#自転車カタログ販売

[patsatshit]

拙書『DJ PATSATの日記』以降、約1年半ぶりの日記。僕には普段から日記をつける習慣はない。理由はただひとつ、面倒くさいから。そんな自分が過去にわざわざ日記をzineにして販売したのは、もちろん自分語りをしたい訳では全然なくて、僕自身が日々、息をして飯を喰らい、排泄を繰り返している東淀川区、淡路という街そのものを記録したいと思ったから。そんな大仰な企みを抱きつつも、それを常日頃から継続できるほどの胆力を残念ながら持ち合わせていない。うっかり油断していたらあっさりと喰われそうになる淡路という街と向き合い、毎日毎日、何とかやり過ごすことで精一杯。だって街も人も濃ゆいねんもん。かつてフジテレビ系列で放送されていた『とんねるずのみなさんのおかげでした』内の「博士と助手〜細かすぎて伝わらないモノマネ選手権〜」コーナーに登場する床の落下セットを当店タラウマラの入口に設置したいと本気で考えるくらいには辟易してる。いや、実際に脳内で落下させた人物や事案は余裕で3桁に届くでしょうね。でもそれは決して一方的な憎悪ではない、むしろ全面的に愛憎。ライオンの親子みたいなものかな。実際に相対してるときには、こいつらとは二度と顔を合わせたくないと胸中で中指をおっ立てているのに、そんな彼らのことを自分の筆で記録したいと思っているのだから自分自身でも訳がわからない。だけどいつだって物事はそんなに単純じゃない。「日記のような日記を書くことを誰もが何のてらいもなく欲望する」(上林翼)現状から距離を起きたくて、この一年はひたすらに小説脳だけを稼働させてきた。とは言いつつも、やっぱり飽き性で忍耐力のない僕は「梔子」「市街地の犬」「ほんまのきもち」「JAGUAR」と書き続けたところであっけなく小説脳が焼き切れた。そんなタイミングでvideo lover a.k.aあっちゃん(以下あっちゃん)に声をかけてもらい、ふたたび日記を書くきっかけをもらえたことにとても感謝してる。この日々のやり取りで、おっさんの凝り固まった頭をあっちゃんの柔らかい感性でグニャグニャにほぐしてもらおう。それはまるで新世紀のメンズエステ、ネオン街ジェネシス。そんなことを言ってるからまた呆れられる。ひとまわり以上も年齢差があるにもかかわらず、あっちゃんとは趣味嗜好、考え方なんかにたくさんの共通点がある。まだ3回くらいしか会ってないけど、確かに僕は退屈がひっくり返る予感がした。だってビースティーズ聴きまくっているような人やからね。いまから25年前に鼻垂れ小僧だった自分にとってのヒーローがまさにビースティーズとアンダーグラウンドレジスタンスだった。当時アメリカ村にあった古着屋のLOVE BUZZで『Check Your Head』のTシャツを買い、同じく同地にあったジェリービーンレコードでURの12インチを買い漁った。アルバイトで稼いだ給料はすべて古着とレコードに突っ込んだ。本を買う気も読む気もまったくなかった。おとなしく部屋にこもって本を読むほど暇じゃなかった。そもそも本を読むことが好きじゃなかった。それはいまも変わってない。オーバーサイズのディッキーズを腰履きして、ヨレたバンドTを着ることが誇らしかったし、URのレコードの盤面に彫られたメッセージにいちいち暑苦しく気持ちを昂らせていた。ヒーローはいつだって僕たちをがっかりさせるものだけれど、彼らの作った音楽は軽く四十路を超えた我が身にも未だに有効だ。僕の最新作「JAGUAR」のタイトルはもちろんURの49番目のカタログから拝借している。でもいま聴きたいのはその曲じゃない。タラウマラ閉店後の店内で97年にリリースされた「 The Turning Point」をターンテーブルに載せる。A面の「SOUL CIRCUITS」からマッドマイクのネバっこい生演奏がほとばしる。単調なのに、いや単調だからこそ中毒性の高いロッキン・エレクトロ・ファンクに思わず血が滾る。狭い店内には本日入荷したばかりの大量の中古自転車、それらはどいつもこいつも蜘蛛の巣や油や泥にまみれている。明日以降の整備の手間を考えると嘆息したくもなるが、この面倒臭さにこそURのファンクは効く。洗練とは真逆の真性の吐瀉、そう、あっちゃんがこの公開日記のタイトルを「Pat Sat Shit」と閃いた瞬間、デトロイトの彼らが自身の楽曲のことを「Shit」と形容していたことを思い出した。そんな折、父親からのLINEメッセージで茨木市に住む親戚の訃報が届いていた。僕は思わず「シット……」と呟いた。

[ignitiongallery]

新刊『世界に放りこまれた』安達茉莉子

言葉と絵による作品発表を続けている作家・文筆家の安達茉莉子が言葉だけで綴った初めての詩集。

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「歩きながら、電車の中で、道端で、湧き上がる言葉を拾い上げた。何もかもが変わっていくような予感だけがあったが、現実的にはまだその前夜といったところで、身動きが取れないまま予感を感じ続けるような、もどかしい時間を過ごしていた。新しい世界はすぐそこにあり、放りこまれてみたい。とことん無防備になってみたい、というじりじりした気持ちは、そのまま言葉に転写されていった。」

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タイトル：『世界に放りこまれた』 著者：安達茉莉子 写真：成重松樹 挿絵：安達茉莉子 装幀： 横山雄 ISBN：978-4-9912851-0-3  判型：h182mm×w116mm　並製本 ページ数：64ページ 本体価格：1,300円 発行：ignition gallery  発行所：twililight  カタログ番号：ign-012 刊行日：2022年11月19日

《目次》 箱舟 世界に放りこまれた　　　　　　　　 CO2削減 村娘A  ywnlm ♯1 最高のもの　　　　　　　　　　　   剥き身クラブメドレー　　　　　　　 ほんたうのさいはひとは   犬ぞり極夜行 NGC 1947 ywnlm ♯2 miracle/ chance 無限果樹園 Re:NGC 1947 ふたつがつながるとき　　　　　　　　　 ywnlm ♯3　　　　　　　　　　　　 L.Y.L

あとがき

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著者の安達茉莉子が率直さを大事に、無防備に、剥き身になって、紡いだ詩17篇を収録しています。 人の目を気にせず、自分の暗い部分も含めて、勇気を持って自分を開いてみると、新しい世界が広がる。 安達茉莉子の言葉は、そんな自由な地平に読者を連れていってくれると思います。 9篇の詩は、本屋twililightでの朗読会で読まれた詩です。だからでしょうか、書かれた言葉であると同時に、本人に語りかけられている声のようにも感じます。 声の震えを感じたとき、ひとりでいても、震えが伝わる同じ世界にいるということ。 そんなあたたかで勇気をもらえるこの詩集を開き、世界に放りこまれてみてください。

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著者プロフィール：

安達茉莉子  （アダチ・マリコ）

作家、文筆家。東京外国語大学英語専攻卒業、サセックス大学開発学研究所開発学修士課程修了。政府機関での勤務、限界集落での生活、留学など様々な組織や場所での経験を経て、言葉と絵による作品発表・エッセイ執筆をおこなう。著書に『消えそうな光を抱えて歩き続ける人へ』(ビーナイス)、『何か大切なものをなくしてそして立ち上がった頃の人へ』（MARIOBOOKS）、『毛布 - あなたをくるんでくれるもの』(玄光社)ほか、2022年9月に新刊エッセイ集『私の生活改善運動 THIS IS MY LIFE』（三輪舎）、『臆病者の自転車生活』（亜紀書房）を刊行。 Web　mariobooks.com Instagram　@andmariobooks Twitter　@andmariobooks

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＊お取り扱い店舗募集中です。本屋、カフェ、雑貨店など業種は問いません。ご興味のある方は、お気軽にmail@twililight.comまでお問い合わせください。

twililightのオンラインショップでも販売します。

[yotchan-blog]

2024/5/1 15:01:59現在のニュース

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[nagisacycle]

PR BRIDGESTONE BiCYCLE 取り扱いはじめました。🚴‍♀️ お取り寄せになりますが ブリヂストンサイクルはじめました。 カタログ販売 お気が むいた方お問い合わせ お気軽にどうぞ🙇 #ブリヂストン #BRIDGESTONE #ブリヂストンサイクル #BRIDGESTONEBiCYCLE #ブリヂストン自転車 #BRIDGESTONE自転車 #自転車 #クロスバイク #シティーサイクル #CITYCYCLE #電動アシスト #CITYBIKE #なぎささいくる #電動アシスト自転車 #ママチャリ #新車販売 #自転車新車販売 #カタログ販売 #自転車新車 #自転車カタログ販売 (Ito, Shizuoka) https://www.instagram.com/p/Cep5xTcBDFx/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[horimotokenji]

私がお嫁さんとしていつまでも紳士的に大切にできると思える方は、おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんです。わたくし堀本健嗣は軽度の知的障害ではありますが、わたくし堀本健嗣は他のどんな性格の男性の方よりも、おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんを思いやる心は1番でございます。

ブログをご覧の皆さん　堀本健嗣です。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん　9月になりますとオートバイの季節でもありますよね。現在の体調はどうでしょうか？

私は二輪免許は全て取得して中国製の125cc以下の小型自動二輪車の��リラカスタムのバイカーになる決意をいたしました。当初はセルでエンジンをかけておりましたが、現在はキックでエンジンをかけております。ホイールベースも長く長距離運転でも腰に負担を感じたりもしない車種でも話題です。おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんもオートバイの運転ができますとその事がきっかけとなってオートバイのカタログにご出演することもできます。芸能活動でのご参考になってみてくださいね。

私が1年以上前から現在も愛車として大切にしている車種はこのオートバイです。

初めて出会った当時を現在も覚えております。思い出のある車種でもありますので、これから先も障害者クラスのダンス教室で兼指導者としても体を鍛えて身長を伸ばして筋力トレーニングに励んだり、バレエダンサー時代で習ったピルエットやグランパディシャなどをして見せる決意をしました。講師の先生は私をバレエ経験者と認めてくださり、兼指導者にご指名してくださった事でもございますので、講座の開講日で講師の先生が付添人の保護者の方も含めた方をお一人だけでご指導することは大変であることや負担になりやすいこともお聞きして兼指導者として、バレエ経験者としても講師の先生を助けることを引き受ける決意をいたしました。

電車通勤をしていた当時、見ず知らずの相手の方から「あのお兄さん　大型二輪免許の立場に向いているように思える。きっと体を鍛えてオートバイに関する勉学を頑張ったり、あのお兄さんはバイカーさんらしい方だ」と嬉しい気分に感じる言葉を言ってくださった事もございました。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんは、オハヨッシャ！をキレよく踊れるほど体を鍛えておられて、曲の終わりに足も高く上げて決めポーズの時のお姿がとてもカッコいいので、心から堀本家にお嫁さんとして嫁いで来ていただきたいと考えております。

今月11日の小学5年生より賢いの？の再放送もじっくり拝見しまして、おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんが11問中10問ご正解されておられて、改めて賢いご性格であることが理解できました。

ありがとうファームにおかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんがお越しになられた時に「堀本くん　あたしで良ければ、お仕事が終わってからでいいので、堀本くんのお家に行かせてください。」と熱心にお願いをしてくださいましたら、私であれば「分かりました。うちの近くに全品百円の自動販売機がございますので、お飲み物をごちそういたしますね。それではお待ちしております。」と受けごたえをいたします。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんが「ねぇ、堀本くん　アニメグッズがいっぱい買えるお店にあたしを連れてって」と熱心にお願いをしてくださいましたら、私であれば「了解しました。土曜日の全体出勤日は有休でお休みをしておりますので、午前中からホビーオフ岡山モール店様にお連れいたします。気になるお品物がございましたら、お会計前にお声掛けになってください。購入しても大丈夫であるご内容であるかをご提案いたします。」と受けごたえをいたします。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんがお品物をお手にとってご覧になられている時に「堀本くん　このような内容である時は堀本くんだったら買うことがいいと思う？」と問いかけてくださったら、私は下記のように受けごたえをいたします。

新品未開封の場合

「これは未開封品で箱の状態なども全面的に確認していただいて、それでも欲しいと思えましたら、買うこともございます。」

内袋未開封の場合

「これは内袋未開封品でこのようなお品物は全種類揃えることは難しいことが考えられます。コレクター商品でも話題です。ご自身がいいと思えましたら、それが間違いであることはございません。」

現状販売の場合

「これは現状品と言いまして箱や説明書などがないものでもございます。現状品を集めているコレクターさんはお買い上げ前に本体を全面的に確認してキズがないかを確認するようにして頂いて、中古品で見なくなったものである場合でもお買い上げになられることについても何も問題であるとも限りません。ご自身が現状品でもいいと思えましたら、それが間違いであることはございません。」

お買い物から帰宅後におかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんが「堀本くん　今日はあたしをホビーオフ岡山モール店様に連れていってくれてありがとう。お会計前に買っても大丈夫である内容かを教えてくれたり、お財布に優しいお買い物ができました。ありがとう　堀本くん　こんなあたしだけど、またあたしをホビーオフ岡山モール店様に連れてってね。あー今日は本当に楽しかった。」と嬉しそうに喜んでくださったら、私であれば、「欲しいものをお買い求めになられたことやホビーオフ岡山モール店様が楽しい気分に感じるご店舗であるとご理解してくださって、お連れして良かったと実感できました。またお店に行きたくなりましたら、土曜日の全体出勤日を有休でお休みするようにいたしますので、その間にお小遣いのご準備をされることもできますので、ご遠慮なくお申し出てくださいね。」と受けごたえをいたします。

1年以上前から土曜日の全体出勤日を有休でお休みすること以外にも、来年からは有休を月に2回まででブレーキをかけますと12か月のうちの10か月は有休でお休みすることが可能になります。おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんも所属事務所様とご相談になられる時にご参考になってみてくださいね。

もしも、おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんが「堀本くん　あたしもバイカーさんとしてツーリングをしたいから、あたしにオートバイでお勉強した事について教えてください」とおっしゃられましたら私は下記のように受けごたえをいたします。

・おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん「堀本くんはあたしと共演していた20代目の歌のお姉さんが大好きな乗り物がオートバイであることはご存知ですか？」

・堀本「もちろん存じておりますよ。ハーレートライクに乗って3人でツーリングすることはどうでしょうか。とても楽しいですよ」

・おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん「あたしを後ろに乗せてくれることはできますか？」

・堀本「もちろんです。お乗りください。ご一緒に旅に出かけましょう。」

・おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん「堀本くんはタンクトップTシャツでオートバイを運転されたことはございますか？」

・堀本「はい、もちろんございますよ。二十歳の時に母校の中学校での夏祭りの時にタンクトップTシャツを着て運転しておりまして、帰る時間にとても涼しいと実感できましたよ」

・おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん「堀本くん今日はあたしのためにバイカーさんとしてどんなお勉強が適切であるかを教えてくれてありがとう。こんなあたしだけど、今後もよろしくお願いします。」

・堀本「こちらこそ、楽しいお時間を実感できました。気晴らしに楽しく会話もできて、楽しかったですよ。」

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんが「堀本くんにお願いがあります。岡山県でパントマイムの非常勤講師に挑戦することを考えております。あたしだけでは頑張れるかどうかわからないから、バレエ経験者の堀本くん　あたしに力を貸してください。」と熱心なお言葉でお願いしてくださいましたら、私であれば「分かりました。やりましょう。私もバレエ経験者として、障害者クラスのダンス教室で兼指導者としてバレエで習った技をして見せたりもしております。ご一緒にパントマイムを岡山県でも広めましょう。」と受けごたえをいたします。

今年の10月と11月は年間予定表が変更になりましたが、11月は23日と24日をどちらも有休でお休みすれば、21日から4連休でお休みをすることができると確認をしております。土曜日の全体出勤日を有休でお休みすること以外にも、月によって土曜日が全てお休みの場合は有休の使い方次第で4連休などにすることも可能であると確認をしております。来年度の年間予定表を受け取って有休で土曜日の全体出勤日を有休でお休みすることを来年度以降も取り入れます。

私はおかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんが芸能活動を頑張れるご性格でもございますので、心から堀本家にお嫁さんとして嫁いで来ていただきたいと思えます。パント！はおうち時間でもできるご内容でもございまして、おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんとパント！で楽しく体を動かして「今日は楽しかったね。またこの次もパント！を一緒にしようね」と嬉しそうにニコッとされておかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんがそのようにおっしゃってくださいましたら、「こちらこそ、とても楽しかったですよ。またご一緒に楽しくパント！をしましょうね。」と私だったら適切に受けごたえをします。

作った作品をお持ち帰りになられることもできますので、ご都合がよろしければ、ハブラボへのお越しをお待ちしております。大変な状況が続いてご自宅でお過ごしになられること以外にもハブラボにお越しになっていただいて、ハブラボでのものづくりを楽しんでいただくこともできます。

材料を持参していただいて現地で作品を手作りすることもできますので、必要な材料をご用意してお越しになられることもできます。合わせてご参考になってみてくださいね。担当者一同、お越しになられる皆様がハブラボが楽しい場所であると思ってくださることやお帰りの時間に完成した作品を思い出として大切にしてくださることも幸いに思っております。

ハブラボにお越しになられる皆様が「またこの次も来てみたい」と思ってくださるように担当者一同、ご要望にお応えいたしますので、まずはハブラボにお越しになってみられることをご提案いたします。

ハブラボの場所でどんな作品を手作りすればいいのか思いつかない場合でもハブラボの担当者が相談に応じますので、分からないことがございましたら、ご遠慮なくお申し付けください。お越しになられる皆様に担当者一同、お力をお貸しします。

一人でも多くの皆様にハブラボを満喫していただけれるように担当者一同、皆様のご要望をご遠慮なくお寄せください。

とびだせ！ぐーちょきぱーてぃーでウサギのお衣装を着ておられたおかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんのお姿がとても好評的でエスカレーターのパントマイムの仕方のお勉強をすることに大成功いたしました。おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん　その節は本当にありがとうございました。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんからも体を鍛えたりもしながら、お仕事も頑張ることが適切であることについてもお勉強させていただきました。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさん　 ありがとうファームは一般企業様からもとても身近に感じていただけております。ありがとうファームは知名度向上の一環としても今後も努めてまいります。 またご都合がよろしければ、岡山市の表町商店街のありがとうファームに遊びにいらしてくださいね。

その時はお互いに元気よく「こんにちは」でお会いしましょうね。

おかあさんといっしょをご卒業された5代目身体表現のおねえさんとありがとうファームでお目にかかれる日を心よりお待ちしております。

本日も最後までご覧いただきありがとうございました。

[log2]

【クリーンテックス・ジャパン株式会社】のフロアマット、エレベーター保護シート など88点が登録されました！

クリーンテックス・ジャパン株式会社 はレンタルマット、玄関マットの製造・販売を手掛ける企業です。 1967年に北米で創業、現在でも業務用レンタルマットとして主流であるラバーバッキング仕様のマットを世界で初めて量産化しました。クリーンテックス・ジャパンは1980年に日本法人として誕生、長年に渡って自社工場でマットの製造を続けています。

今回は、フロアマットを始め、 エレベーター保護シート など、88点を WEBカタログ形式でご登録いただきました。

▼フロアマット

ブラッシング繊��による強力泥落とし効果

表面のパイルに、張りがあり強度の高いモノフィラメント（縒り合わせていない繊維）を配合しています。

タワシ上のブラッシング繊維が靴裏の泥汚れを搔き出します。

落とした泥は吸水・ダスト捕獲性能に優れたマルチフィラメント（縒り合わせた繊維）がキャッチするので、マットの周囲を綺麗に保ちます。

ズレ防止・転倒防止設計

裏面には耐久性と柔軟性に優れた特殊合成ゴム(NBR)を採用しています

床面を強力にグリップし、マットがずれたり捲れたりしないので、安全にご使用頂けます。

更に、丸めて保管できて省スペース、軽いので持ち運びも楽に行えます。

▼ エレベーター保護シート

壁面の傷つき防止：エレベーター内の壁面は、台車などによって傷がついてしまいます。デザイン保護シートは緩衝材として機能しますので、傷つくのを防ぐことができます。

建物のイメージアップ：クリーンテックスが製作する保護シートは、柔らかなパイルの質感が高級感ある庫内を演出します。また、色落ちや色あせに強いのも特徴です。

建物に相応しいデザインを実現：建物やエントランス、エレベーターホールの雰囲気や材質にマッチしたデザインで製作可能です。

壁面の汚れ防止：壁面には台車の傷と同じようにどうしても手あかや脂分などの汚れが付着してしまいますが、デザイン保護シールを貼ることで汚れを防ぐことができます。

マット専業メーカーならではの優れた品質と耐久性を持つ製品揃いです。ぜひご確認ください。

クリーンテックス・ジャパン　Arch-LOG　検索ページ

※ WEBカタログ形式で登録された製品のBIMデータを利用したい場合は、 Arch-LOGでプロジェクトを作成して製品をプロジェクトに追加し、 BIMリクエストをしてください。 ※文章中の表現／画像は一部を クリーンテックス・ジャパン株式会社 のホームページより引用しています。

[axelanec]

Forklift 2.5 無料ダウンロード.ForkLift 3

Forklift 2.5 無料ダウンロード.CADリンク集／フォークリフト・forklift

                                                                          Remote Connections.CADリンク集／フォークリフト・forklift | フリーソフト・CADデータのダウンロードサイトさがしは、こんなに面白い

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 フォークリフト・パレットのCADデータ、規格寸法図、仕様書、カタログが、ダウンロードできます。 フォークリフトには、ガソリン、ディーゼル、LPGガスなどで動く内燃機関式フォークリフトと、バッテリーで動く蓄電池式フォークリフトがあります。カウンタバランスフォークリフト、リーチフォークリフト、サイドフォークリフト、オーダーピッキングトラック、ウオーキーフォークリフトなどの種類があります。. フォークリフト・パレットの2Dcadデータには 特に、コマツリフト、TOYOTA　L＆F、共成レンテム、西尾レントオール、APLUS、 などのサイトで、高品質のデータがダウンロードできます。 要望に合わせて自由にお好きなデータが選択できます。 「コマツリフト」のサイトでは、建設機械のフォークリフトの販売・レンタルを行っている会社です。中古車の案内もあります。販売・レンタル中のフォークリフトは、仕様書や規格寸法図をサイトで確認できます。エンジン式・バッテリー式のフォークリフト、アタッチメントや物流機器が他にもあります。. コマツリフト TOYOTA　L＆F 共成レンテム 西尾レントオール 城西運輸機工 松田建設工業 豊田自動織機 レント 上田技研 リョーキ サコス 千代田機電 ジェコス イマギイレ スカイワーク京都 アクティオ トラック・バス・重機の総合情報サイト 現場代理人な日々 pixabay Pinterest arch web Freepik DWG models All-free-download.

com dimension CAD The-Blueprints. com iStock RF CanStock Photo PIXTA shutter stock FOTO SEARCH フォークリフト　cad-data. com forklift　cadデータ　Google フォークリフト　図面cadデータ　Google.

フォークリフト・パレット　3Dcadデータのデータは、 特に、Grab CAD、CadNav、CAD forum、3D Warehouse、Biblio CAD、 などのサイトで、使い勝手が良いデータが紹介されています。 検索すれば本当に沢山のデータが出ていますよ。 「archive3D」のサイトでは、著作権がない3Dモデルがダウンロードできるサイトです。会員登録をせずに30,個以上のフリー素材がもらえます。インテリアコーディネーター向けの、ソファー・テーブル・イスなどの3Dモデルがダウンロードできます。. Grab CAD TURBO SQUID CadNav sharecg CAD forum 3D Warehouse 3D CAD BROWSER Pinterest archive3D Freepik arch web All-free-download. com pixabay Biblio CAD ANIMIUM GAHAG RF FOTO SEARCH PIXTA amanaimages cgtrader Asset Store CanStock Photo forklift　3D　Google.

フォークリフト・パレットのCADデータ、規格寸法図、仕様書、カタログが、ダウンロードできます。 フォークリフトには、ガソリン、ディーゼル、LPGガスなどで動く内燃機関式フォークリフトと、バッテリーで動く蓄電池式フォークリフトがあります。カウンタバランスフォークリフト、リーチフォークリフト、サイドフォークリフト、オーダーピッキングトラック、ウオーキーフォークリフトなどの種類があります。 ここでは、フォークリフト・パレットのCADデータのリンク集を紹介しています。 リンク集には、汎用性が高い一般的な形式のフォークリフトや、各メーカーごとの各種CADデータが揃っています。 積載量の違いなどで、イメージに合ったフォークリフトのCADデータを手に入れることができるでしょう。.

目次 1 フォークリフト・パレット　2Dcadデータ 2 フォークリフト・パレット　3Dcadデータ 3 フォークリフト、回転半径が小さいのがいい 4 フォークリフト・forkliftのワンポイント情報 4.

[sfujioka1]

情報開発と利活用202009024

情報開発と利活用202009024

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NEW!2020-09-24 11:11:21

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先端技術情報202009024

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先端技術情報

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IOT

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仮想通貨

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ブロックチェーン

タイ中銀、国債販売にブロックチェーンを活用 コインデスク・ジャパン タイの中央銀行が、ブロックチェーンの基盤を利用して500億バーツ（約16億ドル、約1700億円）相当の貯蓄債券を販売したと発表した。 9月11日付... 暗号資産・ブロックチェーン業界の最新1週間（2020.9.6～9.12） TechCrunch Japan NFTトレカは、その名が示す通りイーサリアム（Ethereum）のブロックチェーン基盤を用いたERC-721準拠のNFT（Non Fungible Token。ノン... あたらしい経済「耳から学ぶトレーサビリティとブロックチェーン」 audible.co.jp 幻冬舎のブロックチェーン/暗号資産（仮想通貨）/フィンテック専門メディア「あたらしい経済（New economy）」によるaudible特別番組第5弾。

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NEW!2020-09-24 11:03:06

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サービス部品表：それが何であるか、そしてどのようにそれを使うことができるか（4）

Automatically updating parts catalogs部品カタログを自動的に更新Product developers change part designs all the time. Some changes occur within months after the initial release, but those adjustments may not be reflected in parts catalogs until the next time you print them.製品開発者はいつでも部品の設計を��えます。 若干の変化は最初の発行後に数カ月内に起こりますが、しかし、次にあなたがそれらを印刷するまで、それらの調整は部品カタログで反映されないかもしれません。As a result, customers may order the wrong parts, or order multiple parts because they’re not sure which ones they actually need. Either way, these issues lead to poor customer experiences.結果として、顧客は、彼らが実際にどれを必要とするかについて確かではないから、間違った部品を注文するか、あるいは複数の部品を注文するかもしれません。 いずれにしても、これらの問題は質の悪い顧客経験に導きます。Not all SBOMs address this problem, but those that can contain associative links to EBOMs. An associative link is a connection (usually through a product lifecycle management system) between a part file in an SBOM and an identical (or nearly identical) file in an EBOM. You create these links by transforming EBOMs into SBOMs.すべての SBOM群がこの問題を扱うわけではありませんが、しかし EBOM群への連携リンクを含んでいる可能性はあります。連携リンクは （通常製品ライフサイクルマネジメントシステムを通して）SBOM での部品ファイルと EBOM でのまったく同一の（あるいはほとんど同一の）ファイル間の接続です。 あなたはEBOM群 を SBOM群 に変換することによりこれらのリンクを作ります。Without getting into the technical details, associative links allow you to automatically update part catalogs or trigger a notification workflow whenever product developers make changes to parts. That means if your catalogs are accessible online, they’ll contain the latest parts data.技術詳細に入らないで、連携リンクは自動的に部品カタログを更新可能にするか、あるいは、製品開発者が部品に変更をするときはいつでも、通知ワークフローを起こすことを可能にします。あなたのカタログがオンラインでアクセス可能であるなら、それらは最新の部品データを含んでいること意味します。What sort of parts information issues is your company facing? Do you think an SBOM would solve those problems? The checklist, available here, lists six criteria for choosing a service information management solution.あなたの会社はどんな種類の部品情報問題に直面していますか？ あなたは SBOM がそれらの問題を解決するであろうと思いますか？ここで利用可能な チェックリストは、サービス情報管理ソリューションを選択するための６つの基準を列挙します。

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NEW!2020-09-24 10:36:34

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自然の造形、笹川記念館で見つけました。

この投稿をInstagramで見る Sunmi Tongan(@tongansunmi)がシェアした投稿 - 2020年Sep月23日pm3時33分PDT

NEW!2020-09-24 07:33:35

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[guitarplanet-fender-gibson]

ギブソン編第百五十四回：「USAとCustom Shopの違いを一言で言うと？」

こんにちは、ギタープラネットの増田です。

Gibson「USA」と「Custom Shop」の違いについて。

製品自体が、その形はもちろんサウンド面に至るまで、全く別物であることは詳しい方ほどご存知かと思います。

そもそも、販売価格はもちろん、それぞれの作られる工場自体が別ですので、同じメーカーのものとはいえ当然違いはあります。

同じナッシュビル内、車で15分ほどなので比較的近い場所ではありますが…。

一般的に、カスタムショップ製品はより手作業で、ハンドメイドの要素が強いなどといわれることもありますが、

実際にはUSA製品もハンドメイドが非常に多いです。

例えばネックとボディの接着や、ボディのバインディング(縁取り)も人が手で巻いていますし、塗装後のスクレイピングやカラーの着色も人が行っています。

逆に、カスタムショップでもCNCルーター等を採用することで、アーチの削りだし等も機械で行っています。

じゃあ何故そんなにサウンドが違うのか？それはやはり木材であるといえると思います。

USAとカスタムショップではマホガニーもメイプルも、仕入れ先が異なります。

どんなにいい木材でも、USAの製品の価格帯だとどうしてもコスト的に使うことができない、というものでも、

カスタムショップでは使うことができる場合が多いです。キルトやコア等の特殊材もしかり。

ギブソンの過去のカタログには、

「簡単に違いを説明すると、1本のギターにかけられるコストが違う」

とざっくり、このようなことが書いてありました。

ヴィトンやエスメスのバッグが高額であるように、

高額なものにはそれなりな理由がある、ということだと思います。

(現実100万クラスのバッグもに売れているわけですので…。)

増田

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クールビズで失礼します。

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※こちらに掲載されている文章や写真等の無断転載、転用はご遠慮ください。

[benediktine]

まつやま @MS758 - 午後2:50 ・ 2020年4月4日 : https://twitter.com/MS758/status/1246314181847969792 : https://archive.vn/Bpawl

所詮ODMだが、安価なストリートトライアルバイクが販売できないか中国の業者と交渉中。因みにフレームはこんな感じ。フロントはスルーアクスルです。現地の上手いライダーが開発に携わっているので、見た目は置いといて強度や使い勝手は問題ないかと思います。

　{{ 画像 }} ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後3:27 ・ 2020年4月4日 : https://twitter.com/MS758/status/1246323408960290817 : https://archive.vn/sK9mr

部品（スポークとニップル除く）は全て中国からとなりますが組み立ては日本で行います。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後4:06 ・ 2020年4月4日 : https://twitter.com/MS758/status/1246333288781758464 : https://archive.vn/7isZR

ジオメトリは以下になります。 ホイールベース：978mm チェーンステー長：362mm BBライズ：10mm ヘッドアングル：73°

トライアルは中国の物でも欧米向けの製品が多いのですが、これは中国人に合わせた設計なので小柄な日本人にも扱い易いジオメトリになっています。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後4:42 ・ 2020年4月4日 : https://twitter.com/MS758/status/1246342255557767168 : https://archive.vn/ZG6QE

ストリートトライアルだと若者がメインターゲットになるので、そうなると価格の上限がアンダー10万じゃないと厳しいと認識しています。ただ機能や品質を犠牲にしてまで低価格を目指すのは考えてません。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後9:41 ・ 2020年4月4日 : https://twitter.com/MS758/status/1246417723011162117 : https://archive.vn/Fg5uL

ストリートトライアルの件だが、以下の仕様で税込9万円台（10万以下）に収まりそう。

108エンゲージメントフリーホイール 油圧ディスクブレーキ ホローテックタイプクランク ホーリーローラータイヤ ストリートトライアル専用ハンドル

初級中級レベルであれば不満が出ない仕様かと思います。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後10:14 ・ 2020年4月4日 : https://twitter.com/MS758/status/1246425986381443079 : https://archive.vn/lTI9z

もっと仕様を落とせば安くなるけど、トライアルの場合は他のジャンルに比べて使い勝手と楽しさが比例する事が多いのでこの辺が限度かなと。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後0:18 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246638378591764480 : https://archive.vn/p4ncl

ロックマンも休止してるし他のブランドを見てもトライアルの競技系はビジネスとして成り立たないレベルまで落ちてる。そもそも尖がった世界なので、その機材を売って儲ける自体無理があって、BMXの様なビジネススタイルに変えて行かないとダメだと思う。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後0:21 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246639031703629824 : https://archive.vn/RM1C5

ただトライアルの人って自転車の事を何も知らない人が多い世界なので、昔に結果出た事を今またやろうとしてる所がね [冷や汗をかいている顔] ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後0:26 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246640236118953984 : https://archive.vn/PoYxl

ストリートトライアルもロードやMTB乗りに訴求出来なきゃ広まらない。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後0:33 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246641973919809537 : https://archive.vn/WHBCc

BMXだと競技モデルを市販しない所も多い。競技モデルを上手い人にばら撒いてブランドイメージを上げ、安いモデルを沢山売るスタイルになってる。一方トライアルは全く逆... ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後0:40 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246643846013829120 : https://archive.vn/P8UtG

ストリートトライアルも4~5万で売れば敷居が下がって人口が増えると思うけど、ただBMXに比べて作りが若干複雑なので難しい所ではある。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後0:54 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246647337805418496 : https://archive.vn/kZxWv

まともなストリートトライアルバイクを6?7万で売ろうと思ったら1000万ぐらい必要な感じ。でも6万は無理かな [口を開けて冷や汗をかいた笑顔] ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後1:07 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246650536956321792 : https://archive.vn/pabZh

中国のブランドから安い物を直販で買っても通常の国際送料入れたら8万ぐらいになっちゃうからね。しかもQCって何？って状態なので、そこから手間と費用が掛かる。なので価格を下げると言っても難しいのが現状です。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後1:51 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246661781822439424 : https://archive.vn/4KaDo

トライアルは情熱ある人が多いので意見を述べると結構反論が返ってくるのですが、その勢いは長く持たなかったりするんですよね。またそういう人たちが去って行くので経験が活かされず同じことを繰り返すってのが続いてます。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後1:59 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246663812662448128 : https://archive.vn/xvt4P

トライアルにしろストリートにしろ尖った分野は一度流行って廃った時に結果が出てるんだよね。「才能ない人には難し過ぎる」って。そこを踏まえた上でもう一度策を練らないと人々は振り向いてくれないです。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後2:06 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246665467600588801 : https://archive.vn/ADs6U

50～60cmの段差に乗ってダニエルで降りるのをやってるおじさん居るけど、トライアルの世界では上手い方で無くとも、自転車全体で見たらかなり乗車スキルある方だからね。もっとトライアルというもののレベルを下げないと広まらない。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後2:20 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246668917507903489 : https://archive.vn/rZrW0

ファンファンシーのカタログ載ってたこれをボロボロになるまで見て練習してた。いまこういうHow-To本出したらバカ売れすると思うのですが、どうですか出版社の皆さん。  {{ http://e-konma.com/tr_no_maki/trmaki/tr_maki_index.html }}  ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後9:38 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246779327498223616 : https://archive.vn/HV6bL

考えてみたらアルベルトは7万だし、その他のモデルでも確りした物は5万する訳でしょ。それを考えるとスポーツ車で同価格帯って何を削ってるのかと [冷や汗をかいている顔] ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後9:41 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246780058288533505 : https://archive.vn/00JsB

自転車が高いのでは無い。日本の賃金が安過ぎるのだ。

根本の原因はコレ ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後9:44 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246780836411629574 : https://archive.vn/7gHwL

中国で作っている自転車ですら高いと感じてしまうほど経済状況が落ち込んでしまった現実 [号泣] ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後10:40 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246794967411863552 : https://archive.vn/NTlbz

未成年のスポーツって用品の価格よりも、親や社会の理解の方が遥かに影響が大きい。それを考えるとBMXやスケートボードがオリンピックの種目になったのは凄い追い風になってるよね。実際パークの建設ラッシュに繋がってるし。 ≫――――――≪

まつやま @MS758 - 午後10:51 ・ 2020年4月5日 : https://twitter.com/MS758/status/1246797685153120256 :  https://archive.vn/gEEC0

ただBMXとスケートボードのパーク建設ラッシュは国内の圧力よりも、上の大人たちが世界の潮流に流されてるだけってのが夢が無いというか現実的というか...マイナースポーツには厳しい現実。 ≫――――――≪

[sqm]

空想自転車店[1]、軽量化クロモリロードレーサー。ANCHOR

空想と言うか妄想。こんな自転車あったらいいな、という脳内シミュレーションを垂れ流してみる。

今回のお題は「軽量化クロモリロードレーサー」。クロモリ車なのに、軽量化を頑張ってみる編。なるべくゲテモノ、キワモノは避けて価格的にも「現実的な」製品で揃えるポリシー。

フレームはこれ。「日本が世界に誇れる、最高のクロモリフレーム」こと ANCHOR NEO-COT。唯一無二のクロモリフレーム。写真は完成車だがフレーム単体販売もある。フレームセット価格170,000(税抜き、以下同)、2,670g(フォーク含む)。

フレームセットにはクロモリ製のフォークが付いてくるが、これが重い。約850gくらいある。しかし規格が 1″ ITAスレッドレスなので市販品で選べるフォークが少ない。選択肢は、

・RITCHEY COMP 1″ CARBON ROAD(540g、オフセット45mm) 

・Tifosi Road Carbon Fork(658g、オフセット45mm)

・OnebyESU OBS-R100(485g、オフセット43mm)

・OnebyESU OBS-R101(383g、オフセット45mm、48mm)

現行品で手に入りそうなのはこれくらいか。OBS-R101以外はアルミコラム。OBS-R101 はミズノの名作フォーク、アルフデュエズの開発スタッフが再興したフルカーボンフォークで、これも唯一無二の存在。フレームセットの付属フォークに替わり、これをチョイス。38,000円。

先にハンドル周りを固めてしまおう。

ステムは難しい。選択肢が多く、そもそも軽くしようと思えばできなくないが、実用に耐えるかはわからない。

そんなステムは、マニアックなブランドからチョイス。

MORTOPという台湾のメーカーで CNC加工のアルミをカラーアルマイトした製品をたくさん揃えている。ロード用の 31.8mmクランプ、6度、100mmの SL3100、重量は107g。価格は 11,000円。

なお、コラムは 1″ なのでシムが必要。

ハンドルはカーボンにしてしまっていいか迷うところ。もちろん、重量を考えるとカーボンが有利なんだけど、剛性や使い勝手を考えるとアルミにも分がある。しかし今回はテーマが軽量化なので、カーボンハンドルをチョイス。

世界の超軽量ハンドルを見てみると、

・Schmolke Roadbar Oversize EVO SL (外-外42cm、165g)

・Lightweight RENNBÜGEL(C-C40cm、168g)

・RITCHEY WCS Carbon Neoclassic Road Bars(C-C40cm、213g)

なんていう飛び道具もあるがそれぞれ$380、$350、$260。

東京サンエスの定番品、

・OnebyESU J Carbon ARC (C-C400mm、187g)

が 30,000円で手に入る。

さて、次は中央部、おしりまわり。

軽量サドルというのは 100g を割ったあたりで、筆頭は dash の p.3、40g があるが UCIロードレースに出れないサイズ(長さが250mm未満)なので選外。同社の m.4(63g)も同じ理由で選外。

Bontrager の Carbon XXX Saddle が 68g、54,630円で現実的。

他、ax-lightness Leaf 78g。Berk Lupina 70g、 260ユーロ。Berk Lukna 65g、440ユーロ。gelu s.3 45g、360ユーロ。

やはりこの軽さを求めるとゲテモノになってしまうが、あの大手ブランドの製品もある。Selle ITALIA C59 61,000円、63g。

これを支えるシートポストも当然カーボン製を想定するが、実はカーボン製のシートポストはそれほど軽くない。例えば、

・SELCOF Delta HM Carbon Seatpost(27.2mm、350mm、210g)

・deda SUPERLEGGELO RS(27.2mm、350mm、21mmセットバック、176g)

・RITCHEY SUPERLOGIC LINK Flexlogic(27.2mm、350mm、15mmセットバック、145g)

・Schmolke Seatpost TLO Seatback(27.2mm、250mm、10mmセットバック、92g)

上3つが標準的なカーボン製、下は超軽量の部類。

これがアルミ製の場合でも、

・THOMSON MASTERPIECE SEATPOST(27.2mm、240mm、15mmセットバック、158g)

・USE Alien Aluminum(27.2mm、300mm、10mmセットバック、152g)

と、軽量なものはカーボン製に匹敵する重量である。さらに価格は半額以下で手に入る。

キワモノも多い中、軽量パーツの定番ブランド、台湾KCNCで面白いシートポストを見つけた。KCNC SEPRO Lite Scandium(27.2mm、350mm、25mmセットバック、187g)、100ユーロ(約14,000円)。0mmオフセットでよければ KCNC Ti Pro Lite Scandium(27.2mm、350mm、0mmオフセット、142g)もある。

続いてグループセット。軽量の定番は SRAM RED の紐コンポ。

・SRAM RED DoubleTap(280g)

・SRAM RED Fメカ(69g)

・SRAM RED Rメカ(145g)

あわせて 116,900円。

チェーンもSRAM��正なら SRAM REDチェーン 246g、5,930円。

SRAM REDのブレーキキャリパーは軽量だが、前後で 240g。

OneByESUのライトオンブレーキモアにすると前後206g、35,000円。 Cane Creek eeBrake 前後162g。 KCNC CB7 前後166g。KCNC CB10で前後195g。このあたりは保安部品なのでお好みで。

ここまでの小計。フレーム1,820g、フォーク383g、ステム107g、ハンドルバー187g、サドル63g、シートポスト187g、DTレバー280g、Fメカ69g、リアメカ145g、チェーン246g、ブレーキキャリパー206g。3,693g、481,830円。

ホイールは手組み。25mmハイトで210g、31,625円というカーボンリムがあるので、これを前24H、後ろ32Hで組むとして、ハブはフロントがBITEX RAF12 86g $50(約6,000円)、リアがBITEX RAR12 210g、$100(約12,000円)。

フロント2クロス(4本取り)、スポークを SAPIM CX-Ray として 418g、8,640円。

リアはDS2クロス(4本取り) DT Competition、NDS3クロス(6本取り) CX-Ray で 602g、7,040円。アルミニップル、1,120円。

これに TUFO Elite Jet <160g を貼れば、前後で 1,340g、18,000円。カセット、クイックは別途。

カセットは SHIMANO DURA-ACE CS-R9100 が 189g(12-25T)。SRAM RED XG-1190 が 151g(11-25T)。ROTOR UNO Cassette が 135g(11-28T)。

Edco のモノブロックカセットが 176g(12-25T)。

ROTOR UNOカセットの軽さが目立つ。44,000円。

クイックは軽量クイックで前後60gくらいか。4,000円。これは保安部品なのでご自由に。

あとはクランクとペダルとバーテープとボトルケージを選べば車体が完成する。ここまでの合計は、5,228g、582,630円。

軽いクランクセットで思い浮かぶのは SRAM の RED。BB386クランクと、BSA-BB386変換BB(FSA BB-EVO8200、84g)を使って合計641g、91,048円。これは Campagnolo SUPERRECORD、648g、112,400円とほぼ同じ。

キワモノ系の定番、THM-Carbones の Clavicula SE Road Compact を使えば、同社のBB(BSA-68/73-30、72g)を入れても 499g。しかしお値段、213,800円。

BBの規格がBB30なら、Cannondale SiSL2クランクを使うことで、530g前後に抑えられるが、残念ながら BB30クランクは BSA規格のフレームに取り付けができない。

ROTOR の 3D+ 110 BCD Compact に同社の noQチェンリングを組み合わせると、同社の変換BB(BSA30、86g)をあわせて 696g、79,200円。

若干、キワモノ枠に入る気もするが、こちらも軽量化の定番クランク、Lightning の Lightning Carbonクランクを使えば、チェンリング(94g)とBB(BSA68 Steel、54g)をあわせて重量543g、$680(約77,000円)。チェンリングが 136ユーロ(約18,000円)。

チェンリングは EXTRALITE の OctaRamp RC2 50/34T が 94g と軽量だが、KCNC の K4 Cobweb も面白い。124g、136ユーロ(約18,000円)。

ペダルはもうこれしかない。TIME XPRESSO 12、片側77g、37,000円。もう一つ上位に XPRESSO 15 66.5g があるが価格は 59,000円。

ボトルケージはキワモノだと 5g を切るものもあるが、カーボン製の実用的なもので入手可能なのは、

・TNi Just 9 (9g)

・OneByESU アークカーボン (13g)

といったところ。価格も安い TNi Just 9 をチョイス。4,800円。

これで空想自転車、「軽量化クロモリロードレーサー」が完成。コラムスペーサーやケーブル類の重さを含んでないがカタログ値の合計は 5,973g、787,480円。

クロモリフレームで6キロ台前半は余裕の構成も、80万円前後で揃うということがわかった。

バーテープを忘れてた。軽量マシンの場合はバーテープなしとか、ビニールテープのみ、という手もあるが、ここは VELOX のコットンバーテープ、34g、900円。

ヘッドセットも忘れてた。CHRIS KING NoThreadSet Titanium、88g、38,000円。

6キロをちょっと超える 6,095g。

[honyade]

川上さやかさんトークショー　『おしゃれになりたかったら、 トレンドは買わない。』（講談社）刊行記念

『おしゃれになりたかったら、トレンドは買わない。』を刊行するスタイリスト川上さやかさんによる「おしゃれ指南」トークショーを開催します。 トークテーマは「脱おしゃれ迷子」。 おしゃれが好きな人ほど陥ってしまいがちな“服はたくさんあるのに着る服がない現象”を脱するための、考え方や買い物のコツをレクチャーします。 長く着られる服とタンスの肥やしアイテムの具体的な見極め方や、買ってはいけないトレンドアイテムの本音トークなど、毎日が自分らしいおしゃれが叶う服選びが楽しく身につくレッスンとなっております。 トーク後はご希望の方にサイン＆プチアドバイスタイムも！ 是非ご参加ください！

【プロフィール】 川上さやか（Sayaka Kawakami） スタイリストとしてウェブマガジン『mi-mollet（ミモレ）』で連載をもつほか、雑誌『Oggi』『BAILA』やファッションブランドのカタログなどで活躍する。 大手都市銀行に約7年勤めたのち、スタイリストに転身した異色の経歴の持ち主。 明日オフィスに着ていけるリアルな通勤ファッションの提案に信頼を寄せるファンが多い。 シンプルでベーシックなアイテムを基本としながら、知的で品のよいファッションを得意とする。 身長154㎝と小柄な体型を活かした私服コーディネートも人気。 Instagram:@sk_120

【日時】 2019年11月9日（土）　14：00～（開場13：45）

【会場】 三省堂書店池袋本店 書籍館4階 イベントスペース 「Reading Together」

【対象書籍】 『おしゃれになりたかったら、トレンドは買わない。』（講談社） 1,450円＋税　　近日入荷予定

【参加方法】 書籍館1階にて対象書籍をご購入下さい。引換えに参加券を配布します。

参加券のご予約はWEBにて承ります。 チケットのご予約はこちら

【注意事項】 ・参加券の販売レジとイベント会場は別のフロアです。あらかじめ書籍館1階レジで書籍代金をお支払いいただき参加券をお受け取りの上、書籍館4階のイベント会場にお越しください。 ・イベント当日は必ず参加券と対象書籍を会場にご持参ください。再発行は致しかねますので、注意ください。 ・イベント参加券の転売行為、コピー、偽造は固く禁止致します。 ・諸事情により開始時間が遅れる場合がございます。予めご了承ください。 ・イベント実施につき、スタッフ・係員の指示及び注意事項に従っていただけない場合は、ご入場をお断りする場合がございます。またご退場を願うこともございます。 ・出演者は予告なく変更する場合がございます。予めご了承くださいませ。 ・天災などの不測の事態により、イベントが予告なく中止もしくは延期となる場合がございます。 ・会場内外で発生した事故、盗難等は主催者や会場、出演者は一切責任を負いません。 ・イベントに関わる交通費、駐車場等の費用はお客様のご負担となります。 ・当日ご来場いただけなかった場合のご返金は、承ることはできません。 ・イベント内容は変更になる場合がございます。その場合は随時、こちらのページにてお知らせします。

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PR Panasonic XEALT M5 紹介☺ ✳️気になった方 お気軽に お問い合わせ下さい。 ご予約受付中🚴‍♀️👌 😲ナビゲーションつき電動E-BIKE Panasonic スポーツeバイクの新ブランド XEALT（ゼオルト）デビュー 電動アシスト自転車 スポーツタイプ「XEALT（ゼオルト）M5」を発売 日本人の体型を考慮した車体設計 スポーツバイクの経験が無い方や、小柄な方でも 一度跨ってみたくなるような「乗りやすさ」と 「乗り物としての新しさ」を兼ね備えたデザインを目指しました。 フレーム造形ではフロントからリヤへ ダイナミックに流れるようなスタイリングにすることで、 ライダーと一体化して力強く走行する印象を強調しました。 BE-GM136　(ブルブラック) BE-GM142　(スターライトシルバー)　※ 50台限定　2022年7月　発売予定の初回50台限定カラ－ 品名 XEALT（ゼオルト）M5 品番 BE-GM136 BE-GM142 フレームサイズ 360 mm 420 mm カラー ブルブラック／スターライトシルバー（※1） メーカー希望小売価格 （税込） 442,000円 発売日 2022年4月8日 【主な特長】 1. 日本人が扱いやすいサイズを最優先した車体設計 2. スポーツeバイクの本場欧州市場で高評価を得た「GXドライブユニット」を国内向けモデルに初搭載 3. バッテリーをダウンチューブと一体化したダイナミックで力強いスタイリング スポーツeバイク新ブランド　　 XEALT（ゼオルト）M5 ・幅広い身長に適応する2フレーム展開 2. スポーツeバイクの本場欧州市場で高評価を得た「GXドライブユニット」を国内向けモデルに初搭載 ・欧州市場において高評価を得ている、当社製GXドライブユニットを日本市場向けに再チューニングし、 初搭載。最大トルク90 Nmによるパワフルアシストと4種類の走行モードにより、最適な走りと、ライダー 自らが自転車を操る愉しみを両立した乗り味を実現。 4. 視認性の高いカラー液晶ディスプレイを採用したサイド液晶ディスプレイスイッチ ・走行時にグリップを握りながらでも操作しやすいキーレイアウト。 市販のOTGケーブル（※4）を使用し、USB対応機器への給電も可能。 ＜表示内容＞ 走行速度／走行距離／���均速度／最高速度 積算距離／バッテリー残量／走行可能距離 ケイデンス/アシストパワーインジケーター アシストモード（HIGH/AUTO/OFF） ・Bluetooth（R）（※5）接続により、スマートフォン用アプリのkomootと連動し、 簡易ナビゲーションの表示が可能。 5. より本格的なMTBライディングを体験するための機能 ・フロントサスペンション eMTBの新規格 下側1.8インチのテーパーコラムを採用した高剛性フロントサスペンションフォークは、 150 mmトラベルにより高い走破性を実現。 （SRサンツアー製AION35 EVO Boost RLR-PCS） 走行時の路面に合わせてサスペンションのロックとリリースを手元で操作できるリモートレバーにより 舗装路からオフロードまで幅広く楽しめる。 ・ドロッパーシートポスト トレイルでの乗り降りや下り坂でサドル高を下げることができる、ドロッパーシートポスト。 ・サドル クッション性に優れ、未舗装道路を走行しても疲れにくいSELLE ROYAL製サドルを搭載。 ・スルーアクスル ねじれ剛性を高め、ハードな走りにも対応する���後スルーアクスル。 舗装道路から未舗装路まで対応。 品番 BE-GM136 /142 フレームサイズ 360mm / 420mm カラー B：ブルブラック(B8M) 全長 360mm：1,860mm / 420mm：1,900mm 全幅 690mm 質量 360mm：25.4kg / 420mm：25.5kg 適応身長 360mm：157cm～170 cm 420mm：170 cm～183 cm Panasonicゼオルト公式ページ⬇️ https://cycle.panasonic.com/products/xealt/m5/ YouTube パナソニック公式 ゼオルトM5⬇️ https://youtu.be/sXPHCRR4Gz8 https://youtu.be/Xjy-7JMsp-8 https://youtu.be/0WZ59Wr0H3U #Panasonic #panasonicbicycle #e-bike #電動アシスト自転車 #電動アシスト #電動アシストマウンテンバイク #なぎささいくる #スポーツ自転車 #マウンテンバイク #マウンテン #mtb #電動mtb #カタログ販売 #お取り寄せ #予約販売 #パナソニック #パナソニック電動アシスト自転車 #パナソニック電動アシスト #パナソニックサイクル #ゼオルト #ゼオルトエムファイブ #予約 #予約受付中 #ご予約受付中 #xealt #xealtm5 #panasonicxealt https://www.instagram.com/p/Ce7asHzJ0eB/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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RENAULT TWINGO INTENS (897L 3 Cylinder DOHC Turbo) フランス本国と言うかヨーロッパでは2014年に発売されたルノー・トゥインゴ（三代目）、日本では昨年8月に発表され、9月の発売時に注文したときにはファーストロットはすでに売り切れ（笑）、11月にスロベニアで生産された日本仕様のセカンドロットが8週間の船旅を経て先月追浜（横須賀市）に上陸、追浜でのPDI、販社でのディーラーオプションの取り付けなどが終わり、注文から5ヶ月かかって先週の土曜日にやっと納車になった。 やって来たのはINTENSグレード、90馬力の0.9ℓターボエンジン、ノーマルルーフ。ミッションはトルコンレスATのDCT。色はカタログカラーのブルードラジェ、その名のとおり砂糖でコーティングされたアーモンド菓子のような淡い水色。ファーストロットは15インチだったタイヤ（フロント 165/65 R15 リア 185/60 R15）が2017モデルのセカンドロットからは1インチアップの16インチ（フロント 185/50 R16 リア 205/45 R16）がついている。 タイヤについてはサイズアップをよろこんでばかりもいられない。予告なし仕様変更だったので「15インチ用のスノーチェーンを買ったのにどうしてくれる！」といったクレームもあったらしい。それにタイヤは減るので、履き替えるとき全然値段が違う。まあ16インチアルミホイールは買えばタイヤ抜きで168,523円もする高価なオプションなので良しとするが、15インチの初期ロットを買ってオプションの16インチホイールに換装した人には言いにくいな（笑） 土曜日にルノー小平で車を受け取り、ガソリンスタンドでハイオク満タンにしただけで帰宅。日曜日は母の家に用事があり、家族三人で首都高で海浜幕張と往復した。走行距離100km。途中首都高に乗るまで青梅街道が事故見分のため渋滞していたので、アイドリングストップしまくり。「バッテリーは大丈夫か？」と心配になる。都内の苛酷なストップアンドゴー環境下にはそぐわない機能だと感じた、その分燃料消費は減るんだけど。 アイドリングストップからの復帰はブレーキペダルから足を離すとエンジンが再始動するが、ブレーキペダルからアクセルペダルにすぐ踏み替えられない（踏み替えてもエンジン始動中）のでやはり一瞬出遅れる。本末顛倒だが渋滞時にはアイドリングストップをキャンセルしたくなる（キャンセルスイッチあり）。DCTの動作も一速から二速が若干ぎこちなく、低速域走行に滑らかさはない。 それが初台南ICから首都高中央環状線に入ると印象が一変する。後輪駆動のもたらす自然なハンドリング、車のサイズと比較してかなり太い16インチタイヤがもたらすグリップ、予想以上に元気なターボエンジン、わずか1トンの軽量ボディのおかげで首都高を走るのに何のストレスも感じない。全長の69%もある2,490mmのロングホイールベースのおかげか直進安定性も合格。唯一全高が1,545mmもあるので横風の影響は受けやすい。 トゥインゴのパワーウェイトレシオは11.22kg/PS、土曜日の午前10時半まで乗っていたE90直4・2ℓノーマルアスピレーションエンジンは150馬力で9.73kg/PSなので大して変わらず、非力感はない（ハイパワー感もないが笑）。燃費重視のターボセッティングではなく馬力重視のドッカンターボなら相当速いだろうなぁと思いながら首都高中央環状線から湾岸線を制限速度±αで流していた。 15年前、勤務先の社有車の新型（当時）日産マーチ（K12）に乗ってやはり湾岸習志野経由で海浜幕張へ行ったことがあるが、新宿から首都高に乗るときの加速が呆れるほど遅く「1.2ℓノンターボのマーチで首都高に乗るのは命懸けだ」と思った。隣りにおデブのアキラがいたせいかもしれないが（笑）。現代のトゥインゴはターボ付きで加速車線の短い首都高の合流でも手に汗握ることはないが、1ℓ 71馬力のノンターボ車はどうだろう？ 運転していて一番違和感があったのはアイポイントの高さ。土曜日まで乗っていたE90は全長が1,440mmとトゥインゴより10cm低い上にシートのヒップポイントをかなり下げられるので、僕は一番下げてスポーツカー並みのヒップポイントで乗っていた。感覚的にはトゥインゴのアイポイントはE90より15cmくらい高く、「下から目線」に慣れた僕にはちょっとだけ「高重心感」があり不安だった。 カタログには「高めのアイポイントで狭い道も安心」「ボンネットの先端がしっかり見える絶妙の高さ」とある。まあ確かにこっちのほうが（特に座高の低い女性にとっては）普通で、「着座位置は低ければ低いほどいい！」と言うのはアホの証拠なんだろうが、今まで「世界で一番着座位置が低いセダン」に乗り慣れていたアホだから仕方ない。そのかわりカタログが謳うように運転はしやすい。 どうやら側面衝突時の安全性確保のため、ボディのフロアパネル部分が二重化されているらしい。もちろんコンパクトカーで安全性向上のための工夫なので仕方ないし、エンジンという最も重いパーツをラゲッジルームの下にかなりスラントさせてマウントしている低重心設計のため走りの安定感は高く、不安なのは視界が変わったことによる心理的なもの。そこそこのスピードのコーナーリングでもリアシートの奥さんから文句は出なかった。 パッケージングデザインで犠牲になっているのはラゲッジスペース。フロントにはラジエーターやバッテリー、ウィンドウウォッシャー液のタンクなどがあるだけでラゲッジスペースはない。リアのラゲッジルームはエンジンが下にいらっしゃるので地上が高く、重いものを乗せるときには気合が必要だ（笑）。ラゲッジルーム自体のスペースも狭く、かつエンジンの真上なので熱が怖くて精肉類はラゲッジルームに入れづらい。 母が姉に連れられてフロリダに引っ越すので昨日は母と姉の家で不要なものを大量にもらってきたが、リアのラゲッジルームには収まりきらない。ラゲッジスペースの容量は188ℓ、前のE90（460ℓ）の40%しかなく、感覚的には1/3しか積めない。Peugeot 205GTIだって290ℓあったし、過去所有した6台（AW11, 205, 405, W202, W203, E90）の中ではMR2に次ぐラゲッジスペースの狭さ。MR2はフロントラゲッジスペースがあったが、トゥインゴはない。 ナビはパナソニック（旧三洋）のゴリラをつけた。ナビのせいで純正オーディオの表示がまったく見えないことには心の準備ができていたが、驚いたのは時計が見えない！スピードメーターの表示切替ボタンを何回押しても時刻は表示されない。純正オーディオで時刻表示は可能だが後付けナビのせいで見えない…ナビに時刻表示はあるけど小さくて見にくい。E90はインパネと純正オーディオの両方に時刻表示があった。まあトゥインゴはタコメーターすらない車なんだが…… 1989年から1992年までプジョー205GTI（1.9ℓ）に乗っていた。205のディメンション（全長×全幅×全高）が3,705×1,590×1,380mmだった。今度のトゥインゴは3,620×1,650×1,545mmで205より8.5cm短く6cm幅広で16.5cmも背が高い。205GTIはFFだったし、ドライビングフィールは違うんだけど、フランスの小型車で似たとこ��がある（ような気がする）。やっぱりフランス車はいい（※）。 ※あくまで個人の感想です 帰りの湾岸で同じペールブルーのフィアット500と一瞬並走した。フランスのトゥインゴ（スロベニア製だけど）は販売面では同格のAセグメントの欧州車としてイタリアのフィアット・チンクエチェント（ポーランド製だが）、ドイツのフォルクスワーゲン・up!（これまたスロバキア産だが）と比較��れるのだろうが、500に対しては後輪駆動のアドバンテージがあり、up!にはさらにパワーとポップな内外装というアドバンテージが加わる。 販売はVWのup!がちょっとコケているのでチンクチエントの圧勝状態だと思うが、トゥインゴは500の強力なライバルになるだろう。この二台のどちらを選ぶかは好みの問題だ。FFで良しとするならチンクエチェントになるだろうし、後輪駆動にこだわるならトゥインゴだ。500の最小回転半径は4.7m（1.2ℓモデル）、トゥインゴは驚異の4.3m！杉並中野世田谷あたりの狭い路地を走るにはRRのトゥインゴは最適の車だろう。

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「はなの散歩道を見た」でオプション1万円引き！

はなの散歩道に掲載している中古車販売・買取のカーイズムさんに「はなの散歩道を見た」でオプションを1万円引きになります。スーパー生鮮館TAIGA 海老名下今泉店の向かいにあるこちらの可愛い看板目印の中古車屋さんです。

今回ご紹介する日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボは、2014年式ながらも走行距離は0.9万kmです。また、カーナビ、盗難防止、ETC、全周囲カメラ、電動ドアなど装備も充実してます。

装備仕様(日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 神奈川県)

  お問い合わせ先

名称 有限会社カーイズム 事業内容 中古車販売・買取・整備・修理・各種保険取扱店 所在地 神奈川県海老名市下今泉５－４１８－２ ＴＥＬ TEL 046-233-2357 携帯090-8674-3659 営業時間 10:00～19:00 平日 10:00～17:00 日・祝日 定休日 木曜日 ホームページ

カーセンサー https://www.carsensor.net/shop/kanagawa/302567001/#contents

グーネット https://www.goo-net.com/usedcar_shop/0551553/showroom.html

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  状態(日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 神奈川県)

年式(初度登録年) 2014(H26) ワンオーナー ◯ 走行距離 0.9万km キャンピングカー － 修復歴 なし 福祉車両 － 定期点検記録簿 ◯ 新車物件 － 禁煙車 ◯ 正規輸入車 － リサイクル料 リ済別 登録（届出）済 未使用車 － エコカー減税対象車 － 車検

車検残：無（購入時に新規取得） 車検の取得にあたって必要な費用（自動車重量税、自賠責保険料など）が支払総額に含まれています。 車検整備付 車検整備（法定24ヶ月点検整備／商用車は12ヶ月）を実施致します。その費用は本体価格に含まれています。

法定整備

法定整備付 法定24ヶ月点検整備付※商用車は12ヶ月点検整備付 エンジンオイル・エレメント交換を含め２４ヶ月点検項目に準じた内容で点検整備致します。消耗品（ファンベルト・ブレーキパッド・バッテリー等）は必要に応じて当社負担にて交換致します。安心してお乗り頂けるように努めております。

保証

保証付：販売店保証　保証期間：1年　保証距離：無制限 保証費用は本体価格に含まれています。詳細については、販売店にご確認ください。 エンジン・ミッションなど車の最重要部品を１年保証いたします。 センサー類や電装品など１５０項目以上カバーできる上級プランもございます。 遠方の方も安心、お近くのディーラや整備工場で保証修理が可能です。

基本スペック(日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 神奈川県)

ボディタイプ ハッチバック 駆動方式 2WD 色 黒 ハンドル 右 車台末尾番号 579 ミッション インパネCVT 排気量 660cc 乗車定員 4名 エンジン種別 ガソリン ドア数 5

  購入プラン内容(日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 神奈川県)

  基本プラン Aプラン Bプラン プラン名 － 希望ナンバープラン ボディーコーティングプラン☆ 支払総額（税込） 120.9万円 121.6万円 125.9万円 ※内：諸費用

（A/Bプランはオプション等の費用が加算されています）

11.9万円 12.6万円 16.9万円 ※内：車両本体価格 109.0万円 109.0万円 109.0万円 その他 装備・サービス － 希望ナンバー － 補足 － ご希望のナンバーをお付けします。ご希望にそえない場合もございます。 ピッカピカにしてお渡しいたします。ガラス系ポリマーでコーティングが長持ち！１年保証付きで、たいせつなお車を末永くお守りいたします。

新車時の基本スペック(日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ)

発売年月 14(H26)/04 ホイールベース 2430mm 車体寸法 3395×1475×1775(mm)(全長×全幅×全高) 使用燃料 レギュラー シート列数 2 車両重量 －/－/950(kg)(AT/MT/CVT) 室内 2235×1320×1400(mm)(全長×全幅×全高) 駆動方式 前輪駆動(FF) JC08燃費 20.6（km/L） WLTC燃費 － 10.15燃費 － 最小回転半径 4.7m

※この情報は当該物件の登録データをもとにカタログから抜粋したものです。並行輸入車や一部の軽自動車、生産終了後時間が経ってから登録された物件などの場合は実際のスペックと異なる場合がありますのでご了承ください。

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特典；オプション1万円引き！日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ中古車販売 「はなの散歩道を見た」でオプション1万円引き！ はなの散歩道に掲載している中古車販売・買取のカーイズムさんに「はなの散歩道を見た」でオプションを1万円引きになります。スーパー生鮮館TAIGA 海老名下今泉店の向かいにあるこちらの可愛い看板目印の中古車屋さんです。 今回ご紹介する日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボは、2014年式ながらも走行距離は0.9万kmです。また、カーナビ、盗難防止、ETC、全周囲カメラ、電動ドアなど装備も充実してます。 装備仕様(日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 神奈川県) お問い合わせ先

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気温が上がり、エアコンの季節になりました。エアコンという製品は、家電製品の中でも比較的高額で、取り付け工事も必要なことから、製品選びにはついつい慎重にならざるを得ないもの。一度設置したら、最低でも10年は使い続けるような製品だけに、間違いのない買い物をしたいところです。でも、各メーカーのカタログを見比べても、どれも同じに見えるようです。そんな方にお届けするのがこの特集。あらゆる機能が搭載された昨今のエアコン、どれを選べばよいか迷うところです。そこで今回は、Savings.co.jpで今買うべきエアコンを人気づけしました。 そろそろSavings.co.jpで使いたい部屋に合ったエアコンおすすめのモデルをご紹介します。 Yahoo!ショッピングSHOP 家庭用エアコンの人気売れ筋商品ランキングでは、7月18日の売れ筋ランキングが掲載されています。Yahoo!ショッピングでは、この他に窓用エアコンのランキングやストア一覧、エアコンフィルターのランキングやストア一覧などのお役立ち情報を取りそろえております。 売れ筋ランキング1位はこれです！【１’】コロナ　冷房専用エアコン　ＲＣ−２２１８　６畳用（工事費別途）は29,800円 （税込）。「冷房」「除湿」しか使わない方におすすめする冷房専用エアコン。 省スペース・コンパクトタイプだからワンルームにぴったり。エアコン内部のカビの発生を抑え（防カビフィルター）、パネルが丸ごと洗えて（洗えるパネル）お掃除ラクラク。 購入サイト：https://ift.tt/2OeuxbO ヤマダウェブコムSHOP 全エアコン商品が送料無料！アイリスオーヤマ　IRR-2218C-W　ルームエアコン　「スタンダードシリーズ」　(6畳用)は¥74,315 (税別) [税込価格 ¥80,260]。 特徴： ●快適に過ごすための機能が充実、運転モードボタンでモードの切り替えが簡単できます。（自動・冷房・暖房・除湿モード） ●冷房モードで運転中に「省エネ運転」にすると、設定温度を２３℃以下にさげた場合もエアコンが自動に２４℃にします。 ●温度設定は１℃刻みで、風量・風向は７段階から選べます。 ●おやすみモードは就寝はじめの時間帯は設定温度どおりに運転し、寝付いた頃から徐々に温度を調整し就寝時の冷やしすぎや暖めすぎを防ぎます。 ●エアコンの入／切をタイマー予約で１時間毎２４時間までできます。 購入サイト：https://ift.tt/2NKFcJZ Amazon SHOP 　売れ筋エアコンがいっぱい！GODkb05エアコン風よけカバー エアコン用風向き板 エアコンルーバー 空調風よけ 冷房暖房通用 風向き角度調節 風向きを自由に調整　風の直撃防止　ぶら下げる式 壁に穴あけ不要 多機種対応　取り付けとても簡単①70－79cmは￥ 2,990、25％OFF！ カバー素材：ABS工程プラスチック、表面艶出し処理かけ、高靭性、清潔感、綺麗感。取り付け簡単：２歩で作業完了！ ほとんど組立る必要ないです。ぶら下げる式で簡単に掛けるだけで完成です。釘とかを使わずに壁に傷つけずに済むのです。エアコンと壁の間にちょっとだけ隙間を取るだけで簡単に取り付けます。風向き角度調節可： 風よけ板と連結アームにオリジナルの歯車転回仕組みでセットされていて風向き角度調節を簡単にできます。（風よけ板：1主板と回転アームで構成されていて調節角度更に増加） 直撃風を防止し、快適な室内温 度を守ってくれます。 直撃エアコン風を解消します 現在、エアコンは人々の生活の中に欠かせない物です。 長くエアコンを使用することでエアコン病象にかかった人数が最近、増えてきました。 特に、赤ちゃんと妊娠したばかりのママさんの免疫力は弱い、直接にエアコンからの風に 当たったら病気になるリスクが高いです。当該風避けカバーはエアコンからの直撃風を解消し、 快適な室内環境を作ってくれます。 購入サイト：https://ift.tt/2uiZSAI 省エネの家電を選んだだけじゃ、節約はまだ道半ば。このタイミングで電力会社・電気料金プランの見直しをしっかり行って、電気代のムダを省きましょう！ ヨドバシカメラSHOP PANASONICCS-228CFR-W [Eolia（エオリア） エアコン （6畳・単相100V対応） クリスタルホワイト Fシリーズ]は￥58,320（税込）、更に5,832ポイント（10％還元）（￥5,832相当）ゲット！ このエアコンが快適・清潔にこだわった省エネ基準クリアエアコンです。【快適】夏も、冬も、快適に。すぐでる冷房（パワフル設定時）「汗だくの帰宅時」冷風がすぐにでるから、すぐに快適リフレッシュ。1/fゆらぎ気流。「風にあたりたい時」信州・蓼科高原に吹く風を再現した、自然に近い心地よい風です。天井シャワー気流。「風にあたりたくない時」涼風がやさしくふりそそぎます。0.5℃単位の温度設定。ムダなくお好みの温度に設定できます。 【清潔】エアコン内部を、自動でキレイに。内部を乾燥、カビの成長を抑制します。親水コーティング（熱交換器）。汚れがつきにくい加工が施されています。クリーンフィルター（別売・取り付け可）。表面積約2.9倍！（パナソニック社比）空気の汚れをたっぷりキャッチします。カビストッパー（別売・取り付け可）。わさびの成分でカビを抑制します。 購入サイト：https://ift.tt/2NLmUsq 高機能製品が多く販売されているエアコン、Savings.co.jpでは気になる機種はありませんか？ 今年の夏は、新しいエアコンを利用して快適なおうち時間を楽しめてください。 https://ift.tt/2A5gEd2