#дизель 64

[infonotes-ru]

Т-80: почему до сих пор используется один из худших танков

  Когда в феврале 2022 Россия начала "СВО" на Украине, ее наступление возглавляли танки Т-72 и Т-80. В основном из запасов времен холодной войны советского производства. Хотя оба внешне похожи, Т-80 был построен на инновационном двигателе, который оказался проблематичным и дорогим. Теперь обе стороны используют эти стареющие, проблемные танки.  

История Т-80

  В середине 1960-х годов в Советском Союзе было принято решение создать новое, радикальное поколение технически совершенных боевых танков. Которые были легче своих зарубежных современников. И могли вести боевые действия с экипажем из трех человек. А не с обычными четырьмя. Это началось в 1964 году с 38-тонного Т-64. Который, помимо прочего, отличался компактным расположением двигателя; автоматической 125-мм пушкой. Которая могла стрелять снарядами или противотанковыми ракетами. Цельностальные катки меньшего размера вместо подвески с большими колесами. Которая достигла своего практического предела в Т-62. Композитная броня из слоев стали и керамического компаунда. Произведенный в Харькове, Т-64 демонстрировал тревожную разницу между впечатляющим прототипом и серийной моделью, полной проблем. Наиболее известной из которых была склонность его автомата заряжания "съедать" левую руку невнимательных стрелков внутри тесной башни.     Еще один недостаток заключался в том, где должны были храниться снаряды. Сразу за кольцом крепления башни, но внутри боевого отделения. Что было бы смертельно для экипажа в случае попадания. В период с 1964 по 1987 год было построено всего 13 108 Т-64. По сравнению с 22 096, построенными в Нижнем Тагиле в период с 1973 по 1990 год Т-72. Ч​то является более простым, но более надежным шагом назад, производство которого стоило на 40% меньше, чем Т-64. Хотя со времен Второй мировой войны в советских танках преобладали дизельные двигатели, в 1976 году СССР представил образец с газотурбинным двигателем SG1000. Но в остальном аналогичную конфигурации Т-64 и Т-72. Перспектива создания трех ведущих танков, похожих по базовой конфигурации, но отличающихся друг от друга под обшивкой, представляла собой потенциальный кошмар для советской армии. И Т-80 время от времени становился мишенью для всех старших офицеров. Выступавших против его принятия на вооружение.     В ноябре 1975 года министр обороны Гречко заблокировал его принятие. Но пять месяцев спустя его преемник Дмитрий Устинов одобрил его. Первые 30 машин сошли с конвейера в Омске к концу 1976 года.  

Самый быстрый танк СССР

  В 1978 году Т-80Б называли "танком Ла-Манша". Потому что в сценариях военных игр предполагалось, что они достигнут Ла-Манша за пять дней. Хотя его газотурбинный двигатель сделал Т-80 первым танком, способным развивать скорость более 70 км/ч, он был легким и мог быстро прогреваться даже в разгар зимы. Он был дорогим, потреблял топливо с пугающей скоростью. И был гораздо более уязвимым к грязи и пыли, чем дизели. Вдобавок ко всему, каждый Т-80 стоил 3 миллиона долларов, что в 3,5 раза превышает стоимость Т-64А.     Уравновешиванием всех доводов в пользу списания Т-80 как ошибки из лучших побуждений, были экономические последствия закрытия заводов и сокращения рабочих. Таким образом, продолжалось относительное сокращение производства, а также ряд попыток улучшить модель. В 1991 году в Харькове, который считался главным советским танковым заводом, было построено 800 Т-80УД. Производство Т-80У на Ленинградском Кировском заводе прекратилось в 1990 году, незадолго до распада СССР. А последние Т-80Б были выпущены на заводе "Трансмаш" в Омске в 2001 году. В результате чего их общее количество достигло 7066 единиц. Среди усовершенствований Т-80 был Т-80БВ с динамической защитой "Контакт-1". На Т-80У установлены обновленная система контроля за огнем 1А45 и управляемый ракетный комплекс 9К119 "Рефлекс". В Т-80УД турбина была заменена на дизель.    

Мрачный дебют в Украине

  Боевой дебют Т-80 в Первой чеченской войне был крайне неудачным. Большое количество танков стало жертвой многочисленных атак гранатометами РПГ-7В и РПГ-18. По большей части это было связано не столько с танками, сколько с тем, насколько плохо их экипажи были обучены действиям в условиях городской застройки. Боевому искусству, серьезно не практиковавшемуся с пор взятия Берлина в 1945. Одной из универсальных проблем Т-64, Т-72, ​​Т-80 и Т-90 было относительно ограниченное движение основных орудий вверх и вниз. Что было серьезным недостатком в городских боях. Из-за достаточно неудачного применения в Чечне, а также из-за стоимости, Т-80 не участвовали во Второй чеченской войне; российско-грузинском конфликте 2008 года; или на Украине в 2014.     Однако в 2022 году сильный износ Т-72 и Т-90 вынудил бросить в бой запасы Т-80. Практически по тем же причинам, что и их товарищи по конюшне они тоже понесли тяжелые потери. К августу хроника из открытых источников сообщала, что общие потери российских Т-80 составили 178. Хотя не все они были уничтожены. Трофейные Т-80 использовалиcь против бывших владельцев. В любом случае, обе армии сталкиваются с трудностями в поединках с Т-80. История которых может претендовать на одну из самых жалких историй с самого начала и до последних поставок среди всех когда-либо созданных танков.   Read the full article

[news-21s-blog]

Разминка перед ребенком: муж и жена завели собаку – Дизель Шоу 2019 | ЮМОР ICTV

Разминка перед ребенком: муж и жена завели собаку – Дизель Шоу 2019 | ЮМОР ICTV

Новый 64 выпуск Дизель Шоу уже на канале ЮМОР ICTV! Жена-блондинка под предлогом разминки перед ребенком – купила собаку за 2000$. Муж в шоке, ведь ребенок у них уже есть! Но что уже поделаешь – теперь пес будет ездить с ним на рыбалку и сторожить дом. Что же дальше пошло не так? Все это смотрите в новом выпуске 63 Дизель Шоу! ❤ Подписывайся и не пропускай новые выпуски Дизель шоу: Разминка перед…

[nerdypartydiplomatherring]

FREIGHTLINER ST 1200 64 ST, грузовой - тягач седельный, белый, 2004, 12.7 (375 л. с.), дизель, VIN 1FUJBBCG14LN26606, г. Липецк Регион: Липецкая обл Открытое акционерное общество «Первый Республиканский Банк» 17.03.2020 00:00 22.04.2020 14:00 28.04.2020 00:00 556 846,29 55 684,63 28.04.2020 00:00 29.04.2020 14:00 05.05.2020 00:00 490 024,74 49 002,47 05.05.2020 00:00 08.05.2020 14:00 14.05.2020 00:00 423 203,18 42 320,32 14.05.2020 00:00 15.05.2020 14:00 21.05.2020 00:00 356 381,63 35 638,16 21.05.2020 00:00 22.05.2020 14:00 28.05.2020 00:00 289 560,07 28 956,01 28.05.2020 00:00 29.05.2020 14:00 04.06.2020 00:00 222 738,52 22 273,85 04.06.2020 00:00 05.06.2020 14:00 10.06.2020 14:00 155 916,96 15 591,70 https://www.instagram.com/p/B-rSAEQInYb/?igshid=16g1el3wznj0t

[mitzvatemet]

«Еврейский флот» или Подводная лодка класса «Огайо»

https://mitzvatemet.com - каталог еврейских захоронений и мемориалов Беларусь, Украина и др.

Из военного еженедельника Navy News я узнал, что на сленге моряков атомные подводные лодки Соединенных Штатов принято называть «Jewish Fleet» - «Еврейский флот». Причем, так говорят без тени иронии, а как бы просто констатируя факт. О том, что такое выражение вполне справедливо, немного ниже. Сначала нужно рассказать, что это такое атомный подводный флот Америки. 21 января 1954 года со стапелей Гротона сошла первая в мире субмарина с атомной энергоустановкой. Ее назвали «Наутилусом», видимо, в связи со сходством многих тактико-технических характеристик с подводной лодкой капитана Немо, созданной гением Жюля Верна. Эти характеристики: неограниченная автономность и дальность плавания, возможность действовать без всплытия во много раз дольше, чем дизель-электрические подлодки. Такие качества были подтверждены уже первым походом «Наутилуса», когда он подо льдами Арктики добрался до Северного полюса. Американские подводные силы состоят из 8 эскадр, куда входят ударные стратегические ракетоносцы, многоцелевые и специальные субмарины. Шесть многоцелевых эскадр насчитывают 56 единиц, принадлежащих к классам «Лос-Анджелес» и «Сивулф». Они оснащены универсальными торпедными аппаратами, из которых можно выпускать не только торпеды, но и крылатые ракеты, мины с обычными и ядерными боезарядами, а также сверхмалые подводные лодки с диверсантами. Стратегические подводные ракетоносцы считаются самым мощным, эффективным и живучим компонентом американского ракетно-ядерного потенциала. По оперативному предназначению они входят в состав Объединенного Стратегического командования, которое возглавляет адмирал Ричард Мис, составляя морскую компоненту ядерной «триады» США. Но организационно эти субмарины подчиняются командованию ВМС. В настоящее время стратегических подводных ракетоносцев 18 - две эскадры. Все они относятся к классу «Огайо», как называлась первая такая субмарина, сошедшая со стапелей в 1981 году. В Атлантической эскадре 10 субмарин, их база - порт Кингс-Бей (штат Джорджия), в Тихоокеанской - 8, база - порт Бангор (штат Вашингтон). Лодки этого класса имеют длину 170 метров и подводное водоизмещение 20 тыс. тонн, не уступая по этим параметрам и надводным крейсерам. А уж боевая их мощь поистине чудовищна. Каждая стратегическая субмарина оснащена 24 ракетами подводного старта типа «Трайдент-2» с дальностью полета 8400 км. Ракета несет от 8 до 12 боеголовок индивидуального нацеливания мощностью от 100 до 475 килотонн. Одним залпом «Огайо» может обрушить на неприятельскую страну до 300 боеголовок общей мощностью около 80 мегатонн (миллионов тонн) по тротиловому эквиваленту, что соответствует 5 тысячам «хиросимских» бомб. Думается, мало найдется государств, способных восстать из радиоактивного пепла после одного лишь залпа такой подводной лодки. А все 18 субмарин этого класса в одном залпе запускают 432 ракеты - примерно 4380 боеголовок, что составляет около 65 % ракетно-ядерного потенциала Соединенных Штатов Америки. Вот, коротко говоря, что из себя представляет атомный подводный флот нашей страны. Конечно же, так его не могли назвать при рождении, потому что он родился в семье портного Абрама Риковера в маленьком еврейском местечке Маков, неподалеку от Варшавы. Произошло это 27 января 1900 года, и новорожденного назвали Хаимом. Тогда местечко принадлежало России, теперь - Польше. Хаим с 4 лет стал учиться в хедере. Его отец, не найдя достойной работы - а был он портным экстракласса, выпускником знаменитой портновской академии в Варшаве, - эмигрирует в 1905 году в Америку. В Нью-Йорке его талант оценили по достоинству, и уже через год он сумел выписать к себе жену Рахиль с двумя детьми. И в 1906 году на нью-йоркский берег ступил будущий «отец американского атомного подводного флота». Вскоре семья перебралась в Чикаго, где Абрам стал модным портным, а его сын пошел учиться в среднюю школу. Впрочем, с 14 лет он сочетал работу с учебой. Отец хотел, чтобы Хаим учился дальше и стал врачом. Но того уже в те поры влекла профессия военного моряка, и он мечтал поступить в Академию Аннаполиса, готовящую офицеров флота. Для поступления в нее требовалась рекомендация конгрессмена. Чикагский парламентарий Адольф Шабат, хорошо знавший семью Риковеров, такую рекомендацию дал, и в 1918 году Хаим стал кадетом Аннаполисской Академии. Там его назвали Хайманом, и под этим именем он прожил всю свою долгую и славную жизнь. Риковер окончил Академию в 1922 году по специальности корабельного инженера. Служил вполне успешно, возглавлял инженерную службу линейного корабля. Был направлен в аспирантуру Аннаполиса, одновременно учился в Колумбийском университете, получил степень магистра. По окончании университетского курса Риковер решил перейти на службу в подводные силы флота и добился направления на курсы командиров субмарин. В 1931 году он завершает учебу, и в дальнейшем его флотская карьера связана с подводными лодками. Перед Второй мировой войной и в ходе ее Риковер руководил отделом энергетики подводного кораблестроения военно-морского департамента Пентагона. В конце войны он был включен в группу военных моряков, разрабатывавших перспективный проект создания ядерного оружия для боевых кораблей. Именно тогда и пришла ему в голову идея создания подводной лодки с атомным реактором в качестве источника энергии. Надо сказать, что эта идея далеко не сразу встретила понимание и поддержку у командования американских ВМС. В книге «Риковер и атомный флот» виднейший исследователь военно-морской истории США Фрэнсис Дункан пишет: «В конце 40-х годов Риковеру пришлось доказывать необходимость создания подводного атомохода. Он добивался интенсивного развития строительства, шел на риск, понимая намного лучше других, что, случись хоть небольшое происшествие на лодке, ему, еврею Риковеру, этого не простят». Но он добился своей цели. После «Наутилуса» Риковер представляет детальную программу развития атомного подводного кораблестроения. По его замыслу флот должен состоять из многоцелевых субмарин и стратегических ракетоносцев. И Риковер не только планировал, но и настойчиво добивался принятия своих разработок. Именно благодаря ему американские кораблестроители сделали мощный рывок, и уже в 1960 году на первое боевое патрулирование вышел атомный подводный крейсер «Джордж Вашингтон» с 16 ракетами типа «Поларис» на борту. Они имели дальность полета более 2 тысяч км и могли стартовать из-под воды. Но в это же время Риковер работал над двумя другими проектами. Оба должны были стать прорывом в атомном подводном кораблестроении. По идеям, заложенным в этих проектах, была построена многоцелевая субмарина «Лос-Анджелес». Она несла мощнейшее вооружение: кроме традиционных торпед, еще и крылатые ракеты « Томахок», противокорабельные ракето-торпеды и мины. Таких подлодок не было во флотах других государств. Но, пожалуй, главным шедевром творческих замыслов Риковера, стала подводная лодка «Огайо». И сегодня субмарины этого класса являются основой ракетно-ядерного потенциала Америки, составляя его большую часть. Не стоит, однако, думать, что Риковер шел по гладко накатанному пути. Ф. Дункан пишет: « Риковер всю жизнь ощущал противодействие оппозиции и боролся с ней. При том, что противниками его идей были в основном руководители Пентагона, его прямые начальники. Многие поражаются, насколько умело преодолевал Хайман препятствия на пути к цели, в каждом отдельном случае находя причину сопротивления его идее и методику ее преодоления. К примеру, министр обороны Р. Макнамара был категорически против строительства подлодок - носителей крылатых ракет. И тогда Риковер, пренебрегая мнением министра, обратился прямо к Комитету по делам обороны конгресса, что вообще категорически возбраняется. Однако Хайман пошел на это и победил». Естественно, начальство решило избавиться от строптивого флотского офицера и нашло весьма простой повод. К тому времени Риковер прослужил на флоте около 30 лет, а был всего лишь капитаном 1 ранга, что позволяло отправить его в отставку, так сказать, автоматически, как бесперспективного офицера. Вдумайтесь: генератор прогрессивнейших идей и бесперспективный тунеядец?! Но Риковер был не из тех, кто идет на заклание. Он сумел немедленно довести этот замысел до сената, и законодатели буквально заставили Пентагон ходатайствовать перед президентом об адмиральском звании для Хаймана. Кстати, все президенты США в период строительства атомного подводного флота весьма высоко ценили Риковера. В 1964 году он сам решил уйти в отставку, но на сей раз президент Линдон Джонсон лично просил его остаться на своем посту и присвоил ему чин вице-адмирала. Впоследствии Хайман продолжал службу по просьбам президентов Никсона, Форда и Картера, причем Никсон свою просьбу подкрепил присвоением высшего флотского чина - четырехзвездного адмирала. И Риковер служил честно, эффективно и талантливо. В отставку адмирал ушел в 1982 году, прослужив на флоте 64 года, что является рекордом, пожалуй, не только для Америки. Вторым рекордом был его чин - четырехзвездного (полного) адмирала, который до Риковера не присваивался ни одному морскому инженеру. Ф. Дункан пишет: «Адмирал не стеснялся в своих интервью ссылаться на проявленный по отношению к нему антисемитизм со стороны флотского руководства. И это был, пожалуй, единственный доступный ему эффективный способ борьбы с реальным антисемитизмом, мешавшем его работе. Потому что таким образом Хайман доводил до сведения общественности каждый негативный эпизод. А их было немало. И когда он отыскивал выход из сложившейся ситуации, в Пентагоне находились высокие чины, говорившие с гадкой улыбкой, - «вывернулся-таки Хаим!» Нелюбимый флотским начальством, он сделал для американского флота больше, чем кто бы то ни было из этих адмиралов». Хайман Дж. Риковер в течение почти 36 лет был, по сути, единовластным руководителем строительства атомного подводного флота Америки. Он делал это жестко, бескомпромиссно, личным примером поддерживая свои решения. Он сумел осуществить почти все свои проекты. Так что не зря военные моряки называют его творение «еврейским флотом Америки»!

Оригинал взят у:

Алексей С. Железнов

МАРК ШТЕЙНБЕРГ

[84katerina-blog]

👉БУ погрузчики🚜 В НАЛИЧИИ! 🔔8-916-762-90-64🔔 www.zdprf.ru www.ctlp.ru БУ ВИЛОЧНЫЙ ПОГРУЗЧИК NISSAN FJ01A15 / в ИДЕАЛЬНОМ состоянии Цена 498 000 руб. Цена со скидкой 398 000 руб Грузоподъемность - 1500 кг Дизель, АКПП Год - 2000 г #погрузчик💰#вилочныйпогрузчик🚜#запчастидляпогрузчиков#складскаятехника#бупогрузчик https://www.instagram.com/p/BqrvDtsnErq/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=eu11zd3isl5u

[yellowmotors-blog]

Цены на столичных АЗС выросли почти на 70 коп перед майскими праздниками На заправках в столице в предпраздничную неделю поднялись цены, стоимость Аи-92 в среднем выросла почти на 70 копеек, а Аи-95 - на 64 копейки. Самые высокие цены на Аи-92 отмечаются на заправках «Астра-АЗС» - 40,99 рубля за литр и «Лукойл-Центрнефтепродукта» - 40,65 рубля за литр, на Аи-95 – также у «Лукойла» - 43,95 рубля за литр и «Петрол Комплекса» - 43,89 рубля за литр. Дизель за неделю в среднем подорожал на 67 копеек до 41,61 рубля за литр. Дороже всего продает топливо «Татнефть-АЗС-Запад» - по 43,29 рубля за литр. По словам главы Российского топливного союза» Евгения Аркуши, рост розничных цен на все виды топлива связан с тем, что перед этим на несколько тысяч рублей за тонну выросли оптовые цены, причем не только биржевые, но и мелкооптовые. #азс #заправки #топливо #ценынабензин #столица #новостимосквы #автоновости #бензин #такси #таксижурнал #информационныйпортал #статьводителем #департаменттранспорта #yellowmotors

[infonotes-ru]

Т-80: почему до сих пор используется один из худших танков

  Когда в феврале 2022 Россия начала "СВО" на Украине, ее наступление возглавляли танки Т-72 и Т-80. В основном из запасов времен холодной войны советского производства. Хотя оба внешне похожи, Т-80 был построен на инновационном двигателе, который оказался проблематичным и дорогим. Теперь обе стороны используют эти стареющие, проблемные танки.  

История Т-80

  В середине 1960-х годов в Советском Союзе было принято решение создать новое, радикальное поколение технически совершенных боевых танков. Которые были легче своих зарубежных современников. И могли вести боевые действия с экипажем из трех человек. А не с обычными четырьмя. Это началось в 1964 году с 38-тонного Т-64. Который, помимо прочего, отличался компактным расположением двигателя; автоматической 125-мм пушкой. Которая могла стрелять снарядами или противотанковыми ракетами. Цельностальные катки меньшего размера вместо подвески с большими колесами, которая достигла своего практического предела в Т-62. Композитная броня из слоев стали и керамического компаунда. Произведенный в Харькове, Т-64 демонстрировал тревожную разницу между впечатляющим прототипом и серийной моделью, полной ��роблем. Наиболее известной из которых была склонность его автомата заряжания "съедать" левую руку невнимательных стрелков внутри тесной башни.     Еще один недостаток заключался в том, где должны были храниться снаряды. Сразу за кольцом крепления башни, но внутри боевого отделения. Что было бы смертельно для экипажа в случае попадания. В период с 1964 по 1987 год было построено всего 13 108 Т-64. По сравнению с 22 096, построенными в Нижнем Тагиле в период с 1973 по 1990 год Т-72. Ч​то является более простым, но более надежным шагом назад, производство которого стоило на 40% меньше, чем Т-64. Хотя со времен Второй мировой войны в советских танках преобладали дизельные двигатели, в 1976 году СССР представил образец с газотурбинным двигателем SG1000. Но в остальном аналогичную конфигурации Т-64 и Т-72. Перспектива создания трех ведущих танков, похожих по базовой конфигурации, но отличающихся друг от друга под обшивкой, представляла собой потенциальный кошмар для советской армии. И Т-80 время от времени становился мишенью для всех старших офицеров. Выступавших против его принятия на вооружение.     В ноябре 1975 года министр обороны Гречко заблокировал его принятие. Но пять месяцев спустя его преемник Дмитрий Устинов одобрил его. Первые 30 машин сошли с конвейера в Омске к концу 1976 года.  

Самый быстрый танк СССР

  В 1978 году Т-80Б называли "танком Ла-Манша". Потому что в сценариях военных игр предполагалось, что они достигнут Ла-Манша за пять дней. Хотя его газотурбинный двигатель сделал Т-80 первым танком, способным развивать скорость более 70 км/ч, он был легким и мог быстро прогреваться даже в разгар зимы. Он был дорогим, потреблял топливо с пугающей скоростью. И был гораздо более уязвимым к грязи и пыли, чем дизели. Вдобавок ко всему, каждый Т-80 стоил 3 миллиона долларов, что в 3,5 раза превышает стоимость Т-64А.     Уравновешиванием всех доводов в пользу списания Т-80 как ошибки из лучших побуждений, были экономические последствия закрытия заводов и сокращения рабочих. Таким образом, продолжалось относительное сокращение производства, а также ряд попыток улучшить модель. В 1991 году в Харькове, который считался главным советским танковым заводом, было построено 800 Т-80УД. Производство Т-80У на Ленинградском Кировском заводе прекратилось в 1990 году, незадолго до распада СССР. А последние Т-80Б были выпущены на заводе "Трансмаш" в Омске в 2001 году. В результате чего их общее количество достигло 7066 единиц. Среди усовершенствований Т-80 был Т-80БВ с динамической защитой "Контакт-1". На Т-80У установлены обновленная система контроля за огнем 1А45 и управляемый ракетный комплекс 9К119 "Рефлекс". В Т-80УД турбина была заменена на дизель.    

Мрачный дебют в Украине

  Боевой дебют Т-80 в Первой чеченской войне был крайне неудачным. Большое количество танков стало жертвой многочисленных атак гранатометами РПГ-7В и РПГ-18. По большей части это было связано не столько с танками, сколько с тем, насколько плохо их экипажи были обучены действиям в условиях городской застройки. Боевому искусству, серьезно не практиковавшемуся с пор взятия Берлина в 1945. Одной из универсальных проблем Т-64, Т-72, ​​Т-80 и Т-90 было относительно ограниченное движение основных орудий вверх и вниз в их тесных башнях. Что было серьезным недостатком в городских боях. Из-за достаточно неудачного применения в Чечне, а также из-за стоимости, Т-80 не участвовали во Второй чеченской войне; российско-грузинском конфликте 2008 года; или на Украине в 2014.     Однако в 2022 году сильный износ Т-72 и Т-90 вынудил бросить в бой запасы Т-80. Практически по тем же причинам, что и их товарищи по конюшне. Они тоже понесли тяжелые потери. К августу хроника из открытых источников сообщала, что общие потери российских Т-80 составили 178. Хотя не все они были уничтожены. Трофейные Т-80 использовалиcь против бывших владельцев. В любом случае, обе армии сталкиваются с трудностями в поединках с Т-80. История которых может претендовать на одну из самых жалких историй с самого начала и до последних поставок среди всех когда-либо созданных танков.   Read the full article

[gogels]

Peugeot Partner 1.9 МТ, 2005, фургон

Peugeot Partner 1.9 МТ, 2005, фургон

By Продавец авто,64 (автодилер)

Цена 200 000 руб.

Peugeot Partner белый фургон 4 двери, 2005 г., пробег 137 000 км. 1.9 MT (69 л.с.), дизель, передний привод, левый руль, три владельца по ПТС, не битый

Отличный авто для малого бизнеса.очень экономичен.в хорошем состоянии.

Саратовская область, Маркс

+7 917 185-54-16 авто,64 (автодилер)

Источник: Авито

[nextkreditru]

В России 19 марта отмечается День моряка-подводника - в 1906 году подводные лодки в российском флоте приказом морского министра были выделены в самостоятельный класс боевых кораблей. В каком состоянии подводные силы российского ВМФ находятся сейчас.

В пятницу стало известен примерный срок начала строительства многоцелевых атомных подводных лодок пятого поколения проекта Хаска. Это 2020 год - по планам, именно к этому времени завершится строительство подлодок проекта 885 Ясень.

При этом характеристики АПЛ проекта Хаска пока не раскрываются - по словам разработчиков из Санкт-петербургского морского бюро машиностроения Малахит, показатели будут зависеть от заданий ВМФ. Предположительно, подлодки нового проекта будут сочетать в себе качества многоцелевых и стратегических АПЛ, а на их вооружении будут стоять гиперзвуковые крылатые ракеты Циркон, способные развивать скорость, превышающую скорость звука в пять-шесть раз.

К слову сказать, Цирконы эксперты американских ВМС отнесли к одним из самых опасных системы в арсенале военно-морского флота России. Весной этого года запланирован запуск гиперзвуковой ракеты с морского носителя. Цирконам в перспективе вместе с Калибрами отводится важная роль в реализации концепции глобального неядерного сдерживания. Оснастить ими планируется не только подлодки проекта Хаски, которых еще нет, но и АПЛ проекта Ясень, которые строятся, а также надводные корабли.

Ясени также попали в вышеупомянутый список самых смертоносных систем российского флота. Появление атомных субмарин типа Ясень часто воспринимается американскими ВМС как причина для озабоченности. Это очень мощная и опасная подводная лодка, и нам не очень понятно, для решения каких задач она была создана, - заявил ранее директор Russia Maritime Studies Institute Майкл Питерсон. Это учреждение было создано осенью прошлого года при Военно-морском колледже в городе Ньюпорт и как отмечалось в сообщении на официальном сайте учебного заведения, на институт возложена задача лучше понять расширяющуюся роль России в мировом судоходстве.

В этом году на Севмаше в Северодвинске состоится закладка еще одной многоцелевой АПЛ проекта Ясень. Предполагается, что тем самым проект будет завершен, а всего в составе российских ВМФ будет семь подлодок этого проекта. Субмарины этого проекта имеют водоизмещение 13,8 тысячи тонн, глубину погружения - 520 метров, подводную скорость - 31 узел. Автономность плавания составляет 100 суток. Экипаж - 64 человека. На их вооружении находятся мины, торпеды калибра 533 миллиметра, крылатые ракеты Калибр и Оникс.

В конце прошлого года на том же предприятии состоялась закладка последнего в серии из восьми подводных крейсеров стратегического назначения Борей. Три АПЛ проекта 955 уже вошли в боевой состав, и до 2020 года его пополнят оставшиеся пять подлодок, строящихся по модернизированному проекту 955А, предполагающему, в частности, оснащение усовершенствованной баллистической ракетой Булава-М, сообщает РИА Новости. АПЛ этого проекта имеют длину 170 метров, ширину - 13,5 метра и полное водоизмещение - 24 тысячи тонн. Данные подводные крейсера способны нести на борту до 16 межконтинентальных баллистических ракет морского базирования Р-30 Булава.

Одним из лучших среди неатомных подлодок считаются субмарины проекта Варшавянка. Они относятся к третьему поколению дизель-электрических подводных лодок, имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода 20 узлов, глубину погружения 300 метров, экипаж 52 человека. На вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов со скоростью перезарядки 15 секунд), мины, ударный ракетный комплекс Калибр-ПЛ. Они могут засечь цель на дистанции, в три-четыре раза превышающей расстояние, на котором их может обнаружить вероятный противник. За скрытность подлодки проекта Варшавянка в НАТО назвали черной дырой в океане.

В настоящее время создана группировка из шести субмарин проекта Варшавянка в Черном море. Кроме того, недавно Минобороны заключило контракт с Адмиралтейскими верфями на строительство еще шести подлодок этого проекта для Тихоокеанского флота.

Но уже известно, что ведутся работы над неатомными субмаринами, которые в перспективе придут на смену Варшавянки. Центральное конструкторское бюро морской техники Рубин по заказу оборонного ведомства разработало проект неатомной подводной лодки проекта Калина с воздухонезависимой энергетической установкой (ВНЭУ). Строительство подлодок проекта Калина, а также их количество ��удет определено новой государственной программой вооружений России до 2025 года, которую планируется принять в нынешнем году.

Кроме того, представители Объединенной судостроительной корпорации ранее уточняли, что вопрос о строительстве таких субмарин будет зависеть от готовности штатной ВНЭУ, которую планируется создавать по линии федеральной целевой программы оборонно-промышленного комплекса.

В конце прошлого года американская пресса сообщила об испытаниях российскими военными беспилотной подводной лодки. В материале обозревателя The Washington Free Beacon Билла Герца речь шла о проекте океанской многоцелевой системы Статус-6, которая способна нести ядерное оружие. Аппарат был назван революционным и подчеркивалось, что это плохая новость для США. Впрочем, тогда экс-командующий Северным флотом Вячеслав Попов назвал эту историю страшилкой и сказал Правде.Ру, что у него нет сведений, которые каким-либо образом эту новость подтверждали.

Тем не менее, в западной прессе постоянно появляются алармистские материалы о резко возросшем потенциале российского военно-морского флота вообще и подводного в частности. Конечно, в значительной степени они инспирированы лоббистами военно-промышленного комплекса - раздувание истерии насчет угрозы весьма благоприятно отражается на увеличении бюджетов. Но это едва ли можно отнести к проблемам, на которые должны обращать много внимания в России.

next-kredit.ru

Next-kredit.RU - Benefit in Russia http://ift.tt/2mYl5h2