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[lamilanomagazine]

Mantova, motocross: apertura del Campionato Italiano Prestige MX1-MX2

Mantova, motocross: apertura del Campionato Italiano Prestige MX1-MX2.   L’evento è presentato oggi presso la Sala Consiliare del Comune di Mantova dall’assessore del Comune di Mantova Andrea Murari, dal presidente del Motoclub Mantovano Giovanni Pavesi e da 4 fuoriclasse della classe MXGP, reduci dal GP Sardegna di domenica scorsa, Alessandro Lupino (Beta MRT Racing) 8 volte Campione Italiano, Campione del mondo 85cc e Campione del mondo a squadre al 74° Trofeo delle Nazioni disputato proprio a Mantova, con lui il compagno di team Ben Watson (Beta MRT Racing/UK), il Campione italiano uscente Alberto Forato (SM Action KTM) e il lettone Arminas Jasikonis (Millionaire Racing GAS GAS). Il Circuito Città di Mantova di 1.650 metri è un tracciato che non ha bisogno di presentazioni, con la sua storia iniziata nel 1984 con gli Internazionali d’Italia vinti dall’olandese Marc Velkeneers su Gilera e con il record di 6 GP disputati e 1 Motocross delle Nazioni negli ultimi 3 anni. Il Campionato italiano Prestige Mx1-Mx2 si sviluppa su sei prove e quest’anno prevede la creazione di classifiche di Campionato diverse nella categoria Elite: una assoluta, che comprende anche i piloti stranieri, e una nazionale, riservata solo ai piloti con passaporto italiano. Il montepremi messo in palio dalla FMI si assegna in base alla classifica assoluta, quindi è aperto a tutti. MX1 Il numero 1, che da quest’anno è riservato al campione della Mx1, lo porterà in gara Alberto Forato sulla sua KTM del team SM Action. Il pilota veneto l’anno scorso disputò una grande stagione e anche nel 2023 è partito molto forte: il principale favorito per la vittoria del titolo italiano è lui. Il parterre di avversari in gara a Mantova sarà comunque di altissimo livello. Ci sarà il team Beta al completo, con Alessandro Lupino e l’inglese Ben Watson. Lupino è il pilota più vincente della storia del campionato Prestige ed è in cerca di riscatto dopo un 2022 da dimenticare, mentre Watson fece una presenza al campionato italiano nel 2020 senza lasciare il segno, ma stavolta ha tutte le carte in regola per giocarsi la vittoria. Altre presenze internazionali di spessore nella Mx1 sono quelle del lituano Arminas Jasikonis, che quest’anno gareggia con la GasGas del team Millionaire, e dello svizzero Kevin Brumann, pilota della Yamaha JK racing. Ma non vanno dimenticati, ovviamente, i piloti di casa nostra. Nicholas Lapucci, campione italiano nel 2020 e 2021 e vicecampione nel 2022, al Prestige riesce sempre a esaltarsi e quest’anno rilancia la sfida con la Husqvarna del team SDM. L’intramontabile David Philippaerts è ancora al via per dare fastidio in zona podio, così come gli altri senatori del campionato Prestige: Simone Croci, Davide De Bortoli e il campione italiano della 125 Stefano Pezzuto. MX2 La classe Mx2 nel 2022 è stata terreno di caccia dei piloti stranieri: lo sloveno Jan Pancar si è portato a casa il titolo, con la coppia norvegese formata da Hakon Osterhagen e Cornelius Tondel al secondo e terzo posto. Osterhagen è fuori per infortunio, mentre Pancar e Tondel saranno pronti a dare spettacolo anche quest’anno, con Tondel che ha lasciato la Fantic ed è passato alla KTM del team SM Action. La squadra Fantic Maddii Racing, in attesa del rientro di Osterhagen e di Tom Guyon (anch’egli infortunato), punta su Cas Valk, giovane olandese che l’anno scorso ha vinto tantissimo nella classe 125, compresa la Rookies Cup 24MX abbinata al campionato Prestige, e sul francese Alexis Fueri. TV & LIVE STREAMING Anche nel 2023 FXAction Group, promoter delle Borilli Pro Series, garantisce la copertura televisiva integrale di tutte le gare del campionato italiano Prestige 24MX Mx1-Mx2. Live streaming e programmazioni su tv satellitare e digitale terrestre offriranno gratuitamente lo spettacolo del Prestige a tutti gli appassionati, anche quelli che non potranno essere presenti fisicamente a bordo pista. Il Campionato sarà trasmesso integralmente anche su Federmoto TV, la televisione ufficiale della Federazione Motociclistica Italiana. BIGLIETTI I biglietti sono disponibili alle casse del Circuito in Viale Learco Guerra 13A a Mantova a partire dalle 9.00 di sabato 1 aprile. Media Relations: press@studiobergonzini.com Addetta Stampa +39 3387450815 Lo StudioBergonziniComunicazione è la prima Agenzia di Stampa della MotorValley, fondata nel 1996, quando questo termine doveva ancora essere inventato. Ha sede lungo i Viali che ospitano la fabbrica Maserati e il Museo Enzo Ferrari, l’area dove nel novecento è nato il mito della velocità, cura l’Ufficio Stampa del Motoclub Tazio Nuvolari dal 2003.... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

[pertamax7]

Komunitas Yamaha Meriahkan Gelaran Yamaha Cup Race Solo 2017

salam pertamax7.com, Komunitas Yamaha Meriahkan Gelaran Yamaha Cup Race Solo 2017 Yamaha Vixion Club Indonesia (YVCI) Solo di area stadion Manahan Ratusan orang gabungan komunitas Yamaha Riders Federation Indonesia (YRFI) dan Paguyuban Yamaha Solo bikin meriah dan ikut menyemarakkan seri pamungkas Yamaha Cup Race (YCR) di area stadion Manahan, Solo, Minggu 26 November 2017. Beramai-ramai mereka…

[irfanazis]

Yamaha Cup Race 2017 Solo Dipadati 12 Ribu Penonton

Solo – Putaran akhir Yamaha Cup Race 2017 (YCR 2017) di Sirkuit GOR Manahan Solo, Jawa Tengah (26 November) yang notabene diramaikan 131 starter terbukti sukses dipadati penonton. Sekitar 12 ribu pasang-mata memadati sirkuit sepanjang 850 meter yang dipenuhi 11 tikungan yang variatif. Masyarakat Solo begitu antusias menikmati sajian kompetisi balap dengan berbagai sajian hiburan. (more…)

[lost-in-the-end-of-time]

New interview with Don Airey!

Jeb: I have major respect for you as an artist. I am excited to hear you have a new album coming in May of this year. It is called One of a Kind. And Don…you’re one of a kind. How did that name come about?

Don: It was from a jam in a local rehearsal studio with Carl Sentance and Simon McBride – listening back to my recording afterwards I heard Carl sing “One of a Kind” over the chorus section. I think he was referring though to a glamorous young lady rather than a crusty old keyboard player.

Jeb: Your last album in 2014 was called All Keyed Up. That one rocked and was not at all what I expected out of a keyboardist. Will this one be similar?

Don: Its very much in the nature of a band album and it’s not so “prog” as the preceeding albums have been. Eleven songs, lots of soloing, melodies, riffs, something for everyone hopefully.

Jeb: Tell me about how writing differs when writing One of a Kind and writing Deep Purple music.

Don: The main difference is the time factor – you have a couple of days to get things together rather than a couple of months. Same with the recording sessions. I just take all the ideas that come tumbling out of the jams and try to turn them into songs.

Jeb: You’ve played with some of the best hard rock guitarist on the planet…how does Simon McBride hold up against them?

Don: Its very hard to compare one with another. I met Simon six years ago. We became friends after he played at my biannual fund raiser in the village where I live. I got him in to play on “Keyed Up” and then into doing some of the gigs. He’s one of the nicest people I have ever worked with a fund of ideas. He has a fluidity in his playing I haven’t encountered since working with Gary Moore. Incidentally, Simon is from Belfast, almost from the same district as Gary. But he is nevertheless very much his own man, and just hope I can hang on to him for one more project before he hits the stratosphere with his own.

Jeb: All are the 11 new songs….new compositions? Or have some been lying around?

Don: They are all brand new. Carl and myself are fairly dutiful about getting together for writing sessions and having Simon involved added a welcome new dimension and immediacy to our output.

Jeb: This is slated to come out May 25, 2018 on earMUSIC as 2CD release. The bonus disc is live from a live concert you did. They are classic Deep Purple, Rainbow and Gary Moore tunes. Which of these was the most fun to look back at and play live?

Don: Without a doubt “Still got the Blues.” Simon just nails it and I don’t know of anybody else that has, or could. And of course, on a personal level, it honors the memory of perhaps the greatest musician I ever knew.

Jeb: Here is a hard one…there is no real music business like there was back in the day you came to prominence. Why bother doing this type of stuff? Isn’t it easier to just play the hits and collect the checks?

Don: Stuck in my ways, I guess. My publisher and good friend Stuart Taylor used to say “If you want to be in the music biz, you have to make music. What you got?” Collecting checks in the music biz is a good trick if you can do it though.

Jeb: You like the Hammond. I’ve heard you even play at your church in your local village. Is that true?

Don: Yes, I am officially deputy organist at the local church, the only proper job I have ever had. If I am around and needed it’s a privilege to play there, but not the easiest of gigs, I have to say. The organ dates back to Victorian times, and is a splendid instrument, and of course you have really to be on your toes…keeping up with the choir…and not missing the many service cues…and remembering the important part dynamics and phrasing play in hymns, anthems and psalms.

Jeb: Get specific on what I am going to hear in May with these songs. What can your fans expect?

Don: Well, a large helping of English classic rock – perhaps more Rainbow-ish than DP.

Jeb: Are there any you think the fan base will find particularly exciting?

Don: Yes, its quite “heavy” in parts

Jeb: I want to do an in-depth follow-up interview when this album drops. But…I also want to end this sucker with a few self-indulgent questions as I am a huge fan of your work. Let’s start with a biggie…is Deep Purple close to retiring?

Don: With DP the watchword always is “Expect the Unexpected” but, obviously things are winding down though ever so slowly.

Jeb: How big of an influence was Jon Lord on you? Do you remember hearing his playing for the first time?

Don: First heard Jon on “Hush.” I had actually seen him play a couple of years prior to that with the Flowerpot Men at Nottingham University. I thought his playing was astounding; he was loud, driving, technically adept, and made it all look so easy. A good friend over the years to so many of us as well.

Jeb: Where I grew up we were not aware of Colosseum II. You were on their album in 1976. Tell me what that was like and what I missed?

Don: It was one of the many fusion bands that emerged in the wake of the Mahavishnu Orchestra’s success, lead by one of the greatest pros I have ever known drummer Jon Hiseman, and featuring the youthful genius of Gary Moore. We never quite captured it on record, but live the band was absolutely explosive, maniacal even.

Jeb: You were on Never Say Die by Sabbath? I heard that band was a drug infested mess at that time. What was that like?

Don: I remember walking into the session meeting Tony and Ozzy and them offering me a cup of tea. The control room was as though we were in a family’s front room. The two days of sessions were cool, calm and collected. Bill Ward did say to me at the end that he was getting a bit worried about Ozzy though. They couldn’t have been nicer to me, or more professional. I love that album.

Jeb: How did you meet Cozy Powell? I think you played on a solo album of his before you joined Rainbow.

Don: I was in Cozy’s band Hammer that had three hit singles in 1974. A lifelong friendship ensued. He was an amazing musician, especially in a recording studio. He was multi-talented as well and could have made a career as a racing driver, or at show jumping – an incredible horseman apparently. We recorded Over the Top his first solo venture, in London, immediately after finishing recording Down to Earth with Rainbow in France. Great days ay!

Jeb: Michael Schenker is a great guitarist…but another strong personality.

Don: Michael was one of the first people I knew in the biz to give up drinking – astonishing in 1975 – partaking only of sparkling mineral water. Trouble was, the gas turned to acid in his stomach over the months and put him in hospital with a severe bout of peritonitis.

Jeb: I want the untold story of writing the intro to “Mr. Crowley.”

Don: It was recorded in half an hour on a Minimoog and a Yamaha CS80­­­—one of the first polyphonic synths—two hours into the Blizzard sessions. I thought little of it at the time.

Jeb: We all know the story that you flew in that plane only moments before Randy did. He was a friend to you. I think I saw where you played at a tribute to him recently.

Don: I just played at the “Remembering Randy Rhoads” event in Anaheim in January. It was a wonderful evening commemorating the man’s playing and composing. They even very graciously gave me an award. There is not a day goes by that I don’t think of Randy. He truly was one of a kind.

Jeb: That tour with Brad Gillis stepping into being Ozzy’s guitarist had to be emotionally hard…yet you guys killed it musically.

Don: Brad gave his all on his first real professional engagement and kept Ozzy afloat. Not very sure that Brad enjoyed his time in the band though. When I bumped into him recently in Nashville he couldn’t have been less pleased to see me.

Jeb: Gary Moore was another one…I’ve heard you were very important to getting Gary to start recording blues. Is that true?

Don: I mentioned to Gary that I had done a gig with a band called The Hawks in my local pub, featuring the twin guitar work of Mick Grabham and Ray Minhinnet. I said how impressed I was not only with their playing, but the whole measured blues feel of the band. Gary must have got hold of their album, because several of the same songs figured on Still Got the Blues. He also got hold of their rhythm section, bass player Andy Pyle and drummer Graham Walker. It definitely is the album where he found himself.

Jeb: Gary was a fast living guitarist. There has to be a couple tales of Gary and Don sucking down suds on the road…

Don: There are quite a few, but I can’t tell you them!

Jeb: Who am I missing? Oh…Glenn Tipton…Baptism of Fire. I think you played on the title track. Sad news about his health…

Don: I have worked on six projects with Glenn including three Priest albums. He is a gentleman and a scholar, and the real godfather of English heavy metal. Yes, very sorry to hear his news.

Jeb: Andrew Lloyd Webber…wow! Tell me about working with him.

Don: It was with Colosseum II. We were on the same record company. He’d heard War Danceand asked us to participate in the making of Variations. The recording lasted a week. Andrew was very charming, full of ideas, and before we knew it we were number 2 in the album charts. Still get the checks from his office 40 years on.

Jeb: Last one…what is up the rest of 2018 and next year? Will there be solo shows? More DP? What’s next?

Don: Just finished a three-week club tour of Europe with the band that plays on One of a Kind. Getting ready to do a four-month summer run of festivals with DP starting in Mexico in May, with perhaps a UK tour in November with my own band following up on the release of One of a Kind.

Jeb: Okay…really last one…you play with great guitarists…Are you really a frustrated guitarist?

Don: No, I’m really a frustrated keyboard player.

[pneusnews]

Si è concluso il weekend della Superbike con una vittoria a testa per Davies e Rea, anche se il bilancio poteva essere più spostato verso il rosso che il verde. Questo perché il gara 1, fino al penultimo giro, il protagonista indiscusso era stato senza dubbio Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati): su un circuito storicamente favorevole alle Ducati, il gallese era riuscito ad ottenere in mattinata la Superpole per poi dar vita ad un emozionante duello con il Campione del Mondo in carica che lo ha appunto visto in testa fino al diciassettesimo giro quando, a causa di una scivolata, il ducatista ha di fatto consegnato nelle mani di Rea la vittoria della gara.

Eccellente, e addirittura sopra ogni aspettativa, il debutto del nuovo pneumatico da qualifica introdotto da Pirelli proprio in questo round. Con l’obiettivo dichiarato di permettere ai piloti di poter realizzare più di un giro lanciato e quindi avere più possibilità per poter realizzare il loro miglior tempo, il nuovo pneumatico si presenta di conseguenza con una mescola differente rispetto ai precedenti pneumatici da Superpole molto morbidi, una mescola più simile a quella di un pneumatico morbido SC0 di gamma proprio perché deve poter durare più di un giro. Ciononostante al suo debutto assoluto la nuova gomma ha permesso sia a Chaz Davies che a Jonathan Rea di scendere sotto il record della pista realizzato nel 2016 da Tom Sykes. In particolare Chaz Davies ha stampato un tempo di 1’49.319 migliorando di quasi un secondo i tempi fatti registrare nella Superpole e nelle diverse sessioni con pneumatici da gara.

Gara 1, con diciotto giri da percorrere per un totale di 91,386 chilometri, come anticipato ha visto protagonisti soprattutto Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) che, nel corso della corsa, si sono superati diverse volte dando vita ad un duello emozionante e molto combattutto.

La gara purtroppo al sesto giro perde sùbito uno dei suoi protagonisti, Xavi Forés, per una caduta. Nel frattempo Rea supera Davies all’ottavo giro e diventa primo ma poco dopo Davies si riprende la testa della classifica. Il nordirlandese sopravanzerà nuovamente e solo temporaneamente Davies al sedicesimo giro. Nel corso del diciassettesimo e penultimo giro Davies è primo ma improvvisamente scivola gettando al vento quella che avrebbe potuto essere la sua prima vittoria stagionale. Jonathan Rea ottiene così la sua quinta vittoria consecutiva su un totale di cinque gare disputate, alle sue spalle taglieranno il traguardo l’ottimo Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati), secondo, e il compagno di squadra Tom Sykes, terzo.

Classifica WorldSBK Gara 1:

1) J. Rea (Kawasaki Racing Team)

2) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)

3) T. Sykes (Kawasaki Racing Team)

4) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)

5) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)

6) J. Torres (Althea BMW Racing Team)

7) L. Mercado (IODARacing)

8) E. Laverty (Milwaukee Aprilia)

9) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team)

10) N.Hayden (Red Bull Honda World Superbike Team)

11) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse)

12) M. Reiterberger (Althea BMW Racing Team)

13) J. Simon (Milwaukee Aprilia)

14) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing)

15) A. De Angelis (Pedercini Racing SC-Project)

16) R. Russo (Guandalini Racing)

RT) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)

RT) X. Forés (BARNI Racing Team)

RT) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven)

RT) A. Badovini (Grillini Racing Team)

  Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 1:

Per il primo appuntamento europeo della stagione 2017 i piloti del WorldSBK possono contare su un totale di sette soluzioni slick, quattro per l’anteriore e tre posteriori, di cui quattro di gamma e tre di sviluppo

Per quanto riguarda il posteriore, considerate anche le basse temperature dell’, ù della metà dei piloti hanno optato per la nuova soluzione W0051 in mescola di sviluppo SC1 (opzione B), che ha garantito un’usura più omogenea e una maggiore tenuta meccanica. Dei restanti piloti in quattro hanno scelto la SC1 di gamma (opzione C) e gli altri quattro la SC0 di gamma (opzione A).

Molto più variegata la scelta del pneumatico anteriore dove la soluzione più utilizzata è stata la nuova SC1 di sviluppo V0952 (opzione C), seguita con quattro preferenze dalla SC2 di gamma (opzione D). I restanti sei piloti hanno optato equamente per la SC1 di gamma (opzione B) e per la SC1 di sviluppo S1699 (opzione A).

In gara 2 Davies è finalmente riescito a mettere un freno al predominio Kawasaki andando a vincere la sua prima gara di stagione davanti al Campione del Mondo in carica e al suo nuovo compagno di squadra, l’italiano Marco Melandri, che dopo il secondo posto di ieri ha ottenuto il terzo gradino del podio a coronamento di un ottimo weekend di gara. Jonathan Rea, con cinque vittorie su sei gare disputate, resta però l’uomo da battere anche per questa stagione.

Nel WorldSSP il francese Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team) riesce sul finale ad agguantare la prima posizione tagliando così il podio davanti al sudafricano Sheridan Morais (Kallio Racing) e allo statunitense Patrick Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse).

Bene anche le classi minori con il nuovo Campionato Mondiale FIM Supersport 300 che, al suo debutto assoluto, ha visto nel l’olandese Scott Deroue (MTM HS Kawasaki) il primo vincitore di gara, mentre la Superstock 1000 FIM Cup si conferma un Campionato molto agguerrito in cui a trionfare nel primo appuntamento dell’anno è stato Michael Ruben Rinaldi con la Ducati dell’Aruba.it Racing – Junior Team.

Bilancio decisamente positivo anche quello che riguarda la Pirelli: la casa di pneumatici italiana, già nella giornata di ieri, ha ottenuto ottimi risultati e commenti positivi in merito al nuovo pneumatico da Superpole che ha permesso a Davies di battere il record della pista. Nel corso del weekend, inoltre, soddisfazioni sono arrivate anche dalle nuove soluzioni di sviluppo portate da Pirelli per le gare del WorldSBK e del WorldSSP. In particolare, nella classe regina la nuova soluzione anteriore in mescola SC1 V0952 è stata in assoluto la più utilizzata dai piloti, stesso discorso per il posteriore dove nella giornata di sabato, con temperature più rigide e una tattica più cautelativa di team e piloti, la nuova SC1 di sviluppo W0051 è stata scelta da buona parte dei piloti. Nel WorldSSP invece la nuova soluzione posteriore in mescola media di sviluppo V1201 ha ottenuto addirittura la quasi totalità delle preferenze dei piloti.

Forte di questi risultati Pirelli ha già pronta la lista di pneumatici che fornirà ai team per i test ufficiali previsti per domani, lunedì 3 aprile, sul circuito spagnolo.

Fermo restando che i test, come sempre, non sono dedicati esclusivamente alla prova di pneumatici ma anche e soprattutto a permettere ai team di lavorare su tutte le componenti della moto, Pirelli lavorerà a stretto con tanti con piloti e team chiedendo loro di provare alcune soluzioni in mescola morbida e media all’anteriore e per lo più in mescola morbida al posteriore, oltre a due nuovi pneumatici da qualifica.

Tornando alla giornata di oggi, Gara 2 del WorldSBK ha visto trionfare, per la prima volta in questa stagione, una Ducati, quella di Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati).

Nonostante una partenza dalla nona posizione in griglia, al secondo giro Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team) ha già risalito la china della corsa portandosi in prima posizione.

Alex Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team), che scattava dalla pole, andrà lungo all’undicesimo giro per poi terminare in tredicesima posizione.

Nel corso del tredicesimo giro Chaz Davies supera Rea che scende in seconda posizione tallonato dall’altro ducatista, Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati). Il gruppetto dei primi tre è molto compatto ed è racchiuso in meno di cinque decimi di distacco.

Alla fine del quindicesimo giro anche Melandri riesce temporaneamente a superare Rea portandosi alle spalle del compagno di squadra ma poche curve dopo il nordirlandese si riprende la posizione persa e si lancia alla rincorsa del gallese della Ducati.

Nonostante ripetuti tentativi di sorpasso, nel corso del giro finale Davies riesce a difendere la posizione e a tagliare il traguardo per primo davanti al Campione del Mondo in carica, secondo, e a Marco Melandri, che sale ancora una volta sul podio.

Classifica WorldSBK Gara 2:

1) C. Davies (Aruba.it Racing – Ducati)

2) J. Rea (Kawasaki Racing Team)

3) M. Melandri (Aruba.it Racing – Ducati)

4) T. Sykes (Kawasaki Racing Team)

5) M. Van Der Mark (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)

6) X. Forés (BARNI Racing Team)

7) J. Torres (Althea BMW Racing Team)

8) L. Mercado (IODARacing)

9) E. Laverty (Milwaukee Aprilia)

10) L. Camier (MV Agusta Reparto Corse)

11) R. Ramos (Team Kawasaki GoEleven)

12) S. Bradl (Red Bull Honda World Superbike Team)

13) A. Lowes (Pata Yamaha Official WorldSBK Team)

14) R. Krummenacher (Kawasaki Puccetti Racing)

15) J. Simon (Milwaukee Aprilia)

16) M. Reiterberger (Althea BMW Racing Team)

17) A. Badovini (Grillini Racing Team)

RT) A. De Angelis (Pedercini Racing SC-Project)

RT) N.Hayden (Red Bull Honda World Superbike Team)

RT) R. Russo (Guandalini Racing)

  La prima gara della giornata è stata quella del Campionato Mondiale FIM Supersport, sedici giri da percorrere per un totale di 81,232 chilometri con Patrick Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse) che parte dalla pole position. Lo statunitense però già nei primi giri fatica a prendere il ritmo di gara e finisce in sesta posizione. A guidare la testa della classifica è Kyle Smith (GEMAR Team Lorini), partito dalla quarta posizione, alle cui spalle si posizionano Sheridan Morais (Kallio Racing) e Lucas Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team). Ad un terzo della gara il sudafricano riesce a superare Smith e a portarsi in testa. Scivolata di Smith al settimo giro seguita poco dopo dalla caduta di Federico Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team) mentre era in seconda posizione. A metà corsa alla testa della gara troviamo Sheridan Morais seguito da Lucas Mahias e Patrick Jacobsen. Nel corso dell’ultimo giro Mahias tenta l’attacco a Morais e riesce a superarlo tagliando il traguardo per primo davanti al pilota del team Kallio Racing, secondo, e a Patrick Jacobsen, che completa il podio con MV Agusta.

Classifica WorldSSP:

1) L. Mahias (GRT Yamaha Official WorldSSP team)

2) S. Morais (Kallio Racing)

3) P. Jacobsen (MV Agusta Reparto Corse)

4) J. Cluzel (CIA Landford Insurance Honda)

5) M. Canducci (Puccetti Racing Junior Team FMI)

6) R. Rolfo (Team Factory Vamag)

7) C. Gamarino (BARDAHL EVAN BROS. Honda Racing)

8) K. Ryde (Kawasaki Puccetti Racing)

9) H. Soomer (WILSport Racedays)

10) L. Stapleford (Profile Racing)

11) H. Okubo (CIA Landlord Insurance Honda)

12) R. Hartog (Team Hartog – Jenik – Against Cancer)

13) X. Cardelus Garcia (Race Department ATK#25)

14) Z. Khairuddin (Orelac Racing VerdNatura)

15) K. Watanabe (Team Kawasaki Go Eleven)

16) K. Smith (GEMAR Team Lorini)

17) A. Wagner (GEMAR Team Lorini)

18) N. Calero (Orelac Racing VerdNatura)

19) P. Sebestyén (SSP Hungary by Pedercini Racing)

20) L. Epis (Response RE Racing)

21) S. Hill (Profile Racing)

22) J. Cretaro (RSV Phoenix Suzuki)

23) H. Kunikawa (CIA Landlord Insurance Honda)

24) J. Van Sikkelerus (MVR Racing)

25) N. Al Malki (Qatar National Team)

26) C. London (RSV Phoenix Suzuki)

RT) F. Caricasulo (GRT Yamaha Official WorldSSP team)

RT) K. Sofuoglu (Kawasaki Puccetti Racing)

RT) G. Rea (Team Kawasaki Go Eleven)

RT) N. Tuuli (Kallio Racing)

RT) L. Cresson (SC Racing-RPM84)

RT) A. Zaccone (MV Agusta Reparto Corse)

RT) R. Mulhauser (CIA Landlord Insurance Honda)

  A metà pomeriggio si sono svolte le prime gare dell’anno del neo-nato Campionato Mondiale FIM Supersport 300 e della Superstock 1000 FIM Cup.

A trionfare nel primo è stato il ventunenne olandese Scott Deroue (MTM HS Kawasaki) davanti agli spagnoli Daniel Valle (Halcourier Racing), secondo, e Mika Perez (Wilsport Racedays), terzo.

Nel Campionato per moto 1000 vittoria per il pilota dell’Aruba.it Racing – Junior Team Michael Ruben Rinaldi che con la sua Ducati ha tagliato il traguardo per primo davanti ai piloti del Pata Yamaha Official STK1000 Team, il francese Florian Marino e l’italiano Roberto Tamburini.

Le soluzioni Pirelli scelte dai piloti per WorldSBK Gara 2 e WorldSSP:

In Gara 2 del WorldSBK diversi piloti hanno deciso di cambiare pneumatici, soprattutto al posteriore, optando per la soluzione morbida: la SC0 di gamma (opzione A), nonostante temperature dell’asfalto non particolarmente elevate, è stata infatti la soluzione più scelta, con dieci piloti che l’hanno utilizzata: Lowes, Van Der Mark, Torres, Laverty, Melandri, Davies, Forés, Hayden, Reiterberger e Russo. A restare su soluzioni più dure è stato il restante 50% dei piloti, con Rea (e altri sette piloti) che è rimasto fedele alla scelta effettuata ieri utilizzando la nuova SC1 di sviluppo W0051 (opzione B) mentre Sykes e Badovini sono stati gli unici ad utilizzare la SC1 di gamma (opzione C).

Per quanto riguarda l’anteriore, la nuova SC1 di sviluppo V0952 (opzione C) è stata la più gettonata, con dieci piloti che l’hanno scelta. In quattro piloti hanno optato per la SC1 di gamma (opzione B) e altrettanti per la SC2 di gamma (soluzione D) mentre solo Davies e Van Der Mark hanno scelto la SC1 di sviluppo S1699 (opzione A).

Nella gara del WorldSSP le scelte dei piloti sono state molto simili. Per l’anteriore praticamente tutti hanno optato per la SC1 di gamma (opzione A) tranne Lachlan Epis (Response RE Racing) che ha deciso invece di affidarsi alla SC2 di gamma (opzione B).

Per il posteriore, viste le temperature dell’asfalto particolarmente basse e di conseguenza l’impossibilità di utilizzare un pneumatico morbido come la SC0, la grande maggioranza dei piloti si è affidata alla nuova SC1 di sviluppo V1201 (opzione B) che utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma garantisce una maggiore resistenza meccanica alle basse temperature. Quattro piloti (Mahias, Hill, Van Sikkelerus e Al Malki) hanno invece optato per la SC1 di gamma (opzione C).

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Superbike: una vittoria a testa per Rea e Davies Si è concluso il weekend della Superbike con una vittoria a testa per Davies e Rea, anche se il bilancio poteva essere più spostato verso il rosso che il verde.

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Yamaha Cup Race Manahan Solo 2017 : Rey Ratukore dan Galang Hendra Beri Coaching Clinic Tekankan Komunikasi dan Mental Balapan

salam pertamax7.com, Yamaha Cup Race Manahan Solo 2017 : Rey Ratukore dan Galang Hendra Beri Coaching Clinic Tekankan Komunikasi dan Mental Balapan Rey Ratukore dan Galang Hendra foto bersama pembalap-pembalap muda peserta coaching clinic  Yamaha Cup Race Manahan Solo 2017 Yamaha Cup Race (YCR) seri terakhir tahun ini di Solo juga diisi dengan edukasi oleh dua pembalap unggulan Yamaha Racing…

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Rey Ratukore dan Galang Hendra Berikan Coaching Clinic Kepada Pembalap Muda

Solo – Yamaha Cup Race (YCR) seri terakhir tahun ini di Solo juga diisi dengan edukasi oleh dua pembalap unggulan Yamaha Racing Indonesia (YRI), Galang Hendra dan Rey Ratukore. Coaching clinic diberikan untuk para pembalap muda YCR 5, YCR 6, YCR 9. (more…)

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Juara Umum Akan Ditentukan di Seri Pamungkas Yamaha Cup Race 2017 Solo

Wawan Tembong Solo – Seri final atau pamungkas gelaran balap bergengsi Yamaha Cup Race 2017 (YCR 2017) akan dilangsungkan di Sirkuit GOR Manahan Solo, Jawa Tengah, akhir pekan ini (25-26 November). Sebelumnya putaran YCR 2017 sudah berlangsung di Kebumen, Jawa Tengah (5-6 Agustus) dan Kediri, Jawa Timur (21-22 Oktober). (more…)

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Ratusan Anggota Komunitas Turut Ramaikan Yamaha Cup Race 2017 Solo

Solo – Ratusan orang gabungan komunitas Yamaha Riders Federation Indonesia (YRFI) dan Paguyuban Yamaha Solo bikin meriah dan ikut menyemarakkan seri pamungkas Yamaha Cup Race (YCR) di area stadion Manahan, Solo, Minggu 26 November 2017. Beramai-ramai mereka hadir dalam Yamaha Community Great Weekend yang jadi bagian event YCR. (more…)

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Yamaha Cup Race 2017 Solo Sajikan Lintasan yang Berbeda

Solo – Event balap bergengsi Yamaha Cup Race 2017 (YCR 2017) memasuki babak pamungkas atau final dan diselenggarakan di Sirkuit GOR Manahan, Solo, Jawa Tengah (25-26 November). Lokasi yang sangat strategis karena berada di tengah kota budaya, Solo. Tercatat ambil bagian 120 starter dari total 9 kelas yang tersaji. Catatan penting, bahwa kelas bergengsi seeded MP1 (150 cc) diikuti 19 starter.…