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dlqjstod-drama · 2 years ago

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FAA는 성명에서 "현재 좌석 크기와 간격이 승객 대피에 영향을 미치는지 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 여부에 대해 받은 수천 건의 의견을 검토하고 있다"고 밝혔다. 2022년 비영리단체 Flyers Rights는 다른 문제 중에서도 제한된 공간으로 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 인한 혈액 응고를 포함한 의학적 위험에 대한 우려를 이유로 최소 좌석 크기를 규제하도록 FAA에 청원했습니다. 그러나 이 청원은 올해 초 미국 항소법원에서 기각됐다. Lukacs에게 항공기 좌석 크기 감소는 플러스 사이즈 승객뿐만 아니라 모든 여행자가 고민해야 할 사항입니다. "매우 작은 좌석에 꽉 차게 되면 편안함은 차치하고 심부 정맥 혈전증의 위험 측면에서 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 건강에 영향을 미칠 수 있기 때문에 우려됩니다."라고 그는 지적합니다. “오늘날 과학이 무엇인지 잘 모르겠지만 그것이 문제라는 것을 알 수 있었습니다. 또한 우리는 가축이 아닙니다. "우리는 비행기에 탑승할 때 어느 정도 합당한 수준의 존중으로 대우받기를 기대합니다." 2013년 이��에 폴리네시안 항공으로 알려졌던 사모아의 대표 항공사인 사모아 항공은 공항에서 승객의 체중을 측정하기 시작한 최초의 항공사가 되었습니다. 그리고 지난 달 에어뉴질랜드는 비행기의 무게 하중 및 분포에 대한 데이터를 계산하기 위해 "승객 무게 조사"의 일환으로 승객의 무게를 측정할 것이라고 확인했습니다. 뉴질랜드 국영 항공사는 설문 조사가 자발적인 것이라고 강조했습니다. 2022년 4월에 마지막으로 비행기를 탔던 채니는 사우스웨스트 항공을 이용하는 것이 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 가장 편하다고 말하며, 여분의 공간이 필요한 승객은 당시 다른 좌석을 구매할 수 있도록 규정한 항공사의 '규모 고객 및 추가 좌석 정책'에 대해 설명했다. 고객 서비스에 연락한 후 예약 및 환불을 요청하십시오. 플러스 사이즈 콘텐츠 크리에이터인 Kirsty Leanne은 여행 중에 겪은 경험을 정기적으로 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 공유합니다. 그녀가 역시 플러스 사이즈인 그녀의 파트너 Jake와 함께 비행할 때, 부부는 좌석 4개를 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 사서 떨어져 앉을지, 아니면 그들 사이에 3개의 좌석을 사서 "조금 딱 맞도록" 할지 결정해야 합니다. “비행기에서 화장실을 편안하게 사용할 수 없기 때문에 비행 시간을 최대 6~7시간으로 제한합니다.”라고 Chaney는 덧붙입니다. Chaney와 마찬가지로 Leanne은 여행하는 동안 자신의 좋은 경험과 나쁜 경험을 공유하는 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 것이 중요하다고 생각하며 비행기 탑승을 경계할 수 있는 다른 플러스 사이즈 여행자들이 "부끄러워할 것이 없다"는 것을 알게 되기를 바랍니다. "더 큰 몸으로 여행하는 것이 엄청나게 힘들고 압도적일 수 있지만, 살찐 채로 비행하는 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 경험으로 인해 여행을 포기하지 않도록 하세요."라고 그녀는 말합니다. "밖에 볼 수 있는 놀라운 것들이 너무 많고 그만한 가치가 있다고 약속합니다." Chaney에 따르면 플러스 사이즈 여행자에 대한 가장 큰 오해 중 하나는 그들이 얼마나 많은 공간을 차지하는지 고려하지 않는다는 생각입니다. "그들[다른 여행자]은 우리가 그들의 공간을 침범하고 싶다고 생각하거나, 특히 항공 여행에서 우리가 그들의 공간을 침범하거나 그들의 공간을 침범해도 상관하지 않는다고 생각합니다."라고 그녀는 말합니다. “그리고 거기에서 노골적인 적대감이 많이 나올 것입니다. 실제로 내가 이야기하는 많은 사람들은 그들이 어떻게 자신을 축소하려고 하는지에 대해 이야기합니다. 그들은 창문에 몸을 기대려고 합니다. 그들은 비행기로 여행할 때 다른 사람의 기분을 상하게 하지 않기 위해 가능한 한 자신을 작게 만들려고 합니다. 그들이 적대감이나 당혹감에 직면할 필요가 없도록. "나는 내가 어디에 있든 그것이 내가 인생에서 항상 생각하는 것이라는 것을 압니다." 캐나다 항공 승객 권리 옹호자 가보르 루카치(Gabor Lukacs)는 체격이 큰 승객에게 좌석 2개에 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 대한 요금을 부과하는 관행을 인권 문제로 본다고 말했습니다.

Lukacs는 ravel에 "많은 사람들이 잘못 생각하는 것처럼 큰 사람이 되는 것은 선택이 아닙니다. 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기"라고 말했습니다. “안타깝게도 플러스 사이즈 사람들에 대한 부정적인 관심과 편견이 많습니다. “하지만 누군가가 아침에 일어나서 큰 사람이 될 것이라고 결정을 내리는 것은 아닙니다. "그래서 인권이라는 렌즈를 통해 나는 이 사람들에게 이중 요금을 부과하는 것에 대한 어떤 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 정당성도 보지 못합니다." Lukacs는 계속해서 항공사가 몸집이 작은 사람이나 어린이에게는 훨씬 더 가벼워도 할인을 제공하지 않기 때문에 "운송하는 데 더 적은 연료가 소비된다"고 지적합니다. 비행기에서 리클라이닝 좌석이 사라지는 이유 "나는 사람의 불변의 특성이 수수료를 평가하는 데 사용되는 이러한 유형의 주장이 발전하는 것을 보는 것이 매우 우려됩니다."라고 그는 덧붙입니다. "미끄러운 슬로프가 될 수 있습니다."

Chaney에 따르면 "재정적 부담"이 되는 것 외에도 좌석 2개를 지불해야 한다는 점은 많은 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 플러스 사이즈 여행자에게 이미 매우 어려운 경험에 추가된 복잡성입니다.

"여러 가지 방해물과 장애물이 너무 많습니다."라고 그녀는 설명합니다.

Chaney는 자신의 TikTok 채널에서 플러스 사이즈 사람으로서 비행에 대한 팁을 정기적으로 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 공유하며 가장 많이 묻는 질문 중 하나는 "안전 벨트가 맞지 않으면 어떻게 해야 합니까?"라고 말합니다. "많은 사람들이 안전벨트 익스텐더가 있다는 사실을 모른다는 사실에 매번 놀랐습니다."라고 그녀는 덧붙입니다. "그리고 모든 항공편에서 사용할 수 있습니다." Chaney는 안전벨트 확장 장치를 요청해야 하는 것이 "항상 가장 편안한 경험은 아니다"라고 인정합니다. 특히 적대적인 승객이나 승무원을 마주할 때 특히 그렇습니다. 끊임없는 도전 "플러스 사이즈 여행자를 둘러싼 고정관념과 우리가 비행기로 여행할 때 우리에 대한 적대감은 솔직히 끔찍합니다."라고 그녀는 덧붙입니다. “정말 불편한 경험일 수 있습니다. 사람들은 우리를 매우 다르게 대합니다.” Chaney는 청원을 시작한 이후로 받은 피드백의 대부분이 매우 긍정적이었다고 강조하지만, 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기그녀는 자신이 대중으로부터 학대와 심지어 살해 위협을 받았다는 것을 인정합다. "저는 긍정과 지원에 집중하기로 결정했습니다."라고 그녀는 덧붙입니다. 올해 초 콘텐츠 크리에이터이자 플러스 사이즈 여행 전문가인 커스티 리앤(Kirsty Leanne)은 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 저가 항공사를 이용하는 동안 비행기 좌석에 앉기 위해 고군분투하는 자신의 디오를 게시한 후 입소문을 냈습니다. Plus Size Travel Too 웹사이트의 창립이기도 한 Leanne은 클립을 공유한 후 받은 부정적인 댓글의 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 엄청난 양에 충격을 받았다고 말했습니다. . Leanne은 이메일을 통해 Travel에 "저는 항공사와 제 경험을 공유하고 다른 플러스 사이즈 여행자들에게 무엇을 기대할 수 있는지 보여주고 있었기 때문에 많은 사람이 제가 지적한 사항이 어떤 종류의 불만이라고 생각할 것이라고는 생각하지 않았습니다."라고 이메일을 통해 여행에 말했습니다.

“항상 플러스 사이즈라는 영상을 볼 때 그렇듯 부정적인 댓글이 한두 개 나올 줄 알았는데 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 그 정도는 아니었어요.”

지난 20년 동안 평균 좌석의 너비는 18.5인치에서 17인치로 줄었습니다. 한편, 세계 비만 연맹의 연구에 따르면 전 세계 인구의 약 38%가 과체중이거나 비만입니다. "이 [축소된 좌석]은 플러스 사이즈 여행자에게 부정적인 영향을 미쳤습니다."라고 Leanne은 말합니다. “따라서 비행을 방해할 뿐만 아니라 비행을 선택하는 사람들을 엄청나게 불편하게 만듭니다. "좌석이 줄어들면서 몸집이 큰 사람들이 안전하고 편안하게 비행할 수 있도록 특정 편의 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 설이 필요할 수 있음을 인정해야 합니다." 논평을 위해 접근했을 때 FAA는 작년에 개최된 항공사 승객 안전에 필요한 최소 좌석 치수에 대한 90일의 공개 논평 기간을 지적했습니다. 비행기 좌석이 너무 작습니까? 상원 의원은 FAA가 다시 검토하기를 원합니다 비행기 좌석의 평균 너비는 수십 년 동안 줄어들었지만, 전문가들은 2035년까지 전 세계 인구의 절반 이상이 과체중 또는 비만이 될 것이라고 예측하면서 전 세계적으로 체는 점점 커지고 있습니다.

이것은 궁극적으로 점점 더 많은 승객이 비행기 좌석에 앉기가 어려워지고 일부는 그 결과 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 주머니에 부딪힐 수 있음을 의미합니다. 플러스 사이즈 여행자에 대한 정책은 항공사마다 다른 경향이 있습니다. United Airlines를 비롯한 일부 항공사에서는 "추가 좌석이 필요한 고객"에게 사전에 추가 좌석을 매하도록 요구하고 있지만 일부는 이륙 후 좌석이 하나 이상 남아 있을 경우 구매 금액을 환불해 줍니다. 그러나 이와 같은 보편적인 기준은 없습니다.

항공사마다 가이드라인이 다릅니다. 일부는 가이드라인이 전혀 없기 때문에 정보가 풍부한 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 여행자도 따라가는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.

정책 혼란 채니는 2022년 4월 하와이 코나로 가는 사우스웨스트 항공 항공편에서 비행기 좌석 두 개 사이에 앉아 있는 모습이 보인다. 4월에 플러스 사이즈 여행 인플루언서인 Jae'lynn Chaney는 FAA(Federal Aviation Administration)에 "모든 승객의 편안함과 웰빙을 우선시하는" 종합적인 규모 고객 정책을 모든 항공사에 의무화할 것을 촉구하는 청원을 시작했습니다. Chaney는 ravel에 “우리는 정책을 좀 더 표준화해야 합니다. "최소한 우리는 모든 항공사가 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 규모가 큰 사람들에게 항공사를 탐색하는 방법을 알려주는 정책을 갖출 필요가 있습니다."

항공사 소비자 옹호 단체인 Travellers United의 공동 설립자인 Charles Leocha는 이러한 정서를 공유합니다.

"모든 더하기 크기의 승객은 규칙을 아는 것에 감사합니다."라고 그는 덧붙입니다. "많은 오해를 없애줍니다."

꽉 찬 비행기와 작은 좌석이 문제가 될 수 있는 이유 미국 이외의 지역에서는 호주 소비자법에 따라 항공사가 승객의 신체 크기에 따라 다른 금액을 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 청구하는 것을 금지하고 있습니다.

한편 국내 항공사인 에어캐나다, 에어캐나다 재즈, 웨스트젯이 2개 이상의 운임에 추가 좌석이 필요한 승객에게 요금을 부과하지 못하도록 하는 '1인 1운임'(1p1f) 정책이 2008년 캐나다 교통국을 통과했다.

비만은 캐나다에서 장애로 인정되며 승객은 무료 추가 좌석 요건을 충족하기 위해 "비만으로 인한 기능 장애"로 간주되어야 합니다.

그러나 이 규칙은 국내선에만 적용되므로 플러스 사이즈 여행자는 국제선을 탈 때 추가 좌석을 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 구입해야 합니다.

꽉 맞는 평균 비행기 좌석의 크기는 수년에 걸쳐 줄어들었습니다. 작성 시점에 17,000명 이상의 서명을 받은 Chaney의 청원서에 나열된 다양한 요구 사항 중 하나는 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 모든 항공사가 더 많은 공간을 필요로 하거나 "다른 승객의 공간을 잠식할 수 있는 크기의 고객에게 접근 가능한 추가 좌석을 제공"하는 것입니다. .”

탄원서는 “이 승객들은 그들의 필요를 수용하고 비행 중 주변 사람들뿐만 아니라 편안함과 안전을 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 보장하기 위해 여분의 무료 좌석 또는 심지어 여러 개의 좌석을 제공받아야 한다”고 밝혔다.

어렸을 때부터 안전 벨트 확장 장치가 필요했던 Chaney에게 이 문제는 매우 개인적인 문제입니다.

"나는 12살 때까지 비행기가 나 같은 사람들을 위해 만들어지지 않았다는 것을 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 어느 정도 알고 있었습니다."라고 그녀는 승무원들이 그녀가 볼 수 없도록 그녀의 배 아래에 안전 벨트를 집어 넣으려고 했던 것을 회상하며 말합니다. 그것을 버클.

에어뉴질랜드, 비행기 탑승 전 승객 체중 측정 “좌석이 정말 꽉 끼었습니다. 그리고 그 당시 너무 어린 아이였기 때문에 부모님 없이 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기여행하는 것은 저에게 정말 스트레스였습니다. 나 자신을 옹호하는 방법을 몰랐기 때문입니다.”

Chaney는 몸집이 큰 여행자에게 비행 중에 추가 좌석을 구입하도록 요구하는 항공사 정책이 "차별적"이라고 생각하며 그녀와 같은 승객은 "동일한 경험에 대해 두 배의 비용을 지불하고 있다"고 지적합니다.

"몸집이 작은 사람들은 목적지까지 가기 위해 하나의 요금을 지불하게 됩니다."라고 그녀는 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 말합니다. “그리고 같은 경험을 하고 있는데도 요금을 두 번 내야 합니다. 어쨌든 우리의 경험은 조금 더 도전적입니다.”

더 큰 승객이 추가 좌석을 구매하도록 요구하는 미국 항공사 중 하나인 유나이티드 항공은 논평을 거부했습니다.

Chaney는 플러스 사이즈 여행자가 특별 대우를 요구한다는 제안을 일축하고 단순히 "몸집이 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 작은 사람이 받는 항공사의 존엄성과 존중을 요구하는 것"이라고 강조했습니다.

화요일 영국 중부 도시인 노팅엄에서 경찰이 중대 사건으로 묘사한 세 사람의 시신이 발견되었습니다. 31세 남성이 살인 혐의로 체포됐다고 노팅엄셔 경찰이 밝혔다. 경찰은 현지 시간으로 화요일 이른 새벽 도심 근처의 Ilkeston Road에서 2명이 숨진 채 발견된 사건에 대해 처음 경고를 받았습니다. 그런 다음 경찰은 몇 길 아래 Milton Street에서 밴이 세 사람을 치려고 한 또 다른 사건에 대해 호출되었습니다. 그들은 이후 입원했습니다. 막달라 로드에서도 한 남성이 숨진 채 발견됐다.

최소 3명이 사망한 일련의 사건이 발생한 후 경찰이 Market Street에서 경계선을 지키고 있습니다. 한 목격자 린 해깃(Lynn Haggitt)은 BBC에 현지 시간으로 화요일 이른 출근길에 흰색 밴이 "이 두 사람에게 곧장 들어가는" 것을 보았다고 말했다. “여자는 연석에 갔다. 남자는 공중으로 올라갔다. 정말 굉장했습니다.”라고 Hagitt가 말했습니다 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기. “안 봤으면 좋았을 텐데, 정말 충격적이었어요. 당국은 화요일에 "끔찍하고 비극적인" 사건에 대응했습니다. 케이트 메이넬(Kate Meynell) 경찰청장은 “3명의 목숨을 앗아간 끔찍하고 비극적인 사건”이라고 말했다. Rishi Sunak 영국 총리는 희생자들에게 애도를 표했습니다. 그는 트위터에 “내 생각은 부상자들과 목숨을 잃은 사람들의 가족과 사랑하는 이들에게 있다”고 말했다. 영국 하원의원 로버트 젠릭(Robert Jenrick)은 사건 이후 현지인들이 “충격을 느꼈다”고 말했다. “@nottspolice와 오늘 초 노팅엄에서 발생한 끔찍한 공격에 대응한 모든 분들께 깊이 감사드립니다. 노팅엄셔에 있는 우리 모두는 충격을 공유합니다. 내 생각과 기도는 부상당한 사람들과 살해당한 사람들의 가족과 친구들과 함께 한다”고 트위터에 올렸다.

또 다른 영국 의원인 알렉스 노리스(Alex Norris)는 트위터에 “우리 시가 오늘 깨어나야 할 끔찍한 소식입니다. 우리 공동체의 생각과 기도는 영향을 받는 모든 사람들과 함께 합니다. 오늘도 블루라이트 응답자들의 노고에 감사드립니다.”

Bowerman은 Go First와 같은 저가 항공사가 인도의 "매우 가격에 민감한 시장"에서 "성장에 필수적"이었다고 믿습니다. "그러나 마진은 매우 낮고 경쟁은 치열했으며 이로 인해 일부 유명한 저비용 또는 경제 항공사가 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 실패하여 소비자 신뢰를 흔들고 전체 시장 균형에 영향을 미쳤습니다."라고 그는 덧붙입니다. 어려움에도 불구하고 다른 항공사들은 계속해서 저렴한 옵션을 제공하고 있습니다. 예를 들어 Air India는 인도 대기업 Tata Sons가 100% 소유하고 있습니다. 서비스를 확장하기 위한 노력의 일환으로 회사는 올해 초 에어 인디아 브랜드와 에어 인디아 익스프레스로 항공편을 운항할 것이라고 발표했습니다. owerman은 이 단일 브랜드의 저가 항공사가 Air India가 "LCC(저비용 항공사) 부문을 자사의 성장 전략과 인도 항공 시장의 지속적인 확장의 필수 요소로 분명히 보고 있음을 나타낸다"고 말했습니다. Tata 산하의 항공사 합병과 통합으로 Air India는 이제 인도에서 두 번째로 큰 국내 항공사이자 가장 큰 국제 항공사가 되었습니다. 항공사는 인도 여행 증가를 촉진하기 위해 다른 조치를 취했습니다. 2월에 에어 인디아는 거의 500대의 새 비행기를 구입했는데, 이는 단일 항공사가 단일 주문으로 구입한 것 중 가장 많은 양입니다. 지난 2년 동안 항공사는 기존 노선의 빈도를 늘리고 유럽과 미국의 주요 목적지에 몇 가지 새로운 노선을 추가했습니다. 에어 인디아만이 게임을 강화하는 유일한 항공사는 아닙니다. 6월 초, 저가 항공사 인디고(Indigo)는 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 아프리카와 아시아 전역에 174개의 새로운 주간 항공편과 6개의 새로운 목적지를 추가한다고 발표했습니다. 증가하는 항공 여행 수요를 충족시키기 위해 인도는 국내선과 국제선 모두에 대한 항공기 임대 프로그램을 확대했다고 Jyotiraditya Scindia 민간 항공 장관이 3월 CAPA India Aviation Summit에서 말했습니다. 더 많은 인도 여행자를 유치하기 위해 Morgenshtern은 국가가 이제 비자 제한을 완화하고 인도에서 출발하는 항공편 수를 늘려야 한다고 제안합니다. "이 두 가지 일이 발생하면 인도와 같이 성장하는 시장에서 마법이 일어납니다."라고 그는 말합니다. 누구에게 이익이 되는가 아고다에서 수집한 데이터를 기반으로 인도인들은 이제 더 다양한 국가로 여행하고 있습니다. Morgenshtern은 “유럽과 같은 곳을 보면 프랑스나 스위스로 더 많이 가는 것을 볼 수 있습니다. 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 "팬데믹 이전에는 인도인들이 가장 많이 찾는 여행지 10위 안에 들지 못한 두 나라입니다." 2019년 인도인에게 가장 인기 있는 여행지는 태국, 말레이시아, 인도네시아였습니다. 관광객들은 유서 깊은 구시가지인 호이안의 식민지 시대 거리를 걷고 있습니다. 중국 등불이 산책로를 비춥니다. 관광객들이 베트남 호이안 구시가의 식민지 시대 거리를 걷고 있습니다. 동남아시아 국가는 인도 여행자들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다. Matthew Micah Wright/The Image Bank RF/Getty 이미지 동남아시아의 경우 현재 인도인이 가장 많이 찾는 국가는 5년 전과 비슷하지만 여행자 수는 늘었다. “베트남, 싱가포르, 인도네시아, 말레이시아로 여행하는 더 많은 인도인을 봅니다. 그들은 모두 전에 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 인도 여행자를 얻었지만 우리가 여기에서 그들을 보는 정도는 아닙니다.”라고 Morgenshtern은 말했습니다. Morgenshtern에 따르면 예를 들어 인도인의 베트남 여행은 팬데믹 이전 수준에서 최소 1,000% 증가할 것으로 예상됩니다. 일반적으로 동남아시아는 분명히 인도 여행자에게 최고의 목적지입니다. Morgenshtern은 “싱가포르, 태국, 인도네시아와 같은 국가들은 우리가 인도인에게 일어나는 모든 곳에서 볼 수 있는 엄청난 성장을 벤치마킹하고 있습니다.”라고 말했습니.

대조적으로, 아고다의 데이터에 따르면 일본, 한국 또는 대만으로 여행하는 인도인이 많지 않은데, CEO는 이는 부분적으로 인도와의 거리 때문이라고 제안하지만 인식 부족을 반영할 수도 있습니다.

"우리가 관광 당국과 이야기할 때 그들은 인도를 성장하는 강국으로 인식하고 모두 계획에 무언가를 가지고 있습니다."라고 Morgenshtern은 말합니다. 그러나 목적지를 인도 고객에게 홍보하는 것과 관련하여 그들은 "지금 막 시작하고 있습니다."

인도 대 중국 지난 20년 동안 중국의 아웃바운드 여행 시장이 급증한 반면, 인도의 붐은 조금 늦게 나타났습니다 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기. Bowerman은 부분적으로는 인도의 항공 부문이 얼마나 다르기 때문이라고 말합니다.

오늘날 인도의 항공 산��은 종종 서로 경쟁하는 개인 항공사로 구성되어 있습니다.

한편, 중국에는 정부가 개발하고 통합한 3개의 주요 항공사 그룹이 있으며 각 그룹은 특정 지역에서 운영됩니다. 에어차이나는 베이징에 기반을 두고 있으며 중국동방항공은 상하이에 기반을 두고 있으며 중국남방항공은 광저우에 기반을 두고 있습니다.

결과적으로 Bowerman은 "중국 주정부는 특히 동남아시아와 동북아시아로 가는 노선의 양과 빈도를 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 실제로 통제할 수 있었습니다. 왜냐하면 서로 경쟁하지 않는 세 그룹이 있었기 때문입니다."라고 말했습니다.

우크라이나 당국에 따르면 우크라이나 중부 크리비 리에 있는 아파트 건물에 대한 러시아의 밤새 미사일 공격으로 11번째 사람이 사망했습니다. 관계자들은 구조대원들이 잔해에서 시신을 인출했다고 말했습니다. “수색 및 구조 작업이 완료되었습니다. 구조물의 해체가 진행 중입니다.”라고 Dnipropetrovsk 지역 군사 행정 책임자인 Serhii Lysak가 말했습니다. 더 남쪽, 헤르손 지역: 러시아의 공습이 교회 부지를 강타하여 72세의 사제가 사망했습니다. 우크라이나 대통령실장 안드리 예르마크에 따르면 76세 여성도 같은 공격으로 부상을 입었다. 그는 "러시아군의 공습으로 빌로제르카 마을의 주거용 건물 4개, 우체국, 행정 건물, 중앙 광장, 주요 기반 시설이 파손됐다"고 덧붙였다. 다른 곳: 러시아의 포격이 우크라이나의 북동부 수미와 하르키우 지역을 강타했다고 우크라이나군이 성명에서 밝혔습니다. 남부 Zaporizhzhia 지역에서는 세 개의 폭탄이 Orikhiv 마을을 강타하여 민간인 1명이 사망하고 가옥이 파괴되었다고 덧붙였습니다. 우크라이나 방공군이 러시아가 발사한 순항미사일 14발 중 10발을 밤새 격추했다고 우크라이나군 총참모부가 화요일 밝혔습니다. 근 세계에서 가장 인구가 많은 국가가 된 인도는 다른 분야에서 계속해서 중국을 능가할 것인지에 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 대해 많은 추측을 불러일으켰습니다. 제 모든 시선은 남아시아 초강대국이 세계 무대에서 점점 커지는 영향력에 쏠려 있습니다. 그리고 관광 산업도 예외는 아닙니다. 최근 보고서에 따르면 2024년까지 인도인들은 해외 여행에 연간 420억 달러 이상을 지출할 것으로 예상됩니다. 인도는 여행 및 예약 웹사이트 아고다의 CEO인 Omri Morgenshtern이 관광 "붐"이라고 부르는 것을 경험하고 있으며 현재 "가장 크게 성장하는 아웃바운드 여행지"입니다

일부 다른 국가에서 오는 총 여행자 수는 더 높지만 어떤 국가의 관광 부문도 인도만큼 빠르게 성장하고 있지 않다고 그는 덧붙였습니다. 여행하는 사람의 수에 관한 것도 아닙니다. 이 나라는 항공 산업을 성장시키고 여행 허브로서의 위상을 확고히 하는 데 수십억 달러를 계속해서 쏟아 붓고 있습니다. 과감한 투자의 연속 전문가들은 인도의 아웃바운드 성장 궤도의 상당 부분이 인프라 개선과 항공 부문 확장에 의해 ��도되고 있다고 말합니다. 로이터는 인도 정부가 2025년까지 공항 건설 및 현대화에 9800억 루피(119억 달러)를 지출할 계획이라고 올해 발표했다고 보도했다. 그중에는 우타르 프라데시 주의 제와르 시에 있는 노이다 국제공항이 있습니다. Times of India에 따르면 현재 2024년 개장 예정인 이 공항은 아시아에서 가장 큰 공항이 준비가 되어 있으며 더 넓은 델리-수도권(NCR) 및 서부 우타르프라데시와의 연결성을 향상시킬 것입니다. 관광에 중점을 둔 연구 및 마케팅 회사인 Check-in Asia의 설립자 Gary Bowerman은 “(인도가) 국내에서 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 수행해 온 작업이 이제 결실을 맺기 시작했습니다. 10년 전보다 더 많은 공항, 더 많은 터미널, 더 많은 인프라가 있습니다.” 2017년부터 인도의 지역 연결 체계에 따라 최소 73개의 공항이 운영되었습니다. 한편, 델리의 인디라 간디 국제공항은 2022년에 5,950만 명의 승객이 게이트를 통과하면서 해 처음으로 세계에서 가장 분주한 국제공항 10위권에 진입했습니다. 2023년 초까지 팬데믹으로 인한 전 세계 모겐슈테른은 인도발 아웃바운드 관광의 증가는 정부뿐만 아니라 민간 항공사의 투자 결과라고 말합니다. 그는 인터뷰에서 "공항에 투자하는 정부와 항공사 자체가 수용 능력을 키우기 위해 매우 대담한 조치를 이번생도 잘부탁해 1화 2화 무료 보기 취하는 조합이 있다고 생각한다"고 말했다. 일부 항공사는 5월에 파산을 선언한 저예산 항공사인 인도의 Go First와 같은 대담한 조치의 결과를 느끼고 있습니다.

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