#sensor de presença com interruptor

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Como escolher o melhor sensor de presença para iluminação: Guia completo

Os sensores de presença para iluminação têm se tornado uma solução cada vez mais popular para garantir segurança, economia de energia e praticidade em ambientes residenciais e comerciais. Com a variedade de opções disponíveis no mercado, pode ser um desafio encontrar o sensor ideal para suas necessidades. Neste guia completo, apresentaremos os principais critérios a serem considerados ao escolher…

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Luminária com sensor de presença

Imagine chegar em casa e, automaticamente, ter a área iluminada assim que você se aproxima. Com o sensor de presença integrado em nossa luminária, você não precisa mais se preocupar em procurar interruptores no escuro. A luz acende instantaneamente, proporcionando uma entrada segura e acolhedora.

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Tomadas Refinatto: sofisticação e beleza nos detalhes

A beleza de uma casa não está somente nas cores das paredes, no estilo arquitetônico ou nos móveis. Ela também está nos detalhes. Os acabamentos escolhidos são somados às combinações de tons e texturas para dar mais charme e elegância para um projeto arquitetônico. E o que a linha de tomadas e interruptores Refinatto têm a ver com isso? Tudo!

Ela foi criada para enriquecer os ambientes e satisfazer quem quer excelência até nos mínimos detalhes. É o seu caso? Então prepare-se para conhecer todos os benefícios dessa linha que transforma ambientes com sofisticação.

Três estilos de tomadas Refinatto, a mesma elegância A linha Refinatto se divide em três estilos diferentes. Todos eles combinam o uso de materiais nobres com a funcionalidade e o requinte necessários para trazer mais elegância aos seus espaços. Conheça todos eles a seguir.

Refinatto Style

A Refinatto Style é a união de harmonia visual e estilo. As tomadas e interruptores possuem acabamento acetinado e cinco cores diferentes para você escolher:

– Preta;

– Branca;

– Argila;

– Areia;

– Pistache.

Refinatto Premium

Quem exige nada menos do que a perfeição em sua obra vai encontrar na linha Refinatto Premium os acabamentos ideais para os pontos de eletricidade. Todas as peças são feitas com muito rigor e alta qualidade, unindo tecnologia e elegância, o que torna as tomadas parte integrante da decoração. As tomadas Refinatto Premium possuem superfície de alto brilho e estão disponíveis nas versões:

– Preta;

– Branca;

– Argila;

– Grafite;

– Areia;

– Pistache;

– Rubi.

Refinatto Concept

Assim como um artista tem orgulho de assinar suas criações, a WEG se orgulha de apresentar ao mercado a linha Concept. Ela foi criada para expressar e realçar ainda mais a criatividade na sua obra, convidando você a criar um estilo único, charmoso e cheio de elegância. As peças estão disponíveis nas cores:

– Prata;

– Titânio;

– Ouro;

– Champanhe;

– Vinho;

– Acqua;

– Avelã;

– Tabaco.

Além das ofertas Style, Premium e Concept, a Refinatto possui ainda a opção de placa com fundo branco ou preto, totalizando 40 tipos diferentes de combinações à sua escolha.

Muito além da excelência no design

A linha de tomadas Refinatto não é feita apenas para garantir sofisticação aos ambientes. Ela apresenta o que há de mais moderno em funcionalidade e segurança para as tomadas e interruptores, afinal, imagem não é tudo. Por isso, todos os produtos da linha Refinatto: – São produzidos em policarbonato antiamarelamento; – Possuem parafusos ocultos, diminuindo a chance de perda; – Apresentam conexão frontal com fácil remoção e montagem; – Oferecem cinco anos de garantia nos mecanismos. Elas também possuem um sistema de estrutura modular que garante diversas possibilidades na configuração das peças. Os conjuntos são formados por módulos feitos para encaixar com perfeição nos suportes e placas, facilitando uma futura expansão ou alteração dos ambientes sem precisar trocar todo o conjunto.

Disponíveis nas cores preto e branco, os módulos são diversificados e projetados para diferentes funcionalidades. Veja alguns exemplos de módulos da linha:

1- Interruptores bipolares simples, paralelos e interruptores simples;

2 – Interruptores com LED;

3 – Antena e passagem de fio;

4 – Cigarra;

5 – Módulo cego;

6 – Sensor de presença;

7 – Dimmer;

8 – Pulsador de campainha

9 – Tomadas de 10 e 20 ampères (também disponível em vermelho);

10 – Conectores RJ11 e RJ45 das categorias 5E e 6.

Sofisticação de recursos

Além de estilo e funcionalidade, as tomadas da linha Refinatto estão alinhadas ao contexto de alta tecnologia contemporâneo. Pensando no conforto e comodidade, a WEG disponibiliza duas importantes peças:

Módulo USB

Os módulos USB da Refinatto são bivolt e garantem o carregamento de bateria para equipamentos eletrônicos diretamente no módulo. É possível carregar qualquer tipo de dispositivo móvel, como tablets e smartphones, sem se preocupar com a marca. O tempo de carga é reduzido em função da corrente de saída de 1,5 A, que garante segurança e rapidez de forma simultânea. O módulo USB interrompe a alimentação após o carregamento completo, evitando que a bateria seja forçada sem necessidade, prejudicando sua vida útil.

LED Touch

Esses tipos de Interruptores são dotados de uma luz de LED nas teclas, acionadas com apenas um toque. Além do acabamento tech, o LED auxilia na localização e movimentação em áreas escuras ou com baixa incidência de luz, garantindo mais segurança aos moradores.

Veja nosso catalogo no link abaixo:

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 A realização da manutenção elétrica de maneira periódica de residências, empresas, comércios e condomínios é uma atividade necessária e fundamental para garantir funcionamento perfeito de todos os equipamentos elétricos e eletrônicos, além de promover maior segurança contra incêndios, provenientes de curtos e aquecimentos da fiação e evita fuga de energia de instalações antigas ou malfeitas, reduzindo consideravelmente a conta de luz.

 A decisão do momento certo para a realização da manutenção elétrica deve ocorrer antes de situações críticas, pois deixar este tipo de correção para última hora pode ser tarde demais para evitar acidentes ou perdas de aparelhos.

 Em qualquer caso de suspeita de mal funcionamento ou pelo simples fato de se averiguar que fiação e equipamentos estejam já bastante desgastados, convide um profissional da área para fazer uma varredura em sua rede, para indicar se é a hora de realizar a tarefa ou não.

 Instalações elétricas bem-feitas contribuem para um mais proveitoso consumo de energia e melhor conservação de seus aparelhos eletrônicos, o que torna essencial ter um bom projeto antes da realização do serviço.

 Contratar empresas especializadas e experientes para este tipo de tarefa não é só prudente, mas imprescindível.

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Realizamos serviços elétricos em geral, com destaque para os mencionados a seguir:

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Dicas sobre iluminação de LED

As lâmpadas e luminárias de LED chegaram ao Brasil há bastante tempo e já fazem parte da preferência do consumidor brasileiro. No uso residencial ou em projetos de iluminação comerciais, elas fazem valer suas qualidades.

Para instalações das mais simples às complexas, a iluminação LED é a melhor opção.

Neste artigo, vamos comentar quais os benefícios que a opção por esse tipo de iluminação pode trazer para diversos locais. Vamos, também, comentar suas vantagens para os estabelecimentos comerciais mais diversos. Confira.

O que é LED?

LED é a sigla em inglês para “Light Emitting Diode”, que significa, em português, “Diodo Emissor de Luz”. Isso indica que o LED é uma tecnologia de geração de luz, a partir da energia elétrica. O diodo, quando energizado, é capaz de emitir luz visível a olho nu.

Antigamente, a tecnologia do LED era usada somente em sinalizadores de equipamentos eletrônicos e eletrodomésticos, para indicar se estavam ligados ou desligados.

Entretanto, nos dias de hoje, as lâmpadas e luminárias de LED são usadas em projetos de iluminação de casas, apartamentos, escritórios, lojas, estabelecimentos comerciais, galpões, espaços para eventos, iluminação pública, dentre outros.

Quais são as suas vantagens?

Existem diversas razões pelas quais as lâmpadas e luminárias de LED são cada vez mais adotadas em projetos de iluminação. Confira, a seguir, cada uma delas:

Melhor custo-benefício

Apesar de representarem um investimento um pouco maior que as lâmpadas e luminárias tradicionais, as versões em LED proporcionam maior economia de energia elétrica. Isso acontece porque o LED necessita de menos energia para produzir luz.

Dessa maneira, as lâmpadas e luminárias de LED conseguem proporcionar uma economia de até 60% no consumo de energia para iluminação, em comparação com o consumo de lâmpadas fluorescentes. Se pensarmos em projetos de grandes espaços, esse tipo de economia faz uma diferença significativa nos custos operacionais.

Vida útil prolongada

Embora haja lâmpadas fluorescentes e de LED com diferentes prazos de vida útil, as fluorescentes T8 e T10 (as mais utilizadas), oferecem uma vida útil em torno de 7.000 horas. Algo muito inferior às lâmpadas mais comuns de LED, que podem fornecer luminosidade por até 25.000 horas.

Isso significa que você terá de promover a troca das lâmpadas de todos os ambientes com menor frequência, tendo consequentemente um custo menor com manutenção.

Além disso, as lâmpadas fluorescentes têm quantidade limitada de partidas. A partida é o momento em que a lâmpada é acendida com o uso do interruptor. As lâmpadas fluorescentes utilizam um reator cuja vida útil pode variar, dependendo do fabricante.

As lâmpadas de LED, por outro lado, têm número ilimitado de partidas, o que permite também o seu uso com sensores de presença sem diminuir a sua vida útil.

Maior eficiência luminosa

O percentual de energia elétrica que as lâmpadas e luminárias de LED transformam em luz é muito superior, em comparação com as tradicionais fluorescentes.

Dessa forma, o LED apresenta uma maior eficiência luminosa e não esquenta o ambiente, diminuindo a necessidade do uso de ar condicionado.

Design variado

O design de luminárias de LED é mais versátil, possibilitando projetos de iluminação decorativos mais criativos.

Sustentabilidade e respeito ao meio ambiente

Além de todas as vantagens que citamos acima, as lâmpadas e luminárias de LED também são ecologicamente corretas, considerando que elas não têm metais pesados em sua composição.

Por não emitir radiação ultravioleta e infravermelho, as lâmpadas e luminárias de LED são também consideradas mais saudáveis para o homem.

Como usar o LED em projetos de iluminação?

Tendo em vista todas as vantagens das lâmpadas e luminárias de LED que apresentamos acima, fica fácil escolher essa opção para seus projetos de iluminação. É preciso saber como usá-las, principalmente em estabelecimentos comerciais, onde a luz pode fazer toda a diferença para a atração e o bem-estar dos clientes.

Outra vantagem é o fato da iluminação LED ter a luz dirigida. Em vitrines, por exemplo, ela pode ser essencial para direcionar a atenção dos consumidores aos produtos expostos pela loja. Em supermercados o efeito também é o mesmo, especialmente em áreas com menor irradiação de luz.

No caso de lojas com vitrines, inclusive, é importante lembrar que a luz interna deve ser mais intensa que a externa. Isso impede que o vidro da vitrine se torne um espelho e dificulte a visualização dos produtos pelos consumidores.

Nos caixas, provadores, academias de ginástica, escritórios e cozinhas, a iluminação deve ser uniforme. Esse tipo de distribuição luminosa possibilita que os funcionários e os clientes tenham mais foco em suas atividades.

E para conferir um aspecto mais agradável ao local, nada melhor do que apostar em contrastes. A iluminação mais clara próxima à mais escura e a produção de sombras definem a atmosfera do ambiente. Nesse caso, esse detalhe no projeto de iluminação é indicado para bares, restaurantes e lojas.

Vale ressaltar que o fator qualidade é essencial para um bom projeto de iluminação LED. Em artigos futuros, vamos comentar como um investimento um pouco maior em componentes de qualidade pode gerar muita economia em médio e longo prazos. Até lá.

http://www.trancil.com.br/pb/projetos-de-iluminacao/?gclid=CjwKCAjw7IbaBRBqEiwA6AyZghUFRGiPaVqL1joFmITUjHg5_NckvyU43prCoG1D7Lqh3f2y8AVIaBoCqIwQAvD_BwE

Fonte: 

[distribuidora-montesino]

Vendas Ariel (19) 98215-9627 ACENDA A LUZ SEM TOCAR NO INTERRUPTOR! Com os sensores de presença para iluminação Intelbras, você não precisa apertar o interruptor para ligar a luz, garantindo maior segurança. Ele acende automaticamente ao detectar uma presença, trazendo mais conforto e praticidade para o seu dia a dia. Saiba mais: #intelbras #IntelbrasÉMais #piracicaba https://www.instagram.com/p/CPLjWYpj7H7/?utm_medium=tumblr

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Top 7 Melhores Sensores de Presença em 2023

Confira as melhores opções de sensores de presença para iluminação disponíveis no mercado:

7º Lugar - Sensor de presença para iluminação ESP 180 Branco da Intelbras:

O ESP 180 da Intelbras é ideal para quem busca segurança sem complicações. Instalado em caixas comuns de interruptores, esse sensor ativa automaticamente a iluminação ao detectar movimentos por infravermelho em espaços internos.

6º Lugar - Sensor de presença frontal 180º Externo da Exatron:

Versátil e adequado tanto para ambientes internos quanto externos, o sensor Exatron possui voltagem bivolt, garantindo um funcionamento eficiente em qualquer sistema elétrico. Com sistema fotocélula, proporciona economia de energia de até 75%.

5º Lugar - Sensor de presença com soquete ESP 360 S da Intelbras:

Com ótimo custo-benefício e alta confiabilidade, o sensor ESP 360 S da Intelbras é muito bem avaliado pelos usuários. Sua instalação é prática, basta enroscá-lo no soquete da lâmpada existente em sua casa, seja LED ou fluorescente compacta. Detecta movimentos em um círculo de até 6 metros de diâmetro, suportando lâmpadas de até 60W.

4º Lugar - Interruptor sensor de presença para iluminação ESP 360 A da Intelbras:

Garanta total segurança com o sensor ESP 360 A da Intelbras, que possui alcance de detecção de movimentos de até 5 metros e cobertura de 360 graus, monitorando constantemente todos os ângulos do ambiente. Sua função fotocélula economiza energia durante o dia e oferece ajuste de sensibilidade para melhor performance.

3º Lugar - Sensor de presença com soquete para lâmpada E27 da Golden Yata:

Prático e seguro, o sensor de presença da Golden Yata é facilmente instalado e compatível com qualquer lâmpada. Com ajuste de temporizador entre 10 segundos e 5 minutos, sua funcionalidade fotocélula evita acionamentos durante o dia, economizando energia e reduzindo o valor da conta de luz.

2º Lugar - Luminária com sensor de movimento Mi Motion Activated Night Light 2 da Xiaomi:

Para noites mais seguras, a luminária Mi Motion Activated Night Light 2 é a escolha certa. O sensor ativa a iluminação ao detectar movimentação de pessoas por infravermelho, com ajuste de luminosidade em dois níveis para maior conforto visual. Economia de energia é garantida, pois a luz se apaga automaticamente após 15 segundos de acionamento.

1º Lugar - Sensor de presença com iluminação LED Esi 5002 da Intelbras:

O sensor Esi 5002 da Intelbras é o líder da lista com vantagens excepcionais. Em situações de emergência, o sistema acende automaticamente a iluminação em caso de queda de energia ou falta de luz, graças à sua bateria interna recarregável. Além disso, a luz de LED acende ao detectar movimentos e se desliga após 25 segundos de inatividade, proporcionando economia de eletricidade. Tenha total tranquilidade e eficiência com esse sensor de presença de última geração.

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Data de fabricação nas peças originais, você sabe como identificar?

 Descubra quando as peças do seu carro foram fabricadas, interpretando os principais códigos usados pelas montadoras

Saber a data de fabricação das peças de um carro pode ser tarefa relativamente simples, se a pessoa conhecer os códigos que as montadoras usam para representar essa informação.  São letras, números ou símbolos impressos nas autopeças, cujo sentido quase sempre passa despercebido.

Antigamente, a preocupação dos fabricantes nacionais com as datas era menor e muitas peças originais carecem da informação. Mas, na década de 1970 a precisão aumentou e, nos carros fabricados a partir de 1980, quase todos os componentes já contam com a impressão do mês e do ano de produção.

Veja a seguir os quatro principais sistemas de representação das datas, presentes nos carros antigos:

Data de calendário

Data convencional, impressa num conta-giros de Dodge Charger RT (09/12/73); estampada no acabamento metálico de um Plymouth Fury 1963 americano (63/1/10); e etiquetada num relógio digital Fiat (09/10/84)

A primeira delas, que não precisa de explicações, é a identificação da data de fabricação convencional, com o dia, mês e ano. É comum em peças delicadas ou importantes como painéis, rodas, instrumentos e itens eletroeletrônicos. Em geral, aparece pintada, estampada ou impressa numa etiqueta adesiva.

Lembrando que ela pode seguir tanto o padrão britânico de “DIA/MÊS/ANO” ou o americano “MÊS/DIA/ANO” e também ser abreviada, apenas com as iniciais do mês, junto ao ano: Fev.72 ou F72 (Fevereiro de 1972).

Número e letra

Peças com identificação de data alfanumérica: um vidro de Ford Escort: “3F” (junho 1983); um interruptor de Fiat Uno “4L” (outubro 1984) e um sensor de temperatura de Fiat 147, “4K” (setembro 1984)

O principal sistema usado nos vidros/para-brisas e nas peças automotivas em geral. É formado por um número e uma letra juntos. Por exemplo: “3F”

O número indica o ano de fabricação (na década) e a *letra, o mês; seguindo esse padrão:

A – Janeiro

B – Fevereiro

C – Março

D – Abril

E – Maio

F – Junho

G – Julho

H – Agosto

J – Setembro

K – Outubro

L – Novembro

M – Dezembro

Então, no caso do vidro de Escort datado como “3F”: consultando a tabela e sabendo que o modelo é da década de 80, fica fácil deduzir que ele foi fabricado em junho (F) de 1983.

O problema é que o sistema não especifica o ano exato da fabricação, pois “3F” pode ser junho de 1983, 1993, 2003, etc. Para confirmar a originalidade, é preciso cruzar a informação com o ano do carro. Se o vidro “3F”, aparece num Escort 83 então certamente é original de fábrica. Como pouquíssimos modelos ficam dez anos em produção sem alterações, a precisão é alta.

OBS: A datação específica dos vidros automotivos, além desse sistema alfanumérico, segue um esquema próprio de pontos e traços, segundo cada fabricante. Não seria possível mostrar todos aqui, então, recomenda-se a leitura do tópico “Regras gerais para a decodificação da data (mês e ano) da fabricação dos vidros” na página 53 do PDF Curso de Identificação Veicular Senasp.

*Não há a letra ‘i’.

Círculo de pontos

Disposição do sistema círculo de pontos, numa lanterna de Fiat Uno indicando setembro de 1985. Variações, com seta apontando para o 12, numa embalagem plástica não identificada, (dezembro de 1996) e na tampa do motor de uma Yamaha 125 RX DT (outubro de 1978)

Você já deve ter reparado que algumas peças do seu carro trazem uma pequena estrela estampada. Na verdade, é um círculo dividido em doze espaços iguais e um menor (que marca o começo e o fim do ano). Esses espaços podem ser vazios ou ter um ponto dentro. A quantidade de pontos corresponde ao número do mês. No centro do círculo fica o ano de fabricação da peça, na década.

Então, se existem nove pontos ao redor do número 5, e o Uno foi lançado na década de 1980, a data de fabricação é setembro de 1985. Uma variante desse sistema são números de 1 a 12 dispostos em círculo, ao redor do ano, com uma seta apontando para o mês de fabricação.

Tabela de pontos

Tabela de pontos no para-choque plástico de um Fiat Uno, primeira série: ano 1984 e dez pontos até a letra “O” = Outubro de 1984. (No caso as iniciais dos meses aparecem grafadas em italiano)

Outra forma de datação é a tabela de pontos, comum em peças plásticas de porte, como radiadores, tampas ou guarnições. Basicamente é uma tabela com o ano no topo e as iniciais dos meses embaixo, marcadas com pontos de janeiro, até o mês de fabricação. Também apresenta variações, mas o critério é sempre a posição do último ponto.

Etiqueta

Etiqueta no banco do carona de um Fiat Grazie Mille 2013, com QR Code e o instante exato da produção: 04/12/2013 às 21:08:00

Fáceis de interpretar, os códigos de datação dão informações interessantes sobre o passado de um carro, como grau de originalidade, acidentes, manutenções e o mês estimado de fabricação do veículo.

Nos carros modernos, esse controle é ainda mais rigoroso, com a criação de códigos sofisticados e a discriminação, em alguns itens, do momento exato da fabricação, com minutos e segundos.

Data de Pneus

Data impressa num antigo pneu Pirelli Cinturatto P3 usado na linha VW Gol da década de 1980: “424” = outubro de 1984

Por fim temos a datação dos pneus. A maioria deles traz essa informação junto à sigla “DOT”: um código de três ou quatro algarismos, sendo que os dois primeiros são o número da semana no ano de fabricação e o(s) último(s) o ano.

No exemplo da foto: “424”. Significa que esse pneu foi fabricado na 42º semana do ano “4”, no caso, 1984. O que equivale, a outubro de 1984. (um ano tem aproximadamente 52 semanas).

Essa informação é mais conhecida pelos antigomobilistas, pois serve para controlar a validade dos pneus e na hora de comprar carros pouco rodados. Caso os pneus não sejam do ano do carro, pode indicar fraude na quilometragem. Ao mesmo tempo, sua presença é um argumento valioso de originalidade.

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Fiat Mobi automático: equipamentos, preços, motor, consumo, revisões

Custando pouco menos de R$ 49 mil, o Fiat Mobi automático (ou automatizado) é o carro automático mais barato que o seu dinheiro pode comprar entre os modelos 0 km. Ele é também o compacto com motor 1.0 flex aspirado mais econômico do País.

Lançado em março de 2017, o Fiat Mobi automático está disponível somente na versão topo de linha Drive, que inclusive é a única que usa o moderno motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, encontrado também nos modelos Fiat Uno e Fiat Argo.

Confira abaixo tudo sobre o Mobi GSR 2020:

Fiat Mobi automático – detalhes

Na tentativa de oferecer uma versão do Mobi focada em quem busca por praticidade no dia a dia, a Fiat lançou o Mobi Drive 1.0 GSR como a versão mais cara do carrinho no mercado brasileiro. Além do conforto extra pela ausência do pedal de embreagem, o subcompacto automático/automatizado agrada por ser o compacto 1.0 flex aspirado mais econômico do Brasil.

Como citado acima, o Mobi GSR é oferecido exclusivamente na versão Drive, a mais equipada da linha do Fiat Mobi 2020.

Ele sai de fábrica com itens como ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricas, volante ajustável em altura, computador de bordo, entre outros.

Seu principal diferencial é justamente a transmissão GSR-Comfort, que pode ser resumida como um câmbio manual convencional com uma espécie de robô interno que faz as trocas de marchas de forma automática. Ele tem também a opção de trocas manuais por aletas instaladas atrás do volante.

Trata-se do já conhecido Dualogic de atuadores hidráulicos presentes em carros antigos da Fiat – o primeiro modelo da marca italiana a utilizar esta transmissão foi o Fiat Stilo, lá em 2008. Todavia, se por um lado a caixa do hatch médio era famosa pelos trancos e os defeitos constantes, no subcompacto o GSR evoluiu bastante e oferece um comportamento agradável.

As trocas de marcha são boas para um câmbio automatizado. Porém, o motorista precisa aliviar o pé nas trocas de marcha.

Na estrada, o comportamento do câmbio é melhor. Como num câmbio automático de verdade, ao tirar o pé do freio o Mobi automatizado começa a se movimentar sozinho, graças à função Creeping.

O desempenho é interessante também pela presença do motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, que entrega potência máxima de 77 cv e torque máximo de 10,9 kgfm. Este, além do Mobi Drive manual, é o único da linha que tem este motor – os demais usam o velho 1.0 Fire flex de quatro cilindros.

Ele oferece também um sistema de direção elétrica bem leve. Para ajudar, há a opção do modo City que pode ser ativado por um botão no painel, que deixa a direção ainda mais leve.

De resto, ele segue a mesma linha de outras versões do Mobi. Tem espaço interno limitado, porta-malas pequeno que acomoda somente as compras de supermercado aos finais de semana e acabamento interno para lá de espartano.

Fora isso, seu preço é salgado, podendo bater os R$ 55 mil em sua configuração mais completa.

Fiat Mobi automático – equipamentos

Fiat Mobi Drive 1.0 GSR 2020

Segurança: airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, Lane Change (função auxiliar para acionamento das setas), limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, Drive by Wire (controle eletrônico da aceleração), sinalização de frenagem de emergência, faróis com Follow me Home, dois apoios de cabeça traseiros rebaixados com ajuste de altura, barra de proteção nas portas, brake light, cintos de segurança dianteiros retráteis com regulagem de altura, cintos de segurança traseiros laterais fixos de três pontos e central fixo de dois pontos, entre outros.

Conforto: ar-condicionado, banco traseiro rebatível com duas posições para o encosto, comando interno de abertura da tampa do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, direção elétrica com função City, luz de leitura dianteira com interruptor na porta do motorista e do passageiro, retrovisores externos com acionamento manual interno, vidros dianteiros elétricos com one touch e antiesmagamento, travas elétricas nas quatro portas, volante com regulagem de altura, entre outros.

Visual e acabamento: rodas de aço de 14 polegadas com calotas e pneus de baixa resistência à rolagem 175/65 R14, sobretapetes em borracha, revestimento interno das soleiras nas portas dianteiras, revestimento interno nas colunas, revestimento externo nas colunas “B” e “C” das portas, tampa traseira do porta-malas em vidro de alta resistência na cor preta, bolsa porta-objetos e porta garrafa nas portas dianteiras, console central com porta-objetos e três porta-copos, faróis com máscara negra, espelho no para-sol do motorista e passageiro, entre outros.

Tecnologia: painel de instrumentos com conta-giros, Welcome Moving e display LCD com computador de bordo A e B (distância A e B, consumo médio A e B, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média A e B e tempo de percurso A e B), volante com comandos do computador de bordo, câmbio GSR-Comfort com função Sport e volante com alavanca de seleção de marchas do tipo borboleta, entre outros.

Fiat Mobi automático – opcionais

Kit Tech (R$ 4.150): chave canivete com telecomando para abertura e fechamento das portas e vidros, faróis de neblina, alarme antifurto, sensor de estacionamento traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de liga-leve de 14 polegadas com pneus de baixa resistência à rolagem 175/65 R14, banco traseiro bipartido, retrovisores externos elétricos com Tilt Down e setas de direção integradas, console de teto com espelho auxiliar e personalização interna (porta-óculos, bolsa porta-revista no encosto dos bancos dianteiros, apoia-pé para o motorista, alças de segurança traseiras e dianteira do lado do passageiro e tecido dos bancos Jacq. Bruma);

Kit Live On (R$ 1.590): sistema Fiat Live On (sistema de conectividade via Bluetooth com rádio e aplicativo para smartphones Android ou iOS, suporte retrátil, entrada USB para carregamento e leitura de mídia e volante com comandos do rádio e telefone) e predisposição para rádio (dois alto-falantes dianteiros, dois alto-falantes traseiros e antena de teto);

Kit Connect (R$ 1.590): rádio Connect com Bluetooth, Audio Streaming, entradas USB e auxiliar, volante multifuncional com comandos de mídia e telefone e predisposição para rádio (dois alto-falantes dianteiros, dois alto-falantes traseiros e antena de teto);

Kit Personalização Externa Cross (R$ 980): pintura bicolor, calotas escurecidas e adesivo de personalização no capô e laterais.

Fiat Mobi automático – preços

Conforme o site da Fiat, os preços do Mobi automático são os seguintes:

Fiat Mobi Drive 1.0 GSR 2020: R$ 48.590

Fiat Mobi Drive 1.0 GSR 2020 + opcionais + pintura perolizada: R$ 54.830

Fiat Mobi automático – cores

Veja a seguir as cores sólidas, metálicas e perolizada disponíveis para o Mobi automático 2020:

Preto Vulcano (sólida, sem custo adicional);

Vermelho Monte Carlo (sólida, por R$ 500 extras);

Branco Banchisa (sólida, por R$ 300 extras);

Cinza Silverstone (metálica, por R$ 1.800 extras);

Prata Bari (metálica, por R$ 1.800 extras);

Branco Alaska (perolizada, por R$ 2.100 extras).

Fiat Mobi automático – motor

O motor usado no Mobi automático é o novo 1.0 Firefly flex de três cilindros e seis válvulas, que é encontrado também em modelos como Uno e Argo.

Este propulsor conta com arquitetura de duas válvulas por cilindro com geometria otimizada, bloco e cabeçote em alumínio, comando único de válvulas na parte superior e coletores de escapamento fundidos nas saídas de escape.

Há ainda o sistema de partida a frio sem o uso de tanquinho auxiliar de gasolina, o que garante partidas com etanol no tanque mesmo em temperaturas mais baixas.

Tal motor consegue desenvolver 72 cavalos de potência com gasolina e 77 cv com etanol, a 6.250 rpm, e torque de 10,4 kgfm e 10,9 kgfm, respectivamente, a 3.250 rpm.

Junto a ele está a transmissão automatizada GSR-Comfort, utilizada também nos modelos Fiat Argo e Fiat Cronos. Na realidade, o GSR é uma evolução do Dualogic, que já foi utilizada em carros antigos da marca, como Uno, Palio, Siena, Strada, Palio Weekend, Punto, Linea, Stilo, entre vários outros.

Este câmbio não tem alavanca e é acionado por cinco botões no console, incluindo a função Sport, que ativa um modo mais “esportivo” de condução do carro.

O câmbio GSR dispõe da função Creeping, que faz o carro movimentar logo após tirar o pé do freio, assim como acontece em carros equipados com câmbio automático convencional. Ele funciona inclusive em rampas de até 8% de inclinação.

Outro recurso é o Auto-up Shift Abort, sistema inteligente que identifica retomadas de velocidades e aborta a troca para uma marcha maior. Segundo a Fiat, isso mantêm acelerações mais vigorosas, com o motor em giros mais elevados, sobretudo em ultrapassagens.

Como item de série, o Mobi automático tem paddle shifts (ou borboletas, como preferir), para trocas manuais de marcha, mesmo quando o câmbio estiver na posição automática.

Ainda no conjunto mecânico, o Fiat Mobi automático 2020 é equipado de série com direção elétrica com função City, que pode ser ativada por meio num botão no painel, que deixa mais fáceis as manobras em baixa velocidade, como numa baliza, e é desativada automaticamente ao atingir velocidades mais altas.

Fiat Mobi automático – consumo

O Mobi GSR se posiciona como um dos carros mais econômicos do País. Ele recebeu notas “A” na comparação relativa na categoria e na comparação absoluta geral, com selo Conpet de eficiência energética nos testes do Inmetro.

Veja abaixo os números de consumo do Fiat Mobi automático:

9,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada com etanol;

14 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada com gasolina.

Autonomia de 460 km na cidade e 522 km na estrada com etanol;

Autonomia de 660 km na cidade e 747 km na estrada com gasolina.

Fiat Mobi automático – desempenho

Confira a seguir os números de desempenho da versão automática do Mobi 2020:

Aceleração de 0 a 100 km/h em 13,9 segundos;

Velocidade máxima de 164 km/h.

Fiat Mobi automático – garantia e revisões

A Fiat comercializa o Mobi GSR com garantia de três anos. Confira os preços das revisões do subcompacto até os 50 mil km rodados ou cinco anos de uso (o que ocorrer primeiro):

Revisão de 10.000 km ou um ano: R$ 240

Revisão de 20.000 km ou dois anos: R$ 464

Revisão de 30.000 km ou três anos: R$ 416

Revisão de 40.000 km ou quatro anos: R$ 888

Revisão de 50.000 km ou cinco anos: R$ 424

Fiat Mobi automático – ficha técnica

Motor

1.0 Firefly Flex

Tipo

Dianteiro, transversal e bicombustível

Número de cilindros

3 em linha

Cilindrada em cm3

999

Válvulas

6 (2 por cilindro)

Taxa de compressão

13,2:1

Injeção eletrônica de combustível

Multiponto

Potência Máxima

72 cv a 6.250 rpm (gasolina) e 77 cv a 6.250 rpm (etanol)

Torque Máximo

10,4 kgfm (gasolina) e 10,9 kgfm (etanol) a 3.250 rpm

Transmissão

Tipo

Automatizada GSR de cinco marchas

Tração

Tipo

Dianteira

Freios

Tipo

Discos sólidos (dianteira) e tambores (traseira)

Direção

Tipo

Elétrica

Suspensão

Dianteira

Independente, McPherson, com molas helicoidais

Traseira

Eixo de torção, com molas helicoidais

Rodas e Pneus

Rodas

Aço ou liga-leve de 14 polegadas

Pneus

175/65 R14

Dimensões

Comprimento total (mm)

3.566

Largura (mm)

1.633

Altura (mm)

1.490

Distância entre os eixos (mm)

2.305

Capacidades

Capacidade de carga (kg)

400

Tanque (litros)

47

Porta-malas (litros)

215

Peso vazio em ordem de marcha (kg)

965

Fiat Mobi automático – fotos

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T-Cross: preços, versões, consumo e impressões do SUV da Volkswagen

Depois de reestruturar a sua linha de produtos com o lançamento do SUV compacto T-Cross, a Volkswagen disponibiliza mais opcionais para o modelo. Confira, abaixo, preços, consumo, equipamentos, revisões e nossas impressões sobre o utilitário esportivo.

O T-Cross 200 TSI, versão de entrada do SUV equipada com motor 1.0 turbo e câmbio manual, parte de R$ 84.990. A configuração mais completa, Highline, por sua vez, tem preço de R$ 109.990.

Na tabela a seguir, os valores das demais opções do Volkswagen.

Preços do T-Cross

Versão Preço 200 TSI R$ 84.990 200 TSI Automático R$ 94.490 Comfortline 200 TSI Automático R$ 99.990 Highline 250 TSI Automático R$ 109.990

Motorização do T-Cross

O T-Cross está à venda com duas opções de motorização: 1.0 TSI, com potência máxima de 128 cv a 5.500 rpm e torque de 20,4 kgfm (o 200 TSI, mesmo do Golf) e 1.4 TSI (250 TSI, que equipa o Jetta) capaz de entregar 150 cv a 4.500 rpm e torque de 25,5 kgfm.

Os câmbios são o manual de seis velocidades (apenas no 1.0 TSI) e automático de seis velocidades Tiptronic (tanto no 1.0 TSI quanto no 1.4 TSI).

O T-Cross utiliza a plataforma MQB, a mesma que está em diversos carros novos da Volkswagen, como o Virtus. Por isso, o SUV tem o mesmo entre-eixos do sedã, 2,65 m, o que coloca o espaço interno como um dos seus principais atributos.

Dimensões do T-Cross

Entre-eixos: 2,651 m

Comprimento: 4,199 m

Altura: 1,568 m

Largura: 1,750 m

Porta-malas do T-Cross tem capacidade entre 373 e 420 litros, dependendo do ajuste do encosto do banco traseiro.

Volkswagen T-Cross Highline | Felipe Boutros

Volkswagen T-Cross Highline | Felipe Boutros

Volkswagen T-Cross Highline | Felipe Boutros

Itens de série e opcionais do T-Cross

T-Cross 200 TSI

Como itens de série, o SUV da Volkswagen oferece: seis airbags (frontais, laterais e de cortina), ar-condicionado, assistente de partida em rampas, banco do motorista com ajuste de altura, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, direção elétrica, computador de bordo, controle de estabilidade e tração, bloqueio eletrônico do diferencial e assistente de partida em rampa.

Os espelhos laterais do T-Cross têm ajuste elétrico e setas integradas, o Volkswagen ainda conta com faróis de neblina, Isofix, iluminação em LED, rodas de liga leve de 16″, rack de teto, sensor crepuscular, sensor de estacionamento traseiro, alarme anti-furto com comando remoto, sistema de som Media Plus com quatro alto-falantes, suporte para smartphone com entrada USB, vidros elétricos com função one-touch e volante multifuncional.

Opcionais do T-Cross 200 TSI

A configuração possui, como opcional, o pacote Interactive I, que custa R$ 1.720 e conta com alto-falantes (4 dianteiros e 2 traseiros), App-Connect, câmera para auxílio em manobras em marcha a ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de som com tela tátil “Composition Touch” com tela de 6,5 polegadas.

T-Cross 200 TSI Automático

Essa versão do T-Cross conta com os equipamentos listados acima e adiciona a transmissão automática de 6 velocidades, saídas traseiras de ar-condicionado, descanso de braço central, piloto automático, mais dois alto-falantes, duas novas entradas USB, volante funcional em couro, shift paddles, e central multimídia Composition Touch com tela de 6,5 polegadas.

Opcionais do T-Cross 200 TSI Automático

Pacote Interactive II, que entrega câmera de ré, espelhos retrovisores externos elétrios e rebatíveis com função tilt-down no lado direito, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.

T-Cross Comfortline 200 TSI Automático

A configuração ganha, ainda, ar-condicionado digital, banco do motorista com ajuste da lombar, câmera de ré, rodas de liga leve de 17″, porta-malas com sistema de ajuste variável de espaço, sistema de frenagem automática pós-colisão, indicador de controle de pressão de pneus e sensor de estacionamento dianteiro.

Opcionais do T-Cross Comfortline

Exclusive II & Interactive, com painel digital, acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor, sistema de infotenimento com tela de 8″ sensível ao toque, navegação e comando de voz, seletor do modo de condução, iluminação ambiente em LED e retrovisores externos eletricamente rebatíveis.

Design View: cabine com faixas bi-color na cor marrom e bancos revestidos em couro;

Sky View II: teto solar panorâmico, retrovisor interno eletrocrômico e limpador de para-brisas com temporizador.

T-Cross Highline 250 TSI Automático

Na opção mais completa, o T-Cross conta com iluminação ambiente em LED, sistema start-stop, partida sem o uso de chave, retroviso

res com rebatimento automático, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, bancos revestidos em couro e detector de fadiga do motorista. Isso sem contar com a motorização diferenciada.

Opcionais do T-Cross Highline

Innovation: cluster digital, central Discover Media, comando de voz, entrada USB no console central e seletor dos modos de condução;

Pintura de carroceria em dois tons;

Tech and Beats: assistente de estacionamento, faróis full-LED e som Beats;

Sky View: teto solar panorâmico.

Para conhecer o valor dos opcionais do modelo, acesse o site da Volkswagen.

VW T-Cross PcD

Não há informações sobre uma versão T-Cross-PcD.

Isenção para PcD: quem tem direito e como requisitar

Consumo

De acordo com a Volkswagen, o consumo do T-Cross 250 TSI Highline, quando abastecido com gasolina, é de 11 km/l na cidade, 13,2 km/l na estrada e 11,9 km/l em circuito combinado. Com etanol no tanque, as marcas são de 7,7 km/l, 9,3 km/l e 8,3 km/l, respectivamente.

O consumo motor 1.0 turbo do T-Cross 200 TSI automático com gasolina é de 11 km/l na cidade e 13,5 na cidade – combinado 12 km/l. Com etanol é de 7,6 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada – combinado 8,4 km/l.

Já o T-Cross 200 TSI manual percorre 13,1 km/l com gasolina (combinado cidade/estrada) e 9,1 km/l com etanol.

O fabricante afirma que aferiu o gasto de combustível seguindo as normas técnicas estabelecidas pelo Inmetro.

Preço de revisão

A Volkswagen repete com o T-Cross a mesma estratégia já utilizada em outros lançamentos para o pacote de revisão. As três primeiras revisões do T-Cross são gratuitas. Depois, o custo total das revisões do novo SUV da Volkswagen até os 60 mil km é de R$ 2.001.

A Volkswagen afirma ainda que o T-Cross é o SUV compacto com menor custo de reparabilidade.

Impressões

Avaliação do T-Cross Highline

Dirigimos o T-Cross Highline, vers��o top de linha do SUV da VW. O modelo se destaca pela dirigibilidade afiada. A sensação é próxima à de dirigir um carro de passeio, mesmo com o centro de gravidade mais elevado de um utilitário-esportivo. Direção tem peso ideal e suspensão, em boas rodovias nas quais rodamos, se mostrou bem-acertada.

O motor 1.4 TSI, que equipa diversos modelos da linha VW ajuda na boa impressão. O bom torque em baixas rotações, principal característica dos motores TSI, empurra o T-Cross com vigor. O câmbio automático de seis marchas completa o bom conjunto.

O acabamento é o ponto fraco do T-Cross frente aos concorrentes e decepciona, principalmente em um modelo cuja etiqueta passa dos R$ 100 mil. Os plásticos duros são a regra, com alguma exceção em pequenas forrações em couro sintético nas portas. A Volkswagen tentou disfarçar misturando plásticos com texturas diferentes.

Nossa avaliação completa do T-Cross Highline 250 TSI está aqui. Confira!

A presença do painel totalmente digital e do bom sistema multimídia presente na versão avaliada chamam a atenção e melhoram a impressão geral.

Montado sobre a plataforma MQB e com o mesmo entre-eixos do Virtus (2,65 m) garantem generoso espaço interno para os ocupantes. Quatro adultos viajam com absoluto conforto. Um eventual passageiro no meio do banco traseiro vai mal-acomodado.

Clique aqui e veja também: VW T-Cross 200 TSI: motor 1.0 turbo não decepciona

Segurança: nota máxima

O T-Cross recebeu nota máxima em segurança no teste de colisão do Latin NCAP. O Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e os sistema de frenagem automática do modelo responderam bem às situações adversas simuladas.

O novo SUV da VW inclui ancoragens aprovadas de tamanho I-size, que facilitam a instalação dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI) para crianças de idades mais avançadas voltadas para trás. O T-Cross também conta com um interruptor para desativar o airbag do passageiro.

Destaque também para o fato de todas as versões do SUV da Volkswagen serem equipadas com seis airbags e controle eletrônico de estabilidade

Clique neste link e saiba mais sobre a segurança no modelo

Galeria de fotos

Compare o VW T-Cross com seus principais rivais

Como concorrentes, o Volkswagen mira os modelos Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta e Nissan Kicks. Confira a comparação do T-Cross com seus rivais nos quesitos preço e motor.

Preço

Modelo Preços VW T-Cross R$ 84.990 a R$ 109 mil Honda HR-V R$ 92,5 mil a R$ 108,5 mil Jeep Renegade R$  72.990 a R$ 139.990 Hyundai Creta R$  78.990 a R$  104.990 Nissan Kicks R$  74.990 a R$  97.990

Dimensões

Modelo Comprimento Entre-eixos Largura Altura Porta-malas VW T-Cross   4,199 m 2,651 m 1,750 m  1,568 m 373 a 420 l Honda HR-V   4,329 m 2,61 m 1,772 m 1,586 m  437 l Jeep Renegade  4,232 m 2,57 m 1,805 m 1,658 m (flex) 320 l Hyundai Creta  4,270 m  2,590 m  1,780 m 1,635 m 431 l Nissan Kicks  4,295 m  2,610 m  1,760 m 1,59 m 432 l

Motor

Modelo Motor Transmissão VW T-Cross 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm; 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm manual 5 marchas; automático 6 marchas Honda HR-V 1.8 de 140 cv e 17,3 kgfm automático CVT Jeep Renegade 1.8 de 139 cv e 19,2 kgfm; 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm manual de 5 marchas, automático de 6 e 9 marchas Hyundai Creta 1.6 de 130 cv e 16,5 kgfm; 2.0 de 166 cv e 20,5 kgfm manual ou automático de 6 marchas Nissan Kicks 1.6 de 114 cv e 15,5 kgfm manual 5 marchas ou automático CVT

Matéria atualizada. Originalmente publicada em 19 de fevereiro de 2019.

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Exemplo: No trabalho, em casa, na casa de alguma familiar ou em qualquer lugar do mundo.Não importa onde esteja instalada, você pode acessar todas em um só cadastro do aplicativo.É NECESSÁRIO QUE A LÂMPADA ESTEJA ACESA PRA SER FEITA A GRAVAÇÃO?Basta que o interruptor esteja acionado, para conduzir eletricidade e alimentar a camera discreta interna, a função “Luz” pode ser acionada ou desativada através do aplicativo do celular.QUAL É A VOLTAGEM (110V OU 220V)?Sim, ela é bivolt podendo ser usada em qualquer região do Brasil.ELA É RESISTENTE À CHUVA, SOL E EXPOSIÇÃO AO AR LIVRE?A câmera foi projetada para ser muito resistente, porém a água pode penetrar nas saídas da câmera, sendo assim, seria necessário ter uma cobertura para proteger da chuva ou acoplada a uma proteção. Recomendamos usar de forma a evitar exposição direta a água.ESSA LAMPADA ACENDE COMO AS COMUNS? A função prioritária dela é filmar, se você precisar de muita iluminação recomendamos usar um bocal para 2 lampadas, colocando uma lampada convencional de forte iluminação e mantendo a Camera interact para filmagem. http://bit.ly/InteractCameudes

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Sensor - Fotocélula

Que a distribuição de luz é obrigação da Light todos nós já sabemos, assim como a instalação e manutenção de postes de luzes. Contudo, você já parou para pensar como funciona um poste de luz?

Confesso que quando eu era criança, achava que a pessoa que tinha um poste de luz em frente a sua casa continha um interruptor para ligá-lo a hora que quisesse. Tanto é que, por vezes, eu me questionava se o meu vizinho finalmente iria ligar o poste de luz para que eu continuasse a brincar com minhas amigas de elástico na sua calçada. Posteriormente, compreendi que os postes de luzes tinham um sensor de captação de luz, e que eles decodificam a iluminação do ambiente para o seu funcionamento: quando está escuro, eles acendem; já no claro, permanecem apagados.

Mas como isso funciona?

Os postes de luzes tem fotocélulas que, como dito no parágrafo acima, acendem quando não há iluminação no ambiente. Esse mecanismo possibilita a automação da iluminação, não sendo necessário que haja uma pessoa para ligar os postes. O funcionamento dessa automação se dá devido ao sensor LDR (light dependent resistor), que varia uma pequena resistência de acordo com a quantidade de luz que incide sobre ele, fechando um contato, e assim, gerando luz.

Curiosidades:

Em 1417, o “Mayor” de Londres, ordenando a colocação de lanternas em alguns pontos da cidade, parece ter feito a primeira iluminação pública

Em 1830, no Brasil, era necessário que funcionários acendessem diariamente as luzes nas ruas das cidades. (época da iluminação à óleo)

A cidade de Campos, no Rio de Janeiro, foi a primeira cidade a ter luz elétrica nas ruas, em virtude da presença de uma usina termoelétrica

O excesso de iluminação humana (poluição luminosa) ofusca o céu noturno, impedimento a prática da astronomia.

http://www.light.com.br/para-residencias/Informacoes/iluminacao-publica.aspx https://pt.wikipedia.org/wiki/Ilumina%C3%A7%C3%A3o_p%C3%BAblica https://pt.wikipedia.org/wiki/Polui%C3%A7%C3%A3o_luminosa https://escolakids.uol.com.br/historia/historia-da-iluminacao-publica-no-brasil.htm http://www.decibel.com.br/seguranca-eletronica/fotocelula.php

[enzorochafotografia]

Sensor de efeito Hall

Definição

Sensores de efeito Hall são os transdutores lineares usados para medir a magnitude do campo magnético. Trabalhando no princípio do Efeito Hall, esses sensores geram uma tensão Hall quando um campo magnético é detectado, o qual é usado para medir a densidade do fluxo magnético.

Os sensores lineares podem medir a grande variedade de campos magnéticos. Além dos campos magnéticos, esses sensores também são usados para detectar proximidade, posição e velocidade. Para esses sensores, a tensão de saída é diretamente proporcional à magnitude do campo magnético.

O Efeito Hall é o método mais comum de medição do campo magnético e os sensores de efeito Hall são muito populares e têm muitas aplicações contemporâneas.

Por exemplo, eles podem ser encontrados em veículos como sensores de velocidade das rodas, bem como sensores de posição do virabrequim ou ou do veio de excêntricos.

Também são frequentemente usados como interruptores, bússolas, sensores de proximidade e assim por diante.

O que é um sensor de efeito Hall?

Um sensor de efeito Hall é um pequeno dispositivo, montado em uma placa de circuito, que pode medir um campo magnético.

Ele foi projetado de acordo com os princípios do efeito Hall, no qual um campo magnético perpendicular a uma corrente elétrica em um circuito produz voltagem do outro lado.

O sensor pode estar na forma de um único chip, juntamente com componentes para compensar as mudanças de temperatura. Um amplificador para o sinal também é necessário para gerar medições precisas.

Estão disponíveis sensores de efeito Hall de saída analógica e digital, e ambos são usados em computadores, automóveis e sistemas de controle industrial.

Em um sensor de efeito Hall analógico, a tensão da saída está sempre diretamente relacionada ao campo magnético, que pode ser positivo ou negativo. A tensão aumenta com a intensidade do campo magnético e, se nenhum campo estiver ativado, uma tensão nula representa o valor da energia que está passando.

A saída de um sensor versus a entrada é descrita pela função de transferência que contabiliza a saída sem campos magnéticos, sensibilidade e sua faixa de saída.

Com um sensor de efeito Hall de saída digital, a saída é definida apenas pelos estados ligado e desligado. Um sensor analógico pode ser convertido em digital usando um circuito específico, o circuito de disparo de Schmitt. Os estados mudam apenas quando um nível predeterminado é atingido; caso contrário, a saída não aumentará ou diminuirá, a menos que o campo magnético mude significativamente o suficiente. Além disso, os sensores digitais podem ser alimentados por suprimentos regulados ou não regulamentados, dependendo do uso para o qual estão sendo utilizados.

Basta um pequeno pacote de circuitos integrados para alojar um sensor de efeito Hall, juntamente com seus componentes eletrônicos associados.

Os sensores reais são quase pequenos demais para serem vistos e podem ser colocados em qualquer lugar da placa de circuito. Ao mesmo tempo, eles podem tolerar choques, vibrações e variações extremas de temperatura; portanto, os sensores de efeito Hall podem ser usados para detecção de velocidade em sistemas de controle industrial.

Eles também podem detectar a força e a direção de um campo magnético, permitindo a detecção de direção. O uso como sensor de posição também é possível.

A eletrônica com um sensor de efeito Hall está incluída nos sistemas de freios e ignição automotivos.

Os telefones celulares e outros dispositivos portáteis também os possuem para aprimorar várias funções e aplicativos que exigem detecção de posição, movimento e velocidade.

Os sensores de efeito Hall também custam menos que os sensores semelhantes, de modo que a eletrônica pode ser adquirida e desenvolvida economicamente.

Sensor de efeito de hall – Fundamentos

Um sensor de efeito Hall é um dispositivo eletrônico projetado para detectar o efeito Hall e converter suas descobertas em dados eletrônicos, para ligar e desligar um circuito, fornecer uma medição de um campo magnético variável, ser processado por um computador incorporado ou exibido em uma interface.

Em 1879, o cientista Edwin Hall descobriu que, se um ímã é colocado perpendicularmente a um condutor com um fluxo constante de corrente, os elétrons que fluem dentro do condutor são puxados para um lado, criando assim uma diferença potencial na carga (ou seja, tensão). O efeito Hall, portanto, é indicativo da presença e magnitude de um campo magnético próximo a um condutor.

Usando campos magnéticos, os sensores de efeito Hall são usados para detectar variáveis como proximidade, velocidade ou deslocamento de um sistema mecânico.

Os sensores de efeito Hall não têm contato, o que significa que eles não precisam entrar em contato com um elemento físico. Eles podem produzir um sinal digital (ativado e desativado) ou analógico (contínuo), dependendo do design e da função pretendida.

Os interruptores e travas de efeito Hall estão ativados ou desativados. Um interruptor de efeito Hall liga na presença de um campo magnético e desliga quando o ímã é removido. Uma trava de efeito Hall ativa (fecha) quando um campo magnético positivo é aplicado e permanece acesa mesmo quando o ímã é removido. Quando um campo magnético negativo é aplicado, a trava de efeito Hall desliga (abre) e permanece desligada mesmo quando o ímã é removido.

Sensores lineares Hall (analógicos) realizam medições precisas e contínuas com base na força do campo magnético; eles não ligam e desligam. Dentro do sensor de efeito Hall, o elemento Hall envia a diferença de potencial elétrico (tensão provocada pela interferência magnética) para um amplificador, a fim de fazer com que a mudança de tensão seja grande o suficiente para ser percebida pelo sistema incorporado.

Os sensores de efeito Hall podem ser encontrados em telefones celulares e GPS, linhas de montagem, automóveis, dispositivos médicos e muitos dispositivos IoT.

Descrição

Sem sensores, a maioria das aplicações eletrônicas não existiria – os sensores desempenham uma função vital, ou seja, fornecem uma interface para o mundo real.

Os sensores de efeito Hall, baseados em fenômenos magnéticos, são uma das tecnologias de detecção mais usadas atualmente.

Na década de 1970, tornou-se possível construir sensores de efeito Hall em circuitos integrados com circuitos de processamento de sinal a bordo, reduzindo enormemente o custo e permitindo o uso prático generalizado.

Uma das primeiras aplicações principais foi em teclados de computador, substituindo contatos mecânicos. Agora, centenas de milhões desses dispositivos são fabricados a cada ano para uso em uma grande variedade de aplicações, incluindo automóveis, computadores, sistemas de controle industrial, telefones celulares e muitos outros.

A importância desses sensores, no entanto, contrasta com as informações limitadas disponíveis. Muitos avanços recentes em miniaturização, configurações de sensores inteligentes e tecnologia de sensores em rede levaram a alterações no projeto e à necessidade de informações confiáveis.

A maioria das informações técnicas sobre os sensores de efeito Hall é fornecida pelos fabricantes dos sensores e é inclinada para uma linha de produtos específica. Os engenheiros de projeto e controle de sistema precisam de uma fonte legível e independente de informações práticas de projeto e detalhes técnicos que não sejam específicos do produto ou do fabricante e que mostrem como os sensores de efeito Hall funcionam, como fazer a interface com eles e como aplicá-los de diversas formas. de usos.

Sensor de efeito de hall – Sensores magnéticos

Os sensores magnéticos convertem informações magnéticas ou codificadas magneticamente em sinais elétricos para processamento por circuitos eletrônicos.

Os sensores magnéticos são dispositivos de estado sólido que estão se tornando cada vez mais populares porque podem ser usados em muitos tipos diferentes de aplicações, como detecção de posição, velocidade ou movimento direcional. Eles também são uma escolha popular de sensor para o projetista de produtos eletrônicos devido à sua operação sem contato sem desgaste, sua baixa manutenção, design robusto e como dispositivos de efeito Hall selados são imunes a vibrações, poeira e água.

Um dos principais usos dos sensores magnéticos é nos sistemas automotivos para detecção de posição, distância e velocidade.

Por exemplo, a posição angular do eixo da manivela para o ângulo de disparo das velas de ignição, a posição dos assentos de carro e cintos de segurança para controle do airbag ou detecção da velocidade das rodas do sistema de freio antibloqueio (ABS).

Os sensores magnéticos são projetados para responder a uma ampla gama de campos magnéticos positivos e negativos em uma variedade de aplicações diferentes e um tipo de sensor magnético cujo sinal de saída é uma função da densidade do campo magnético ao redor é chamado de sensor de efeito Hall.

Os sensores de efeito Hall são dispositivos que são ativados por um campo magnético externo.

Sabemos que um campo magnético tem duas características importantes: densidade de fluxo e polaridade (pólos norte e sul).

O sinal de saída de um sensor de efeito Hall é a função da densidade do campo magnético ao redor do dispositivo.

Quando a densidade de fluxo magnético em torno do sensor ultrapassa um determinado limite pré-definido, o sensor detecta e gera uma tensão de saída chamado a tensão de Hall, VH.

Funcionamento e aplicações do sensor de efeito Hall

A tensão de Hall é descoberta por Edwin Hall em 1879.

O efeito de Hall é causado devido à natureza da corrente em um condutor.

Muitas invenções usaram essa teoria do Efeito Hall.

Essa teoria também é usada em sensores de corrente, sensores de pressão, sensores de fluxo de fluido, etc.

Uma invenção que pode medir o campo magnético é o sensor de efeito Hall.

Fonte: www.electronics-tutorials.ws/howtomechatronics.com/https://ift.tt/30IOyhs

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3 dicas de como instalar sensor de presença •【2020】

O sensor de presença é um dispositivo bastante conhecido, e tem como função básica detectar e responder de maneira rápida a um estilo. Assim, esse item costuma ser bastante utilizado para acionamento de lâmpadas, portões e alarmes. E apesar de ser um item muito utilizado, é bastante comum as dúvidas em relação a como instalar sensor de presença.

E se você planeja instalar esse recurso, mas tem dúvidas de como fazer essa instalação, no post reunimos dicas e passo a passo para fazer a instalação com segurança e garantir os benefícios do sensor de presença.

Como instalar sensor de presença – Passo a passo

Independente da forma escolhida para fazer a instalação do sensor de presença, uma dica essencial é não realizar qualquer instalação com circuitos energizados. Para isso, desligue o disjuntor geral ou as chaves correspondentes ao circuito em que será feita a instalação, e depois disso verifique se o circuito está realmente desenergizado, evitando riscos de acidentes e choques elétricos.

Instalação simples de sensor de presença para lâmpada

A maneira mais simples de como instalar sensor de presença é esse passo a passo que traz uma instalação que pode ser feita na voltagem 127V ou 220V. Nesse caso, verifique se o sensor de presença a ser utilizado é bivolt ou compatível com a tensão na qual será instalado.

Essa instalação simples garante o funcionamento da lâmpada através do sensor, isso impossibilita que o acendimento da lâmpada seja manual.

Desse modo, há constantemente um pequeno gasto de energia, uma vez que o sensor de presença fica ligado frequentemente em uma fonte de energia para funcionar.

Para instalação, identifique os bornes, cabos de fase, neutro e retorno do sensor de presença.

Com os cabos já identificados, conecte cada um dos cabos de alimentação aos cabos correspondentes do sensor de presença.

No caso da ligação em rede 220V, conecte a fase 2 no borne com identificação de neutro.

Para fazer a ligação da lâmpada, conecte o cabo neutro no borne que está conectado à parte lateral do receptáculo e em seguida alimente a lâmpada com o cabo de retorno, que foi ligado no borne e que se conecta a parte central do receptáculo.

O esquema mostra a ligação da lâmpada

Instalação de sensor de presença com interruptor simples

Outra maneira de como instalar sensor de presença é a instalação utilizando interruptor simples, que permite 2 formas de acionamento para lâmpada – pelo movimento ou pelo interruptor.

Para a instalação, é preciso fazer a ligação dos cabos do sensor junto com a lâmpada, seguindo a mesma maneira que ensinamos no processo anterior.

Após essa instalação, é necessário fazer uma derivação no cabo de retorno e conectá-lo ao cabo que foi derivado do primeiro borne do interruptor simples.

Uma nova derivação deve ser feita no cabo fase, que deve ser conectado no segundo borne do interruptor; e isso garantirá que o acionamento da lâmpada seja feito pelo interruptor ou através do movimento detectado pelo sensor de presença.

A instalação inclui um interruptor

Instalação de sensor de presença com interruptor paralelo

Uma das maneiras de fazer a instalação e garantir uma economia de energia é utilizando um interruptor paralelo, que controlará a lâmpada e o sensor de presença. Assim, quando o interruptor ligar a lâmpada, ele desligará o sensor de presença, evitando o gasto desnecessário de energia. A segunda posição é quando o interruptor desliga a lâmpada e aciona o sensor de presença.

Para esse tipo de instalação, a ligação do interruptor paralelo necessita de alimentação através do cabo de fase no borne central.

Em seguida, conecte ao borne superior um cabo de retorno, que deve ser conectado diretamente com a lâmpada.

O borne inferior do interruptor deve ser conectado a outro cabo de retorno, que deve ser conectado ao cabo de alimentação fase do sensor de presença.

A instalação com interruptor paralelo economiza energia

Para instalar o sensor de movimento, conecte o condutor neutro no cabo/ borne de neutro do sensor de presença. Faça uma derivação no cabo de retorno da lâmpada e conecte no borne do sensor de presença.

Para finalizar, conecte o cabo de neutro no borne do receptáculo, que se refere ao contato lateral, e não esqueça de que o cabo de retorno deve ser ligado no borne que se refere ao contato central do receptáculo.

 Se você já instalou esse item e tem alguma dica extra, compartilhe conosco.

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