#นิสสัน

[yuttapong]

คิกส์รถดีจากNissan มีของเล่นเยอะจนเกินตัว สมรรถนะเด่น ช่วงล่างดี บังคับง่าย #นิสสัน อี-เพาเวอร์

[digitalmore]

นิสสัน อวดประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน e-4ORCE สุดล้ำ สร้างความสุขให้เพื่อนรักสี่ขาตลอดการเดินทาง

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อใหม่ล่าสุดจากนิสสันช่วยลดอาการเมารถในสัตว์เลี้ยงแสนรัก นิสสัน (Nissan) เปิดตัวคลิปวิดีโอใหม่เพื่อแสดงประสิทธิภาพของเทคโนโลยี e-4ORCE (อีฟอร์ซ) ในการลดอาการเมารถทั้งในคนและน้องหมาคู… อ่านเพิ่ม from BangkokStyle https://ift.tt/QLohGJa

[foggysweetswhispers]

ซื้อ-ขายรถ Nissan TEANA มือสอง ราคาดี ทั่วประเทศ

หากคุณกำลังจะซื้อรถ นิสสันมือสองคุณภาพดี นิสสัน เทียน่า มือสอง เจ้าของขายเอง ตรวจเช็คราคาเทียน่ามือสอง ขายรถมือสองนิสสันเทียน่ารถบ้านมือสองราคาถูก สามารถเข้าดูได้ที่ตลาดรถ Chobrod.com – เว็บไซต์ให้ข้อมูลที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อขายรถยนต์ในไทยแบ่งปันประสบการณ์การซื้อรถยนต์ เทียน่ามือสอง ด้วยราคาที่ดีที่สุด และราคาถูกที่สุดพร้อมข้อมูลเสนอราคาที่ครบถ้วน

[kitsadagoodcarusedcars]

Cars News !! ข่าวรถยนต์

Nissan 400Z ตำนาน Project Z รถสปอร์ทแห่ง Datsan กำลังจะกลับมา

“Datsun Fairlady Z เป็นรถสปอร์ทแห่งประวัติศาสาศตร์ ของ Nissan เป็นรถ Coupe GT สองที่นั่งรุ่นแรกถือกำเนิดตั้งแต่ปี 1969 จนไปถึงปี 1978 และถูกจารึกว่าเป็นรถสปอร์ทอันดับหนึ่งที่ประสปความสำเร็จมากที่สุด” 

[thereporterasiastuff-blog]

7 สิ่งที่ทำให้คุณต้องหันมาสนใจ 'นิสสัน ลีฟ'

นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย เปิดให้สื่อมวลชนได้ทดสอบ นิสสัน ลีฟ ใหม่ กันแบบ One Day Trip โดยงานนี้ Thereporter.asia ได้ร่วมเข้าทดสอบด้วย การขับขี่ครั้งนี้ได้ทดลองในสภาพการจราจรที่แตกต่างกันครอบคลุมพื้นที่ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลตลอดทั้งวัน ด้วยการชาร์จไฟเต็มเพียงครั้งเดียว ซึ่งการทดสอบในครั้งนี้ก็ทำให้เราคลายความสงสัยไปได้หลายสิ่งเลยทีเดียว และมี 7 สิ่งที่ทำให้คนที่เคยมองว่ารถไฟฟ้าไม่เหมาะสมกับเมืองไทย ต้องคิดใหม่ได้เลย 1.พลังเครื่องยนต์แรงระดับน้องๆ รถสปอร์ต แว๊บแรกที่เห็นหน้าตาของรถบอกเลยว่าการออกแบบทำได้แปลกตาและล้ำยุค ด้านหน้าเป็นแนวเดียวกับการดีไซน์รถยุคใหม่ของนิสสัน ในส่วนของเครื่องยนต์นั้นใช้ระบบขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้า (e-powertrain) ขนาดความจุ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) มีกำลังเครื่องยนต์สูงสุด 110 กิโลวัตต์ (kW) และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ภายในเวลาเพียง 7.9 วินาที เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 100% สามารถขับขี่ได้ระยะทางสูงสุดถึง 311 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน NEDC (New European Driving Cycle) "การขับขี่ในครั้งนี้ต้องบอกเลยว่า ด้วยความที่ไม่มีอัตราทดเกียร์เข้ามาวุ่นวายให้รำคาญใจ การเร่งจึงเป็นไปแบบค่อยๆ ขึ้นแต่มาเร็วมาก และสามารถกดคันเร่งเพื่อเรียกกำลังได้ดังที่ใจต้องการ อารมณ์จะไม่เหมือนกับการขับรถทั่วไป ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ให้รู้สึก แต่จะเหมือนกับการขับยานอวกาศที่เคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีเสียงรบกวนใดๆ ส่วนในช่วงเร่งแซงในช่วงต่างๆ ก็ทำได้แบบมาเร็วไปเร็วเหมือนหนังการ์ตูน จนอาจจะทำให้รถยนต์ยุคก่อนที่ยังใช้เบนซินหรือดีเซลหรือแม้แต่ไฮบริดต้องมองค้อน" 2.ซิ่งได้ โหดได้ ขับได้ไม่ต่างจากรถยนต์ทั่วไป หลายคนที่กลัวว่าถ้าเป็นรถไฟฟ้าแล้ว การควบคุมรถจะเป็นอย่างไร ต้องขับแบบนิ่มๆ หรือเปล่า การลัดเลาะไปตามถนนต่างๆ จะเหมือนรถยนต์���บบเดิมหรือไม่ ต้องตอบตรงนี้เลยว่า ทำได้!! เพราะในการทดสอบครั้งนี้นิสสันได้จัดสนามทดสอบให้เราได้ทดลองในรูปแบบ Gymkhana โดยทำสนามทดสอบประหนึ่งเป็นสนามแข่งของรถสปอร์ต มีเส้นทางให้ขับแบบคดเคี้ยวไปมา การขับเร็ว โดยให้แข่งขันกับผู้สื่อข่าวสำนักอื่นๆ ด้วยการใช้เวลาที่ดีที่สุด ซึ่งถ้ารถไม่ดีจริง นิสสันคงไม่จัดให้ขับแบบนี้แน่ๆ "เห็นรูปลักษณ์ภายนอกแล้วก็ยังสงสัยว่าจะสามารถวิ่งตามที่กำหนดได้เหรอ แต่พอลองอยู่หลังพวงมาลัยที่มีผู้สอนนั่งประกบไปด้วยก็พบว่า ด้านการขับขี่ การเข้าโค้งแบบค่อนข้างเร็วทำได้เป็นอย่างดี ด้วยอัตราเร่งที่มาเร็ว พวงมาลัยที่เซ็ตมาดี และช่วงล่างที่ค่อนข้างเฟิร์ม ทำให้เราสามารถควบคุมรถไปตามโค้งที่กำหนดได้แบบไม่ต่างจากการทดสอบสมรรถนะรถยนต์ทั่วไปเลย (ซึ่งจริงๆ ก็มีไม่กี่ยี่ห้อที่กล้าให้ทดสอบแบบนี้) ดังนั้นไม่ต้องกลัวว่าถ้าการขับขี่จริงแล้วมีใครขับมาจี้ท้าย เราจะสามารถหนีไปได้แบบคันหลังต้องตะลึงอย่างแน่นอน"

3.e-Pedal เทคโนโลยีสุดล้ำ แค่คันเร่งอันเดียวสบายตลอดการเดินทาง เทคโนโลยี e-Pedal ในนิสสัน ลีฟ เปลี่ยนวิธีการขับขี่ด้วยการเร่งความเร็ว ชะลอความเร็ว และหยุดรถด้วยการใช้คันเร่งเพียงอย่างเดียว โดยเมื่อปล่อยคันเร่ง รถจะชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติจนถึงหยุดนิ่งได้โดยสมบูรณ์ แม้ว่าจะจอดรถค้างบนเนิน ก็ไม่จำเป็นต้องเหยียบแป้นเบรก ด้วยอัตราการชะลอความเร็วที่สูงถึงกว่า 0.2G ทำให้ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องขยับเท้าออกจากคันเร่งไปยังแป้นเบรกเพื่อชะลอหรือหยุด ทั้งหมดนี้จะช่วยลดความเหนื่อยล้า และความเครียดจากการขับขี่ในแต่ละวัน ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้แป้นเบรกน้อยกว่าการขับขี่รถยนต์ทั่วไปถึงกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ ที่สำคัญคือเมื่อเรายกเท้าออกจากคันเร่งแล้วรถชะลอ ไ��เบรคก็จะติดแม้จะได้แตะเบรค ดังนั้นไม่ต้องพะวงว่าคันหลังจะไม่รู้ว่าเราชะลอ "การขับขี่ในช่วงแรกๆ อาจจะยังงงๆ อยู่บ้างเพราะการขับรถเกียร์ออโตเมติกแบบปกติ เราจะต้องใช้เบรคเข้าช่วย แต่ด้วยระบบดังกล่าวนี้เราจะมีความสบายขึ้นมาก และใช้เวลาเรียนรู้เพียงไม่นานนักก็จะชินและกลายเป็นเรื่องสนุกสนานในการเดินทางไปเลย จนบางทีก็คิดไปว่านี่กำลังขับรถจริงหรือรถปลอมกันแน่ แต่ต้องเตือนกันว่าเทคโนโลยี e-Pedal ไม่เหมาะกับสายมุด สายจี้ท้ายชาวบ้าน เพราะเมื่อเวลาเบรคแล้วอาจจะหน่วงและไม่มั่นใจไปบ้าง ดังนั้นถ้าอยากซิ่งแบบเอามันต้องปลดระบบนี้" 4.ออปชันจัดเต็ม เพียบพร้อมด้านความปลอดภัย การออกแบบภายในก็ตามสไตล์ของนิสสัน มีความทันสมัย เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าใช้เวลาไม่นานก็เข้าที เบาะผู้โดยสารด้านหน้าชันขึ้นรับต้นขาก็ทำให้การวางขาสบาย ไม่ต้องเกร็งตัวเหมือนการออกแบบให้เบาะลาดต่ำลงไปด้านหน้าเหมือนรถยนต์หลายรุ่น พื้นที่ด้านหลังก็นับว่าสะดวกสบายได้กำลังดี ส่วนเทคโนโลยีด้านความบันเทิงก็มีมาให้แบบพอใช้ ถ้าจอหน้าใหญ่กว่านี้หรือเด่นกว่านี้หน่อยจะดีขึ้นมาก แม้สเปคทั่วไปของรถจะดูเหมือนว่ารถไฟฟ้าคันนี้ ไม่ได้มีอะไรเยอะแยะ เพราะมีแค่แบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนเป็นหลัก แต่ภายใต้ความสะอาดไร้มลพิษนี้ขนเทคโนโลยียุคใหม่มาให้แบบไม่น้อยหน้าใครเลยทีเดียว อย่างเช่น เทคโนโลยีเตือนการชนด้านหน้า (Forward Collision Warning: FCW) เทคโนโลยีช่วยเบรกฉุกเฉิน (Forward Emergency Braking: FEB) กล้องอัจฉริยะมองภาพรอบทิศทาง (Intelligent Around View Monitor: IAVM) พร้อมเทคโนโลยีเตือนวัตถุเคลื่อนไหวรอบคัน (Moving Object Detection: MOD) เทคโนโลยีช่วยควบคุมเสถียรภาพขณะเข้าโค้ง (Active Trace Control: ATC) และเทคโนโลยีช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (Driver Attention Alert: DAA) 5.รับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี ถ้ามีปัญหาก็เปลี่ยนใหม่ใม่ไม่ต้องจ่ายเอง หยุดวิตกกังวลเรื่องแบตเตอรี่ เพราะลูกค้าผู้เป็นเจ้าของ นิสสัน ลีฟ จะได้รับการประกันคุณภาพรถยนต์เป็นเวลา 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร พร้อมการรับประกันระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเป็นเวลา 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร และรับประกันการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ปีหรือ 160,000 กิโลเมตร โดยในปัจจุบันมีศูนย์บริการของผู้จำหน่ายฯ ของนิสสัน ที่ผ่านการ��ับรองจำนวน 32 แห่งทั่วประเทศที่สามารถนำเสนอข้อมูลของนิสสัน ลีฟ ใหม่ รวมถึงความพร้อมบริการหลังการขาย โดยช่างเทคนิคที่มีความชำนาญการ สำหรับคนที่กลัวว่าถ้าแบตเตอรี่มีปัญหาจะต้องยกทั้งแผงไปเปลี่ยนเหมือนแบตที่ใช้อยู่หน้ารถหรือเปล่า ต้องตอบเลยว่า "เปล่า" เพราะแบตเตอรี่ที่ใช้ขับเคลื่อนนี้แบ่งเป็น 24 โมดูลในก้อนเดียว ถ้าโมดูลใดเสียก็เปลี่ยนเฉพาะโมดูลนั้นๆ ไม่ต้องยกเปลี่ยนทั้งก้อนแต่อย่างใด และหากขับไปครบ 8 ปี ยังอยากจะขับต่อ การเปลี่ยนก็คงไม่ใช่ปัญหา เพราะเมื่อถึงเวลานั้นแบตเตอรี่น่าจะมีราคาที่ถูกลงมากแล้ว

6.เงียบ จนอาจจะทำให้รำคาญเสียงจากรถคันที่อยู่ด้านนอก การไม่มีเครื่องยนต์ให้มีเสียงรบกวนให้รำคาญใจ ทำให้ห้องโดยสารของนิสสันลีฟคันนี้เงียบได้สมใจ อยากจะพูดคุยกันแบบโรแมนติกก็จะทำได้ไม่อยาก หรือจะสุนทรีย์กับการฟังเพลงก็ทำได้อย่างบันเทิง อาจจะมีบ้างที่เป็นเสียงรบกวนของรถที่อยู่ด้านนอก อย่างเช่นเสียงแว๊นซ์หรือเสียงรถยนต์เครื่องดีเซลโบราณที่พอแทรกเข้ามาได้บ้าง ซึ่งในส่วนนี้ก็ต้องยกให้กับการออกแบบในส่วนต่างๆ อาทิ การออกแบบใต้ท้องรถและกันชนท้ายที่มีลักษณะคล้ายดิฟฟิวเซอร์ (Diffuser) ช่วยทำให้ลดแรงต้านอากาศ และอากาศที่ยกตัวรถ ช่วยให้รถมีความมั่นคงยิ่งขึ้น การออกแบบตัวถังตามหลักแอโรไดนามิกส์ รวมถึงกันชนหลังที่เป็นแนวโค้งและการออกแบบล้อตามหลักอากาศพลศาสตร์ ทำให้นิสสัน ลีฟ ใหม่ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านทานของอากาศ (drag coefficient) เพียง 0.28 เท่านั้น นอกจากนี้ยังแถมด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของความแข็งแกร่งของโครงสร้างอินเวอร์เตอร์ (inverter) และการป้องกันเสียงรบกวนบนโมดูลส่งต่อพลังงาน (PDM) รวมถึงการลดเสียงรบกวนจากตัวมอเตอร์ไฟฟ้า แม้ว่าจะส่งแรงบิดและมีกำลัง��ากกว่ารุ่นก่อนหน้า 7.บอก��าการเข้าศูนย์เพื่อเช็คระยะบ่อยๆ ไม่ต้องแปลกใจถ้าการขับนิสสันลีฟออกจากโชว์รูมแล้ว ไม่จำเป็นต้องไปเข้าตรวจเช็คระยะบ่อยๆ แบบรถยนต์ทั่วไป เพราะรถยนต์พลังงานไฟฟ้าใช้เพียงมอเตอร์ในการขับเคลื่อนแทนเครื่องยนต์สันดาบภายในที่มีชิ้นส่วนมากมาย ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือของเหลวอื่นๆ เหมือนที่รถที่ใช้เครื่องยนต์แบบเดิมต้องเปลี่ยนทุกระยะ จึงช่วยให้ผู้เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอาจจะเช้าศูนย์ครั้งแรกหลังจากใช้งานไปแล้ว 3-4 ปี เพื่อเปลี่ยนกรองอากาศของแอร์ เป็นต้น ถือเป็นการลดค่าใช้จ่ายที่เพิ่มเติมมากมายในภายหลังได้เป็นอย่างดี

นอกจากนี้หากเป็นการใช้งานในเมืองแบบปกติ หรือขับไปปริมณฑลใกล้ๆ อย่างทริปที่ให้เราทดสอบในครั้งนี้ที่มีเส้นทางการทดสอบทั้งหมดรวมกว่า 140 กิโลเมตร ก็จะไม่จำเป็นต้องแวะไปชาร์จพลังงานที่ไหนเลย เพราะสามารถใช้งานได้อย่างเพียงพอ แม้รถจะติดในหลายชั่วโมงใรกรุงเทพก็ไม่ต้องกลัวว่าพลังงานจะหมด เพราะเมื่อรถติดนั้นเครื่องยนต์แทบจะไม่กินพลังงานอะไร นอกจากเปลืองไปกับแอร์เท่านั้น ไม่เผาผลาญน้ำมันไปโดยเปล่าประโยชน์เหมือนรถสันดาบภายใน ที่สำคัญยังมีระบบที่จะช่วยปั่นไฟคืนมาเวลาชะลอรถอีกด้วย.. วันไหนมีโอกาสได้ยืมไปไกลๆ จะมาทดสอบแบบออกต่างจังหวัดเพื่อเที่ยวแบบจริงจัง เพื่อที่จะให้รู้กันว่า นิสสัน ลีฟ เหมาะสมที่จะเป็นรถที่ครอบคลุมทุกความต้องการ แบบที่คนไทยคาดหวังมากน้อยแค่ไหน ลิงค์ที่เกี่ยวข้อง นิสสัน มอเตอร์ ประเทศไทย Read the full article

[twinstuber]

นิสสันลีสซิ่งพักชำระหนี้ค่าผ่อนรถพิจารณาช่วยเหลือลูกค้ารีบติดต่อด่วน

นิสสันลีสซิ่งพิจารณาช่วยเหลือลูกค้าที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤต covid-19 ดูวิดีโอทั้งหมดคลิก http://bit.ly/earnquickfastmoney หากลูกค้าทำการเช่าซื้อรถยนต์ Nissan กับบริษัท นิสสัน ลิสซิ่ง ให้ทำการติดต่อไปที่ 02- 207- 4000 ในวันจันทร์ - ศุกร์ ช่วงเวลา 8:30 น. ถึง 17:30 น. ยกเว้นวันหยุดเสาร์ - อาทิตย์ และวันหยุดนักขัตฤกษ์

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการใช้สิทธิ์ตามมาตรการช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบในช่วงระบาดของเชื้อไวรัส COVID-19 กรุณาติดต่อธนาคารหรือสถาบันการเงินคู่สัญญาเพื่อสอบถามเงื่อนไขและข้อกำหนดต่าง ๆ โดยละเอียดอีกครั้ง -โทร 02-207-4000 -ติดต่อผ่านเฟสบุ๊คคลิก https://www.facebook.com/NissanThailand/ -ติดต่อผ่านเวบไซต์คลิก https://www.nissanleasing.co.th/

#นิสสันลีสซิ่งพักชําระหนี้รถยนต์ #นิสสันลีสซิ่ง #NISSANLEASING #ขยายเวลาผ่อนหนี้รถ #พักชำระค่างวดรถ #พักชำระหนี้รถนิสสันลีสซิ่ง #ลดดอกเบี้ยให้ลูกหนี้สินเชื่อ #ข่าวดี #เป็นหนี้ #เงินกู้ #แบงค์ชาติ #ลดดอกเบี้ย #ธนาคาร #สินเชื่อ #ลูกหนี้

[ritrichie]

Nissan Teana 2.0XL 2015 ราคา 780,000บาท (ป้ายแดง 1.45 ล้าน) เคดิตดี ฟรีดาวน์ ดอกเบี้ยพิเศษ 2.79% 15,850 x 60 ด ดาวน์มากผ่อนน้อย ไมล์ 78,xxKM ออฟชั่นเพียบ ชุดแต่งรอบคัน สีเดิมทุกชิ้น น๊อตเดิมทุกตัว ไมล์แท้ ประวัติศูนย์ หาอยู่ไม่ผิดหวัง รถสวยมาก เครื่องช่วงล่างเยี่ยม กล้อง360 คีย์เลส เบาะหน้าไฟฟ้า สดกว่านี่ต้องคันไหม่ ดูรถได้ที่เรียบด่วน รับซื้อขาย รถยนต์มือสอง ติดต่อ ริชชี่ Contact Richie Tel 0819355542 Line 0819355542 Whatsapp +66819355542 facebook.com/richies2ndhandbike/ instagram: @ritrichie twitter: RichieRitRishi #richies2ndhandbike #richiessshop #richiesshop #รับซื้อขายรถยนต์/บิ๊กไบค์มือสองราคาแฟร์ๆ #ซื้อขายรถยนต์มือสอง #ซื้อขายรถมือสอง #สดกว่านี่ต้องคันไหม่ #รถมือสองสภาพ��ี #รถมือสองสภาพนางฟ้า #รถมือสอง #รถมือสองไม่แพง #รถมือสองคุณภาพ #สภาพดีกว่านี่ต้องมือ1 #สภาพดีกว่านี่ต้องมือหนึ่ง #ขายรถ #Nissan #นิสสัน #teana #เทียน่า #Nissanteana #นิสสันเทียน่า #2000cc #ฟรีดาวน์ #ดอกเบี้ยพิเศษ #ดอกเบี้ยถูก (at Bangkok, Thailand) https://www.instagram.com/p/Bp9Fmt7nYJR/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1d89cb3xt5vay

[foggysweetswhispers]

ราคา Nissan MARCH 2022: ราคาและตารางผ่อน Nissan MARCH เดือนพฤษภาคม 2565 ราคา นิสสัน มาร์ช พร้อมอัพเดทราคารถยนต์และโปรโมชั่นล่าสุด สามารถตรวจสอบราคาและตารางผ่อน Nissan March 2022 ได้อย่างสะดวกรวดเร็วที่ Chobrod.com Nissan March เปิดตัวครั้งแรกในปี 2010 ซึ่งตอนนี้มีให้เลือกถึง 4 รุ่นย่อย ทั้งนี้ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร สามารถเลือกชมรายละเอียด ราคา ผ่อน ดาวน์ Nissan March 2021-2022 รุ่นล่าสุดอย่างเป็นทางการ และสามารถหารุ่นอื่น ๆ ที่ท่านต้องการได้ โดย Nissan March ราคา เริ่มต้นอยู่ที่ 420,000 บาท รีวิวภายนอก Nissan March สำหรับภายนอกของ Nissan March เป็น 5 ประตู ขนาดเล็ก ที่เน้นความคล่องตัว ด้วยรูปลักษณ์ที่น่ารัก และทันสมัย โดย Nissan March มีมิติตัวรถ ยาว 3,780 x กว้าง 1,665 สูง 1,515 มม. และ ความยาวฐานล้อ 2,450 มม. ทางด้านการออกแบบเริ่มจากด้านหน้า กระจังหน้าเป็นแบบ V-Shape พร้อมช่องตระแกรงแบบรังผึ้ง ทางด้านไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน ไฟท้ายแบบ LED ออกแบบให้รับกับเส้นสายรอบคัน สว่างชัดแม้อยู่ในระยะไกล และ สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกดวงที่สามแบบLED #nissanmarchราคา #nissanmarch #nissanmarch2021ตารางผ่อน #นิสสันมาร์ชตารางผ่อน #นิสสัน มาร์ช

[autoweb]

นิสสัน โน๊ต (NOTE First Drive) ปฐมบทของอีโค คาร์ ไฮเอ็นด์

นิสสัน โน๊ต (NOTE First Drive) ปฐมบทของอีโค คาร์ ไฮเอ็นด์

นิสสันเริ่มกิจกรรมการตลาดของ รถตัวใหม่อย่างเป็นทางการด้วยการแนะนำโน๊ต ไปแล้ว (more…)

[yossawatibiznews]

นิสสันร่วมมือ กฟผ. ศึกษาโครงการแปลงพลังงานไฟฟ้าจากรถยนต์ไฟฟ้าสู่ระบบโครงข่ายไฟฟ้า (Vehicle to Grid) เสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ

นิสสันร่วมมือ กฟผ. ศึกษาโครงการแปลงพลังงานไฟฟ้าจากรถยนต์ไฟฟ้าสู่ระบบโครงข่ายไฟฟ้า (Vehicle to Grid) เสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ

ครั้งแรกกับการทดลองการจ่ายไฟฟ้าเข้าสู่ระบบโครงข่ายไฟฟ้าจากแบตเตอรี่สมรรถนะสูงของรถยนต์ไฟฟ้า ประสบการณ์ใหม่สำหรับผู้ใช้นิสสัน ลีฟ ในประเทศไทย ให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของวิถีการจัดการพลังงานรูปแบบใหม่ ขยายผลโครงการ Blue Switch ของนิสสัน สนับสนุนการพัฒนาอย่างยั่งยืนในไทย กรุงเทพฯ, ประเทศไทย (26 ตุลาคม 2565)  นิสสัน ประเทศไทย สนับสนุนการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.)…

[thereporterasiastuff-blog]

นิสสันโชว์ 'ลีฟนิสโมอาร์ซี' รถสปอร์ตไฟฟ้า 0-100 ใน 3.4 วิ

นิสสันเข้าร่วมแข่งขันฟอร์มูลา E (FIA Formula E) ซึ่งเป็นกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตที่สร้างสรรค์สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า การมีส่วนร่วมของนิสสันถือเป็นครั้งแรกของโลกสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น และยังเป็นการเน้นนำเสนอแนวคิดของ Nissan Intelligent Mobility ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ FIA Formula E ล่าสุดนิสสันได้มีการจัดทดสอบขึ้นที่หาดโออิโสะ (Oiso Long Beach) สำหรับสื่อมวลชนสายยานยนต์และสายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง โมโตฮิโร มัทซูมูระ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ นิสสัน มอเตอร์ สปอร์ต (Motohiro Matsumura, NISMO COO) กล่าวว่า นิสสันได้พัฒนา รถแข่งไฟฟ้ารุ่นใหม่ ลีฟ นิสโม อาร์ซี (LEAF NISMO RC) ซึ่งรวบรวมเทคโนโลยีจากประสบการณ์ด้านการแข่งขันของ นิสสัน มอเตอร์ สปอร์ต หรือ NISMO และเราประสบความสำเร็จในการสร้างรถที่มีอัตราเร่งอย่างเหลือเชื่อด้วยการใช้มอเตอร์สองตัวที่ส่งแรงบิดมหาศาลให้กับล้อทั้งสี่รวมถึงเฟรมตัวถังที่มีน้ำหนักเบา ปัญหาหลักที่รถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญ คือ น้ำหนักของแบตเตอรี่ แต่ด้วยการจำกัดน้ำหนักโดยรวมของ นิสสัน ลีฟ นิสโม อาร์ซี ที่ 1,220 กิโลกรัม ทำให้การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เร็วกว่ารุ่นแรกถึงครึ่งหนึ่งที่ 3.4 วินาที เป็นข้อพิสูจน์ว่าการทำให้แชสซีเบาขึ้นจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งนี้การปฏิวัติของรถยนต์ไฟฟ้าจะเกิดขึ้นได้เมื่อมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำหรับแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเบา โดยนิสสัน ลีฟ นิสโม อาร์ซี เจนเนอร์เรชันแรก เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง แบบเครื่องยนต์แบบวางกลาง (mid-engine) พร้อมมอเตอร์เดี่ยว ขณะที่รุ่นที่สองนี้ มาพร้อมมอเตอร์สองตัวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยแรงบิดขนาด 640Nm "ผมมีส่วนร่วมในการพัฒนา Nissan LEAF รุ่นแรก ด้วยการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้ามีส่วนให้รถยนต์ไฟฟ้านี้มีความโดดเด่นด้วยการปรับแต่งพวงมาลัยและความคล่องแคล่วของการขับขี่ โดยจากจุดที่หยุดนิ่ง รถยนต์ไฟฟ้าได้รับประโยชน์จากแรงบิดสูงสุดที่เหนือกว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ส่งผลให้เกิดอัตราเร่งความเร็วที่เหนือกว่า ดังเช่นที่ผู้ขับขี่หลายคนกำลังสนุกไปกับการเดินทางด้วยรถยนต์นิสสัน ลีฟ และโน้ต (Note e-Powers)"

Nissan LEAF และ Nissan LEAF NISMO RC แต่ไม่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีสมรรถนะดีแค่ไหนก็ตาม ยังมีคนจำนวนไม่มากที่มองว่ารถยนต์ไฟฟ้านี้มีความเป็นรถยนต์แบบสปอร์ต ดังนั้น นิสสัน ลีฟ นิสโม อาร์ซี (Nissan LEAF NISMO RC) จะแสดงให้เห็นถึงความพยายามที่สุดของแนวคิดที่เป็นไปได้ทางมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการใช้แบตเตอรี่และมอเตอร์ของ Nissan LEAF รุ่นที่จำหน่ายอยู่ ด้วยการนำสุดยอดเทคโนโลยีของ นิสสัน อินเทลลิเจ้นท์ โมบิลิตี้ มารวมกัน ซึ่งในอนาคตข้างหน้า เราหวังว่าจะเห็นกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่ใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากขึ้น โดยต้องการรถยนต์พื้นฐานสำหรับการแข่งใหม่ในหมวดรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งผมเชื่อว่า นิสสัน ลีฟ นิสโม อาร์ซี จะเป็นผู้เติมเต็มความสำเร็จนั้นได้ โมโตฮิโร กล่าวว่า ขณะนี้เรามีรถยนต์รุ่นนี้อยู่สองคันในญี่ปุ่นและเอเซีย ขณะที่อีกสองคันในยุโรป และอีกสองคันในสหรัฐอเมริกา ซึ่งนิสสันหวังว่ารถยนต์เหล่านี้จะแสดงให้เห็นถึงความเป็นสปอร์ตของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งนี้ นิสสัน มอเตอร์ สปอร์ต หรือ นิสโม (Nismo) จะรับหน้าที่ในการเผยแพร่แนวคิด นิสสัน อินเทลลิเจ้นท์ โมบิลิตี้ (Nissan Intelligent Mobility) ให้กับลูกค้าภายใต้กิจกรรมในรูปแบบ มอเตอร์สปอร์ต ลิงค์ที่เกี่ยวข้อง นิสสัน มอเตอร์ สปอร์ต Read the full article