#Авіакатастрофа

[demiurgeua]

Оприлюднено інформацію про причини авіакатастрофи у Броварах 18 січня 2023 року

18 січня 2023 року в місті Бровари на Київщині розбився гелікоптер Державної служби України з надзвичайних ситуацій Eurocopter EC225 Super Puma, на борту якого перебували керівники Міністерства внутрішніх справ України. При падінні гелікоптер пошкодив дитячий садок, сусідні будівлі та припарковані авто. Крім високопосадовців Міністерства внутрішніх справ в авіатрощі загинуло чотири жінки та…

[eu-ukraine]

Падіння гелікоптера у Броварах: стали відомі імена загиблих пілотів і пасажирів

Серед загиблих під час падіння геліклптера у Броварах – троє осіб з керівництва МВС, троє пілотів від ДСНС, та 4 осіб – з числа помічників та охорони міністра. "15 людей загинуло (за даними поліції на 12:30 в авіакатастрофі гелікоптера загинули 16 лю... Читати далі »

[svyatosogodni]

🎊 25 вересня — Яке сьогодні свято? ⠀ ❤️‍🩹 945-й день повномасштабного вторгнення російської федерації в Україну ⠀ 😴 Всесвітній день сновидінь 💊 Всесвітній день фармацевта 🫁 Всесвітній день легень ⏰ День цокаючих годин ➗ День математичних оповідань 👨‍👩‍👧‍👧 День дочки в США ⠀ 👼 День янгола сьогодні відзначають Опанас, Данило, Іван, Микола, Олексій, Семен, Теодор, Федір, Юліан, Ян ⠀ ✅ Цей день в історії: ⠀ 1914 — бойове хрещення загону Українських Січових Стрільців Семенюка біля Сяніка 2020 — авіакатастрофа літака АН-26Ш під Чугуєвом, в результаті якої загинули 26 чоловік ⠀ 💙💛 Відомі українці, які народилися сьогодні: оперний співак Анатолій Солов'яненко, кіноакторка Людмила Єфименко, футболіст Сергій Мізін, фігуристка Ганна Задорожнюк, плавець Максим Шемберєв ⠀ Більше про те, що варто сьогодні святкувати читайте на нашому сайті → https://sogodnisvyato.com.ua/25-veresnya-svyato/

Також долучайтесь до нас у месенджерах: https://t.me/sogodnisvyato https://invite.viber.com/?g2=AQA9K6a4nX9DWUzSYycvCwZm1EPyPRkoYBY6XhCe9cuobejEHyCwupbUgbSBZC3q

[futurenowua]

Що означає режим польоту в телефоні?

Дізнайтеся що таке режим польоту в телефоні, як його ввімкнути чи вимкнути та чи призводить він до збереження заряду батереї телефону. Якщо ви летіли комерційним літаком, то, напевно, чули, як бортпровідник просить пасажирів перевести всі мобільні пристрої в режим польоту або повністю вимкнути їх. Але чи існують докази того, що мобільні сигнали дійсно заважають роботі літака? І як режим польоту впливає на мобільні телефони? Чи існують інші переваги використання авіарежиму? Вигорівший екран телефону (Android, iOS): що робити?

Що таке режим польоту в телефоні та як ввімкнути чи вимкнути режим польоту?

Майже на кожному сучасному смартфоні, планшеті та ноутбуці є маленький значок літака, який дозволяє користувачам увімкнути режим польоту, який, по суті, вимикає бездротовий прийом, щоб запобігти перешкодам для навігаційного та комунікаційного обладнання на борту літака. Режим польоту в літаку - це функція, яка використовується на більшості сучасних смартфонів, що вимикає радіо та бездротове обладнання телефону. Це не дозволяє телефону надсилати та отримувати дзвінки, тексти, електронні листи та дані через мобільну мережу". Деякі бездротові пристрої не підключаються до стільникових або WiFi мереж у режимі польоту; інші мобільні пристрої також дозволяють увімкнути Bluetooth і WiFi з'єднання, технічно залишаючись у режимі польоту, але стільниковий зв'язок завжди заблокований. Незважаючи на це, ваш смартфон все одно зможе редагувати документи, переглядати фотографії та відтворювати будь-яку музику чи відео, які були збережені локально. (І так, ви все ще можете підключатися до навушників Bluetooth у режимі польоту). Як відключити рекламу на телефоні на Android?

Як бездротовий сигнал впливає на авіаперельоти?

По суті, коли ви вмикаєте режим польоту, ви робите послугу екіпажу та іншим пасажирам, гарантуючи, що радіосигнали вашого телефону не заважатимуть роботі пристроїв зв'язку та навігаційних систем літака. Авіакомпанії просять клієнтів використовувати авіарежим, щоб уникнути перешкод для сигналів у літаку. Літаки потребують багато сучасних систем навігації та зв'язку, щоб утримуватися в повітрі і безпечно прямувати до місця призначення, але мобільні телефони використовують ті ж самі частоти. Тому, коли ви перебуваєте в літаку, сигнал вашого телефону може заважати роботі бортових систем літака".

як ввімкнути чи вимкнути режим польоту / Photo: https://www.freecodecamp.org/news/what-is-airplane-mode-what-does-it-do-and-when-should-you-turn-it-on/

Які ризики невимкнення авіарежиму під час польоту?

CNN повідомляє, що з 283 300 польотів у США між 2003 і 2009 роками було лише 75 випадків підозри на електронне втручання, що спричинило збої в роботі обладнання. На сьогоднішній день жодна авіакатастрофа не була остаточно пов'язана з використанням мобільних телефонів. Ці правила поведінки в літаку - потенційно пережиток тих часів, коли ми не до кінця розуміли, як саме надходять сигнали мобільного зв'язку. Тим не менш, у ваших інтересах дотримуватися правил. На висоті ваш пристрій буде надто високо над вишками стільникового зв'язку, щоб отримати надійний сигнал, тому немає жодних недоліків у використанні авіарежиму під час польоту.

Як увімкнути режим польоту на iPhone

- Відкрийте Центр керування. - Торкніться піктограми літака. - Щоб вимкнути режим польоту, поверніться до Центру керування і знову торкніться значка літака. Apple також дозволяє користувачам відображати налаштування телефону на Apple Watch (і навпаки). Щоб відобразити режим польому на смарт-годиннику iPhone, відкрийте програму Apple Watch на iPhone, а потім перейдіть до "Основні" > "Режим польоту" > "Дзеркальне відображення iPhone".

Як увімкнути авіарежим на пристрої Android

Увімкнути режим польоту на телефоні або пристрої Android так само просто: - Відкрийте програму "Налаштування". - Знайдіть і відкрийте розділ "Мережа та Інтернет". - Торкніться іконки режиму польоту, щоб увімкнути/вимкнути його.

Як підключитися до бортового Wi-Fi

Незважаючи на обмеження мобільного зв'язку, багато пасажирів все ще вимагають читати електронну пошту або користуватися додатками для обміну повідомленнями під час польоту. У відповідь на це багато великих міжнародних авіакомпаній додали вбудований WiFi на борту літаків. Зазвичай послугу WiFi активують на висоті понад 5000 метрів, оскільки найбільший ризик перешкод виникає під час зльоту та посадки.

Чи економить режим польоту заряд акумулятора?

Окрім запобігання перешкод, авіарежим в літаку також допомагає заощадити заряд акумулятора вашого телефону. Більшість телефонів споживають багато енергії при підключенні до мобільної мережі, тому режим польоту може допомогти вашому акумулятору працювати довше. Тест, проведений Wirecutter у 2016 році на пристроях з iOS та Android, показав, що перегляд медіа в режимі польоту спричинив розряд батареї телефону лише на кілька відсотків за чотири години. Навпаки, за той самий час при увімкнених бездротових функціях заряд батареї знизився до 10%. У ситуаціях, коли джерело живлення недоступне, увімкніть авіарежим, щоб продовжити дорогоцінний час роботи акумулятора вашого пристрою. Тільки пам'ятайте, що режим польоту вимикає доступ до стільникового зв'язку, тому не сподівайтеся, що ви зможете надсилати текстові повідомлення або здійснювати дзвінки в цьому режимі економії заряду акумулятора. Цей режим також може бути чудовим способом уникнути роздратування в тихих місцях, таких як кінотеатри. Джерело: https://electronics.howstuffworks.com Read the full article

[bukashka]

Ігор Мізрах: я давно перестав грати в дешеву містику і бачу в катастрофі не знак Неба, а величезне людське горе

Відомий аналітик аналітик та співак Ігор Мізрах відповів на запитання нашого кореспондента, щодо останніх подій в нашій державі. Не обійшли ми в розмові, і трагічні події, зокрема ті, в яких загинула верхівка МВС, а також кілька звичайних українців, пише Цензор.нет.

КОРЕСПОНДЕНТ — Ігоре Аркадійовичу, ми планували розмову з вами заздалегідь, але так вийшло, що вона відбувається у день трагічної авіакатастрофи у Броварах. Сьогодні вранці гвинтокрил ДСНС з керівництвом МВС на борту впав на територію дитячого садка, забравши життя десятків дітей та дорослих. Що ви про це думаєте?

ІГОР МИЗРАХ — Є нещасні випадки, які відмовляються приймати і розум, і серце — настільки вони безглузді, неправильні та неможливі. Катастрофа у Броварах якраз із розряду саме таких. Силовий міністр на службовому борті — це символ надійності та порятунку. А коли він гине разом із дітьми та цивільними власної країни це криваве безглуздя, від якого ниє в грудях.

КОР. — Ви теж звернули увагу на якийсь зловісний символізм того, що сталося?

І.М. — За бажання його, звісно, можна знайти. Напередодні Хрещення, хрест вертолітних лопатей, жертовні невинні діти... Але я давно перестав грати в дешеву містику і бачу в катастрофі не знак Неба, а величезне людське горе, страшну смерть дорослих та діток. Залишимо шаманські ігри нашим ворогам. Я, до речі, не сумніваюся, що російські коментатори говоритимуть про те, що сталося, в дусі злорадного містицизму.

КОР. — В ці хвилини всі обговорюють причини катастрофи. Поділитесь своєю версією?

І.М. — У мене немає версії і бути не може. Немає нічого огиднішого, ніж химерні міркування диванних експертів про причини біди, яку вони побачили по телевізору. Можу висловитися лише загалом. На моє переконання, силові міністри мають літати на нових українських гелікоптерах, а не на списаних французьких. Але це, як то кажуть, емоційна оцінка, про справжні причини аварії мені нічого не відомо.

КОР. — Ігоре Аркадійовичу, я сподіваюся, що авіакатастрофа в Броварах все ж таки не скасує нашу розмову, так би мовити, не вплине на наші давно намічені плани.

І.М. — Вплине. У такі дні ми дивимося на все — і на самих себе також — через призму того, що сталося. Так би мовити, через темні окуляри горя. Але на запитання я, звісно, відповім. Запитуйте.

КОР. — Спасибі. Не можна не помітити, що рік війни приніс вам більше популярності, ніж кілька попередніх мирних років. Як ви це поясните?

І.М. — Взагалі-то, я так не вважаю. Звичайно, вам зі сторони видніше, але особисто у мене війна не асоціюється з успіхом та популярністю.

КОР. — Я виходжу з об'єктивних фактів. Вас дедалі частіше читають, обговорюють і навіть цитують. Ви написали дві книги, а ваші аналізи стали майже обов'язковою частиною українського інформаційного потоку. Ви випустили два пісенні альбоми, а останню пісню записали разом з Оксаною Білозір. Що це, як не прорив?

І.М. — Це мій спосіб життя. Я завжди жив стрімко, не відкладаючи на потім ані статтю, ані пісню, ані зустріч із цікавою людиною. Можливо, війна надала всьому, що я роблю, особливої чіткості і продуманості, і все діло саме в цьому. Але все, про що ви кажете, це результати внутрішніх процесів, природна потреба поділитися зі світом емоцією, висновком чи ідеєю.

КОР. — Я прочитав вашу «Хроніку холодного березня» на одному диханні…

І.М. — Дякую.

КОР. — Дякую вам. Це книга про перші дні війни, про ваші особисті зустрічі, враження і навіть бої. До неї питань немає. Але друга книга, наскільки я розумію, це щось на кшталт автобіографії, так? Що змусило вас написати її, страх смерті?

І.М. — Я не те, що дуже боюся смерті, під час війни її боятися не заведено. Хоча, мабуть, можна й так сказати. У березні, про який ви згадали, було кілька моментів, коли я пожалкував про те, що не залишив особистих записок, які зможуть прочитати мої діти, друзі та всі люди, що житимуть після нас. Так і з'явився «Сентиментальний турбодизель серця» чесна книга про мене та часи, в які я жив. Тепер мені в цьому сенсі набагато спокійніше.

КОР. — А пісні?

І.М. — Що пісні? Пісня — це застигла емоція, яка хоче вирватися на волю, у великий світ. Вона не питає, з'являтися їй чи ні. Я перші півроку мовчав не тому, що змушував себе, а тому, що пісні не виникали, не починали звучати в мені і вимагати виходу. Це процес чарівний та загадковий, я ним не керую. Ніхто не керує, мабуть.

КОР. — Багато хто помітив, що ваші аналітичні публікації стають все більш подобними до політичної програми. Ви плануєте зайнятися практичною політикою?

І.М. — Про це рано говорити, поки йде війна. Аналітика, якщо вона чесна і об'єктивна, завжди передбачає цілісність бачення і скидається на зразок програми. Саме тому вона є незамінним розділом загальної політології, її штабною мапою та робочим інструментом. А щодо суті вашого питання, то в тривожні березневі дні та ночі я шкодував не лише про те, що не написав автобіографічної книги. Є вчинки, які можна відкладати лише до певної межі.

КОР. — Я вас почув, Ігоре Аркадійовичу. До речі, про війну. Ви одним із перших сказали, що вона тільки починається, а через тиждень після цього цю фразу почали повторювати десятки експертів та блогерів. І.М. — Я не думаю, що вони всі повторюють мої слова. Усвідомлення реальності приходить до різних людей різними шляхами та у різний час. Але якщо оцінка сумлінна, то висновок різних спікерів буде однаковим або дуже близьким за своєю суттю.

КОР. — А що підштовхнуло вас до висновку, що війна буде довгою та важкою?

І.М. — Загальна оцінка ситуації, зведення з фронтів, аналіз дій та заяв противника, рівень залучення країн, які підтримують нас і союзників Росії. Весь спектр оцінок, необхідний для розуміння загальної картини і формулювання обережних висновків. Вся аналітика, одверто кажучи, заснована на спільних правилах, а популярними ті чи і��ші матеріали робить стиль викладу та переконлива образність. Ще, звичайно, важливою є інтуїція.

КОР. — А де відбудеться головна битва війни? І коли настане перемога? Що про це каже ваша інтуїція? І.М. — Не ображайтесь, моя інтуїція розмовляє зі мною по секрету і дуже не любить, коли я ділюся з ким-небудь її підказками. Крім того, під час війни я навчився не заглядати в майбутнє, а йти вперед крок за кроком, як це роблять на фронті. Наша нас не залишить, її треба не передбачити, а прожити, наповнюючи кожний день змістом і любов'ю. Давайте так і будемо діяти. Як то кажуть, переможемо — побачимо.

[misto-infra]

Авіакатастрофа на глиссаді в районі аеропорту міста Абуджі

Самолет, принадлежал ВВС Нигерии (NAF201) B350

Літак King Air 350 Військово-повітряних сил Нігерії розбився в районі аеропорту столичного міста Абуджі. Про це на своїй сторінці в Twitter повідомив міністр авіації Нігерії Хаді Сірика

За його словами, літак розбився через відмову двигуна під час польоту до міста Мінна.

Very serious. May God help us🤦🏾‍♂️ pic.twitter.com/kRi9smBvcT

— -official^AB-kuti💯 (@AbjohneL) February 21, 2021

«Здається, є жертви. Ми повинні зберігати спокій і дочекатися результатів розслідування військових», – зазначив міністр.

На борту військового літака знаходилися 6 чоловік, включаючи двох ч��енів екіпажу.

У свою чергу, місцева газета Daily Post з посиланням на очевидців трагедії повідомила, що всі, хто знаходився на борту загинули.

Зараз до місця катастрофи направляються рятувальники і військові фахівці. Точне число жертв аварії поки не називається.

Раніше стало відомо про катастрофу літака з футболістами бразильського клубу «Пальмас». Ніхто з пасажирів не вижив. Члени команди летіли на матч з командою Віла-Нова в Гоянії.

Город-инфраструктура

Авіакатастрофа на глиссаді в районі аеропорту міста Абуджі was originally published on Город-инфраструктура

[olegzhdanovkiev]

Авіакатастрофа в Єйську

Авіакатастрофа в Єйську: експерт назвав версії причини падіння літака На думку Жданова, йдеться або про технічну несправність, або про недосвідченість пілота, або про помилку російської ППО, яка сама ж могла збити літак. Військовий експерт Олег Жданов назвав ймовірні причини катастрофи літака Су-34 в російському Єйську, який впав на багатоповерхівку. Про це Жданов сказав в ефірі телеканалу Freedom. Експерт не погоджується з думкою, що пілот навмисне спрямував літак на будинок. За словами Жда... Читати далі »

[theukone-news]

В Иране назвали виновника крушения украинского «Боинга» МАУ

Оператор ракетной системы в Иране, вероятно, нарушил правила ведения огня, из-за чего был сбит самолёт «Международных авиалиний Украины». Об этом Radio Farda, информирует . Согласно сообщению, экс-депутат иранского парламента Махмуд Садеки заявил, что чиновники установили, что оператор ракетной системы, которая в январе сбила украинский самолет, является ответственным за этот инцидент. ... Читать далее

[eu-ukraine]

Розвідка США та Іраку: Іранські ЗРС помилково збили український авіалайнер

Український авіалайнер, що розбився в середу в Тегерані, могли помилково збити іранські зенітні ракетні системи (ЗРС), вважають представники розвідки США і Іраку. Про це повідомив у четвер журнал Newsweek з посиланням на три джерела. Як розповіли вид... Читати далі »

[svyatosogodni]

🎊 25 вересня — Яке сьогодні свято? ⠀ ❤️‍🩹 579-й день повномасштабного вторгнення російської федерації в Україну ⠀ 😴 Всесвітній день сновидінь 💊 Всесвітній день фармацевта 🫁 Всесвітній день легень ⏰ День цокаючих годин ➗ День математичних оповідань 👨‍👩‍👧‍👧 День дочки в США ⠀ 👼 День янгола сьогодні відзначають Опанас, Данило, Іван, Микола, Олексій, Семен, Теодор, Федір, Юліан, Ян ⠀ ✅ Цей день в історії: ⠀ 1914 — бойове хрещення загону Українських Січових Стрільців Семенюка біля Сяніка 2020 — авіакатастрофа літака АН-26Ш під Чугуєвом, в результаті якої загинули 26 чоловік ⠀ 💙💛 Відомі українці, які народилися сьогодні: оперний співак Анатолій Солов'яненко, кіноакторка Людмила Єфименко, футболіст Сергій Мізін, фігуристка Ганна Задорожнюк, плавець Максим Шемберєв ⠀ Більше про те, що варто сьогодні святкувати читайте на нашому сайті → https://sogodnisvyato.com.ua/25-veresnya-svyato/

Також долучайтесь до нас у месенджерах: https://t.me/sogodnisvyato https://invite.viber.com/?g2=AQA9K6a4nX9DWUzSYycvCwZm1EPyPRkoYBY6XhCe9cuobejEHyCwupbUgbSBZC3q

[zhitomir]

Авіакатастрофа Ан-26: загиблих курсантів із Житомирської області посмертно нагородили медаллю

Президент України відзначив 27 військових – курсантів Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба – медаллю «За військову службу Україні», 26 з них – посмертно.  Відповідний Указ № 421/2020 Глава держави підписав 6 жовтня. Нагадаємо, що на борту літака Ан-26, який зазнав катастрофи 25 вересня 2020 року, було 20 курсантів Харківського національного університету Повітряних сил імені Івана Кожедуба та сім членів екіпажу. На місці трагедії загинули 25 осіб, курсант Віталій Вільховий помер у лікарні від отриманих ран. Ще один курсант – В’ячеслав Золочевський, вижив і був госпіталізований. Двоє загиблих курсантів із Житомирської області – Богдан Матвійчук із м. Новограда-Волинського та Дмитро Студінський – житель смт Озерного Житомирського району. Вчора до смт Озерне прибув літак із тілами загиблих.  Дмитра Студінського поховають у рідному селі Скоромохи сьогодні, 7 жовтня. Церемонія прощання з ним відбудеться об 11:00 (у сільській церкві), об 11:45 – на сільському кладовищі.

Загиблого Богдана Матвійчука живим коридором ввечері, 6 жовтня, зустріли у Новограді-Волинському. Церемонія прощання з ним відбудеться сьогодні, 7 жовтня, з 11:30 до 14:00у Будинку офіцерів (м. Новоград-Волинський, вул. Леваневського, 25). Цей день у Новограді-Волинському оголошено Днем жалоби.

from Журнал Житомира http://zhzh.com.ua/news/2020-10-07-8128 Читай Новости Житомира на zhzh.info

[anat82]

Авіакатастрофа Ан-26: розпочалася розшифровка бортових самописців

Авіакатастрофа Ан-26: розпочалася розшифровка бортових самописців

Бортові самописці літака Ан-26 Повітряних сил Збройних сил України, який зазнав аварії увечері 25 вересня в Харківській області, вже виявлено, їхній стан задовільний. Про це в понеділок, 28 вересня, повідомив голова урядової слідчої комісії, віце-прем’єр України Олег Уруський.

“Бортові самописці (“чорні скриньки”) знайдено. Вони вціліли. Їхній стан задовільний. Інформацію на самописцях збережено.…

[misto-infra]

Авіакомпанія Sriwijaya Air втратила контакт з рейсом SJ-182 Джакарта-Понтіанак

Через чотири хвилини після зльоту зі столиці Індонезії Джакарти диспетчери втратили зв’язок з пасажирським Boeing 737-500 PK-CLC авіакомпанії Sriwijaya Air. Про це повідомляють місцеві ЗМІ.

Pasawat Sriwijaya Air нібито втратив контакт на висоті 11 000 футів, піднімаючись на висоту 13 000 футів.

За даними Flightradar24, літак втратив 10 000 футів висоти менш, ніж за хвилину. Міністерство транспорту Індонезії підтвердило втрату зв’язку з повітряним судном.

Командир повітряного судна Boeing 737-500 PK-CLC авіакомпанії Sriwijaya Air (колишній військовий льотчи��)

На борту знаходилось 59 пасажирів, серед них п’ятеро дітей і одне немовля.

Другий пілот Boeing 737-500 PK-CLC авіакомпанії Sriwijaya Air

Рибалки знайшли уламки літака в море на північ від Джакарти

KNKT (Національна комісія з безпеки на транспорті) Індонезії почала розслідування і оголосила, що вони почнуть пошук чорних скриньок у неділю (10 січня 2021 року). Про це повідомляє The Aviation Herald.

Пасажир, що забронював квиток на рейс, який розбився повідомив, що йому довелося пропустити рейс через те, що його результати тесту Covid-19 PCR ще не прибули.

Тільки після того, як літак вже відбув, прибули (негативні) результати медичного аналізу, які б дозволяли йому сісти на цей рейс. Жителі прилеглих островів (архіпелаг у Яванському морі Тисячі островів) вийшли в море на двох човнах, коли вони почули два вибухи, а потім виявили плаваючі на воді уламки. У той час йшов дощ.

ФОТО: Національне пошуково-рятувальне агентство Індонезії (Basarnas)

Приблизно через дві години жителі повернули одну з човнів на свої острови і повідомили в поліцію.

Інша човен все ще утримується на місці події, використовуючи якір.

Об’єкт, імовірно є аварійним трапом літака, виявленого аварійно-рятувальною службою Басарнас (Фото: Basarnas)

Капітан корабля з 28 членами екіпажу, який знаходився приблизно в 6 морських милях від місця падіння біля острова Ланканг, повідомив, що вони спостерігали падіння об’єкта в воду і взяли курс на це місце.

Tim SAR hingga malam ini masih melaksanakan penyisiran di permukaan perairan tersebut," tegas Mayjen TNI (Mar) Bambang Suryo Aji, Deputi Bidang Operasi Pencarian dan Pertolongan, dan Kesiapsiagaan Basarnas pada konferensi pers di lobi Kantor Pusat Basarnas. pic.twitter.com/fEwFoopi2R

— BASARNAS (@SAR_NASIONAL) January 9, 2021

Були виявлені льотні куртки, частини тіл і уламки літака. В даний час судно утримує позицію приблизно за півмилі від місця аварії, поки не прибудуть фахівці служби порятунку (Басарнас). Глибина води на місці катастрофи складає від 15 до 16 метрів.

Уламки, знайдені жителями (Фото: winne)

Телекомпанія CNN Indonesia з посиланням на місцеву владу підтвердила, що на місці передбачуваного краху знайдені ймовірні фрагменти літака і масляна пляма.

Pesawat Sriwijaya Air dengan nomor penerbangan SJ-182 dilaporkan jatuh di perairan Kepulauan Seribu pada Sabtu (9/1). Warga Pulau Lancang lantas melakukan penyisiran di dekat lokasi menggunakan tiga kapal. Berikut video selengkapnya: https://t.co/0MOr2I6seY #CNNIndonesia pic.twitter.com/nDdzLVgXCs

— CNN Indonesia (@CNNIndonesia) January 9, 2021

За даними влади, глибина моря в цій точці становить 15-20 метрів. Телекомпанія опублікувала відеозапис виявлення уламків.

Довідка: За останнє десятиліття Індонезії довелося зіткнутися з цілим рядом авіакатастроф, включаючи катастрофу Lion Air, в результаті якої в 2018 році загинуло 189 осіб і яка викликала загальне обурення новим реактивним літаком Boeing 737 Max. У грудні 2014 року AirAsia Group Bhd. літак впав у Яванське  море з 162 людьми на борту. Погода була одним з факторів, що сприяла кільком з цих аварій. У суботу в Джакарті також йшов сильний дощ.

1. Garuda Indonesia, Медан, 1997 рік

26 вересня 1997 роки рейс GA152 компанії Garuda Indonesia зазнав аварії в районі Буах-Набарі, район Сіболангіт, округ Делі-Серданг, Північна Суматра, Індонезія (приблизно в 32 км від аеропорту Полонія і в 45 км від міста Медан), коли він збирався приземлитися в аеропорту Полонія. GA 152 – літак Airbus A300-B4.

У цій аварії загинули всі 234 людини, в тому числі 222 пасажира і 12 членів екіпажу. До цих пір цей інцидент був найстрашнішою авіакатастрофою в історії Індонезії. Коли сталася аварія, місто Медан було оповите густим смогом через пожежу лісу.

2. SilkAir Flight 185, Південна Суматра, 1997 рік

ФОТО: National Transportation Safety Committee (NTSC) –

Майже через місяць після аварії Garuda GA152 рейс 185 авіакомпанії SilkAir також потрапив в аварію. SilkAir Flight 185 – це стандартний комерційний рейс авіакомпанії SilkAir з міжнародного аеропорту Сукарно-Хатта, Джакарта, Індонезія, в аеропорт Чангі, Сінгапур.

19 грудня 1997, близько 16:13 WIB, літак Boeing 737-300, що прямував за маршрутом Джакатта-Сінгапур, зазнав аварії над річкою Мусі, Палембанг, Південна Суматра. Всі 104 людини на борту, 97 пасажирів і 7 членів екіпажу загинули, в тому числі пілот Цу Вей Мінг з Сінгапуру і другий пілот Дункан Уорд з Нової Зеландії.

3. Mandala Airlines, Паданг-Медан, 2005 рік

Рейс RI 091 Mandala Airlines – літак Boeing 737-200, що належить Mandala Airlines розбився в районі Паданг-Булана, Медан, Індонезія, 5 вересня 2005 року. Ця трагедія сталася, коли літак вилітав з аеропорту Медан Полонія.Літак виконував рейс Медан-Джакарта і перевозив 117 осіб (112 пасажирів і 5 членів екіпажу). Число загиблих пасажирів склало 100 чоловік, 49 чоловік на землі також постраждали. Повідомляється, що принаймні 17 пасажирів були в безпеці.

4. Adam Air, Західний Сулавесі, 2007 рік

1 січня 2007 року регулярний внутрішній рейс компанії Adam Air з рейсом № 574 за маршрутом Джакарта-Сурабая-Манадо пропав на рейсі після транзиту в Сурабаю. Через вісім місяців, або в серпні 2007 року, літак нібито розбився в Маєн-Уотерс, Західний Сулавесі. Це припущення грунтується на виявленні чорного ящика в Majene Waters 27 серпня 2007 року на глибині 2 000 метрів.

У цій аварії загинули всі 102 людини, в тому числі 96 пасажирів і 6 членів екіпажу. Ця подія є найбільша кількість загиблих в результаті будь-авіакатастрофи за участю Boeing 737-400. Тіла всіх пасажирів і уламки залишаються похованими на дні моря. 25 березня 2008 року причинами аварії, оголошеними Національною комісією з безпеки на транспорті (NTSC), були погана погода, пошкодження допоміжних засобів інерціальної навігаційної системи (IRS) і нездатність пілота справлятися з надзвичайними ситуаціями. Ця аварія була першою серйозною аварією Adam Air за 3-річну історію компанії.

5. Indonesia Air Asia, протока Карімата, 2014 рік

Рейс 8501 авіакомпанії Indonesia Air Asia часто згадується як AirAsia Tragedy QZ8501 – це літак Airbus A320, що належить авіакомпанії Indonesia AirAsia (група AirAsia), який втратив контакт в районі Яванського моря біля протоки Карімати під час польоту з Сурабая, Індонезія, в Сінгапур 28 грудня 2014 року.

На борту перебувало не менше 155 пасажирів і 7 членів екіпажу. 30 грудня 2014 року уламки цього літака були виявлені в Яванському морі. Людські тіла були виявлені одночасно з виявленням уламків літака, в результаті катастрофи якого загинуло 162 людини.

Місто-інфраструктура

Авіакомпанія Sriwijaya Air втратила контакт з рейсом SJ-182 Джакарта-Понтіанак was originally published on Город-инфраструктура

[we-politica-ua-news-love]

Авіакатастрофа в Ефіопії Boeing 737 Max: розшифрували дані однієї з «чорних скриньок» 10 березня в Ефіопії розбився пасажирський літак Boeing 737 Max 8 авіакомпанії Ethiopian Airlines, що виконував рейс до столиці Кенії Найробі.

[theukone-news]

"Я верну всех погибших": Зеленский сделал новое заявление относительно жертв в авиакатастрофе МАУ

Loading... Владимир Зеленский провел официальный телефонный разговор с президентом Ирана Хасаном Рухани, который 11 января признал вину иранской стороны в авиакатастрофе самолета МАУ в Тегеране. После этой беседы украинский гарант записал видеосообщение на Facebook, адресованное украинцам, в котором сообщил детали разговора. По словам Зеленского, президент Ирана извинился перед всеми украинцами за ... Читать далее