tinphuloi

[tinphuloi]

Một số hư hỏng thường gặp của hệ thống thủy lực và cách khắc phục

Hệ thống thủy lực là một trong những hệ thống ngày càng có nhiều vai trò quan trọng trong đời sống, hoạt động sản xuất của con người. Hệ thống thủy lực được con người sử dụng ngày càng nhiều không chỉ riêng trong sản xuất công nghiệp mà còn trong các ngành thủ công nghiệp, nông nghiệp, xây dựng và đời sống. Trong quá trình sử dụng hệ thống này, người dùng vẫn thường bắt gặp những sự cố có thể ảnh hưởng đến năng suất hoạt động, sản lượng và thậm chí cả an toàn. Chúng tôi với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thủy lực hiểu những khó khăn, những thắc mắc của khách hàng đã tổng hợp 14 sự cố thường gặp nhất. Quý khách hàng có thể cập nhật những thông tin cần thiết trong bài viết hôm nay. Đừng bỏ lỡ!

1. Van xả dầu thủy lực được đặt quá thấp

Sai lầm trong cách lắp đặt van xả là sự cố cần được cảnh báo khi thiết kế, thi công, lắp và sử dụng hệ thống thủy lực. Van xả đặt quá thấp sẽ dẫn đến sự cố đó là áp lực chưa đủ mạnh mà dầu đã chảy từ bơm thủy lực đến thùng chứa thông qua van xả.

Khách hàng chỉ cần xem lại cách lắp đặt van, chặn dòng chất xả bên ngoài van xả, tiến hàng kiểm tra áp lực đường ống bằng thiết bị đo áp. Cuối cùng là điều chỉnh vị trí lắp đặt van xả.

2. Dầu thủy lực quá nóng

Trong hệ thống thủy lực, dầu giống như máu. Nó chảy xuyên suốt và cung cấp để các thiết bị hoạt động. Tùy vào nhu cầu, công suất hoạt động mà lượng dầu, loại dầu có thể thay đổi.

Dầu thủy lực quá nóng là hiện tượng mà chúng ta có thể bắt gặp tại bất kỳ hệ thống thủy lực nào kể cả quy mô nhỏ, lớn.

Nguyên nhân để dẫn đến tình trạng trên đó là:

+ Dầu bị bẩn, lẫn nhiều tạp chất nguy hại như: hạt kim loại, sợi ni lông, vụn giấy, bụi bẩn, sợi ba dớ.

+ Bộ phận làm mát, tỏa nhiệt bị tắc hay hư hỏng, bao gồm cả quạt tản nhiệt và giải nhiệt OR.

+ Van an toàn thủy lực có nhiệm vụ giữ áp suất luôn ở mức ổn định, tránh tăng quá cao nhưng phải làm việc liên tục, cường độ cao.

+ Chọn loại dầu thủy lực rất quan trọng đối với hệ thống máy móc. Nếu chọn không đúng loại dầu, không đúng độ nhớt thì chắc chắn dầu sẽ nhanh bị nóng, oxi hóa, biến chất.

+ Các thiết bị trong hệ thống có size, kích thước quá nhỏ. Đặc biệt, đường ống dẫn dầu phải có chất liệu, cỡ ống phù hợp.

+ Thùng chứa hay bể chứa có kích thước, dung tích quá nhỏ khiến dầu khó tản nhiệt.

+ Vận tốc quay của bơm quá nhanh.

+ Phần thông khí bị hỏng hoặc tắc, kích thước không đủ tiêu chuẩn.

Để khắc phục thì tùy vào nguyên nhân gì mà khách hàng tìm cách thay thế, sửa chữa. Nếu do dầu thì kiểm tra lại dầu, sử dụng dầu mới phù hợp, thêm dầu. Nếu do lọc dầu hay bộ giải nhiệt thì cần vệ sinh, sửa chữa hoặc thay mới sao cho thông số đáp ứng yêu cầu.

3. Van xả dầu thủy lực bị tắc

Trong quá trình làm việc, dầu sẽ có chất cáu cặn. Đó có thể là bụi bẩn ở ngoài xâm nhập vào hệ thống hoặc cũng có thể là sản phẩm của quá trình oxi hóa, ăn mòn.

Nếu van xả dầu bị tắc do bụi bẩn, cặn bám thì khách hàng chỉ cần tìm cặn bẩn rồi tháo rời van khỏi hệ thống và thực hiện vệ sinh, làm sạch.

Và đó cũng là dấu hiệu thông báo cho người điều khiển biết là hệ thống đang sử dụng dầu bẩn, kém chất lượng nên việc chọn loại dầu chống mài mòn, chống oxi hóa tốt là điều cần thiết.

4. Xuất hiện bọt khí trong dầu thủy lực

Bọt khí trong dầu thủy lực là sự cố mà khách hàng cần phải tránh. Dẫn đến tình trạng này thì có một số nguyên nhân như:

+ Đường ống hút, dẫn dầu bị hở nên rò rỉ dầu từ bơm đến thùng chứa.

+ Miệng của đường ống hồi dầu thủy lực cao hơn mức dầu.

+ Ống hút dầu quá tải.

+ Sử dụng sai loại dầu.

Để có thể khắc phục tình trạng xuất hiện bọt khí trong dầu thủy lực thì khách hàng cần siết chặt khi lắp đường ống dầu. Nếu ống hư hỏng thì cần phải thay gấp. Điều chỉnh lại đường ống cũng như công suất làm việc. Dùng đúng loại dầu mà hệ thống cần. Vệ sinh sạch sẽ lọc dầu và đường ống. Nếu đường ống nhỏ thì cần chọn lựa và thay thế đường ống có kích thước lớn hơn.

5. Bơm bị gãy, mòn, tắc nghẽn

Nếu bơm kém chất lượng hoặc bơm quá tải liên tục thì có một điều chắc chắn sẽ xảy ra đó là bơm bị gãy, bị tắc nghẽn và ăn mòn các chi tiết.

Cách kiểm tra khá đơn giản, sử dụng áp kế và khóa hệ thống hoàn toàn ngoại trừ van xả dầu. Nếu chúng ta thấy van xả dầu hoạt động bình thường và áp suất không thay đổi đáng kể thì mới kiểm tra hư hỏng cơ học trong bơm. Những trục ty hay bánh răng, cánh gạt bị ăn mòn, gãy hư hỏng thì cần phải tháo và mua mới để thay thế.

6. Lắp đặt van điều chỉnh sai

Hậu quả của việc lắp đặt van điều chỉnh sai đó là dầu thủy lực chảy ngược vào bình chứa.

Nếu van điều khiển dầu trực tiếp có cửa mở ở giữa và được lắp đặt tại vị trí trung lập một cách tình cờ và khiến dầu chảy ngược về bể chứa dầu mà không gặp bất kỳ cản trở nào. Nó gây ra tình trạng áp suất thấp. Chính vì vậy mà khách cần nghiên cứu kỹ lưỡng và lắp đặt sao cho chính xác.

7. Rò rỉ hệ thống

Khi rò rỉ hệ thống thì ngay lập tức cần dừng hoạt động và kiểm tra tổng thể. Bên cạnh những rò rỉ lớn của hệ thống mở thì có sự rò rỉ xảy ra trong ống kín, hệ thống khép kín.

Quý khách có thể dễ dàng phát hiện sự cố này hơn khi chỉ cần lắp đặt một số thiết bị đo áp suất tại các mạch dẫn, đường xả dầu gần bơm. Nếu có sự thay đổi áp suất hạ thì điểm rò rỉ sẽ nằm giữa điểm đó và điểm trước đó đã kiểm tra.

8. Bơm gây tiếng ồn lớn

Có nhiều hệ thống thủy lực khi làm việc rất ồn. Tiếng ồn ảnh hưởng đến sức khỏe của người vận hành hoặc làm việc xung quanh. Nguyên nhân của tình trạng trên có thể là do:

+ Đường ống hút dầu bị lỏng hoặc đã hư hỏng.

+ Bơm thủy lực bị hỏng.

+ Vận tốc quay của bơm quá cao.

+ Bộ lọc trên đường dầu vào bị bẩn.

+ Độ nhớt của dầu quá cao, không phù hợp.

+ Trục bơm và trục động cơ dẫn động ở vị trí không thẳng hàng với nhau.

+ Không khi lọt vào cửa hút dầu của bơm.

+ Van an toàn đóng mở không ổn định.

Vậy khắc phục tình trạng trên như thế nào?

+ Đối với bơm: Chúng ta phải kiểm tra thông số làm việc của motor và bơm. Nếu bơm bị mòn thì cần phải sửa chữa, thay thế gấp. Chú ý cách lắp sao cho bơm, motor đồng trục, đồng tâm.

+ Đối với dầu thủy lực: Kiểm tra mức dầu của hệ thống, nếu thiếu dầu thì cần phải thêm dầu. Độ nhớt quá cao sẽ hình thành lỗ trống vì thế cần thay dầu có độ nhớt phù hợp.

+ Vệ sinh ống hút dầu, cửa hút dầu và lọc dầu.

+ Kiểm tra van an toàn, nếu hỏng thì thay mới van.

9. Cơ cấu chấp hành không chuyển động

Có rất nhiều lý do khiến cơ cấu chấp hành của hệ thống thủy lực không hoạt động như: bơm không hoạt động. Áp suất được cài đặt cho hệ thống ban đầu quá thấp. Van điều khiển hướng dòng hay còn gọi là van phân phối không dịch chuyển. Cơ cấu chấp hành bị hỏng hoặc tải trọng làm việc của chấp hành quá lớn, vượt khỏi công suất thiết kế. Van một chiều bị lắp ngược hay van an toàn luôn mở trong trạng thái kẹt.

10. Không có áp suất

Nguyên nhân dẫn đến bơm không có áp suất đó là: Đường dầu thủy lực bị gián đoạn. Lắp đặt và bơm quay sai chiều hay trục của bơm bị gãy. Van an toàn thủy lực gặp sự cố kẹt khiến van luôn luôn mở. Cuối cùng là do cơ cấu chấp hành hỏng, đế van và van bị sự cố khiến toàn bộ lưu lượng của chất lỏng thủy lực chảy về bể chứa.

11. Cơ cấu chấp hành chuyển động chậm hoặc thất thường

Chúng tôi tổng kết một số lý do mà cơ cấu chấp hành chuyển động thất thường, chậm như:

+ Tốc độ của bơm thấp, bơm bị hỏng.

+ Van an toàn đóng mở cửa thất thường, van 1 chiều bị hỏng.

+ Có khí lọt vào hệ thống.

+ Dầu thủy lực có độ nhớt cao, lượng dầu trong bể quá thấp không đủ cung cấp.

+ Bộ phận thông khí trong bể dầu bị bịt kín, tắc bởi chất bẩn.

+ Có sự rò rỉ của van 1 chiều, cơ cấu chấp hành.

12. Áp suất thấp hoặc không ổn định

Áp suất của hệ thống phải luôn ở mức ổn định để đáp ứng yêu cầu vận hành an toàn của hệ thống. Tuy nhiên, có một số yếu tố ảnh hưởng đến áp suất như:

+ Rò rỉ ở đường ống dẫn dầu.

+ Không khí lọt vào dầu thủy lực.

+ Bơm không kín hoặc bơm bị mài mòn.

+ Cài đặt giá trị mở của van an toàn quá thấp.

+ Thiết bị cơ cấu chấp hành bị ăn mòn, không kín.

Và tất nhiên là chúng ta cần kiểm tra bơm, cơ cấu chấp hành ngay lập tức để phát hiện chi tiết bị ăn mòn, vị trí không kín để điều chỉnh và thay thế. Nếu ống dẫn dầu lỏng thì siết chặt hoặc nếu rò rỉ do hư hỏng thì cần vá hoặc thay mới ống dẫn.

Giá trị mở của van an toàn phải cao hơn áp làm việc trung bình của hệ thống để đảm bảo sự can thiệp của van là hợp lý, an toàn cho hệ thống.

13. Xi lanh thủy lực đi chậm, rung hoặc không ổn định

Một số lý do khiến xi lanh thủy lực đi chậm, tốc độ không ổn định và rung là:

+ Áp lực cung cấp không ổn định.

+ Không khí đi vào xi lanh.

+ Đường ống bị xoắn khi xi lanh di chuyển.

+ Bơm bị hỏng, xi lanh bị hỏng.

+ Tải trọng quá lớn.

Đối với xi lanh, bơm cần vệ sinh và kiểm tra định kỳ để phát hiện hư hỏng bên ngoài, bên trong, kịp thời thay thế, sửa chữa các chi tiết.

Nếu tải trọng quá lớn thì cần tính toán đường kính, hành trình xi lanh sao cho phù hợp.

Xem lại bơm, van phân phối để đảm bảo áp suất cung cấp không dao động.

14. Xi lanh thủy lực không hoạt động

Một số lý đó khiến xi lanh thủy lực không hoạt động như:

+ Van phân phối thủy lực bị hỏng và kiểm tra xem nguồn điện cấp đúng áp chưa, kiểm tra coil và dây điện kết nối.

+ Hệ thống bị lỗi do cách lắp đặt van 1 chiều, đường ống, van dầu không đúng. Nếu lắp van 1 chiều ngược thì đổi chiều lắp, điều chỉnh van, đường ống dầu sao cho phù hợp.

+ Đường ống có sự cố. Người vận hành cần kiểm tra xem ống có bị gấp hoặc xoắn, lõm và xem xét mối nối.

+ Tải trọng làm việc của xi lanh quá lớn thì buộc con người phải tính toán lại, đảm bảo đường kính piston phù hợp với khối lượng, tải trọng của công việc.

+ Xy lanh bị hỏng có thể do ty xước, ty bị cong vênh, ống bị trầy, phốt hỏng hoặc ăn mòn thì dẫn đến sự rò rỉ dầu qua piston và chấp hành không hoạt động.

Công Ty Cổ Phần Tín Phú Lợi là đơn vị chuyên phân phối các loại phụ tùng máy công trình, phụ tùng động cơ, phụ tùng thủy lực, phụ tùng điện, phụ tùng gầm và những loại phụ tùng khác, hàng chính hãng, nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, bảo hành chính hãng, hàng sẵn giao nhanh trên toàn quốc.

Ngoài ra, với đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề, các kỹ sư giàu kinh nghiệm trong sửa chữa máy, khách hàng sẽ được hỗ trợ tốt nhất trong việc bắt bệnh, tháo lắp hay tìm mua phụ tùng chính hãng cho máy của mình.

Thông tin liên hệ:

Công Ty Cổ Phần Tín Phú Lợi

Địa chỉ: 106/47/33 Bình Lợi, Phường 13, Bình Thạnh, TP.HCM

CN1: Ô 22, Lô 4, Đền Lừ 2, Hoàng Văn Thụ, Hoàng Mai, Hà Nội

CN2: 34 Mai Hắc Đế, Phường Hà Huy Tập, TP. Vinh, Nghệ An

Hotline: 0942.563.423 - 0913.862.848

Website: https://tinphuloi.vn - https://phutungcogioi.net

[tinphuloi]

10 cách tiết kiệm nhiên liệu cho máy công trình

Tiết kiệm nhiên liệu cho máy công trình luôn là bài toán nan giải cho các chủ máy và các công ty sở hữu, dưới đây là những cách Tín Phú Lợi gợi ý cho bạn giúp tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm dầu tối đa áp dụng cho tất cả các loại máy công trình cực kỳ hiệu quả.

1. Hạn chế phanh và chủ động dừng xe sẽ giúp tránh lãng phí lượng nhiên liệu vô ích

Các loại máy công trình có trọng lượng bản thân lớn, bạn nên sử dụng phanh càng ít càng tốt, vì mỗi lần đạp phanh, lượng nhiên liệu nhất định bị tiêu thụ một cách vô ích. Không nên đột ngột phanh gấp khi dừng xe. Hãy quan sát cẩn thận phía trước, thả xe trôi từ từ đến giao lộ hoặc điểm cần dừng đúng lúc, (tất nhiên là phải có kinh nghiệm và vẫn dùng phanh nếu cần thiết).

2. Không để máy làm việc quá tải trọng

Mỗi máy đều có tải trọng cho phép theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nếu bạn chở quá tải trọng, động cơ sẽ làm việc quá tải, vượt qua vùng hiệu quả, khiến xăng dầu tiêu thụ tăng mạnh, có thể dẫn đến những hệ lụy khác trong động cơ và một số bộ phận khác của máy. Ngoài ra, việc chạy quá tải cũng khiến cho lốp xe hoặc xích của bạn mòn nhanh hơn.

3. Áp dụng cần thận tốc độ giới hạn của máy, không quá nhanh cũng không quá chậm

Mỗi dòng máy công trình đều có giới hạn tốc độ nhất định. Nếu vượt quá, sẽ dẫn đến tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.

Trên đường lưu thông, khi xe xúc lật di chuyển với vận tốc 30-35 km/h, sẽ tiết kiệm khoảng 10% nhiên liệu so với di chuyển với vận tốc trên 40 km/h. Đi nhanh quá, xe cũng tiêu thụ nhiều xăng và đi chậm cũng vậy. Tốc độ và mức tiêu hao nhiên liệu có quan hệ chặt chẽ với nhau.

4. Khi vận hành máy, không tăng ga, giảm ga, số đột ngột

Khi sử dụng máy công trình trong công trường sản xuất, nếu bạn tăng tốc một cách đột máy sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Thay đổi cách lái máy là một biện pháp hữu hiệu để giảm lượng xăng dầu tiêu thụ trên mỗi km. Theo Cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ - EPA, khi tăng tốc một cách từ từ, bạn có thể tiết kiệm ít nhất 33% mức tiêu thụ nhiên liệu đường trường, 5% mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố.

5. Duy trì chế độ bành trì, bảo dưỡng định kỳ một cách đều đặn

Một chiếc máy công trình được bảo dưỡng theo định kỳ sẽ hoạt động với hiệu suất cao nhất. Xe của bạn sẽ hoạt động không hiệu quả, lượng xăng dầu tiêu thụ tốn hơn, nếu như bộ phận đánh điện bị cáu bẩn. Kiểm tra và khắc phục nhanh các bệnh của máy cũng giúp tăng tuổi thọ và duy trì được công suất làm việc của máy một cách hiệu quả.Hãy duy trì bảo dưỡng máy theo chỉ định của hãng để đạt được hiệu quả và ổn định lâu dài nhất.

6. Không nên nổ máy chờ quá lâu khi chưa thực hiện công việc

Nếu máy xúc, máy đào, máy xúc lật, máy ủi phải dừng một chỗ trong khoảng thời gian lớn hơn 1 phút, hãy tắt máy và khởi động lại khi có thể di chuyển và làm việc. Khi bạn nổ máy một số hệ thông tự động của máy cũng làm việc theo, điều đó bắt buộc máy phải tiêu thụ một mức nhiên liệu cụ thể để có thể cung cấp năng lượng cho những bộ phận đó.

7. Tăng ga và để trôi xe khi di chuyển (đối với bánh lốp)

Hãy luôn giữ cho bộ phận lọc gió được sạch và thay lọc gió khi cần. Bộ phận lọc gió sạch có thể giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho xe khoảng 10%. Lọc gió là bộ phận lọc bụi khỏi không khí trước khi chúng được đưa vào buồng đốt. Mỗi xe trung bình cần khoảng 1.600 lít không khí khi lưu thông 1 km. Do tính năng hoạt động cao như vậy, lọc gió rất hay bị bẩn, đặc biệt ở môi trường có nhiều bụi như Việt Nam.

Cách thức này mới áp dụng ở dòng xe máy xúc lật đời mới. Khi điều khiển xe, đầu tiên, bạn hãy tăng ga đạt tốc độ khoảng 30 - 35 km/h. Sau đó, thả chân ga một cách từ từ đến khi kim chỉ mức độ tiêu thụ nhiên liệu giảm về 0. Điều này có nghĩa là xe bạn đang chuyển động mà không cần dùng đến ắc quy hay máy xe. Kết quả là xe tự trượt trên đường mà không tốn nhiên liệu. Khi vận tốc còn khoảng 30 km/h, hãy thực hiện lại động tác trên.

8. Tắt điều hòa máy khi không cần thiết

Nếu bạn đang làm việc trong môi trường nhiều bụi và chất lượng không khí không đảm bảo thì hãy đóng hết các cửa kính lại và sử dụng điều hòa không khí. Tuy nhiên, trong những ngày mát mẻ, di chuyển và làm việc trên những đoạn đường, công trình ít bụi, bạn có thể hạ bớt của kinh xuống, tắt điều hòa để tận hưởng gió trời, vừa cảm thấy thoải mái, vừa tiết kiệm được khá nhiều nhiên liệu.

9. Sử dụng đúng loại dầu cho máy công trình

heo các chuyên gia, sử dụng đúng loại dầu nhớt cho máy sẽ giúp bạn tiết kiệm 1 - 2% nhiên liệu. Ngoài ra, việc thay dầu đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất giúp các hãng xúc lật của bạn chạy hiệu quả hơn, bền lâu hơn.

Mỗi loại xe khác nhau, có thể sử dụng một loại dầu máy khác nhau và có một mã dầu máy. Các chữ số đứng trước chữ "W" dùng chỉ khả năng khởi động ở nhiệt độ thấp. Các số đứng sau chữ "W" chỉ độ nhớt ở 100 độ C. Với những loại xe đặc biệt là xúc lật luôn hoạt động ở khu vực có điều kiện thời tiết không quá khắc nghiệt, chỉ số độ nhớt có thể nằm trong khoảng 30 - 50, trong khi những xe hoạt động ở vùng nhiệt độ cao, chỉ số này có thể lến trên 60. Thay dầu máy theo định kỳ và đúng chủng loại giúp tiết kiệm nhiên liệu.

10. Kiểm tra thường xuyên áp suất lốp, lọc gió, lọc nhớt, turbo và một số bộ phận trong động cơ

Theo các chuyên gia, giữ đúng áp suất các bộ phận trên có thể giúp bạn tiết kiệm tới hơn 6% nhiên liệu tiêu thụ trên mỗi km. Ngoài ra việc kiểm tra thường xuyên các bộ phận như lọc gió, lọc nhớt, áp suất định mức phù hợp của các van các bộ phận trên động cơ cũng có thể giúp bạn tiết kiệm nhiên liệu một cách cực kỳ hiệu quả.

Trên đây là những cách tiết kiệm nhiên liệu áp dụng chung cho các loại máy công trình, máy xúc, máy đào, máy ủi, máy xúc lật, các bạn cũng có thể để lại ý kiến riêng của mình ở phần bình luận bên dưới để chúng tôi có thể hoàn thiện hơn những thông tin hữu ích đến các bạn.

>> Xem thêm:

Bơm thủy lực - chi tiết các thông số kỹ thuật bơm thủy lực máy công trình

Máy xúc Komatsu - các đời máy xúc Komatsu, cách đọc ký hiệu trên máy xúc, máy đào

Định mức nhiên liệu máy công trình - công thức tính mức tiêu thụ nhiên liệu cho các loại máy công trình

[tinphuloi]

Phụ tùng máy xúc, máy đào, máy ủi, máy công trình hàng chính hãng

Chuyên cung cấp các loại phụ tùng máy xúc, máy đào, xúc lật, máy ủi, các loại máy công trình khác.

- Phụ tùng động cơ bao gồm: xéc măng, piston, xy lanh, cốt máy, bơm dầu, bơm nước, biên, balie, gioăng, bộ gioăng (ron) đại tu, xupap, turbo tăng áp, ống dẫn hướng,...

Bộ hơi komatsu các loại động cơ như S6D102, 6D95, S6D110-1, S6D125-1, S6D105, S6D107, S6D108, S6D114, S6D125E-2,...

- Phụ tùng thủy lực bao gồm van thủy lực, bơm thủy lực, ruột bơm thủy lực, bơm bánh răng hàng JIC chính hãng.

Và những loại phụ tùng điện khác cho các động cơ Komatsu, Hitachi, CAT, Cummins, Kobelco, Isuzu,....

Liên hệ 0942.563.423 để nhận báo giá nhanh.

Công Ty Cổ Phần Tín Phú Lợi

Địa chỉ: 106/47/33 Bình Lợi, Phường 13, Bình Thạnh, TPHCM

CN: Ô 22, Lô 4, Đền Lừ 2, Hoàng Văn Thụ, Hoàng Mai, Hà Nội

CN: 34 Mai Hắc Đế, Phường Hà Huy Tập, TP.Vinh, Nghệ An

Hotline: 0942.563.423 - 0913.862.848

Website: https://tinphuloi.vn

[tinphuloi]

Gọi ngay 0942.563.423 để được tư vấn và báo giá sản phẩm Piston thủy lực HPV90

Hoặc để thông tin tại form đăng ký. Bộ phận CSKH sẽ liên hệ với bạn trong thời gian sớm nhất.

Công Ty Cổ Phần Tín Phú Lợi chuyên phân phối và cung cấp các loại phụ tùng động cơ, phụ tùng máy công trình, bơm thủy lực, piston thủy lực, phụ tùng máy xúc komatsu,... trên toàn quốc.

Hãng chính hãng, nguồn gốc rõ ràng, luôn có sẵn tại kho, giao hàng nhanh chóng, hỗ trợ kỹ thuật 24/7 tận nơi.

Hotline 0942563423.

[tinphuloi]

Bơm thủy lực - đầy đủ các model bơm

Xem đầy đủ thông tin chi tiết, thông số kỹ thuật của Bơm Thủy Lực

[tinphuloi]

Thông tin bơm bánh răng

Danh điểm: 705-51-20180(SAL40+14)

Trục: 13 then

Tai ốc: 146

Loại máy sử dụng: WA150-1(nâng+lái)

                           WA180-3(nâng+lái)

Xem thêm thông số chi tiết kỹ thuật các loại bơm thủy lực

[tinphuloi]

Thông tin bơm thủy lực bánh răng WA200

Danh điểm: 705-51-20390 (SAL32+25)

Trục: 13 then

Tai ốc: 146

Hướng quay:

Loại máy sử dụng: WA250-3 (bơm số)

=>> Xem thêm chi tiết thông số kỹ thuật các đời bơm thủy lực

[tinphuloi]

Thông tin bơm bánh răng:

Danh điểm: 705-56-24080  

Loại máy sử dụng: PC60-3

Liên hệ hotline 0913862848 - 0942.563.423 để được tư vấn và báo giá tốt nhất, lựa chọn sản phẩm phù hợp nhất.

Hàng sẵn tại Hồ Chí Minh, Hà Nội, Nghệ An

Giao hàng nhanh chóng

Hỗ trợ kỹ thuật 24/7

=>> Xem thêm về thông số kỹ thuật chi tiết của các loại bơm thủy lực

[tinphuloi]

Thông tin bơm bánh răng WA400

Danh điểm: 705-56-34040  

Trục: 14 then

Tai ốc: 181

Hướng quay: Phải

Loại máy sử dụng: WA400-1 , WA420-1

Xem thêm thông tin chi tiết về các loại Bơm Thủy Lực

[tinphuloi]

Bơm bánh răng Kawasaki 61860 - 44083-61860

Mã sản phẩm: 44083-61860

Thuộc nhóm: Bơm bánh răng

Thông tin bơm bánh răng Kawasaki 61860

Danh điểm: 44083-61860

Loại máy sử dụng: 90ZV-5

Xem thêm thông tin về các loại Bơm Thủy Lực

[tinphuloi]

Piston thủy lực

Piston thủy lực​ Hàng JIC chính hãng các loại, đầy đủ các model bơm cho khách hàng lựa chọn Full các đời máy: PC60-3, PC60-5, PC60-7, PC71, PC120-3, PC120-5, PC200-1, PC200-2, .... Các loại piston thủy lực từ các model như HPV35, HPV75, HPV55,... đến các bơm lớn như HPV140, HPV160, HPV180,... - Hãng sản xuất: JIC Korea, Handook,... - Xuất xứ: Hàn Quốc Piston thủy lực JIC luôn là sản phẩm đi đầu trong các loại piston hiện có trên thị trường, tính năng vượt trôi, bền bỉ, đa dạng mẫu mã, đầy đủ các model từ lớn đến nhỏ, hàng chất lượng cao nên sử dụng rất tốt. Quý khách hàng có nhu cầu về các loại piston vui lòng liên hệ hotline 0942.563.423 để được tư vấn và báo giá tốt nhất. Luôn có giá tốt cho các đại lý trên toàn quốc. CTCP Tín Phú Lợi 106/47/33 Bình Lợi, Phường 13, Bình Thạnh, TP.HCM Ô 22, Lô 4, Đền Lừ 2, Hoàng Văn Thụ, Hoàng Mai, Hà Nội 34 Mai Hắc Đế, Phường Hà Huy Tập, TP.Vinh, Nghệ An Website: https://tinphuloi.vn/ Hotline 24/7: 0942.563.423​

[tinphuloi]

Bơm thủy lực, bơm khiển cho máy ZX130

Mã sản phẩm: 9227087

Loại: máy đào, máy xúc

Thuộc nhóm: bơm bánh răng

Bơm khiển cho máy ZX130

Danh điểm: 9227087

Mã bơm:

Loại máy sử dụng: ZX130W/ZX160W

Xem thêm về chi tiết các loại Bơm Thủy Lực

[tinphuloi]

Bơm thủy lực Wa450 Wa470

Mã SP: 705-52-40130

Loại: Máy xúc lật

Thuộc nhóm: Bơm bánh răng

Thông tin bơm bánh răng:

Danh điểm: 705-52-40130  

Trục: 14 then

Tai ốc: 181

Hướng quay: Phải

Loại máy sử dụng: WA450-3/WA470-3

Xem rõ bài viết chi tiết về các loại bơm thủy lực

[tinphuloi]

Phụ tùng máy xúc lật có nhiều loại, nhưng có thể được phân thành những nhóm chính như sau:

- Phụ tùng động cơ.

- Phụ tùng thủy lực

- Phụ tùng điện

- Phụ tùng gầm

- Phụ tùng cụm giảm tốc quay toa, di chuyển

Hotline tư vấn: 0942.563.423

[tinphuloi]

[tinphuloi]

Bộ Hơi Komatsu S6D125-1 - CK-6151-31-2710

Mã SP: CK-6151-31-2710

Thương hiệu: Allied-Anh Quốc

Model: 6D125

Loại: Máy đào, máy xúc, Máy ủi, Máy xúc lật

Thuộc nhóm: Phụ tùng động cơ KOMATSU

Thông tin sản phẩm bộ hơi Komatsu S6D125-1

1, Thương hiệu: Allied

2, Danh điểm: CK-6151-31-2710

3, Model: Komatsu S6D125-1

4, Loại máy sử dụng: D60F-8, D75S-5, PC300-3,PC400-3, PC400-5,WA450-1, WA450-3

5, Thông số kỹ thuật:

ĐK Xilanh 125mm

Piston gang, 4 dấu xupap

Buồng nổ 75mm

Hotline 0942.563.423