#транспортни услуги софия | Explore Tumblr posts and blogs

151bg · 4 years ago

Link

Също така Пловдив, Варна, Бургас, Стара Загора, Русе, Плевен, Благоевград и Перник Минимална стойност на услуга за територията на гр. София - 80.00 лв. Цените са в Български лева и са с включен ДДС. Цените може подлежат на промяна след предварителен оглед, като определящ фактор за точното ценообразуване е сложността, сроковете и обема на работа. За повече информация се свържете с нашите оператори на 087 535 7100. № Други Цена 1 Транспортни разходи извън ��ериторията на София-град. по договаряне 2 Минимална стойност за почистване на апартамент, къща или офис в гр. София. 80,00 3 При случаи на силно замърсени обекти за почистване, цената се повишава. 20% 4 Консултации от специалист на място (адрес) за офериране или без ангажиране. 30,00 № Основно почистване на дома и офиса Мярка Цена 5 площ до 50 м2 м2 5,00 6 площ от 50 до 80 м2 м2 4,50 7 площ над 80 м2 м2 4,00 № Основно, след строително почистване Мярка Цена 8 площ до 50 м2 м2 5,00 9 площ от 50 до 80 м2 м2 4,50 10 площ над 80 м2 м2 4,00 Изхвърлянето на строителни материали, стари мебели и други едри и тежки отпадъци, не са включени в цената. При случаи на силно замърсени обекти за почистване, цената се повишава с 20% № Пране на тапицерии Мярка Цена 11 Фотьойл бр. 11,00 12 Двоен диван бр. 20,00 13 Троен диван бр. 29,00 14 Кухненски диван бр. 32,00 15 Табуретка-единична бр. 5,00 16 Табуретка-двойна бр. 9,50 17 Стол без тапицирана облегалка бр. 5,00 17 Стол с тапицирана облегалка бр. 6,50 18 Матрак- единичен, еднолицев бр. 19,00 19 Матрак- единичен, двулицев бр. 22,00 20 Матрак- двоен, еднолицев бр. 28,00 21 Матрак- двоен, двулицев бр. 33,00 22 Салон на автомобил бр. 67,00 23 Салон на джип и миниван бр. 85,00 24 Салон на микробус, автобус бр. по договаряне 24 Кабина на камион бр. по договаряне № Други Мярка Цена 21 Пране на мокети м2 5,00 21 Измиване на прозорци и витрини м2 5,00 22 Измиване на остъкления на тераси и балкони м2 6,00 23 Почистване на щори м2 4,50 24 Измиване на прозорци със силно замърсени дограма и стъкла, следствие от строително-ремонтни дейности м2 8,00 25 Измиване на твърди настилки и облицовки м2 3,40 26 Импрегниране на шлайфани бетони и мозайки м2 5,00 27 Обезпрашаване на помещения м2 1,50 28 Почистване на парапет л.м. 3,50 № Ежедневно поддържане на хигиената Мярка Цена 5 от 150 до 200 м2 / веднъж седмично / месечно 300,00 6 от 100 до 150 м2 / веднъж седмично / месечно 240,00 7 от 80. до 100 м2 / веднъж седмично / месечно 200,00 7 до 80 м2 / веднъж седмично / месечно 150,00 № Абонаментно измиване на прозорци и витрини Мярка Цена 5 3 пъти месечно (2-външно + 1 двустранно) м2 2,50 6 2 пъти месечно (1-външно + 1 двустранно) м2 2,00 7 Веднъж месечно (1 двустранно) м2 1,50 * преди стартиране на абонамент, се извършва първоначално измиване на прозорците и витрините на цена 3.50лв./кв.м. № Почистване на входове и стълбища Мярка Цена 5 При сгради с до 3 етажа етаж 14,00 6 При сгради с 4 до 8 етажа етаж 12,00 7 При сгради с над 8 етажа етаж 10,00 * точна цена при запитване и оглед Отговорът е много прост. Всякакъв вид дейности можете да намерите при нас, а цените са конкурентни, достъпни и адекватни на положените от нас усилия. Можете да поръчвате услуги, свързани с дезинфекция, почистване, обезпрашаване на ��ома или офиса, както и поддръжка на дома Ви, както и на екстериора – оз��леняване, поливни системи, грижа за водосточните тръби и улуците и много други. Едно от най-ценните неща, които предлагаме, е сигурност. Абонаментно почистване и много други. Като че ли преобладават случаите, при които почистваме цялостно офиси и домове. Невинаги последните са за цялостно, просто желанието на клиента е такова. И бихме казали, че това е добър избор, защото периодичното дезинфекциране се пренебрегва, но това може да доведе до сериозни проблеми. И когато проблемът е достатъчно отлежал, крайните резултати са видими и за Вас – течове, плесен, изронена мазилка. Ако искате да не ги допускате, решението е едно 151®. Винаги – с или без съмнения. Можете да ни повикате, за да си „сверите часовника“. Нищо не Ви пречи да потърсите нашата помощ просто за успокоение. И не забравяйте – често се случва да си мислите, че всичко е наред, а аварията да чука на вратата Ви.

0 notes

naidobra · 8 years ago

Text

Транспортни услуги в София

При нужда от транспортни услуги за превоз на товари в София, страната и чужбина най-евтините цени за това в комбинация с хамалски услиги се предлагат от хамали Оникс, може да изберете от множество услуги.

#хамалски услуги #хамали софия #транспортни услуги

0 notes

ludiapateshestvenik · 7 years ago

Text

Летище Хонг Конг е построено на остров Чек Лап Кок и по-голямата част от територията, на която се намира, е върху изкуствено създадена земя. То заменя екстремното летище Кай Так, което остава „заключено“ между хълмистия релеф и небостъргачите на централен Хонг Конг без възможност за бъдещо разширение и принуждавайки огромни самолети да извършват сложни маневри за излитане и кацане. Летище Чек Лап Кок разполага с третия най-голям пътнически тер��инал в света – Терминал 1. Освен него, построени и в експоатация са още Терминал 2 (само чек-ин гишета и МОЛ), както и два „островни“ терминала, до единия от тях се стига с автоматичен влак (People mover), а до другия с автобусна връзка на всеки 4 минути.[box type=”download”]

Ако планирате престой в Хонг Конг, ви препоръчваме да закупите предплатена карта за мобилен интернет онлайн от klook.com, самата карта ще получите на специално гише в зала Пристигащи на летището. Най-изгодна е 3G картата за 8 дни с неограничен обем трафик и лимит на скоростта 384KB/s (връзката е достатъчно добра за провеждане на разговор) на цена 7€. Предлагат се и други услуги – 4G карта с 1,5gb трафик за 5 дни и устройство за мобилна “гореща точка”, за която се заплаща дневен наем.

[/box]

[airport-navi url1=”#hk-new-airport-facts” but1=”Информация” url2=”#hong-kong-airport-bus-train” but2=”Транспорт” url3=”#flights-to-via-hong-kong” but3=”Полети до Хонг Конг” url4=”#land-reclamation-island” but4=”Местоположение” url5=”#hotels-near-chek-lap-kok” but5=”Хотели наблизо” url6=”#smartphone-apps” but6=”Смартфон приложения”][item-spacer][adrotate group=”15″]

[vremetoe vremetokyde=”Времето в Хонг Конг” daysorday=”3″ alignment=”center”]IHONGKON31[/vremetoe]

Информация за летище Хонг Конг

[airinfotable aircode=”HKG (IATA) / VHHH (ICAO)” airsiteurl=”http://www.hongkongairport.com/eng/index.html” airsitetxt=”www.hongkongairport.com” airopen=”6.07.1998г.” airrunways=”2 + 1 в строеж” airterminals=”Т1, Т2, Северен и Островен” airlatitude=”9″ airbase=”Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Airlines, HK Express” airgmt=”GMT+8″ airaddress=”Остов Чек Лап Кок, в близост до о-в Лантау, Хонк Конг” wifi=”Безплатен, неограничен, без регистрация”][item-spacer]

Местоположение и адрес

Летището се намира на изкуствен остров в Делтата на Перлената река. [mappress mapid=”75″][item-spacer]

Хотели около летището

Авиокомпаниите обикновено осигуряват настаняване в хотел при трансферни полети с голям престой. Ако все пак ви се налага сами да намерите място за настаняване (при прекачване с отделно закупени билети например), то летището разполага с два хотела – Regal Airport Hotel и Hong Kong SkyCity Marriott. За съжаление, и двата са с 5 звезди и на относително висока цена. Можете да потърсите по-евтино настаняване в намиращия се наблизо Нов град Tung Chung или на полуостров Коулуун в центъра на Хонг Конг.

Хотели в Хонг Конг

Хонг Конг има собствени стандарти за хотел и скоро след пристигането си ще разберете защо – свободната земя винаги е била недостатъчна. Освен ако не сте решили да се разделите с главозамайваща сума за нощувка в луксозен небостъргач в Сентрал (като Grand Hyatt Hong Kong например), то ще трябва да се насочите към полуостров Коулуун. Отсядането в прословутия Чунгкинг Мансион не е за всеки, но в района има много други хостели, които предлагат малки, но чисти стаи със собствен санитарен възел, климатик и дори прозорец (ако сте късметлии). Проверете за свободни стаи в Hang Ho Hostel.

Хотели в Макао

Макао е абсолютната противоположност на Хонг Конг що се отнася до хотелите – стаите са луксозни и просторни, а цените – приемливи. Изберете посещение в работен ден, така ще спестите повече от 50% от стойността на нощувката. Ще ви се наложи да избирате – първия вариант е отсядане далеч от старата част на града в един от големите комплекси с казина на Cotai Strip, като Venetian Macao или City of Dreams, а втория е хотел в историческия център, където се намира най-известната сграда в Макао – Grand Lisboa.

[learn_more caption=”Хотели в Тайпа (Cotai Strip)”]

[itemlink]Venetian Macao[/itemlink] [itemlink]Parisian Macao[/itemlink] [itemlink]City of Dreams (Grand Hyatt Macau, Crown, Hard Rock)[/itemlink] [itemlink]Studio City[/itemlink] [itemlink]Sand Cotai Central (Sheraton, Holiday Inn)[/itemlink] [itemlink]Winn Palace[/itemlink]

[/learn_more][learn_more caption=”Хотели в историческия център (полуостров Макао)”]

[itemlink]Grand Lapa Macau[/itemlink] [itemlink]Grand Lisboa[/itemlink] [itemlink]Winn Macao[/itemlink] [itemlink]Sands Macao[/itemlink] [itemlink]MGM[/itemlink]

[/learn_more][item-spacer]

Полети до Хонг Конг

[one_half]

От София и Букурещ най-изгодни оферти с най-кратко сумарно време за пътуване до Хонг Конг предлагат Qatar Airways. Други авиокомпании с които можете да пътувате само с 1 прекачване са Lufthansa/Austrian, KLM/AirFrance, British Airways, Аерофлот.

Полетите на Austrian от Варна дават възможност за пътуване до Хонг Конг с едно прекачване във Виена, но с голям междинен престой, или 2 прекачвания и общо време за пътуване около 19 часа.

[/one_half][one_half_last][adrotate group=”14″][/one_half_last]

Голям избор на полети има от турския град Истанбул – Qatar Airways, Emirates, Etihad, Air France/KLM, Аерофлот, Royal Jordanian и др.

Добра възможност за полет предлага сръбската столица Белград, благодарение на полетите на Etihad.

Препоръчваме ви да потърсите своя полет през системата kiwi.com – чрез нея можете да комбинирате различни традиционни и нискотарифни авиокомпании с гаранция за успешен трансфер. Изберате началната и крайната точка (или радиус около нея) директно върху картата на света – показването на цените и възможните комбинации става мигновено, а избора на дати е по период на пътуване, продължителност на престоя или дата на заминаване/връщане. Използвайте удобната функция за сортиране по цена, продължителност или уместност.

[itemlink]Билети на Qatar Airways[/itemlink] [itemlink]Търсене на полети с kiwi.com [/itemlink]

Полети с прекачване в Хонг Конг

Международното летище в Хонг Конг е голям хъб в Азия и предлага множество нискотарифни и стандартни полети до близки и далечни дестинации включително Австралия, Япония, Южна Корея, Малайзия, Китай и др. Българските граждани могат да посещават Специалните административни райони (САР) на Китай – Макао и Хонг Конг без необходимост от виза, само с валиден задграничен паспорт. Това дава възможност да посетите тези градове по време на по-дълго пътуване с прекачване. [adrotate group=”15″]

Транспорт от/до летището

[learn_more caption=”Градски транспорт” state=”open”]

Изключително ефективната система за градски транспорт предоставя възможност за придвижване до всички територии на Хонг Конг, посредством автобус или влак (Airport Express), по всяко време на денонощието.

Airport Express

Влаковете се движат на 10 минутни интервали от 6:00 до 23:30 и на 12-минутни интервали през останалото време. Пътуването до Сентрал отнема само 24 минути. Цените са 100HK$ (12€) до о-в Хонг Конг и 90HK$ (10,50€) до Коулуун. MTR (така се нарича метрото в Хонг Конг) предлага безплатен транспорт между станциите на Airport Express и избрани хотели и основни транспортни възли. Повече информация за тази услуга можете да намерите на официални�� сайт.

Предимство на Airport Express е възможността да се чекирате за полета си и да оставите багажа си на двете станции в центъра на града до 24 часа преди планирания час на излитане. За да се възползвате от тази услуга трябва да имате закупен билет за влака, с който да влезете в Чек-ин зоната. След регистрацията можете да излезете от станцията и да се насладите на малкото останало време в Хонг Конг.

Препоръчваме ви да закупите билетите си предварително, с намаление, чрез платформата Klook.com – тук ще откриете най-добрите цени и за други забележителности в Хонг Конг като Sky 100, Peak Tram, Ocean Park, Ngong Ping 360 и много други. За влизане в атракциите можете да използвате елетронния ваучер, който ще получите на телефона си.

Автобус

Автобусите са предпочитан начин за пътуване, тъй като ще ви закарат по-близо до крайната ви дестинация, при това на по-ниска цена (билетите са 40-45HK$ за о-в Хонг Конг и 33/39HK$ за Коулуун). Качете се на А11/А12 за Острова или на А21/А22 за Коулуун. За тях ще ви е необходима Octopus карта, коятно можете да закупите от летището, метростанциите и много търговски обекти в града. Картата е едно от най-използваните средства за разплащане от жителите на Хонг Конг.

[itemlink]Пълен списък на дневните и нощните линии, обслужващи летището[/itemlink][itemlink]Официален сайт на Octopus Card[/itemlink]

[/learn_more]

This slideshow requires JavaScript.

[item-spacer][authorslink aurl1=”https://plus.google.com/+Ludiapateshestvenik/photos” aname1=”Лудия П.” aurl2=”https://www.flickr.com/photos/odaeus/” aname2=”Andrew France” aurl3=”https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Octopus_cards#/media/File:TheOctopus2.jpg” aname3=”wikimedia” aimg1=”lp-imаge” aimg2=”flickr-image” aimg3=”wiki-image” atext=”Снимки:” amode=”slideshow”]

[learn_more caption=”SKY PIER”]

SkyPier е фериботния терминал на ��еждународно летище Хонг Конг, който превръща аерогарата в интермодален терминал. От SkyPier можете да се качите на ферибот до Специален административен район Макао (о-в Тайпа или центъра на Макао), както и до континенталните части на Китай – Гуанджоу, Шънджън, Жонгшан, Донгуан и др. Пътуващите през SkyPier не е необходимо да преминават граничният контрол на Хонг Конг и могат да се отправят директно към крайната си дестинация. Когато пътувате към летището можете да се чекирате още на пристанището, преди да отпътувате с ферибота.

[itemdownload downloadtitle=”информация за SkyPier Hong Kong” downloadlink=”http://www.hongkongairport.com/leaflet/skypier.pdf”%5DБрошура на SkyPier[/itemdownload]

[/learn_more][learn_more caption=”Такси”]

Такситата в Хонг Конг са сравнително евтини. Те са с различни цветове в зависимост от зоната, където оперират – червените са за остров Хонг Конг и Коулуун, сините за о-в Лантау, а зелените за Новите територии. Приблизителни цени (пътните такси са включени, но може да бъдете таксувани за багаж със сумарен размер над 140см):

До о-в Хонг Конг: 300HK$ (35€)

До Коулуун: 240HK$ (28€)

До Новите територии: от 250HK$ (29€)

[itemlink]Повече информация от Транспортния департамент на Хонг Конг[/itemlink]

[/learn_more][learn_more caption=”Кола под наем”]

Наемането на автомобил не е честа практика в Хонг Конг. Цените за паркиране, гориво, пътни такси и наемане на автомобила са високи, затова повечето хора предпочитат да използват такси. Ако все пак сте решили да наемете автомобил, то ще се наложи да поръчате такъв от града, тъй като големите оператори не разполагат с офис на летището (услугата по докарване струва около 400HK$ или 47€).

[itemlink]Автомобили от Avis Хонг Конг[/itemlink]

[/learn_more] [learn_more caption=”Паркиране”]

Летището разполага с 3 паркинга – 1, 2 и 4, които имат общо 3000 места за обществено ползване. Системата е напълно автоматизирана, като на входа трябва да поставите своята дебитна/кредитна или Octopus карта. В края на престоя си можете да платите директно на изхода, ако сметката ви е под 500 HK$, в противния случай трябва да заплатите в центъра за обслужване на клиенти. Цените започват от 18HK$/час (2,10€) и 144HK$/ден (16,80€). На паркинги 1 и 4 можете да паркирате безплатно за 30 минути, за да посрещнете или изпратите някого. Електрически автомобили могат да бъдат паркирани и зареждани на паркинг 4, ниво 1.

[itemlink]Повече информация[/itemlink]

[/learn_more][adrotate group=”29″]

Полезни мобилни приложения

[smartapps appn1=”android” appn2=”ios” appn3=”n.a.” appname=”HKG MyFlight” appnet=”online” alink1=”https://play.google.com/store/apps/details?id=com.hkia.myflight” alink2=”https://itunes.apple.com/hk/app/hkg-myflight-official/id610290647?mt=8″ alink3=”” andrprc=”free” iosprc=”free” winprc=”free” hinttext=”Изисква се постоянна връзка с интернет, можете да се свържете с горещата точка на летището чрез приложението.”]Приложението предлага полетна информация в реално време, карта на летището с навигация на закрито (използва се bluetooth и Wi-Fi), информация за градски транспорт, Airport Express и фериботите. Можете да намерите изхода си за качване на борда като сканирате бордната си карта. Регистрирането към безплатния интернет достъп на летището става директно през HKG My Flight. Налична е също информация за предлаганите услуги и наличните магазини.[/smartapps][smartapps appn1=”android” appn2=”ios” appn3=”n.a.” appname=”My Hong Kong Guide” appnet=”partly” alink1=”https://play.google.com/store/apps/details?id=com.DiscoverHongKong.MyHKGuide” alink2=”https://itunes.apple.com/us/app/my-hong-kong-guide-%E9%A6%99%E6%B8%AF-%E6%88%91%E7%9A%84%E6%99%BA%E9%81%8A%E8%A1%8C%E7%A8%8B/id808663948?mt=8″ alink3=”” andrprc=”free” iosprc=”free” winprc=”free” hinttext=””]Това е официалното приложение за туристи на Хонг Конг. В него ще откриете атракциите, предстоящите събития, както и купони за отстъпки в града. Добавете всичко, което ви вълнува, към личните си обекти чрез приложението или онлайн на www.discoverhongkong.com и ще получите персонализирани пътеводители. My HK Guide предлага още удобна карта на града, схема на MTR-a и списък с ресторанти и барове.[/smartapps]

[link-follow][last-time-updated before-text=”Последна актуализация:” after-text=”г.” date-format=”j F, Y”]

Летище Хонг Конг – Чек Лап Кок (HKG) Летище Хонг Конг е построено на остров Чек Лап Кок и по-голямата част от територията, на която се намира, е върху изкуствено създадена земя.

0 notes

mravov · 8 years ago

Text

Диктатурата на автомобила в София

...

��о данни на НСИ броят на колите със софийска регистрация се увеличава с около 4000 всяка година, а в края на 2016г. те най-вероятно надвишават 700 000 при около 1,25 милиона регистрирани жители на столицата. Приблизителното съотношение е 560 коли на 1000 души, ако изцяло се доверяваме на официалната статистика, която не отчита ежедневния огромен приходящ трафик от други населени места.

Коефициентът за брой МПС на 1000 души население беше повод за гордост на предишния главен архитект на града Петър Диков, който напусна поста в началото на миналата година. Под опеката на Диков, неговите предшественици и съпътстващите ги кметове и общински съвети, българската столица до такава степен се разви като град на коли, че е задминала германската Берлин (около 340 коли на 1000 души) и британската Лондон (307 коли на 1000 души през 2013г.), както и по-близки по население градове като германския Кьолн (420 коли на 1000 души) или чешката столица Прага (490 коли на 1000 души през 2011).

„В нашия град се създават безброй възможности за автомобила. Създаваме и поддържаме места за автомобили пред домовете ни, на работните ни места, в търговските комплекси… Грижите за един автомобил са по-големи от тези за едно дете. Ние трябва да върнем града обратно на хората.“

Така формулира мнението си в интервю за „Евромегдан“ сегашният главен архитект на София Здравко Здравков. Той дойде на поста с ключовото обещание да развива столицата като „зелен град“, а още в първите месеци започна обща работа с известния датски урбанист Ян Геел, специализирал се в създаването на „градове за хората“.

Прескачащите коли софиянци обаче могат да разказват мно��о истории за несбъднати визии и добри намерения. Днешният „град на коли“, който главният архитект цели да промени, е резултат от предишни управленски приоритети. Специалистите проследяват взаимовръзките до епохата на зрелия социализъм. През 70-те и 80-те изграждането на ключовите артерии – бул. „България“ и бул. „Цариградско шосе“, създава предпоставки за влизане на огромни автомобилни потоци в центъра на града. В онези времена обаче притежанието на автомобил е по-скоро привилегия и сериозен трафик няма.

„Капацитетът на уличната мрежа не е бил използван до 90-те години. В последствие имаме нарастване на използването на личен автомобил, съвпадащ с колапс в качеството на обществените транспортни услуги“, обяснява „демократизацията“ на движението урбанистът Ангел Буров.

Освободени от нуждата да чакат понякога десетилетие, за да притежават автомобил, след социализма много софиянци се сдобиват с превозни средства, които постепенно препълват градските улици. „Тогава започват и първите задръствания, на който шок първоначално изобщо не се отговаря. Известно време няма и пари – нито за изследвания, нито за оптимизация, нито за строежи и рехабилитация на пътната мрежа“, продължава Буров.

...

Същинската приоритизация на автомобила започва след влизането на България в ЕС и възможностите за финансиране от европейските структурни фондове. Според повечето активисти и специалисти тя продължава и до момента. „Общинската политика има 2 основни аспекта – закриване на наземния градски транспорт и приоритизиране строителството на инфраструктура, насочена към автомобилния“, обобщава Веселин Кирев.

„Управлението на София се основава на крайно остарели разбирания, в които виждането е, че градският транспорт трябва да прави място на автомобилите и те трябва да са основен фокус в планирането на улиците. Готови сме да жертваме тротоар заради паркоместа, а не обратното“, смята и Гергин Борисов от „Спаси София“.

...

„През 2000г. са направени 700 милиона пътувания с градския транспорт, а през 2014г. – 490 милиона, или с 30% по-малко. Тази година данните показват, че дори пътниците в метрото са намалели“, цитира статистиката Кирев.

За сметка на това, общината гради. Големите ��нфраструктурни проекти премахват задръствания, но водят и до навлизане в строителна спирала. „Когато построиш кръстовище на 2 нива, отпушваш трафика, но той бива затапен на следващото кръстовище или няколко кръстовища“, обяснява Буров. В момента такава е ситуацията по направлението от Семинарията през телевизионната кула, като на двете места вече има нови кръстовища на две нива, до Румънското посолство, където „отпушеният трафик“ рязко се оказва отново „запушен“.

...

Значението на движението пеша за осъществяване на истинска връзка между града и обитателите му е дефинирано отдавна и недвусмислено. Трудното пресичане, влизането в подлези и заобикалянето на коли обаче продължават да съпътстват сложните отношения между софиянци и София. Непрекъснатите мерки на общината за улесняване на автомобилния трафик не помагат за подобряването на тези отношения, но не улесняват и живота на шофьорите.

„Хората са изнервени. Стават сбивания. Културата на шофиране не се подобрява, а деградира“, смята Нецов от СБА. В основата на проблема и според него е големият брой на автомобилите в града.

...

„Предизвикателствата са огромни, но със започнатата последователна работа искам да отвоюваме града от автомобилите. Нужните мерки са в много посоки“, заявява новият главен архитект Здравко Здравков, който изглежда като надежда за промяна на статуквото, от което губят всички.

,,,

„Промяната в приоритетите като задължителни условия още на ниво подробни устройствени планове задължава проектантите вече да мислят за такива неща като велотрасета и пешеходно преминаване. Тази градоустройствена посока води и до промяна в мисленето на хората, което няма да стане веднага, а в рамките на десетки години. Това води и до последователна дългосрочна политика на общината, която си поставя цели“, заявява арх. Здравков.

...

„Когато навърших 18 и взех книжка, си обещах никога повече да не се качвам на градския“, казва 29-годишен жител на столицата. Той работи в Бизнес парка, снабден с метростанция, но всеки ден шофира до там, като в повечето случай е сам в автомобила си. Медицински мениджър на 43, живеещ в центъра пък изчислява, че с две смени на ден общественият транспорт му излиза тройно по-скъп и по-бавен. „Да не съм луд!“, заключва, и сяда отново в колата. Подобно поведение далеч не е рядко срещано.

„Знаем, че през социализма се е чакало за кола и това неминуемо се е отразило и предизвиква „автомобилната еуфория“, която продължаваме да преживяваме“, смята Веселин Кирев. Поведенчески анализи показват, че използването на автомобил не е само въпрос на статут, а може да бъде патологична зависимост като тази от алкохола и наркотиците, допълва перспективата Ангел Буров. Зависимост, стигаща до общината.

„Не можеш да очакваш от хора, които се качват на автомобил, щом поемат даден пост, и не слизат от него, докато са на поста, да мислят, както повечето граждани – като пешеходци. Тези хора слизат от служебния си автомобил и влизат в общината и обратното“, смята Гергин Борисов. Активистът от „Спаси София“ изтъква и факта, че в състава на експертните съвети и ресорни комисии в общината влизат предимно транспортни инженери, което изключва липсващите социологически, антропологически, икономически и други перспективи при градското планиране.

На думи главният архитект се е заел да промени това мислене. Извън субективизма е нужно друго.

„Трябва да сме наясно как ще развиваме транспортната система през следващите 20-30 години. Ако такъв план няма и действията се базират просто на използване на донорско финансиране, като европейското, то след 20-30г. ще се чудим как да се справяме с „европейското“ наследство, както сега се чудим как да се справим със социалистическото“, смята Ангел Буров. Според урбаниста е ключова липсата на достатъчно емпирични изследвания за придвижването в града. Мнението му се споделя от Здравко Здравков.

За трудно пресичащите и дишащи все по-мръсен въздух жители на поверения му град остава надеждата той да преодолее сферата на намеренията.

За Евромегдан (пълен текст). Редактор: Павел Антонов

#автомобили #коли #София #анализ #разширен репортаж #журналистика #Евромегдан

0 notes