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solivaganz · 6 years ago

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8. Derniers jours à Queenstown

Coucou les amis ! Me revoilà pour vos donner quelques nouvelles de ma vie au pays des kiwis. Nous nous étions quittés dimanche 6 janvier, il y a déjà 3 semaines, alors que mon shift du soir aux crêpes avait été annulé suite au mauvais temps, me donnant l’occasion d’enfin publier l’article précédent. Une fois de plus, j’ai été assez débordée par toute l’animation de ma vie à QT et je suis donc en retard de 3 semaines pour écrire cet article, qui s’annonce donc bien rempli ! Mais d’un côté, j’ai tellement de retard que j’ai aussi oublié certains détails donc je passerai plus vite sur certaines choses, promis.

Nous étions donc le dimanche 6 janvier. Ce soir-là, je m’étais dit que j’allais passer la soirée à chiller dans mon van, en attendant d’aller bosser le lendemain pour mon premier jour en tant que car groomer, mais finalement, le temps s’est bien éclairci à partir de 19h donc on s’est plutôt organisé un petit Fergburger avec Thibaud en dernière minute. Je dois dire que j’étais pas mécontente de passer ma soirée sur un banc au soleil en train de manger un Ferg plutôt qu’en train de bosser debout toute la soirée ! En plus, pour couronner le tout, j’avais trouvé une annonce d’un chef cuisiner français à QT qui vendait des galettes des rois à l’occasion de la fête des rois, je me suis donc empressée de lui envoyer un message pour aller chercher ma galette. Le vrai luxe!

Le lendemain, je me suis levée tôt pour me mettre en route vers Frankton et commencer cette rude semaine dans les voitures en journée et aux crêpes en soirée. Je travaillais pour l’occasion chez Ace Rental Cars, une compagnie de location de voiture basée à l’aéroport. Mon ami Flo avait déjà travaillé là-bas quelques jours avant et m’avait dit que c’était assez chouette, mais je ne savais tout de même pas trop à quoi m’attendre. Je suis arrivée et on m’a présentée aux deux autres groomers, une fille et un garçon de mon âge tous deux anglais. On m’a également expliqué quoi faire et la journée a commencé. J’ai donc passé 8h30 à faire tout le temps la même chose :

-Aspirer la voiture

-Lustrer les plastiques

-Faire un check de sécurité (niveau d’huile, de liquide lave-glaces, tests des feux, épaisseur des pneus…)

-La déplacer dans le hangar et la passer au karcher

-Mettre un spray anti insectes

-La brosser avec du savon et un gros balais à la force des bras

-La repasser au karcher pour la rincer

-Mettre un produit sur les pneus et jantes et du Febreze dans le véhicule

-La déplacer devant le hangar, prête à repartir.

Au début, durant les 2-3 premières heures, j’étais aux anges : je découvrais un nouveau métier et je trouvais ça assez facile d’aspirer comparé à ce que je devais faire dans les hôtels, mais après avoir fait une dizaine de voitures, j’ai doucement commencé à déchanter. Il fallait faire environ 60 voitures par jour à 3 voire 4 personnes, autant dire que le rythme était assez soutenu. Et ce qui m’apparaissait comme facile au début est vite devenu assez difficile vu le rythme imposé : c’était plutôt sportif de frotter aussi vite et énergiquement, j’étais vraiment épuisée à la fin de la journée !

Le plus dur était de finir à 17h à Frankton pour recommencer mon service aux crêpes à 19h à Queenstown (15-20min de route), ce qui me laissait environ 1h30 pour prendre une douche, faire une sieste d’une demie heure, manger mon repas du soir et me « relaxer ». Autant dire que c’était une vraie course contre la montre pour réussir à caser tout ça en seulement 2h de temps !

Heureusement, j’avais réussi à obtenir un congé le mercredi car je sentais bien que ça risquait d’être trop intense que pour tenir ce rythme pendant 5jours. Le mercredi, j’ai donc pu profiter d’une journée de repos bien méritée (enfin, presque, puisque je bossais quand même le soir aux crêpes) où j’en ai profité pour ne pas faire grand-chose à part aller à la poste pour prolonger mon Rego pour l’année à venir (pour Registration), l’équivalent de la taxe de circulation (environ 120$ pour l’année). Mais étant complètement crevée de ces deux journées intenses, j’ai vite envoyé un petit message à l’agence d’intérim en demandant si je ne pouvais pas plutôt retourner travailler au Ridge le vendredi. Il faut dire que le Ridge est beaucoup plus tranquille que les voitures, on nettoie à son rythme toujours par paires avec un membre de l’équipe de nettoyage : des personnes âgées entre 50 et 80 ans qui viennent là une fois par semaine, le vendredi, pour nettoyer deux villas. Depuis un mois et demi que je suis à Queenstown, j’ai eu l’occasion de rencontrer et travailler avec presque tous les membres récurrents du staff nettoyage, et j’ai eu des conversations intéressantes avec certains d’entre eux, dont deux dames de 70 et 83 ans qui continuaient à travailler là chaque vendredi malgré leur âge. Comme on travaille avec des personnes âgées, le nettoyage est souvent moins rapide et on n’a pas vraiment de pression, pas comme quand je travaille pour les villas 5 étoiles.

L’agence d’intérim a accepté ma proposition et j’ai donc pu achever ma semaine en travaillant pour la dernière fois aux voitures le jeudi et au Ridge Resort le vendredi. Cette affaire de voitures aura été de très courte durée, mais je n’y aurai pas perdu au change : ça m’aura permis de découvrir ce que c’est que d’exercer un travail à la chaîne où l’on réalise les quelques mêmes tâches identiques à longueur de journée pour un salaire de m… comparé aux efforts fournis. Et puis j’ai quand même pu en tirer un autre bénéfice : nettoyer ma titine qui méritait bien un petit car wash depuis deux mois que je vivais dedans, lui remettre de l’air dans les pneus, mettre un spray au silicone sur la courroie qui grinçait et aussi récupérer trois paires de lunettes que les gens avaient oubliées dans diverses voitures de location. Toujours voir le positif !

La semaine qui a suivi, entre le 14 et le 20, devait être ma dernière semaine à Queenstown avant l’arrivée de Morgan le 21. J’ai donc prévenu l’agence d’intérim que je préférais ne pas trop travailler cette semaine-là car je voulais profiter de la ville et faire des activités autour de QT avant de partir. Je me disais qu’avec les crêpes le soir, à raison de 4h30 par soirée, un mi-temps me suffisait pour mettre un peu de sous de côté sans devoir en plus carburer toute la journée comme je venais de le faire la semaine précédente. Malheureusement, j’ai eu la mauvaise surprise de voir que Sarah, ma boss des crêpes, avait annulé mes shifts pour toute la semaine (sauf le vendredi et samedi soir) en raison d’une baisse d’activité la semaine précédente qui ne justifiait plus d’avoir deux employés sur le stand. Ca m’a assez embêtée, car j’avais refusé trois semaines plus tôt d’aller travailler dans les cerises (ce qui m’aurait permis de me faire pas mal de sous) au profit des crêpes, et que Sarah m’avait dit qu’elle ferait en sorte de me donner plus d’heures, donc je me suis sentie un peu flouée qu’elle m’enlève mes heures quand ça l’arrangeait moins alors que j’étais bien là quand elle avait besoin de moi… Enfin, ce n’est pas grave car je comptais de toute façon rester à QT, mais si j’avais véritablement compté sur cet argent, je l’aurais eu vraiment très mauvaise. D’ailleurs, elle m’a finalement envoyé un message pour me dire que mes shifts de vendredi et samedi sautaient aussi. Pas super de terminer mon expérience dans les crêpes sur cette note, mais j’ai assez vite relativisé et me suis dit que j’allais plutôt profiter de ce temps récupéré pour faire des activités.

Et des activités, j’en ai faites ! J’ai passé une journée avec Titi à Arrowtown, petit village historique de l’époque de la ruée vers l’or néo-zélandaise, on a fêté le retour de Floflo qui avait passé la semaine à faire du vélo à Nelson avec Jens, j’ai passé une aprèm à faire une randonnée de Queenstown Hill avec Paul, puis une autre aprèm à me rendre à Glenorchy avec Titi pour faire une randonnée de 4h pour l’ascension de Glacier Burn (on en a profité pour prendre des photos sublimes dignes d’un paysage de carte postale). D’ailleurs, j’étais contente d’être avec Titi pour cette rando car elle était d’un niveau « advanced » : il s’agissait de monter une montagne dans une forêt de hêtres endémiques et sur un sentier non aménagé. On a donc grimpé pendant 1h45 non stop en devant parfois escalader rochers et arbres, avec 700m de dénivelé. Une fois arrivés au sommet, on s’est retrouvés au pied de la calotte glaciaire où on avait une vue imprenable sur la vallée à plusieurs centaines de mètres en dessous, et où on a profité d’un ruisseau glacé pour y déposer des cidres qu’on avait amenés et s’octroyer ainsi une récompense bien méritée après tant de grimpette ! Pour moi qui ne fais jamais de sport, c’était assez intense : j’étais complètement à bout de souffle pendant la première heure de montée, rouge et en sueur, mais Titi me parlait beaucoup pour me distraire et m’encourager, et au bout d’une heure à ce rythme, j’ai commencé à sentir les effets des hormones et me sentir bien, ce qui m’a permis d’accélérer un peu et de moins subir ma vie. Et autant dire que j’étais fière de moi en descendant et en me disant « mais c’est dingue que j’aie été capable de monter tout ça ! ». On a achevé la journée en mangeant un bon plat de pâtes carbo préparé par mes soins, ça faisait du bien de préparer un vrai plat et de faire à manger dans une vraie cuisine ! Le résultat était plutôt concluant, malgré que les ingrédients soient un peu différents d’en Belgique (on ne trouve pas de lardons comme chez nous) et que les pâtes étaient sans gluten pour l’allergie de Titi.

[Arrowtown avec Titi]

[Queenstown Hill Track avec Paul]

[Glenorchy Scenic Drive, en route vers le Glacier Burn]

[Sommet de la track]

Pendant cette semaine-là, on a aussi été manger une pizza géante dans un resto que je voulais tester avec Flo et Titi puis Paul qui nous a rejoints, et on a mangé des burgers chez Ferg avec mes deux acolytes. Le vendredi, on s’est rendus à 4 sur deux « pump tracks », des pistes de vélo où le principe est de monter et descendre des bosses sur des pistes d’asphalte à la force des bras et du bassin sans jamais pédaler. Titi avait mis son vélo dans ma voiture et on s’est rendus sur une première piste un peu après Frankton avec lui, Paul et Flo. C’est Flo qui avait eu l’idée de m’amener là pour me faire découvrir leur passion, et je dois dire que je n’ai pas été déçue ! Je me suis amusée comme une dingue sur les pistes. Je ne faisais pas tous les mouvements bien comme il fallait mais c’était déjà pas mal et suffisant pour que je m’amuse en allant plus ou moins vite sur les bosses sans tomber. J’ai adoré ! Ca me donnerait presque envie de m’acheter un vélo et tenter le coup en rentrant !

[Une énooorme pizza pour Flo et moi, tandis que Titi était puni avec sa mini pizza gluten free]

[Un ferg devant ce coucher de soleil, que demander de plus?]

[Moi redécouvrant les joies du vélo]

[Le tout ponctué de quelques soirées plus ou moins alcoolisées]

Finalement, la fin de la semaine est arrivée et avec elle, la réalisation que mon temps sur Queenstown était sur le point d’arriver à sa fin. J’ai eu un sacré coup de blues pendant deux jours, et Flo et Titi ont dû me faire quelques câlins pour me redonner un peu de courage. Je dois dire que j’ai vécu ce mois à Queenstown à 100 à l’heure. J’ai passé tout mon temps libre avec eux, collés H24, à passer des moments divers et variés avec eux, que ce soit pour être posés dans un canapé ou mon van à discuter et faire des siestes, ou bien pour manger ensemble, faire des activités, des sorties, rigoler, et profiter de la vie. Mine de rien, je me suis beaucoup attachée à ces deux cocos, malgré le peu de temps que l’on a passé ensemble. Nous sommes restés ensemble pendant 3 grosses semaines mais j’ai l’impression de les connaître depuis des années, et de pouvoir être pleinement moi-même avec eux. Le fait d’être seuls à l’autre bout du monde pousse les gens à aller vers les autres et à s’ouvrir plus facilement, à créer des liens avec des inconnus comme on ne le ferait sans doute pas en Belgique ou chez soi. Titi et Flo sont devenus très vite comme une petite famille pour moi, deux personnes en qui j’ai pleinement confiance. C’est vraiment la première fois que je m’attache si vite à de nouvelles personnes, et les adieux n’en sont que plus déchirants du fait de l’intensité de cette expérience. Je n’ai pas pu m’empêcher de verser des larmes lorsque notre dernière soirée est arrivée le dimanche soir… Pour les remercier de tous ces bons moments que l’on a vécus ensemble, j’ai d’ailleurs été imprimer des photos de nous trois et je leur ai écrit une petite carte à chacun, pour qu’ils se rappellent de cette belle période de nos vies que l’on aura passée ensemble. Heureusement, il ne s’agit pas d’adieux mais bien d’aux revoir, puisque je repasserai par Queenstown dans la semaine à venir (nous allons faire une boucle dans le sud de l’île de sud avec Morgan avant de repasser par QT et d’achever notre road-trip vers le Nord) et que l’on se reverra vers le 20 mars à Rotorua sur l’île du Nord pour une grosse compétition de vélo sponsorisée par RedBull et mondialement connue pour les gens du milieu, où les riders sautent des énormes bosses en faisant des figures impressionnantes. On passera quelques jours ensemble à ce moment-là, donc même si ça a l’air loin comme ça, on se reverra !

[Le cul de sac qui aura été ma maison pendant près d’un mois, devant la maison des mecs]

Le dimanche, on a donc fait une dernière soirée en buvant nos cidres préférés dans mon van jusque tard, et le lundi, Morgan est arrivé. J’ai été le chercher à l’aéroport de Frankton et je lui ai fait la visite de la ville, avant de lui présenter tout mon groupe d’amis. Nous avons enchaîné sur une première soirée ensemble où nous avons fait tous les bars habituels, mais ce n’était pas dingue dingue car Morgan n’aimant pas trop le Jager (notre boisson habituelle avec les gars), on a bu une demie bouteille de Havana à 2, ce qui était trop pour moi. J’ai clairement exagéré ce soir-là, sachant que c’était ma dernière sortie ici (et le départ de Paul vers la France, également !), donc même si je me suis beaucoup amusée au début, je me sentais mal sur la fin et les nombreux verres d’eau ingurgités n’y ont rien fait. J’ai même oublié des passages de ma soirée, c’est dire… Le lendemain, j’étais crevée et l’ombre de moi-même, pas terrible comme dernière journée à Queenstown ! Nous n’avons d’ailleurs pas fait grand-chose (Morgan était assez un peu HS) : je me suis fait engueuler par Chloé la proprio hystérique des gars, qui m’a vue dans mon van dans sa rue et est venue crier en disant que je profitais de sa maison (je n’y avais plus mis les pieds depuis 3 semaines, hum hum) et que si je revenais encore dormir là elle appellerait les flics pour me coller une amende de 200$. Heureusement que je ne devais plus dormir qu’une seule fois à QT, haha !

[Welcome to Queenstown, baby!]

Après ça, on a été conduire Antoine à l’aéroport car dans la folie de la nuit précédente, Paul avait confondu sa carte de banque avec celle d’Antoine et il était donc parti à l’aéroport pour prendre son avion avec la carte d’Antoine en poche, ce qui était assez embêtant pour lui. J’en ai profité pour dire au revoir à Paul et lui souhaiter bon voyage, car je n’avais pas pu lui dire au revoir la veille. Finalement, Morgan et moi sommes rentrés en ville où on a pris Aline en voiture pour se rendre à Wilson Bay pendant une heure histoire de faire une sieste au soleil. Malheureusement, il n’y avait plus vraiment de soleil quand nous sommes arrivés donc on s’est juste posés sur la plage pour discuter un peu avant de rentrer à QT. Vers 17h, on a déposé Aline en ville et Morgan et moi nous sommes dirigés vers les cabines de téléphérique de la Skyline Gondola, où nous sommes montés afin de faire des tours de luge grâce aux tickets gratuits que mon ami allemand Demis m’avait donnés. Comme il y travaille, je lui avais demandé quelques jours plus tôt s’il savait m’avoir une réduction pour moi et Morgan comme les tickets coûtaient plus de 60$ pièce. A la place d’une réduction, il m’a carrément offert deux tickets gratuits. Un amour !!

[Wilson bay]

[En route vers la Gondola!]

[Dans le tire-fesses nous montant vers la piste de luge]

[Sympa la vue de QT, non?]

Nous sommes donc montés dans la Gondola pour faire nos trois tours de luge (des espèces de caisses à savon sur une piste de karting dans la montagne, avec une vue imprenable sur Queenstown, le lac Wakatipu et la vallée environnante). Quand nous sommes redescendus, on a retrouvé Flo et Titi qui rentraient du travail et nous sommes partis manger un dernier Fergburger (ou un premier, pour Morgan !) avant de quitter Queenstown pour la semaine. Comme on s’était fait chasser de la rue par la proprio, on a pas tenté le diable et nous nous sommes dirigés vers Frankton dans mon champs privé pour y passer la nuit, et se requinquer un peu avant d’entamer notre road trip vers le sud.

Vous l’aurez compris, le prochain article abordera cette semaine de road trip dans le sud de l’île du sud en compagnie de Morgan, pour une première fois à deux dans mon van le long de la côte des Catlins. Un article qui s’annonce rempli de belles photos, donc !

A très bientôt les amis !

Cassandre

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pricetracker-blog · 6 years ago

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Les puits ont certainement parcouru un long chemin. De cette façon, dans le mariage, le robinet de pauses, le fabricant devra changer le produit, alors qu'il est encore sous garantie. Lorsque vous décidez de vous apporter au sein de l'italien dessins, les visiteurs sont tenus de surprendre à chaque fois. Si vous n'ai un Aquasource de produit, c'est très essentiel que vous achetez des pièces de rechange du même fabricant. Vous faites un effort pour payer aucune attention, tout simplement, vous voulez oublier votre ensemble de préoccupations et de se détendre, mais que goutte à goutte ne cesse de fort gouttes. Avant de commencer le sablage, le bord extérieur de la baignoire, vous devez porter des gants de protection et des lunettes de protection. Vous ne pouvez pas simplement ajouter plus de pommes de douche ou de sprays pour une cabine de douche ou bain. Par conséquent, il est très important de connaître certaines mesures de base à prendre pour aider à garder l'eau d'entendre les réparations dans un minimum. Maintenant, vous voulez intégrer des haut-parleurs de votre système de son, cependant, vous don't sais howh Dans cette session, nous allons discuter de toutes les nuances de raccordement de plusieurs haut-parleurs à un amplificateur. Maintenant, cependant, vous aurez besoin d'une image de marque nouvelle poignée. Soulevez le robinet d'arrêt, dans certains cas, le robinet et poignées de sortir en laissant l'évier de la plaque de comptoir derrière. Qu'ont-ils en commonh eh Bien, ils ont été formés sur l'une des plus belles Bases aériennes situées tout au long de l'États-unis. Il est également l'un des principaux producteurs de propriétés résidentielles et commerciales lavabos, une variété d'accessoires de douche, accessoires de salle de bains avec une gamme complète de pièces de plomberie et d'accessoires (vendus sous les noms de marque Moen, Chicago Spécialité, Cleveland Robinet de Groupe, Créatrice des Spécialités Internationales, Dearborn en Laiton, Hoov-R-Line et Wrightway de Fabrication). Scott Rodgers peut être a récemment pris sa retraite de Los Angeles plombier et est un expert dans la salle de bains et plomberie. Par la création d'un plombier professionnel d'inspecter les tuyaux pour voir ce que les mises à niveau et les réparations peuvent être réalisées à l'intérieur de votre maison, vous pouvez économiser des fonds sur le gaspillage d'eau et les factures d'électricité. Pour plus de conseils utiles et d'informations, visitez Scott's site web: http://eLocalPlumbers.

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trangtemplean · 8 years ago

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tophealthvideos-blog · 8 years ago

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oferteproprietari · 8 years ago

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soccomcsantos · 8 years ago

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Novo Mercedes-AMG GLA 45 4 Matic: desportivo com raça!

Tal como o Mercedes GLA, também a sua versão mais desportiva, a AMG GLA 45 4 Matic, recebeu novos argumentos para se destacar entre os automóveis desportivos, voltando a demarcar-se como uma das referências do segmento! Agora, os momentos de adrenalina serão ainda maiores...

A Mercedes-AMG deu continuidade à sua linha de modelos e aperfeiçoou o GLA 45 4MATIC a nível visual e tecnológico. Com medidas inteligentes ao nível da aerodinâmica, como o novo desenho do para-choques dianteiro e o spoiler no tejadilho, foi possível simultaneamente aumentar a dinâmica e a estabilidade de condução e reduzir a resistência aerodinâmica. Apesar da configuração desportiva resultar numa maior força aerodinâmica vertical, o coeficiente aerodinâmico (cd) de 0.33 é inferior ao do modelo antecessor.

A característica distintiva do novo Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC corresponde à secção dianteira mais pronunciada. O para-choques dianteiro recebeu uma forma ainda mais dinâmica, novas grelhas de entrada de ar, um difusor dianteiro com acabamento prateado e ainda aplicações em preto brilhante. Estas entradas de ar direcionam o fluxo de ar de arrefecimento para os radiadores do veículo de forma ainda mais efetiva.

No modelo antecessor, algum equipamento que estava disponível opcionalmente, como os faróis LED High Performance, é agora disponibilizado de série. A dupla lamela na grelha do radiador AMG Twin Blade é agora revestida em cromado prateado, tal como os frisos nas proteções das embaladeiras.

Como opção, estão disponíveis jantes de liga leve multi-raios de 20 polegadas bicolores: preto mate com aro em acabamento de alto brilho ou em cinza titânio com acabamento de alto brilho. Algumas características atrativas na traseira incluem o novo difusor no para-choques traseiro, o revestimento prateado e o novo spoiler no tejadilho, que melhora a capacidade de condução dinâmica do novo GLA 45 4MATIC.

Interior requintado com apontamentos exclusivos

O interior também foi alvo de uma cuidada renovação. O tablier é revestido de série com pele sintética ARTICO e recebeu apontamentos exclusivos com pespontos contrastantes em vermelho, que lhe confere uma imagem ainda mais desportiva.

Outra característica de destaque é o acabamento de dimensões generosas, com uma superfície em preto brilhante em combinação com apontamentos mate e inscrição AMG. Está disponível em preto/vermelho (de série) ou em preto/prata (em conjunto com o pack Exclusive). A chave do veículo e a alavanca E-Select possuem agora a insígnia AMG de série.

O painel de instrumentos recebeu um novo design e a escala do velocímetro está dividida em secções de 30 km/h. Novos ponteiros com centro em preto e a moldura cromada em torno do indicador de mudança selecionada também asseguram uma experiência única no cockpit.

Opções adicionais de conforto e desportividade

Os novos itens de equipamento disponíveis opcionalmente incluem o sistema de acesso mãos-livres ao veículo Handsfree Access e a câmara de 360 graus: com o auxílio de quatro câmaras ligadas em rede, este sistema facilita o estacionamento e as manobras do veículo com uma vista realista a toda a volta. O veículo e a sua zona circundante podem ser visualizados no ecrã multimédia através da vista panorâmica, assim como os obstáculos abaixo da linha dos vidros.

Em conjunto com o pack AMG DYNAMIC PLUS (opcional) está disponível o bloqueio do diferencial do eixo dianteiro. Este pack também inclui a suspensão desportiva AMG RIDE CONTROL, o volante performance e o programa adicional de condução "RACE".

Motor sobrealimentado de 2.0 litros extremamente ágil

Com uma potência máxima de 280 kW (381 CV) e um binário máximo de 475 Nm, o Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC é um dos modelos mais potentes do seu segmento. O modelo acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4.4 segundos. O motor turbo extremamente ágil de 2.0 litros e quatro cilindros combina as suas prestações emocionantes e a sua eficiência irrepreensível com outra característica de destaque: a relação potência por litro de cilindrada igual a 141 kW (191 CV) marca um novo registo para um motor de quatro cilindros de produção em série – coloca o motor AMG ao nível dos motores dos veículos super desportivos.

Um dos componentes tecnologicamente avançados do motor turbo de quatro cilindros consiste na injeção direta de gasolina de spray orientado. Os injetores piezoelétricos localizados centralmente nas quatro câmaras de combustão injetam o combustível a uma pressão de até 200 bar. A combinação da injeção de combustível multi ponto com a ignição multi faísca permite melhorar a economia de combustível e aumentar significativamente a eficiência termodinâmica, resultando em baixos níveis de emissões de gases. O turbocompressor twin-scroll e a máxima libertação do sistema de escape permitem obter uma maior pressão do ar de sobrealimentação e, desta forma, garantir uma resposta mais rápida do motor às solicitações no pedal do acelerador.

Na estrada, o motor AMG sobrealimentado de quatro cilindros e 2.0 litros entusiasma com a sua resposta extremamente rápida às solicitações no acelerador, com o seu elevado binário, enorme flexibilidade e um som emotivo. O sistema de escape está equipado de série com uma borboleta de escape controlada automaticamente. A intensidade do som do motor varia em função do modo de condução AMG DYNAMIC SELECT atualmente ativo.

Com o sistema de escape opcional AMG performance, o som do motor é ainda mais desportivo através da sua estrutura modificada que, desta forma, intensifica uma experiência sonora inigualável. Pode ser regulado através da seleção do programa de condução ou através de um botão. No interior, o som impressionante pode ser sentido ainda mais intensamente com o simples premir de um botão que resulta numa maior transmissão do som do motor.

Relações de transmissão mais curtas: a caixa de 7 velocidades desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT

A transferência ágil e dinâmica da potência do motor é garantida pela caixa de 7 velocidades desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT. Graças às relações de transmissão mais curtas implementadas desde a terceira até à sétima mudança, o condutor sente uma aceleração ainda mais emotiva em toda a gama de velocidade. Além da rápida resposta e das passagens de caixa instantâneas, as relações de transmissão mais curtas permitem melhores transições durante as passagens para mudanças superiores.

Melhor tração, de série: sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC

Para uma tração ideal, mesmo em pisos de estrada com más condições de aderência, o sistema de tração integral de série AMG performance 4MATIC transfere a força de tração a todas as rodas.

O binário é distribuído continuamente de forma variável aos eixos dianteiro e traseiro. Esta configuração resulta numa relação ideal entre dinamismo, eficiência e tração para corresponder à situação de condução. No caso de perda de tração das rodas dianteiras, uma embraiagem multidisco integrada no diferencial do eixo traseiro com controlo específico da AMG transfere instantaneamente o binário do motor às rodas traseiras.

O binário distribuído pelos eixos varia desde a transmissão total ao eixo dianteiro à proporção de 50 : 50 entre os eixos dianteiro e traseiro. Com um consumo de combustível de 7.4 l/100 km (NEDC ciclo combinado), a Mercedes-AMG reforça, ao mesmo tempo, o seu papel de pioneira no que à eficiência diz respeito.

#SOCIEDADE COMERCIAL C. SANTOS #MERCEDES-BENZ #MERCEDES GLA #AMG

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insuranceautolawnews · 8 years ago

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Opções adicionais de conforto e desportividade

Motor sobrealimentado de 2.0 litros extremamente ágil

Com o sistema de escape opcional AMG performance, o som do motor é ainda mais desportivo através da sua estrutura modificada que desta forma intensifica uma experiência sonora inigualável. Pode ser regulado através da seleção do programa de condução ou através de um botão. No interior, o som impressionante pode ser sentido ainda mais intensamente com o simples premir de um botão que resulta numa maior transmissão do som do motor.

Relações de transmissão mais curtas: a caixa de 7 velocidades desportiva AMG SPEEDSHIFT DCT

Melhor tração, de série: sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC

Para uma tração ideal, mesmo em pisos de estrada com más condições de aderência, o sistema de tração integral de série AMG performance 4MATIC transfere a força de tração a todas as rodas. O binário é distribuído continuamente de forma variável aos eixos dianteiro e traseiro. Esta configuração resulta numa relação ideal entre dinamismo, eficiência e tração para corresponder à situação de condução. No caso de perda de tração das rodas dianteiras, uma embraiagem multidisco integrada no diferencial do eixo traseiro com controlo específico da AMG transfere instantaneamente o binário do motor às rodas traseiras. O binário distribuído pelos eixos varia desde a transmissão total ao eixo dianteiro à proporção de 50 : 50 entre os eixos dianteiro e traseiro. Com um consumo de combustível de 7.4 l/100 km (NEDC ciclo combinado), a Mercedes-AMG reforça, ao mesmo tempo, o seu papel de pioneira no que à eficiência diz respeito.

A Yellow Night Edition celebra o sucesso dos modelos compactos AMG

Com os modelos A 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC, CLA 45 4MATIC Shooting Brake e GLA 45 4MATIC, a Mercedes-AMG alcançou novos segmentos de clientes e impulsionou o sucesso da Marca nos veículos desportivos. A empresa de Affalterbach celebra agora os seus modelos mais vendidos com a edição exclusiva Yellow Night Edition, que está disponível para todos os quatro modelos compactos e inclui um vasto conjunto de equipamento particularmente desportivo.

Os modelos especiais são exclusivamente pintados em preto Night ou preto Cosmos e combinam secções exclusivas de cinza grafite mate e amarelo, sendo imediatamente distinguidos das séries normais. A imagem exclusiva é salientada pelas jantes de liga leve em preto mate com aro em amarelo e ainda a lamela dupla AMG da grelha do radiador pintada de preto. O para-choques dianteiro, os retrovisores exteriores, os frisos nas saias laterais, o difusor traseiro e o spoiler traseiro (nos modelos A 45 4MATIC e GLA 45 4MATIC) são caracterizados por apontamentos de cor amarelo.

O carácter especial é ainda destacado pelas listas desportivas AMG em cinza grafite mate no capot, tejadilho, tampa do compartimento de bagagens e nos painéis laterais do veículo.

Interior de elevada qualidade com apontamentos em amarelo

O interior também é caracterizado por vários apontamentos de cor amarelo. Os bancos AMG performance em pele sintética ARTICO/microfibra DINAMICA também incluem acabamentos em amarelo, tal como o volante desportivo AMG performance em DINAMICA, os bancos traseiro, o tablier e os apoios de braços. Destacam-se ainda os painéis de proteção das embaladeiras em cinza grafite com um logótipo AMG amarelo, os tapetes com rebordo amarelo, o logótipo AMG e ainda os aros das saídas de ventilação também em amarelo.

O vasto equipamento de série da edição Yellow Night Edition inclui o pack Aerodinâmico AMG, o pack Night AMG, o pack visibilidade, os bancos AMG performance elétricos e com função memória, o volante AMG performance revestido em microfibra DINAMICA de cor preto com uma marca amarela em pele nappa localizada na posição das 12 horas, acabamento prateado no volante com insígnia "AMG Edition" e pespontos contrastantes a amarelo. Opcionalmente, o cliente também poderá encomendar o pack AMG DYNAMIC PLUS ou complementar a Yellow Night Edition com outros equipamentos adicionais.

#IFTTT #Blogger

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