#toyota supra 2.0 gt | Explore Tumblr posts and blogs

lascliron · 2 years ago

Text

Srs street racing syndicate steam

Srs street racing syndicate steam how to#

Srs street racing syndicate steam code#

Srs street racing syndicate steam free#

Srs street racing syndicate steam windows#

I remember playing this on the original Xbox many years ago. Quite a few people have mentioned SRS and theo ther day I saw this on offer in Steam so I had to get it. Finally you can personalize your ride with a wide range of colors, paint jobs and stickers. Steam Community: Street Racing Syndicate. After you're done tinkering you can plop the car on a Dyno to see how it performs. You can purchase one of 50 licensed cars in the game and choose from hundreds of licensed customization options.

Srs street racing syndicate steam how to#

The game doesn't just let you modify your real world car's look and feel with generic items everything in this game is real world replicas. I had a few people ask about how to install the SRS Remastered Mod Pack for Street Racing Syndicate, so I thought Id try another Tutorial. The only thing that saves this game from the bargain bin is high-end graphics and sound and a near pathological attention to car mod details.

Srs street racing syndicate steam free#

The game is your basic Need for Speed, Midnight Racing Club knock-off, replete with a nearly non-existent plot, insane road racing and the total disregard for human life. Street Racing Syndicate Steam, Grab a free game for Steam, Grab a free Street Racing Syndicate for Steam, Street Racing Syndicate steam key giveaway. So it's no surprise that Street Racing Syndicate, the latest gaming attempt to cash in on the love of illegal street racing and car mods, is no great game. This trainer may not necessarily work with your copy of the game. The first three times you are pulled over in street mode, you will be released with a warning.

Srs street racing syndicate steam code#

Press Up, Down, Left, Right at the Main Menu to enter the code entry screen. Then, enter GOTPOPO as a code.Any game that lists its strongest selling point as the ability to trade women like cattle isn't going to be all that good. Gameplay-facilitating trainer for Street Racing Syndicate. Street Racing Syndicate Cheats, Cheat Codes & Hints. Press Up, Down, Left, Right at the to enter the code entry screen.

Srs street racing syndicate steam windows#

The latest version of Street Racing Syndicate can be downloaded for PCs running Windows 2000/XP/Vista/7/8/10, both 32 and 64-bit. Commonly, this program's installer has the following filenames: autorun.exe, GameJackalcl.exe, Launcher.exe and SRS.EXE etc. Then, enter MYTCGTS as a code.Īfter having installed the middle, or largest NOS, install 1 level lower NOS, install the original NOS back and exit. The most popular versions of the Street Racing Syndicate are 2.0 and 1.0. Unlock 2004 Toyota Celica GT-S Action package in arcade mode: Unlock 1996 Toyota Supra RZ in arcade mode: So, can anyone take a look and see if widescreen is. I searched the internet and didnt find anything and figured here is the best place to ask. The game lacks widescreen (maximum ingame is 1280x960). Hi there, i have a request for this game: Street Racing Syndicate. Unlock 1999 Mitsubishi Eclipse GS-T in arcade mode: Post subject: Street Racing Syndicate - widescreen. Commonly, this programs installer has the following filenames: autorun.exe, GameJackalcl.exe, Launcher.exe and SRS.EXE etc. Press Up, Down, Left, Right at the to enter the code entry screen. The most popular versions of the Street Racing Syndicate are 2.0 and 1.0.

#Srs street racing syndicate steam

0 notes

its-hector-ares · 3 years ago

Photo

Tenía muchas ganas de probar la tercera creación de Toyota GR. Desde mayo de 2022 los GR Yaris y GR Supra tendrán un nuevo hermano, en forma de GR86. Todavía con algo de camuflaje cubriendo su carrocería, hemos dado unas cuantas vueltas a Castellolí, suficientes para sacar estas primeras conclusiones: 1. El motor 2.4 bóxer atmosférico de 234 CV se nota mucho más lleno en la zona media y estira con más fuerza en altas que el escaso 2.0 anterior. El par de 250 Nm (205 Nm en el anterior GT 86) lo alcanza a 3.700 RPM y ayuda a que el coche se sienta más vivo y rápido. 2. El chasis ha ganado mucho en puesta a punto. Comunica mucho, es muy ágil de dirección y permite jugar con la trasera. 3. Es un coche muy divertido, de esos que demuestran que no hace falta mucha potencia, sino la relación peso/potencia adecuada y la puesta a punto correcta para pasarlo bien en pista. 4. Además de todo eso me ha parecido confortable, aunque todavía no lo hemos podido conducir en carretera. Faltan cosas por saber cómo el precio que tendrá en el mercado español, pero a nivel producto creo que está por encima de lo esperado, lo cual es mucho decir después del fenómeno GR Yaris. Buen trabajo, Toyota. #toyota #toyotagr #toyotagr86 #toyotalife #toyotaclub (en Parcmotor Castellolí) https://www.instagram.com/p/CWdhHABIvi1/?utm_medium=tumblr

#toyota #toyotagr #toyotagr86 #toyotalife #toyotaclub

0 notes

clothingblog35 · 3 years ago

Text

Gta Vice City Ultimate Vice City Mod 2.0 Patch 2.1

Gta Vice City Ultimate Vice City Mod 2.0 Patch 2.1 Pc

Gta Vice City Ultimate Vice City Mod 2.0 Patch 2.1 Notes

Gta Vice City Ultimate Vice City Mod 2.0 Patch 2.1 Pc

Here is the Ultimate Vice City Modification for GTA: Vice City. This modification will add 40 cars in total to the game replacing most of the cars within the game. This Modification also includes the two towers of the World Trade Center, a new bridge, new billboards as well as a Nokia Store (if you can find it big grin). This modification is an installer and is relatively easy to install. NEW CARS IN VERSION 2.0: Washington = BMW 850 SandKing (Sunshine Auto) = Ford F-150 Sanchez (moto)= Yamaha YZ 450 Virgo = Porshe 911 Turbo Sentinel XS = Vector M12 Regina = Lotus Elise GTR Admiral = Nissan Skyline (Handling probleme in beta version) BF Injection = BMW Hamann Oceanic = Toyota Supra Turbo GreenWood = Nissan R390 GT1 Rumpo = Toyota Supra (Fast and Furious) Faggio = Shop Cart Pheonix = Bugatti Veyron Concept 2004 Walton = Opel Speedster Blista Compact = Ford TS 50 Moonbeam = Mercedes SL600 Mesa Grande = Ferrari 550 Barchetta Glendale = Dodge Charger OTHER CARS : Infernus = Lamborghini Diablo Cheetah = ferrari F40 Banshee = Lamborghini Murcielago Hunter = Harrier Stinger = Chevrolet Camaro SS PCJ 600 = Ducati 1000 Hermes = Toyota GT-ONE Deluxo = Mitsubishi Eclipse (2 fast 2 furious) Taxi = Peugeot 406 Taxi (Taxi 3) Sentinel = Mistubishi Galant Hotring = Ford Mustang SVT Cobra Idaho = Dodge Viper GTS Landstalker = Ford Explorer Rancher = Jeep Grand Cherokee Comet = Ferrari 360 Spider Stallion = Toyota Black Supra Manana = Subaru Impreza WRX Sabre = Ford boss 1971 Esperant = Ford GT-40 Police = Police Ford Crown Victoria Sabre Turbo = Ford Shelby Mustang GT500 1967 Perenial = Honda NSX ULTIMATE 2000 (Ultimate Vice City Bonus

Gta Vice City Ultimate Vice City Mod 2.0 Patch 2.1 Notes

Adobe master collection cs6 mac download torrent. GTAinside is the ultimate Mod Database for GTA 5, GTA 4, San Andreas, Vice City & GTA 3. We're currently providing more than 95,000 modifications for the Grand Theft Auto series. Adobe premiere pro free mac download 2018. We wish much fun on this site and we hope that you enjoy the world of GTA Modding. Files RSS feed - Ultimate Vice City 2.0 mod for Grand Theft Auto: Vice City - Mod DB Welcome to Ultimate GTA Vice City 2.1 In this update you will find no bugs, no auto death ( caused a a glitch) in addition this mod will conclude the cars and graphics from Ultimate GTA Vice City.

0 notes

masoncarr2244 · 2 years ago

Text

#forza horizon 4 #ford gt70 #toyota gt86 #toyota supra 2.0 gt #forza #forzaedit #forza horizon #caredit #gamingedit #gameedit #videogameedit #gif #gifs

0 notes

kimberlykeebler34 · 4 years ago

Text

Toyota GR Supra 2.0 2021 UK review

This is the newentry-level, 2.0-litre Supra . It costs usefully less thanthe existing 3.0-litre modelbut, despite having always been on sale inToyota'shome market of Japan, it very nearly didn't arrive in the UK at all.Toyota Europe ummed and ahhed over whether to offer the four-cylinder Supra before eventually introducing it at the beginning of 2020. British executives then waited one year longer than their colleagues in Germany, worried that the junior Supra might cannibalise sales of the flagship model. It means that only now, in January 2021, can we get our hands on right-hand-drive versions, those executives having given the GR Supra 2.0 the green light.We're glad they did becauseserious sports cars in the £40,000-£50, You may need: Launch CRP123X. 000 windoware comparatively rare. These days, people are more likely to buythe latest white-hot VolkswagenorMercedes hatchbackthan they arean Alpine A110orPorsche 718 Cayman , which in turn discourages manufacturers from building those kinds of cars. Above £50,000, your options open up a little, with cars such asthe BMW M2 CompetitionandJaguar F-Type , but below that mark? Slim pickings. Prices for the Supra 2.0 start at £45,995 compared with £53,035 for the 3.0 and you can tell the two apart by the 2.0's 18in wheels (versus 19in) and, for the very keen-sighted, its exhaust pipes, which are 10mm narrower in diameter than the chunky outlets of its big sibling.You're probably familiar with the Supra 3.0 by now so there's only one figure you really need to know about this new 2.0-litre version: 100kg.That's the weight Toyota has saved by swapping the engine that the car was launched with in 2019 – the 3.0-litre straight-six turbo unit supplied byBMW– for one with only two-thirds of the cylinder count and displacement.It's the same engine found inthe BMW 330i , and one of the few four-cylinder units in the industry that's mounted both at the front of the car and longitudinally. It also sits nicely behind the front axle line, which the six-cylinder unit overhangs with ease. The engine isn't entirely responsible for the 100kg saving but does contribute in a major way to the overall weight dropping from 1495kg to 1395kg. It means that in its lightest guise, the GT-centric Supra now weighs only 30kg more than a PDK-equipped 718 Cayman. (Whether you congratulate Toyota or chastisePorscheon the basis of this fact is another issue entirely.)Naturally, the smaller engine brings drops in horsepower, torque and performance: 335bhp falls to 254bhp, 427lb ft drops to 295lb ft, and the car's 0-62mph time grows from 4.3sec to 5.2sec, although 155mph is possible flat out in either. However, while slower than the 3.0, the 2.0 is absolutely on the money in the circa-£45,000 clique, and claimed fuel economy also rises from 34.4mpg to 38.7mpg. The Supra is otherwise largely unchanged. The eight-speed ZF automatic gearbox (alas, even for this new entry-level model, there is no manual option) is carried over wholesale, and the electromechanical steering's 15.1:1 ratio remains an awful lot higher on paper than it feels on the road. The cast-iron brakes are also carried over wholesale, and so is the electronically controlled limited-slip differential in the rear axle.Inside? Again, almost identical, which is to say vaguely claustrophobic but in an enjoyable, snug and intrepid-feeling way. The atmosphere within the Supra has always been set by the fundamental shape of the low-slung body and its small glasshouse, rather than the (mostly generous) trim level, but it's good to see BMW's slick 8.8in touchscreen infotainment system has been carried over from the more expensive model.The seats themselves are now manually adjustable, rather than electric, and upholstered partly in Alcantara rather than the full leather you can option with the 3.0, although you might prefer it like this. After all, these are lighter, softer seats, even if their identical shape is beaten hands down in terms of comfort and support by the chairs in the Cayman.What you might not like so much is the grey plastic that replaces the artfully constructed carbonfibre panel on the transmission tunnel in the 3.0. Th...

0 notes

tenacioususedcars · 4 years ago

Photo

Cars For Sale: South Africa’s Best

A bit of a throwback, but herewith are the semi-finalists of the 2019/20 Cars.co.za Consumer Awards – powered by WesBank.

The awards programme recognises the best purchasing propositions in the respective categories of the new vehicle market.

“Vehicle purchases are amongst the biggest that consumers are likely to make in their lifetime,” said Ghana Msibi, executive head of sales and marketing at WesBank.

“Initiatives such as this offer credible opinions on the types of cars and features available in the market, and in so doing help consumers make informed decisions when choosing a new or used vehicle,” he said.

The 13 eventual category winners will be selected from the list of 65 vehicles, which includes model derivatives from 24 brands represented in the South African market.

All vehicles available on the South African market on September 1, 2019, were eligible, not only new products that were launched during the past 12 months.

Compared with the 2018/19 Cars Awards, the executive sedan category has been replaced with one that caters for premium-positioned crossovers.

The former Hot Hatch category (now named Fun Hatch) encompasses more affordable contenders and the price caps for the Premium SUV and Performance Car segments have been raised, it said.

“It is important to note that we analyse market changes proactively and adapt the categories to be better aligned with the South African consumer,” said Cars.co.za consumer experience manager Hannes Oosthuizen.

“With no new contenders in the Executive Sedan category, as well as very poor sales in that segment, we saw it fit to create a new category (to reflect growth and interest in upmarket crossovers) instead.

“Meanwhile there have been no new launches in the traditional hot hatch category, but there has been activity at a lower price point, so we’ve created a new category called Fun Hatch.”

And given the rapidly rising prices of cars for sale in Johannesburg, Oosthuisen said that sticking to a R1-million barrier for Premium SUV and Performance Car categories is no longer practical.

Volkswagen lead the charge in 2019/2020 again.

Even though 24 brands’ vehicles feature in the list of 65, five marques have more than three semi-finalists in the running for category honours.

Volkswagen has the most representatives (8), followed by BMW (6) and Audi, which has 5, although the A1 Sportback 40TFSI S Line is notably a semi-finalist in two separate categories.

Ford (5) and Toyota (4) round out the major manufacturers.

Full list of 2019/20 semi-finalists:

Budget Car

Kia Picanto 1.2 Style

Renault Sandero Stepway Expression

Hyundai Grand i10 1.0 Fluid

Suzuki Swift 1.2 GLX

Volkswagen Polo Vivo Trendline

Compact Hatch

Volkswagen Polo 1.0 TSI Comfortline

Nissan Micra turbo Acenta Plus

Mazda2 1.5 Individual Auto

Kia Rio 1.4 EX

Ford Fiesta 1.0 Trend Auto

Premium Hatch

Volkswagen Golf GTI

Audi A1 Sportback 40TFSI S Line

Mercedes-Benz A200 AMG-Line

Mazda3 2.0 Astina

Mini Cooper S Hatch 5-Door Sports Auto

Executive SUV

Volvo XC60 D5 R-Design

Audi Q5 40 TDI Sport quattro

BMW X3 xDrive20d M-Sport

Range Rover Evoque D180 R-Dynamic SE

Mercedes-Benz GLC 220d AMG-Line

Compact Family Car

Ford Ecosport 1.0 Titanium Auto

Opel Crossland X 1.2 Turbo Enjoy Auto

Renault Duster 1.5 dCi Prestige

Suzuki Vitara 1.4T GLX Auto

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 85kW Highline R-Line

Family Car

Mazda CX-5 2.0 Dynamic Auto

Peugeot 3008 2.0 HDI Allure

Subaru Forester 2.0i-S ES

Toyota RAV4 2.0 GX Auto

Volkswagen Tiguan Allspace 1.4 TSI Trendline

Adventure SUV

Ford Everest 2.0 Bi-Turbo 4WD Limited

Haval H9 Luxury

Isuzu M-UX 3.0 4WD

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 D4 4×4

Toyota Fortuner 2.8GD-6 4×4 Auto

Premium SUV

Audi Q8 55 TFSI quattro

BMW X5 xDrive30d M-Sport

Range Rover Velar D300 R-Dynamic HSE

Mercedes-Benz GLE 400d 4Matic AMG-Line

Volvo XC90 T8 Twin-Engine R-Design

Crossover

Volvo XC40 D4 R-Design

Audi Q3 35 TFSI S Line

Jaguar E-Pace D180 AWD R-Dynamic

Lexus UX 200 EX

Mini Countryman Cooper S sports-auto

Leisure Double-Cab

Toyota Hilux 2.8 GD-6 Legend 50 4×4 Auto

Ford Ranger 2.0 BiTDi Wildtrak 4×4 Auto

Mitsubishi Triton 2.4 DI-D 4×4 Auto

Volkswagen Amarok 3.0 V6 TDI Highline 4Motion

Isuzu D-Max 3.0 TD 4×4 LX Auto

Business Class

BMW 320d Sport Line

BMW 330i Sport Line

Mercedes-Benz C300 AMG Line

Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R-Line

Audi A5 40 TFSI Sport

Fun Hatch

Volkswagen Polo GTI

Suzuki Swift Sport 1.4T

Audi A1 Sportback 40 TFSI S Line

Opel Corsa GSi

Mini Cooper S Sports-Auto

Performance Car

Toyota Supra 3.0T

BMW M2 Competition M-DCT

BMW Z4 M40i

Ford Mustang GT 5.0

Porsche Cayman GTS

Right - if you made it all the way to the end of this blog but you don’t know which of these great cars is the best one for you (and your budget) - simply check out which cars are for sale in Johannesburg at Group 1 Cars, use their nifty instalment calculator or speak to them directly.

Article from: https://ultimateusedcars.wordpress.com/2020/12/07/cars-for-sale-south-africas-best/

1 note · View note

perksofwifi · 5 years ago

Text

2021 Toyota Supra 4-Cylinder First Drive: Breaking With Tradition

Although the third-generation Toyota Supra (A70) was the first to incorporate a turbocharged engine, it was the inline-six setup that the model was known for, bringing 230 hp and 246 lb-ft of torque—a true sports car for the mid-1980s. And the A80 Supra of the ’90s, with its JZ inline-six (with and without turbo) became the stuff of legend. To most peoples’ memories, the Supra and an inline-six are inseparable.

After a 21-year hiatus in the United States, the Toyota Supra returned in its fifth generation with polarizing styling, sensational-but-quirky drive manners, and a powerful I-6 engine sourced from BMW. But things have changed for the 2021 year model. For the first time ever, Toyota is breaking the protocol by offering a Supra with a four-cylinder turbo engine.

Shattering a tradition like this by a brand that’s known for staying in its lane is bizarre. But Toyota saw an opportunity. By partnering with BMW and splitting the costs of co-developing the Supra and Z4, Toyota had access to BMW’s dynamic 2.0-liter turbo-four engine that would broaden the appeal of (and pricing accessibility to) its halo car.

Toyota already sells the four-cylinder Supra in Europe and Asia, but this is the first time it reaches U.S. soil, where it will slot between the performance-oriented Toyota 86 and the more powerful turbo-six Supra. Toyota is currently keeping U.S. pricing under wraps, but in Germany the turbo-four carries a 15 percent price break.

But making a downmarket version of a performance car is a risky endeavor, in that it can dilute the brand promise of the vehicle. It’s not too often that habits are broken in this industry, so we asked ourselves one question: Does the four-cylinder Supra measure up to its predecessors?

Read More About the 2021 Toyota Supra Lineup

2021 Toyota Supra 3.0 First Drive: Patience Pays Off

Turbo-Four or Straight-Six—Which Toyota Supra Should I Buy?

How Does the 4-Cylinder Supra Drive?

Like the 3.0-liter l-6 engine, the turbo-four mill came from BMW. Shared with the current BMW 3 Series and Z4 sDrive30i, the 2.0-liter turbo-four produces 255 hp and 295 lb-ft and is mated to an 8-speed automatic transmission that sends power to the rear wheels. Although international markets also get a lower-output 4-cylinder option, we Yanks got lucky and only get the more compelling variant. But the sad news is that there’s still no manual transmission coming any time soon.

The depowered Supra is 200 pounds lighter than the six-cylinder, give or take, and most of that weight was lost by cutting two cylinders from the engine. The Supra 2.0 also lost weight given the absence of an adaptive suspension and the active differential, both of which are standard on the inline-six. The lower weight helps the turbo-four sprint to 60 mph in 5.0 seconds, per Toyota, putting it behind the 3.0-liter by about 1.1 seconds. For now, we’ll have to believe Toyota, but be sure we’ll be running the numbers ourselves soon.

So, how does the four-cylinder Supra drive? On Malibu’s twisty canyon roads, the car sticks to the ground, feeling planted even from the rear end. Toyota made some chassis tuning changes compared to the 2020 model, and that shows in the tight corners. During our Best Driver’s Car competition (which you can binge watch now for $1 a month on the MotorTrend app), we complained about the rear end oscillating too much. Toyota listened and fixed it. The bumpy curves of Mulholland Highway didn’t bother the Supra, showing good body control at all times.

The Supra’s proper body control is complemented by its steering, which feels precise and balanced for a GT car. We had also complained about the Supra’s steering on past occasions, and for some reason the steering on the 4-banger feels slightly more decisive and quicker—especially on canyon roads. We credit the weight loss, all of which came off the front axle.

Though body control and steering are well tuned, the suspension was too rough for everyday driving. The poor quality of Los Angeles’ freeways is to blame here, but my body caught air on a couple of occasions when driving on the hate-drive 405 freeway, and during my romp on Mulholland, my head hit the ceiling when I drove over a dip (as there’s no adaptive suspension, the ride itself can’t get any worse).

The peppy 2.0-liter engine and the eight-speed tranny still deliver a lively drive. Of course, the reduced power is notable, but the turbo-four is fun. Although the transmission upshifts quickly, it’s a tad slow to downshift. Sport mode will make the engine rev at higher rpms, and the transmission will hold gears longer and will act like it’s rev-matching on downshifts.

One sad thing is that lifting off the throttle in Sport mode won’t trigger the raucous pops and crackles of the six-cylinder Supra; yes, they’re artificial, but they’re cool. Toyota should also consider installing more sound deadening materials, as the interior gets a lot of road noise.

Another difference between the four- and the six-cylinder Supra lies in the brakes. Toyota equipped the Supra 2.0 with smaller front rotors and uses single-piston calipers instead of four at each corner. Despite this changes, braking power is still there, but we’ll have to wait for our own numbers to see the difference. (The 2020 Supra Launch Edition we tested stopped from 60 to 0 mph in a short 99 feet.)

Has the 4-Cylinder Supra’s Interior Changed?

As the new entry-level Supra, there are a few key differences that lower the equipment level in the four-cylinder model. Instead of having power-adjusted seats, drivers must manually adjust their seating position. The standard audio system has only four speakers. Other features like Apple CarPlay and radar cruise control, which are standard on most Toyotas these days, are only available with the Safety and Technology package. That package also adds blind-spot monitor, parking sensors, navigation, a 12-speaker JBL premium audio system, and something called Supra Connected Services, which is a fancy concierge service that also includes remote locking and ventilation control, traffic updates, map updates, stolen vehicle recovery, and automatic emergency calling.

The good thing, though, is that Toyota ditched the 6.5-inch display of 2020 models in favor of a bigger 8.8-inch touchscreen, which is now standard on all 2021 models. But besides that, you won’t see many differences—the center console, infotainment system, and dash are the same as in the Supra 3.0, which means you get the same design, fonts, controls, and graphics as BMW.

As in many sports cars, the interior is small, but here it doesn’t feel cramped. Headroom is just enough for a 6-foot adult, and shoulder room is decent. The small side windows reduce lateral visibility, and although the seating position is low, visibility to the front is acceptable.

Should I Buy the 4-Cylinder Supra?

The most important thing is that the Supra continues to turn heads in places like Malibu, where sports cars meander like chickens in a cluster. During my drive, two different people stopped jogging on the side of the road when they saw the Supra coming, and incoming cars flashed their headlights and drivers showed thumbs-up. Now it will do it for less money. How much? We don’t know yet, but it will be less $50,000, which is the price of the 2020 Supra 3.0.

It’s hard to pay tribute to your predecessors when the world we live in is completely different from the one 20 years ago or more, but with a turbo-four under its hood, the Supra lives up to the hype and delivers excitement to those who seek it.

SPECIFICATIONS 2021 Toyota GR Supra 2.0 BASE PRICE $40,000 (MT est) LAYOUT Front-engine, RWD, 2-pass, 2-door hatchback ENGINE 2.0L/255-hp/295-lb-ft turbocharged DOHC 16-valve I-4 TRANSMISSION 8-speed automatic CURB WEIGHT 3,200 lb (MT est) WHEELBASE 97.2 in L x W x H 172.5 x 73.0 x 51.1 in 0-60 MPH 5.0 sec (mfr est) EPA FUEL ECON, CITY/HWY 25/32 mpg (MT est) ENERGY CONSUMPTION, CITY/HWY 135/105 kW-hrs/100 miles (est) CO2 EMISSIONS, COMB 0.70 lb/mile (est) ON SALE June, 2020

The post 2021 Toyota Supra 4-Cylinder First Drive: Breaking With Tradition appeared first on MotorTrend.

https://www.motortrend.com/cars/toyota/supra/2021/2021-toyota-supra-4-cylinder-first-drive/ visto antes em https://www.motortrend.com

0 notes

cosmicfh4 · 5 years ago

Photo

1992Toyota Supra 2.0 GT Biturbo . . . . #watchthisforza #forzashare #forzesta #frzeditz #rureddy__ #quattroff #prspxctvs #fastforza #carphotography #carspotting #carlovers #carlifestyle #instacars #cars #instadaily #makeforzalookreal #xboxone #xbox #virtualphotography #toyota #toyotasupra #1992toyota https://www.instagram.com/p/B_DnOUKjEcF/?igshid=118sh8l49329x

0 notes

yahoo-twautos-2020autoshow · 5 years ago

Text

【車展同場加映】引進保證賣到翻！Wagon旅行神車Toyota Altis Touring Sports現身2020台北車展！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

全新世代的Toyota Corolla Altis憑藉車世代的TNGA造車工法以及顛覆既往傳統的風格設計，再加上毫無挑剔的後勤服務與妥善率，在全球累積的相當驚人的銷售佳績，更成為豐田汽車的銷售重點。在本次世界新車大展中，Toyota除了展出許多跨世代的未來構想，更同時在展中的置放了一輛迷人的車型，也就是以Altis標準四門作為延伸的「Toyota Altis Touring Sports」，在先前咱們於2018巴黎車展上已為大家進行介紹後（👉延伸閱讀：Toyota、Lexus展開車款新革命！Corolla Touring Sports、Rav4及Supra概念車 Lexus RC與UX上陣！），如今這款響應了目前時下流行的旅行車造型，提供B柱延伸的絕美曲線與寬闊空間的車款也終��抵達台灣，倘若未來和泰有意導入，勢必能再次成為車壇風��！

在整體外觀架構上，基於TNGA（Toyota New Global Architecture）新世代造車工藝的鬼斧神工，各處肌理細節更為明確，以運動風格取代過去的樸實設計。以車頭來說，與旗下4門Toyota Altis、5門掀背Toyota Auris有著異曲同工之妙，那碩大的網格狀水箱罩、鍍鉻邊條、鋼琴烤漆飾板與同色下護板的巧妙結合，頗有一番跑格意味，配合LED Bi-Beam投射式頭燈、J型LED日行燈使其具備既有跑格以外，又散發些許科技走向。

既然取名為「Touring Sports」，本身走的既是實用與運動化趨向，整體尺碼來到長4,670mm、寬1,805mm、高1,435mm，而車側的線條延續新世代的Toyota元素，結合俐落的板金腰線與側裙設計，並於鋁圈設定上採用跑格十足的雙色多輻式18吋鋁圈，營造出年輕的跑格樣貌。只是既然為旅行車設定，最大的變化莫過於那延伸出來的C柱車尾，除了提供更為廣闊的載物空間，造型上也採用了黑化的下保桿設計、經典LED光條式尾燈組與雙出排氣尾管設計，將側邊線條與車尾完美結合。

在座艙方面，Toyota Altis Touring Sports與標準車系並無太大差異，同樣維持新世代的設計趨向，採用全新車機系統（國內尚未引進，規格推估為9吋或7吋觸控式螢幕，並支援Apple CarPlay與Android Auto）。此外，本次展出的車型導入了米色座艙以及打孔皮革跑車座椅，將質感表現大幅提升。不過比起上述所提及，最重要的在於Wagon車系所帶來的廣闊空間表現，除了高達2700mm的軸距提供後座更為舒適的行車體驗以外，後箱空間也同步強化，並導入電動開啟尾門，提供人性化的置物機能。

動力部分，由於國內尚未有引進消息，以目前展場出現的車型規格，搭載的為一具2.0升直列4缸油電複合動力系統，若以歐規車型來看，其綜效輸出馬力值為134kW（182ps），配合E-CVT電子控制無段變速系統，0-100km/h加速僅需8.1秒。懸吊與底盤系統部分，搭載的為前輪驅動、前獨立麥花臣附防傾桿平衡桿/後獨立雙A臂防傾桿平衡桿，貫徹TNGA的優異操駕結構。

雖然以目前資訊來看相當有限，無論是安全配備亦或細部規格，倘若未來和泰汽車有意導入該車型，咱們也將為各位來的最即時的一手消息！

更多2020台北車展搶先報導

👉車展重點用力劃！Audi創見未來陣容超驚豔！

👉更帥更有型！2020 Audi A1強勢登場！

👉美裔歐爸的堅毅臂膀！Hyundai Palisade準全尺寸7座休旅登場

👉地表最強頭等艙工藝！Lexus LM300h 700輛先發完售霸氣抵台

👉以法式設計詮釋浪漫獅心風！2020最美型小車Peugeot 208動人亮相！

👉剽悍四座、最極致GT！BMW M850i xDrive Gran Coupé 絕美上陣

👉於內、於外，更上一階！Skoda Scala就要攪亂��的購車計畫！

👉頂級豪華始於家一般感受！Bentley全新大改款Flying Spur正式登台！

👉英式超跑級休旅降臨！Aston Martin首款SUV極速登台亮相！

👉最實際的純電體驗！Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC預售開催！

👉集次世代仿生美學與科技之大成！2020 LUXGEN全新跨界概念MBU亮相剖析！

👉跨界小獅期待值再創高峰！新世代Peugeot 2008亞洲意外首演！

👉初步看懂Formula E！從台北車展Porsche、Jaguar、Mercedes展示車初窺頂級純電賽事！

更多詳細資訊

👉更多2020台北車展報導：https://yahoo-twautos-2020autoshow.tumblr.com/

👉最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉搜尋更多車款規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/research

文章來源：Yahoo奇摩汽車

#2020台北車展 #top10

0 notes

cafrealv · 6 years ago

Text

En julio de 2018 a la visita de miles de espectadores en el conocido Festival de Velocidad Goodwood de Inglaterra, un auto deportivo de bajo centro de gravedad, cofre largo y camuflaje con misteriosas marcas “A90”, corrió a toda velocidad en el curvilíneo circuito. Para los entusiastas de Toyota, “A90” fue el regalo, pues pronto se dieron cuenta que era el regreso del Toyota Supra.

En enero de 2019, la quinta generación de Supra GR, el primer modelo a nivel mundial de TOYOTA GAZOO Racing, hizo su debut mundial en el Auto Show de Detroit sin camuflaje como en Inglaterra. Detrás del nuevo Supra hay un linaje de más de 50 años de autos deportivos y Gran Turismo de Toyota. A este auto le esperan los mejores circuitos de conducción del mundo, algunos de los cuales se utilizaron para desarrollar esta nueva expresión de rendimiento de automóviles puramente deportivos de Toyota.

Supra 2020 sale a la venta en Estados Unidos en julio y estará disponible en dos versiones – 3.0 y 3.0 Premium – así como en una exclusiva edición de lanzamiento basada en la versión 3.0 Premium. Los amantes del manejo pueden esperar una emocionante mezcla de potencia, precisión y agilidad gracias a un diseño de tracción trasera que honra el linaje deportivo de Toyota con su centro de gravedad bajo y su óptimo balance de peso. Existe una fuerte conexión con el Toyota 2000 GT de 1967 y el Supra de 1993 a 2002, tanto en diseño como en configuración mecánica. Sin embargo, el Supra 2020 es un auto deportivo con visión, con un tren motriz potente, chasis y tecnología multimedia de vanguardia.

Mediante la definición de objetivos específicos de rendimiento y manejo desde que comenzó su desarrollo, TOYOTA GAZOO Racing en Japón, con muchas aportaciones de Toyota Motor North America y Toyota Motor Europe, dieron a Supra características de conducción únicas. El Supra 2020 recompensará a cualquier piloto con una emocionante sensación de auto deportivo, incluso en la conducción cotidiana.

El Presidente y Master Driver de Toyota, Akio Toyoda, probó el Supra en el Nürburgring y otros circuitos de carreras para dar sus comentarios personales, y para asegurar que este nuevo modelo excediera las expectativas de los fans de Supra en todo el mundo.

Los amantes de Supra han esperado mucho tiempo por esta nueva generación, y ahora encontrarán en el Supra 2020 que valió la pena el tiempo de espera.

El rendimiento de Supra GR 2020

Supra 2020 cuenta con un motor turbocargado de 3.0 litros, de seis cilindros en línea que producirá 335 HP y 365 lb-ft de torque. El torque es fuerte desde bajas velocidades gracias a la combinación de un turbocompresor de doble desplazamiento, inyección directa de combustible y temporización continuamente variable en los árboles de levas de admisión y de escape. La respuesta del motor se ha mejorado aún más debido al sistema de elevación de válvula de admisión variable de seis cilindros en línea que ajusta la sincronización y duración de la válvula de admisión.

La transmisión automática de 8 velocidades ofrece cambios rápidos, ascendentes y descendentes, con palanca de cambios al volante para un control manual si se desea. Las relaciones cortas para los engranajes inferiores y una función de control de lanzamiento, que no está diseñada para su uso en carreteras públicas o para el uso repetido en intervalos cortos, permiten una aceleración potente con la máxima tracción. Toyota estima una aceleración de 0-60 mph en 4.1 segundos, lo que lo convierte en el vehículo de producción Toyota más rápido hasta la fecha. La velocidad superior en pista se limita electrónicamente a los 155 mph.

El Supra 2020 ofrece dos modos de manejo: Normal y Sport. El modo Sport agudiza la respuesta del acelerador, aumentando el peso de la dirección, mejorando la nitidez del cambio de transmisión, con un ajuste diferencial activo más agresivo y amplifica el sonido de escape.

El modo de tracción forma parte del sistema de control de estabilidad del vehículo, cuando se selecciona, proporciona capacidad de conducir en pista, reduciendo la intervención de las funciones de estabilidad y tracción. El control de lanzamiento está disponible cuando el vehículo está en modo Sport y modo Traction.

Para los entusiastas del rendimiento en la conducción, Supra tendrá un diferencial activo que utiliza un motor eléctrico y embragues multiplaca que controlan el torque. El diferencial activo controla con precisión la distribución de torque entre las ruedas traseras, con un bloqueo continuamente variable de 0-100 por ciento. El diferencial puede controlar la distribución de torque entre las ruedas traseras cuando se toma una curva, tanto en aceleración y como en frenado, lo que permite un mayor impulso a través de las esquinas.

Moldeado con emoción… para Racing

Supra 2020 incorpora su rico linaje a primera vista, con un diseño que muestra un parentesco particular con la cuarta generación de Supra construida entre 1993-2002, así como el hito de 1967 el Toyota 2000 GT. El parecido es mucho más de lo que se observa a simple vista: la nueva generación Supra también comparte con estos modelos notables los rasgos comunes de una corta distancia entre ejes, chasis sofisticado y motor de seis cilindros en línea de alto rendimiento.

Toyota ofreció una visión del nuevo tema de diseño de Supra en 2014 con el espectacular auto conceptual FT-1 que surgió del centro de diseño Calty de Toyota en California.

La optimización del diseño FT-1 en el empaquetamiento eficiente y de alto rendimiento de Supra se logró mediante la condensación de las formas, reduciendo los elementos innecesarios y mejorando aún más el carácter dinámico y poderoso. Se centra en los atributos principales de Supra, como su motor de seis cilindros en línea y el diseño de la parte trasera, al tiempo que mejora otras características, como el estrechar el cofre para resaltar el motor, crear una tensa pero espaciosa cabina de dos asientos que ayuda a acentuar una postura ultra ancha. El resultado es un aspecto exclusivo de Supra denominado internamente como “Condensado Extremo”.

Funcional por diseño

El diseño de Supra ofrece un equilibrio de peso de 50:50 y optimiza el equilibrio aerodinámico de adelante hacia atrás. La herencia deportiva Toyota es evidente en todo. El diseño del techo de doble burbuja, por ejemplo, recuerda el Toyota 2000 GT y reduce el arrastre al recortar el centro del techo para reducir el área frontal y proyectarla sin sacrificar espacio en el techo del ocupante.

La fascia delantera se inspiró en la cuarta generación de Supra, sin embargo, es aún más expresiva, con una prominente sección de rejilla central flanqueada por grandes tomas de aire. En la parte trasera, el alerón trasero integrado, prominente y arqueado, ayuda a suprimir la elevación aerodinámica, rinde homenaje al alerón trasero que estaba disponible en el Supra turbo de cuarta generación. La forma de las fascias traseras trapezoidales transmite una dinámica sensación de movimiento hacia las llantas.

Las luces de combinación traseras cuentan con una estructura determinada con las funciones de giro, cola y parada integradas en la forma distintiva del anillo principal. Las lámparas de respaldo cuentan con LED blancos ubicados en el centro del parachoques inferior.

Los faros LED delanteros de seis lentes integran luces de circulación diurna y direccionales para crear una distintiva firma de iluminación para el nuevo Supra. La combinación de luces traseras cuentan con una estructura intencionada integra las direccionales y luces de freno en la distintiva forma de anillo principal. Las luces de respaldo cuentan con LEDs blancos ubicados en el centro del parachoques inferior.

Las diferencias se encuentran en el interior

Las dos versiones disponibles de Supra 2020 – 3.0 y 3.0 Premium – cuentan con el mismo tren motriz, con las marcadas diferencias en el interior.

La versión 3.0 tiene una pantalla de 6.5 pulgadas con Bluetooth y entrada iPod, así como asientos en Alcantara. La navegación y el audio JBL serán una opción que estará disponible.

La versión 3.0 Premium viene con una pantalla táctil de formato ancho de 8.8 pulgadas con navegación, servicios de conectividad Supra Connect, compatible con Apple CarPlay inalámbrico, 12 bocinas Premium JBL, carga de teléfono inalámbrico y Head-up Display a color. La versión 3.0 Premium también cuenta con asientos calefactables en piel.

La edición Supra de Lanzamiento se basa en la versión 3.0 Premium

Ambas versiones están equipadas con un hábil equilibrio de funciones y características Premium de confort y conveniencia. Entrada inteligente sin llave, control de temperatura dual automático, espejos retrovisores de atenuación automática, cámara trasera, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, apertura de garaje desde el interior, retrovisores plegables eléctricamente, y un volante forrado en piel como equipamiento estándar.

Las características de seguridad estándar en ambas versiones, así como en la edición exclusiva de lanzamiento, incluyen Advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automático con detección de peatones, advertencia de cambio de carril con asistencia de dirección y luces altas automáticas.

El paquete de asistencia al conductor tiene características adicionales que serán opcionales en ambas versiones. Incluye control total adaptable de velocidad de crucero, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y sensores de proximidad..

Los detalles importan

Los colores expresivos acentúan la conexión emocional con los conductores, que se sienten con un vehículo deportivo de alto rendimiento, razón por la cual la gama de pintura del Supra 2020 incluirá un audaz color Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow y Downshift Blue . El Phantom Matte Gray que también está disponible añade un sentido dramático a las superficies curvadas del Supra, combinando un acabado mate y un toque de azul.

Otros colores disponibles incluyen Absolute Zero White, Tungsten Silver, Turbulence Gray and Nocturnal Black.

Dato curioso: en la nueva versión del famoso logotipo Supra, la “S” se inspiró en la curva “s” de Nürburgring.

Listo para su lanzamiento

La producción inicial de 1,500 Supras para los Estados Unidos serán de la Edición delanzamiento. Cada uno será numerado de forma única y tendrá rasgos distintivos que significan la exclusividad y la emoción del retorno de Supra.

La edición de lanzamiento de Supra está disponible en color Absolute Zero White, Nocturnal Black o Renaissance Red 2.0, cada uno espejos laterales en color rojo y rines de aleación negro mate de 19 pulgadas.

Los Supra Edición de lanzamiento en Absolute Zero White y Nocturnal Black tienen interiores en rojo. Cada uno de los asientos inspirados en Racing tiene tapicería en piel color rojo, empuñadoras de volante en piel color rojo y una consola central roja con acentos de fibra de carbono.

El Supra Edición de lanzamiento Renaissance Red 2.0 n presenta un interior tapizado en piel negro, con asientos negros, un volante negro y una consola central negra. El interior negro también tiene acentos de fibra de carbono.

Las primeras 1,500 unidades de Supra cuentan con una insignia de fibra de carbono numerada individualmente en el salpicadero del lado del pasajero con un gráfico de la firma del Presidente de Toyota Motor Corporation y Master driver Akio Toyoda.

Cabina de piloto

La cabina del Supra 2020 combina elementos tradicionales del GT con una funcionalidad ultramoderna. El tablero de sección baja y estrecha le da al conductor una visibilidad extensa al frente, ideal para colocar con precisión el coche en las curvas.

Una pantalla a color de alta definición forma el panel de instrumentos, proyectando un medidor tridimensional de gran diámetro que parece flotar sobre él. El diseño de un solo medidor que consolida la información necesaria para un manejo de alto rendimiento, como el tacómetro y el indicador de tiempo de desplazamiento, lo que permite al conductor centrarse fácilmente en la información de control crítica a través del volante de pequeño diámetro.

El diseño de fácil lectura de la pantalla con la información multimedia, incluyendo el audio y la navegación disponible, en el lado derecho. Un Head-up Display a color que proyecta información vital de conducción y navegación delante del conductor.

Los diseñadores de Toyota adoptaron un nuevo enfoque para diseñar la consola central, dándole una forma asimétrica que envuelve firmemente al conductor, con un pilar acolchado que sirve como un sujetador de pierna derecha.

Mientras que el lado del copiloto está abierto para una sensación de amplitud, pero también cuenta con rodilleras para protección.

La consola central agrupa los controles para la conducción deportiva. El panel de control de clima sobresale del tablero central, facilita la operación y ayuda a mantener la vista en el camino.

Chasis: Aprendizaje de las pistas

TOYOTA GAZOO Racing tuvo una visión específica al desarrollar Supra. La alta rigidez estructural, el centro de gravedad bajo y la distribución de peso 50:50 fueron fundamentales para el objetivo de Toyota de lograr el equilibrio en curvas. Por ejemplo, durante las pruebas Toyota identificó nueve áreas de la estructura trasera del vehículo que se reforzaron para aumentar la rigidez.

Toyota también especificó el ajuste de resortes y amortiguadores para la nueva suspensión delantera de doble articulación y la suspensión trasera multi-link. Del mismo modo, Toyota estableció parámetros específicos para el rendimiento del sistema de control de estabilidad del Supra.

El subchasis de la suspensión delantera y los puntos de montaje del brazo de control son extremadamente rígidos para producir precisión en las curvas. Los brazos de control de aluminio reducen el peso no suspendido, resultando en una agilidad y eficiencia superiores. Los bujes de las ruedas de alto rendimiento ofrecen una mayor rigidez y una cinemática optimizada. Para un manejo preciso, Supra cuenta con asistencia eléctrica asistida y relación variable.

La suspensión trasera multi-link con una construcción de cinco brazos de aluminio ligero para reducir peso, mientras que el acero se emplea en áreas clave para mayor resistencia y durabilidad. El sub-bastidor trasero rígido y el refuerzo que lo conecta a la estructura de la carrocería ayudan a garantizar un control de la rueda extremadamente preciso. Supra vendrá de serie con rines de aleación forjada de 19 pulgadas. Los rines y llantas traseras son más anchas que en la parte delantera (neumáticos traseros: 275/35r19; neumáticos delanteros: 255/35r19) para mejorar el agarre, y están equipados de línea con neumáticos Michelin Pilot Super Sport de alto rendimiento. Los frenos son grandes en las cuatro esquinas, resaltados por 13.7 pulgadas. Rotores delanteros sostenidos por calipers Brembo de 4 pistones.

La suspensión Variable adaptable estará disponible en todas las versiones de Supra, ajustando instantáneamente la fuerza de amortiguación en respuesta a las condiciones de entrada y tipo de manejo del conductor. Dos ajustes para la suspensión están disponibles Normal y Sport.

El desarrollo de Supra en carreteras y autopistas se llevó a cabo en Francia, Austria, Italia (incluyendo muchas carreteras sinuosas a través de los Alpes), Alemania (incluyendo la pista de Nürburgring), Suecia (pruebas de hielo y nieve), el Reino Unido, Japón, Australia y Estados Unidos. El nuevo Supra se ensamblará en Magna Steyr en Graz, Austria.

Precios

Modelo Versión MSRP * 20MY 2372 3.0 $49.990 2374 3.0 Premium $53.990 2375 Edición de Lanzamiento $55.250

* No incluye la tarifa de entrega, procesamiento y manipulación (DPH) de $930

(MSRP, Manufacturer Suggested Retail Price, por sus siglas en inglés)

Opción Versión 3.0 3.0 Premium Edición de Lanzamiento Modelo 2372 2374 2375 Paquete de asistencia del conductor $1.195 $1.195 $1.195 Navegación y JBL audio $2.460 – –

youtube

Información proporcionada por Toyota México.

Supra GR 2020: Está de vuelta y listo para correr En julio de 2018 a la visita de miles de espectadores en el conocido Festival de Velocidad Goodwood de Inglaterra, un auto deportivo de bajo centro de gravedad, cofre largo y camuflaje con misteriosas marcas "A90", corrió a toda velocidad en el curvilíneo circuito.

#Supra GR #Toyota #Toyota México #Toyota Supra #Toyota Supra GR 2020

0 notes