#the infinity aliance | Explore Tumblr posts and blogs

tallysgreatestfan · 8 years ago

Note

Delenn/Lennier!!

Thank you so much!

who is the big spoon/little spoon:They can be both, considering that they are exactly ofone high. Mostly its Delenn having her arms closed around Lennier, and enjoinsfeeling him snuggled up to her, and he feels so protected and close. Butsometimes she don’t wants to have to be all strong and a leader, and she feels securein his arms. He happily provides her this comfort

what is their favorite non-sexual activity: Stargazing. They can feel the infinity of the universeand how they are part of it the best this way, and often it leads to deep, philosophicalconversations. Besides Lennier isn’t a particularly sexual person, anyway. Delenn,however… well…

who uses all the hot water in themorning: Delenn. Because washing your hair is difficult whenthe bone crest is in the way.

what they order from take out: Delenn likes to try out human food, while Lennierrather sticks with traditional Minbari dishes. Indish is nicely spicy, andLennier either orders the traditional soup of his clan or something crispy –think of the Minbair equivalent to potato crisps.

what is the most trivial thing theyfight over: Humans. From some guys on the TV shows Delenns droolsover a bit to obvious to strange parts of their culture to disrespectfulbehaivior of people they have (diplomatic) contact with. Delenn finds themfascinating, while Lennier tries to do so…yet they are just so weird and dishonorableand disrespectful

who does most of the cleaning: They are both tidy people, but if there is somecleaning to do Lennier does it

who has a season pass in their DVR: Lennier is a bit to excited about his historical fictionseries datacrystals…

who controls the netflix queue: Delenn is always on the search for new interestingparts of human literature, including TV shows and movies. She is fascinated byutopias, space diplomacy, different cultures working together and philosophicalquestions, so she is particularly fond of a ancient humanalternative-universe-sci-fi-series called ,,Star Trek”

who calls up the super/landlord when theheat’s not working: She is supreme commander and inoffical most powerfulperson in the alliance, so she can just sent some worker to fix it. Lenniertries to fix it by himself first, however, if it works is another question.

who leaves their stuff around: Usually tidy, sometimes after a hard day in politics Delenn is so tired that she just letsher stuff drop where she stands and lays down in bed or showers.

who remembers to buy the milk: Either Lennier or somebody of her staff. Officially,Sherdian is president, but everybody knows that it’s is actually Delennsposition and that she is the true leader of the Interstellar Aliance, shecertainly hasn’t to buy her milk herself

who remembers anniversaries: Lennier knows the exact number of days since they aretogether, he counts it in Minbari and human calendar. It is almost a new time reckoningfor him, and he counts things he does for the first time since she gave him hisfirst kiss. Delenn feels honored, yet it also remindes her of how much pain hehad to go through because of her and she feels guilty. She could only say if it’sa full year now or not at best…

#Delenn/Lennier #shipmeme #OTP: body heart and soul #Babylon 5 #Lennier #Delenn #cute #damn yeah #ibenholt

3 notes · View notes

autoring · 5 years ago

Link

Vytvořit nový automobil od základů je neobyčejně nákladné. Musí se navrhnout každý díl, vyrobit, provést testy a potom smontovat v továrně. Aby výrobci aut snížili výdaje spojené s uváděním nových modelů na trh, stále častěji volí možnost spojit se a přijít se společnými projekty aut. Dva automobilové koncerny pracují na jednom modelu, dělí se o náklady a výsledný produkt prodávají pod dvěma značkami jako sesterské modely.

Z výhod společných nákladů a projektů čerpají největší výrobci aut na světě. Například skupina Volkswagen vytvořila modely Volkswagen up!, Škoda Citigo a Seat Mii, které vycházejí z téže platformy, výbavy, motorů a technických řešení. Konstrukčně se de facto jedná o stejné auto, za jehož vývoj koncern zaplatil pouze jednou. Podobných příkladů je mnohem víc. Stává se, že z jednoho základu vzejde i několik desítek různých modelů.

I v luxusních modelech značek Lamborghini, Bentley nebo Bugatti najdeme prvky z Audi, a některé z nich se objevují i v nesrovnatelně levnějších autech značky Volkswagen. Zaměnitelnost dílů a jednorázové náklady na jejich vytvoření jsou klíčem k finančnímu úspěchu.

Podobnou cestou se vydal japonský koncern Toyota, avšak s odlišným přístupem. Také navazuje četné kooperace s jinými výrobci aut, avšak přímo dohlíží na kvalitu svých modelů a dodává jim vlastní řešení jak po stylistické, tak technické stránce. Automobily různých značek se tak sice vyrábějí v jedné továrně, což snižuje náklady na výstavbu montážních linek, dodávky a školení zaměstnanců, auta od Toyoty ovšem mají i nadále svůj charakteristický styl.

Toyota a BMW

Čím více elementů je identických, tím lépe, protože tak klesají náklady na projektování, testování a výrobu. Taková spolupráce je příznivá pro výměnu technologií a znalostí týkajících se například celých pohonných systémů mezi koncerny. Příkladem může být kooperace mezi Toyotou a BMW.

Nejprve byla Toyota průkopníkem, nyní je nejzkušenějším výrobcem hybridních pohonů na světě. Postupně rezignuje na diesel a sází na kombinaci spalovacího a elektrického motoru, o kterou se zajímá i BMW. Tak se zrodila jejich spolupráce, završená v roce 2012. Německé dieselové jednotky 1.6 modifikované Japonci dostaly modely Auris a Verso. BMW mohlo na oplátku využít nejmodernější hybridní a vodíkovou technologii Toyoty. Zajímavé je, že tomu bylo i přesně naopak – v letech 2001 až 2006 dodávala Toyota do BMW svoje naftové motory 1.4 pro model Mini One D.

Dalším příkladem spolupráce s BMW je společně vyvinutá nová verze sportovní Toyoty Supry páté generace, která má technicky blízko k sesterskému BMW Z4. Pod kapotou se činí třílitrová jednotka R6 z produkce BMW o výkonu 340 koní a 500 Nm maximálního točivého momentu. Pohon na zadní nápravu směruje osmirychlostní automatická převodovka. Toto uspořádání, tedy motor R6 vpředu a náhon na zadek, představuje poznávací znamení Supry.

Z BMW pochází automatická rychlostní skříň, volant a palubní zábavní systém. Vzhled digitálních budíků navrhla Toyota, stejně jako celou karoserii. Nejdůležitější je ovšem to, co není vidět. Finálním seřízením zavěšení a řídicího systému Supry se zabývali inženýři z Toyoty. Zkušení automobiloví odborníci z Toyota Gazoo Racing dodali autu závodní japonský charakter.

Toyota a Subaru

Japonské koncerny spolupracují i mezi sebou. Dokazují to sportovní kupé Toyota GT86 a Subaru BRZ. Jsou bezmála identická technicky i po stylistické stránce. Toyota navíc vytvořila několik edic GT86, které se liší sportovními prvky v interiéru i zvenčí. Obě auta mají stejný motor, původem dvoulitrový boxer ze Subaru o výkonu 200 koní, pohánějící zadní kola.

Název GT86 odkazuje ke sportovní Corolle AE86 s náhonem na zadek z poloviny 80. let. Styl karoserie GT86 je odvozen od koncepčního modelu Toyota FT-86.

Toyota a PSA

Příběh „kolínských trojčat“ se začal psát v roce 2005. Na ženevském autosalonu se tehdy představily tři úzce spřízněné modely. Všechny se zrodily v továrně v Kolíně, každý byl však trochu jiný. Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 107 představovaly po technické stránce totéž auto.

O deset let později se Autosalon v Ženevě stal místem premiéry lehké dodávky nazvané Proace. I ta je produktem spolupráce mezi Toyotou, Peugeotem a Citroënem, tentokrát v segmentu užitných vozů. Tak se zrodila „trojčata z Valenciennes”, čili Toyota Proace, Citroen Spacetourer a Peugeot Traveller, vyrobené ve Francii. Je to odpověď na stále rostoucí poptávku evropského trhu po lehkých užitných vozidlech středních rozměrů. Toyota Proace má k dispozici i pasažérskou variantu Verso. Za zmínku stojí skutečnost, že Toyota Motor Europe a PSA spolupracovaly již v roce 2012 na projektu prvního modelu Proace, spřízněného s Peugeotem Expertem a Citroënem Jumpy. Současná generace Proace představuje další etapu realizace smlouvy o vzájemné spolupráci koncernů.

V roce 2019 se začala psát další kapitola. Ve španělském Vigu byla zahájena výroba kompaktního kombi vanu, Toyoty Proace City – po technické stránce dvojčete modelů Peugeot Partner a Rifter, Citroënu Berlingo a Opelu Combo. Opel v roce 2017 rozšířil portfolio koncernu PSA, z čehož plynou také sesterské modely Peugeot 208 a Opel Corsa z letošního roku.

Podobně jako větší Proace i kompaktní model Proace City prochází v továrně doplňkovými kontrolami. Jedná se o zajištění co nejvyšší kvality produktu. Auta, jež nesplňují normy japonského výrobce, se vracejí do továrny a provádějí se na nich opravy. Nový model kompaktní dodávky dorazí na trh začátkem roku 2020. Současně s ním bude debutovat nová prodejní a servisní síť užitných vozů Toyota Professional.

Mercedes-Benz a zbytek světa

Podobně fungují i další koncerny, jak dokládá příklad kombinace osobního a užitného auta, dvojčata Citan a Kangoo, společné dílo Mercedesu a Renaultu, vyráběné v jedné továrně ve Francii, a také s nimi spřízněná Dacia Dokker, po technické stránce vycházející z modelu Lodgy.

Mercedes a Smart spolupracují i s koncerny Renault, Nissan a Mitsubishi, jež založily formální alianci za účelem vybudování kompletní škály společných modelů. Smart Forfour druhé generace je dnes technicky, stylisticky i jinak dvojčetem vozu Renault Twingo. Oba modely sjíždějí z rampy slovenské továrny Renault.

Spolupráci navázaly i tak zdánlivě odlišné značky, jako jsou Mercedes a Infiniti, a kompaktní Q30 je ve skutečnosti přestylizovaný Mercedes třídy A. Pod kapotou limuzíny Infiniti Q50 je dvoulitrový benzínový turbomotor o výkonu 211 koní nebo 2,2litrový turbodiesel o výkonu 170 koní. Oba motory jsou po konstrukční stránce dílem Mercedesu, který dodal technologii pohonu i korejskému koncernu SsangYong.

Italsko-americko-japonská spolupráce

Zajímavě se rýsovala i spolupráce mezi Fiatem a Suzuki v letech 2005 až 2014. Italové zodpovídali za vizuální stránku projektu, Japonci za techniku. Tak se zrodily sesterské modely Suzuki SX4 a Fiat Sedici. Fiat navázal družbu i s Fordem. Model Ka druhé generace vycházel z Fiatu 500 a vyráběl se v letech 2008 až 2016 v polských závodech Fiatu Tychy.

Roku 2014 převzal Fiat americký Chrysler, což vyústilo v konstrukci nových poevropštěných amerických modelů aut, jako jsou Lancia Thema II a Voyager nebo Fiat Freemont. K italskému koncernu FCA patří i značka Jeep, proto vznikly technicky shodné, ale stylisticky zcela odlišné modely Jeep Renegade a Fiat 500X.

Další zajímavý příklad společné tvorby, tentokrát u sportovních vozů, nabízí spolupráce Mazdy a Fiatu, jejímž výsledkem jsou oblíbené roadstery – Mazda MX-5 čtvrté generace a z její konstrukce vycházející modely Fiat a Abarth 124 Spider s odlišně kalibrovaným zavěšením a přeplňovaným motorem z Fiatu.

0 notes

autoring · 5 years ago

Link

Vytvořit nový automobil od základů je opravdu nákladné. Musí se navrhnout každý díl, vyrobit, provést testy a potom smontovat v továrně. Aby výrobci aut snížili výdaje spojené s uváděním nových modelů na trh, stále častěji volí možnost spojit se s jinými a přijít se společnými projekty aut. Dva automobilové koncerny pracují na jednom modelu, dělí se o náklady a výsledný produkt prodávají pod dvěma značkami jako sesterské modely.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Z výhod společných nákladů a projektů čerpají největší výrobci aut na světě. Například skupina Volkswagen vytvořila modely Volkswagen up!, Škoda Citigo a SEAT Mii, které vycházejí z téže platformy, výbavy, motorů a technických řešení. Konstrukčně se de facto jedná o stejné auto, za jehož vývoj koncern zaplatil pouze jednou. Podobných příkladů je mnohem víc. Stává se, že z jednoho základu vzejde i několik desítek různých modelů.

I v modelech exkluzivních značek Lamborghini, Bentley nebo Bugatti najdeme prvky z Audi, a některé z nich se objevují i v nesrovnatelně levnějších autech značky Volkswagen. Zaměnitelnost dílů a jednorázové náklady na jejich vytvoření jsou klíčem k finanční úspoře.

Podobnou cestou se vydává japonský koncern Toyota, avšak s odlišným přístupem. Také navazuje četné kooperace s jinými výrobci aut, avšak přímo dohlíží na kvalitu svých modelů a dodává jim vlastní řešení jak po stylistické, tak technické stránce. Automobily různých značek se tak sice vyrábějí v jedné továrně, což snižuje náklady na výstavbu montážních linek, dodávky a školení zaměstnanců, auta od Toyoty ovšem mají i nadále svůj charakteristický styl.

Toyota a BMW

Test BMW Z4 M40i (2019)

Toyota a Subaru

Název GT86 odkazuje ke sportovní Corolle AE86 s náhonem na zadek z poloviny 80. let. Styl karoserie GT86 je odvozen od koncepčního modelu Toyota FT-86.

Test Toyota GT86 (2019)

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Toyota a PSA

Test Citroënu Berlingo a Peugeotu Rifter: liší se vůbec?

Mercedes-Benz a zbytek světa

Spolupráci navázaly i tak zdánlivě odlišné značky, jako jsou Mercedes-Benz a Infiniti, a kompaktní Q30 je ve skutečnosti přestylizovaný Mercedes-Benz třídy A. Pod kapotou limuzíny Infiniti Q50 je dvoulitrový benzínový turbomotor o výkonu 211 koní nebo 2,2litrový turbodiesel o výkonu 170 koní. Oba motory jsou po konstrukční stránce dílem mercedesu, který dodal technologii pohonu i korejskému koncernu SsangYong.

Italsko-americko-japonská spolupráce

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Test Lancia Thema: “Američan” ve skvěle padnoucím italském obleku

Příspěvek Automobilová dvojčata, trojčata i vícerčata šetří náklady. Které značky často spolupracují? pochází z auto-mania.cz

0 notes

autoring · 7 years ago

Link

Nissan jako světový lídr v oblasti elektromobilů a tvůrce světově nejprodávanějšího elektromobilu Nissan LEAF, využil mezinárodní platformu tokijského autosalonu k prezentaci své vize elektrické budoucnosti a představil oba koncepty s nulovými emisemi:

koncept elektrického crossoveru Nissan IMx:

a nový koncept Nissan LEAF NISMO:

Po zářijovém světovém představení nového Nissanu LEAF

– a uvedení svého nového „elektrického ekosystému“ na nedávné akci Nissan Futures 3.0 tato japonská automobilka na autosalonu v Tokiu prezentovala dva plně elektrické koncepční vozy. Dokládá to záměr firmy udržet si vedoucí pozici v segmentu elektromobilů a naplňovat příslib značky vyjádřený sloganem „Vzrušující inovace“.

Těmito koncepty jsou nový plně elektrický crossover IMx a nový Nissan LEAF NISMO

Oba vozy zákazníkům poodhalují nejnovější a chystané inovace spojené s vizí Inteligentní mobility Nissan. Firemní závazek učinit elektrickou mobilitu skutečně vzrušující potvrzuje oznámení Nissanu, že se v sezóně 2018–2019 zapojí do seriálu závodů Formule E.

Koncept crossoveru s nulovými emisemi Nissan IMx

– přináší mimořádný požitek z jízdy a dokonalou integraci se společností. Nissan IMx, plně elektrický čtyřmístný koncept crossoveru s ohromujícím designem, nabízí plně autonomní jízdu s dojezdem více než 600 km (dle japonské metodiky JC08).

Tento koncept využívá zcela novou speciální elektromobilní platformu

– ve spojení s dvojicí elektromotorů, která poskytuje kapacitu 320 kWh a neuvěřitelný točivý moment 700 Nm. Díky této platformě může být podlaha zcela rovná a výsledkem je prostorná kabina a lepší jízdní dynamika. Nízké těžiště podvozku přináší precizní jízdní vlastnosti, které mohou zcela předefinovat segment crossoverů.

Inovovaná byla také vysokokapacitní baterie

– která může sloužit jako virtuální elektrárna, sdílející elektrickou energii prostřednictvím technologie „vozidlo – síť“. Podporuje bezdrátové i tradiční nabíjení. Koncept je navržen tak, aby posiloval pouto mezi vozem a řidičem a představoval spolehlivého partnera pro bezpečnější, pohodlnější a příjemnější cestování.

„Koncept crossoveru IMx s nulovými emisemi představuje budoucnost Inteligentní mobility Nissan,“

– říká Daniele Schillaci, výkonný viceprezident pro globální marketing a prodej vozidel s nulovými emisemi a baterie. „Formou Inteligentní mobility Nissan se Nissan snaží změnit způsob, jakým lidé komunikují s vozidly, ale i způsob interakce vozidel se společností v blízké i daleké budoucnosti.“

Společnost Nissan se stává první japonskou automobilkou

– která se od sezóny 2018–19 zapojí do seriálu závodů elektromobilů FIA Formule E. Rozhodnutí účastnit se stále významnějšího seriálu Formule E poskytuje Nissanu vysoce sledovanou globální platformu, jejímž prostřednictvím může propagovat svou vizi Inteligentní mobility Nissan. „Nissan vnese jiskru do šampionátu Formule E – svým dokonalým ztělesněním vzrušení z okamžité akcelerace a skvělých jízdních vlastností, typických pro vozidla Nissan s nulovými emisemi,“ uvedl Daniele Schillaci, výkonný viceprezident pro globální marketing a prodej vozidel s nulovými emisemi a baterie a předseda řídicího výboru společnosti Nissan pro Japonsko, Asii a Oceánii.

Alejandro Agag, zakladatel a výkonný ředitel Formule E příchod Nissanu s nadšením vítá:

„Účast značky, jako je Nissan, je pro seriál přelomovým momentem. Je skvělé vidět v rodině Formule E nového výrobce, a navíc je úžasné, že mezi nás přichází japonský výrobce, což dokazuje skutečně globální charakter elektrické revoluce. Japonsko je zemí zaslíbenou novým technologiím a Formule E zde má ohromné publikum. Přechod k udržitelné mobilitě je v pohybu a nic jej nemůže zastavit. Těším se, až v páté sezóně uvidím na nových vozech hrdé logo Nissanu.“

Nissan vstoupí do seriálu závodů na konci roku 2018, kdy tento šampionát 100% elektromobilů zavede nová pravidla pro podvozek a baterie.

Koncept LEAF NISMO: Vlajkový elektromobil Nissan s úpravami NISMO pro větší vzrušení z jízdy

Koncept LEAF NISMO vyjadřuje přínosy divize Inteligentní mobility Nissan a snoubí se v něm čistá a energeticky účinná technologie elektrického pohonu s vzrušující dynamikou jízdy typickou pro vozy NISMO.

Koncepční verze NISMO nového Nissanu LEAF má sportovní exteriér

Použití závodních technologií divize NISMO na karoserii vozu přineslo lepší aerodynamiku a menší nadnášení, bez dopadu na vynikající součinitel odporu vzduchu nového Nissanu LEAF. Černý interiér zdobí charakteristické červené akcenty NISMO navozující vzrušující pocit vysokého výkonu vozu.

Nissan Motor Co. Ltd.

Společnost Nissan je globální výrobce automobilů a pod značkami Nissan, Infiniti a Datsun nabízí kompletní portfolio více než 60 modelů. Ve fiskálním roce 2016 prodala celosvětově přes 5,63 milionu vozů a vykázala tržby ve výši 11 720 miliard jenů. Společnost Nissan navrhla, vyrábí a prodává světově nejprodávanější elektromobil všech dob, Nissan LEAF. Globální ústředí společnosti Nissan v japonské Jokohamě řídí provoz v šesti regionech: Afrika, Střední východ a Indie, Asie a Oceánie, Čína, Evropa, Latinská Amerika a Severní Amerika. Celosvětově společnost Nissan zaměstnává 247 500 lidí a od roku 1999 udržuje partnerství s francouzskou automobilkou Renault v rámci aliance Renault-Nissan. V roce 2016 společnost Nissan získala 34% podíl ve společnosti Mitsubishi Motor. Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi je v současnosti největším automobilovým partnerstvím na světě a její společný objem prodeje činí téměř 10 milionů vozidel za rok.

Další informace o našich produktech a službách

– a o tom, jakým způsobem usilujeme o ekologičtější dopravu, naleznete na nissan-global.com. Můžete nás také sledovat na sítích Facebook, Instagram, Twitter a LinkedIn a podívat se na naše

NISSAN V EVROPĚ

Nissan má v Evropě jedno z nejsilnějších zastoupení ze všech zámořských automobilek. Konstruktérské práci, výzkumu, vývoji, výrobě, logistice a prodejní a marketingové činnosti se zde věnuje více než 17 000 jejích zaměstnanců. Z výrobních linek závodů společnosti Nissan ve Spojeném království, Španělsku a Rusku loni sjelo více než 660 000 vozů. Patří mezi ně oceňované crossovery, užitkové vozy a také Nissan LEAF, nejpopulárnější elektromobil světa. Společnost Nissan si nedávno představenou vizí Inteligentní mobility klade za cíl dosáhnout nulových emisí a nulového počtu nehod se smrtelnými následky. Toto komplexní pojetí má sloužit jako inspirace pro portfolio výrobků i technologií a určovat styl rozhodování o tom, jak mají být automobily poháněny a ovládány a jaké bude jejich m��sto ve fungování společnosti. Nissan má všechny předpoklady stát se nejžádanější asijskou značkou v Evropě.

http://ift.tt/1NgyNnz

0 notes

autoring · 7 years ago

Link

Plně elektrický koncept crossover Nissan IMx nabízí plně autonomní jízdu s dojezdem více než 600 kilometrů.

Inovativní koncept nabízí pohled do budoucnosti Inteligentní mobility Nissanu

– tedy přístupu společnosti Nissan k tomu, jak jsou současná vozidla poháněna, řízena a integrována do společnosti. Vozy jsou navrženy k posílení pouta mezi vozem a řidičem a přináší spolehlivého partnera pro bezpečnější, pohodlnější a příjemnější cestování. Nissan IMx přináší bezkonkurenční požitek z jízdy a možnost měnit režim vozu s cílem změnit způsob každodenního života za volantem.

Daniele Schillaci, výkonný viceprezident pro globální marketing a prodej, vozidla s nulovými emisemi a trh s bateriemi, říká:

„Koncept IMx s nulovými emisemi představuje budoucnost Inteligentní mobility Nissan, Prostřednictvím vize Inteligentní mobility se Nissan snaží změnit způsob, jakým lidé komunikují s vozidly, ale i způsob interakce vozidel se společností v blízké i daleké budoucnosti.“

Příjemnější cestování: Technologie Nissan Intelligent Driving

V jádru technologických funkcí IMx najdete budoucí verzi systému ProPILOT umožňující plně autonomní ovládání. Po zvolení režimu řízení ProPILOT systém uloží volant do palubní desky a sklopí všechna sedadla tak, aby měl řidič více prostoru a spolujezdci větší pohodlí pro odpočinek. Po zvolení režimu manuálního řízení se volant vysune zpět do běžné polohy, sedadla narovnají a umožní tak plynulý přechod k předání řízení zpět řidiči.

Propagace pohodlí a radosti z řízení elektromobilů: Technologie Nissan Intelligent Power

Koncept Nissan IMx s nulovými emisemi přejímá novou platformu EV navrženou pro maximální účinnost. Díky ní může být podlaha vozu zcela rovná, což přináší lepší využití prostoru a kvalitnější dynamické vlastnosti při řízení. Díky nízkému těžišti umožňuje šasi přesnější jízdní vlastnosti upravující pohled na crossover vozy.

Výkonné a současně tiché hnací ústrojí zlepšuje pocit z jízdy

IMx je poháněn dvěma výkonnými elektrickými motory v přední a zadní části umožňujícími náhon na všechna 4 kola. K dispozici je tak výkon 320 kW a neuvěřitelný točivý moment 700 Nm při napájení z vysokokapacitní baterie, která nově přináší lepší poměr hmotnosti a efektivity. Tyto nové baterie umožňují dojezd více než 600 kilometrů na jedno nabití, díky kterému si můžete užít delší jízdy bez starostí s dobíjením.

Stane se součástí sociální infrastruktury: Technologie Nissan Intelligent Integration

Nissan IMx přispívá také do sociální infrastruktury, a to v rozsahu jako ještě žádné jiné vozidlo před ním. Například po dopravu řidiče na letiště se IMx dokáže sám zaparkovat v místě s přístupem k místní elektrické síti a sloužit jako „virtuální elektrárna“ vracející proud do sítě. To vše v rámci systému vozidlo-domácnost a vozidlo-budova. Po návratu může IMx majitele vyzvednout z terminálu a odvézt jej domů. Celý proces probíhá efektivně díky vysoké kapacitě baterie a technologiím připojeného vozu, jako je Dokonalá autonomní mobilita Nissan (SAM).

Nová filozofie designu elektromobilu pro autonomní jízdu

Až doteď bylo u vozů přísně rozlišováno mezi exteriérem a interiérem. Design exteriéru dává pocit bezpečnosti a design interiéru přináší řidiči vhodné prostředí ke koncentraci při řízení. Toto rozlišování vyžadované okolnostmi se s příchodem autonomních vozidel s velkou pravděpodobností změní. Designéři Nissanu usilovně pracují na novém přístupu k prostoru interiéru IMx přinášejícího pocit otevřenosti bez zásahu do soukromí. K dosažení tohoto cíle vytvořili koncept, který propojuje interiér s exteriérem vozidla.

Design má zároveň využívat klíčové charakteristiky elektromobilu

– tichý a plynulý chod, ale zároveň výkonný a dynamický. Pro tyto účely převzali japonský koncept „ma“, tedy myšlenku prostoru a času a „wa“ (harmonie), který vyjadřuje soužití dvou na první pohled protichůdných vlastností: nehybnosti a pohybu.

Design exteriéru: představení jedinečných charakteristik elektromobilu

Styl IMx poukazuje na čisté a sportovní vlastnosti elektromobilu propojením typických prvků designu vozů Nissan. Od klasické mřížky chladiče ve tvaru písmene V a stoupající a plynoucí linky až po kapotu a zadní část. Široké plochy charakteristického předního nárazníku začínají u mřížky a postupují plynule do stran, kde tak vytváří dojem vrstvení. Rumělkové barvy kontrastující živě s perleťově bílou karoserií jsou inspirovány „uramasari“popisující krásu a extravaganci typickou pro tradiční japonská kimona.

Design interiéru: prostor, relaxace a jednoduchost

Interiér konceptu IMx odpovídá základnímu konceptu prostoru typickému pro tradiční japonské domy, přinášejícímu pocit vzdušnosti. Panoramatická přístrojová deska OLED nabízí pohled na okolní prostředí v pozadí. Samostatný displej s texturou dřeva pod přístrojovou deskou a okolo čalounění dveří dává osobám ve vozidle pocit propojení s venkovním světem, stejně jako tradiční japonské papírové dveře shoji. Úhlopříčný vzorek katanagare na sedadlech byl decentně leptán laserovým paprskem. Opěrka hlavy ve vzoru kumiki, japonského dřevěného hlavolamu, je vytvořena ze silikonového materiálu a rámu vytvořeného na 3D tiskárně.

Umělá inteligence umožňuje řidiči

– ovládat přístrojový panel pohybem očí a gesty rukou. Díky intuitivnímu rozhraní je možné omezit fyzické zásahy a nutnost používat přepínače. Interiér IMx je tak jednodušší, ale přitom efektivnější a přidává na pocitu pohodlí.

Nissan Motor Co. Ltd.

Další informace o našich produktech a službách a o tom, jakým způsobem usilujeme o ekologičtější dopravu, naleznete na:

nissan-global.com

Můžete nás také sledovat na sítích Facebook, Instagram, Twitter a LinkedIn a podívat se na naše nová videa na YouTube.

NISSAN V EVROPĚ

Nissan má v Evropě jedno z nejsilnějších zastoupení ze všech zámořských automobilek. Konstruktérské práci, výzkumu, vývoji, výrobě, logistice a prodejní a marketingové činnosti se zde věnuje více než 17 000 jejích zaměstnanců. Z výrobních linek závodů společnosti Nissan ve Spojeném království, Španělsku a Rusku loni sjelo více než 660 000 vozů. Patří mezi ně oceňované crossovery, užitkové vozy a také Nissan LEAF, nejpopulárnější elektromobil světa. Společnost Nissan si nedávno představenou vizí Inteligentní mobility klade za cíl dosáhnout nulových emisí a nulového počtu nehod se smrtelnými následky. Toto komplexní pojetí má sloužit jako inspirace pro portfolio výrobků i technologií a určovat styl rozhodování o tom, jak mají být automobily poháněny a ovládány a jaké bude jejich místo ve fungování společnosti. Nissan má všechny předpoklady stát se nejžádanější asijskou značkou v Evropě.

Více na: http://ift.tt/1NgyNnz

0 notes

autoring · 8 years ago

Link

Další kapitola inteligentní mobility bez emisí je za dveřmi.

Nissan je průkopníkem elektromobility

Nissan uvedl na trh první masově vyráběný elektromobil Nissan LEAF. Dnes je Nissan LEAF nejprodávanějším elektromobilem na světě, na cestách je více než 260 000 vozů, které najely přes 3 miliardy kilometrů.

Nissan Motor Co. Ltd.　

Společnost Nissan je globální výrobce automobilů a pod značkami Nissan, Infiniti a Datsun nabízí kompletní portfolio více než 60 modelů. Ve fiskálním roce 2015 prodala celosvětově přes 5,4 milionu vozů a vykázala tržby ve výši 12 190 miliard jenů. Společnost Nissan zkonstruovala, vyrábí a prodává světově nejprodávanější elektromobil všech dob, Nissan LEAF. Globální ústředí společnosti Nissan v japonské Jokohamě řídí provoz v šesti regionech: ASEAN a Oceánie, Afrika, Střední východ a Indie, Čína, Evropa, Latinská Amerika a Severní Amerika. Nissan spolupracuje od března roku 1999 s francouzskou automobilkou Renault a od roku 2016 s Mitsubishi Motors v rámci aliance Renault-Nissan.

Pro více informací o našich produktech, službách

– a závazku udržitelné mobility navštivte naše stránky

http://ift.tt/11skkHs

nebo nás můžete sledovat na Twitteru @NissanMotor

NISSAN V EVROPĚ

Nissan má v Evropě jedno z nejsilnějších zastoupení ze všech zámořských automobilek. Konstruktérské práci, výzkumu, vývoji, výrobě, logistice a prodejní a marketingové činnosti se zde věnuje více než 17 000 jejích zaměstnanců. Z výrobních linek závodů společnosti Nissan ve Spojeném království, Španělsku a Rusku loni sjelo více než 660 000 vozů. Patří mezi ně oceňované crossovery, užitkové vozy a také Nissan LEAF, nejpopulárnější elektromobil světa. Společnost Nissan si nedávno představenou vizí Inteligentní mobility klade za cíl dosáhnout nulových emisí a nulového počtu nehod se smrtelnými následky. Toto komplexní pojetí má sloužit jako inspirace pro portfolio výrobků i technologií a určovat styl rozhodování o tom, jak mají být automobily poháněny a ovládány a jaké bude jejich místo ve fungování společnosti. Nissan má všechny předpoklady stát se nejžádanější asijskou značkou v Evropě.

Více informací na:

http://ift.tt/1NgyNnz

0 notes