#sv: aston martin

[threecheers-forsweetrevenge]

Happy Birthday Seb!

Thank you ❤️‍🔥

[simi75]

Seb’s answer about Kimi in the Beyond the Grid 2022 Podcast

source [ X ] 

[sewellove-deactivated9782]

‘POV: Seb is beating you at table tennis, badly’ | Aston Martin playing table tennis for Movember at the Brazilian Grand Prix 2022

[theivesbustamate]

𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔 𝟭 𝗛𝗘𝗜𝗡𝗘𝗞𝗘𝗡 𝗚𝗥𝗔𝗡𝗗𝗘 𝗣𝗥𝗘̂𝗠𝗜𝗢 𝗗𝗘 𝗦𝗔̃𝗢 𝗣𝗔𝗨𝗟𝗢 𝟮𝟬𝟮𝟮—DAY 1

Sebastian Vettel in the Paddock during previews ahead of the F1 Grand Prix of Brazil at Autodromo Jose Carlos Pace

[userverstappen]

SEBASTIAN VETTEL wearing his Red Bull tribute helmet for Dietrich Mateschitz at the Mexican GP 2022.

📸: Vladimir Rys

[sebaston]

Hi I just found this laying out in the lobby of one of my uni buildings???? So I grabbed it????

[masoncarr2244]

[formulafics]

Congrats on 1k, you deserve all of it and more! Could I request a blurb with the absolute sweetheart that is Aston Martin Seb and wife!reader at his last ever race? Thank youuu <333

☆ now and forever . a sv⁵ blurb

thank you so much 🥹 this ask is so so cute <3

“sebastian vettel, waving to the camera, after saying goodbye to his team and coworkers,” the commentator speaks, seb smiling as he waves at the camera, then slightly bows. you’d stood to the side while he said goodbye to everyone, waiting patiently through it all.

truth be told, it made you a lot more emotional than you thought it would. you found yourself with teary eyes multiple times, accompanied by a lump in your throat that you just couldn’t get rid of. now, in your place, a few tears escape your eyes, and you make another attempt to swallow the aforementioned lump in your throat.

seb then turns to you, the camera following him as he walks to you. there’s so much fondness in his eyes when he looks at you, and especially now, because he knows he has more time to devote to you. he smiles sweetly as he kisses you, hands cupping the sides of your face, and his thumbs swiping away your tears. as he pulls away, a few more escape, making the man laugh. “you’re more emotional than i am about this, schatz,” he jokes, planting a kiss to your head as you roll your eyes.

seb then wraps his arm around your waist, giving a last little wave to the camera before he guides you away. “i don’t know why it’s making me so emotional,” you say to him, chuckling lightly as you wipe your tears. you look up at seb, and his eyes look particularly glossy. “you can’t keep crying because it’ll make me cry - it’ll be our wedding day all over again,” seb says light heartedly, making you giggle softly. you sigh, then lean your head on him as you both walk away, ready to get used to this new life.

general taglist (do you tag blurbs? idk) | @renarots @treehouse-mouse @jsjcue @harrysdimple05 @illicitverstappen @motorsp0rt @lovstappen @arkhammaid @lokietro @spidersophie @minkyungseokie @topguncultleader @piasstrisblog @stopeatread @cixrosie @vellicora @leclercvsx @vroomvroomverstappen

[futurenowua]

Історія рекордів швидкості на автомобілях (cерійних)

Дізнайтеся якою була історія рекордів швидкості на автомобілях серійного виробництва від 1898 року до наших днів.У 2005 році Bugatti Veyron став найшвидшим серійним автомобілем у світі, побивши рекорд, встановлений McLaren F1 у далекому 1998 році. П'ять років по тому Veyron Super Sport покращив цей показник, піднявши рекорд до 267,8 миль/год (430км/год) - бар'єр, який здавався недосяжним для інших автовиробників. Минуло сім років з того часу, як Veyron Super Sport встановив свій неймовірний рекорд у 2010 році, і, можливо, у нас з'явився новий кандидат на перше місце. Koenigsegg Agera RS розвинув середню швидкість у два боки 277,9 миль/год (447км/год) на закритій дорозі в Неваді, побивши рекорд Bugatti більш ніж на 11 миль/год (17км/год). Хто винайшов перший автомобіль: історичний поглядХоча цей рекорд ще не підтверджений Книгою рекордів Гіннеса станом на листопад 2017 року, він є гарним нагадуванням про те, що автовиробники суперкарів прагнуть довести продуктивність до межі з кожним новим автомобілем.Тут ми дізнаємося якою була Історія рекордів швидкості на автомобілях та розглянемо всі важливі серійні автомобілі, які встановлювали рекорди швидкості в минулому. Ці рекорди фіксуються вже понад 50 років, і це хороший спосіб побачити, як серійні автомобілі ставали дедалі швидшими. Від першого серійного автомобіля, який розвивав лише 12 миль/год(19км/год), і першого офіційного рекорду швидкості, встановленого в 1949 році на позначці 124,6 миль/год (200 км/год), гоночні автомобілі сьогодні здатні розвивати швидкість понад 250 миль/год (402 км/год). Як ми цього досягли? Дізнайтеся нижче.Історія рекордів швидкості на автомобіляхJaguar XK120 - перший у світі автомобіль-рекордсменРекорди швидкості були відомі з моменту створення першого автомобіля, але в той час як рекорди швидкості на суші були задокументовані з 1898 року, перший рекорд для серійних автомобілів датується лише 1949 роком. Його встановив Jaguar XK120, перший спортивний автомобіль компанії після Другої світової війни, який зараз вважається культовою класикою. Представлений у 1948 році, XK120 був протестований на максимальну швидкість 124,6 миль/год (200 км/год) у 1949 році. Історія рекордів швидкості на автомобілях Jaguar XK120 |Photo: https://supercarnostalgia.com/blog/jaguar-xk120-chassis-660986У деяких публікаціях навіть зазначалося, що XK120 зміг розігнатися до 133 миль/год (214 км/год) , але ця максимальна швидкість була досягнута на модифікованому прототипі, тому офіційний рекорд був зафіксований на позначці 124,6 миль/год. Звичайно, ця швидкість далеко не вражаюча в 2017 році, коли її досягають більшість доступних серійних автомобілів, але в кінці 1940-х років вона була дійсно видатною.Досягнення позначки 150 миль/год (241 км/год)На початку 1950-х років, коли автоспорт стрімко розвивався, дорожні автомобілі ставали дедалі швидшими. Рекорд швидкості був оновлений у 1958 році, коли Mercedes-Benz 300SL перевищив позначку в 150 миль/год з рекордом 150,7 миль/год (242 км/год). Це було досягнуто під час пробігу журналу Automobil Revue. Через два роки, у 1961 році, було встановлено новий рекорд - 152 милі на годину (244 км/год), цього разу Aston Martin DB4 GT. Рекорд протримався п'ять років, до 1966 року, коли Iso Grifo розвинув середню швидкість 161 милю/год (259 км/год). Того ж року рекорд переїхав до Америки, коли Shelby Cobra 427 розвинув швидкість 165 миль/год (265 км/год).Історія рекордів швидкості на автомобілях - Lamborghini Miura P400 |Photo: https://robbreport.com/motors/cars/1971-lamborghini-miura-p400-sv-speciale-auction-2948151/Цей рекорд також протримався недовго, оскільки в червні 1967 року Lamborghini Miura P400, нова європейська сенсація суперкарів, був протестований на швидкості 171 миль/год (275 км/год). У 1971 році Ferrari встановила свій перший в історії рекорд швидкості, коли 365 GTB/4 Daytona розвинула максимальну швидкість 174 миль/год (280 км/год). Рекорд повернувся до Lamborghini через три роки, коли Countach LP400 розвинув швидкість 179 миль/год (288 км/год).Транспорт майбутнього. 5 технологій, які змінять сферу транспортуНаближення до позначки 200 миль/год (321 км/год)Стаючи все більш екстремальними у 1980-х роках, суперкари почали наближатися до позначки 200 миль/год (321 км/год). Lamborghini Countach LP500 S був першим, хто перевищив 180 миль/год (289 км/год) з позначки 182 миль/год у 1982 році (292 км/год). Через три роки Ferrari 288 GTO розвинув максимальну швидкість 188 миль/год (302 км/год). Рекорд наблизився до позначки 200 миль/год (321 км/год) у 1987 році, коли Porsche 959 розвинув максимальну швидкість 197 миль/год (317 км/год). Це було досягнуто з базовою моделлю, але версія Sport фактично досягла 198 миль/год (318 км/год). Неофіційно 959 був першим суперкаром, який перевищив 200 миль/год, але покращена версія, яка досягла 211 миль/год (339 км/год) у 1988 році, була побудована в дуже обмеженій кількості. Зокрема, було зроблено лише 29 екземплярів, що за сучасними мірками не дозволяє претендувати на рекорд Гіннеса.200 миль/год (321 км/год): Досягнення розблоковано!Бар'єр у 200 миль/год нарешті було подолано у 1988 році, але не масовим автовиробником. Досягнення було зроблено компанією Ruf, яка випустила у 1987 році сильно модифіковану версію 911 Turbo. Тепер найбільш культовий автомобіль Ruf CTR був протестований на максимальну швидкість 213 миль/год (342 км/год) журналом Auto, Motor und Sport на автодромі Нардо в 1988 році. Історія рекордів швидкості на автомобілях - Ruf CTR |Photo:https://www.ruf-automobile.de/en/modelle/serie/Знадобилося ще п'ять років, щоб побити цей рекорд. У 1992 році Jaguar XJ220 розвинув 217 миль/год (349 км/год) зі знятим обмежувачем обертів на треку Нардо. Незважаючи на те, що на серійну модель встановили двигун V-6 з подвійним турбонаддувом замість масивного двигуна V-12, який використовувався в концепті.McLaren F1 вступає в груПредставлений у 1992 році як найдосконаліший суперкар з коли-небудь побудованих, McLaren F1 був протестований на швидкості понад 220 миль /год (354 км/год). у перші місяці свого існування на ринку. Однак лише в 1998 році McLaren вирішив зняти обмежувач і випробувати автомобіль на максимальній швидкості 240,1 миль/год (386 км/год). McLaren F1 вступає в гру|Photo:https://www.thespeedjournal.com/mclaren-f1-now-valued-at-16-million/Лише через кілька місяців Dauer 962 LeMans, сильно модифікована версія гоночного автомобіля Porsche 962, досягла максимальної швидкості 251,4 миль/год (403 км/год), але обмежена серія Dauer дозволила McLaren утримати рекорд. І хоча цей рекорд був побитий у 2005 році, Формула-1 залишається найшвидшим у світі серійним автомобілем з природним уприскуванням. У 2005 році Koenigsegg CCR розвинув швидкість 242 милі на годину (389км/год), що лише на одну милю швидше, ніж F1, але крім того, що шведський суперкар був оснащений турбонаддувом, він був побудований лише в 14 одиницях, що менше половини, необхідної для встановлення рекорду Гіннеса.Подолання позначки 250 миль/год (402 км/год)Відмітка у 250 миль/год була офіційно подолана серійним автомобілем у 2005 році, коли Бугатті розігнав Veyron до 253,8 миль/год (408 км/год). Bugatti повернулася на трек, щоб оновити рекорд з Veyron Super Sport, посиленою версією суперкара. Побудований в кількості 30 одиниць, якраз достатньо для того, щоб зробити його серійним автомобілем, Super Sport встановив новий рекорд в 2010 році на швидкості 267,8 миль/год (430 км/год). Це було досягнуто шляхом зняття ліміту, що згодом викликало певні суперечки, і Гіннесс ненадовго відібрав цей титул у Bugatti.Зокрема, Bugatti виготовила п'ять Veyrons, названих World Record Edition, з 30 одиниць, які змогли досягти рекордної швидкості. Решта 25 Super Sports мали обмежувачі, які обмежували швидкість до 257,8 миль/год (414 км/год). Рекорд був оскаржений компанією Hennessey, якій було відмовлено у встановленні власного рекорду в 2014 році, Гіннесс вирішив, що Bugatti не відповідає вимогам, оскільки тестовий автомобіль був визнаний модифікованим. За цей час SSC Ultimate Aero став найшвидшим серійним автомобілем у світі з показником 256 миль/год (411 км/год). Однак, після розгляду групою експертів, було вирішено, що видалення обмежувача не є модифікацією, і рекорд було відновлено.Претенденти та новий рекордУ 2014 році Hennessey Venom GT виявився швидшим за Veyron Super Sport під час заїздів на мисі Канаверал, розвинувши 270,4 миль/год (435 км/год). Однак автомобіль був запущений лише в одному напрямку, до того ж техаська фірма випускає лише 12 серійних моделей, тому Гіннесс відмовився затвердити рекорд.сторія рекордів швидкості на автомобілях - Bugatti Veyron Super Sport| Photo: https://www.caranddriver.com/news/a15128628/bugatti-veyron-news-bugatti-veyron-super-sport/Рекорд Veyron Super Sport протримався сім років, незважаючи на заяви про те, що Bugatti Chiron буде швидшим. У 2016 році почали ходити чутки про новий суперкар Hennessey, який остаточно скине з трону Veyron. Він називається Venon F5 і має заявлену максимальну швидкість 301 миль/год (484 км/год). Однак компанія Hennessey ще не випустила автомобіль на ринок, і навряд чи це станеться до 2018 року. Втім, наприкінці 2017 року новий рекорд встановила компанія Koenigisegg. Хоча спочатку компанія заявляла, що хоче встановити новий рекорд за допомогою One:1, зрештою Koenigsegg використала Agera RS для тесту на максимальну швидкість у штаті Невада. Суперкар розвинув середню швидкість у два боки 277,9 км/год (447 км/год), випередивши Veyron на 10 миль/год. Рекорд ще не був затверджений Книгою рекордів Гіннеса, і подейкують, що Agera RS може не потрапити до неї через обмежену серію виробництва та відмінності у двигунах між автомобілями.Якщо Гіннес скаже "ні", то Veyron Super Sport продовжить правити цим рекордом, поки його не поб'є Chiron або Hennessey Venom F5. Велике питання полягає в тому, коли серійний автомобіль досягне позначки 300 миль/год? Історія рекордів швидкості на автомобілях продовжується.Джерело: https://www.topspeed.com Read the full article

[f1turkiye]

Vettel Emekli oldu.

Red Bull'un İlk Dünya Şampiyonu Sebastian Vettel, bu hafta sonu Formula 1'den emekli oldu ve onun gittiğini gördüğümüz için üzgün olduklarını açıklayan takım takımın internet sitesinde bir yazı yayınladı.

Takımın için altın çağda arabamızı sürdü ve takımdan muhteşem anılarla ayrıldı. Bu hafta herkes Seb hakkında konuşacak – ama işte onu en iyi tanıyan ekipteki insanlardan birkaç düşünceye yer verdiler. 299 yarış, 53 galibiyet, 57 pole pozisyonu ve dört sürücü unvanından sonra Seb, gün batımına doğru ilerliyor ve emekli oluyor. Yas Marina'daki son grand prix'si olması çok uygun: F1'in gelmiş geçmiş en genç Dünya Şampiyonu olduğu pist. Ferrari ve Aston Martin ile geçirdiği yıllara rağmen, Seb her zaman ailenin bir parçası olacak. Red Bull Racing'i haritaya koymada, ilk pole pozisyonumuzu ve ilk zaferimizi almamızda, ardından Brezilya'daki zaferle ilk Takımlar Şampiyonası'nı ve ardından yedi gün sonra Yas Marina'da dramatik bir akşamda Sürücüler Şampiyonası'nı elde etmede etkili oldu. Sonraki birkaç sezon boyunca domine etti ve bir çifte şampiyonluğu üst üste dörde dönüştürdü. 2011'de daha kolay bir yıl; 2012'de çivi ısıran bir final, ardından muhteşem bir şekilde baskın bir 2013, yeni bir dünya rekoru kırmak için sezonun son dokuz yarışını kazandı. Ve sonra... Michael Schumacher'in ayak izlerini takip etti, İtalya'ya gitti ve üç farklı takımla F1 yarışlarını kazanmak için çok seçkin bir sürücü grubuna katıldı – ancak genellikle kafasını bölmenin etrafında dürtüyor ya da eski ekibiyle sohbet etmek için pit duvarına doğru dolaşıyordu. Bu insanların çoğu bugün hala bizimle birlikte, yeni nesil sürücüleri bu yüksekliklere ulaşmaya itiyor - yine de Sebastian için yumuşak bir nokta tutuyorlar. İşte onların hikayelerinden bazıları.

Guillaume Rocquelin

İnsanlar bir şampiyon yapmaya neyin girdiğini düşündüklerinde, genellikle yetenek, uygulama ve arabaya odaklanırlar. Nadiren insan unsurunu düşünürler – ancak bir sürücü ile etrafındaki iç çember arasındaki ilişki, söylenmemiş olsa da, kazanan herhangi bir takımda hayati bir bileşendir. Dernekler çok ve çeşitli olsa da, aralarında en önemlisi bir sürücü ile yarış mühendisi arasındaki ilişkidir. Takımdaki ilk günden itibaren Sebastian'ın kulağında son derece deneyimli Guillaume Rocquelin (Rocky, bir ve hepsine) vardı. Bugün, Rocky takımın yeni nesil yeteneklerine bakıyor, ancak o zamanlar sürekliliği temsil ediyordu, İskoç emekli olduğunda David Coulthard ile kaldığı yerden devam etti.

Sporda Parlayan Bir Yıldız© Vladimir Rys · Rocky, "David'in F1'de 14 yılı vardı, bunu içten dışa biliyordu, nasıl işlediğini biliyordu." "Hem aracın içinde hem de dışında ne istediği konusunda çok spesifikti, bu yüzden David için mühendislik işi, istediğini elde ettiğinden emin olmaktı. Sebastian ile bu çok daha açık uçluydu: İlk başta, tarzına neyin uyacağından emin değildi, kurulum, sürücü arayüzü ve bunun gibi şeyler açısından neyin en iyi olacağını gerçekten bilmiyordu. "Ama bu zorluğun sadece yarısıydı. Bize katıldığında çok genç olduğunu hatırlayın, F1'de onun için hala yeni olan birçok şey vardı, hatta medya veya FIA ile etkileşim gibi görevler bile. David ile bunlar asla bir sorun olmadı ama Sebastian ile aracı çalıştırmanın somun ve cıvatalarının ötesinde daha fazla rol üstlenmek zorunda kaldım." Yıllar geçtikçe, Seb zaferleri ve unvanları biriktirdikçe - ve aynı zamanda 20'li yaşlarının başından sonuna kadar - garajda çok az değişmiş olsa da, halka açık kişiliği gelişti. "Bence dış dünyayla çok değişti ve artık yapabileceği ve yapamayacağı şeyler vardı, bu onun için büyük bir değişiklikti, ancak temellere geri dönmenin ve yapmayı gerçekten sevdiği şeyi yapmanın, yani araç üzerinde çalışmanın ve bizimle çalışmanın bir kaçış olduğu anlamına geliyordu." Bir şey olursa, daha motive olur."

Jonathan Wheatley

SV ve JW© Vladimir Rys · O zamanlar da şimdi olduğu gibi Red Bull Racing'in takım menajeri/sportif direktörü Jonathan Wheatley'di. Seb'in ayrılmasından bu yana sekiz sezon geçmesine rağmen, Jonathan'ın görüşüne göre, Red Bull Racing'i bugün kazanan bir takım yapan süreçlerin ve zihniyetin çoğu, Seb'in operasyonun merkezinde olduğu yıllardan geliyor. "Şu anki ahlakımız ne olursa olsun ve bunun nasıl geliştiği ne olursa olsun, Seb bu süreci yaratmanın bir parçasıydı. Bu ekibi benzersiz kılan şey, içinde çalışan veya çalışmış olan insanlardır. Sadece sürücüler değil, uzun zamandır tılsımımız olan biri gerçekten bir fark yarattı." Jonathan'ın çırak tamircilikten sportif direktörlüğe kadar olan kariyeri, şimdiye kadarki en iyilerden bazılarını yakından gözlemlemek de dahil olmak üzere birçok yüksek noktaya sahipti. Michael Schumacher, Fernando Alonso, Seb ve Max ile çalıştıktan sonra, GOAT konusundaki soruları saptırmakta ustadır, ancak birden fazla Dünya Şampiyonu arasında bazı ortak özellikler olduğunu kabul edecektir. "Bu sürücülerin her biri hiçbir yerden bir tur atma yeteneğine sahip. Hepsi sürekli olarak bir arabada, hatta düşük performanslı bir arabada bile teslim edebilir ve bir şekilde bir Şampiyonaya katkıda bulunan bir sonuç elde edebilir. Hepsi bunu farklı bir şekilde yapıyor, hepsi çok farklı insanlar ve hepsinin farklı motivasyonları var - ama hepsi bunu yapıyor. " Jonathan için öne çıkan yarışlardan biri, 2012'de Interlagos'taki çılgın unvan belirleyicisi. Takım, Austin'de zorlu bir Takımlar Şampiyonası'nı garantilemişti ve Brezilya'da sürücüler şampiyonluğu için dramatik bir kafa kafaya mücadelenin yolunu açık bıraktı ve Seb, Alonso'yu son turda sadece birkaç puan önde götürdü. Seb ilk turda çarpıp döndüğünde, sporun tüm zamanların geri dönüşlerinden birini sahnelemek, aracın yanında büyük bir delikle sahada savaşmak ve hain Autódromo José Carlos Pace'in üzerine yağmur yağmak zorunda kaldı. Jonathan, "Bence sürücüler bu duruma ayak uyduruyor ve bu yetenek seviyesine sahip erkeklerde gördüğünüz şey, her şeyin kendilerine karşı olduğu bir günde teslim etme yetenekleri." "Bu içsel sakinliğe sahip olmalısın; kendinizi sıfırlamak ve işe odaklanmak için. Seb bunu yapabilirdi. Bunu, olayı ele alış biçiminde görebilirsiniz, arabanın herkesin yolundan çıkmak için tepeden aşağı yuvarlanmasına izin verecek aklın varlığına sahip. Ve oradan, üretmesi gereken yere basma kuvveti gibi bir şey üretmeyen bir araçta devam etmek, en iyi sürüşlerinden biri."

"Bu Günleri Hatırlamak Zorundayız"© Vladimir Rys ·

Ole Schack – ön uç mekaniği

O günün öne çıkan makarasını izleyin ve Seb'in ön uç mekaniği Ole Schack (bazı ilginç başlıklarda kolayca tespit edilebilen) ile kutlama yaptığını göreceksiniz. Ole, araç mavi olmadan önce ekibimizde bir fikstür olmuştur. Seb'in aracında ön uç tamircisiydi, tıpkı ondan önce DC için olduğu gibi, şimdi Max Verstappen için. Başarı, Ole'nin Seb'i değiştirmediğini kabul ediyor. "Hiç de değil. Aynı adamdı. Sebastian ile gördüğünüz şey elde ettiğiniz şeydir. Bence bu karakterin gücünden geliyor. Tüm bu galibiyetler garaja giren adam için hiçbir fark yaratmadı. Hiçbir şeyi değiştirmedi." Ole bu karakteri nasıl tanımlardı? "Garajda, Seb... Rahat. Atmosfer garajda dışarıya göre farklıdır. Sürücü içeri girip arabanın güvertede oturduğunu, gitmeye hazır olduğunu görebilirse, rahatlamalarını sağlar. Seb sohbet etmeyi sever, çocuklarla gülmek ve kıkırdamak isterdi – çünkü sürücüler garajda çok fazla zaman geçirmezler. Yine de araca bindiğinde, özellikle gergin bir hafta sonuysa, sessizce oturup düşünmek isterdi." Pit şeridinin (aslında Takımlar Şampiyonası düzeninin) bir tuhaflığı, Seb'in 2015'in başında kırmızıyla sallandığında, Ferrari'de Red Bull'daki eski sol garajının yanında sağ garajı olduğu anlamına geliyordu. Kesinlikle yabancı değildi. "Hayır, her zaman sohbet etmek için dururdu - bazen bir soru," diye hatırlıyor Ole. Ferrari ile ilk ya da ikinci yarışını hatırlıyorum, virajda homurdandı, önceki altı yıldır kemerlerini nasıl taktığımızı sordu, çünkü Ferrari'dekiler ona çok fazla acı çektiriyordu. hassas bir alan diyelim! Yardım etmekten mutluluk duyduk: Onları suya batırdığımızı söyleyerek herhangi bir performans sırrı vermiyorduk!" Dört kez Formula 1 Dünya Şampiyonu olan Sebastian Vettel, piste odaklanmış, araçta rahatlamış, garajda popüler ve daha yumuşak bir emniyet kemerine düşkün. Mutlu emeklilikler Seb!

Danke Şeb. Read the full article

[umcarasemvontade]

Need For Speed é uma das franquias de corrida mais clássicas dos jogos eletrônicos, lançada em 1994, e promete se superar no novo game, chamado Need For Speed Unbound.

PUBLICIDADE

A Criterion Games e a Electronic Arts revelaram que o próximo jogo vai contar com um catálogo com 143 modelos de carro, superando a quantidade disponível no NFS: Heat, com 127 no total. São eles:

Acura NSX 2017

Acura RSX-S 2004

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2016

Aston Martin DB5 1964

Aston Martin DB11 Volante 2018

Aston Martin DB11 2017

Aston Martin Vulcan 2016

BMW M3 2006

BMW M3 Evolution II 1988

BMW X6 M 2016

BMW M3 2010

BMW M5 2018

BMW Z4 M40i 2019

BMW M4 Coupe 2018

BMW M2 Competition 2019

BMW M1 1981

BMW i8 Coupe 2018

BMW M4 GTS 2016

BMW M3 Convertible 2010

BMW M4 Convertible 2017

BMW i8 Roadster 2018

Bugatti Chiron Sport 2017

Buick Grand National GNX 1987

Chevrolet Corvette Stingray 2020

Chevrolet Corvette Stingray Convertible 2020

Chevrolet C10 Stepside Pickup 1965

Chevrolet Corvette Grand Sport 2017

Chevrolet Camaro Z28 2014

Chevrolet Corvette Z06 2013

Chevrolet Camaro SS 1967

Chevrolet Bel Air 1955

Chevrolet Corvette ZR1 2019

Chevrolet Colorado ZR2 2017

Dodge Challenger SRT8 2014

Dodge Charger R/T 1969

Dodge Charger SRT Hellcat 2019

Ferrari LaFerrari 2016

Ferrari Testarossa Coupé 1984

Ferrari 488 GTB 2016

Ferrari F40 1988

Ferrari 458 Italia 2009

Ferrari 488 Pista 2019

Ferrari FXX-K Evo 2018

Ferrari 458 Spider 2011

Ford F-150 Raptor 2017

Ford Mustang GT 2015

Ford GT 2017

Ford Mustang BOSS 302 1969

Ford Mustang 1965

Ford Mustang Foxbody 1990

Ford Crown Victoria 2008

Ford Focus RS 2016

Ford Mustang GT Convertible 2019

Honda Civic Type-R 2000

Honda Civic Type-R 2015

Honda NSX Type-R 1992

Honda S2000 Ultimate Edition 2009

Infiniti Q60S 2017

Jaguar F-Type R Coupe 2016

Jaguar F-Type R Convertible 2019

Koenigsegg Regera 2016

Lamborghini Countach LPI 800-4 2021

Lamborghini Huracán LP580-2 2018

Lamborghini Aventador S 2018

Lamborghini Countach 25th Anniversary 1989

Lamborghini Murciélago SV 2010

Lamborghini Urus 2018

Lamborghini Huracán Performante 2018

Lamborghini Aventador SVJ Coupe 2019

Lamborghini Diablo SV 1995

Lamborghini Huracán LP580-2 Spyder 2018

Lamborghini Aventador S Roadster 2018

Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2019

Lamborghini Aventador LP750-4 SV Roadster 2018

Lamborghini Huracán Performante Spyder 2018

Land Rover Range Rover Sport SVR 2015

Land Rover Defender 110 Double Cab Pickup 2015

Lotus Exige S 2006

Lotus Emira 2021

Mazda RX-7 Spirit R 2002

Mazda MX5 1996

Mazda RX-8 Spirit R (R3) 2011

Mazda MX5 2015

McLaren P1 2014

McLaren F1 1993

McLaren 570S 2015

McLaren 570S Spider 2018

McLaren 600LT 2018

McLaren P1 GTR 2015

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 1988

Mercedes-AMG C 63 Coupe 2018

Mercedes-AMG G 63 2017

Mercedes-AMG GT S 2019

Mercedes-AMG A 45 2016

Mercedes-AMG GT R 2017

Mercedes-AMG GT S Roadster 2019

Mercedes-AMG C 63 Cabriolet 2018

Mercedes-AMG GT Black Series 2021

Mercury Cougar 1967

MINI John Cooper Works Countryman 2017

Mitsubishi Lancer Evolution IX 2007

Mitsubishi Lancer Evolution X 2008

Mitsubishi Eclipse GSX 1999

NISSAN GT-R Premium 2017

NISSAN Skyline GT-R V·Spec 1999

NISSAN 370Z Heritage Edition 2019

NISSAN Silvia K’s 1998

NISSAN Z Prototype 2022

NISSAN Silvia Spec-R Aero 2002

NISSAN Skyline GT-R V·Spec 1993

NISSAN 350Z 2008

NISSAN Skyline 2000 GT-R 1971

NISSAN Fairlady 240ZG 1971

NISSAN 180SX Type X 1996

NISSAN 370Z Nismo 2015

NISSAN GT-R Nismo 2017

Pagani Huayra BC 2017

Plymouth Cuda 1970

Polestar Polestar 1 2020

Pontiac Firebird 1977

Porsche 911 GT3 RS 2019

Porsche 911 Carrera RSR 2.8 1973

Porsche 918 Spyder 2015

Porsche 718 Cayman GTS 2018

Porsche 911 Carrera S 1997

Porsche 911 GT2 RS 2018

Porsche Panamera Turbo 2017

Porsche 911 Turbo S Exclusive Series 2018

Porsche Boxster 718 Spyder 2020

Porsche 911 Carrera GTS 2018

Porsche 911 Turbo S Cabriolet Exclusive 2018

Porsche 911 Targa 4 GTS 2018

Porsche 911 Carrera GTS Convertible 2018

Porsche Cayman GT4 2015

SRT Viper GTS 2014

SUBARU Impreza WRX STI 2006

SUBARU BRZ Premium 2014

SUBARU Impreza WRX STI 2010

Volkswagen Beetle 1963

Volkswagen Golf GTI 1976

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2016

Volvo 242DL 1975

Volvo Amazon P130 1970

Need for Speed Unbound será lançado em 2 de dezembro para PS5, Xbox Series X|S e PC.

[f1inphotos]

NORTHAMPTON, ENGLAND - JULY 03: 

Sebastian Vettel congratulates Carlos Sainz in parc ferme during the F1 Grand Prix of Great Britain at Silverstone. 

(Photo by Clive Mason)

[simi75]

Seb’s Kimi mention at Monaco

source  [X]

[sewellove-deactivated9782]

Aston Martin F1: Monaco Insider

[theivesbustamate]

𝗙𝗢𝗥𝗠𝗨𝗟𝗔 𝟭 𝗚𝗥𝗔𝗡 𝗣𝗥𝗘𝗠𝗜𝗢 𝗗𝗘 𝗟𝗔 𝗖𝗨𝗜𝗗𝗔𝗗 𝗗𝗘 𝗠𝗘́𝗫𝗜𝗖𝗢 𝟮𝟬𝟮𝟮—DAY 4

Sebastian Vettel during the race at Autodromo Hermanos Rodríguez, He started at P16 and finished at P13. Just two races left :(

[feraltwinkseb]

Drivers x text posts / Sebastian Vettel 1/?