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Detran Cria Nova Ferramenta Para Consulta de Multas e Outros dados da CNH

O Detran.SP criou um novo mecanismo em seu site para facilitar o acesso às informações da Carteira Nacional de Habilitação. Agora, para consultar multas e outros dados, os motoristas precisam apenas dar um clique após efetuar o login no portal. No painel “Meu Detran”, o usuário cadastrado já visualiza os principais serviços eletrônicos da CNH e do veículo. Antes, ele era obrigado a realizar diferentes serviços eletrônicos para descobrir sua situação.

Com a nova ferramenta, o motorista verifica se sua habilitação está regular (ou suspensa), sua data de vencimento e se há pontuação por infrações. O sistema indica também se existem recursos pendentes ou eventuais indicações de condutor por multas já aplicadas.

Logo abaixo, aparecem os dados de até cinco veículos vinculados ao CPF do usuário. Com isso, o cidadão confere o mês de licenciamento, o IPVA, as multas pendentes, os bloqueios e outras restrições.

O diretor-presidente do Detran.SP explicou que o objetivo do órgão era tornar a consulta “mais simples e rápida”. Segundo ele, o Departamento deseja “desburocratizar cada vez mais os procedimentos, facilitando a navegação de todas as pessoas”.

COMO ACESSAR. ATUALMENTE HÁ MAIS DE 11,3 MILHÕES DE USUÁRIOS CADASTRADOS NO PORTAL DO ÓRGÃO. OS MOTORISTA COM CNH OU VEÍCULO REGISTRADO NO ESTADO DE SÃO PAULO QUE AINDA NÃO POSSUEM ACESSO PRECISAM, PRIMEIRO, CRIAR UM PERFIL NO SITE. NO CAMPO LOGIN, ELES DEVEM FORNECER O CPF, DEFINIR UMA SENHA E SEGUIR O PASSO A PASSO INDICADO.

Os usuários já cadastrados podem ainda vincular suas contas pessoais do Facebook ou do Gmail à ferramenta para facilitar o login. Nenhuma informação do usuário aparece nas redes sociais, e o vínculo pode ser removido a qualquer momento.

Para melhorar o acesso pelo smartphone, o motorista pode baixar o aplicativo do Detran.SP. Dentre outros serviços, o app permite consultar pontos e multas e solicitar a 2ª via da CNH ou a definitiva.

FONTE: Jornal do Carro

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Carros novos para 2018

O XC40 promete fazer sucesso e começará a ser vendido no País também em abril.O menor SUV da Jaguar já está em pré-venda e as primeiras unidades chegarão às ruas brasileiras em abril.A versão mais potente dos 718 Boxster e Cayman tem 365 cv e chega ao País nos primeiros meses de 2018.O sedã derivado do Polo deve chegar às concessionárias da marca logo em janeiro de 2018 com motores 1.0 turbo de 128 cv e 1.6 de aspiração natural com 120 cv.

VOLKSWAGEN VIRTUS

VOLKSWAGEN VIRTUS

O sedã derivado do Polo deve chegar às concessionárias da marca logo em janeiro de 2018 com motores 1.0 turbo de 128 cv e 1.6 de aspiração natural com 120 cv.

FIAT CRONOS

FIAT CRONOS

O Cronos deve rivalizar com versões do Virtus e sedãs compactos como Hyundai HB20S e Chevrolet Prisma. Chega no primeiro trimestre de 2018.

PORSCHE 718 GTS

PORSCHE 718 GTS

A versão mais potente dos 718 Boxster e Cayman tem 365 cv e chega ao País nos primeiros meses de 2018.

JAGUAR E-PACE

JAGUAR E-PACE

O menor SUV da Jaguar já está em pré-venda e as primeiras unidades chegarão às ruas brasileiras em abril.

VOLVO XC40

VOLVO XC40

O XC40 promete fazer sucesso e começará a ser vendido no País também em abril.

FONTE: Jornal do Carro

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Fumar em carro com gestante ou criança poderá virar crime

Quem fumar dentro do carro com crianças ou mulheres grávidas poderá ser punido com até quatro anos de prisão. É o que estabelece projeto (PLS 694/2015) aprovado nesta quarta-feira (2) pela Comissão de Assuntos Sociais (CAS). A legislação brasileira já proíbe fumar em locais fechados e  em veículos de transporte coletivo, como ônibus, trens e aviões. Ao ampliar a restrição para carros particulares em que se encontrem crianças ou gestantes, o projeto, do senador Marcelo Crivella (PRB–RJ), impede o uso, nessas circunstâncias, de cigarros ou qualquer produto derivado do tabaco, como charutos e cachimbos.

informações da Rádio Senado.

FONTE: G1

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Recall anunciado pela Renault assusta proprietários do Kwid !

Ter o carro envolvido em um recall desanima e assusta qualquer cliente. O que dizer então quando a convocação envolve um carro que acaba de sair da loja para sua garagem ou, ainda pior, um dos modelos mais aguardados e vendidos do Ano ? Após o Anúncio de Recall Total do Renault Kwid, a parceira UOL CARROS procurou quem já havia comprado, quem ainda iria comprar e também especialistas para tentar entender dramas e riscos.

Mas acalme-se: recall é um procedimento necessário, é bom e salutar que exista (economicamente falando, já que representa a preservação do direito do consumidor de ter um produto funcionando de acordo com o prometido, ainda que tenha ocorrido uma falha construtiva) e o caso do Kwid nem é o mais complicado do país.

Listamos por ordem decrescente de carros envolvidos em chamados (do maior para o menor número de unidades) este ano: o caso do Kwid ocupa a sexta posição entre as maiores ações de recall do ano no Brasil (34.838 unidades). É grave mais pelo dano de imagem produtiva: envolve todas as unidades do Kwid feitas no Brasil, inclusive aquelas produzidas antes da venda começar, ainda nas fases de teste e mais milhares de unidades de Sanderoe Duster. Todos estão sujeitos a duas falhas: trincas em partes dos freios, bem como falhas no duto de combustível no compartimento do motor, o que pode levar a incêndio.

Mas está bem longe, por exemplo, das quase 600 mil unidades de modelos da Toyota (Corolla, Etios, Etios Sedan, Hilux e SW4) com problemas de airbag, maior convocação do ano aqui no Brasil.

O subcompacto foi lançado em agosto de 2017 já com fila — a espera podia chegar a quatro meses, conforme a versão.

Sucesso alavancado pelos preços (entre R$ 30 mil e R$ 40 mil) e pelas condições de pagamento, que previa sinal parcelado em três vezes no cartão de crédito, fez o modelo ser o segundo mais vendido do Brasil logo na estreia nas ruas.

Em seguida, despencou no ranking de entregas (parte por “problemas de produção”, parte por seguir “ciclo normal de entregas fora do ‘hype’ inicial”, nas diferentes justificativas da Renault), com o “mega recall” em seguida.

Na esteira, porém, um ótimo resultado no teste de segurança do Latin NCAP: o carrinho obteve a nota máxima que poderia tirar por suas características: três estrelas, superando Onix, Ka e até Mobi e HB20.

Vale ou não vale ter um Kwid? É seguro ou não é seguro andar com um?

Contatamos o servidor público Hudson Campos, morador de Águas Claras (DF), que encomendou o hatch em 25 de setembro e deve pegar o carro apenas na primeira quinzena de dezembro. Ele confessa: já pensou em desfazer o negócio, mas ainda aguarda.

“Tenho acompanhado as notícias e confesso que nesse período de espera já pensei em desistir da compra. Pretendo esperar um pouco mais, porém, se não sair até até a segunda semana de dezembro, vou atrás de outro carro”, afirmou Campos.

á a analista de conteúdo Marília Correia de Melo garante que nem cogitou devolver o Kwid. Moradora de São Paulo, ela já está com seu Kwid Intense na garagem desde o dia 13 de novembro. “Recall pode acontecer com qualquer carro, não me incomodo”, Garantiu.

PÉ NO FREIO ?

Ela acabou de agendar o serviço, que ficará para 8 de dezembro, e admite ter mudado o uso com o carro até fazer o conserto. “Não estou preocupada, mas tenho sido mais cautelosa. E não vou pegar estrada até fazer o reparo”, afirmou.

Em Belo Horizonte, Ivan Vilhena de Vasconcelos também evita sair com o Kwid. Ele fez a pré-compra da versão Intense em setembro e nem precisou esperar muito pela entrega — foram 15 dias. “Provavelmente teve alguma desistência e me ligaram”, acredita o servidor público.

Problema foi que comprou o carro para dar de presente à filha Isabela, que está em processo para tirar a CNH. “Evidentemente não gostei de comprar um carro que já vem com problema na mangueira de combustível e nos freios. E a questão do freio é bem mais grave, pois diz respeito à segurança do carro”, desabafou.

Como tem outro veículo, Vasconcelos deixou o carro na garagem até conseguir fazer o reparo e presentear a filha. “Na semana passada liguei e fiquei 15 minutos no atendimento automático da concessionária, mas a ligação caiu e não tive paciência de ficar na fila de novo. Estou esperando manifestação da Renault e, enquanto isso, parei de usar o Kwid, pois estou preocupado. Afinal, é um carro que será presente”.

AINDA UM BOM NEGÓCIO ?

Apesar do susto do recall, os clientes procurados se dizem satisfeitos, tudo graças ao custo/benefício ainda elevado do carro.

“Estou adorando o carro. Acho que ele correspondente perfeitamente à proposta de um subcompacto urbano. Pesquisei bastante e nenhum outro automóvel oferecia tantas coisas pelo preço que eu paguei”, garante Marília Melo.

“Se for olhar no mercado, não se consegue carros por menos de R$ 48 mil que ofereçam esses mesmos equipamentos da versão Intense”, comparou Ivan Vasconcellos.

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TUDO SOBRE O NOVO VOLKSWAGEN POLO VERSÃO BRASILEIRA

O Volkswagen Polo voltará ao Brasil. E a expectativa para o lançamento é alta. A marca até realizou um evento de pré-apresentação onde revelou algumas informações técnicas sobre o modelo, com direito a demonstração da plataforma. Reunimos todos os detalhes que conseguimos para dizer tudo o que já sabemos sobre ele.

Terá motor 1.0 turbo e aspirado

A Volkswagen ainda não revelou todos os motores que serão oferecidos para o Polo, mas já confirmou o propulsor 1.0 aspirado e o 1.0 TSI. As versões com motor turbo ocuparão o topo da gama de preços do modelo. O motor 1.0 TSI renderá 128 cv e 20,4 kgfm de torque e será acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. Com concessionários, Autoesporte confirmou que o modelo também virá equipado com o motor 1.6 de 120 cv da fabricante.

Chega ainda este ano

O Polo chegará às concessionárias brasileiras em outubro deste ano.

Preço inicial será abaixo de R$ 50 mil

Esta é a informação que a Volkswagen tentará guardar a sete chaves até o lançamento do hatch. De acordo com o presidente da montadora, David Powels, o modelo de entrada virá abaixo dos R$ 50 mil, o que nos faz pensar que a novidade terá uma ampla faixa de preços. Mas os valores exatos ainda não foram revelados. Vale dizer que nenhum modelo da Volkswagen será aposentado com a chegada do hatch, Gol, up! e Fox continuarão na linha.

Os principais itens de série

De fábrica, o novo Polo terá direção elétrica, freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras, além de suspensão dianteira McPherson e traseira independente com braços longitudinais. Todas as versões do hatch também sairão da fábrica com pneus de baixa resistência, mas as rodas variam entre 15, 16 e 17 polegadas. O hatch ainda tem dois pontos de sistema Isofix e bancos traseiros bipartidos e rebatíveis. Não sabemos se como opcional ou não, mas o hatch também terá: sensor de luz e chuva, volante multifuncional, teto solar, controle de cruzeiro, ar-condicionado digital, três entradas USB, sistema start/stop, câmera de ré, rebatimento dos retrovisores externos e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Terá controle de estabilidade como opcional

O ESC virá de série apenas nas versões com motor turbinado. O ESC será um opcional nas versões de entrada. Vale dizer que só versões TSI terão freio a disco nas quatro rodas, assistência de partida em rampa, limpeza automática dos discos de freio e bloqueio eletrônico diferencial. O indicador de perda de pressão dos pneus também só vira nas versões TSI, mas apenas como opcional.

Painel de instrumentos digital

Pela primeira vez a empresa confirmou que o Polo poderá ser equipado no mercado nacional com quadro de instrumentos digital, porém a tecnologia será vendida como opcional apenas da versão topo de linha. A tela tem 10,2 polegadas é colorida e permite diversas customizações diferentes. Esta tela não substitui a tela multimídia sensível ao toque do centro do painel, que é batizada de Discovery Media e tem 8 polegadas.

Passageiro central traseiro brigará com túnel no chão…

Sim. O túnel central do novo hatch da Volkswagen será elevado e sobrará pouco espaço para os pés do passageiro central do banco de trás. Isso significa que o Polo só levará quatro pessoas com conforto.

Estepe será do tipo pequeno

O estepe que irá no Polo terá 15 polegadas e só aguentará velocidades de no máximo 80 km/h.Tem o mesmo diâmetro, mas a roda é menor e a lateral do pneu é maior. Ou seja: deverá ser usado apenas para emergências.