eldprovet

[eldprovet]

Hemkommen, urpackad, återlämnad...

Nu har vi och bilen återvänt från Åre-resan och det är med blandade känslor jag överlämnar nycklarna till Toyotas representant. De allmänna intrycken har summerats ganska väl, och förvånansvärt samstämmigt av alla testfamiljerna men jag skulle vilja lyfta fram några positiva och negativa aspekter:

Plus:

Stor, trygg, hög, bekväm - allt det du letar efter i en SUV

Snygg - ett fall framåt för RAV4

Automatik - motoriserad baklucka, automatiska helljus, vindrutetorkare gör bilfärden bekymmersfri och enkel

Säkerhet - körbaneövervakning, back-kamera, anti-sladd, anti-spinn och aktiv fyrhjulsdrift lägger ribban högt vad gäller säkerheten

Smart - enkla, smarta lösningar för förvaring, komfort och säkerhet

Minus:

I det övre prisspannet för sin klass, om man inte sneglar på det rena premium-segmentet

Förhållandevis törstig, i alla fall med automatlåda och takbox

Något underdimensionerad motor (151 hk) även om man snart vande sig

Märklig placering av Sport/Eco-knapparna under konsolen, eftersom man aktivt använder dem under körning, vilket gör att man måste flytta blicken från vägen

Jag skulle uppskattat om man kunnat ställa ratten i både höjd- och längsled

Småsaker att göra bättre:

I en så välutrustad bil - varför lägga in en klocka som inte synkas mot resten av elektroniken, som enbart kan visa 12-timmarsdisplay och som påminner om ett 70-tals digitalur?

I dagens elektroniska samhälle, borde det inte vara standard med minst ett 12V-urtag per sittplats, eller åtminstone ett fram och ett bak?

Barnen skulle uppskattat stolsvärme även i baksätet...

Det smarta lastnätet fyller en massa funktioner - men varför kan man inte montera det ovanför stolsraden för att säkra mot flygande packning?

Vi är totalt sett mycket nöjda med bilen och skulle mer än gärna adoptera en RAV4 när vår nuvarande trotjänare lägger ned för gott.

[eldprovet]

Bilen är återlämnad!

Bilen är nu återlämnad vilket jag sörjer. "Min" bil och jag blev ett bra team under veckan som gick! Våra blickar möttes första gången på Skärtorsdagen, tog oss utan problem till Åre, fick mig som ännu inte är helt körvan (tog körkort i början av året) att ge mig ut på vägarna och känna körglädje. 

Mina tidigare erfarenheter med bilar är rätt obefintliga, eller som passagerare vid sidan om ratten hann jag skrapa ihop flera års erfarenheter så den delen kan jag det mesta om, förardelen är inte alls lika utpräglad än erfarenhetsmässigt men jag fick lära mig väldigt mycket under den här veckan. Dels vågade jag lita mer på bilen samt att jag fick med mig en hel del nyttig information kring bilkörning i allmänhet. Hur andra bilar står sig emot Toyota RAV4 som vi gjorde testerna med har jag dock ingen aning om men jag vet att jag  hela tiden känner mig säker och trygg när jag körde den Toyotan, satt bredvid eller utförde testerna med den. 

Teknik & körglädje Vi tyckte båda att bilen var rolig att köra och trots att bilen är av en större storlek så kändes den hela tiden smidig att framföra i såväl stadstrafik med tät trafik som på landsvägar och motorvägar. Motorn med dess 151 hk upplever vi som pigg och accelerar snabbt det går att välja att köra på Sport Mode och Eco Mode, vi har testat båda från och till men Sport Mode river det av, iallafall för mig med ringa erfarenheter ifrån bilar med starkare motorer. 

Sikten är bra, för alla i bilen, det ger en otroligt skön känsla att åka i en Suv med högre sitthöjd och sikten upplever vi som väldigt bra. Backspeglarna är även av extra stor modell på denna bil vilket ger en bra uppsikt bakåt.

Komfort & utrymme En av de saker som vi gillade extra mycket med Toyota RAV:an var det väldigt generösa benutrymmet, dels för oss vuxna framtill men även för barnen. Även om någon av oss vuxna satt i baksätet upplevde vi det båda som att benen fick plats gott och väl, vilket för oss är ett stort plus. Att sitta bekvämt i en bil tillhör en av de kriterier vi har på en bil. Sätena upplevde vi alla, barn som vuxna, som sköna. Det var enkelt att justera sätena både bak och fram men en enkel spak på sidan, ett extra plus till att detta även kunde göras smidigt med baksätena. Väldigt enkelt kunde vi vinkla ryggstödet aningens bakåt när femåringen somnade för en bra sovkomfort. 

När vi packade bilen inför fjällen ansvarade mannen för denna del, låt oss säga så här jag upplevde bagageutrymmet större på hemvägen och väskorna fick plats lättare. Dock fick vi tänka till lite för att packa på bästa sätt, vi fick med oss det vi skulle för en fjällresa på fyra personer men föregående bilar vi har ägt tex Volvo v70 kändes större i bagageutrymmet. Däremot är ju skillnaden i benutrymmet hästlängder ifrån varandra mellan dessa bilar. 

Utrustning & tillval I ett tidigare inlägg skrev vi om ett par saker som vi gillar lite extra med bilen. 

Bakluckans öppning: Det här är en av de saker jag hyllar mest med bilen, ett enkelt knapptryck på nyckelbrickan så åker bagageluckan upp automatiskt, kan inte sluta hylla den här funktionen. Så otroligt smidigt och vad lätt allt blev plötsligt, två tunga resväskor och så ett tryck på knappen, luckan är öppen lagom tillatt du är framme vid bilen vilket innebär att det bara är att lasta in på en gång.   

Backkameran: Jag har varit rätt skeptisk till backkamera innan men efter att ha testat detta i över en vecka vid varje backning så får det också läggas till listan över en av de saker som jag hyllar allra mest med den här bilen. Speciellt smidigt vid trånga utrymmen där sikten inte är jättebra, känns även för mig som ett extra stöd då bilen trots allt är av en större modell.

Navigatorn: Ifrån denna inbyggda navigator styr du allt ifrån multimedia, färdriktning till mobilsamtal. 

Vi gillade även bluetooth vilket gav oss en möjlighet att lyssna på Spotify utan att koppla mellan sladdar. Blutoothen gör även så att adresboken/telefonlistan från din telefon visas direkt på navogator dislayen. Det fanns även möjlighet att ansluta sig via Usb/aux.

Ytterligare en sak värd att nämna är att lyset på bilens utsida är automatstyrd det vill säga att den känner av ljuset/mörkret ute och anpassar ljuset efter detta, även ljuset på displayen anpassas automatiskt vilket märktes väldigt tydligt när vi körde genom en tunnel. Även vindrutetorkarna sker via automatik. Bilen vi har kört har haft fyrhjulsdrift.

Om vi står inför valet att köpa en Toyota RAV4 så är samtliga tre punktade funktioner ovan något som skulle vara självklara val vid vårt bilköp dessa tre vill jag påstå är måsten! 

Miljö & Ekonomi Som vi ser det är egentligen bara här vi kan finna några svagheter med bilen, bränsleförbrukningen. Värt att nämna dock att vi har testat bilen fullpackad med två vuxna och barn samt takbox. Förbrukningen har hamnat på minimum en liter per milen vilket känns i överkant om man ska köpa en bil i den här prisklassen utifrån detta känns inte bilen som ett prisvärt val för oss däremot anser vi att man får mycket bil för pengarna. Det skulle vara intressant att testa och se vad bensinförbrukningen hade hamnat på om vi haft möjligheten att köra utan takbox.   Kvalitet & säkerhet Säkerhetspunkten kan jag prata mig varm om länge, kika in blogginläggen nedan så finner du flera kring just detta ämne. Jag är helt övertygad om att Toyota RAV4 är en väldigt säker bil vilket vi även märkte när vi pressade bilen ute på Trosta Park med kraftiga inbromsningar och sedan även på Åresjön. Ute på Trosta Park fick vi en lång instruktion om bilens säkerhetsutrustning, till exempel krockkuddarna som fälldes ut och som "rullgardiner" både fram och bak. Kändes tryggt och jag fick känslan av att vi skulle ha blivit väl isolerade vid en krock. 

Säkerheten känns garanterat som bilens starka kort!

[eldprovet]

Smarta packlösningar

En sak jag kommer att sakna med RAV4 nu när vi kommit hem och lämnat tillbaka den är de många smarta inredningslösningarna, bland annat den flyttbara “hatthyllan”/”packnätet” som t.ex. kunde användas för att hålla matkassarna på plats när kylen behöver fyllas på efter en vecka i Åre.

[eldprovet]

En "finess" jag inte tänkt på tidigare

Vi har nu varit utan "vår" RAV4 i en vecka. Sedan vi lämnade tillbaka Toyotan har vi kört vår Saab 9-5 2,3T....så nu har vi några ytterligare reflektioner kring RAV4:an. En "finess" som jag inte reflekterade över då vi lånade RAV4:an var de stora backspeglarna. Nu när vi är tillbaka hos vår gamla Saab inser man hur skönt det faktiskt är med stora backspeglar....man ser verkligen mycket bakåt mha RAV4:ans stora backspeglar. En annan reflektion är hur tyst den nya RAV4:an är. Även om vi har dubbdäck på Saab:en och det var friktionsdäck på RAV4:an så är jag hyfsat säker på att det skulle vara några decibel högre inne i Saab:ens kupé med samma däck som på Toyotan. Jag saknar även den högre markfriagången. Man satt som en kung i RAV4:an. En annan sak jag reflekterat över nu är hur mjuk och smidig RAV4:ans automatlåda var. Å andra sidan känns det skönt att ha tillbaka körglädjen i Saab:en....men om det skiljer nästan 100 hk, så skall det väl vara en viss skillnad i körglädje. Dock så kostar Saab:ens extra körglädje en hel del pengar extra varje gång jag tankar. Kontakta mig ifall du har några frågor du vill ha besvarade.

[eldprovet]

Det finns ett par saker jag gillar extra med nya Toyota RAV4. Ett av dem är backkameran, igår var vi vid skidområdet Björnen där vi letade ett tag efter parkeringsplats, körde in på flera och det slutade med att vi fick backa hela sträckan för att komma ut igen. Backkameran tycker jag fungerar som ett bra extra stöd vid trånga utrymmen. Helt klart något som jag kommer att ha som ett kriterier vid nästa bilköp. Att öppna bakluckan är också väldigt smidigt, antingen håller du in en knapp på nyckelbrickan i två sekunder eller så trycker du vid bakluckan så öppnas den automatiskt. Otroligt smidigt, slipper bli smutsig eller ställa ner tung packning. Ett tryck på knappen och sen packningen direkt in i bakluckan. Det finns även en inbyggd gps som funkar bra, genom ett par enkla knapptryck sköter du navigering, media, telefonsamtal samt statistik över bensinförbrukning. Cd-spelaren har vi inte testat då vi använder den trådlösa spotify funktionen istället, perfekt och smidigt! Byta låtar samt höja och sänka ljudet gör du enkelt via ratten. Fläktsystemet kickar igång snabbt och fet blir snabbt varmt i bilen. Det finns tre olika alternativ på den automatiska uppvärmningen. Du kan välja mellan soft, medium och fast.

[eldprovet]

Besök vid Tännforsen! Efter att vi var klara med våra övningar på Åresjön åkte vi gemensamt med tre Toyota RAV4 på rad till Tännforsen för gemensam lunch och besök i igloon. Verkligen värt ett besök, både vi vuxna och barnen tyckte det var lika fascinerande och vackert. Från Åre till Tännforsen är det en bilfärd på cirka 20 minuter. Det jag har tänkt på flera gånger är att bilresan alltid känns mycket kortare än vad den egentligen är tidsmässigt. Som vi skrivit tidigare sitter vi alla, oavsett plats väldigt skönt med gott om utrymme. Den där krypande känslan i kroppen infann sig aldrig hos någon av oss, vilket ofta drabbar de flesta av oss vid långresor men i Toyotan finns det även plats för att sträcka ut benen vilket gör resan enklare för vår del. Innan vi begav oss till Tännforsen så satt vi en stund i bilen för att invänta andra, bilen startades och in i kupén tycker vi ljudet är obefintligt. Just ljudnivån är något vi tänkt på flera gånger, bilen är tyst väldigt tyst tycker jag och ljudnivån hålls låg både i stadskörning och vid körning på motorväg det är något av de aspekter som vi värdesätter mycket vid bilkörning!

[eldprovet]

Familjen i chokladfabriken

Idag har vi lagt skidåkningen på hyllan och istället utforskat lite av närområdet. Förmiddagens mål blev den närbelägna chokladfabriken. Efter att ha fått en introduktion till fabrikens historia provade vi oss igenom ett flertal varianter, inklusive (såklart!) varm choklad med vispgrädde - den ultimata fjälldrycken. Vi åkte därifrån med ett lite för stort antal chokladstrutar och en föresats att ge bort merparten.

Ur ett bilperspektiv kan vi rapportera ett par nya erfarenheter:

Starthjälpen i backe fungerar perfekt (inget bakåt-rull), även om man lätt blir lite nervös när bilen efter ligger 10 cm bakom och det lutar betänkligt.

Fickparkering med backkamera funkar faktiskt lika bra som med backradar, men kommer att kräva lite invänjning för att få till samma precision.

Efter chokladbesöket tog vi oss tillbaka till Åre för lite rea-shopping (mer fickparkering!) och några snurrar i den emellanåt hektiska Åretrafiken - ibland får man en känsla att det går två bilar på varje skidåkare här.

I lite tätare stadstrafik uppskattar man också den höga förarpositionen, och att man har god sikt åt alla håll. Toyota har lyckats skapa en mycket behaglig förarmiljö med klassisk "cockpit-känsla" men ibland kan man undra lite över en del knapp-placeringar.

[eldprovet]

Vi testar bilen på Åresjön! Magnus börjar vid ratten när vi var på Åresjön för att testa hur bilen uppför sig vid kraftiga inbromsningar på is. Vid den här videon kör vi i ca 70km/h, som ni kan se klarar den Toyota RAV4 vi kör väldigt bra. Vi upplever att bilen med enkelhet klarar av att leverera utefter testets förutsättningar, med andra ord kände vi oss hela tiden trygga och säkra trots underlaget och den höga hastigheten. Värt att notera är att bilens däck är friktionsdäck.

[eldprovet]

Att köra genom tuff terräng! Ute på Trosta Park i lördags förmiddag fick vi även köra "vår" Toyota RAV4 i tuff terräng genom en skogsdel. Underlaget var ett par decimeter snö vilket bilen klarade att ta sig fram utan några problem. Tryggt och säkert köra vi genom skogspartiet.

[eldprovet]

Bra köp!

I Råd & Rön, Teknikens Värld etc ger man omdömen såsom ”Bästa köp!” och ”Bra köp!”. Då jag inte har så bred erfarenhet av SUV:ar (några enstaka mil i en KIA Sportage och i en Porsche Cayenne) är det svårt för mig att säga huruvida nya Toyota RAV4 är ”Bästa köp!”, men jag kan i alla fall utnämna den till ”Bra köp!”

Många har förutfattade, nedvärderande åsikter kring SUV:ar (jag var nog en av dem faktiskt)…att det ”bara är folk på Östermalm och Lindingö som kör SUV:ar”. Jag skulle vilja be er att i alla fall försöka omvärdera den åsikten. En SUV kan faktiskt vara bilen för dig också. Jag har bott i Stockholm i många år….och nästan varje år är det samma visa….bilar kör fast överallt i hela Stockholm. Jag har familj nere i Skåne och där är det samma sak nästan varje vinter. Om du har en SUV med fyrhjulsdrift minskar risken dramatiskt att du sitter fast i snön år efter år. Dessutom är det många som säger att SUV:ar är miljömonster. Visst finns det SUV:ar (precis som det finns personbilar) som är nästintill miljömonster, men idag finns det många SUV:ar som är lika ”miljövänliga” som många personbilar.

Innan ni ”sätter tänderna” i mitt omdöme nedan bör ni läsa mitt inlägg döpt till ” Till Tännforsen i en Toyota RAV4 2.2 Executive”, för däri har jag beskrivit skillnaderna mellan de olika modellerna; Grundutförande, Active, Active Style samt avslutningsvis toppversionen Executive. Den modell jag bedömer nedan är en Toyota RAV4 2.0 Multidrive S (automatväxlad bensinare på 151 hk) Active Style.

Nedan har jag sammanfattat mitt omdöme utifrån några relevanta parametrar.

  Teknik & Körglädje

Med tanke på att det handlar om en bil med en tjänstevikt på 1660 kg och en motor på ”endast” 151 hk så upplever jag bilen hyfsat pigg och alert om man kör på Sport Mode. I Eco Mode känns den av förklarliga skäl inte alls lika pigg. Å andra sidan drar den mindre bränsle då såklart. Måste dock tillstå att jag saknar en RAV4 med lite fler hästkrafter då den riktiga körglädjen inte riktigt infinner sig med den 151 hk ”starka” motorn. Är kanske lite annan känsla i dieselvarianten som har ett helt annat vridmoment än bensinversionen?

Bilen är väldigt skön, lättkörd och sikten är bra både framåt och bakåt. Att exempelvis fickparkera bilen är ingen konst. Det känns som om Toyota lyckats kombinera det bästa från personbilsvärlden med bästa SUV-världen.

Trots att bilen har mycket teknik är den väldigt lätt att förstå och man behöver inte ta till instruktionsboken så ofta. Dock så förstår jag inte varför man gömt vissa knappar. Om du exempelvis vill växla mellan Sport och Eco Mode, eller ifall du vill justera värmen i förarsätet måste ta bort blicken från vägen för att kunna byta.

Tyckte att bilens automatlåda var väldigt smidig och behaglig.

Komfort & Utrymmen

Utrymmena i fram- och baksäte är väl tilltagna. Jag är 186 cm och min sambo är 181 cm och vi har inga som helst problem med att sitta bakom varandra. Det är många centimeter kvar mellan ryggstöd och knäskål. Utrymmet i bagaget är bra för klassen, men det saknas några liter för att helt tillfredsställa den stora aktiva familjen. Om man inte har några personer i baksätet kan man dock smidigt fälla baksätet så att man får en helt plan yta som sväljer mycket. Det är dessutom väldigt lätt att lasta in i RAV4:an, inga svårpasserade trösklar etc.

Vad gäller komforten så är förar- och passagerarstolarna bekväma. Saknar dock möjligheten att ställa in svankstödet. Eftersom jag har stora ryggbesvär så är det ett minus att inte kunna justera svankstödet. Man måste upp i Executive-utförandet för att kunna ställa in svankstödet.

Vi upplevde bilen som relativt tyst, vi stördes i alla fall inte av väg-/däckbuller inne i kupén.

Utrustning & Tillval

Som jag nämnt i tidigare inlägg så får man med en hel del extra utrustning i Active Style-utförandet. Exempelvis gillar jag backkameran, det smidiga multimediasystemet Toyota Touch med 6,1” pekskärm där du styr allt från navigator till CD-spelare, mobiltelefon och färddator, samt att jag gillar den elektriska bakluckan. Om jag skulle köpa den nya RAV4:an (vilket inte alls är otroligt då det är en riktigt bra bil) skulle jag dock välja Executive-utförandet, för då får jag bättre inställningsmöjligheter av förarstolen, skinnklädsel samt lite extra säkerhetssaker såsom döda-vinkel-varnare, körfilsvarnare och automatiskt helljus som automatiskt känner av ifall du får möte under kvällskörning så att du inte behöver brista i koncentration för att manuellt slå över till halvljus

Miljö & Ekonomi

Det råder inga tvivel om att Toyota har höga miljöanspråk. Man jobbar exempelvis hårt för att få nästintill hela bilen återvinningsbar. Vad gäller bränsleförbrukningen så skall bilen (2.0 l bensinmotor) enligt fabriksuppgifter dra 7,2 l/100 km vid blandad körning. På vägen hem från Åre landade vi på exakt 10,0 l/100 km, men då bör man beakta att vi var fyra pers i den fullastade bilen samt att vi även hade en fullastad takbox på taket. Om man dessutom inte skulle aktivera Sport Mode en enda gång under resan skulle man säkerligen kunna få ned bränsleförbrukningen lite grann. I stadstrafik (ensam i bilen, men med en takbox på taket) landade jag på 8,9 l/100 km i Eco Mode.

Bilen känns helt klart prisvärd. Om du exempelvis tar bensinversionen i Active Style-utförandet landar du på (från) 264.900 kr, vilket jag anser är mycket bil för pengarna. Om du däremot vill ha dieselvarianten i Executive-utförande passerar du 350.000 kr-strecket, och då tycker jag att Toyotan närmar sig Volvo XC60:n lite väl mycket prismässigt. Dessutom landar man då en bit över Mazda CX-5:ans ”värstingversion”.

Kvalitet & Säkerhet

Bilen känns gedigen och ”lite halvpremium” men det finns dock små detaljer som drar ner premiumkänslan. Exempelvis har man någon form av fejkad kolfiber i inredningen, man saknar ”skyddande lister” på trösklarna, vidare skulle Toyota exempelvis kunna sätta in ett Harman Kardon surround-system (eller liknande) även om det befintliga ljudsystemet i bilen inte alls är helt oävet.

Vad gäller säkerheten så är jag helt övertygad om att den nya RAV4:an är bland de absolut säkraste bilarna på marknaden. När instruktören i Active Driving gick genom säkerheten i bilen höll han på i flera minuter. Dessutom imponerade bilen väldeligen då vi testade gränserna på Trosta Park respektive ute på Åresjön.

Avslutningsvis skulle jag vilja säga att bilen är väldigt snygg, trots att den utseendemässigt inte har många likheter med den första, revolutionerande, versionen av RAV4:an.

Det var med stor sorg jag lämnade tillbaka nycklarna till Toyota idag…men som sagt….det är inte alls otroligt att vi ses igen ”vår” kära RAV4.

Over and out från familjen Andersson

[eldprovet]

Sight-seeing runt Tännforsen

Den här eftermiddagen åkte vi i kolonn till närbelägna Tännforsen för att äta gemensam lunch och titta på Tännforsens vattenfall - Sveriges största!  

Även vi fick låna en RAV4 Executive Diesel vilket kändes som att komma hem igen (jag kör manuell diesel till vardags) och nu fick vi chans att själva känna på motorns varvtalsregister. Skinnklädsel och nyckelfritt system är självklart något som gör bilen mer attraktiv, men tyvärr hade vi inte möjlighet att utvärdera de ytterligare säkerhetsfunktioner som Executive-modellen erbjuder (line assist, back-radar etc).

Efter en mycket god lunch på turiststationen vandrade vi ner mot fallen (barnen fick låna kälkar som gjorde färden mycket roligare - avundsjuk...) som visade sig i mäktig vinterskrud.

I kanten av forsen har familjen som sköter turiststationen byggt en fascinerande serie av igloos, snö-rum med olika former av utsmyckning och teman i samma anda som det kända snö-hotellet i Jukkasjärvi. När man passerat genom dessa kom man ut närmast själva fallet och kunde gå in bakom en de frusna pelarna som bildats av vattnet - en mäktig upplevelse.

En kort bilrelaterad reflektion är att det är skönt att kunna göra en utflykt i fjällvärlden utan att behöva oroa sig för om bilen skulle klara av naturliga hinder såsom snö, is och minimala parkeringsfickor.

[eldprovet]

Resultatet av entusiastisk testkörning

Nu har vi till slut fått köra de utlovade testerna på Åresjön tillsammans med Arctic Driving - och det var precis så kul och givande som vi hoppats! Efter en slirigare upprepning av broms- och undanmanövertest övergick vi till storslalom och sedan att pressa bilens säkerhetssystem ytterligare i en plogad rallybana.  Vid ett tillfälle gick testandet så bra att vi var tvungna att få bogserhjälp tillbaka från djupsnön :-)

Vi prövade manövrerna med och utan hjälpsystem och kunde konstatera att de helt klart gör bilen säkrare men att den redan i sin grundkonstruktion är följsam och lättkörd även under lite tuffare förhållanden.

Nya Toyota RAV4 kommer helt klart att bjuda sina framtida ägare på både underhållande och säker körning!

[eldprovet]

Åresjön! Förmiddagen spenderades på Åresjön där vi återigen fick testa på bilens alla system. Vi upprepade det vi gjorde ute på Trosta Park: bromsningar och undanmanövring ända skillnaden var att detta nu utfördes på isen. Det blev också slalom mellan koner och avslutningsvis rally på rallybanan! Hur kul förmiddag som helst och lärorik. Mer om detta i ett senare inlägg!

[eldprovet]

Omväxlande sol och moln i Åre

Nu har vi avnjutit första skiddagen i Åre och testat Holiday Clubs äventyrsbad och sauna-avdelning. Lite lagom trötta i kroppen siktar vi nu mot buffén och en ganska tidig kväll - luften (och tidsomställningen) har effekt och vi ser fram emot morgondagens isåkning med vårt Toyota-ekipage på Åresjön.

[eldprovet]

Trosta Park!

Första delen ute på Trosta Park var att vi fick testa att panikbromsa. Vi fick köra en raksträcka mellan 60-90km/h för att göra en panikbromsning när vi upptäckte älgarna (konerna) eller kossor som femåringen sa.

[eldprovet]

Säker i bilen

Efter dagens övningar på Trosta Park har vi lärt oss ett par saker: en modern bil som RAV4 har riktigt bra stöd för tuffa inbromsningar och undanmanövrar, och mycket av det vi lärde oss i körskolan om sittställning, rattfattning och bromsteknik är en smula passé. När vi nu tränat undanmanöver i 90 km/h känner vi betydligt mindre oro över att träffa på det lokala renkollektivet eller en hastigt uppdykande älg, i alla fall i den här bilen.

Turen runt Trostas terrängbana gav oss möjligheten att konstatera att bilen utan problem kommer att kunna ta sig fram på de ställen vi har intresse att åka på, och en del till.

[eldprovet]

111km kvar! Mannen sitter vid ratten, att få sig en plats vid förarplatsen är det inte tal om. Stämningen är på topp, bra väg att köra på, lite trafik och strålande sol ute!