#клепка

[snqg-v-slunchev-den]

Така веднъж във снежната алея

видях следи: „той“ бе минал с „нея“.

Аз тръгнах по следите и узнах

какво се бе развило между тях:

как тук над нея той бе тръснал клона,

как там си бе изула тя шушона,

за да изтърси влезлия ѝ сняг,

и как я бе придържал той, и как,

използвайки таз полуизмама,

стояли бяха дълго време двама,

трептящи от любов, един до друг,

в гората без движение и звук

освен почукването на кълвача.

И продължавайки след тях да крача,

представих си аз нежната игра

на двамата във снежната гора

и видях как на дългата ѝ клепка

звездата на една снежинка трепка

и как разтапя топлия ѝ дъх

скрежеца върху мекичкия мъх

на шала му. А той не е кротувал

а той, разбира се, я е целувал,

мошеникът с мошеник, виж го ти!

Вървях и се ядосвах аз почти

и още с тая ревност във гърдите

в миг гледам: отделиха се следите

и без да спрат, на първия завой,

тя тръгна вляво, а във дясно той.

Какво бе станало? Нима раздяла?

Озадачен, сред тишината бяла

с ръце в джобовете си аз стоях.

И изведнъж засмях се с тъжен смях:

наистина те бяха тук вървели

на таз алея в белите тунели,

но не в прегръдка, както мислех аз,

а поотделно, с разлика от час,

и не любовна двойка бяха, значи,

а двойка най-случайни минувачи,

един за друг незнаещи дори

Как тъжни са тез букови гори!

И аз стоях, обзет от болка тиха

по всички тез неща, които биха

могли да бъдат, но – уви! – не са

подобно тази среща във леса…

[ruushinynerve]

Мама така кумедна. Обстріли і атаки на місто знову активізувались якийсь час тому, а вона хоче вертатися ззакордону. Що в голові у людини?

Маю надію, що клепка в голові прокинеться після останніх новин.

[allyouknowisalie]

Приятель тут один поделился на днях печалью от количества наблюдаемых идиотов. На что мне пришлось раскрыть ему мой метод сохранения душевного покоя по этому поводу. Метод прост. Я представляю, что окружающие меня (да и просто вообще все) люди на самом деле обезьяны. Настоящие. Стоит только внимательно это прочувствовать, как вас начнет переполнять искреннее восхищение. Они не живут стаями в лесу и не спят в гамаках из веток. У них маленькие аккуратные челюсти. Они умеют разговаривать и договариваться. Они умеют делать вещи. Даже колеса. И ткать. Они одеты. Они соблюдают гигиену. Они в бытовой ежедневной жизни не дерутся и не воруют. Они лечат друг друга. Они варят и жарят еду и моют посуду. А уж варка стали приводит меня в совершеннейший трепет. И ковка. И клепка. Сейчас, пожалуйста, вдохните глубоко, и по складам, медленно - «химико-фармацевтическая промышленность». А?! Или вот - «Быть… или не быть?..» Нет, каково?! А вы - вы! - будучи такой же самой обезьяной, гнусавите себе через губу и всем недовольны. И ведь да - да! - а они воюют и врут, воюют и врут. Ну что ж. Что ж. Поживите тогда в лесу, в гамаке из веток. Должно понравиться больше.

Пишет старый радист (old_radist) 2022-06-28 13:27:00

[shipunovoinfo]

Клепка для рамок корпусных и магазинов

Ссылка на источник: Читать дальше »

[rotegruppe]

Клёпка вечна? #авиация #Росвертол #Ростех #клепка #сварка #история #техника #Кочетов #кино #Журбины

Клёпка вечна? #авиация #Росвертол #Ростех #клепка #сварка #история #техника #Кочетов #кино #Журбины Рабочий Улан-Удэнского авиационного завода записал гимн клепальщиков в стиле хип-хоп, “Вертолеты России” (входят в “Ростех”) предоставили РИА Новости эксклюзивную запись трека. В песне автор, рабочий-клепальщик Дмитрий Чебунин, рассказывает о своей профессии и ее значении в выпуске вертолетов. В…

[yestangshanshimaithings]

China wholesale price DIN 7337 Open type end Aluminium Blind Pop Rivet Aluminum rivets with the best quality, round and flat head aluminum/steel open-end blind rivets #rivettool #rivetgun #poprivets #poprivet #blindrivets #paintedrivets #rivetking #handriveter #stainlesssteelrivets #riveting #hotrivets #solidrivets #remaches #remachesciegos #pakurivet #perçin #پرچ_کن #میخ_پرچ #клепка #заклепка #niettechnik #blindniettechnik #rebite #rebites #fasteners #hadrware #tools #rivets （在 Shimai Industrial Co.,ltd） https://www.instagram.com/p/CJ-vXm9DwNV/?igshid=52mj3icj78sr

[shimai-industrial-co-ltd]

Blind rivet/Russian hot products Material: Aluminium/ steel/ stainless steel as your requirement If you are interested in blind rivets, please contact me. #заклепочник #клепка #нерж #нержавейка #станок #прибор #установка #сверление #blindrivet #rivet #rebite #automobile #aircraft #electrician #electricians #construcao #aeronaves #maquina #rivettool #poprivets #poprivet #blindrivets #handriveter #rivetgun #remachesciegos #remaches #pakurivet #pakuripet #blindniettechnik #fasteners https://www.instagram.com/p/CEqAunEDUJN/?igshid=3dyjdm67pkb2

[dmitriy-rusanov]

Про  Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет.)

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный пассажирский 100-местный самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Это первый российский самолет полностью спроектированный на основе цифровых технологий.

Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в эксплуатации у российских авиакомпаний — Аэрофлот, Газпром авиа, Якутия, Центр-Юг, Red Wings, в мексиканской авиакомпании Interjet

В его производстве применяются ранее не использовавшиеся в отечественном гражданском самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и другие.

Филиал ОАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова» в Новосибирске производит детали и агрегатную сборку отсеков фюзеляжа и оперения.

Детали и секции передают в Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», где и производится окончательная сборка самолета.

Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146.

Особое внимание уделяется ремонтопригодности двигателя, например, предусмотрена возможность замены лопаток без съема двигателя с крыла.

Максимальная крейсерская скорость SSJ100 в 0,81 Маха (860 км/ч) позволяет ему выполнять полеты на тех же эшелонах, что и наиболее распространенные типы ближнемагистральных воздушных судов: Boeing 737 и Airbus 320, оптимизируя тем самым не только топливные расходы, но и временные затраты на полет.

Компоновка пассажирских кресел «3+2». На борту Суперджета отсутствует место «В». Привычным наименованием мест для бортпроводников, работающих на самолетах типа А320 и B737, где конфигурация пассажирского салона представляла собой АВС+DEF, было: А — место возле окна, В — место посередине, С — место возле прохода. Таким образом было принято решение о том, что место B необходимо исключить, оставив привычное наименование и расположение: А — место возле окна, С — место возле прохода и с другой стороны все без изменений — DEF.

Увеличенное жизненное пространство для каждого пассажира: большой шаг кресел в базовой конфигурации самолета SSJ100 (81,28 см) позволяет даже высоким пассажирам чувствовать себя комфортно в кресле.

Отработка систем под током.

Управление осуществляется боковой ручкой, от штурвальных колонок отказались еще на ранней стадии проектирования как устаревшей и бесперспективной технологии. В результате чего SSJ100 стал первым российским серийным гражданским самолётом с «сайдстиком».

Максимальная пассажировместимость самолета — 103 места.

Высота салона в проходе 2,12 м, что позволяет высоким пассажирам находиться в салоне в полный рост.

Сегодня маршрутная сеть Sukhoi Superjet 100 составляет более 130 городов по всему миру. Sukhoi Superjet 100 подтвердил свою успешную эксплуатацию в широком диапазоне климатических условий — при температуре от −54°С до +45°С: в Центральной и Южной частях России, на Крайнем Севере, в Индонезии, Лаосе и Мексике.

Вот мы немного и узнали про наш самолёт. Тема актуальная, жаль если его снимут с производства после катастрофы в Шереметьево. Самолёт ведь неплохой.

[svarka-master-ru-blog]

Клепка. Технология и особенности.

Клепка. Технология и особенности.

Человечеству давно известна клепка, еще со времен Древней Руси. Среди археологических находок встречаются клепанные инструменты, предметы бытового назначения. Однако на современном этапе развития технологии К. уступает место сварке, которая обеспечивает высокую скорость проведения работ и прочность. Несмотря на это, К. по-прежнему востребована в некоторых конструкциях и изделиях, где не…

[futurearctech]

К металлоконструкциям относят сооружения, изделия, детали, изготовленные из металлопрофиля. Наиболее востребованы стойки, колонны, устойчивые стальные балки перекрытия. Главным образом они применяются в строительной сфере, в качестве каркасов будущих сооружений. Реже – в машиностроении.

Значительная часть металлических конструкций производится массово; их изготовление стандартизировано. Сырьем для производства металлоконструкций служат: чугун, сталь, цветные металлы и сплавы. Первые каркасы из составных элементов были использованы в строительстве в 19 столетии. Сегодня они вытесняют капитальные постройки. При изготовлении металлоконструкций используется металлопрокат: балки, тавры/двутавры, швеллер, уголок, труба, катанка. 

Исходя из назначения, МК делятся на: Несущие - формируют каркас сооружения; Для дорожного строительства - задействуются при возведении путепроводов, эстакад, ж/д; Декоративные - штучные изделия для экстерьеров, интерьеров, изготавливаются на заказ, в том числе методом художественной ковки; Ограждающие - заборы, ворота, калитки и их элементы. Исходя из типа конструкции, различают 2 типа металлоконструкций: цельнолитые; сборно-разборные. Различен и способ получения МК. Исходя из этого признака, металлические конструкции классифицируются как: сварные; штампованные; клепанные; болтовые; винтовые; комбинированные. С точки зрения эксплуатационных характеристик, МК бывают: стационарными; трансформируемыми; сборными. 

Сооружения, возводимые с использованием металлоконструкций. Использование МК позволяет оптимизировать временные и финансовые затраты, то есть удешевить стройку. Сегодня они широко востребованы при возведении:  предприятий, промышленных цехов и площадок; складских комплексов; гаражей, боксов, ангаров; спортивных объектов; магазинов и торгово-развлекательных центров; автосервисов и АЗС; офисных центров; вокзалов и остановок общественного транспорта; мостов и виадуков; коммуникационных систем; линий электропередач, башен, мачт, антенн; теплиц, беседок; изделий наружной рекламы и МАФ.Помимо этого, металлические конструкции используются в изделиях временного и вспомогательного назначения: ограждениях, опалубке, строительных лесах, лестницах, перилах, выставочных стендах, навесах и козырьках. 

Преимущества строений на основе металлоконструкций. Популярность металлоконструкций в строительстве объясняется их многочисленными преимуществами. Это: высокая скорость монтажа, быстрый ввод здания в эксплуатацию; относительно небольшая цена комплектации; сравнительно малый вес; мобильность, транспортабельность; возможность демонтажа и повторного использования; возможность переплавки в новые изделия; устойчивость материала к биологическим поражениям – гнили, плесени, грызунам; огнестойкость; ремонтопригодность.В сравнении с кирпичом и бетонными блоками, МК имеют меньшую массу, что важно при возведении высотных зданий. Уже на заводе металлоконструкции окрашиваются и подвергаются частичной сборке, что ускоряет и упрощает монтаж. Большинство новостроек сегодня имеет металлический каркас. С течением времени эта тенденция ширится и крепнет. В частности, за счет роста популярности быстровозводимых зданий и сооружений. 

Особенности металлических конструкций. Основой всех МК является металлопрокат, который подвергается холодной обработке (резка, гибка, сверление) и последующей сборке.   Металлический каркас-основа выдерживает вес стенового материала, кровли, утеплителя. При проектировании и расчете сечения металлоизделий необходимо учитывать дополнительные нагрузки, которым будет подвергаться конструкция. Их компенсируют увеличением расхода металла. Прочность сборной металлоизделия зависит от свойств металла и способа соединения элементов. Это может быть сварка, штамповка, болтовое соединение, ковка и клепка. Сборка металлических конструкций для строительных нужд производится болтовым соединением либо методом сварки. В целях безопасности, сварку стоит заказывать в профильной компании. Штамповка, клепка, ковка промышленного значения не имеют. Нюансы возведения сооружений на основе металлоконструкций.  Особенности работы со строительными металлоконструкциями обусловлены их спецификой. По сравнению с железобетонными, они менее массивны, не подвержены деформациям, их установка занимает меньше времени.

Начальным этапом работы по возведению является разработка технического плана объекта, индивидуального либо типового. Достоинствами типовых планов являются экономия ресурсов – финансовых и временных. Над техническим планом трудится группа разработчиков, объединившая архитектора, геодезиста, геолога, инженера-строителя, юриста. В итоге документ отвечает требованиям СНиПа, ГОСТа, ТУ. В соответствии с техническим планом, в производственных цехах осуществляется изготовление МК. Здесь же наносится защитное антикор-покрытие. Параллельно на стройплощадке может выполняться закладка фундамента строения. Монтаж начинается с установки металлокаркаса, когда рама крепится на фундамент. Для большей устойчивости рамы соединяются прогонами и диагональными ветровыми. Крепеж болтами и самонарезающими винтами. За счет отказа от сварки, снижаются трудозатраты. После установки каркаса он обшивается стеновым материалом, утепляется, накрывается крышей. Подводятся коммуникации. На стоимость монтажных работ влияют следующие факторы: степень сложности формы металлоконструкции; масштаб работы; особенность грунта и сезон.

[marsworkshop]

Клещи для барбекю зоны.

Выполнена из прочного вороненого металла, соединения элементов-клепка. По вопросам размеров и срокам обращаться к Кузнецу или Мастеру. Возможно индивидуальное изготовление.

Кузнечная мастерская •MARS•

Заказывать г. Екатеринбург +7 (999)-563-32-69 или +7 (982)-705-92-52

[delovidenie]

Андрей Илларионов. Путин, Навальный, Кадыров, Зеленский, Немцов, нефть, Гаага. «В гостях у Гордона»

Интервью Дмитрия Гордона с российским политиком и экономистом, старшим научным сотрудником вашингтонского института Катона, экс-советником Путина по экономике и его доверенным лицом в «Большой восьмерке» Андреем Илларионовым. 2020 год Интервью с другими интересными гостями: Алексей Панин: https://www.youtube.com/watch?v=7TrnVtQkvfE&list=PLrfTcf-vdDrBIzCeJ4yESbndLQ1FEiUld «Чоткий паца» Костя Клепка: https://www.youtube.com/watch?v=K4ydumB07rE&list=PLrfTcf-vdDrCBovs3gcEVAHQke6kK1Os0 Подписывайтесь на официальный канал программы «В гостях у Дмитрия Гордона», чтобы не пропустить […]

Сообщение Андрей Илларионов. Путин, Навальный, Кадыров, Зеленский, Немцов, нефть, Гаага. «В гостях у Гордона» появились сначала на Деловидение.

https://delovidenie.com/andrej-illarionov-putin-navalnyj-kadyrov-zelenskij-nemczov-neft-gaaga-v-gostyah-u-gordona/

[alexvikberg]

Энергетика прошлого. Клепка

[samstroycom]

Что такое клёпка, виды заклепочных швов и заклепок

Что такое клёпка, виды заклепочных швов и заклепок

Сварка — это, конечно, хорошо, но применять ее можно не везде. В таком случае применяется клепка — это механическое соединение деталей при помощи специального крепежа. Крепеж этот называют заклепки, изготавливаются они из разных материалов, бывают разных видов.

Что такое клёпка

Механическое соединение деталей при помощи ряда заклепок называется клепкой, а само соединение — заклепочным швом.…

[yestangshanshimaithings]

Blind rivet/Russian hot products Material: Aluminium/ steel/ stainless steel as your requirement #rivettool #poprivets #poprivet #blindrivets #handriveter #riveting #solidrivets #hotrivets #solidrivets #remaches #pakurivet #perçin #میخ_پرچ #پیچ_فیکس #клепка #заклепка #niettechnik #rebite #rebites（在 Shimai Industrial Co.,ltd） https://www.instagram.com/p/CIiCybtDPJm/?igshid=1wzb7xi3xd1ik

[ferumkrovlya]

Парапеты: опыт европейских мастеров

Статья «Парапеты: опыт европейских мастеров» подготовлена на базе публикации германских кровельщиков в журнальчике Baumetall (№5 / 2009), с учетом комментариев и замечаний профессионалов. Профили для отделки краев плоской крыши делаются, обычно, из металла в форме аттиков либо выступов, защищающих стенки. Профили отводят дождевую воду, что дает возможность избежать загрязнения фасадов и разрушения под воздействием атмосферных явлений парапетов, также защищают кровельный материал от механических повреждений и обеспечивают дополнительную гидроизоляцию примыканий. В Германии и странах Евро Союза принципиальные детали выполнения профилей прописываются в разных сводах правил проведения строй работ.

Несущие и ненесущие системы Для облицовки парапетов плоской кровли используются железная окантовка, выполненная вручную, либо профили промышленного производства. Профили промышленного производства разделяются на несущие и ненесущие. Детали парапетов разных форм и конструкций, крепящиеся к строению на устойчивых к коррозии креплениях и крепежах, именуются «несущие системы». Их изготавливают из железных профилей достаточной толщины (выше 1,25 мм).

Несущие системы более устойчивы к воздействию ветра. Другой вариант – установка окантовочных листов промышленного производства на опорные и вспомогательные конструкции. Такие профили именуются «ненесущими». Толщина металла для таких профилей должна варьироваться в границах от 0,4 до 0,8 мм. Опорные конструкции делаются, обычно, из дерева либо металла с противокоррозионным покрытием. Толщина материала зависимо от предназначения парапета приведена в табл.

1. В текущее время европейские компании предлагают широкий выбор готовых технических решений. Парапеты прямые и полукруглые, углы и окончания, декоративные планки – все это позволяет решить задачку хоть какой трудности. Отдельные элементы парапетов совмещают внутри себя функции фиксатора кровельного покрытия плоской кровли. Установка Окантовка парапета, сделанная на заводе либо без помощи других, должна быть размещена под уклоном по отношению к горизонтальной поверхности крыши и снабжена карнизом. Нулевые либо малые углы наклона железных парапетов выдерживают завышенные нагрузки от воздействия дождика и снега, потому выбор материала для парапетов принципиален.

Обычно, употребляют дюралевые, медные и титан-цинковые изделия. Для использования титан-цинка есть свои правила. Такая окантовка устанавливается с уклоном более 3° (5,2%), и при уклоне до 15° (26,8%) укладывается разделительный слой с функцией дренажа. Размеры выступов зависят от высоты построек (табл. 2). Наличие медных аттиков и профилей просит установки карнизов размером более 50 мм. Зависимо от того, какой материал применяется для производства окантовки, при соединении профилей и монтаже угловых соединений употребляются высокотемпературная и низкотемпературная пайка, сварка, фальцевание либо клепка.

Для соединения профилей встык рекомендуется использовать стоячий и двойной фальц либо планки-накладки. При использовании затратных частей допускается применение техники лежачего фальца. Увлекателен подход к выполнению углов аттиков в наставлениях IFBS (Industrieverband fur Bausysteme im Metallleichtbau – «Промышленное объединение по использованию в строительстве облегченных металлоконструкций»). С одной стороны, рекомендуется соединение углов аттиков с помощью сварки, а с другой, утверждается, что наружные углы аттика должны вырезаться из одного полотна (из 2-ух частей допускается выполнение только внутренних углов). Нужно учесть линейное расширение/сжатие металла при измении температуры воздуха. Если окантовка крыши агрессивно закреплена с помощью стоячего фальца, также при прямом монтаже профилей к краю крыши, можно с большой вероятностью представить, что из-за растяжения металла возникнут повреждения материала. В связи с этим для фиксации строй конструкций вместе с брусковой техникой фальцевания и стоячим фальцем в разных исполнениях допускается применение наклеивающихся либо накладывающихся стыковых планок, также – накладок-компенсаторов.

Вспомогательные и опорн��е конструкции Опорные и вспомогательные конструкции для отделки карнизных свесов кровли делаются из дерева, железных и дюралевых профилей. Несущие конструкции из дерева обязаны иметь наименьшую толщину 30 мм и быть обработаны огнебиозащитными составами. Железные подконструкции должны быть сделаны из железного профиля, защищенного от коррозии, либо изнержавеющего металла, к примеру алюминия. При всем этом нужно учесть сопоставимость металлов, из которых сделаны подконструкция и окантовка парапета.

В Рф обширное распространение воспринимает техника наклеивания парапетов. Для данных конструкций употребляются особые клеи по металлу, такие как Enkolit от компании Enke. Подобные клеи позволяют фиксировать изделия из металаа (парапеты, карнизы, отливы) фактически к хоть какой поверхности – дереву, бетону, кирпичу и т.п. Но более частым является применение гидростойкой фанеры, которая фиксируется к несущей конструкции парапета и делает полностью ровненькую клеящую поверхность для металла.

В отличие от прикручивания планок к конструкциям либо даже фальцевания способ приклеивания не только лишь делает совершенно ровненькие поверхности, да и обеспечивает понижение шума, производимого металлом при осадках и ветре. В данной технике, так же как и при использовании других методов крепления, нельзя забывать про компенсационные швы, которые посодействуют избежать лишнего натяжения и повреждения материала. Компенсационная планка также наклеивается, только чуток ниже главных профилей. Беря во внимание ветровую нагрузку, вспомогательные конструкции требуется закрепить очень накрепко, используя только защищенный от коррозии крепеж. Двойной подгиб ненесущих кровельных профилей препятствует случайному повреждению хрупкой кровли и присваивает профилям дополнительную устойчивость. Внедрение двойного подгиба профиля позволяет не прибегать к раскрою профиля личного выполнения, что уменьшает сроки производства.

Углы и соединения должны быть водонепроницаемы. По этой причине требуется монтировать крепежи окантовки заподлицо и накрепко вкручивать крепежные элементы. При приклеивании железной окантовки к краям кровли рекомендуемая ширина нахлеста должна быть более 120 мм. Соединения должны быть водонепроницаемыми, установка частей длиной выше 3 м должен осуществляться с помощью дополнительных конструкций.

Внедрение парапетов в качестве громоотводов Могут ли профили карнизных свесов либо железные аттики делать роль громоотводов? Этот вопрос занимает многих профессионалов. Главным аргументом будет то, что допускается использовать в качестве естественного громоотвода кровли с железным покрытием. Практики пришли к выводу, что верно заземленный профиль может употребляться как часть системы громоотвода. Несущие поверхности делаются из металла большей толщины и соответственно более устойчивы. Соединения соединений производятся по аналогии с техникой фальцевания либо клеммового соединения.

Технические спецы и производители железных заготовок допускают внедрение аттиков для функции громоотводов, но при всем этом указывают на отсутствие официального разрешения. Прохождение электронного тока меж различными частями должно обеспечиваться такими техниками присоединения, как высокотемпературная пайка, сварка, прессование, фальцевание, скрепление резьбовым соединением, клепка. Это касается только железных частей крыши. Компании, специализирующиеся установкой громоотводов, часто неверно не относят профили карнизных выносов к элементам, способным проводить ток.

Все же, они часто устанавливают недвижные соединительные планки, чтоб эти профили могли проводить ток. Такие соединительные планки усугубляют возможность профилей к тепловому расширению/сжатию, чем наносят вред кровле. По одному воззрению, карнизные профили нужно заземлять в неотклонимом порядке. Но будут ли определены нормы конструктивного выполнения и сочетаемости материалов строй частей аттиков и профилей карнизных выносов при использовании их в качестве громоотводов? Пока этот вопрос не описывается ни одним техническим регламентом. Строй элементы способны отражать удары молнии, но, зависимо от силы выдержанного удара, должны часто проверяться на возможность наличия повреждений. Эту теорию подтверждает и ZVSHK.

Редакция журнальчика «Кровли» благодарит за помощь в подготовке статьи Ольгу Тихонову, имп��рт-менеджера компании Dr.Sсhiefer Комменты к статье «Парапеты: опыт европейских мастеров» Миша Чернышов, технический консультант компании RHEINZINK Если вода попадает на карнизы, аттики либо каменные стенки, это ведет к заполнению влагой, осыпанию поверхностей и разрушению всей кладки. Более того, этот процесс может затронуть и окрестные конструкции. В данном случае безупречным экономическим, эстетическим, многофункциональным и долговременным решением будут парапеты.

Если карнизы, аттики, каменные стенки не имеют достаточной защиты, не считая ненадобных хлопот — это и излишние расходы. Нередко причина этого в ошибочно истолкованной экономии при строительстве. Карнизы, аттики либо внешние стенки, которые служат защитой для кровли либо фасада, или не предусматриваются, или строятся из некачественных материалов. И если потом неминуема санация, то ее цена несравненна с затраченными при строительстве средствами.

При отменно исполненных парапетах –  затраты невелики, а при срочно возникшем большенном ремонте строения – разовые издержки могут быть чувствительными. Покрытие внешних стенок, выходящих выше основной кровли (к примеру, рулонной кровли), нужно защищать. По другому будет происходить разрушение стенок: утрата ими несущей возможности, понижение эффективности утепления, намокание и отслаивание штукатурки, грязные подтеки по фасадам. Покрытие парапетов рекомендуется делать из железных профилей, с уклоном к горизонту от 3° в сторону основной кровли, чтоб дождевая и талая вода не попадала на фасады строения.

Выносы профилей и их высота регламентируются зависимо от высоты строения (высотной отметки парапетной крышки). Крепление профилей (парапетных крышек) к парапетам может выполняться несколькими методами. Остановимся на часто встречающихся из их: • Крепление парапетных крышек при помощи костылей из металлической полосы, шириной 4-5 мм и шириной 40-60 мм, за ранее сваренных в Т-образный профиль для роста площади соприкосновения. Эта техника часто встречающаяся в Рф, невзирая на значительную трудозатратность исполненияИз минусов таковой техники можно отметить: низкую коррозионную стойкость Т-профилей и, как следствие, потеки ржавчины на фасадах, точечное крепление довольно большой площади парапетной крышки, что приводит к разбалтыванию крепежных частей, вероятному отрыву профиля от значимой ветровой нагрузки и, как следует, к дополнительным эксплуатационным затратам.

• Крепление парапетных крышек при помощи так именуемых фальшпланок из покрытой цинком либо нержавеющей стали (зависимо от материала покрытия) шириной от 1 мм. Этот вариант довольно практичен в выполнении, не просит дополнительных ресурсов (сварки) и поболее надежен из-за равномерного рассредотачивания ветровой нагрузки по всем узлам крепления. • Крепление парапетных крышек наклеиванием на основание в композиции с фальшпланками либо с Т-профилями. Рекомендуется к выполнению при ширине парапетных профилей от 600 мм. Крепление этим методом более восприимчиво к ветровым нагрузкам, более долговечно из-за возникновения дополнительного слоя гидроизоляции (равномерный слой клея, который забивает поры основания).

Для этого метода используются особые клеевые составы на битумной, полимерной либо каучуковой базе. Стыковку парапетных профилей можно создавать несколькими методами: •Внахлест. Самый обычный, дешевенький и всераспространенный профиль, но далековато не самый надежный и герметичный. Допускается к применению при ширине профиля до 300 мм и вентилируемом основании; • В одинарный фальц (зацеп). Обычной и то же довольно всераспространенный метод. При наличии вентилируемого основания допускается к применению при ширине профилей до 450 мм; • В стык, через подкладочный профиль либо UDS-соединитель. Применяется в главном в композиции с креплением профилей к основанию через фальшпланку либо наклеиванием.

Ширина профиля в данном случае регламентируется зависимо от метода крепления профиля к основанию; • Во внешнюю либо внутреннюю планку. Рекомендуется к применению при наличии вентилируемого основания до 600 мм ширины профиля, а при клеевом соединении – и поболее; • В двойной вертикальный фальц. Рекомендуется к применению при наличии вентилируемого основания от 600 мм ширины парапетного профиля. Крепление профилей меж собой клепками, шурупами и т.д. не допускается, потому что это приведет к появлению дополнитель��ого напряжения в материале покрытия из-за температурных колебаний и, как следствие, к волнообразованию и расшатыванию узлов крепления, значительному понижению срока эксплуатации. Эдуард Базелян, докт. техн. наук, доктор, зав. лабораторией молниезащиты ЭНИН им. Г.М. Кржижановкого, Сергей Тикунов, глава столичного консульства компании DEHN+SÖNE В статье ставится определенный вопрос: «….Могут ли профили карнизных свесов либо железные аттики делать роль громоотводов?» Чтоб ответить на него, приходится начинать с терминологии.

И дело тут не в использовании устаревшего термина громоотвод заместо современного молниеотвод, а в сущности дела. Молниеотвод предназначен для того, чтоб перехватить на себя разряд молнии и тем не допустить контакта высокотемпературного канала с защищаемым сооружением либо с его более принципиальной деталью. Хоть какой молниеотвод содержит в себе три главных элемента: молниеприемник, токоотводы и заземляющее устройство. Молниеприемник конкретно контактирует с каналом молнии и воспринимает на себя его ток. Дальше ток транспортируется по токоотводам к заземляющему устройству, чтоб неопасно разлиться в земле.

Потому вернее было бы дискуссировать возможность использования перечисленных в вопросе железных конструкций в качестве молниеприемников. Русское законодательство дает на этот счет исчерпающий ответ. В п. 3.2.1.2 «Инструкции по устройству молниезащиты построек, сооружений и промышленных коммуникаций» (СО-153- 34.21.122-87), говорится, что как естественные молниеприемники могут рассматриваться «…металлические элементы типа водосточных труб, украшений, огораживаний по краю крыши и т.п., если их сечение не меньше сечений, предписанных для обыденных молниеприемников» (согласно табл. 3.2 этой Аннотации – более 50, 70 и 35 мм2 для стали, алюминия и меди соответственно). Малая толщина металла должна быть не меньше 0,5 мм. Слой противокоррозионной краски, асфальтового покрытия до 0,5 мм либо слой пластика до 1 мм не являются препятствием для разряда молнии. Профили карнизных свесов и железные аттики полностью отвечают этим требованиям, если только под ними нет горючих строй конструкций.

Хоть какой молниеприемник подразумевает надежную связь с токоотводами, а через их с заземляющим устройством. Соединение может осуществляться с помощью сварки, пайки, нажимных наконечников либо болтовых соединений (п. 3.24.2). Токоотводы размещаются по периметру защищаемого строения с шагом 10, 15, 20 либо 25 м соответственно для I, II, III либо IV уровня защиты (п. 3.2.2.3). Очень нередко в качестве естественных токоотводов употребляются металлоконструкции строения (к примеру, железный каркас, железная арматура стенок, элементы облицовки фасада). Железная обшивка парапета должна присоединяться к таким естественным токоотводам по кратчайшему расстоянию и с не огромным шагом, чем это только-только было обозначено.

В особых соединительных шинах нет необходимости, когда железный аттик либо профили карнизных свесов накрепко присоединены к железным конструктивным элементам, применяемым в качестве естественных токоотводов. Сейчас о более главном. Молниеприемники созданы для защиты других конструктивных частей строения, для которых небезопасен прямой удар молнии. Это может быть, к примеру, горючее кровельное покрытие, оборудование для уборки снега, машины климат- контроля, смонтированные на крыше, и т.п. Железный аттик и подобные ему сооружения навряд ли отлично управятся с таковой ролью. Их высота над уровнем крыши изредка превосходят 1–1,5 м. В наилучшем случае, приблизительно таким же окажется и радиус зоны защиты, вычисленный по российским нормативным документам СО-153-34.21.122-87 либо РД- 34.21.122-87 (в расчете железный парапет полностью можно отождествить с тросовым молниеотводом). Полезности от таких молниеотводов не очень много, и на их навряд ли можно рассчитывать.

В заключение — о необходимости держать под контролем состояние конструктивных частей «в зависимости от силы выдержанного удара», как это предписывается ZVSHK. Русские нормативы обязывают делать каждогодний зрительный контроль молниеприемников и токоотводов до грозового сезона. Его нужно создавать независимо от силы удара молнии хотя бы так как на обыденных сооружениях токи молнии никак не фиксируются. Что все-таки касается механической прочности огораживаний крыши строения, то они не могут пострадать даже от самого массивного молниевого разряда.