#スペアバイク

[occi-yuki]

西へ傾いた日の光は、夕焼けらしくオレンジ色の西日でそそり立つ壁を照らし続けている。 昨年までの照明とはあからさまに違う場の雰囲気は、コースサイドのオーディエンスの表情を確認できる。 その歓声と喉から上がってくる血の味が思い起こさせるは、シクロクロスの開幕の狼煙であった。 

弱虫ペダル幕張クロスでした。

茨木クロス小貝川が台風の影響で中止となった記憶も新しいことでしょうが、自分史上最も遅いシーズン入りとなってしまった2019-20シーズンの初戦は、個人的にも好きなイベントでもある幕張クロスでした。 昨年とは違いナイトレースではなくサンセット（夕日）レースとなり、初めて幕張を明るい時間帯でレースすることとなりました。 土日にて開催される幕張クロスは土曜日はAJOCCのC1レース、日曜日はUCI Eliteレースとなり自身は家庭の事情もあり土曜日のみの参戦となった。

本年は強行日帰り弾丸幕張遠征であり当日は5時に名古屋を出発、10時到着予定だったのですが3連休の影響か、高速渋滞により横浜線を迂回するルートを取るも事故渋滞などで12時到着、この時点で疲労困憊。 試走時間まで余裕が無いため大急ぎで準備し試走に出かける。 

コースは例年通りの幕張レイアウトで非常にリズム感が良く楽しいコースであり、このコースは非常に大好きだ。

13時には試走を切り上げ、子供の足で徒歩15分はかかる幕張メッセにて開催されているサイクルモードを急ぎ足で観覧。 往復30分観覧30分の大急ぎ観覧で14時にはC1スタートまで1時間を切っているので嫁子供を会場に残し大急ぎで車に戻りC1の準備とアップ。

自身はNo.17にもかかわらずDNSが多いため2列目からのスタート��なった。

号砲一発、定刻通り14：50にC1がスタート。

ペダルキャッチ一発で踏み込むも1列目の選手が猛烈にモタついていて左右に逃げれず失敗スタート。 後方のCCJPナベ君や國井さんに先行されてしまう。 ただこのコース、ところどころキャンバーやドロップが多いため比較的1列棒状になりやすく、集団は1周目にはバラけて比較的走りやすくなる。

しかしスタートからフロントのエア圧見極めを失敗した為、低圧にしすぎたタイヤがよじれてドライハイスピードコースに対応できない為、泣く泣くスペアバイクに交換。 この時単独参戦であったために機材交換に手間取り10秒はロスしてしまった。

気を取り直して数名を交わしながら20位前後までポジションを上げて、不調そうなナベ君をパスするところまでは良かった。 時間的には40分過ぎだ、このままゴールまでと思った矢先に両脚同時攣りをメイク。 やはりシーズン序盤の苦しさは毎年恒例行事である。 

一気にペースが落ちて20秒/周はペースを落としながら、止まることだけは避けながら3周回をこなしゴール。

23位/39名 58％

まったくもって情けない話であるが、オフロードコントロールや中盤でのペースメイクなどクロス感を少し取り戻してきたのは収穫であった。 それに陽があるうちに走れることは観客からの応援を感じやすく、何よりも関東ライダーが大勢いるところで走れるのは本当にうれしかった。

「シュッとしたガヤ」については帰路で嫁との会話に盛り上がるほどに関東感を味わいました。

ちなみに帰路でも足柄の工事渋滞と豊田手前のトラック火災（ギリギリ通行止め前に通過）により帰宅時間も0時過ぎという大移動でした。

行って良かった幕張、楽しかった幕張、来年も楽しみである。 次戦は地元東海CX開幕戦の平田から、今から楽しみです。

[shokolalife]

Bicycle life 🚲🌈⛰ #bicycle #bicyclelife #kidsbicycle #kidsride #ウィーラースクールジャパン藤沢 #サイクルチャレンジ藤沢 に参加。初級者向けの午前の部と、中級者向け午後の部に参加！寒空で凍える中、小学生からの自転車競技ライフについて司会の #益子直美 さんに伺う😍🏐❣この日母はやまゆり杯で、弟も️🏐人生🇱🇦なのでとても盛り上がりました🥰自転車競技の教室や部活はとても少ない実態のようですが、#弱虫ペダル 大好きな息子はサンタクロースにスペアバイクお願いすると必死🤶🏻🎄🎁 (秋葉台文化体育館) https://www.instagram.com/p/CXNufv3p-HO/?utm_medium=tumblr

[kianu-chan]

ペダステ〜〜〜！！過去のスペアバイクを短くまとめてがんがん流していくスタイル

合間の茶番とか二次創作〜って感じで楽しかった💕

弱ペってやっぱ勝ち負けとかつくからしんどい流れのときもあるけど今回のペダステはこんな時勢だからこそ楽しいもの見せたげるよ！✨って感じがしてすごいエンターテインメントだった

特にそれを感じたのがエピローグ前の……エンディング？のとこで……みんなが躍り出ながらポップミュージックに合わせてふわっと踊ってまた会おうや！って……😢すごい明るい卒業ソングでああいうのに弱いんだな〜〜〜！！(あの木の下で会おう！的な)

オープニングはマジで普通にかっこよくてトリハダでした。シャトナー、一生ついてくから一生ペダステ作ってください。

あとなんか今回の荒北さんめっちゃ面倒見良くて本編もカテコも荒坂の波動を感じてた、可愛いね

メイド服の尽八はまじでなに？オタクの夢を軽率に叶えないでください。

石さんのホームシックはちょっと面白かった。確かにあんなに仲間と地元愛に溢れた人が東京に来たらああなるわ。むしろなぜ東京に……。

弱ペとスペバ読んでないとこ早く履修しないとな〜〜〜！😭呉南のクローズペダル早く読みたい

アンコールのこと書き忘れてた！！ヒメヒメ懐かしくてめちゃくちゃ嬉しくてノリノリで踊りました

ペンラ持ってけばよかった、、、

新開さんと福ちゃんがまじでノリノリで……仲良しバカで可愛いね

[gyokai33]

茨城シクロクロス#4 土浦ステージ

Cyclo cross Tokyoも終わって、17-18シクロクロスシーズンも

ほぼ終わった感が出て来た感じですが、

まだあと2戦残ってるんです。

茨城シクロクロス。

【全泊】

お仕事兼出走なので、早朝立ち上げ対応で首都圏から近いのに

前泊で土浦ナイト満喫。

女子カーリングの銅メダル決定をみて就寝。

【試走】

6:30 会場入りしてちゃっちゃとブース設営。

30分くらい時間があったのでコース覚えるために回る。

※ #3戦の悪夢防止w

噂に違わぬどフラット、踏み倒し高速レイアウト。

とにかく変にコーナーに突っ込まない。

立ち上がりでキッチリ踏みなおすだけがポイントな感じ。

【レース】

昼の試走時間の前に10分ほどFeedback Sports OMNIUM Portable Trainer で

脚を回してから３レース終わったコースの状態をチェックしつつ

ペース走でウォームアップ。

今回も関東ランキング優先とやらで優先コールアップ。

というか１番コール。

スタート下手なので端っこにポジションして待機。

14名での定刻スタート。

珍しくクリート1発キャッチ！

どフラットなのでみんな踏み倒して１コーナーに突っ込んでいくので

ビビって6番手あたりでクリア。

SNEL浅井特急がトップでコース回るけど、今ひとつスピード乗らず

割と楽なペースで進んでいく。

ストレート区間でちょいちょいポジション上げて、3番手まで上がって

バリア超えたところでペースが緩んだところで前を交わしてトップに出て

ペースメイク。スタート前から風が強くなって来て独走だと無駄に

踏む必要が出ちゃうので人数絞りつつ、単独にならないように

１周5分10秒前後のペースで周回刻む。

３周目には僕、ベーグルワン瀬戸選手とCX東京でCM1昇格した

茨城CX Team賀来選手のトップ集団形成。

ずっと前だとしんどいので適当に回して無駄に消耗しないように留意。

が、今シーズンはトラブルの神様が降臨中の瀬戸さんがパンクで離脱。

神様いい仕事してくれてますw

賀来さんとのマッチレースの様相。割と強めに踏んでもキッチリ

マークされるので、一旦前に出ていただいて様子見。

踏むタイミング遅れると離されるちゃうくらい健脚なので隙みて

前に出た方が良さそう。バリアでもたついたとこでアタック！

後ろに気配ないので、ちょっと離れた？

５周目に入るところで20秒差まで開いたので、

どこまで突き放せるかチャレンジ！

ターンセクションは丁寧に。

ストレートはキッチリ踏み倒して、目指せ60秒差！

と思ったら砂利のストレートでパンク！？

一瞬でリアがフラット。

ホイール交換？

スペアバイク？

と一瞬で対応策が頭をめぐるけど、無情にもピットは

コースほぼ１周先。

５分半で確実に回るこのコース。ピットに行くまでに

レースが終わる・・・

トップから丸っと全員に抜かれてゴール。

トボトボ自転車担いで周回中に暖かい声援をいただいて有り難い限り。

【雑感】

見事にスネークバイト（リム打ち）と石によるタイヤカットのダブルパンチ。

調子乗りすぎましたねw

とはいえ、このレースは割と状況をコントロール下に置けて

かなり楽しかったので満足度は高い。再来週も茨城CXの最終戦。

反省活かして良い締めくくりにしたいなぁ

BIKE:NINER BSB9 RDO (Size53)

TIRE:IRC SERAC SAND EDGE TUBELESS (F:1.7Bar/R:1.7Bar)

POWERMETER:PIONEER PEDARING MONITOR

CYCLECOMPUTER:PIONEER SGX-CA500

HELMET:KARMOR MELANO

EYE WEAR:BLIZ MATRIX

WEAR:VERGESPORTS

SOCKS:DEFEET THERMO EATER

SHOES:SHIMANO XC-9

[ashidako2000]

弱虫ペダル最新巻とスペアバイク5巻購入！スペアバイクの待宮の話好きやわ〜！次から始まる大学編ほんま楽しみ！やっぱ荒北が1番好きやな(^^) #弱虫ペダル #渡辺航 https://www.instagram.com/p/Bu-91P6lAKu/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=65dgv9jrruaz

[ge-yuki]

シクロクロスで上を目指す

今までの経験などから。今回はピット編

シクロクロスという競技の特徴の一つにピットがある。 Ｃ４やＣ３カテゴリーで活用されている選手はそんなに多くはないが Ｃ１になれば多くの選手が活用しているだろう。

自分自身も最初はピットを使ってなかったが スペアタイヤ置くだけ、スペアバイク置くだけ、ピットクルーに入ってもらう と、徐々にステップアップしていった。

なかなか入ってもらう人を探すのは大変かもしれないが、 上を目指すならピットクルーは必須だろう。

今シーズンだけでもピットに助けられたことが何回もある。 逆にピットクルーがいないレースではバイク交換したくてもできず順位を落としたレースもある。

もちろんピットに入らず1台で60分戦えるならそれが一番だろうが そうもいかない場面がどうしても出てくる。

パンクや変速などのトラブルはもちろん、戦略上交換したり洗車をお願いすることも。 ノートラブルでもタイム教えてもらったりコースのアドバイスもらうこともあった。

シーズン通してスタートグリットやポイントが響いてくるとなると1レース走りきることが重要になってくる。 そのためにもスペアバイクは必要だしピットクルーももちろんいてほしい。

そして一番はピットにバイクがある安心感とピットからの声援。 ツラい時こそ支えになる。 結局精神論か！となるがこの差は大きい。

ピットクルーって何すればいいの？どうすればいいの？ と疑問や不安に思うなら一度一緒にピットに入って教えてもらえばいい。

おそらく東海No.1クルーであろう

オレンジな集団の彼らに。（36隊ピットクルー）

JCXやUCI、全日本のレースになればピットも戦場になってくる（らしい）。 いきなりそれらのレースでは手筈もわからないだろうから普段のレースから肩慣らしを。

ピットの利用の仕方により順位が左右することは珍しくない。

少しでも上を目指すならうまく利用していくべきだ。

[shosaka]

Favorite tweets: フレームが折れてスペアバイクを待ってる間にレース展開が気になって観客のスマートフォンで中継を見てるモスコンが好き。 pic.twitter.com/MClWE2yQxG— Kei Tsuji / 辻啓 (@keitsuji) July 14, 2019

http://twitter.com/keitsuji

[kaname0317]

関西シクロクロス ビワコマイアミステージ C4B 7位😗 初シクロ！試走でチェーン切れるもけーなかさんのスペアバイクを借りて出走。砂フカフカめっちゃキツイ。進まないバイク。ランがきつすぎて泣ける…平坦で離してたり追いついても��ーナーのテクニック不足で詰められ離され😭 練習しよ 次は堺！勝つ！ #関西シクロクロス #cyclocross #panasonicbike #suomy #備北 (琵琶湖マイアミ浜オートキャンプ場)

[tolhasa]

今更に映画時のバイク展示と公式の千葉マリン応援コラボなぞ。

[aco-shibata]

⚠️別チャンネタバレ ねえ、これきたかもわたしに荒待、かわいすぎ😂🐺🐕❤️ ✨wwwww あと新開さんのオーダーに近しいものをランチで食べましたw チーズは溶けてる…🧀 東堂編終わってしょんぼりしてたけども、ファミレス編イケメンぎゅうぎゅうで幸せしかない😇 . #スペアバイク . ▼ペダル専用ツイ垢▼ Twitter🆔 AcoPedal https://mobile.twitter.com/acopedal . . . ——————————————— #東堂尽八 #toudoujinpachi #todojinpachi #東巻 #toumaki #荒北靖友 #新開隼人 #待宮栄吉 #荒待 #弱ペダ #弱虫ペダル #yowapeda #yowamushipedal #animeartwork #animeart #animestyle #animeillustration #ywpd #illustration #instadraw #mydraw #イラスト #お絵描きグラム #弱虫ペダルイラスト #ロードバイク女子 #リドレー女子 #自転車女子 #ロードバイク #ロードバイク初心者 https://www.instagram.com/p/CGU3km4Hsn2/?igshid=1j7imj0n7k7rz

[occi-yuki]

嗚呼、耳に懐かしい音楽が否応がなく緊張感を高める。 Robert MilesのChildrenにはある種のクロッサー病的なサムシングがある。

還ってきたんだ関西に。 自分のクロス歴に重要な期間を過ごした関西クロス、それもマキノだ。

初の表彰台、初の全日本選手権、それでいて苦手な場所だ。 ここを走るには覚悟が必要だ、全てを受け入れる覚悟がだ。

今日この時までやってきたことの駄目出しが待っているマキノ。

やはりこの言葉が心に刺さる。

「全てにおいて覚悟は良いか」

JCX第６戦マキノ高原でした。

週の中から週��の天気の動向にこれほどまでに気を揉んだことがあっただろうか。もう嫌だ、泥のレースは懲り懲りだ。 シクロクロス的には泥が映えるというのは異論の無いところではあるのだが、やはり天気が良いことに越したことはない。

前週の各務ヶ原は快晴でありこんなにも準備や片付けが楽なものなのかと痛感したのもつかの間、今年のクロスの神様は相当意地が悪い。

そう期待通りの雨に低温の予報はドンピシャで非日常に油を注ぎ、それはもう大縁談の泥祭りの開幕だ。 駐車場に着くや雨のマキノ名物ゲレンデスリップ車を大量発生させ、あぁここでも関西感を感じずにはいられない。

懐かしい顔に毎週会う顔、それになんというか関西クロスそのものの空気感にほっとするのは居心地が良いのだろう。

しかし時たま晴れ間が一瞬顔を見せるも、すぐに雲に包まれ山の上にはうっすら白く雪化粧が始まる始末だ。 紅葉と雪化粧の２段構えな山が贅沢なものだと思いつつも、正直コンディションはきつく、路面はみるみる泥の茶色が芝の緑を塗りつぶしていく。

男子エリートが始まる１３時過ぎには泥路面と低温に仕上がった、超ハードコンディションがコース全体を覆い尽くし、過去有数の劣悪環境の出来上がりだ。個人的には泥質こそ違うものの、何年か前の菅生に匹敵する劣悪具合だ。

スタートバイク Bike:Eddy Merckx EEKLO 70カンチブレー キ仕様 Component:shimano Ultegra Di2 Wheel:shimano RS-81
 Tire:Front.SERAC CX TUBELESS X-Guard
  Tire:Rear.SERAC MUD TUBELESS X-Guard Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8 R1.8

ピットバイク Bike:Eddy Merckx EEKLO 70 Disk仕様 Component:shimano Ultegra Di2  Wheel:shimano XT Tire:Front.SERAC MUD TUBELESS X- Guard Tire:Rear.SERAC SAND TUBELESS X-Guard Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8 R1.8 (体重70kg)

機材的にはメンテナンス不足でDisc仕様のブレーキ不調で急遽カンチ仕様にてスタートを余儀なく、ブレーキストレスが大きいのは容易に想像できるのでシューとリムのクリアランスを極力詰めてスタートする。 スペアバイクは走れないも同然だが一応ピットまで運んでもらう。

ゼッケンはNo.27で4列目。 悪く無い位置でスタート同時にクリートキャッチ一発踏み出す。 今シーズンスタートに関しては過去最高の出来のが続いている。特に何かをしたわけでは無いけどよく決まる。

1コーナーからの混乱をうまく避け２０番手前後までジャンプアップするが、この順位はやはり周りが速い。幕張の反省から一周回目の混乱が収まるまでは確実に展開する。多少のロスは仕方ないが、大きく位置を落とすのはだけは極力避けたいのだ。

結局30番手あたりでパックが固まってくるが、トラブルなどで前から人が落ちてくる。しばらくパック内で一つづつ順位をあげてくると真っ黒のライダーがいる。誰か判別がつか無いレベルで真っ黒なのでひどいこけ方したんだな、と思っていたら統威だった。伊澤広大選手も巻き込んで岩井パックの中で終盤を過ごすも、登りでは少し差が詰めれて、下りでも負けてい無い。

ピットからチームメイトのこばちゃんの声がよく聞こえる。 トップとのタイム差、足切りまでの秒数のカウントの正確さはさすが数学の先生だ。ここまで頼もしいピットクルーもありがたい限りだ。

30位前後のスピード感にはかろうじてついていけるまで来たんだなと、妙に気持ちよくなってくる。いや、きついにはキツイのだが、各務ヶ原でも起こった気持ち良いゾーンに入り出して、もっと前に、もう少しシビアに、と気持ちが前に向いてくる瞬間が来ることがままあるが、今回もそうだった。

しかし、ブレーキがだんだん怪しくなってくる。 引きしろが大きくなり、ついにはレバーがハンドルに当たるまで引いてしまう。もはや全握りしても制動が効いていないレベルで下りが恐ろしい。 V字のキャンバーではいち段目のアスファルトを抜けた時点でディスマウント、そのまま駆け下りながら足ブレーキでターン。

ダウンヒル後のコーナーも足を出してスライドしながら曲がる始末。 止まらないものはしょうがないが、意外や意外、ブレーキ効かなくなってからの方がタイムが良いのだ。いか��無駄ブレーキをしているのかよくわかる。

しかしまぁ危なっかしいので、緊急対応出来ないのでこれはやはり無しである。

過酷だ、つま先指先の感覚はとうになくなり、視界も悪い。 シクロクロスの運動強度をもってしても、下りが長いマキノでは体が一気に冷える。思考もどんどん停滞しだすが足はまだ動く。

ブレーキは効かないが調子はよくなってきた。 が、時すでに遅し、最終コーナーで足切り。

あと10秒足りなかった。

31位/89名　34％　-2lap

完走出来ていないのでダメなんでしょうけど、過去のマキノの中でも気持ちよく踏めた部類に入るレースでした。

コースの相性と展開がはまればUCI完走も見えてくる位置なので、フィジカル、メンタル、スキルの底上げをしつつ全日本選手権までもう少しだけあげていこうと思います。

次戦は全日本の実質前哨戦、野辺山シクロクロス2Days。 全日本がいよいよ迫ってきた今日この頃、毎日を大事に１日１日過ごしていきます。

いや〜寒かった！

Photo by kikuzo & KeiTsuji & fabtroni

深谷産業 エディメルクスブランドサイト http://www.fukaya-sangyo.co.jp/eddymerckx2016/

IRC TIRE ブランドサイト http://www.irc-tire.com/ja/bc/

ミノウラ ブランドサイト http://www.minoura.jp/japan/

スギノエンジニアリング ブランドサイト https://www.suginoltd.co.jp/

[aco-shibata]

⚠️別チャンネタ #スペアバイク 〜 #東堂尽八 編 ～ . 尽八しんどい。 ほんとしんどかったなぁ。テンション��上げ下げ、どこまでも巻ちゃんに一途で誰かの恋愛でこんなに心を痛めたのは初めてでした。(少年誌スポーツ漫画だよね！？)最後は山神、流石のかっこ良さ😂💜十分に大好きなのにもっと好きになって、一体どうしてくれるのってもうどうにかなってる_(:3＞∠)_ . 色んな表情(カオ)の尽八見られた幸せ期間でした。終わっちゃった…渡英編もやってくれよな。 . ペダルのこと色々呟いてます。 ▼ペダル専用ツイ垢▼ Twitter🆔 AcoPedal https://mobile.twitter.com/acopedal . . . . ——————————————— #尽八 #ぱち #巻島裕介 #東巻 #スペバ #別チャン #別冊少年チャンピオン #弱ペダ #弱虫ペダル #yowapeda #yowapedal #yowamushipedal #animeartwork #animeart #animestyle #animeillustration #ywpd #instadraw #mydraw #落書き #お絵描きグラム #弱虫ペダルイラスト #toumaki #toudoujinpachi #makishimayuusuke #todojinpachi #fanart https://www.instagram.com/p/CEUT6uGn-lP/?igshid=yj9ojgygvlad

[aco-shibata]

桜Ver.🌸 #東堂尽八 #東巻 #スペアバイク . 今月号の尽八の気持ちを想って切なくて胸が張り裂けそう。いよいよ今夜、心して参る。 ▼ペダル専用ツイ垢▼ Twitter🆔 AcoPedal https://mobile.twitter.com/acopedal . . . . ——————————————— #巻島裕介 #弱虫ペダルクラスタさんと繋がりたい #弱ペダクラスタさんと繋がりたい #弱ペダ #弱虫ペダル #yowapeda #yowapedal #yowamushipedal #animeart #animestyle #ipadpro #illustgraphics #illustagram #illustrationoftheday #illustration ##instadraw #japaneseanime #illustagram #digitaldrawing #mydraw #illust #イラスト #ファンアート #toudoujinpachi #makishimayuusuke #todojinpachi #fanart https://www.instagram.com/p/B-1nG2qnf-g/?igshid=1jj12vj1nnk9p

[aco-shibata]

あの不器用な巻ちゃんが絞り出してくれた、下手くそ過ぎる駄話！！ 東巻、尊かろう。 . スペアバイク 東堂編 (本誌より) , . Twitterではﾘｱﾀｲで呟いています。 ▼ペダル専用ツイ垢▼ Twitter🆔 AcoPedal https://mobile.twitter.com/acopedal . . . . ——————————————— #巻島裕介 #弱虫ペダルクラスタさんと繋がりたい #弱ペダクラスタさんと繋がりたい #弱ペダ #弱虫ペダル #yowapeda #yowapedal #yowamushipedal #animeart #animestyle #ipadpro #illustgraphics #illustagram #illustrationoftheday #illustration ##instadraw #japaneseanime #illustagram #digitaldrawing #mydraw #illust #イラスト #ファンアート #toudoujinpachi #makishimayuusuke #todojinpachi #fanart https://www.instagram.com/p/CAb1ofSnSuN/?igshid=1el2vm5l0od5i

[occi-yuki]

「違う違う、そうじゃ、そうじゃない。私が行きたいところはこっちではない。」と、言ったところで無情にも押し出された私の身体とバイクは逆らう事もかなわずピットレーンに流れるように吸い込まれていくのである。

ピットにはまるで事が把握できない間にやってきた厄介者にあっけに取られた表情の松田氏（通称：まっつん）がスペアバイクを持ったまま立ち尽くしていた。 認知・判断・行動！ 私の脳裏に過るシクロクロスのルールを駆け巡らせた結果、選択肢が脳裏に瞬時に浮かび上がり

> 1.そのまま通り過ぎる > 2.足を一度着いて再スタート > 3.フロントタイヤを一度はずして再度装着、その後再スタート > 4.バイクごと交換して再スタート

1は…いかんいかん論外だ 2はえぇっと…大丈夫だっけ？でも記憶が曖昧で自信が無いため即座に却下。 3は…うーんスルーアクスルご用達の昨今、ご時��に抜いて刺してはお呼びでない。 な、ならば消去法で4しかあるまい… 

「バイク替えないといかん！」 

口から出た言葉は説明とも着かない言葉尻に、まっつんからバイクを受け取り再び出口へ。 さあ困ったぞ後続は10名居るか居ないかだ、振り返るのもうんざりするほどの後方からになってしまった大阪は天下の台所でもある堺の地、私はまたここでまな板の上の鯉になるか否か。

関西シクロクロス第7戦　堺みなとグリーンひろばでした。

過去の思い出と言えば6年ほど前になるであろうか、当時希望が丘で念願のC1昇格を果たした私は期待に胸ふくらませながら次戦である堺の地にやってきたのだった。 しかし現実は厳しく40分しか経験していない私にとって20分の壁は果てしなく大きく、ハンガーノックに陥り顔面蒼白でC1デビューをこの地で終えた忌まわしき場所、堺。 更に翌年は中盤のパックで展開するも、シケインで痛恨の脚攣りをメイクして一部始終ミウケン氏に動画にてSNS拡散されるという醜態を演じた憎き土地、堺。 敬遠していたわけではないのだが、苦手意識という言葉があるのであればこれ程フィットする場所も無いであろう、堺みなとに何故か今年は走りたくなってエントリー。 ちょうどレースカレンダー的に東海も空きがあった週という事もあったのだろうけど、引き寄せられるようにやって来たのだった。

関西シリーズの中でも比較的遠地である堺だが、名古屋から3時間と聞けば行けぬ距離でなく通称：名阪高速を走り抜ければあっという間に到着である。 朝イチのC4Aに遠征組のまっつんが出走するという事で珍しく朝試走から走り出す。

コースは相変わらず関西テイスト全開の好レイアウトで、とにかくコーナーの切り替えしと旋回が楽しい。 タイヤからのグリップをひたすらに確かめながら攻めるコースコンディションは、高圧寄り(1.8bar)にセットしたSERAC_CXとの相性も相まって非常に攻め甲斐に溢れている。

お分かりいただけるだろうか、関西人が考える立ちはだかるバリアを。（モデル：ゴンちゃん）

それにしても関西に来るたびに驚くのが、新種のバリアである。 昨今のちょっと飛べるぜと鼻が伸び盛りな畜生を葬り去る「飛べるもんなら飛んでみろ」な距離感を感じるニュータイプ、こいつには手こずったが、狭い方のステップは助走もしっかり取れて飛べたので良かったですが、長い方は無理でした。しかも乗っていけたらアドバンテージでかいところに置いてあるのが憎過ぎる。

試走とC4Aを観戦し、まっつんを労ったあたりで雨脚が強くなりだしてくる。 そうなると走るのが非常に億劫になってくるのだが、気温もさほど下がらずにいてくれたのには助かった。

昼試走ではラインの再確認程度にとどめて、恐縮であるが三船さんの後ろについて勉強させていただく。 流石にラインを何本も用意しており、コーナーの先のセクションの繋ぎをスムーズにするために駆け抜ける一本の線は非常にスムーズであった。

スタートゼッケンは40と5列目からのスタートであったが関西ポイントを持っていない自分には当然の位置である。 そして後ろにはゲン君が並び冗談半分で最近のスタートの悪さを自身で皮肉って、事前に誤っておいたものの、この一言が数分後には現実になってしまうのだから言霊というものは怖い。

号砲一発C1スタート。

クリートキャッチ成功からの踏み出しでまたもやペダルがルーズになってくる、お構いなしに踏み直し被害最小限に留めると、目の前に突然停車に近い速度で鎮座するライダーが現れる。

右のライダーに体当てながら回避して踏み込むもスタート失敗である、もうここまで来ると他の要因も絡み出し何が成功なのか自分自身全く分からないから呪われているのではないかとすら勘ぐってしまう。

右に左にインアウトを繰り返し、順位をキープして最初の混乱期を乗り越えようとするもキャンバー区間で押し出され杭にバイクが絡まる事案が発生、さらには冒頭のピット押し出しまで誘発してしまい悪夢の1周目が終わる。

ほぼ最後尾で昇格したてのイケッチ（エスキーナ）と並走する場面で「ピットに押し出されちゃったよ」と伝えると「俺も俺も」と同志よ！となって少し和んだが、こんな場所に居てはいけないと吹っ切れて踏めるだけ踏んでダメならそれでいいと、ひたすら全開で前を追う事に徹する。

おかげで１周目の写真から最終周回の写真までほぼ同じ表情です。

次の周でメインバイクに切り替えようと思っていたがレースの展開が速い影響で、ピットでのバイク交換でのロスが大きく響くためスペアバイクの調子も良くリヤにセットしたEDGEが良き仕事をしてくれるので、そのままでレースを続行するとピットに伝える。

高速コーナーで旋回する際にギアを掛けて前に前にバイクを押し出していく、砂場の手前で非常に大きな声援を貰え、おかげで冷静に無理せず砂場を通過できる。 抜いても抜いても前からライダーが降りてくるから、ひたすら差を詰めては交わし、詰めては交わしの繰り返し。

kossyを千切るのに全力の図

コッシ―をやっと捕まえ全力で交わすもシケイン一つで軽やかに抜き返される。周りのオーディエンスの声も一段と良く聞こえる。 コッシ―とのパックは日吉以来でテンションも上がるが、テクに勝るコッシ―を離すには、SSには申し訳ないがコーナーで踏み切って一気に離す。

やんぼー(662cc)を抜きざまに「オッチー行け、シングル狙えるぞ！」とレースの中から声をかけてもらえたのだが「シングル？」そんなに前まで来たのか？と思い確認のためにピットに順位を確認すると22位とのこと。

シングルはまだ遠い。

さすがに20位前後まで来ると差が詰まりにくくなり、岩井軍団トーイとの差を詰めるのに2周回を費やしパックに合流。

ココから終盤の攻防が始まるが36シュータが残り2周でアタック、キッツイいキツいがその後のシケインでチェーン落ちをしている間に抜き返すも、最終セクションで追いつかれスプリントで捲れずゴール。

19位/30％

最近の煮え切らないリザル��から少し脱却できて、思いっきり納得出来るほどに踏み切れた久々のレースでした。

3周回以降ですが集計してくれている方がいらっしゃいまして 3周目：27位　- 4周目：23位　7.34.2 5周目；21位　7.39.9 6周目：21位　7.39.4 7周目：19位　7.39.0 8周目：19位　7.35.7 後半になっても垂れずに踏み続けれたのがレース強度の中での収穫でした。

帰り道中、心地の良い脚の疲労感を感じながら霧濃い名阪国道を東へ走っていると嫁からの着信。

嫁　「リザルトどうだった？」 自分「ぼちぼち走れて19位30％でした」 嫁　「なんで私が行かないとリザルトが良いのだ！？説明して！」

説明してっ！と言われても「プレッシャーが少なくて…」なんて心にも思ってないし、口が裂けても言えないし。

雨上がりの名古屋の空は、西日に照らされ僕らの帰りを待っていた。

Photo murayama & takeuchi

大会名：関西シクロクロス第7戦 リザルト：C1 19位/30％ 路面：芝　砂 コンディション：ドライ＆一部ウェット 天候：曇り

スタートバイク：Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:Shimano RS-770 Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC CX Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8 (体重72kg) ピットバイク:Eddy Merckx EEKLO70 Component:shimano  Di2 Wheel:DT Spline Tire:Front.SERAC CX Tire:Rear.SERAC EDGE Pedal:Shimano XTR 空気圧:F1.8  R1.8

[noricomi-blog]

8日間で6レース　本場ヨーロッパのシクロクロスに挑む弱虫ペダルサイクリングチーム

8日間で6レース。過酷なヨーロッパシクロクロス遠征をこなしている、弱虫ペダルサイクリングチームの挑戦記を紹介します。プレイングコーチを務める唐見実世子の手記で、前田公平、U23全日本王者の織田聖の走り、そしてオランダでの生活をレポート。

大量の自転車ケースとともに。スペアバイクやホイールも梱包する photo:Shigehiko.Sato 今年もたくさんのご支援のお蔭で欧州遠征が実現した。今回2度目となる欧州遠征、13日間と昨年に比べ期間こそ短くなるが、短期間でUCI-1クラスを2レース、同じく2クラスを2レース、オランダナショナルクラスを２レース、計6レース分を取り込んだ。

今回の遠征メンバーは、シクロクロス選手である織田聖選手、MTB選手の前田公平選手、そしてロード選手である私、唐見実世子の計3名と3名ともメインの種目、またハイシーズンも異なるため、よりタイトにまたより幅広いレースレベ…