#клепка
Explore tagged Tumblr posts
snqg-v-slunchev-den · 7 months ago
Text
Така веднъж във снежната алея
видях следи: „той“ бе минал с „нея“.
Аз тръгнах по следите и узнах
какво се бе развило между тях:
как тук над нея той бе тръснал клона,
как там си бе изула тя шушона,
за да изтърси влезлия ѝ сняг,
и как я бе придържал той, и как,
използвайки таз полуизмама,
стояли бяха дълго време двама,
трептящи от любов, един до друг,
в гората без движение и звук
освен почукването на кълвача.
И продължавайки след тях да крача,
представих си аз нежната игра
на двамата във снежната гора
и видях как на дългата ѝ клепка
звездата на една снежинка трепка
и как разтапя топлия ѝ дъх
скрежеца върху мекичкия мъх
на шала му. А той не е кротувал
а той, разбира се, я е целувал,
мошеникът с мошеник, виж го ти!
Вървях и се ядосвах аз почти
и още с тая ревност във гърдите
в миг гледам: отделиха се следите
и без да спрат, на първия завой,
тя тръгна вляво, а във дясно той.
Какво бе станало? Нима раздяла?
Озадачен, сред тишината бяла
с ръце в джобовете си аз стоях.
И изведнъж засмях се с тъжен смях:
н��истина те бяха тук вървели
на таз алея в белите тунели,
но не в прегръдка, както мислех аз,
а поотделно, с разлика от час,
и не любовна двойка бяха, значи,
а двойка най-случайни минувачи,
един за друг незнаещи дори
Как тъжни са тез букови гори!
И аз стоях, обзет от болка тиха
по всички тез неща, които биха
могли да бъдат, но – уви! – не са
подобно тази среща във леса…
9 notes · View notes
ruushinynerve · 1 year ago
Text
Мама така кумедна. Обстріли і атаки на місто знову активізувались якийсь час тому, а вона хоче вертатися ззакордону. Що в голові у людини?
Маю надію, що клепка в голові прокинеться після останніх новин.
9 notes · View notes
allyouknowisalie · 4 months ago
Quote
Приятель тут один поделился на днях печалью от количества наблюдаемых идиотов. На что мне пришлось раскрыть ему мой метод сохранения душевного покоя по этому поводу. Метод прост. Я представляю, что окружающие меня (да и просто вообще все) люди на самом деле обезьяны. Настоящие. Стоит только внимательно это прочувствовать, как вас начнет переполнять искреннее восхищение. Они не живут стаями в лесу и не спят в гамаках из веток. У них маленькие аккуратные челюсти. Они умеют разговаривать и договариваться. Они умеют делать вещи. Даже колеса. И ткать. Они одеты. Они соблюдают гигиену. Они в бытовой ежедневной жизни не дерутся и не воруют. Они лечат друг друга. Они варят и жарят еду и моют посуду. А уж варка стали приводит меня в совершеннейший трепет. И ковка. И клепка. Сейчас, пожалуйста, вдохните глубоко, и по складам, медленно - «химико-фармацевтическая промышленность». А?! Или вот - «Быть… или не быть?..» Нет, каково?! А вы - вы! - будучи такой же самой обезьяной, гнусавите себе через губу и всем недовольны. И ведь да - да! - а они воюют и врут, воюют и врут. Ну что ж. Что ж. Поживите тогда в лесу, в гамаке из веток. Должно понравиться больше.
Пишет старый радист (old_radist) 2022-06-28 13:27:00
0 notes
shipunovoinfo · 1 year ago
Text
Клепка для рамок корпусных и магазинов
Ссылка на источник: Читать дальше »
0 notes
rotegruppe · 2 years ago
Text
Клёпка вечна? #авиация #Росвертол #Ростех #клепка #сварка #история #техника #Кочетов #кино #Журбины
Клёпка вечна? #авиация #Росвертол #Ростех #клепка #сварка #история #техника #Кочетов #кино #Журбины Рабочий Улан-Удэнского авиационного завода записал гимн клепальщиков в стиле хип-хоп, “Вертолеты России” (входят в “Ростех”) предоставили РИА Новости эксклюзивную запись трека. В песне автор, рабочий-клепальщик Дмитрий Чебунин, рассказывает о своей профес��ии и ее значении в выпуске вертолетов. В…
View On WordPress
0 notes
yestangshanshimaithings · 4 years ago
Photo
Tumblr media
China wholesale price DIN 7337 Open type end Aluminium Blind Pop Rivet Aluminum rivets with the best quality, round and flat head aluminum/steel open-end blind rivets #rivettool #rivetgun #poprivets #poprivet #blindrivets #paintedrivets #rivetking #handriveter #stainlesssteelrivets #riveting #hotrivets #solidrivets #remaches #remachesciegos #pakurivet #perçin #پرچ_کن #میخ_پرچ #клепка #заклепка #niettechnik #blindniettechnik #rebite #rebites #fasteners #hadrware #tools #rivets (在 Shimai Industrial Co.,ltd) https://www.instagram.com/p/CJ-vXm9DwNV/?igshid=52mj3icj78sr
0 notes
shimai-industrial-co-ltd · 4 years ago
Photo
Tumblr media
Blind rivet/Russian hot products Material: Aluminium/ steel/ stainless steel as your requirement If you are interested in blind rivets, please contact me. #заклепочник #клепка #нерж #нержавейка #станок #прибор #установка #сверление #blindrivet #rivet #rebite #automobile #aircraft #electrician #electricians #construcao #aeronaves #maquina #rivettool #poprivets #poprivet #blindrivets #handriveter #rivetgun #remachesciegos #remaches #pakurivet #pakuripet #blindniettechnik #fasteners https://www.instagram.com/p/CEqAunEDUJN/?igshid=3dyjdm67pkb2
0 notes
dmitriy-rusanov · 5 years ago
Text
Про  Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет.)
Tumblr media
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) — российский региональный пассажирский 100-местный самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Это первый российский самолет полностью спроектированный на основе цифровых технологий.
Первый полет SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а сейчас в производстве 100-ый самолет. На сегодня самолет находится в эксплуатации у российских авиакомпаний — Аэрофлот, Газпром авиа, Якутия, Центр-Юг, Red Wings, в мексиканской авиакомпании Interjet
Tumblr media
В его производстве применяются ранее не использовавшиеся в отечественном гражданском самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и другие.
Tumblr media Tumblr media
Филиал ОАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П. Чкалова» в Новосибирске производит детали и агрегатную сборку отсеков фюзеляжа и оперения.
Tumblr media
Детали и секции передают в Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», где и производится окончательная сборка самолета.
Tumblr media
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146.
Tumblr media
Особое внимание уделяется ремонтопригодности двигателя, например, предусмотрена возможность замены лопат��к без съема двигателя с крыла.
Tumblr media
Максимальная крейсерская скорость SSJ100 в 0,81 Маха (860 км/ч) позволяет ему выполнять полеты на тех же эшелонах, что и наиболее распространенные типы ближнемагистральных воздушных судов: Boeing 737 и Airbus 320, оптимизируя тем самым не только топливные расходы, но и временные затраты на полет.
Tumblr media
Компоновка пассажирских кресел «3+2». На борту Суперджета отсутствует место «В». Привычным наименованием мест для бортпроводников, работающих на самолетах типа А320 и B737, где конфигурация пассажирского салона представляла собой АВС+DEF, было: А — место возле окна, В — место посередине, С — место возле прохода. Таким образом было принято решение о том, что место B необходимо исключить, оставив привычное наименование и расположение: А — место возле окна, С — место возле прохода и с другой стороны все без изменений — DEF.
Tumblr media
Увеличенное жизненное пространство для каждого пассажира: большой шаг кресел в базовой конфигурации самолета SSJ100 (81,28 см) позволяет даже высоким пассажирам чувствовать себя комфортно в кресле.
Tumblr media
Отработка систем под током.
Tumblr media
Управление осуществляется боковой ручкой, от штурвальных колонок отказались еще на ранней стадии проектирования как устаревшей и бесперспективной технологии. В результате чего SSJ100 стал первым российским серийным гражданским самолётом с «сайдстиком».
Tumblr media
Максимальная пассажировместимость самолета — 103 места.
Tumblr media
Высота салона в проходе 2,12 м, что позволяет высоким пассажирам находиться в салоне в полный рост.
Tumblr media
Сегодня маршрутная сеть Sukhoi Superjet 100 составляет более 130 городов по всему миру. Sukhoi Superjet 100 подтвердил свою успешную эксплуатацию в широком диапазоне климатических условий — при температуре от −54°С до +45°С: в Центральной и Южной частях России, на Крайнем Севере, в Индонезии, Лаосе и Мексике.
Tumblr media
Вот мы немного и узнали про наш самолёт. Тема актуальная, жаль если его снимут с производства после катастрофы в Шереметьево. Самолёт ведь неплохой.
27 notes · View notes
svarka-master-ru-blog · 7 years ago
Text
Клепка. Технология и особенности.
Клепка. Технология и особенности.
Человечеству давно известна клепка, еще со времен Древней Руси. Среди археологических находок встречаются клепанные инструменты, предметы бытового назначения. Однако на современном этапе развития технологии К. уступает место сварке, которая обеспечивает высокую скорость проведения работ и прочность. Несмотря на это, К. по-прежнему востребована в некоторых конструкциях и изделиях, где не…
View On WordPress
0 notes
marsworkshop · 6 years ago
Photo
Tumblr media Tumblr media
Клещи для барбекю зоны.
Выполнена из прочного вороненого металла, соединения элементов-клепка. По вопросам размеров и срокам обращаться к Кузнецу или Мастеру. Возможно индивидуальное изготовление.
Кузнечная мастерская •MARS•
Заказывать г. Екатеринбург +7 (999)-563-32-69 или +7 (982)-705-92-52
2 notes · View notes
delovidenie · 4 years ago
Text
Андрей Илларионов. Путин, Навальный, Кадыров, Зеленский, Немцов, нефть, Гаага. «В гостях у Гордона»
Интервью Дмитрия Гордона с российским политиком и экономистом, старшим научным сотрудником вашингтонского института Катона, экс-советником Путина по экономике и его доверенным лицом в «Большой восьмерке» Андреем Илларионовым. 2020 год Интервью с другими интересными гостями: Алексей Панин: https://www.youtube.com/watch?v=7TrnVtQkvfE&list=PLrfTcf-vdDrBIzCeJ4yESbndLQ1FEiUld «Чоткий паца» Костя Клепка: https://www.youtube.com/watch?v=K4ydumB07rE&list=PLrfTcf-vdDrCBovs3gcEVAHQke6kK1Os0 Подписывайтесь на официальный канал программы «В гостях у Дмитрия Гордона», чтобы не пропустить […]
Сообщение Андрей Илларионов. Путин, Навальный, Кадыров, Зеленский, Немцов, нефть, Гаага. «В гостях у Гордона» появились сначала на Деловидение.
https://delovidenie.com/andrej-illarionov-putin-navalnyj-kadyrov-zelenskij-nemczov-neft-gaaga-v-gostyah-u-gordona/
0 notes
alexvikberg · 5 years ago
Video
youtube
Энергетика прошлого. Клепка
0 notes
samstroycom · 6 years ago
Text
Что такое клёпка, виды заклепочных швов и заклепок
Что такое клёпка, виды заклепочных швов и заклепок
Сварка — это, конечно, хорошо, но применять ее можно не везде. В таком случае применяется клепка — это механическое соединение деталей при помощи специального крепежа. Крепеж этот называют заклепки, изготавливаются они из разных материалов, бывают разных видов.
Что такое клёпка
Механическое соединение деталей при помощи ряда заклепок называется клепкой, а само соединение — заклепочным швом.…
View On WordPress
0 notes
ferumkrovlya · 7 years ago
Text
Парапеты: опыт европейских мастеров
Статья «Парапеты: опыт европейских мастеров» подготовлена на базе публикации германских кровельщиков в журнальчике Baumetall (№5 / 2009), с учетом комментариев и замечаний профессионалов. Профили для отделки краев плоской крыши делаются, обычно, из металла в форме аттиков либо выступов, защищающих стенки. Профили отводят дождевую воду, что дает возможность избежать загрязнения фасадов и разрушения под воздействием атмосферных явлений парапетов, также защищают кровельный материал от механических повреждений и обеспечивают дополнительную гидроизоляцию примыканий. В Германии и странах Евро Союза принципиальные детали выполнения профилей прописываются в разных сводах правил проведения строй работ.
Несущие и ненесущие системы Для облицовки парапетов плоской кровли используются железная окантовка, выполненная вручную, либо профили промышленного производства. Профили промышленного производства разделяются на несущие и ненесущие. Детали парапетов разных форм и конструкций, крепящиеся к строению на устойчивых к коррозии креплениях и крепежах, именуются «несущие системы». Их изготавливают из железных профилей достаточной толщины (выше 1,25 мм).
Несущие системы более устойчивы к воздействию ветра. Другой вариант – установка окантовочных листов промышленного производства на опорные и вспомогательные конструкции. Такие профили именуются «ненесущими». Толщина металла для таких профилей должна варьироваться в границах от 0,4 до 0,8 мм. Опорные конструкции делаются, обычно, из дерева либо металла с противокоррозионным покрытием. Толщина материала зависимо от предназначения парапета приведена в табл.
1. В текущее время европейские компании предлагают широкий выбор готовых технических решений. Парапеты прямые и полукруглые, углы и окончания, декоративные планки – все это позволяет решить задачку хоть какой трудности. Отдельные элементы парапетов совмещают внутри себя функции фиксатора кровельного покрытия плоской кровли. Установка Окантовка парапета, сделанная на заводе либо без помощи других, должна быть размещена под уклоном по отношению к горизонтальной поверхности крыши и снабжена карнизом. Нулевые либо малые углы наклона железных парапетов выдерживают завышенные нагрузки от воздействия дождика и снега, потому выбор материала для парапетов принципиален.
Обычно, употребляют дюралевые, медные и титан-цинковые изделия. Для использования титан-цинка есть свои правила. Такая окантовка устанавливается с уклоном более 3° (5,2%), и при уклоне до 15° (26,8%) укладывается разделительный слой с функцией дренажа. Размеры выступов зависят от высоты построек (табл. 2). Наличие медных аттиков и профилей просит установки карнизов размером более 50 мм. Зависимо от того, какой материал применяется для производства окантовки, при соединении профилей и монтаже угловых соединений употребляются высокотемпературная и низкотемпературная пайка, сварка, фальцевание либо клепка.
Для соединения профилей встык рекомендуется использовать стоячий и двойной фальц либо планки-накладки. При использовании затратных частей допускается применение техники лежачего фальца. Увлекателен подход к выполнению углов аттиков в наставлениях IFBS (Industrieverband fur Bausysteme im Metallleichtbau – «Промышленное объединение по использованию в строительстве облегченных металлоконструкций»). С одной стороны, рекомендуется соединение углов аттиков с помощью сварки, а с другой, утверждается, что наружные углы аттика должны вырезаться из одного полотна (из 2-ух частей допускается выполнение только внутренних углов). Нужно учесть линейное расширение/сжатие металла при измении температуры воздуха. Если окантовка крыши агрессивно закреплена с помощью стоячего фальца, также при прямом монтаже профилей к краю крыши, можно с большой вероятностью представить, что из-за растяжения металла возникнут повреждения материала. В связи с этим для фиксации строй конструкций вместе с брусковой техникой фальцевания и стоячим фальцем в разных исполнениях допускается применение наклеивающихся либо накладывающихся стыковых планок, также – накладок-компенсаторов.
Вспомогательные и опорные конструкции Опорные и вспомогательные конструкции для отделки карнизных свесов кровли делаются из дерева, железных и дюралевых профилей. Несущие конструкции из дерева обязаны иметь наименьшую толщину 30 мм и быть обработаны огнебиозащитными составами. Железные подконструкции должны быть сделаны из железного профиля, защищенного от коррозии, либо изнержавеющего металла, к примеру алюминия. При всем этом нужно учесть сопоставимость металлов, из которых сделаны подконструкция и окантовка парапета.
В Рф обширное распростр��нение воспринимает техника наклеивания парапетов. Для данных конструкций употребляются особые клеи по металлу, такие как Enkolit от компании Enke. Подобные клеи позволяют фиксировать изделия из металаа (парапеты, карнизы, отливы) фактически к хоть какой поверхности – дереву, бетону, кирпичу и т.п. Но более частым является применение гидростойкой фанеры, которая фиксируется к несущей конструкции парапета и делает полностью ровненькую клеящую поверхность для металла.
В отличие от прикручивания планок к конструкциям либо даже фальцевания способ приклеивания не только лишь делает совершенно ровненькие поверхности, да и обеспечивает понижение шума, производимого металлом при осадках и ветре. В данной технике, так же как и при использовании других методов крепления, нельзя забывать про компенсационные швы, которые посодействуют избежать лишнего натяжения и повреждения материала. Компенсационная планка также наклеивается, только чуток ниже главных профилей. Беря во внимание ветровую нагрузку, вспомогательные конструкции требуется закрепить очень накрепко, используя только защищенный от коррозии крепеж. Двойной подгиб ненесущих кровельных профилей препятствует случайному повреждению хрупкой кровли и присваивает профилям дополнительную устойчивость. Внедрение двойного подгиба профиля позволяет не прибегать к раскрою профиля личного выполнения, что уменьшает сроки производства.
Углы и соединения должны быть водонепроницаемы. По этой причине требуется монтировать крепежи окантовки заподлицо и накрепко вкручивать крепежные элементы. При приклеивании железной окантовки к краям кровли рекомендуемая ширина нахлеста должна быть более 120 мм. Соединения должны быть водонепроницаемыми, установка частей длиной выше 3 м должен осуществляться с помощью дополнительных конструкций.
Внедрение парапетов в качестве громоотводов Могут ли профили карнизных свесов либо железные аттики делать роль громоотводов? Этот вопрос занимает многих профессионалов. Главным аргументом будет то, что допускается использовать в качестве естественного громоотвода кровли с железным покрытием. Практики пришли к выводу, что верно заземленный профиль может употребляться как часть системы громоотвода. Несущие поверхности делаются из металла большей толщины и соответственно более устойчивы. Соединения соединений производятся по аналогии с техникой фальцевания либо клеммового соединения.
Технические спецы и производители железных заготовок допускают внедрение аттиков для функции громоотводов, но при всем этом указывают на отсутствие официального разрешения. Прохождение электронного тока меж различными частями должно обеспечиваться такими техниками присоединения, как высокотемпературная пайка, сварка, прессование, фальцевание, скрепление резьбовым соединением, клепка. Это касается только железных частей ��рыши. Компании, специализирующиеся установкой громоотводов, часто неверно не относят профили карнизных выносов к элементам, способным проводить ток.
Все же, они часто устанавливают недвижные соединительные п��анки, чтоб эти профили могли проводить ток. Такие соединительные планки усугубляют возможность профилей к тепловому расширению/сжатию, чем наносят вред кровле. По одному воззрению, карнизные профили нужно заземлять в неотклонимом порядке. Но будут ли определены нормы конструктивного выполнения и сочетаемости материалов строй частей аттиков и профилей карнизных выносов при использовании их в качестве громоотводов? Пока этот вопрос не описывается ни одним техническим регламентом. Строй элементы способны отражать удары молнии, но, зависимо от силы выдержанного удара, должны часто проверяться на возможность наличия повреждений. Эту теорию подтверждает и ZVSHK.
Редакция журнальчика «Кровли» благодарит за помощь в подготовке статьи Ольгу Тихонову, импорт-менеджера компании Dr.Sсhiefer Комменты к статье «Парапеты: опыт европейских мастеров» Миша Чернышов, технический консультант компании RHEINZINK Если вода попадает на карнизы, аттики либо каменные стенки, это ведет к заполнению влагой, осыпанию поверхностей и разрушению всей кладки. Более того, этот процесс может затронуть и окрестные конструкции. В данном случае безупречным экономическим, эстетическим, многофункциональным и долговременным решением будут парапеты.
Если карнизы, аттики, каменные стенки не имеют достаточной защиты, не считая ненадобных хлопот — это и излишние расходы. Нередко причина этого в ошибочно истолкованной экономии при строительстве. Карнизы, аттики либо внешние стенки, которые служат защитой для кровли либо фасада, или не предусматриваются, или строятся из некачественных материалов. И если потом неминуема санация, то ее цена несравненна с затраченными при строительстве средствами.
При отменно исполненных парапетах –  затраты невелики, а при срочно возникшем большенном ремонте строения – разовые издержки могут быть чувствительными. Покрытие внешних стенок, выходящих выше основной кровли (к примеру, рулонной кровли), нужно защищать. По другому будет происходить разрушение стенок: утрата ими несущей возможности, понижение эффективности утепления, намокание и отслаивание штукатурки, грязные подтеки по фасадам. Покрытие парапетов рекомендуется делать из железных профилей, с уклоном к горизонту от 3° в сторону основной кровли, чтоб дождевая �� талая вода не попадала на фасады строения.
Выносы профилей и их высота регламентируются зависимо от высоты строения (высотной отметки парапетной крышки). Крепление профилей (парапетных крышек) к парапетам может выполняться несколькими методами. Остановимся на часто встречающихся из их: • Крепление парапетных крышек при помощи костылей из металлической полосы, шириной 4-5 мм и шириной 40-60 мм, за ранее сваренных в Т-образный профиль для роста площади соприкосновения. Эта техника часто встречающаяся в Рф, невзирая на значительную трудозатратность исполненияИз минусов таковой техники можно отметить: низкую коррозионную стойкость Т-профилей и, как следствие, потеки ржавчины на фасадах, точечное крепление довольно большой площади парапетной крышки, что приводит к разбалтыванию крепежных частей, вероятному отрыву профиля от значимой ветровой нагрузки и, как следует, к дополнительным эксплуатационным затратам.
• Крепление парапетных крышек при помощи так именуемых фальшпланок из покрытой цинком либо нержавеющей стали (зависимо от материала покрытия) шириной от 1 мм. Этот вариант довольно практичен в выполнении, не просит дополнительных ресурсов (сварки) и поболее надежен из-за равномерного рассредотачивания ветровой нагрузки по всем узлам крепления. • Крепление парапетных крышек наклеиванием на основание в композиции с фальшпланками либо с Т-профилями. Рекомендуется к выполнению при ширине парапетных профилей от 600 мм. Крепление этим методом более восприимчиво к ветровым нагрузкам, более долговечно из-за возникновения дополнительного слоя гидроизоляции (равномерный слой клея, который забивает поры основания).
Для этого метода используются особые клеевые составы на битумной, полимерной либо каучуковой базе. Стыковку парапетных профилей можно создавать несколькими методами: •Внахлест. Самый обычный, дешевенький и всераспространенный профиль, но далековато не самый надежный и герметичный. Допускается к применению при ширине профиля до 300 мм и вентилируемом основании; • В одинарный фальц (зацеп). Обычной и то же довольно всераспространенный метод. При наличии вентилируемого основания допускается к применению при ширине профилей до 450 мм; • В стык, через подкладочный профиль либо UDS-соединитель. Применяется в главном в композиции с креплением профилей к основанию через фальшпланку либо наклеиванием.
Ширина профиля в данном случае регламентируется зависимо от метода крепления профиля к основанию; • Во внешнюю либо внутреннюю планку. Рекомендуется к применению при наличии вентилируемого основания до 600 мм ширины профиля, а при клеевом соединении – и поболее; • В двойной вертикальный фальц. Рекомендуется к применению при наличии вентилируемого основания от 600 мм ширины парапетного профиля. Крепление профилей меж собой клепками, шурупами и т.д. не допускается, потому что это приведет к появлению дополнительного напряжения в материале покрытия из-за температурных колебаний и, как следствие, к волнообразованию и расшатыванию узлов крепления, значительному понижению срока эксплуатации. ��дуард Базелян, докт. техн. наук, доктор, зав. лабораторией молниезащиты ЭНИН им. Г.М. Кржижановкого, Сергей Тикунов, глава столичного консульства компании DEHN+SÖNE В статье ставится определенный вопрос: «….Могут ли профили карнизных свесов либо железные аттики делать роль громоотводов?» Чтоб ответить на него, приходится начинать с терминологии.
И дело тут не в использовании устаревшего термина громоотвод заместо современного молниеотвод, а в сущности дела. Молниеотвод предназначен для того, чтоб перехватить на себя разряд молнии и тем не допустить контакта высокотемпературного канала с защищаемым сооружением либо с его более принципиальной деталью. Хоть какой молниеотвод содержит в себе три главных элемента: молниеприемник, токоотводы и заземляющее устройство. Молниеприемник конкретно контактирует с каналом молнии и воспринимает на себя его ток. Дальше ток транспортируется по токоотводам к заземляющему устройству, чтоб неопасно разлиться в земле.
Потому вернее было бы дискуссировать возможность использования перечисленных в вопросе железных конструкций в качестве молниеприемников. Русское законодательство дает на этот счет исчерпающий ответ. В п. 3.2.1.2 «Инструкции по устройству молниезащиты построек, сооружений и промышленных коммуникаций» (СО-153- 34.21.122-87), говорится, что как естественные молниеприемники могут рассматриваться «…металлические элементы типа водосточных труб, украшений, огораживаний по краю крыши и т.п., если их сечение не меньше сечений, предписанных для обыденных молниеприемников» (согласно табл. 3.2 этой Аннотации – более 50, 70 и 35 мм2 для стали, алюминия и меди соответственно). Малая толщина металла должна быть не меньше 0,5 мм. Слой противокоррозионной краски, асфальтового покрытия до 0,5 мм либо слой пластика до 1 мм не являются препятствием для разряда молнии. Профили карнизных свесов и железные аттики полностью отвечают этим требованиям, если только под ними нет горючих строй конструкций.
Хоть какой молниеприемник подразумевает надежную связь с токоотводами, а через их с заземляющим устройством. Соединение может осуществляться с помощью сварки, пайки, нажимных наконечников либо болтовых соединений (п. 3.24.2). Токоотводы размещаются по периметру защищаемого строения с шагом 10, 15, 20 либо 25 м соответственно для I, II, III либо IV уровня защиты (п. 3.2.2.3). Очень нередко в качестве естественных токоотводов употребляются металлоконструкции строения (к примеру, железный каркас, железная арматура стенок, элементы облицовки фасада). Железная обшивка парапета должна присоединяться к таким естественным т��коотводам по кратчайшему расстоянию и с не огромным шагом, чем это только-только было обозначено.
В особых соединительных шинах нет необходимости, когда железный аттик либо профили карнизных свесов накрепко присоединены к железным конструктивным элементам, применяемым в качестве естественных токоотводов. Сейчас о более главном. Молниеприемники созданы для защиты других конструктивных частей строения, для которых небезопасен прямой удар молнии. Это может быть, к примеру, горючее кровельное покрытие, оборудование для уборки снега, машины климат- контроля, смонтированные на крыше, и т.п. Железный аттик и подобные ему сооружения навряд ли отлично управятся с таковой ролью. Их высота над уровнем крыши изредка превосходят 1–1,5 м. В наилучшем случае, приблизительно таким же окажется и радиус зоны защиты, вычисленный по российским нормативным документам СО-153-34.21.122-87 либо РД- 34.21.122-87 (в расчете железный парапет полностью можно отождествить с тросовым молниеотводом). Полезности от таких молниеотводов не очень много, и на их навряд ли можно рассчитывать.
В заключение — о необходимости держать под контролем состояние конструктивных частей «в зависимости от силы выдержанного удара», как это предписывается ZVSHK. Русские нормативы обязывают делать каждогодний зрительный контроль молниеприемников и токоотводов до грозового сезона. Его нужно создавать независимо от силы удара молнии хотя бы так как на обыденных сооружениях токи молнии никак не фиксируются. Что все-таки касается механической прочности огораживаний крыши строения, то они не могут пострадать даже от самого массивного молниевого разряда.
0 notes
yestangshanshimaithings · 4 years ago
Photo
Tumblr media
Blind rivet/Russian hot products Material: Aluminium/ steel/ stainless steel as your requirement #rivettool #poprivets #poprivet #blindrivets #handriveter #riveting #solidrivets #hotrivets #solidrivets #remaches #pakurivet #perçin #میخ_پرچ #پیچ_فیکس #клепка #заклепка #niettechnik #rebite #rebites(在 Shimai Industrial Co.,ltd) https://www.instagram.com/p/CIiCybtDPJm/?igshid=1wzb7xi3xd1ik
0 notes
nika-market · 7 years ago
Photo
Tumblr media
№ 132 Юбочка нереальной красоты (Фабричный Китай) качество люкс ткань органза.отделка плотное кружево /жемчужины клепка верхняя юбка фатин размер универсальный 42/46 длина 63/75 см цвет серый.золото.черный цена 470 грн
0 notes