#Ραφάλ | Explore Tumblr posts and blogs

crisismonitor · 1 month ago

Text

Στα κάγκελα Μητσοτάκης - Σαμαράς, κίνδυνος δυσκυβερνησίας

Κλιμακούμενο βαίνει το πολιτικό ρίσκο στην Ελλάδα, καθώς ο Κυριάκος Μητσοτάκης με νέες δηλώσεις του φαίνεται ότι οδηγεί σε αδιέξοδο τη ένταση με πρώην πρωθυπουργό τον Αντώνη Σαμαρά, ο οποίος εξέφρασε σοβαρές αντιθέσεις για τα προωθούμενα από την κυβέρνηση της ΝΔ σενάρια για το Κυπριακό και το Αιγαίο. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αποφάσισε να στείλει μήνυμα στη σκληρή βάση της ΝΔ και τα άλλα δεξιά κόμματα για τις εξελίξεις στα Ελληνοτουρκικά, σκιαγραφώντας την οικοδόμηση μετώπου, καθώς τους χαρακτήρισε ακροδεξιούς. Ερωτηθείς σχετικά με τις δηλώσεις του Αντώνη Σαμαρά φάνηκε πιο διαλλακτικός και ελαστικός, σε μια δεύτερη ανάγνωση όμως φαίνεται να ζητά οπισθοχώρηση του πρώην πρωθυπουργού, ώστε να μην εντάξει στο μέτωπο με τους ακροδεξιούς... Τόσο το Crisis Monitor όσο και ο Αλέξης Παπαχελάς στην Καθημερινή έχουν προειδοποιήσει για τον κίνδυνο αποσταθεροποίησης της κυβέρνησης εξαιτίας της σύγκρουσης του Κυριάκου Μητσοτάκη με τους πρώην πρωθυπουργούς Σαμαρά και Καραμανλή. Το ζήτημα όμως δεν είναι μόνο η αποσταθεροποίηση αλλά η εκτίναξη του πολιτικού ρίσκου, καθώς το Μαξίμου δεν θα είναι σε θέση να προωθήσει μεταρρυθμίσεις υπό το φόβο εσωκομματικών αντιδράσεων, οδηγώντας σε δυσκυβερνησία. Τα μηνύματα στον Σαμαρά Στην πραγματικότητα σε πρώτο επίπεδο διαμηνύει στον Αντώνη Σαμαρά ότι έχει βάλει τη βάση για την επαναπροσέγγιση, ομού με τον Βαγγέλη Βενιζέλο, ενώ τον προειδοποιεί, εμμέσως πλην σαφώς, ότι η συνέχιση της ρητορικής του οδηγεί στην ένταξή του στην ακροδεξιά. Ειδικότερα, ο Έλληνας πρωθυπουργός ρωτήθηκε επίσης για τις απόψεις που έχει διατυπώσει ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς για τον διάλογο με την Τουρκία και για εκείνους που μιλούν για ξεπουλήματα. «Καταρχάς επιτρέψτε μου να κάνω μια διάκριση μεταξύ των απόψεων του κ. Σαμαρά και των υπολοίπων φωνών που ακούγονται γύρω από τα ζητήματα αυτά. Με τον κύριο Σαμαρά θα πω ότι οι απόψεις του είναι σεβαστές. Θέλω να θυμίσω, ήταν τέως πρωθυπουργός, ήταν ο άνθρωπος ο οποίος συναντήθηκε με τον κ. Ερντογάν και επί διακυβέρνησης του κ. Σαμαρά και με υπουργό τον κ. Βενιζέλο γινόντουσαν και διερευνητικές επαφές. Απλά για να υπενθυμίσω λίγο το τι συνέβαινε», ανέφερε. Και πρόσθεσε: «Τώρα όμως αφήνω στην άκρη αυτό το θέμα. Διαπιστώνω ότι υπάρχουν πολλές εξαιρετικά ακραίες φωνές στην Ελλάδα από κόμματα τα οποία βρίσκονται στα δεξιά της Νέας Δημοκρατίας και από διάφορα ΜΜΕ, τα οποία περίπου κατηγορούν την κυβέρνηση, εμένα, τον υπουργό Εξωτερικών, ότι είμαστε μειοδότες γιατί κάνουμε τι; Γιατί συζητούμε με την Τουρκία; Αναρωτιέμαι πού ήταν όλοι αυτοί οι υπερπατριώτες όταν εμείς προστατεύαμε τα σύνορα της Ελλάδας στον Έβρο; Που ήταν όλοι αυτοί οι υπερπατριώτες όταν εμείς επεκτείναμε τα χωρικά ύδατα στα 12 μίλια στο Ιόνιο, όταν υπογράφαμε την Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη με την Αίγυ��το δημιουργώντας κυριαρχικά δικαιώματα με την βούλα, με τον νόμο; Που ήταν όλοι αυτοί οι υπερπατριώτες όταν αγοράζαμε τις Μπελαρά, τα Ραφάλ, όταν κάναμε την παραγγελία για τα F-35; Έχω μιλήσει και στο παρελθόν για πατριώτες της φακής και εν πάση περιπτώσει σήμερα η Ελλάδα είναι σε θέση να συζητά με την Τουρκία πολιτισμένα αλλά και σε μια θέση πολύ πιο ισχυρή από ότι ήταν το 2019. Και ότι συζητάμε δεν σημαίνει ότι συμφωνούμε. Ούτε ξεπουλάμε ούτε προδίδουμε κανέναν. Η χώρα έχει πληρώσει πολύ ακριβά στην ιστορία της αυτή την ακραία ρητορική η οποία δεν υπηρετεί τελικά τα εθνικά συμφέροντα και σίγουρα δεν κομίζει και καμία ουσιαστική εναλλακτική στο τραπέζι. Η Ελλάδα λοιπόν και σ' αυτό στηρίζω απόλυτα τον Υπουργό Εξωτερικών, θα εξακολουθεί να συνομιλεί με την Τουρκία, όπως το έχουμε ήδη κάνει, έχω συναντηθεί έξι φορές με τον κ. Ερντογάν, αυτό δεν σημαίνει ότι έχουμε συμφωνήσει ή ότι είμαστε κοντά σε μια συμφωνία για τα ζητήματα των θαλασσίων ζωνών, ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας. Έχουμε πολύ δρόμο ακόμα να διανύσουμε για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο, αλλά ήθελα να δώσω αυτή τη λίγο πιο εκτεταμένη απάντηση προς όλους αυτούς οι οποίοι θεωρούν τους εαυτούς τους πιο πατριώτες απ' ότι είμαστε όλοι εμείς. Υποψιάζομαι ότι σε μια πραγματική κρίση θα ήταν οι πρώτοι που θα έβαζαν την ουρά στα σκέλια». Read the full article

0 notes

eclecticstarlightblogger · 2 years ago

Text

Στην Εστια της Κυριακής: Βαριές σκιές γιά τούς ἐξοπλισμούς, τά δάνεια καί τήν χρηματοδότηση τῶν κομμάτων

Αποκαλυπτική και αυτή την Κυριακή η εφημεριδα Εστια με κύριο τίτλο: Βαριές σκιές γιά τούς ἐξοπλισμούς, τά δάνεια καί τήν χρηματοδότηση τῶν κομμάτων, άρθρο του Μανώλη Κοττακη. Διευρύνεται ἡ ἀτζέντα τῆς προεκλογικῆς ἀντιπαράθεσης μεταξύ τῶν κομμάτων, μετά την συζήτηση για τις υποκλοπές • Στο τραπέζι Βενεζουέλα, Καλογρίτσας, συμβάσεις Ραφάλ και συμβάσεις ΝΔ με τράπεζες για […] Στην Εστια της…

View On WordPress

0 notes

astratv · 4 years ago

Photo

Κoντά σε συμφωνία Ελλάδα – Γαλλία για 20 μαχητικά Ραφάλ Οι ένοπλες δυνάμεις οι οποίες εδώ και ένα μήνα βρίσκονται σε επιχειρησιακή ετοιμότητα, η οποία και εντείνεται σύμφωνα με τους επιτελείς, παρακολουθούν τις κινήσεις στο ΝΑΤΟ αλλά και όλες τις κινήσεις της Αθήνας σε διπλωματικό επίπεδο.

#Γαλλίαγια #Ελλάδα #Κoντά #μαχητικά #Ραφάλ #σε #συμφωνία

0 notes

thoughtfullyblogger · 2 years ago

Text

Απίστευτο καραγκιοζιλίκι με το υποτιθέμενο σημάτων Ραφάλ που τρόμαξε τους Τούρκους

Μόνο το Ολυμπία είχε γράψει ότι πρόκειται για τρολιά ενός ιδιώτη και όχι για επίσημο έμβλημα της πολεμικής αεροπορίας οταν αλλα sites έγραφαν ένα κάρο αηδίες για τα κλικ. Είχε κυκλοφορήσει πως οι πιλότοι της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που βρίσκονται στη μοίρα με τα Rafale έχουν ως λογότυπο ένα Rafale και μία γαλοπούλα που τρέχει […] Απίστευτο καραγκιοζιλίκι με το υποτιθέμενο σημάτων Ραφάλ που…

View On WordPress

0 notes

greekblogs · 2 years ago

Text

Απίστευτο καραγκιοζιλίκι με το υποτιθέμενο σημάτων Ραφάλ που τρόμαξε τους Τούρκους

View On WordPress

0 notes

skandaladiaplokidiafthora · 2 years ago

Text

Απίστευτο καραγκιοζιλίκι με το υποτιθέμενο σημάτων Ραφάλ που τρόμαξε τους Τούρκους

View On WordPress

0 notes

rulinarulina · 3 years ago

Text

Υπερ της ελληνογαλλικής συμφωνίας ο Αποστολάκης: Η επιλογή είναι η καλύτερη δυνατή

Ο πρώην υπουργός Άμυνας Ευάγγελος Αποστολάκης τάσσεται υπέρ της ελληνογαλλικής συμφωνίας Αποστάσεις από τον ΣΥΡΙΖΑ κρατά ο πρώην υπουργός Άμυνας Ευάγγελος Αποστολάκης ο οποίος σε συνέντευξή του τάσσεται υπέρ της ελληνογαλλικής συμφωνίας. Ο κ. Αποστολάκης μιλώντας στη «Βραδυνή της Κυριακής» επισημαίνει ότι ο συνδυασμός των φρεγατών με τα αεροσκάφη Ραφάλ είναι ιδανικός και θα έχει πολύ […] The post…

View On WordPress

#45

0 notes

bestinfo · 4 years ago

Text

Μία «ανάσα» από τις υπογραφές για το μεγαλύτερο αμυντικό σχέδιο στην Ευρώπη

Σε συμφωνία για την από κοινού παραγωγή και κατασκευή προηγμένων μαχητικών αεροσκαφών φέρεται να ήρθαν Γερμανία, Γαλλία και Ισπανία, σύμφωνα με πηγές από το γερμανικό υπουργείο Άμυνας.

Όπως τονίζεται, οι λεπτομέρειες αναμένεται να οριστικοποιηθούν στα μέσα Μαΐου.

Πρόκειται για το μεγαλύτερο αμυντικό σχέδιο στην ιστορία της Ευρώπης, αξίας άνω των 100 δισ. ευρώ.

Το φιλόδοξο πρόγραμμα προβλέπει την παραγωγή και κατασκευή προηγμένων μαχητικών αεροσκαφών νέας γενιάς από το 2040 και έπειτα.

Το βασικότερο σημείο διαφωνιών, το οποίο αποτελούσε εμπόδιο στην οριστική συμφωνία ανάμεσα στις τρεις χώρες, ήταν τα δικαιώματα ιδιοκτησίας του προγράμματος, με τη Γερμανία να ζητεί απεριόριστη πρόσβαση στα αποτελέσματα του ερευνητικού ��μήματος.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του γερμανικού υπουργείου Άμυνας, μάλιστα, η ισότιμη συμφωνία για την χρήση των δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας, κατά τρόπο που γίνονται σεβαστά τα συμφέροντα όλων των εμπλεκόμενων χωρών, αποτελεί μέγιστη προτεραιότητα για το Βερολίνο.

Μόλις δοθεί το «πράσινο φως» τότε το πρότζεκτ θα πρέπει να εγκριθεί από τα εθνικά κοινοβούλια, με τη Γερμανία να θέτει ως στόχο την ολοκλήρωση της σχετικής διαδικασίας πριν τις ομοσπονδιακές εκλογές του Σεπτεμβρίου.

Βασικό ρόλο στο σχέδιο, με το οποίο θα αντικατασταθεί ο στόλος των eurofighter και Ραφάλ των τριών χωρών, θα παίξουν οι εταιρείες Dassault Aviation, Airbus and Indra.

Πηγή άρθρου: Μία «ανάσα» από τις υπογραφές για το μεγαλύτερο αμυντικό σχέδιο στην Ευρώπη

#αμυντική βιομηχανία

0 notes

george-papasimakis · 4 years ago

Text

Η Γαλλία προσβλέπει στην περαιτέρω ενίσχυση των ήδη στενών σχέσεών της με την Ελλάδα, τονίζει σε συνέντευξή της στην «Κ» η Φλοράνς Παρλί, λίγο μετά την υπογραφή στην Αθήνα της σύμβασης πώλησης 18 μαχητικών τύπου Ραφάλ. Η Γαλλία είναι έτοιμη για την πώληση και της νέας γενιάς φρεγατών FDI στην Αθήνα, ενώ συζητάει και το ενδεχόμενο προγραμματισμού μέρους της παραγωγής τους στην Ελλάδα. Αθανάσιος…

View On WordPress

#fdi #πολεμικο ναυτικο #συμπαραγωγη #φρεγατες #φλορανς παρλι #γαλλια #ελλαδα

0 notes

grexitdrachmaendebt · 4 years ago

Text

18 Rafale: Γαλλική ασπίδα πάνω από το Αιγαίο -Πότε θα έρθουν τα μαχητικά, οι δυνατότητές τους - iefimerida.gr

26012021

Θέμα χρόνου είναι πλέον η άφιξη των πρώτων μαχητικών αεροσκαφών τύπου Rafale από την Γαλλία.

Μετά τις υπογραφές της Συμφωνίας χθες στην Αθήνα, μεταξύ του ΔΩΣΙΛΟΓΟΥ υπουργού Αμυνας, Νίκου Παναγιωτόπουλου και της Γαλλίδας ομολόγου του, Φλοράνς Παρλί, ο χρόνος κυλά αντίστροφα για την παραλαβή των πρώτων, από τα 18 συνολικά, μαχητικών αεροσκαφών.

Πότε θα έρθουν τα πρώτα Rafale

Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, τα πρώτα έξι μεταχειρισμένα αεροσκάφη θα παραδοθούν στην Πολεμική Αεροπορία έξι (6) μήνες μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης και συγκεκριμένα εντός Ιουνίου, με τον ρυθμό άφιξής τους να αναμένεται να είναι ανά μήνα.

Εξι (6) καινούργια αεροσκάφη θα παραληφθούν είκοσι (20) μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης με ρυθμό, επίσης, ένα ανά μήνα.

Τα τελευταία έξι (6) μεταχειρισμένα αεροσκάφη Rafale θα παραληφθούν μετά το πέρας 26 μηνών από την υπογραφή της -ιστορικής όπως την χαρακτήρισε ο πρωθυπουργός- σύμβασης.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

«Επεσαν» οι υπογραφές για την αγορά των 18 Rafale

Το κόστος της αγοράς των 18 Rafale ανέρχεται σε €2,32 δισ.

Σε αυτό το ποσό υπολογίζονται €1,92 δισ. ευρώ, χωρίς κρατήσεις, για τα αεροσκάφη και επιπλέον €400 εκατ. ευρώ, χωρίς κρατήσεις, για τα όπλα που φέρουν.

Το κόστος των αεροσκαφών ανέρχεται πιο συγκεκριμένα σε €1,92 δισ. ευρώ για τα 18 αεροσκάφη και €400 εκατ. ευρώ, για τα όπλα τους.

Στα όπλα των αεροσκαφών περιλαμβάνονται κατευθυνόμενα βλήματα Meteor, καθώς και οι απαραίτητες αναβαθμίσεις υπαρχόντων βλημάτων - Mica, Scalp και Exocet - προκειμένου να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στα νέα αεροσκάφη.

Τι είναι τα μαχητικά αεροσκάφη Rafale

Το Dassault Rafale (Ντασό Ραφάλ) είναι γαλλικό μαχητικό αεροσκάφος 4ης γενιάς. Σχεδιάστηκε και κατασκευάζεται από την Dassault Aviation.

Το αεροσκάφος είναι επιχειρησιακό με τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία και το Γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό, σε ρόλους αεροπορικής υπεροχής και κρούσεως.

Το Rafale είναι ένα αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων, με δυνατότητα ταυτόχρονης εκτέλεσης ποικιλίας αποστολών.

Aποτελεί ότι πιο σύγχρονο και αξιόμαχο διαθέτει η ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία. Το Rafale («ριπή ανέμου» η ελληνική μετάφρασή του) μπορεί να μεταφέρει τα ειδικά όπλα που ήδη υπάρχουν στο ελληνικό οπλοστάσιο, χωρίς να είναι αναγκαίες νέες επενδύσεις σε υποδομές και τεχνικές δυνατότητες.

Οπως γράφει και η wikipedia, η απαρχή του Rafale μπορεί να τοποθετηθεί στα μέσα της δεκαετίας του 1970, όταν η Πολεμική Αεροπορία της Γαλλίας καθώς και το Πολεμικό Ναυτικό της έκριναν απαραίτητη την αντικατάσταση των αεροσκαφών F-8 Crusader και SEPECAT Jaguar, καθώς ήταν πλέον εμφανές ότι ήταν πεπαλαιωμένης τεχνολογίας.

Πολλές δυτικοευρωπαϊκές αεροπορίες (μεταξύ των οποίων η Αγγλική, η Γερμανική, η Ιταλική και η Ισπανική) αναζητούσαν έναν σύγχρονο αντικαταστάτη των κύριων μαχητικών αεροσκαφών τους, τα πιο πολλά από τα οποία αποτελούσαν λύσεις της δεκαετίας του 1950, υστερώντας ξεκάθαρα έναντι αεροσκαφών όπως το MiG-23 και το μελλοντικό Su-27 (υπό ανάπτυξη εκ��ίνη την εποχή).

Στις 4 Ιουλίου 1986, το πρωτότυπο Rafale A έκανε την παρθενική του πτήση, δύο χρόνια μόλις μετά την αρχή της μελέτης.

Η γαλλική κυβέρνηση προχώρησε στην αγορά των πρώτων Rafale το 1988.

Μέχρι το 1993, το Rafale είχε ήδη κάνει αρκετές δοκιμαστικές πτήσεις, συμπεριλαμβανομένων και απονηώσεων και προσνηώσεων στο αεροπλανοφόρο «Foch» («Φος») του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού.

Ομως, παρά την επιτυχία των δοκιμών, το πρόγραμμα πάγωσε μέχρι το 1999, καθώς οικονομικά προβλήματα ταλάνιζαν τον Γαλλικό Στρατό για μεγάλο μέρος της δεκαετίας.

Από τη στιγμή που η ανάπτυξη συνεχίστηκε, πέρασαν άλλα δύο (2) χρόνια μέχρι τα πρώτα Rafale παραγωγής να ενταχθούν στη δύναμη του Γαλλικού Πολεμικού Ναυτικού, ενώ το αεροσκάφος πρακτικά ξεκίνησε την καριέρα του το 2004, πετώντας στους ουρανούς του Αφγανιστάν σε ρόλους προστασίας.

Ο σχεδιασμός των Rafale

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Ερχονται τα Rafale: Πέρασε με ευρεία πλειοψηφία το νομοσχέδιο για την αγορά τους -Υπέρ τα ΣΥΣΤΗΜΙΚΑ ΔΩΣΙΛΟΓΙΚΑ ΚΟΜΜΑΤΑ ΝΔ, ΣΥΡΙΖΑ, ΚΙΝΑΛ + ως "πολιτική τσόντα η "Ελληνική Λύση"

ΠΟΛΙΤΙΚΗ 14|01|2021

Το Rafale είναι δικινητήριο μαχητικό πολλαπλού ρόλου.

Αυτό σημαίνει πως μπορεί να εκτελεί ταυτόχρονα αποστολές διαφορετικού τύπου, όπως εναέριας υπεροχής, κρούσης, αναγνώρισης κ.λπ.

Φέρει συνδυασμό πτέρυγας τύπου Δέλτα και πτερυγίων ελιγμών (canards), κάτι που του δίνει εξαιρετική ευελιξία και παράλληλα διατηρεί τη σταθερότητα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Μπορεί να απογειωθεί από μικρούς αεροδιαδρόμους της τάξης των 400 μέτρων, όπως επίσης και από αεροπλανοφόρα.

Αυτό καθίσταται δυνατό αλλάζοντας περίπου το 20% των μερών του αεροσκάφους με άλλα, υψηλότερης αντοχής, στο Rafale M.

Τα βασικά χαρακτηριστικά του Rafale ακολουθούν την πεπατημένη για τα σύγχρονα μαχητικά.

Καθοδηγούμενο από ένα σύστημα ελέγχου το οποίο χρησιμοποιεί την τεχνολογία fly-by-wire τριών ψηφιακών διαύλων και ενός αναλογικού, επιτρέπεται στο αεροσκάφος να είναι αεροδυναμικά ασταθές για να επιτυγχάνει τη μέγιστη δυνατή ελιξιμότητα.

Τα όρια επιταχύνσεων του αεροσκάφους είναι +9g/-3.2g.

Το Rafale έχει σχεδιαστεί από απόψεως σχήματος και υλικών κατασκευής ώστε να έχει όσο το δυνατόν χαμηλότερο ίχνος ραντάρ.

Τμήμα της σχεδίασ��ς αυτής αποτελεί το σύστημα αυτοπροστασίας και ηλεκτρονικού πολέμου SPECTRA της εταιρείας Thales.

Η κατηγοριοποίηση της τεχνολογίας που χρησιμοποιείται ως άκρως απόρρητη και η άρνηση της Thales να επιτρέψει τη χρήση του σε άλλα αεροσκάφη, έχει προκαλέσει την ανάπτυξη φημολογίας ότι το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία ενεργής ακύρωσης για να εξουδετερώνει τα εισερχόμενα σήματα ραντάρ.

Σε συνέχεια του ηλεκτρονικού του εξοπλισμού, το αεροσκάφος φέρει το ραντάρ RBE2 της Thales, το οποίο είναι ικανό να ιχνηλατεί ταυτόχρονα πολλαπλούς στόχους στον αέρα.

Παράλληλα, μπορεί να δημιουργεί τρισδιάστατους χάρτες εδάφους για πλοήγηση ή στοχοποίηση σε πραγματικό χρόνο.

Επίσης, εάν απαιτείται από την αποστολή, το Rafale έχει την ικανότητα να ιχνηλατήσει έναν στόχο και να εξαπολύσει πύραυλο αέρος-αέρος χωρίς να χρειαστεί να αποκαλύψει τη θέση του, χάρη στο σύστημα OSF της Thales.

Το συγκεκριμένο σύστημα είναι πλήρως ενσωματωμένο στο αεροσκάφος και λειτουργεί με τεχνολογία υπέρυθρης ακτινοβολίας.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Μαχητικά Rafale: Γρήγορα σαν «ριπές ανέμου» -Αεροναυπηγός αναλύει τα χαρακτηριστικά τους

ΕΛΛΑΔΑ 14|09|2020 | 11:12

Rafale: Σε ποιες περιπτώσεις δίνεται άδεια να σπάσει ένα υπερηχητικό το φράγμα του ήχου

ΚΟΣΜΟΣ 30|09|2020 | 20:01

Για τη διαχείριση των συστημάτων του, το Rafale χρησιμοποιεί ένα πλήρως «γυάλινο πιλοτήριο», με τρεις οθόνες πολλαπλών λειτουργιών (MFDs), ολογραφικό HUD καθώς και πλευρικό χειριστήριο HOTAS. Παρομοίως με το Eurofighter, υπάρχει η δυνατότητα φωνητικών εντολών (Direct Voice Input).

Για την πρόωσή του το Rafale χρησιμοποιεί δύο στροβιλοπροωθητήρες SCECMA M88-2 με μετάκαυση, με συνολική ωθητική δύναμη 150 kN.

Οι τρεις βασικές εκδόσεις του μαχητικού Rafale

Rafale C: Μονοθέσια έκδοση για τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία.

Rafale B: Διθέσια έκδοση για τη Γαλλική Πολεμική Αεροπορία.

Rafale M: Μονοθέσια έκδοση για τη Γαλλική Ναυτική Αεροπορία. Με τη μελλοντική πρόσθεση του συστήματος στόχευσης DAMOCLES και την αναβάθμισή τους σε στάνταρντ F3, τα Rafale θα αποτελέσουν, μέχρι το 2015, το μοναδικό αεροσκάφος σταθερής πτέρυγας που θα χρησιμοποιεί το Γαλλικό Ναυτικό.

Τα χαρακτηριστικά των μαχητικών Rafale

Πλήρωμα: 1 ή 2

Κατασκευαστής: Dassault Aviation

Διαστάσεις: Μήκος 15,27 μέτρα

Εκπέτασμα: 10,8 μέτρα

Υψος: 5,34 μέτρα

Επιφάνεια πτέρυγας: 45,7 m²

Βάρος: Αδειο: 9.500 kg / Πλήρες: 19.000 kg / Μέγιστο απογείωσης: 24.500 kg

Πηγή ισχύος: Κινητήρες 2 x SNECMA M88

Ισχύς: 33.000 lbf 146 kN

Επιδόσεις: Μέγιστη ταχύτητα Mach 1.8, 2150 km/h

Αυτονομία: 1100+ mi, 1800+ km

Μέγιστο ύψος: 55.000 ft , 16.800 μέτρα

Βαθμός ανόδου: 1.000 ft/sec, 305 m/sec

Πηγή: iefimerida.gr - https://www.iefimerida.gr/ellada/rafale-galliki-aspida-sto-aigaio-pote-tha-erthoyn

0 notes

crisismonitor · 1 month ago

Text

Στα κάγκελα Μητσοτάκης - Σαμαράς, κίνδυνος δυσκυβερνησίας

Κλιμακούμενο βαίνει το πολιτικό ρίσκο στην Ελλάδα, καθώς ο Κυριάκος Μητσοτάκης με νέες δηλώσεις του φαίνεται ότι οδηγεί σε αδιέξοδο τη ένταση με πρώην πρωθυπουργό τον Αντώνη Σαμαρά, ο οποίος εξέφρασε σοβαρές αντιθέσεις για τα προωθούμενα από την κυβέρνηση της ΝΔ σενάρια για το Κυπριακό και το Αιγαίο. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αποφάσισε να στείλει μήνυμα στη σκληρή βάση της ΝΔ και τα άλλα δεξιά κόμματα για τις εξελίξεις στα Ελληνοτουρκικά, σκιαγραφώντας την οικοδόμηση μετώπου, καθώς τους χαρακτήρισε ακροδεξιούς. Ερωτηθείς σχετικά με τις δηλώσεις του Αντώνη Σαμαρά φάνηκε πιο διαλλακτικός και ελαστικός, σε μια δεύτερη ανάγνωση όμως φαίνεται να ζητά οπισθοχώρηση του πρώην πρωθυπουργού, ώστε να μην εντάξει στο μέτωπο με τους ακροδεξιούς... Τόσο το Crisis Monitor όσο και ο Αλέξης Παπαχελάς στην Καθημερινή έχουν προειδοποιήσει για τον κίνδυνο αποσταθεροποίησης της κυβέρνησης εξαιτίας της σύγκρουσης του Κυριάκου Μητσοτάκη με τους πρώην πρωθυπουργούς Σαμαρά και Καραμανλή. Το ζήτημα όμως δεν είναι μόνο η αποσταθεροποίηση αλλά η εκτίναξη του πολιτικού ρίσκου, καθώς το Μαξίμου δεν θα είναι σε θέση να προωθήσει μεταρρυθμίσεις υπό το φόβο εσωκομματικών αντιδράσεων, οδηγώντας σε δυσκυβερνησία. Τα μηνύματα στον Σαμαρά Στην πραγματικότητα σε πρώτο επίπεδο διαμηνύει στον Αντώνη Σαμαρά ότι έχει βάλει τη βάση για την επαναπροσέγγιση, ομού με τον Βαγγέλη Βενιζέλο, ενώ τον προειδοποιεί, εμμέσως πλην σαφώς, ότι η συνέχιση της ρητορικής του οδηγεί στην ένταξή του στην ακροδεξιά. Ειδικότερα, ο Έλληνας πρωθυπουργός ρωτήθηκε επίσης για τις απόψεις που έχει διατυπώσει ο πρώην πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς για τον διάλογο με την Τουρκία και για εκείνους που μιλούν για ξεπουλήματα. «Καταρχάς επιτρέψτε μου να κάνω μια διάκριση μεταξύ των απόψεων του κ. Σαμαρά και των υπολοίπων φωνών που ακούγονται γύρω από τα ζητήματα αυτά. Με τον κύριο Σαμαρά θα πω ότι οι απόψεις του είναι σεβαστές. Θέλω να θυμίσω, ήταν τέως πρωθυπουργός, ήταν ο άνθρωπος ο οποίος συναντήθηκε με τον κ. Ερντογάν και επί διακυβέρνησης του κ. Σαμαρά και με υπουργό τον κ. Βενιζέλο γινόντουσαν και διερευνητικές επαφές. Απλά για να υπενθυμίσω λίγο το τι συνέβαινε», ανέφερε. Και πρόσθεσε: «Τώρα όμως αφήνω στην άκρη αυτό το θέμα. Διαπιστώνω ότι υπάρχουν πολλές εξαιρετικά ακραίες φωνές στην Ελλάδα από κόμματα τα οποία βρίσκονται στα δεξιά της Νέας Δημοκρατίας και από διάφορα ΜΜΕ, τα οποία περίπ��υ κατηγορούν την κυβέρνηση, εμένα, τον υπουργό Εξωτερικών, ότι είμαστε μειοδότες γιατί κάνουμε τι; Γιατί συζητούμε με την Τουρκία; Αναρωτιέμαι πού ήταν όλοι αυτοί οι υπερπατριώτες όταν εμείς προστατεύαμε τα σύνορα της Ελλάδας στον Έβρο; Που ήταν όλοι αυτοί οι υπερπατριώτες όταν εμείς επεκτείναμε τα χωρικά ύδατα στα 12 μίλια στο Ιόνιο, όταν υπογράφαμε την Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη με την Αίγυπτο δημιουργώντας κυριαρχικά δικαιώματα με την βούλα, με τον νόμο; Που ήταν όλοι αυτοί οι υπερπατριώτες όταν αγοράζαμε τις Μπελαρά, τα Ραφάλ, όταν κάναμε την παραγγελία για τα F-35; Έχω μιλήσει και στο παρελθόν για πατριώτες της φακής και εν πάση περιπτώσει σήμερα η Ελλάδα είναι σε θέση να συζητά με την Τουρκία πολιτισμένα αλλά και σε μια θέση πολύ πιο ισχυρή από ότι ήταν το 2019. Και ότι συζητάμε δεν σημαίνει ότι συμφωνούμε. Ούτε ξεπουλάμε ούτε προδίδουμε κανέναν. Η χώρα έχει πληρώσει πολύ ακριβά στην ιστορία της αυτή την ακραία ρητορική η οποία δεν υπηρετεί τελικά τα εθνικά συμφέροντα και σίγουρα δεν κομίζει και καμία ουσιαστική εναλλακτική στο τραπέζι. Η Ελλάδα λοιπόν και σ' αυτό στηρίζω απόλυτα τον Υπουργό Εξωτερικών, θα εξακολουθεί να συνομιλεί με την Τουρκία, όπως το έχουμε ήδη κάνει, έχω συναντηθεί έξι φορές με τον κ. Ερντογάν, αυτό δεν σημαίνει ότι έχουμε συμφωνήσει ή ότι είμαστε κοντά σε μια συμφωνία για τα ζητήματα των θαλασσίων ζωνών, ΑΟΖ και υφαλοκρηπίδας. Έχουμε πολύ δρόμο ακόμα να διανύσουμε για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο, αλλά ήθελα να δώσω αυτή τη λίγο πιο εκτεταμένη απάντηση προς όλους αυτούς οι οποίοι θεωρούν τους εαυτούς τους πιο πατριώτες απ' ότι είμαστε όλοι εμείς. Υποψιάζομαι ότι σε μια πραγματική κρίση θα ήταν οι πρώτοι που θα έβαζαν την ουρά στα σκέλια». Read the full article

0 notes