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Tela de “Piña” :)
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Procesos en el laboratorio del proyecto: “Elaboración de Bioetanol mediante el reciclaje de ropa”
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Prototipo Final de la “Elaboración de Bioetanol mediante el reciclaje de ropa”
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PARTE EXPERIMENTAL DEL PROYECTO:
MATERIALES:
FRASCO DE VIDRIO.
PAPEL ALUMINIO.
BALANZA ANALÍTICA.
CATALIZADOR.
PROBETA DE 25mL.
BALÓN DE DESTILACIÓN.
TERMÓMETRO DE 100 °C.
REACTIVOS:
ROPA DE ALGODÓN.
ÁCIDO SULFÚRICO.
LEVADURA.
AGUA DESTILADA.
DATOS:
PESO INICIAL DE ROPA DE ALGODÓN : 125g.
VOLUMEN DEL ÁCIDO SULFÚRICO AL 18% : 100mL.
PESO DE LA LEVADURA : 10 g.
VOLUMEN DEL ALCOHOL DESTILADO : 21.5mL.
PESO FINAL DE LIGNINA + ÁCIDO RESIDUAL + LEVADURA SOBRANTE+ OTRO= 177 g.
TIEMPO DE FERMENTACIÓN: 18 días.
PROCESO:
TRITURAR ROPA DE ALGODÓN.
HIDROLIZAR EL ALGODÓN TRANSFORMÁNDOLO EN AZÚCARES.
AGREGARLE LEVADURA PARA FERMENTAR.
DESTILACIÓN DEL LA MASA OBTENIDA SEPARANDO EL ALCOHOL Y OTROS COMPONENTES.
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Resultado final del “BIODISEL”
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Esta encuesta fue dirigida para el publico en general en el cuál se obtuvieron diversas respuestas. Lo más importante es que las personas están dispuestas a reciclar!!!
(Karen)
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Planta de Bioetanol en Sierra Leona. Es un gran proyecto que les da esperanza a la población mediante un proyecto sostenible de bioenergía que consiste en plantaciones de caña de azúcar, una refinería de Etanol y una planta de generación eléctrica de biomasa, producirán 85.000 m3 de etanol por año y aproximadamente 100.000 Mw por año, esta energía renovable que alimentará la red nacional.
Producir biocombustible a partir de caña de azúcar tiene un impacto significativo en la reducción de emisiones de gases invernadero. Este gran proyecto apunta a convertirse en un modelo para energía renovable y agricultura sostenible en África.  
(Karen)
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Brasil es muy famoso por la utilización del Bioetanol a base de caña de azúcar. Es un gran ejemplo en el mundo de cómo se debe usar Biocombustibles para alimentar a los autos. Sin embargo las personas siguen prefiriendo el uso de la gasolina debido a que el costo es menor.
(Karen)
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Proceso de una planta de Bioetanol utilizando maíz como materia prima.
(Karen)
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Planta de bioetanol para la producción de combustible a partir de materiales biodegradables(Biomasa) o en general celulosa.
(Karen)
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El Bioetanol:
Cualquier materia prima con un alto contenido de azúcar, o de ingredientes que se convierten en azúcar como el almidón o la celulosa, se puede usar para producir etanol. El etanol actualmente disponible en el mercado de biocombustibles se produce a partir de azúcar o de almidón. Los cultivos de azúcar comúnmente usados como materia prima son la caña de azúcar, la remolacha azucarera y el sorgo azucarado. Entre las féculas que se usan comúnmente como materia prima se encuentran el maíz, el trigo y la yuca. La manera más simple de producir etanol es mediante la fermentación de biomasa con contenido de azúcar directamente convertible en etanol. En el Brasil y otros países tropicales que actualmente producen etanol, la materia prima más ampliamente usada con ese fin es la caña de azúcar. En los países de la OCDE la mayor parte del etanol se produce a partir del componente feculento de los cereales (aunque también se usa la remolacha azucarera), bastante fácilmente convertible en azúcar. Sin embargo, estos productos feculentos representan solo un pequeño porcentaje de la masa vegetal total. 
En la mayoría de los casos, la materia vegetal se compone de celulosa, hemicelulosa y lignina; las dos primeras se pueden convertir en alcohol una vez convertidas en azúcar, aunque este procedimiento es más difícil que el de convertir almidón en azúcar.
El etanol puede mezclarse con gasolina o quemarse puro en motores de encendido por chispa ligeramente modificados. Un litro de etanol contiene aproximadamente el 66 por ciento de la energía suministrada por un litro de petróleo, pero posee un nivel más elevado de octano y, mezclado con gasolina para el transporte, mejora el rendimiento de esta última. Mejora además el consumo de combustible de los vehículos, con lo que se reduce la emisión de monóxido de carbono, hidrocarburos sin quemar y carcinógenos. No obstante, la combustión de etanol también provoca una reacción más fuerte con el nitrógeno de la atmósfera, lo que puede resultar en un aumento marginal de los gases de óxido de nitrógeno. En comparación con la gasolina, el etanol contiene solo una cantidad ínfima de azufre. Por tanto, la mezcla de etanol con gasolina ayuda a reducir el contenido de azufre del combustible y, consiguientemente, reduce también las emisiones de óxido de azufre, componente de la lluvia ácida y carcinógeno.
(Karen)
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Científicos pertenecientes a la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ), utiliza azúcar de caña “sucia”, rastrojos y pastos para crear bioetanol, mismo que ha sido probado en autos y se ha observado que genera menor contaminación que la gasolina común.
Para producir dicho combustible se emplean técnicas de fermentación.
Se ha comprobado que el uso del bioetanol obtenido reduce el 50 por ciento de emisiones de monóxido de carbono, que es un gas tóxico. Además, su precio de producción es menor al de la gasolina.
(Karen)
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Algunos insumos compuestos por celulosa como los residuos agrícolas y forestales, cultivos leñosos y pastos que producen altos contenidos de biomasa pueden utilizarse para obtener etanol. La particularidad de la celulosa como materia prima es que, a diferencia de la caña o el maíz, requiere de procesos adicionales para desdoblarse en la glucosa a fermentar.
El etanol celulósico es una opción atractiva para hacer sostenible al transporte; existe una gran disponibilidad de materia prima y una tecnología eficiente desarrollada.
(Karen)
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En el  Perú la caña de azúcar también es otro medio para obtener Bioetanol.
(Karen)
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Cualquier elemento vegetal (biomasa) podría servir para fabricar etanol de celulosa. el combustible de etanol tiene un 88% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que la gasolina convencional. El etanol celulósico tiene que superar ciertos desafíos económicos y tecnológicos para su comercialización a gran escala.
(Karen)
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Cadena productiva del “Algodón”.
(Karen)
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“Customer Journey Map“
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