#三岐鉄道

[aquayurufuwatraveler]

2024.4.4~8 三重 三岐鉄道 JR富田駅

西武カラーの元西武701系と今後活躍する元国鉄211系

[tufboy02]

「西武車の王国」が終わる!? JR東海から初めて車両譲受 今後のプランを聞いた 一部は「走らせません」｜Infoseekニュース

211系は2024年3月に三岐線内へ回送され、SNSでも話題となりました。合計で3両編成30両が譲受され、そのうち24両（3両編成8本）を営業用、6両を部品取り用とする予定。将来的に、三岐線の車両は全て3両編成となります。

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[narihira8]

三岐鉄道三岐線

[toytraint]

sangi railways hokusei line

#三岐鉄道

#北勢線

#軽便鉄道

#大泉駅

#三重交通復刻塗装

#ヴィアティンカラー

#ネモフィラ

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＊少し曇り空だったけど、ネモフィラは見頃でした。

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[tiafs559]

最近渋谷遺跡や八王子遺跡にお散歩に行きました

鉄コレに被弾しました

ありがとうございます

阪神3301形が3両になり

※やっと台車枠ありに出会えた

(なかったらなかったでえちぜん鉄道でリバイバル塗装風で走った世界でもありだった)

西武451形は三岐鉄道と合わせられるし

南海21001形も1521形と合うし…

いいねぇ

[kennak]

あくまでも京都駅を起点で考えた場合。大阪発の場合だと、東方向は＋３０分、西方向は－３０分で考えればいいかな。知らんけど。　■高松片道4時間。自分的には香川県は青春18きっぷを買ったときに必ず行く場所。瀬戸大橋を超えるときのテンションの高さと、やたらとガタンガタンいう音が旅情を誘う。高松駅前の時点で、うどん屋が多くあるなら、うどんだけ食いたいなら、そこだけで満足できる。時間かあるなら栗林公園まで行ったり、瓦町の方まで行ってもいい。瓦町FLAGの変わり方を年々眺める楽しみもある。ちなみにうどんだけ食いたいなら、坂出で降りても良いかも。　■琴平片道4時間半。坂出での接続があまり良くないので、高松に行くより時間は掛かる。こんぴらさんこと金刀比羅宮の観光が主になる。ここも香川なのでうどん屋も多い。なお、こんぴらさんは奥社まで行く根性はなかったので、御本宮までしか行ったことがない。　■尾道片道4時間半。さすがにしまなみ海道に行く時間はないので、尾道での観光がメインになる。行きか帰りかのどちらかはロープウェイを使わずに歩き回ってみるのも一興。尾道ラーメンも食おう。　■鳥取片道5時間。山陰線経由は接続が悪いので、智頭急行経由が基本になる。18きっぷシーズンは智頭急行のフリーパスが発売されてるので、往復で使えればかなり得。一応、行きは山陰線、帰りは智頭急行というルートの大回りならダイヤ上は割と可能。鳥取と言えばやっぱり砂丘か。駅からはそこそこ離れてるので、バスの時刻表を要確認。砂の博物館もセットで行こう。あと、生きたイカをその場で刺身にしてくれる店が好き。　■城崎温泉片道4時間。時間があるなら、少し西にある餘部で降りて鉄橋を見て行ってもいいかも。外湯巡りのフリーパスがあるので、できれば替えの下着を何枚か持っていて、色んな温泉に入るのも楽しい。今の時期だと、すぐに汗をかくから、温泉に入る度に下着は変えた方がいいと思うぞ。ちなみに山陰線オンリーで行くのと、京都線~神戸線～播但線経由は、距離が1.5倍くらい違うのに時間は10分くらいしか変わらないから、気まぐれで使い分けるのもあり。　■下呂温泉片道4～5時間（時間帯によってかなり変わる）上の城崎温泉と行き帰りの時間は似たような感じ。こっちは温泉には行った後、辺りをブラブラする感じになるか。とりあえず鰻を食う。　■名古屋片道2時間半。京都から意外と近い。時間帯によっては米原での乗換だけで行けるし、18きっぷ初心者にはおすすめ。一応都会なので、目的なくうろついても充分楽しめる。東海道本線で日帰りで行けるところまで行こうと思うと、静岡辺りが限界か。乗り換えで降りたことはあっても、観光で行ったことはないけど。　■松本片道6時間始発、終電で行けば4時間くらい滞在できる。松本城に行ったり、街中をぶらつくくらいは全然大丈夫。まあ、一泊して下の安曇野とセットで旅行した方が良いと思うけどな。　■穂高片道7時間水の綺麗さで有名な安曇野の中心駅。大丈夫、始発と終電で行けば、2時間半滞在できるから、大王わさび農園くらいなら充分行ける。わさびを買おう。わさび定食を食おう。ちなみにVAIOの本社も安曇野にあるので、せっかくだから見物に行っても良いかも。　■敦賀片道2時間。新快速の最果て地点で、乗り換えなしで行ける。もうすぐ新幹線ができるから、駅前がスゲー綺麗になってる。敦賀と言えば原発だけど、美浜原発PRセンターに行くには時間が掛かるし、何よりバスの本数も少ない……。やっぱり日本海さかな街で海鮮を食うのと、氣比神宮に行くか。　■西舞鶴、東舞鶴片道2時間～4時間スムーズに行ければ2時間くらいなんだけど、舞鶴線はとにかく本数が少ないから、計画を立てていかないと最悪4時間以上も掛かることになる。西舞鶴で降りて、とれとれ市場に行って海鮮を食って、東舞鶴で観光する感じか。なお、東舞鶴にある赤レンガパークと引き揚げ記念館では、戦争に対する空気が違いすぎて笑う。　■福井片道3時間。福井と言えば恐竜。ただし、恐竜博物館は勝山市にあるから福井駅から私鉄とバスを乗り継いで一時間以上掛かる。東尋坊は、恐竜博物館と真逆の位置だから、日帰りで両方を回るのは無理だな。だから恐竜博物館のコースと、東尋坊→芦原温泉のコースのどちらを選択する感じ。福井駅の駅そばは結構好き。　■九頭竜湖片道4時間半。福井にある盲腸線の九頭竜線の終点。名前はカッコいいが、何もない。駅前にファミマと道の駅はあるが……。そしてこんな駅名だけど、肝心の九頭竜湖は結構遠い。九頭竜線は途中の越前大野で降りた方が楽しめそう。　■金沢片道4時間半。観光地が固まってるので、兼六園・金沢城公園→ひがし茶屋街→近江市場のコースは日帰りでも余裕で回れる。なんなら全部駅から歩いて回れる。ただし、今年は暑いからずっと外にいるのは勘弁したい。とりあえず着いたらチャンピオンカレーでも食って、海鮮は帰りにするか。帰路は福井で40分くらい接続待ちがあるから、8番ラーメンでも食おう。　■紀伊半島大回り京都→大阪→和歌山→紀伊田辺→新宮→多気→亀山→柘植→草津→京都 で一周合計15時間43分。紀伊田辺で1時間半接続待ちがあるから、お昼はそこで。乗り換えアプリで見ると多気で1時間の接続待ちがあるけど、到着後に少し待てば名古屋行きの快速みえが来るから、それで津まで行って、そこで晩御飯を食べた方がいい。紀伊半島の南の方になると、海岸線スレスレを走ってるから、ようこんなとこに線路が引いてあるなと思う。なお、白浜の日帰りはどう考えても無理だから、パンダが見たいなら泊まるか特急にしとけ。　■高山本線大回り京都→敦賀→金沢→富山→猪谷→美濃太田→岐阜→米原→京都 で一周合計13時間57分。金沢から富山は三セクを通るから1290円払う必要があるのをお忘れなく。18切符の特例は高岡から富山までだから、金沢からだと適用されないぞ。全体的に余裕がない乗り換えなので、1時間ほど早く出発すれば、富山で1時間の乗り換え待ちが発生するから、そこでお昼を食べよう。寿司が旨いぞ。高山本線は猪谷で一度乗り換えがあるだけで、美濃太田まで乗りっぱなしが続くし車内は空いてるから、弁当を買って車内で食うのもいいかも。鱒寿司を食おうや。

京都発 青春18きっぷの日帰り旅行

[samantha-dan564]

3連8本＋部品取り2本か

JR海の211系は補助電源がDC600Vで他と互換性がないから部品取りを2本買うのは大事よね。たぶんほかにもSIVとかは単品で買ってそうだけど

211系5000番台はとにかく速い電車だし輸送力もあるしで三岐線にはちょっとオーバースペックなところもあるけどいい電車だと思うよ

まずとにかく応答がいい。「人車一体感」でいうと211系はDCモータの電車の中ではかなりいいフィーリングなんだ。ノッチを入れて抵抗制御のところは一瞬のラグがあるけど、制御段に入れば別電源で逆起電力を制御するからWFに入っちまえば界磁チョッパと同じフィーリングで走れるんだよね。ただ、界磁チョッパみたいな0A制御はやってないと思う（LB吊ってあるけどこれは制御段では使わないと思った）から、���加速のフィーリングはちょっと違うけど

MT61はパワーバンドが広くて整流がいいので、35%WFで定格3,080rpmなんていう高速特性で、ピークは4,600rpmくらいまで回るから、やっぱり211系は80km/h以上の速度が最高に楽しい電車なんだけど、三岐線の最高速度って…70km/hかあ

ま、まあそれでも定格速度は46km/hなんで三岐線でも十分「トルクのおいしいところ」は活用できる…かな？　性能的には46～90km/hの範囲が211系の特性として一番楽しい領域だから。うん。113系（定格52.5km/h）よりはマッチするかな。三岐線で113系なんて転がしたらストレスでしかないぜ？

閑話休題。211系は国鉄電車だから駅間4kmをストレスなく走る、ということに全振りしたドライブフィール。ゆえに駅間の長いJR線を走るのに最適化された電車ともいえるんだ。東海道本線の普通電車はまさに211系にとって天職ともいえる運転形態だった

三岐線は駅間距離が短いのでそういった211系本来のドライブフィールを体感しづらいのが残念。ぜひ急行を設定してそのクルージング性能を体感してほしいところなんだよね。利便性？　しらんがな

で、やっぱ白眉はブレーキ。界磁添加励磁制御はMGからの電源で逆起電力をリニアに制御するから、回生失効分は逆起電力を大きくして補完できる。だから回生が落ちにくいんでブレーキの安定性は本当にいいんだ。特に110km/hから制御段終端までの45km/hくらいのブレーキングは「突っ込もうと思えばいくらでも突っ込める」んだよね。停止位置まで450mくらいのところから110km/hでフルブレーキかけるとその気持ちよさはちょっと比類ない。しいて言うなら京急2000形が近いかも。SELDではなくHRDゆえの気持ちよさだよねこれは。ブレーキ設定器を動かしたらすぐ反応する気持ちよさはちょっと快感

205系も同じ制御方式なんだけどギアリングが85:14＝6.07と深い分高速域がちょっとかったるいんだよね。211系は83:16＝5.19で2段も浅いから、100km/hでも0.2km/h/sくらいのトルクが残ってる。だから80km/h以上の運転が本当に楽しい電車なんだ。ぜひ三岐鉄道は急行を設定（昔はあったんだよ）して、最高認可速度を110km/hにあげてほしいところ

211系を楽しむなら80km/h以上の高速クルージングに限る、とまで言っていいと思うんだよね

…と、自動車のレビューみたいに211系を評してみたけどやっぱね、この電車運転して楽しいのよ。仕事に使うなんてもったいないくらい楽しいんだよ

[oy4z]

俺だけ入れる隠しダンジョン：隠れざる地雷臭

2024年もはや2ヶ月経った中、このブログでは筆者が愛するオススメの作品の紹介をやってきた気がする

なんだけども今回の作品に限ってはオススメしません というか見ないで済むなら見ないことを推奨します よくあるエロ系ソシャゲの広告みたいになってしまったが、そのくらい地雷作品だったのでここで一つ共有しておこうかと

あらすじ

本筋の流れとしては、いわゆるなろう系のテンプレみたいなもので

RPG的な剣と魔法にて冒険者と呼ばれる役職が存在する世界観

主人公ノルがタイトル通り隠しダンジョンを見つけ、そこで出会った女神にもしもボックス的なチート能力を授かる

スキルの発動条件には性欲を満たす必要があるので、複数ヒロインとエロ展開に転がる

正直、本筋についてはこれ以上語ることも無く、ひたすらに俺TUEEEかつハーレム展開を見るといった感じ

リスクの一切ない展開

前提として、なんでいきなり都合よく隠しダンジョンがあるの？とかチート能力もらえるの？ヒロインが理由なく主人公に惚れるの？とかはなろう系なのでと飲み込んだのでそこは突っ込まないようにしておこうか...

ただ、設定上許せないポイントが、主人公がリスクを一切取らない点である

一例としては、 隠しダンジョンに潜ったところ次の分岐路に立つ主人公、それぞれの道には看板が

1人用: やや険しい危険の伴う洞窟

2人用: 1人用よりは安全

主人公「今は1人だしなあ、よし一度引き返してヒロインを呼んでこよう」

は？

フィクションのアニメ作品を見に来てるのであって、ゲーム実況見てるんじゃねえんだぞと思ってしまった...

1人用の危険な道(らしい)、鉄骨渡りの500倍は優しいだろ

また、本作にはチートスキルの発動コストとしてLP(ライフポイント)の概念があり、自身の生命力(笑)が数値化される

この値が0になると死に至るという設定があるにも関わらず、死と隣合わせのLPがギリギリの戦い的なものは一切存在しない

仮にもバトル展開があるならハラハラさせる場面がほしいところだが本作にはそうした場面は取り揃えられていないらしい...ナニモク...?

不快になるモブ下げ

こうした作品ではメインキャラが優れていることを示す場面がたびたび存在する

(よくあるラブコメだとモブがやたらヒロインのことを褒めるガヤを入れるなど)

しかし、スマホ太郎といいなろう系にありがちな展開で、モブキャラを下げることで相対的にメインキャラを上に立たせるという(間違った)手法が存在する

当然この作品も例外ではなく、主人公のハーレムが優れていることをモブ下げにより示すという展開があった

それが第５話の「ハーレム自慢大会」 大量の観衆のもとハーレムを評価するという、何を食ってここから面白い展開が産めると考えたのか訳の分からない大会である (この大会に参加する経緯も面白くないので割愛)

モブのハーレム

主人公の前座として出てきたモブのハーレムに対して観衆が投げかけた言葉をセリフそのまま下に連ねていく

「おえっ、吐きそう」

「鼻っwそのブタっ鼻どうにかしてくださいよw」

「クソブス！異世界転生してやり直せば～？」

「きれいなのは髪だけ、ほかは全部汚くて笑った」

etc...

...スゴイな、このご時世に流したと思うとある種アッパレな気もする

ちなみにこの大会が展開上必要化と言われるとそうでもないのでばっさりカットしてもまあ問題ないと思う...なぜこれにGOサイン出したんだ...

当然この後出てくる主人公一行は観衆からベタ褒めされ、相対的にヒロインが可愛いことを示した、がここまでモブ下げが過ぎると悪印象ではあった

筆者は特別フェミニストでも何でもないが、これを見た際には流石に不快になった 制作側が意図していない胸糞展開は本当に悪だと思う...

じゃあお前なんでこの作品見たの？

はい、そうですそんな不快になるくらいならハナから見なければいいじゃないという話じゃん

でもこの作品を見ることによるメリットを筆者は確実に享受した

それは、この作品の次に見る作品がとてつもなく面白く感じるってこと

以前の記事にもB級アニメについて書いたが、それと見た理由は同じである

ただこの作品は、作品の質を知らないB級ではなく、パッと見ですでに(自分にとって)面白くないことが確定している、いわば地雷作品であり

通常のアニメ作品との質の差が一般的なB級とは比にならないので、見たあとに今まで見てきた作品に感謝できるようになる

おわり

なろう系がそもそも自分に合わないので、これを選択する前からこんな感想になることはわかってたよ...

サウナのあとに水風呂に入ると整うと言うだろう、 つまりはあれを求めたが、いかんせんサウナで火傷したといったところだ

ただ地雷を踏みに行くのは筆者のような呼吸をするように次の作品を求めるヲタクにとって、定期的に必要な儀式なんだよ...

皆々様はこんなdアニメストアゾンビにならないよう程々の距離感でね...

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[norihisaurakami]

Sarah Àlainn Tour 2023,

今回のツアータイトルは

Time to Say Goodbye, SAYONARA.

コンサートのラストには銀河鉄道999のSAYONARAと

千年女王のAngel Queenが入れられている。

このAngel Queenは名曲といえる一曲。でもこの40年間誰もカバーしたArtistは誰もいなかった。それを今回Sarahがカバー。

40年ぶりにSarahの天使の美しい歌声で現在へと蘇ったAngel Queen。

この名曲をぜひSarahのカバーでいつかアルバムにいれて欲しいと願う。土日で時間がとれたこともあり、

高崎、豊橋、岐阜と3コンサート全部聴きに行ってしてしまった。でもいつまでも、何度でも聴いていたい。

コンサートではCalling You、Speachless、Divaをはじめ名曲のオンパレード。

Sarah Worldが全開です。

三回聴いても、一つひとつがonly oneのvery moment、素晴らしい瞬間の連続。

MCで会場を笑わせるユーモアも抜群です。

Sarah Àlainn Tour 2023

https://www.threads.net/t/CvCuYNhBXjG/?igshid=NTc4MTIwNjQ2YQ==

[kei-life]

『久方振りに、旅へ①（新潟県妙高市方面）』

台風の影響迫るある日、北陸方面に向けて旅に出発。都市圏を抜けるため、一部高速道路を利用するものの、ほぼ全て、下道の紙地図だけのドライブ旅。

雨が降り続ける前提でルートを定め、旧軽井沢から日本ロマンチック街道を軽く流してゆく。

悪天候を心配してか、美しい道にも殆ど車の影も無く快走し、草津の峠道に差し掛かると、眺望は難しいものの、わずかだけ秋を感じさせる風景が心地よい。

白根の山を越え、弓池を過ぎ、山田峠、渋峠を越える。琵琶湖を避け、奥志賀の県道を流し、奥志賀高原栄線の、穏やかながら高低差ある山道を愉しむ。毛無山山頂脇を過ぎ、野沢温泉辺りまで来ると、美しい緑に包まれたドライブも、一旦終わりを告げた。

峠を抜けて、道中で抜群の蕎麦に出逢う。『かじか亭』長野県飯山市の道中で、ひっそり営業している。富倉蕎麦という希少な地蕎麦を提供するらしく、甘味濃く香り高く喉越し良く、三拍子揃った素晴らしい蕎麦をいただく事ができた。

さらに道すがらで酒蔵『鮎正宗酒造』に遭遇。思わず立ち寄り、丁重なご対応をいただく。このコロナ禍で、運営の難しさに直面しているが、徐々に改善の兆しもあるという。ぜひ、頑張っていただきたい。

そこから程なくして、妙高の関温泉に到着。

やや鄙びた感があるが、この日お客は私達だけという幸運もあり、浸かる野天風呂が心地良く沁みる。行程ほぼ全域で雨という残念なロケーションではあったが、ここの温泉独特の赤色（鉄分が濃い）がジワリと身体を温め、運転疲れをしみじみ癒してくれた。

まぁ、まずまずのナイスラン。雨風の中の下道峠越えなら、この距離程度が程よいか。走り抜けた道（自宅からの一部は記録無し）を記録できるツールがあったので、旅の後も楽しく。

次回は妙高から岐阜へ。

[aquayurufuwatraveler]

2024.4.7 三重 三岐鉄道

宇賀川の桜並木を行く元西武401系のちょい動画

[yasumitani]

今回、初めてカーブポイントを使って複線間隔27.5mmを作ってみました。カーブポイント＋外側内側ともC280-15×2。75°で分岐するとすんなりこの複線間隔が出ました。

しかし、複線間隔が出たところの長さが外側内側で大きく差が出て、CAD上で11mm、実際繋いだところ13mm程度差があります。そこで内側にS99、外側を18.5-33-35と端数レールを駆使して長さを一度揃えました。

カーブポイントは実はC280とC317と全く同じではなく、馴染ませ繋ぎを前提に少し変形させていることを、鉄道模型再開してから知りました。図面に落とし込むとなんかしっくりこない、実際に繋いでもなんかレールにストレスがあるような感じ（宮城弁でいうところの『いずい』）。

単純に分岐として使うのにも、左右組み合わせた亘り線を作るのにも使えるようにするための苦肉の設計なのかな？

そのためカーブポイントを使うときは、プラン図通りにできるか現物確認が必須なのでした。

しかしこのポイント、走行的にも泣き別れなどのトラブルは皆無、レイアウトプランの自由度を増やしてくれるので重宝しとります。

（私が使っているのは前世紀の遺物、茶色道床、外付け三線電源マシンのタイプですが）

[narihira8]

三岐鉄道北勢線

コンパクティな電車で、桑名に行って終わりです。楽しい１日でした。ありがとうございます。ダラダラと失礼しました😅

[toytraint]

sangi railways hokusei line

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[tiafs559]

出るわ出るわの鉄コレの山

って言っても鉄コレじゃない車両もあるけど

津川夕張キハ07

相鉄6000系

南海1521形

越後1400形

小坂キハ2100

旭川1000

京福260

阪神3301

三岐601

秋田内陸縦貫鉄道8800

北大阪急行電鉄万博の電車

北陸鉄道アルミカー

しっちゃめっちゃか