beyazsayfalarnet

[beyazsayfalarnet]

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.beyaz.sayfalar

[beyazsayfalarnet]

https://blog.beyazsayfalar.net/sahibinden-xiaomi/

[beyazsayfalarnet]

Elektrikli Porsche Macan 2022 de yollarda olacak

Taycan, Porsche‘nin ilk tamamıyla elektrikli modeli ve sahip olunan model serisindeki tek elektrikli arabası. Ancak 103.800 $ ‘lık bir başlangıç fiyatı ile kitlesel piyasa için ulaşılamaz. Bununla beraber, Porsche‘nin en çok satan Macan modelini esas alan daha elverişli fiyatlı bir EV üstünde çalıştığını bir süredir biliyoruz. Tamamen elektrikli Macan için prototip testleri kısa bir süre evvela başlamıştı. Casus fotoğrafçılar Macan EV test aracını reel yol ortamında yakalamayı başardılar.

Ne yazık ki yağmur ve sis, fotoğrafların oldukça net olmadığı demek. Ancak birtakım dizayn detayları hala görülebiliyor. Kamuflaj yardımıyla daha büyük görünürken, farların dahi Taycan‘ın ki ile benzeri ince bir şekle sahip olduğunu görebiliyoruz.

Elektrikli Porsche Macan

Normal Macan ile karşılaştırıldığında, tamamıyla elektrikli sürüm, birtakım açılardan Cayenne Coupe gibi görünmesini gerçekleştiren daha az bir tavan çizgisine sahip. Coupe tipi bir beden stilini benimsiyor gibi gözüküyor. Ayrıca, normal Macan‘a takılmayan geri doğru uzayan bir art spoyler de bulunmaktadır. Tamamen elektrikli bir model olan arkadaki egzos boruları yalnızca şov amaçlı.

Güç transfer organı detayları hala bilinmiyor. Ancak Porsche, Macan elektrikli aracının Turbo ve Turbo S ile tıpkı derecede performans sunacağını doğruladı. Referans olması yönünden, en üst düzey Porsche Macan Turbo, 2.9’dan 434 hp ve 406 lb-ft tork üretiyor. İkiz turbo V6 bulunmaktadır.

Elektrikli Porsche Macan

Sürüş menzili de hala bir sır. Ancak 203 mil olarak derecelendirilen Taycan 4S‘den daha yüksek bir EPA aralığına sahip olması bekleniyor. Porsche‘nin ilk elektrikli Macan‘ının esasını, Audi yönünden ortaklaşa tasarlanan yeni Premium Platform Electric mimarisi esas alacak.

Porsche, her bireyin tamamıyla elektrikli arabaları benimsemeye hazır olmadığını bildiğinden, yeni kuşak Macan‘ın yanmalı motor sürümü dahi elektrikli modelle beraber satılacak. Elektrikli

Macan‘ın üretiminin 2022’nin nihayetinde başlaması bekleniyor, bu nedenle 2021’de resmi bir tanımlama olabilir.

https://blog.beyazsayfalar.net/new-porsche-yollarda-olcak-2022-de/

[beyazsayfalarnet]

Beyazsayfalar.net Sahibinden sifir ve ikinci el arabalar emlaklar ve daha bir suru sey

[beyazsayfalarnet]

Yeni BMW four Serisi, pek çok kilit alanda mükemmel bir şekilde başarılmış şık, sürüşü eğlenceli bir coupe sunarak önceki modelin kaldığı yerden devam ediyor. Bir dizi yetenekli rakiple karşılaşan four Serisi, etkileyici performansı, çekici ekonomiyi ve yenilmesi zor sürücü odaklı bir kaliteyi kusursuz bir şekilde birleştirmeyi başarıyor.

Ön uç stili hakkında çok şey söylendi ve bu tasarım özelliğinin sizin için işe yarayıp yaramadığı konusunda bir karar vermeniz gerekecek, ancak BMW'nin yetenekli sürüş makineleri yaratma hakkında bir veya iki şey bildiğinden emin olabilirsiniz. son four Serisi hayal kırıklığına uğratmaz.

BMW four Serisi hakkında BMW, bir kural olarak, güven verici bir şekilde öngörülebilir, temel bir kalıbın farklı boyutlarından yakışıklı yeni modeller çıkararak, bizi markanın genel olarak kusursuz sürüş özellikleri ve mühendisliğinin kalitesi ve derinliği konusunda özgür bırakmakta özgür bırakıyor. Hepimiz onların nazikçe gelişen tasarımlarının ritmine alışırız ve bu bizi sıcak ve güvende hissettirir.

Sonra BOOM! Kurnaz Alman üretici, birdenbire ortaya çıkan çılgın yeni bir görünümle halıyı altımızdan çekip çıkarıyor. Ama elbette daha önce de oldu, bu yüzden gerçekten çok şaşırmamalıyız. Ve yeni four Serisi coupe'nin çılgınca ağzı açık kalan ağzının ürettiği tüm ısı ve gürültüye rağmen, siz farkına varmadan, BMW'lerin şimdiki görünümü bu olacak. Ve bir dahaki sefere kadar her şey tekrar güvenli ve öngörülebilir olacak...

Bazı üreticiler, dinamik yetenek, tasarım yeteneği veya sürüş eğlencesine fazla odaklanmadan A-to-B'den almak için tasarlanmış otomobilleri neredeyse genel cihazlar olarak üretiyorlar. BMW genellikle bunun tam tersini yapar ve four Serisi buna iyi bir örnektir.

Ünlü BMW böbrek ızgarasında yapılan böylesine büyük bir değişiklik, her zaman gelenekçilerin öfkesini uyandıracaktı, ancak BMW'nin tasarım başkanı Chris Bangle, neredeyse 20 yıl önce E60 5 Serisi'nin radikal çizgilerini ve kıvrımlarını sunduğunda da durum aynıydı. Tarz, dedikleri gibi özneldir, bu nedenle bazılarının four Serisi'nin güncellenmiş görünümüne çekileceğine, diğerlerinin ise teselliyi başka yerlerde arayacaklarına karar vermek muhtemelen en iyisidir.

Her ikisi de four Serisi'nin kendi açılır tavanıyla savaşmaya hazır standart modelin yanı sıra dönüştürülebilir bir versiyon sunan Audi A5 ve Mercedes C-Serisi coupe şeklinde kanatlarda bekleyen yetenekli rakipler var.

Biraz daha pratikliğe ihtiyaç duyanlar için four Serisi Gran Coupe'nin ekstra iki kapısı, daha büyük bagajı ve artırılmış yolcu alanı da var, ancak Audi burada A5 Sportback ile daha fazla rekabet sağlıyor.

Daha fazla sol alan coupe seçeneği arasında Lexus RC ve Ford Mustang yer alıyor, ancak ikisi de Alman üçlüsü kadar eksiksiz bir paket sunmuyor. Yelpazenin zıt uçlarında, tamamen elektrikli BMW i4, 2021 Sonbaharından itibaren satışa sunulacakken, ateş püskürten 503bhp M4 Competition şimdiden mevcut ve inanılmaz performansıyla nefesinizi kesmeye hazır.

four Serisi ürün yelpazesindeki mevcut benzinli motorlar arasında, 420i ve 430i versiyonlarında sırasıyla 181bhp ve 254bhp sunan 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli ünite ve M440i xDrive'ın 369bhp üreten güçlü 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motoru yer alıyor.

Tek dizel seçeneği, 187bhp üreten 2.0 litrelik 420d şeklinde gelir. Amiral gemisi M440i ve 420d xDrive varyantı dışında tüm otomobiller sekiz ileri otomatik şanzıman kullanır ve arkadan çekişlidir.

Önceki Sport donanım seviyesi artık sunulmuyor, BMW artık sadece four Serisi için her yerde bulunan M Sport spesifikasyonunu sunuyor. Daha büyük alaşım jantlar ve uyarlanabilir M süspansiyon ve M Sport diferansiyel gibi çeşitli sürücü odaklı özellikler ekleyen M Sport Pro Edition'a yükseltme seçeneği vardır.

40.000 Sterlin'in biraz üzerinde bir başlangıç ​​fiyatı ile four Serisi Coupe, Audi ve Mercedes'in rakipleriyle eşit olsa da, BMW'nin çok yönlü en iyisi olduğunu söyleyebiliriz.

Bir BMW four Serisi satın almak istiyorsanız, en yeni fırsatlar için beyazsayfalar.net sitemizi ziyaret etmeye ne dersiniz...

https://blog.beyazsayfalar.net/yeni-bmw-four-serisi-beyazsayfalar-net/

[beyazsayfalarnet]

Yeni tamamen elektrikli Fiat 500 Action, yalnızca daha küçük bir 24kWh pil ile mevcuttur, ancak 42kWh modelinden önemli ölçüde daha ucuzdur.

Fiat 500’ü ilk araba olarak satın alıyorsanız veya iki arabalı bir evde ikinci olarak kullanacaksanız, çoğu kişi bu temel özellikli Action modelinin yelpazesini kesinlikle iyi bulacaktır. Bazı gösterişli teknolojileri kaçırsa da, sürmesi yine de kolay ve şehir otomobilleri kalabalığından sıyrılıyor. Aylık finansman ödemelerinde, en yakın rekabetini rahatça alt üst eden faktör ve yeni elektrikli versiyonun, önceki benzinli mannequin kadar popüler olması muhtemel.

En yeni Fiat 500 ile ilk birkaç karşılaşmamızın ardından, dinky EV, selefine göre sadece felsefe açısından değil, büyük bir ilerleme olduğunu kanıtladı (içten yanmalı motoru terk etmek, kentsel alanlar için tasarlanmış bir arabada en mantıklı görünüyor. ) değil, aynı zamanda yetenek açısından da.

MINI Electric ve Honda e’ye karşı daha yüksek bir özellik olan 500’ü check ettiğimizde, zirveye çıktı. Bu araba, o anın en moda küçük arabalarından ikisine karşı kendi tarzını koruyabilir, ancak daha az parayla önemli ölçüde daha fazla menzil sunar – one hundred ten mil ile karşılaştırıldığında gerçek dünyada yaklaşık one hundred seventy mil.

Ama ya bu ekstra aralığa ihtiyacınız yoksa? Fiat, sahiplerinin daha küçük bir pil modeliyle daha da fazla para tasarrufu yapmalarını sağlar. Yalnızca giriş seviyesi Action donanımında mevcut olan bu mannequin, hükümetin elektrikli araçlar için 10.000TL hibesi dahil olmak üzere 200.0000TL ‘dan başlayan fiyatlarla aralığı açıyor. Bu, bir sonraki adımdan tam 20.000TL daha ucuz ve en temel MINI Electric’ten 25.000TLdaha ucuz. Volkswagen’in en küçük elektrikli aracı olan e-up’tan 500 TLdaha ucuz!.

Peki indirimli fiyat etiketi için neyi özlüyorsunuz? Halihazırda, tipik bir EV’deki en pahalı bileşen pildir, bu nedenle Fiat, maliyetleri düşürmek için kapasiteyi 42kWh’den 24kWh’ye indirdi. Sonuç olarak, resmi WLTP menzili (200 milden aşağı) 118 mildir. O halde diğer varyantlar kadar çok yönlü değil, ancak yine de MINI ve Honda’nın stil odaklı ancak daha pahalı rakipleriyle aynı seviyede.

Elektrik motoru da biraz daha az güç veriyor – burada diğer varyantlardaki 116bhp yerine 92bhp var. Sonuçta ortaya çıkan performans düşüşü düşündüğünüz kadar fazla değil; daha küçük pil paketi one hundred kg’dan daha hafiftir, bu nedenle Action’ın 0-62mph süresi 9,5 saniyedir, yalnızca yarım saniye daha yavaştır.

Diğer bazı küçük EV’lerin coşkusu ile öne çıkmasa da, yeterince canlı ve eski benzinli 500’den çok daha çevik. ‘Sherpa’ sürüş moduna geçin ve 500’ün gaz kelebeği tepkisi yumuşar ve klima menzili artırmak için devre dışı bırakıldı. Aynı zamanda fren rejenerasyonunun gücünü artırır – yavaşlarken aküye ne kadar şarj geri yüklenir – böylece tek pedalla sürüş mümkün olabilir. Tüm bunlar, menzilin her son milini çıkarmaya yardımcı olur.

500’ün B-road’da hevesle viraj almak için çok zaman harcayacak türden bir araba olması pek olası değil, ancak ağır, alçak monte edilmiş bir aküyle gelen düşük ağırlık merkezinin yol tutuşunun dengeli ve sağlam olduğu anlamına geldiğini bilmek güven verici. güvenli. Gerçekten önemli olan şey, neredeyse sessiz güç aktarma sistemi, yumuşak güç dağıtımı ve hafif direksiyon sayesinde şehirde kullanması inanılmaz derecede kolay bir otomobil.

İçeride, daha lüks modellerin dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemine sahip olacağı ön panelde büyük bir boşluk var. Yerine bir akıllı telefon beşiği oturur, böylece kullanıcılar cihazlarını güvenli bir şekilde monte edebilir ve tüm haritalama ve medya işlevlerini buna bırakabilir. Bu aynı zamanda, takılı bir geri görüş kamerası olmadığı anlamına gelir, ancak 3,6 metre uzunluğunda ve mükemmel görünürlükte, bugün satışta daha az kameraya ihtiyaç duyan çok az araba var.

Alıcılar isterlerse yine dokunmatik ekran ekleyebilirler – 850 £ Radyo Paketi, DAB radyo, kablosuz akıllı telefon şarjı ve Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu yedi inçlik bir ekran ekler. Yüksek çözünürlüklü dijital sürücü ekranı standarttır ve tüm önemli bilgileri internet bir şekilde görüntüler.

Kabinin geri kalanı, her zaman hissettirmese bile hala özel görünüyor – etrafta birkaç sert, cızırtılı plastik var. Ancak bu, rekabetçi bir fiyata üretilmiş bir şehir arabası, bu nedenle, özellikle şalt sisteminin çoğu uygun şekilde tıknaz hissettiğinde ve tasarımın kendisi basit, düzenli ve trendy olduğunda, bu büyük bir yakınma değil.

Sürüş pozisyonu biraz yüksek, koltuk için yükseklik ayarı yok ve fazlalık sol ayağınızı koyacak yer olmaması üzücü. Yine de ergonomik olarak eski 500’ün kilometrelerce önünde.

Tabii ki 500’ün dezavantajları da var. Şehirde dolaşmayı bu kadar kolaylaştıran küçük boyutların dezavantajları da var, bunlar yalnızca bir pili kapladığı alana sıkıştırmak için gereken paketleme işiyle büyütülüyor. Sonuç olarak, arka koltuklar (kesinlikle iki kişilik tasarlanmıştır, burada orta koltuk yoktur) hem diz hem de baş mesafesi için sıkıdır. 185 litrelik bagaj hacmi de oldukça küçük.

Her iki alanda da Volkswagen e-up! biraz daha accomodating – özellikle beş kapılı olduğu için ilk etapta arkaya binmek daha kolay. Menzili de Fiat’tan biraz daha iyi.

Diğer alanlarda, yine de, Fiat’ın seviyesinde değil. Performans ve incelik, Fiat’ın şarj olurken parladığı alanlardır. Daha büyük pil modellerinin 85kW sisteminden yoksun olsa da, Action yine de 50kW’lık bir oranda doldurabilir, bu nedenle şarj durumunu yüzde 10-80’den artırmak sadece 30 dakika sürer. e-up!’ın 30kW sistemi ile aynı seviyede ikmal forty eight dakika sürer.

Ancak ikisi arasındaki en önemli fark, aylık bir finans anlaşmasının maliyetidir. Güçlü kalıntı değerler ve Fiat’tan 950 £ daha mevduat katkısı, 500’lerin lehine işleri büyük ölçüde değiştiriyor. Müşteriden 2.000 sterlinlik ön ödeme ile, üç yıllık bir PCP anlaşması, e- için 334 sterline kıyasla 500 için ayda 251 sterline geliyor.

Source:https://blog.beyazsayfalar.net/sahibinden-fiat-500-satilik/