#ロードバイク通学

[asagaquru]

映画を観終わった頃には、4時半前ですっかり空は明るくなっていた。一晩中付いていた電気を消して、カーテンを開けると、くもり空を透かした青白い光が部屋いっぱいに落ちてくる。ベッドに座れば、窓から道路を見下ろせる。そこでぼんやりとしながら、この文章を書き始めている。新聞配達の自転車がカラカラと音を立てて通り過ぎていく。窓を開けると自然の中で目覚めるキャンプの朝のような、露天風呂の湯気のような匂いがした。夜中に一雨降った札幌だ。これは湿度の匂いなのかもしれない。空のタクシーが通ったと思えば、すすきの方面からは車内に女性の足が伸びた、タクシーが通る。

あと3時間もすれば、ここらに住まう人たちの通勤通学路となり、人の往来で騒がしくなる。明朝だとはいえ、明るくなってもこんなに静かなのが可笑しくて、パーカーを羽織って外に出た。

ここに住むのは徒歩圏内に豊平川があるからだ。なんとなく外に出たい時の行き先に丁度いい。ジョギングをする人、犬の散歩する人、自転車でゴミ拾いをして行く人、こんな朝っぱらなのにもうスーツ姿で出勤するだろう人、めかし込んだ服装で手を繋ぎ帰路につく男女、小さなテントの脇にロードバイクを置いて眠る人。早すぎる札幌の朝を、思い思いこの川で過ごしている。

遠くのビルの隙間からさっぽろテレビ塔と目が合った気がしたので、そこへ向かって歩いてみる。酔った夜中にふらふらと片道歩いて帰ってきたことはあるけれど、行って帰るのは初めてだ。勢いよく自転車を停めて、神社に入っていく人を見かける。少しして、ガランガランと音がして賽銭箱の上の鈴を鳴らしたのだと気づく。帰り道はわたしも習って鈴を鳴らそうと思う。札幌の街中は、東西を創成川、南北を大通で分ける碁盤の目のような構造をしている。さっぽろテレビ塔は、大通りの上、創成川のひとつ西に位置しているので、住所は札幌市大通西1丁目となる。南3条から南1条通りまで出てみても車通りはほぼない。大きくて静かな道路を闊歩する。気持ち良い。気持ち良いのは朝の空気だけでなく、自分で選択した生活を営んでいるという実感も含まれているのだろう。いつまでこんな自由気ままにな生活ができるのかなと思う。わたしも社会の目に留まらないように、しれっと結婚して何もない住宅街にいつかは引っ越すのだろうか。終電を逃してもすすきのから歩いて帰れる、豊平川の流れるこの街を去るのだろうか。きっとそうなるだろう。けれど、自分と同等かそれ以上に男の人を大切に思える気がしなくて苦笑。その人との将来のためにガラッと生活様式を変化させることをわたしは許容できなさそうだ。テレビ塔に着く。創成川を小さな橋から見下ろす。そんなまだ見通しのたたないことに不安がっていても、自分らしさを見失うだけかもしれない。自分の感情に対して実直に過ごさないと、そこに見合った未来はやってこないだろう。スーパーに寄って20%引きになっているアップルパイを手に取り、頬張って家に着く。家についてから、神社の鈴をを鳴らしに帰り道に寄るのを忘れていたことに気づく。また今度、こんな眠れなかった日の朝にとっておこう。

[4komasusume]

高校生活のための自転車　――東屋めめ『しまなみぽたぽた 瀬戸内チャリ散歩』

（1巻P64）

　車とか自転車に慣れると、歩くの嫌になるよね……

　東屋めめ『しまなみぽたぽた 瀬戸内チャリ散歩』は、愛媛県今治市を舞台に、自転車と共にある学園生活を描く作品です。自転車を題材にした創作物はたくさんあると思いますが、本作はあくまで「学園生活」が主眼で、そこに付属物として自転車がある、という格好です。

（1巻P7）

　今治市といえばなかなかの田舎。そこで高校生が生活するためには、自転車に乗ることが必須なのです。自転車に乗りたいから乗るのではなく、自転車に乗らなければ生活できないから乗っているのですね。そこに本作のユニークな視点があります。

（1巻P10）

　サイクリングではなく、ポタリング。ロードバイクではなく、ママチャリ。実に女子高生らしいではないですか。

（1巻P65）

　これは通称「うさぎ島」と呼ばれる大久野島でのワンシーン。島自体にはフェリーで行きますし、小さい島だから自転車に乗る必要もないといえばないのですが、それでも自転車に乗る理由が、「いい景色！　自転車もってきて正解だった」という台詞に詰まっています。絶景を横目に風を浴び走る心地良さは、自転車でなければ得られないものです。とはいえ、自転車に乗ること自体は目的ではなく、あくまで目的は「うさぎ島でうさぎと戯れること」なのです。

（1巻P66）

　ですから、本作は自転車漫画である前に青春コメディなのです。都会から今治に越してきた一人の女子高生が、クラスメイトに案内され、待ちを散策する。そして仲を深め、新たな経験をし、成長のようなものを見せていく。第一にそういう漫画なのであって、自転車は二次的な要素になっています。それなのにたまに自転車が前面に出すぎてしまうこともあるのが楽しいですね。

（1巻P28）

　自転車は、ただペダルをこいでいるうちに、自分でも驚くくらいの距離を走っていることがあります。都会っ子だった主人公は、それを初めて体験して「自転車って気持ちいい」と思うわけですが、その感情と同じレベルで「お昼食べに来たんでしょ～」という台詞が別のキャラから発せられるゆるさ、生活感は、やはり本作ならではのものだと思うのです。

（1巻P92）

　女子高生たちの何気ない日常を「自転車」という側面から切り取った本作。王道でありながらも独自性のある読み心地をおすすめしたいところです。

しまなみぽたぽた 瀬戸内チャリ散歩 (1) (バンブーコミックス WINセレクション)

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東屋めめ(著)

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（水池亘）

[benediktine]

【チャリを交通の主役に　魅力発信、片山右京の挑戦　疾走チャリノミクス（1）】 - 日本経済新聞 : https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK132ME0T10C21A2000000/ : https://archive.is/XQzTa 2021年3月21日 2:00 (2021年3月22日 2:00更新)

環境に優しく、健康によく、密も避けられる夢の乗り物――。脱炭素や新型コロナウイルス禍で改めて脚光を浴びる自転車。チャリンコと侮るなかれ。IT（情報技術）などの最新テクノロジーを取り込み、自転車経済圏は国内外で広がる。競技から開発、安全対策までそれぞれのフィールドを全速力で走るチャリダー（自転車乗り）を追う。

■《自転車競技の中心にカミカゼ右京》 東京五輪の競技運営責任者に、新設するプロリーグのチェアマン――。いま日本の自転車競技界の中心には、元F1レーサーの片山右京（57）がいる。かつて怖い物知らずの走りから「カミカゼ・ウキョウ」と呼ばれた男だ。

　{{ 図版 1 : 東京五輪の自転車競技スポーツマネジャーも務める片山 }}

「あなたの街へ興奮と感動を届けます」。こんなうたい文句で3月27日にシーズン1年目の幕を開ける自転車ロードレースのプロリーグ、ジャパンサイクルリーグ。新設に汗をかいた一人が片山だ。チェアマンとして組織体制作りやスポンサーの獲得に奔走。メインスポンサーには不動産大手の三菱地所が就いた。「多くの人たちが自転車に関心を持ち、スポーツとして応援し��うとしてくれている」

人生最初の挑戦は小学校5年生の時、三重県から神奈川県の自宅まで走破した自転車旅行だったという。いったん遠ざかったが、F1レーサー時代、体力トレーニングで再び自転車に乗るようになった。引退後はその魅力に取りつかれ、数々の市民ロードレースに参加。2012年には自らロードレースチームを立ち上げた。「40代半ばから本格的に始めても、毎年記録が上がったり、200キロメートル以上走れたりする。頑張った分だけ確実に力がつき、生きてるという感覚をもらえる」

■《登山で環境破壊に危機感》

自転車に託すのは競技への思い入れだけではない。F1引退後、自転車とともに登山にのめり込み、キリマンジャロなど世界6大陸の最高峰登頂に成功した。だが、そこで見たのは消えゆく氷河やプラスチックゴミなどの環境破壊だった。

人力でペダルをこいで進む自転車は二酸化炭素（CO2）を一切出さない。脱炭素への意識が世界的に高まるなか、究極のクリーンモビリティとして注目され始めた。片山は「今後30年で公共交通の構造が変わり、自転車はその中心の一つになる。皆が自転車に乗って動き回るようになれば、自動車が入りにくい裏通りの価値も変わる」と訴える。

■《日本の自転車利用、拡大の余地》

特定の移動手段の利用頻度から算出した「交通分担率」をみると、日本の自転車は13%。最も高いのは自動車の48%だが、国土交通省の調査によると、自動車の移動距離は5キロメートル未満がうち43%を占める。同省は「短距離の移動で今後、自動車から自転車へ交通手段がシフトする可能性がある」（道路局）とみている。

　{{ 図版 2 : 日本の交通分担率の内訳　主要国の交通における自転車分担率 }}

■《車椅子に乗る15歳の社長》

「自転車産業はITとの融合でもっともっと成長する」。シェアサイクル事業、チャリチャリを展開するneuet（ニュート、東京・港）の社長、家本賢太郎（39）は、真っ赤な自転車が並ぶ本社内のガレージで力を込める。家本は15歳でネット関連のコンサルティング企業、クララオンライン（同）を立ち上げた異色の経歴を持つ。

　{{ 図版 3 : クララオンラインとニュート社長を兼務する家本（東京・港） }}

脳腫瘍の手術の後遺症で14歳から18歳まで車椅子生活を送った。電車など公共交通機関での移動に大変な不便を感じ、「移動に選択肢があることは幸せと感じるようになった」。特に羨望のまなざしで見たのは、自らの力だけで自由に移動できる自転車だ。

車椅子生活を終えた後、自転車は家本の趣味になる。そしてITを武器にアジアへ事業を拡大した際、中国で目の当たりにしたのはシェアサイクル事業の勃興だ。鍵となっていたのが、あらゆるモノがネットにつながるIoTだ。ITに精通した家本は「これなら自分にもできる」と思い立つ。

■《ITからシェア自転車に》

17年秋には福岡市でシェアサイクル事業を展開しようとしていたメルカリから「一緒にやりませんか」と声がかかり、IoT関連のサポートなど裏方仕事に携わった。そして19年夏、「ここから先は僕にリスクを取らせてほしい」と事業譲渡を持ちかけ、チャリチャリとして再スタート。今は名古屋、東京と事業を広げ、専用駐輪場（ポート）は430カ所、保有台数は2000台に達した。

　{{ 図版 4 : シェアサイクル「チャリチャリ」の専用駐輪場は430カ所に達した }}

チャリチャリはITの塊だ。利用者はまずスマートフォンにアプリをダウンロードし、付近のポートにある自転車を探す。見つけたらサドルの下にあるQRコードをアプリで読み取り、解錠。利用後は近くのポートに駐輪し、施錠する。料金は1分4円で、アプリに登録したクレジットカードに課金される。24時間365日利用できる。

全地球測位システム（GPS）が搭載されているため、万が一ポート以外に放置されても、すぐに見つけ出せる。買い物や通勤などの短距離移動はシェアサイクル、サイクリングなどの遠出は自分の自転車と住み分けが進めば、「日本が長年抱える放置自転車の解決につながる」。

日本のシェアサイクル事業は地方自治体が関わっていることが多いが、チャリチャリは行政から補助金を一切貰っていない。自立には利用率の向上が必須で、昼間人口の多さや人口密度の高さに加え、公共交通機関の乗り換えが不便な場所などを狙ってポートの候補地を探す。「シェアサイクルが日本でちゃんと事業として成り立つことをみんなに見せたい」

■《環境派市長「パリをつくり替える」》

チャリノミクスは国境を越える。「環境保護を進めるため、今すぐパリをつくり変えなければいけない」。市長のアンヌ・イダルゴ（61）は自転車でパリ中心部を疾走する。優先レーンを作るなどして、全ての道で24年までに危険なく自転車を利用できるようにする目標を掲げる。

　{{ 図版 5 : イダルゴ市長は環境保護のため、市民に自転車の利用を呼びかけている（パリ）=ロイター }}

14年に就任したイダルゴは環境派として、セーヌ川沿岸の一部を自動車進入禁止にするなどの政策を取ってきた。コロナ禍で人との接触を避ける動きが強まったのをきっかけに自転車の利用を一層促す。20年には自転車用レーンを60キロメートル分延ばすと表明した。

かつて自動車で混雑していたルーヴル美術館前の有名なリボリ通りはいまや、自転車で混み合うほどの様変わりだ。「大気汚染や騒音が著しく減っている」。イダルゴは胸を張る。

フランス政府も自転車の利用を後押しする。コロナ発生後、自転車の修理費を50ユーロ(約6500円）まで補助すると発表した。一時は数カ月待たないと予約が入らないほど修理業者がにぎわった。市場は爆発的に拡大している。仏テレビLCIによると、20年の仏自転車販売台数は330万台と19年比3割近く増えた。

■《自転車経済、年7%で成長》

今後も世界的に自転車市場の拡大は続きそうだ。英調査会社テクナビオによると、20年の世界の自転車市場は約540億ドル（約5兆9000億円）で、25年まで年平均7%で成長するという。

　{{ 図版 6 : スポーツ自転車が大きく伸びている（1店舗あたりの国内販売台数の前年比�� }}

日本国内の20年の自転車市場規模（国内生産と輸入の合計）は約1300億円。最近では特にスポーツ自転車の伸びが大きい。野村証券チーフエコノミストの美和卓（53）は「スポーツ車は単価が高いだけでなく、ヘルメットやライトなどを追加購入しないと走れない。アパレルや付属品など周辺市場の広がりに期待できる」と話す。自身も約15万円でロードバイクを購入し、本体以上のお金をかけてギアやホイールを好みの部品に取り替えた。

　{{ 図版 7 : ロードバイクで通勤をする野村証券チーフエコノミストの美和（東京・千代田） }}

前日のニューヨーク市況のチェックから始まる美和の朝は早い。西東京市の自宅から東京・大手町の職場まではロードバイクで1時間半。夜の喧噪の名残ある新宿の繁華街を抜け、大手町が近づくころには皇居のお堀に反射する荘厳な朝日が見えてくる。6時過ぎに会社近くの駐輪場に愛車を止め、サイクルジャージからジャケットに着替えると、今日も美和の一日が始まる。

=敬称略、つづく

（生田弦己、松本萌、福井環、パリ=白石透冴）

[kennak]

50代の男性未婚率が30％近いって記事を見て、驚きはしたけど、なんとなく納得する部分もある。俺と趣味で結びついた友人たちも全員独身だ。年に何回か連れだってロードバイクを持って旅行したりする仲間たちで、下は30代後半～上は40代後半までだいたい一回り差くらいの男どもばかり8人ぐらいのグループだけど、見事に全員が独身。今年は、そのうち日程が合った4人で海外に走りに行ってきたり全員で夏に北海道合宿をやったりしたけど、誰かに彼女がいるなんて話も出てこない。このグループ全員に共通することは、優秀だしそれなりに稼いでるってこと。海外留学して学位を取得して研究者やってるやつもいれば、同じく海外留学して経営に関わってるのもいる。歯科医もいるし、フリーランスもいる、俺たちは程々に頑張ってやってきて、小さいながらも成功して幸せな社会人生活を送れているってのは共通してる。そして、もう一つ共通点がある。さすがに、こっちは全員ではないのだが。一度は結婚相談所に登録して、結婚をしようとしてみたってこと。登録してみると、結構すごい勢いでお見合いの要請が来たりする。何人にでも会えるし、妥協するなら結婚はできたのだろう。だけど、そうして活動してるうちに、思うんだよな。俺はこれで結婚して幸せなのかな？って。大なり小なり努力をしてきて、妥協なんてしなくても、それなりであり精一杯の成果を手に入れて来た人生で、結婚だけ妥協に次ぐ妥協で行っていいのか？ふとそう思ったときに、自分のスペックと収入に群がってくる女が亡者にしか見えなくなってくる、そして嫌になる。こんなところまで似ている。プロサッカー選手などアスリートや、成功したベンチャー企業の経営者みたいに、めっちゃいい女を魅了できるようなスペックもない。自分から好きになった人に受け入れてもらえなかった程度には、恋愛はうまくいかない。だから、望んだ結婚は出来なかった。そう結婚できなかったんであって、しなかったんではないのは分かってはいる。しようと思っていた時期もあったんだし、誰かと恋人同士になったことだってある。その延長で結婚できなかったんだよ。でも、それなりに頑張ってきて、目標を実現することに半生を費やしてきたような努力家たちにとって、望まない相手との結婚が魅力には映らない。中途半端に勝ってきたがゆえの、ちっぽけなプライドが、自分が望まない選択の末に幸福が待っているとは信じさせてくれない。才能なんてなくたって不断の努力ができるなら、上位1％くらいには入れることを知ってる俺たちは妥協が難しい。そんなことを言ってる自分たちは、もうとっくに40代で結婚なんて言っていい年でもなくなった。だから、そんなこんなで俺たちは生涯結婚できないだろう、という結論に至ってる。結婚が半ば義務だった時代なら、何かしらで押し付けられて押し切られていたのだろうけど、今は納得しない決断をしなくていい時代だ。だから、結婚ができない。まぁ、こんな連中ばかりではないと思うけど、結婚できない30％の中には割と仲間が居そうだ。

結婚出来ない俺たち

[emae-jp]

『弱虫ペダル LIMIT BREAK』× earth music&ecology Japan Label

大人気自転車ロードレースアニメ「弱虫ペダル」とのコラボ企画第6弾！ TVアニメ第5期『弱虫ペダル LIMIT BREAK』とearth music&ecology Japan Labelのコラボアイテムの受注生産販売が決定いたしました！

普段使いにおすすめのニットアイテムが登場いたしますので、ぜひご注目ください♪

＜ 『 弱虫ペダル LIMIT BREAK 』 コラボレーション 詳細 ＞

■ご注文受付期間 2022年10月12日(水)18:00～2022年10月24日(月)23:59

■販売場所 earth公式通販サイト『ストライプクラブ』

■お届け日 2022年1月下旬～2月上旬頃のお届けを予定しております。 ※感染症拡大の影響で製造、物流が制限された場合は、お届けに遅延が生じる場合もございます。

■通常販売 発売予定日： 2月4日（土） 発売予定店舗：東京/池袋サンシャインシティ店 ※その他店舗での販売予定はございません。 ※受注販売後の通常販売となるため、限定数の入荷となります。 お並びいただいてもご購入いただけない場合もございますことをご了承ください。 ※後日ECサイトにて予備生産分の販売を行います。詳��は決まり次第Japan LabelのTwitterでご案内させていただきます。

＜アイテム紹介＞  

■弱虫ペダル ニットカーディガン 

価格：5,999円 税込 サイズ：Fサイズ カラー：イエロー、ブルー

サイクルジャージをオマージュした配色のジャガード編み切り替えが可愛いクルーネックタイプのニットカーディガン。 サイクルジャージでもアクセントカラーになっている赤を裾にラインで入れ、ポイントにしました。 ゆったりシルエットと少しボリュームのある袖がこなれ感をプラス♪ 配色柄部分は２色の糸を組み合わせたジャガード編みになっており、風合いのあるカラーに仕上げています。 総北高校をイメージしたアイボリー×イエローの＜イエロー＞と、箱根学園をイメージしたサックス×ブルーの＜ブルー＞の２色をご用意しました。

【総北高校モデル：イエロー】

【箱根学園モデル：ブルー】

■弱虫ペダル ニットプルオーバー

価格：5,999円 税込 サイズ：Fサイズ カラー：イエロー、ブルー

総北高校と箱根学園をそれぞれイメージしたカラーのアーガイルチェックがポイントのニットプルオーバー。 左の袖にはロードバイクと学校名をあしらったオリジナルロゴの柄編みを施し、アクセントにしました。 トレンド感のあるビッグシルエットで、ボトムスを問わず着回していただけるアイテムです。 総北高校をイメージしたアイボリー×イエローの＜イエロー＞と、箱根学園をイメージしたサックス×ブルーの＜ブルー＞の２色をご用意しました。

【総北高校モデル：イエロー】

【箱根学園モデル：ブルー】

■弱虫ペダル ニットストール

価格：5,999円 税込 サイズ：Fサイズ カラー： イエロー、ブルー

６台のロードバイクと学校名のオリジナルロゴのジャガード編みが目を引くニットストール。 サイクルジャージのアクセントカラーをオマージュした赤のラインもポイントになったデザインです。 首に巻いてお使いいただくのはもちろん、肩に掛けたりひざ掛けにしたりとお好きなアレンジでお楽しみいただけます。 ふんわりとした肌触りの良い糸を使用し、普段使いにおすすめのアイテムに仕上げました。 総北高校をイメージした＜イエロー＞と、箱根学園をイメージした＜ブルー＞の２色をご用意しております。

【総北高校モデル：イエロー】

【箱根学園モデル：ブルー】

＜＜ご注意事項＞＞ サンプルにて撮影を行っております。 実際にお届けする商品と仕様やサイズ、カラーが異なる場合がございます。 また、モニターの設定や環境等により実際の商品と多少色味が異なって表示される場合がございます。 予めご了承をお願いいたします。

『弱虫ペダル LIMIT BREAK』とは…

週刊少年チャンピオン（秋田書店）で連載中、渡辺航による日本を代表する自転車サイクルロードレースコミック「弱虫ペダル」。

ロードレースに全てをかける高校生たちが繰り広げる熱いドラマと戦いにファンは熱狂し、コミックス累計発行部数は2700万部を超える。 テレビアニメシリーズは、これまで第1期（2013年）から第4期『弱虫ペダル GLORY LINE』（2018年）まで放送され、性別・年齢を問わず多くの幅広いファンを獲得、まさに“自転車ロードレースアニメの金字塔”となった。

そして2022年10月、TVアニメ第5期シリーズ『弱虫ペダル LIMIT BREAK』がいよいよ放送スタート！

【イントロダクション】 週刊少年チャンピオン（秋田書店）で絶賛連載中、渡辺航による自転車ロードレースコミック「弱虫ペダル」。 マンガやアニメが好きな高校生・小野田坂道が、自転車競技部の仲間と出会い、ロードレースの世界で成長していく姿を描いた大人気作品の、TVアニメシリーズ“第5期”が、『弱虫ペダル LIMIT BREAK』として遂に始動！

2度目のインターハイで連覇を目指して走る坂道たちの闘いも、いよいよ最終局面へ！ 王者奪還に燃える箱根学園や、独自の戦略で勝利のみを求めて走る御堂筋、そして仲間たちと繋げてきた想いを胸に、全力でペダルを回す坂道。

最後の力を振り絞り、限界を突破して、栄光のゴール���インを超えるのは誰なのか――。 今、約束の時――！

【全体あらすじ】 1年目のインターハイで見事、総北高校を総合優勝へと導いた小野田坂道。 今泉や鳴子と共に2年生へと進級し、キャプテン・手嶋たちと新チームで連覇を目指す！

そして迎えた夏のインターハイ。 昨年の雪辱に燃える王者・箱根学園は、新キャプテン泉田を中心に次々とリザルトを獲得し、快進撃を見せる。王者の風格を取り戻した箱根学園を前に、総北は再び挑戦者となり、苦境に立たされる。

そんな中、遂にレース最終日がスタート！ 2日目のゴールを制した京都伏見・御堂筋も新たなフェイズへと動き出す……。 各チームが闘志を燃やす中、坂道は仲間と繋いてきた絆を信じ、栄光のゴールを掴み取れるのか――!?

TVアニメ『弱虫ペダル』公式サイト  http://yowapeda.com/

©渡辺航（週刊少年チャンピオン）／弱虫ペダル05製作委員会

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ウェアを着て長距離ライドをするのにはロードバイク、 通勤・通学、ちょっとその辺まで行くのであればクロスバイクです。 通勤・通学で駐輪場に高額なロードバイクを停めておきたくはないですよね。

自転車二台持ちのメリット・デメリットと使い分けのシチュエーション - 俺のサイクル道

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EASTINEAR 自転車 ヘルメット 大人用ロードバイク ヘルメット 男女兼用 サイクリング ヘルメット超軽量高剛性LED 通勤 通学 自転車用ヘルメット通気 サイズ調整可能 57-61CM M/L 強力な保護 超高輝度LEDテールライト

強力な保護：高密度で軽量のEPSフォームと耐久性のあるPC素材を採用した、EASTINEARバイクヘルメットは、衝撃を軽減し、緩衝するのに大いに役立ちます。優れた技術により安全性能が確実に向上し、ソフトパッドは外部衝撃による圧力を吸収できます。大人が私たちの自転車用ヘルメットを着用すると、万能の保護とケアでより安全で快適に感じるでしょう。 超高輝度LEDテールライト：背面の超高輝度LEDテールライトは、ユーザーを簡単に発見し、夜間のサイクリングではるかに安全に保つことができます。ヘルメットは、後ろの車に効果的に警告して安全な距離を保ち、人々があなたの方向を明確に識別するのに役立ちます。強力な3つの点滅モード（一定の点滅-呼吸モード）は、さまざまな状況に対処するための信頼できるパートナーになります。 アーバンとワイルドに最適：ベーシックでビジネスルックの自転車用ヘルメットは、シャツやス…

[gilles1974]

. TOKYO VR Racing ～ 42.195km ride ～ . 東京マラソン、🚴‍♀️で完走❗️ 東京を自転車で走るのはレース（交通規制がかかった状況）以外では初めて。 まぁコレもバーチャルですけど😅 . コースは終始コンクリートジャングル。 浅草寺と増上寺とスカイツリー、そして首都高が上を通る日本橋くらいしか印象に残りませんでした。 Society5.0の近未来、もはや東京に住むメリットは無くなったのかなぁ、とかスカした事😅を考えつつ、その真っ只中を走っていました。 . まぁ少なくとも私は無くなったかな。 東京に憧れ、中学を卒業して単身、父島（父島も東京ですが）から出てきたのはもう昔の話。 諸行は無常、ってヤツでしょうか。 . #東京マラソン #東京 #tokyo #浅草寺 #増上寺 #スカイツリー #日本橋 #皇居 # #バーチャルサイクリング #トレーニング #lsdトレーニング #training #バーチャル #アバター #zwift #vr #ar #rouvy #strava #自転車 #ロードバイク #サイクリング #ロードバイクが好き #ロードバイク好きな人と繋がりたい #自転車好きな人と繋がりたい #サイクリング好きな人と繋がりたい #カメラ #写真 #写真好きな人と繋がりたい (国立競技場 (National Stadium)) https://www.instagram.com/p/Cn9C3Rxr7Bw/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[cycleshinseki]

学生にはちょうどいい。価格が。 #anchor #rl3 #アンカー #ロードバイク初心者 #ロードバイク通学 #通学自転車 #通学ロード #高校生 #cycleshinseki #高崎 (サイクルショップしんせき) https://www.instagram.com/p/CLySybmlF79/?igshid=mmliqqlxfmgt

[yasurageruheya]

青森市沖舘の、職場（#青森ビジネス専門学校）のすぐ近くにある自転車屋さん「柿崎自転車商会」さんにもポスターを貼ってもらえてましたー！ やったー！！！ #柿崎自転車商会 青森県青森市沖館5丁目1-21 Tel：017-766-0908 記事をポストした2022年8月現在は少しの間 臨時休業になっちゃってるみたいですが、店主の柿崎さんはGoogleマップサービスもきちんと利用されているので、Google検索結果で臨時休業中かどうかが更新されているので、営業再開したかどうかをチェック出来ます。 ググっただけで状況がすぐ分かるなんて凄いユーザーフレンドリー･･･！ お店で取り扱っている #自転車 は一般的な #ママチャリ から #クロスバイク など。 つい最近メリダ（MERIDA）とも取引を始めたみたいなので、今の時期だと取り寄せに結構時間がかかっちゃうとは思いますが、 #ロードバイク も取り扱い始めたみたいです！ #マウンテンバイク の #タイヤ とかパーツも店内にありましたが、組み立て済みの状態での取り扱いもしてるのかどうか確認し忘れちゃいました･･･！ . ロードバイクで通勤したりしてるんですが、学校の近くなので滅茶苦茶お世話になっちゃってます･･･！ なんか色んなお客さんが色んな自転車の修理をお願いしに来るのを見たりした事がありますが、小さいお店ですがホントなんでも直せるんじゃないか、ってくらい色々してくれます！ 実は一度ロードバイクで走ってる時に車で轢かれて吹っ飛ばされちゃった事があって、その時に自転車のフレームの一部が割れちゃって、完全に乗れなくなっちゃった事がありまして、めっちゃ落胆しながら「柿崎自転車商会」さんに自転車の処分費用を聞きに壊れた自転車を持ち込んだ事があるんですが、「この壊れ方なら時間かかるかもしれないですけど、直せるかもしれないッスよ」って言われ、お願いしたところホントにフレームの一部の交換で直してくれました････！ 結構レアな自転車らしいので、直してもらってホントに嬉しかったです･･･！ ホンットに嬉しかったです･･･ッッ！！！ すっごい手間をかけてもらったんだと思いますが、マジで親切な店主さんです･･･！ っていうかGoogleマップでのお店の評価も4.9とか凄い数字だったので、小さいお店ですが色んな人から愛されてるんだろうなぁ、と思います。 . 長い間お世話になってるんですが、この前お話ししていて分かったのが、実は店主さんと私は同い年で、なんかさらにちょっと仲良くなって一緒にご飯に行ったりもさせてもらいました･･･！ でへへ！ プライベートでもお話しさせてもらうと、自転車だけでなく結構色んな方面の知識も豊富な人だという事が分かって、自転車の事だけじゃなくて他にも色々な事を勉強させてもらいました。 お店が小さめだからと言って全然侮れない人でした･･･！ . 一度はもう乗られなくなったと思った自転車を直してもらった事もあるので、これからも自転車は大切にしていきたいし、定期的に「柿崎自転車商会」さんにメンテナンスをお願いしたいなー、って思います。 青森って結構自転車で走りにくい道路が多かったりするのですが、自転車の利用者が少ないせいでもあるのかなー、と思っちゃったりする事もあります。 最近はクロスバイク乗ってる人もよく見るんですが、もっと増えてくれると青森の道路も自転車で走りやすい道路に進化していくんじゃないかなー、って妄想したりします･･･！ 「柿崎自転車商会」さんでロードバイクの注文とかも多くなればなるほど、ロードバイクの取り扱いもしやすくなるらしいので、興味がある人はロードバイクの購入も是非考えてみてくれると嬉しいです！ きゃー！！ #青森県 #青森市沖舘 #沖舘 #aomori #あおもり #青森市 #自転車通勤 #自転車日和 #自転車散歩 #自転車屋 #柿崎自転車 #チャリ #bycycle #roadbike #crossbike #xbike #mountainbike #mtb #citybike #citycycle #青森県青森市沖舘 #青ビジ (at 青森県青森市沖館) https://www.instagram.com/p/ChyzKHOu2gk/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[benediktine]

Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った

日本にあるのは自転車競技カルチャーなんだよね

ネックは都市のデザインが自転車向けじゃないことと、儲からないので非営利のコミュニティハブが必要なこと ≫――――――≪

kotapagera @kotapagera - 午後9:18 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/kotapagera/status/1739259367546114403 : https://archive.md/7SGEo ランドナーで楽しんでる人もいるし、サイクリングカルチャーはあると思いますけど、、、競技カルチャーが圧倒的ですね。

サイクリングは1人でも楽しめるので「そこまで濃密なコミュニティが要らない」とは思いますが、それだと新しい人は増えにくいのは確かかも。 ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午後10:16 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739273883474379120 : https://archive.md/NsFiv そうですね競技系がメインだと思います

町内会のアクティビティで近所のカフェにサイクリングする(ママチャリ)みたいのが、私が思う自転車が目的じゃないサイクリングなわけですが、そうなると今度は道路が走りにくい問題にぶつかり、究極は都市のグランドデザインみたいな話になるのかもしれません ≫――――――≪

自転車用くま2個目 @jiten_kinoko2 - 午後10:12 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/jiten_kinoko2/status/1739272943811850493 : https://archive.md/RDjlh そうか…そうだな ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午後10:20 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739274972982583695 : https://archive.md/ULinm 近所の河川敷まで、自転車で遊びに行くライド(自転車興味あってもなくても良い)みたいなのが普通にあることがサイクリングカルチャーなのかなって思いました ≫――――――≪

Kosuke Miyata 　『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中　 @kosukemiyata - 午前0:31 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/kosukemiyata/status/1739307828886851899 : https://archive.md/YVWp8 公園に自転車で行く子供たちや親子連れ、河川敷でやるスポーツの練習や試合の行き帰り、幼稚園や保育園の送り迎えの自転車＆お喋り、自転車を駆使してポケモンGOやり続けてるお年寄り・・・自転車利用を楽しむ文化は既に日本にしっかり浸透しています。浸透しているからこそ意識されず語られない文化。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

Teppei @Teppei92983090 - 午前8:57 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739435350182019119 : https://archive.md/fVfFA おっしゃる通りですね。私の考えが浅かったです

一方で、エンスージアスティックなサイクリストと普段着の自転車利用者の間に断絶があるように見えるのが気になりました。非連続というか

サイクリストは「自転車競技の再発見」をしているのではないか、と言うのが今日時点の仮説です ≫――――――≪

Kosuke Miyata 　『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』発売中　 @kosukemiyata - 午前10:50 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/kosukemiyata/status/1739463620579475913 : https://archive.md/XAyk5 断絶ありますよねえ。自転車競技の再発見、との見方も興味深いです。 ≫――――――≪

古城ろっく＠風邪ひいてます @glWR6Szrirb66oR - 午前11:34 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/glWR6Szrirb66oR/status/1739474620779217303 : https://archive.md/A5cXO いや、サイクリングカルチャーの人たちにサイレントマジョリティが多いだけ あるいは競技カルチャーの人たちにノイジーマイノリティが多いだけだよ

高いロードバイク乗ってる奴らはそれを自慢するが、クロスバイク乗りは自慢話をしない でも売れてる台数が多いのはどちらなのかって話

……だと思うよ ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

古城ろっく＠風邪ひいてます @glWR6Szrirb66oR - 午前11:35 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/glWR6Szrirb66oR/status/1739474970445754517 : https://archive.md/gFbBV ただ、都市のデザインが自転車向けじゃないってところは同意する それでもサイクリングカルチャーが根付いているんだから、日本人は案外サイクリングが好きなのさ

それを行政や自治体が理解すれば、もう少しマシな法案も道路も完成するんだろうけどね ≫――――――≪

浅葉はる@オイルスリックマン @asaba2001 - 午前0:19 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/asaba2001/status/1739304743389086189 : https://archive.md/71ar1 自転車競技カルチャーというか競技やらないにせよロードバイクカルチャーで物差しが○○km走ったに始まり○○○mUP、Ave○○km/h、PWR○倍、△山TT○○分とかそんなんばっか。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前7:52 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739418915674226748 : https://archive.md/0pOiO そうかなぁ… 自転車乗りが想起するようなサイクリングの「スタイル」を超えるところまで既に浸透してない？ みんな子供の頃に隣の町まで冒険したり、家族でキレイな公園や河原までお弁当乗せて走ったりしてるよね。本人たちが意識してないだけで。距離が短かったりママチャリはダメなの？ ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前7:56 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739419986635235621 : https://archive.md/jurzE 都市のデザインが自転車向けじゃ無いのは同意。 だけどカルチャーが「無い」ってのは言い過ぎな気が。サイクリングのやり方を競技みたいに型にハメなくても…と思う。 ≫――――――≪

しんきち（GO/ST Rd. RodeoColosseum #254完走） @shinkichi813 - 午前9:05 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/shinkichi813/status/1739437334813385197 : https://archive.md/Lc50o バランスの話と捉えて、日本の自転車カルチャーは競技方向に偏りがち、という表現なら理解できる。 ≫――――――≪

トルメキアの猫使い @ZombieweeklyJP - 午前9:41 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/ZombieweeklyJP/status/1739446392152789302 : https://archive.md/cVKq8 日本ほど日常生活に自転車が溶け込んでる国なんてどれ程あるだろう？オランダとか位しか思いつかない。 こんなにも劣悪な道路環境なのによくまぁここまで根付いたな、と関心してしまう ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

Towser @syouzi_nakamura - 午後2:14 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/syouzi_nakamura/status/1739514916548272350 : https://archive.md/FG3Sz 日本の自転車保有台数は7000万台弱。サイクリングカルチャーがないと言うのはちょっと違うと思う。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

睦樹P 　　 @Mutsuki_O - 午後5:29 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Mutsuki_O/status/1739564066845467102 : https://archive.md/y8mJ3 ちょうどこの間思ってたんだけど、日本って自転車保有率世界6位なのに自転車競技はまったく伸びないという。 唯一競輪だけはあるけど、日本の場合ママチャリやシティーサイクルがメインで、ちょっとそこまでの移動手段の域から出ないのよね。 ============≫ Teppei @Teppei92983090 - 午後7:41 ・ 2023年12月25日 : https://twitter.com/Teppei92983090/status/1739234926913028364 : https://archive.md/555Hm 日本にはサイクリングカルチャーが無いのでは？とふと思った ～～～～～～ ≪============ ≫――――――≪

matts@酒屑ﾃﾚﾊﾟｽ @matts_dhx - 午後5:43 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/matts_dhx/status/1739567647862452530 : https://archive.md/1TGbu 日本は自転車だけじゃなく車やオートバイの競技も人気がないですね。ヨーロッパだと子供の草野球チームのようにジュニアチームがたくさんあって草レースも多いし…文化や生活環境の違いなので簡単に変わることはない… ≫――――――≪

睦樹P 　　 @Mutsuki_O - 午後6:02 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/Mutsuki_O/status/1739572488781381710 : https://archive.md/54keg 言われてみるとそうですね。 結局日本だと乗り物はスポーツではなく、生活必需品でしかなく、悪く言えばそこから昇格しそこねたもの、よくいえば生活に浸透したものなんでしょうね。 もっとも乗り物も、日本の交通事情や施設がスポーツとしてやるのに向いてないというのは大きそうですが ≫――――――≪

matts@酒屑ﾃﾚﾊﾟｽ @matts_dhx - 午後6:09 ・ 2023年12月26日 : https://twitter.com/matts_dhx/status/1739574175600361689 : https://archive.md/ZvC5K 日本はママチャリという世界でも類を見ない高性能街乗り専用低価格自転車を開発してしまった為、一般人はスポーツ自転車に乗る必要もなくその世界に触れることが殆どないんですよね。モータースポーツも電車やバスなどの発達のおかげで都市部の人は免許を持つ必要もないので興味を持たないという・・・ ≫――――――≪

[shogakukanjitenshabu]

小学館自転車部部長ON寺です！ だいぶ久しぶりの投稿となりました！ それにしても、皆様、コロナウイルスは本当に大変ですね。 私の本業ではイベントを主に扱っているので、4月までのイベント企画が全て飛びました。 弊社では映画ドラえもんの公開が延期になったりもしつつ、コロコロコミックを始めコミック系では、学校の休校要請に対応してコミック配信を無料で読める様にするなど、各部署で対応しているようであります。 お気を付けください。 そんななか！ 久しぶりの新車購入です！ パナソニック　ギュット・クルームR・EX 電動アシスト自転車です！ なんと言っても最新型！電子キーで後輪サークル錠を自動で開錠できる優れモノです！ カラーもオレンジ×ホワイトのツートンカラー。 自宅近くの自転車屋さんの在庫ラスト1台を滑り込みで購入できました。 自転車も中国からの部品の供給が不安定らしく、仕入れが大変だとのことでした。 この土日に息子を乗せて2時間ほど、走り通したのですが、やっぱ楽しいですねぇ。 2歳9か月の息子も楽しんでいたようですが、2時間も座席に縛り付けられながらもよく我慢したなと思います。 これで行動範囲が一気に広がったので、いろいろと行きたいですねぇ。 そして私用の街乗り自転車が欲しいなと思い、色々調べて楽しんでいます。 ミニベロロードで、フレーム強度がそこそこ強くて、そこそこ軽くて、カッコいい、折り畳み機構は必要無し。フロント変速も要らないからフロントシングルで、となるとSRAMかな。。。ブレーキはキャリパーで最低でも105以上は付けたい、クランクもデュラは要らないけれどアルテグラくらいつけたい。。。なんて妄想してます！ #小学館自転車部  #cycling #bicycle #roadbike #ciclismo #bicicleta #strava #cyclist #pedal #cyclinglife #cyclingphotos #bicycles #roadcycling #stravacycling #cyclingshots #stravaphoto  #自転車 #ロードバイク #サイクリング #ロードバイク初心者  #自転車のある風景   #자전거  #電動自転車 #電動自転車デビュー #電動自転車最高 #電動自転車購入 #パナソニックサイクルテック #ギュットクルーム #ギュットクルームrex https://www.instagram.com/p/B9Qm5TllgdO/?igshid=sjha54yvuyx7

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[ryokomae]

１週間終わった〜！ GW突入です🤗 ・ 最近、大事なことを学ばされています。 信仰のことって 十分学んできたって思ってたのかも 今感じることは 全然わかってなかったなということと 全然変われてなかったなということ 黒い物に 無理やり白いペンキを塗ること 一生懸命やってきたけど 本質は何も変わってなかったんだって それでしばらく、いや、 ずーっと落ち込んでいたけれど それももうやめました わたしには打ち勝てなかったけど イエスさまが打ち勝ってくれたから ぜんぶ背負ってくれたから 「すべてのことに感謝しなさい。」 本当にこのひと言。 すべてに感謝しますって、 賛美しながらのロードバイク通勤は めちゃめちゃ楽しいです😊 Apr 26, 2019

[yoml]

そういう人  12 side-v

  それからは毎日忙しくした。ロードワークを増やし、面倒だったオファーもすべて引き受け、足が遠のいていたクラブに出かけては、この国に大して詳しくもなければ興味もない、仕事で仕方なくやって来た適当な外国人と適当なセックスをした。勇利のことはスケート以外考えなかった。スマートフォンを開いては、彼にメッセージを送る代わりにSNSにどうでもいい写真をアップした。新しいシャツ、小洒落た夕食、飲み飽きたウォッカ、その場に居合わせただけの有名人の知り合い、いつものスケートシューズ、デザインが変わったナショナルジャージ、愛犬マッカチン、寝起きで半裸にボサボサ頭のセルフィー。フォロワーたちは喜んだ。ベンチでスマートフォンをいじるユリオの写真を上げたときには「日本のユーリは？？」とコメントが溢れたらしいけど（ユリオに言われた）、そんなのいちいち読む暇はない。

  あの夜、俺は勇利の練習を見た後で、語学学校に行く彼と別れてプログラムを軽く流した。ロッカールームで着替えを済ますと、タイミン���良く数日前に会ったフランス人の、確か一時的にこの街に滞在しているダンサーの男からメッセージが入った。週末前の予定のない夜。断る理由もなく、街へ向かった。    知らないアジア人女性と歩く勇利を見たのはその時だ。リンクでは見かけない子だから、学校の子か、あるいは日本人の友達でもできたのだろうか。とにかく何も聞いていない（当たり前だ）。女の子と二人で歩くあの子なんて見たことがなかったから、思わず動揺して気づかれないように後方に回った。聖イサアク広場からすこし入った、小洒落たレストランが立ち並ぶあたり。仲が良さそうだった。時々女の子の方が、笑いながら勇利の腕に触れる。親密な距離感ではないけれど、肩がわざとあたるように歩いている。気があるのは遠目からも明らかだった。

  勇利に言ったように「これまで通り」の二人に戻ったなら、俺はあの時、勇利にからかいのメールの一つくらい送ってもよかったんだ。「これからデート？がんばって！」なんてメールして、慌ててまわりを見回すあの子に笑って手を振ってもよかった。だけどそんなことを、俺がするはずはなかった。そのまま二人の後ろ姿が見えなくなると、俺は約束のホテルに向かって、ダンサーに会うなり有無を言わさずセックスに持ちこんだ。さっさと終わらせて帰ればいいものを、むしゃくしゃして無駄に何度も口でやらせて、前戯もなく過剰なローションで不躾に突っ込んだ。相手はそんな俺の様子をたぶん察して、どうでもよさそうにケラケラと笑っていた。掴んだ腰は細く見えても欧米人らしい厚みがあって、だけどバネのような筋肉がしなやかだ。リズム感が良くて、欲求に任せて腰を押し当てても動きが変に止まることがない。何も考えずにいられて、ありがたかった。 「ダンサーでもバレエじゃないだろ」「バレエも踊る」「バレエっぽくない」「そう？ 君はどうなの。ヒップと腿が最高なんだけど」「ロードバイクが趣味でね」「あはは！ ロシアで！ 凍った川でも走るのか」「氷の上は得意だよ」「へぇ。今は割れそうな氷の上にでもいるように見えるけどね」「ロシアの氷は割れない」「その代わり愛で溶かすとか言いそうだな、ロシア男は」「どうかな」   俺は男が持っていたグラスを奪うと、残りのコニャックを一気に飲み干した。 「怒りかな」   それから首と肩をぐるりと回すと、くだらない会話と気だるさを断ち切って、シャワーを浴びてホテルを出た。

  この夜は悪魔にからかわれていたとしか思えない。Uberもタクシーもタイミングよく捕まらなくて、渋々メトロに乗ることにした。深夜の日付が変わる頃。だけど街はまだ少しざわめきがあって、気を紛らわすにはちょうどよかった。それで最寄駅について階段を上がると、またあの影を見たのだ。この街においては変に目立つ華奢な体。艶のある黒髮。姿勢がいいはずの上体を、寒さで窮屈そうに丸めている。勇利だ。彼がまたしても、目の前を歩いていたのだ。まさか、と思った。足取りが覚束ない。たぶん酔っている。咄嗟に俺は勇利の名前を呼んだ。振り向かない。思わず駆け寄る。ちょうど手が届くくらいになったその瞬間、勇利がふらりと倒れかけた。慌てて腕を掴む。「勇利！」驚きながら振り返ったあの子の顔は、信じられないくらい、頼りなかった。「勇利？」まずい。顔色をしっかり覗き込んで、頬に手を当て熱を確かめる。たぶんあの女の子のだろう、甘い香水のにおいがして、すごくよくない予感がした。脱力しそうな体を支えて、ぼんやりと何かを喋るその声を聞こうと耳を近づける。と、急に彼は、脈略もなく叫んだのだ。

「だから、そばにいてよ！！」

  ポカンとする俺の腕をすり抜けるように、それであの子は、その場にぶっ倒れた。なんだこれ、と正直思った。「そばにいて」だなんて、最初に逃げて俺を一人にしたのはお前じゃないか、愛しい勇利。