#v-híd

[triplak-blog]

Lugansk M62 "Szergej" - M62 069 (V-Híd) Hatvan, train station 2022.05.29.

[szepkerekkocka]

@tuntetesinfo

[train-of-the-day]

Train of the day is: V-HÍD's M62! ( X )

[fovarosiblog]

"A jegyzőkönyv egyébként tíz pontban foglalja össze, hogy a MÁV szakemberei milyen hiányosságokat találtak, ami miatt úgy döntöttek, ezúttal ők vonulnak le az építkezésről, amíg ki nem küszöböli a Mészáros Lőrinc tulajdonában álló V-Híd ezeket. Megemlítik többek között, hogy a tervezett átadás előtt egy héttel, október 17-én még nem volt kész a röszkei állomáson sem a vizuális utastájékoztató rendszer, sem a hangosbemondó, illetve az állomás diszpécserrendszere sem működött. (...)

Horgos és Röszke között nem készült el a rádiós kommunikáció, így a két állomás forgalmi szolgálattevője nem tudott kommunikálni. (...)

A jelentést megismerő szakmai forrásaink szerint ennyi hiányosság kijavítása azt jelenti, hogy reálisan csak 2024 első negyedévében lehetne kész a Szeged–Röszke vasútvonal, ugyanakkor úgy nyilatkoztak, információik vannak arról, hogy „a V-Híd nyomást gyakorolhat a MÁV-ra és az Építési és Közlekedési Minisztériumra, hogy még novemberben fogadják el a szakasz készre jelentését, és megindulhasson a forgalom”."

[extraordinarymreast]

Nooormáááális??!?

Gl minden Budapestiek csürörtök estig!!

november 5-én 6 órától november 8-án 24 óráig a Budapest V., VI., VII., XIV. és XV.,

M3-as ki-, bevezető szakaszán a Szilas pihenőhelyen a SHELL benzinkút melletti parkolókban,

M3-as kivezető szakaszának szervizútján a Wesselényi utca és a Szentmihályi út között,

M3-as kivezető szakaszának szervizútján az Obsitos utca és a Vág utca között,

M3-as bevezető szakaszának szervizútján a Széchenyi út és a Rákospalotai körvasút sor között,

Szőnyi úton, a BVSC pálya és a Mexikói út között lévő parkolókban,

Szőnyi úton, a BVSC pálya előtti parkoló teljes területén,

Mexikói úti P+R parkoló felüljáró melletti útszakasz mindkét oldalán,

Kacsóh Pongrác úti felüljáró alatt,               

Kacsóh Pongrác út szervizútján a Hermina út és a Borostyán utca közötti területen,

Széchenyi fürdő kiszolgáló útján mindkét oldalon, a Kós Károly sétánytól 50 méteres szakaszokon,

Széchenyi fürdő előtti félkörív mindkét oldalán,

Paál László sétány Kós Károly sétány felőli félkörívének mindkét oldalán,

Városligeti körút Kós Károly sétánytól 50 méteres szakaszon mindkét oldalon,

Hősök terén,

Andrássy úton és a szervizúton is,

Kodály körönd teljes területén,

Oktogon teljes területén,

Jókai téren az Andrássy úttól 30 méter hosszan,

Liszt Ferenc téren a Paulay Ede utca és az Andrássy út között,

Nagymező utca mindkét oldalán a Paulay Ede utca és a Mozsár utca között,

Hajós utca mindkét oldalán a Paulay Ede utca és a Lázár utca között,

Dalszínház utca mindkét oldalán a Paulay Ede utca és a Révay utca között,

Székely Mihály utca mindkét oldalán az Andrássy út és a Paulay Ede utca között,

Dobó utca mindkét oldalán az Andrássy út és a Révay utca között,

Káldy Gyula utca mindkét oldalán a Révay utca és a Paulay Ede utca között,

Bajcsy-Zsilinszky út mindkét oldalán a Révay utca és a Paulay Ede utca között,

József Attila utca mindkét oldalán,

Hercegprímás utca mindkét oldalán a József Attila utca és a Szent István tér között,

Sas utca mindkét oldalán a József Attila utcától 30 méter hosszan,

Október 6. utca mindkét oldalán a Mérleg utca és a József Attila utca között,

Mérleg utca páros oldalán a Széchenyi tér és a Nádor utca között,

Széchenyi tér teljes területén,

Széchenyi téren a Magyar Tudományos Akadémia előtti nagyparkolóban,

Akadémia utca mindkét oldalán a Széchenyi tér és a Vigyázó Ferenc utca között,

Dorottya utca mindkét oldalán a Széchenyi tértől 30 méter hosszan,

Apáczai Csere János utca mindkét oldalán a Széchenyi tértől 30 méter hosszan,

Eötvös téri le- és felhajtón,

Pesti alsó rakparton a Lánchíd és az Erzsébet híd között,

Dózsa György úton a Lendvay utca és az Ifjúság útja között,

Ifjúság útja mindkét oldalán,

Dózsa György út – Ifjúság útja kereszteződésénél található murvás parkolóban,

Stefánia út Stadion felőli oldalán a XII. kapu és az Ifjúság útja között,

Stefánia út szervizútján a Besnyői utca és a Stefánia út 57. szám között.

november 6-án 6 órától november 8-án 24 óráig a Budapest I., II., V., VI., VII., VIII. és XIII.,

Szabad sajtó úton a hotel előtt,

Március 15. téren az Erzsébet híd alatti parkolóban,

Petőfi Sándor utca mindkét oldalán a Kossuth Lajos utca és a Párizsi utca között,

Mérleg utca páros oldalán a Széchenyi tér és a Nádor utca

Szakaszosan és időszakosan lezárják:

november 6-án 14 órától 24 óráig a Budapest V., VI., XIV. és XV.,

Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2 „E” porta – 4. számú főút – M0 autóút – M3 autópálya bevezető – Kacsóh Pongrác ��ti felüljáró – Kós Károly sétány – Hősök tere – Andrássy út – József Attila utca – Széchenyi tér – Eötvös tér – Pesti alsó rakpart – Március 15. tér – Szabad sajtó út útvonalat.

november 7-én 10 órától 20 óráig a Budapest V., VI., VII. és XIV.,

Szabad sajtó út – Március 15. tér – Pesti alsó rakpart – Eötvös tér – Széchenyi tér – József Attila utca – Andrássy út – Hősök tere – Dózsa György út – Ifjúság útja – Stefánia út útvonalat.

november 7-én 14 órától  24 óráig a Budapest V.,

Pesti alsó rakpartot a Margit híd és a Lánchíd között,

Akadémia utcát.

november 8-án 10 órától 20 óráig a Budapest V., VI., VII. és XIV.,

Pesti alsó rakpart – Eötvös tér – Széchenyi tér – József Attila utca – Andrássy út – Hősök tere – Dózsa György út – Ifjúság útja – Stefánia út útvonalat.

november 7-én 7 órától 24 óráig, valamint november 8-án 7 órától 18 óráig a Budapest V., VI., XIV. és XV.,

Szabad sajtó út – Március 15. tér – Pesti alsó rakpart – Eötvös tér – Széchenyi tér – József Attila utca – Andrássy út – Hősök tere – Kós Károly sétány – Kacsóh Pongrác úti felüljáró – M3 autópálya bevezető – M0 autóút – 4. számú főút – Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2 „E” porta útvonalat.

A lezárás idején az útvonalat keresztező útszakaszokat szintén lezárják!

[rallytimeofficial]

ERC, Simone Tempestini riceve una chiamata da MRF Tyres per il Rali Ceredigion

🔴🔴 ERC, Simone Tempestini riceve una chiamata da MRF Tyres per il Rali Ceredigion

Tempestini, vincitore del V-Híd Rally Hungary ad aprile, è pronto a partecipare al JDS Machinery Rali Ceredigion con una Volkswagen Polo GTI R5 equipaggiata con pneumatici del produttore indiano. Il suo connazionale rumeno Sergiu Itu sarà il copilota. (Iscriviti gratuitamente al canale Telegram di Rally Time per ricevere le notizie sul tuo telefono in tempo reale LINK) “Sono davvero entusiasta…

[zeroz2ro]

A VEKE kiderítette miről tárgyalt Palkovics meg Vitézy a Várban Sárváry Istvánnal, a V-Híd Zrt. vezérigazgatójával, Mészáros Lőrinc cégbirodalmának egyik legfontosabb vezetőjével. Parádés! Minden pofon jó helyre megy, csak így tovább!

[otthonzulles]

"Új, pontosabb képet kaphat a magyar állam a vasúthálózatról"

- a megállapodást a V-HÍD Zrt írta alá... így készül a vasúthálózat is "Mészáros Lőrinc" ölébe pottyanni

keményen össze van mosva a v-híd és az állítólagos állam, megkönnyezem olyan szép

[diogenesz2020portugal]

ÍGY

Diétás Magyar Múzsa Régebbi olvasóink már ismerik az enyhe fokú vasútbuzériámat, amely a napokban megakadályozott abban, hogy írjak Lölő kilométerenként 62 milliárdos pofátlan, ordenáré, fényes nappal elkövetett lopásáról. Kizárólag trágárságok jutnak eszembe arról, hogy ezt meg lehet csinálni. És nem, ne jöjjön senki azzal, hogy ebben a vasúttól 350 méterre levő virágüzlet budijában az új vécédeszka is benne foglaltatik. Két okból se: egyrészt nem foglaltatik benne, másrészt ha benne foglaltatna és az a kurva budi kézzel metszett hegyikristályból és huszonnégy karátos aranyból lenne, akkor se lenne szabad ennek a felébe se kerülnie. Közben mondjuk a Debrecen-Mátészalka-Fehérgyarmat vonalon idén 2-3 talpfacsere lesz, naponta fog lerohadni a Csörgő, amely helyett ennyi pénzből Svájcból kézzel összeszerelt mozdonyt lehetne hozatni, légkondival, masszírozós üléssel, és a snejderfánit dudáló dallamkürttel. És ott fognak majd egy csomóan bedőlni annak, hogy Pesten zombiapokalipszis van, bezzeg ők kapnak pénzt és ilyenek. Pedig ne legyenek kétségeink. A V-Híd konzorcium alvállalkozóinak alvállakozóinak az alvállalkozói fogják ezt is tróger minőségben megcsinálni, nem azért mert nincs Magyarországon ember aki tud vasutat építeni, hanem azért, mert a magyar kormánynak fontosabb, hogy Andinak minden lábujján is gyémántgyűrű legyen, hogy kétmilliónál olcsóbb karóra egyetlen NER-közeli maitressen se legyen, hogy az utolsó szarházi helyettes államtitkárnak is meglegyen a napi betevő kokain. Félreértés ne essék, ha kilométerenként 10 milliárdból épülne, amiből hatot ráköltenek, négyet ellopnak, de legalább az osztrák vaspálya minőségének 80-90%-át elérik, az is pofátlanság lenne, de azt mondanám, hogy ez itt Magyarország, utálom, ne lopjanak, de basszameg legalább meg van csinálva. Így hogy hatmilliárdból megépítik, majd' hatvanat meg ellopnak belőle, így csak az jut eszembe, hogy basszák meg. Takarodjanak, dögöljenek meg. Épp egy több részes sorozatot készülök írni az elszámoltatás tényleges jogi, gazdasági környezetéről és esélyeiről, de ez a hír, amely sikeresen aznap jelent meg, amikor Andi szívszerelemből hozzáment Lölőhöz, Rasi hercegnő megunta az ajiba kapott szállodaláncokat és lelépett spanyolba', ez kiakasztotta a mutatót. A tehetetlen dühöngésen kívül mit tudok tenni? Nem sok mindent, de, noha egyáltalán nem vagyok elégedett a választékkal, számos ellenzékit személyesen ismerek és konkrétan alkalmatlan seggfejnek tartok, másokat pedig jószándékú amatőrnek, és csak egy egész kis részt az ország vezetésére alkalmas politikusnak, leültem a gép elé és rászántam tíz percet az előválasztásra. Mi igyekszünk higgadt elemző oldal lenni, noha a NER-t egy rosszindulatú, elburjánzott ráknak tartjuk Magyarország testén, de most nem megy. Basszák meg és takarodjanak. És nem, nem érdekel a véleményed és a finnyásságod. Eljutottunk oda, hogy az, ha valaki a vasútépítésre szánt pénznek csak a tripláját lopná el, hatalmas fejlődés lenne. Közben meg Mátészalkán minden nő igyekezzen délelőtt szülni, mert délutános szülész nincsen, félúton Nyíregyre születik a gyerek, születési helye M3 246-os kilométerszelvény lesz, már persze ha nem derül ki, hogy majd már mentőautó se lesz, gázolaj helyett kerozint vettünk, mert kell a nemkormánygépek korzikai ingázásához.

Szóval akinek még mindig el van tartva a kisujja, sürgősen húzza be és takarodjon szavazni, és utána egész nyugodtan rinyálhat arról, hogy ennek semmi értelme. Ameddig nem szavazott, addig úgy tekintem, hogy ő azok közé a birkák közé tartozik, akinek Lölő megfelel.

[katallure]

Mi következik 2193-ig?

Hidak csak gyalogosoknak

Az egymáshoz kissé közelebb kerülő Duna-korzók lehetővé tennék gyalogoshidak működését is, az egykori Kossuth híd helyén illetve a Lánchíd és az Erzsébet híd között.

Feltételezésem szerint a Belváros túlcentralizált állapota a gépjárműforgalom kitiltásával azonnal megszűnne. Szelepén elillanna az irreálisan magas ingatlanár, kifelé lódulna az "értékes hely" négyzetmétersávja. Nem az intézményeknek kellene kifelé csápolni, mint Demszkyék tervében, hanem a kitiltott gépjárműforgalomnak lehetnének benyúló csápjai, a nagy parkolókig a széles sugárutak mentén, esetleg csak bizonyos napszakokra korlátozva.

Zöld fal, mint belső városfal

Nem is a Nagykörút lehetne a gépjárművek mozgását korlátozó terület határa, inkább a Dráva utca-Aréna út-Dózsa György út-Fiumei út-Orczy út vonala. Idáig tart ugyanis az az egyedülálló eklektikus belvárosi beépítés, amely szinte csodaként (a térség késleltetett fejlődése által) maradt fenn. E zóna útterületeit nem gépkocsikra, hanem szekerekre, hordárkordékra, kézikocsikra, biciklikre és konflisokra tervezték, így lehetne használni ma is.

Belvárosi indóházak múzeumosítása

Éppen e sáv küloldalán lehetne megállítani az autóáradatot. Van rá hely. A Nyugati pályaudvar Rákosrendezőre, a Keleti-, a József- és Ferencvárosi pályaudvarok összevontan a kőbányai Hungexpo-Jászberényi úti vasúti területek felhasználásával kijjebb települve, a felszabaduló hatalmas vasúti térségek parkoló területeket is adnának, valamint az így nyert sínek egy része egyszerre kínálnának gyűrűs és sugaras metróbővítést is.

Korzó a főutakon

A Kis- és Nagykörút tengelyében az Andrássy úttal rokon megoldást, kettős fasort képzelek el, amelynek belső árnyas sétánya azt a gyalogost szolgálja, aki nem vásárolni, kirakatokat nézni szeretne, csak haladni, promenádon sétálni, egymást köszönteni.

Hajdan utca, ma tér szobrokkal

Hogy ezek a szecessziós építészeti értékek ma mégis kiemelkedő városi tereken állhassanak, az egyetlen reális lehetőség az őket körülvevő utcák képzőművészeti elemekkel történő térré emelése.

Csepel szigeti Manhattan

A Csepel szigeti Manhattan mint igazgatási negyed azért is jobb a jelenlegi V. kerületinél - pláne a tervezett, feudális hagyományokat folytatni kívánó Várbelinél -, mert ezek az intézmények nem a felsőbbség elszigetelődésének, hanem a nyíltságnak és nyitottságnak fórumai, országos hatókörrel.

Lyukakat vágni az utca-szövetbe

A kisebb lépték kedvéért sem kis gettókat képzelek el, hanem az egykori templomok, kocsmák és iskolák által szervezett kisvárosi nagyságrendet, ahol majd' mindenki mindenkit ismer.

Kreatív varázs szükségeltetik

Gondolom, Japánban ezért nem is azt a polgármestert választják meg, aki a legtöbb hajléktalant ígéri elhelyezni. Magyarországon a fedél nélküliek fele Budapesten él. Ez országos gond. Budapesten inkább várost menteni, fejleszteni kell! A fejlett országokban a szociális háló megelőzi egy ilyen szélsőséges helyzet kialakulását, igaz, nem olyan nálunk dívó összkomfortos lakótelep-szisztémában, ahol a szociális segélyre szoruló a közműveket sem képes kifizetni. Építeni, lakni mágia, aki az első rítusba nem avattatott be, az a második rítusban sem képes résztvenni.

1993. (x)

[szepkerekkocka]

@tuntetesinfo

[nyuszimotor]

mindenért IS

[pajjorimre]

Híd- és építőpornó Tímeával <3

[fovarosiblog]

A Déli Körvasút kivitelezője a Mészáros Lőrinc tulajdonában álló V-Híd Zrt., amely egy kormányhatározattal 101 milliárd forint előleget kapott a beruházásra.