#proiecte abandonate

[crossbordercroniclesro]

Românii din diaspora: Captivi ai iluziei progresului, hrăniți de știrile triumfaliste de acasă?

Se spune că ochii care nu se văd, se uită. Dar ce te faci când ochii diasporei, cei care nu mai trăiesc realitatea din România, sunt fixați pe ecranele canalelor de știri românești? Din confortul străinătății, românii noștri de peste hotare privesc în fiecare seară televiziunile pline de breaking news-uri pozitive și rapoarte de succes, convinși că, în țară, lucrurile merg din ce în ce mai bine.…

[webdesignersalley]

Web Design 5 lucruri pe care trebuie sa le stii

În era dispozitivelor mobile, designul responsiv nu mai este o opțiune, ci o necesitate. Un site care se adaptează automat la orice dimensiune a ecranului oferă o experiență de utilizare superioară, ceea ce poate crește semnificativ timpul petrecut pe site și ratele de conversie.

2. Google și alte motoare de căutare penalizează site-urile lente, afectând clasamentele SEO. Un site care se încarcă în mai mult de 3 secunde poate pierde până la 40% din vizitatori.

3. Culorile folosite pe un site web pot afecta emoțiile și comportamentul vizitatorilor. De exemplu, albastrul este adesea asociat cu încrederea și profesionalismul, în timp ce roșul poate stimula acțiunea și urgența. Alegerea culorilor potrivite poate îmbunătăți experiența utilizatorilor și poate încuraja conversiile.

4. Un design estetic nu este suficient dacă utilizatorii nu pot găsi rapid și ușor informațiile pe care le caută. Navigarea intuitivă, cu meniuri clare și structuri logice, îmbunătățește satisfacția utilizatorilor și reduce rata de abandon.

5. UX (experiența utilizatorului) se referă la întregul parcurs al utilizatorului pe site-ul tău. Include accesibilitatea, ușurința în utilizare și interacțiunea generală cu site-ul. Un UX bine gândit poate transforma vizitatorii ocazionali în clienți fideli.

Ai un proiect si cauti agentie web design? Contactează-ne!

[brickartro]

Arhitectura și Comunitatea

Arhitectura nu este doar o formă de artă sau o tehnică de construcție; ea are puterea de a transforma și îmbunătăți calitatea vieții în comunități. 

Prin proiectele arhitecturale bine gândite și integrate, se pot aduce schimbări semnificative în mediul înconjurător și în viața celor care locuiesc acolo. Iată cum arhitectura poate influența pozitiv comunitatea:

Crearea spațiilor publice atractive și funcționale

Proiectele de arhitectură care se axează pe spațiile publice pot avea un impact considerabil asupra comunităților. 

Parcurile renovate, piețele revitalizate sau spațiile de recreere inteligent concepute devin locuri de întâlnire și interacțiune socială. Aceste spații atrag oamenii împreună și promovează coeziunea și solidaritatea în cadrul comunității.

Proiecte locative accessibile și inovatoare

O altă modalitate prin care arhitectura poate îmbunătăți viața locuitorilor este prin proiectele locative inovatoare și accesibile. 

Locuințele pot fi proiectate pentru a fi mai eficiente energetic, mai accesibile pentru toate categoriile sociale și mai adaptate nevoilor specifice ale comunității, inclusiv celor cu mobilitate redusă sau cu nevoi speciale.

Revitalizarea zonelor urbane și rurale

Zonelor urbane sau rurale neglijate le poate schimba radical arhitectura. Clădirile abandonate pot fi transformate în spații multifuncționale, cum ar fi centre culturale, spații de lucru colaborativ sau chiar locuințe. Aceste transformări aduc viață și activitate în zonele care altfel ar fi fost marginalizate.

Sustenabilitatea în arhitectură

Proiectele de arhitectură sustenabilă nu numai că protejează mediul înconjurător, dar aduc și beneficii directe comunității. 

Construcțiile care utilizează materiale reciclabile, sisteme de energie regenerabilă și soluții eco-friendly reduc impactul asupra mediului și pot, de asemenea, reduce costurile de exploatare pentru locuitori.

Arhitectura nu este doar despre construcții și estetică; este despre oameni și comunități.

Un birou de arhitectură reprezintă un partener esențial în procesul de proiectare a construcțiilor rezidențiale și comerciale, aducând expertiză, inovație și coordonare pentru a transforma viziunile în realitate și a crea spații durabile și funcționale.

Proiectele arhitecturale care își propun să îmbunătățească viața locuitorilor sunt cele care integrează funcționalitatea, estetica și sustenabilitatea, având un impact pozitiv asupra mediului înconjurător și asupra vieții oamenilor care locuiesc acolo. 

Este important ca arhitecții să privească dincolo de structurile fizice și să își concentreze eforturile în a crea spații care inspiră, conectează și îmbunătățesc viața celor din jur.

[laivinduroriginal]

„Dăruiește-le Crăciunul!”, prima campanie umanitară a Crucii Roșii Bârlad

Înființată abia la finele lunii noiembrie, Crucea Roșie Vaslui – Subfiliala Bârlad a început deja să coordoneze proiecte în sprijinul persoanelor defavorizate. Cum suntem în luna cadourilor, prima campanie caritabilă se numește „Dăruiește-le Crăciunul!” și este îndreptată spre copiii din familii defavorizate, în risc de abandon școlar, din comune limitrofe municipiului Bârlad. Aceasta este…

[bartholomaus]

Despre șuri și importanța lor.

șură1 sf [At: (a. 1551) D. BOGDAN, GL. 108 / V: (reg) șira / Pl: ~re, ~ri / E: ger dal Schûr, săs Schyren] 1 (Pop) Clădire anexă într-o gospodărie (rurală), de obicei cu mai multe încăperi, care servește mai ales la depozitarea nutrețului, a cerealelor, a uneltelor agricole etc. sau la adăpostirea vitelor și a cailor Șura nu a fost niciodată o simplă definiție. Aceste structuri specifice satelor transilvănene erau foarte comune în Europa secolului al XVII-lea. În satele noastre, cam toate erau realizate doar din lemn și acoperite cu țiglă tradițională. Archita, însă, este excepția de la regulă. Archita era un sat bogat, ai cărei locuitori aveau animale multe și șurile construite din piatră de râu și cărămidă. Apoi, vremurile s-au schimbat. Oamenii au plecat la oraș, animalele au fost vândute, iar, din păcate, unele șuri au fost lăsate în paragină ori dezmembrate și vândute ca materiale de construcție pe o sumă derizorie, un fapt dureros și regretabil. Pentru a veni în sprijinul păstrării șurilor din Archita, aceste embleme ale satului, au fost formati mesteri locali, care pe lângă alte proiecte de restaurare, au făcut intervenții în cazul mai multor șuri. Șura este un personaj în sine, astăzi redescoperit, iubit mai mult și îngrijit. Pe lângă șurile care își îndeplinesc funcțiunea de secole, există astăzi o altă cultură a șurii. Antreprenori cu inițiativă o transformă în boutique-restaurante, ori locuri neconvenționale pentru cazarea turiștilor și organizarea evenimentelor. Cu cât e mai veche, cu atât este mai valoroasă. Exact, ca vinul. Reconversia șurilor în bucătării comunitare, spații de cazare ori restaurante tradiționale este noua șansă pe care șurile o au, tocmai de aceea, Mihai Eminescu Trust motivează proprietarii să păstreze și să repare aceste șuri care fac parte din ansamblul tradițional al unui sat transilvănean. Șurile au fost în atenția noastră, cei de la MET, prima data prin 2007-2008. Atunci i-am învățat pe localnici, prin multe ore de formare împreună cu specialiști locali și internaționali, într-un mediu informal, cum trebuie să repare șurile, cum să reașeze o dată la fiecare 5-10 ani stâlpii din lemn de stejar. Proiectele noastre de restaurare a șurilor sunt considerate proiecte sustenabile. De ce? Ei bine, pentru că șura este unul dintre cele mai importante elemente ale unei gospodării tradiționale din Transilvania. O gospodărie fără șură e mult mai puțin valoroasă pentru structura tradițională a satului în ansamblul său. Șura a fost și este importantă pentru o gospodărie din mediul rural fiindcă aici se depozitează fânul și animalele și ea face ca satele din Transilvania să fie speciale, să aibă un caracter aparte, unic. Astăzi, localnicii care administrează case de oaspeți folosesc șurile și anexele ca locuri primitoare, calde, în care servesc masa turiștilor, locuri liniștite pentru relaxare, înconjurate de viță-de-vie bogată și umbroasă. Prin aceste proiecte, MET sensibilizează localnicii asupra importanței păstrării patrimoniului existent al șurilor la volumetria actuală și, în unele cazuri, a reconversiei șurilor. Procesul de restaurare al șurilor include tehnici specifice de restaurare precum îmbinări specifice ale  grinzilor din lemn de stejar sau molid, pe care localnicii le învață. Ei sunt încurajați să folosească tehnici tradiționale și materiale naturale atunci când repară șura și să nu utilizeze materiale moderne care le pot distruge autenticitatea. Între 2000-2019, MET a finalizat cu succes 54 de proiecte de restaurare și reconversie a șurilor, costurile acestora ridicându-se la 131.851 de euro.  

Povestea lor. Azi vi-o spunem. A personajelor tăcute din satul Archita. Sunt fostele mândre șuri ale satului, construite din piatră, cu ziduri foarte groase, de mari dimensiuni, lucru unic în Transilvania și România. Șurile acestea sunt emblema satului și amintesc de bogăția de odinioară a locuitorilor de aici. Multe dintre ele sunt abandonate și se degradează iremediabil. Prin proiectul ȘURA - Laborator de experimentare şi implicare civică incluzivă însă, salvăm una dintre ele! Proiectul nostru va oferi tinerilor șansa de a practica cetățenia activă, iar un loc pentru toate întâlnirile noastre era necesar. Iată așadar cum șura aceasta, care a rezistat generațiilor, va deveni un spațiu comunitar multifuncțional în decursul a câtorva luni. Totul se realizează cu materiale și tehnici tradiționale, conform principiilor de lucru ale Fundației noastre. 

--

𝓐𝓻𝓬𝓱𝓲𝓽𝓪. Un sat marginalizat spațial de celelalte sate ale comunei, fiind, până de curând, la capătul unui drum neasfaltat. Un sat cu un potențial mare, înconjurat de coline domoale, cuminți - ca într-un tablou reușit. Un sat înfloritor, bogat și activ până la plecarea sașilor. Spre exemplu, în 1944, aici existau cizmari, morari și croitori, tâmplari, măcelari ori rotari, mecanici, fierari, croitorese ori tinichigii pricepuți. Șurile și casele de mari dimensiuni amintesc astăzi de bogăția de odinoară a locuitorilor satului. ✍️Într-o încercare de “Monografie a satului Archita” realizată de prof. Manea Vasile (lucrare neterminată, rămas în manuscris), este relatată o 𝓵𝓮𝓰𝓮𝓷𝓭𝓪 populară ce explica originea numelui Archita în felul urmator: “Când bazele satului trebuiau puse, unii migratori au cerut să fie construit în locul unde se află şi astăzi - o vale înconjurată din toate părţile de dealuri, în parte împădurite, iar o altă parte teren cultivabil si păşuni. Alţii însă nu erau de acord. Ei cereau ca satul să fie plasat mai sus şi astfel conducătorul a mers mai departe pentru a vedea locul. El a găsit locul aşezat mai sus neprielnic şi la întoarcere a fost întâmpinat de oamenii lui prin strigătele “a küt, a küt” (vine, vine) - de unde prima denumire a satului: Erküd sau Erked în limba maghiară, Arkeden in limba germană şi Archita în limba română.” Câteva precizări în legătură cu Archita le întâlnim și în “Siebenbürgens geographisch, topographisch, statistisches Lexicon” de Ignaz Lenk von Treunfeld, vol. I, Ed. Anton Strauss, Wien 1839, pagina 306. Aflăm că localitatea este locuită de români şi saşi, organizarea bisericească aparţine de capitlul Saschiz, avea biserică evanghelică, exista şi o comunitate greco-catolică, Archita fiind inclusă în scaunul Sighişoara. Ca toponime se consemnează și denumirile: Erked, Erkeden, Ercheden, Arkita.

[wildlovestory69]

Începem 2018 cu un nou proiect: "Regret.." Aştept mesaj cu anonim sau fără cu regretele voastre din anul care a trecut. ♡♡

[tpop-me]

Se pregătește vânzarea Maramureșului, pe bucăți, către chinezi: planul secret al ”managerului” Mircea Cirț, împreună cu complicii din PNL și PSD

Oameni buni, sunt un cetățean din județul Maramureș, născut și crescut aici, care prin perspectiva activității profesionale și a relațiilor personale pe care le am în interiorul grupului de firme ATP Exodus și în cadrul cultului penticostal, am aflat câteva informații foarte importante, grave și periculoase.

Cred că aceste elemente trebuie să fie cunoscute de cât mai mulți oameni, fiindcă viitorul nostru ca maramureșeni este pus în pericol de planurile diabolice ale unor oameni fără Dumnezeu și fără morală, care din lăcomie și dorința de a dobândi puterea totală sunt gata să trădeze poporul, țara și interesele cetățenilor.

Am participat în ultima vreme la mai multe discuții și întâlniri, prin intermediul cărora am aflat o mulțime de date care arată că un grup de persoane deosebit de influente din mediul politic județean pregătește câteva mișcări economice și tranzacții politice care reprezintă un act de trădare națională.

Prin aceste mașinațiuni politice, o mare parte a economiei județului Maramureș, inclusiv elemente foarte importante de infrastructură strategică, va ajunge sub controlul unor firme din China, controlate de Partidul Comunist Chinez.

Am asistat la discuții, am auzit informații precise și am primit confirmarea unor intenții clare de transferare către chinezi a proprietății sau administrării unor bunuri și infrastructuri strategice ale județului Maramureș.

Prin intermediul unor persoane care acum candidează la funcții importante de mare putere în administrația locală și județeană, statul chinez, Partidul Comunist Chinez și firmele-paravan pe care acestea le folosesc urmează să dobândească proprietatea sau controlul total asupra mai multor proprietăți strategice din economia județului Maramureș:

1.     Barajul de la Runcu

2.     Lacul Firiza

3.     Minele conservate și abandonate din județul Maramureș

4.     Depozitele de steril și iazurile de decantare din județ

5.     Fostul Combinat Romplumb

6.     Izvoarele de apă minerală ale județului Maramureș

7.     Aeroportul Internațional Baia Mare

8.     Sistemul de Colectare și Prelucrare a Deșeurilor din județul Maramureș

9.     Sistemul de transport public din Baia Mare

10.  Platforma de telecomunicații și releele de la Mogoșa

  O să vă explic în continuare detaliat care sunt planurile diabolice legate de aceste 10 resurse strategice ale județului Maramureș, așa cum am aflat în urma discuțiilor la care am participat și documentelor și corespondenței pe care le-am văzut sau care mi-au fost transmise, dar și pe baza modului în care intuiesc că s-au derulat unele negocieri la care nu am fost de față.

Dar mai întâi să aflăm cum s-a ajuns la situația de astăzi.

Totul a început acum câțiva ani, când Mircea Cirț, prin intermediul uneia dintre firmele din grupul ATP Exodus, a importat din China cantități mari de piese auto și piese de camioane NO NAME, adică pirat, pe care le-a pus în vânzare prin intermediul rețelei de distribuție ATP.

Piesele au fost importate de la firma Tri-Ring Group din Hubei, o firmă deținută 100% de statul chinez și controlată de Partidul Comunist Chinez. Firma are sediul în Hubei, capitala regiunii Wuhan, de unde a izbucnit și epidemia de Coronavirus care a distrus economia mondială în ultimele luni. Contactele de afaceri ale lui Mircea Cirț în Hubei, Provincia Wuhan, sunt Xu Liquan și Wan XiaoDong, lideri regionali ai Partidului Comunist Chinez, cu care Mircea Cirț întreține o relație foarte apropiată.

  Scandalizați de valul uriaș de piese pirat care au intrat pe piața românească, producătorii europeni de autovehicule și piese de schimb, dar și clienții care au observat că vehiculele lor au fost servisate cu piese pirat au sesizat autoritățile, iar ancheta penală începută și nefinalizată a dus la blocarea parțială a stocurilor de piese pirat.

Acum un an și jumătate, după ce zgomotul primei tranzacții s-a liniștit, Mircea Cirț a reluat discuțiile cu reprezentanții de afaceri ai Partidului Comunist Chinez, prin intermediul ambasadoarei Chinei la București, Jiang Yu. Noul partener de afaceri al grupului ATP Exodus a devenit firma WeiChai Motors, producător de autocamioane, condusă de directorul general Sherman Sun.

Firma Weichai este proprietatea 100% a statului chinez, este condusă de reprezentanții Partidului Comunist Chinez și este susținută și supravegheată îndeaproape de Serviciile de Securitate ale Chinei, așa cum erau toate firmele din România înainte de 1989. Toate celelalte companii chinezești cu care Mircea Cirț a început să facă afaceri și discuții sunt controlate de statul și partidul comunist chinez.

Chinezii au pus la punct un proiect uriaș de finanțare a investiției în Maramureș, prin care i-au oferit la început lui Mircea Cirț un credit de câteva zeci de milioane de euro, pentru a începe construirea unei fabrici în care să asambleze camioane produse în China și trimise la Baia Mare prin containtere transportate pe mare și apoi cu camioanele ATP, de la Constanța sau din porturile Koper și Rijeka, din Slovenia și Croația.

Câteva zeci de camioane au și ajuns la Baia Mare, bucăți și angajații ATP Exodus au început să le asambleze. Desigur, operațiunile s-au desfășurat cu dificultate, secția de producție fiind improvizată, iar muncitorii nefiind calificați și pregătiți. Mircea Cirț a reacționat foarte violent, a urlat la oameni, i-a făcut incompetenți și a dat mulți afară, apelând la prietenii chinezi, care i-au trimis o echipă de montaj din China.

  Camioanele din prima serie au fost montate de echipa de chinezi, care au primit statut special, toate onorurile posibile și ospitalitate deosebită, în vreme ce muncitorii români au fost dați deoparte și, la apariția pandemiei venite din China, când nu a mai fost de lucru, au fost în mare parte dați afară de azi pe mâine, fără a li se oferi șansa șomajului tehnic. În șomaj tehnic au rămas doar cei care erau penticostali, care au un regim special în cadrul grupului ATP Exodus.

În paralel, partenerii de afaceri tradiționali ai grupului ATP au aflat de planurile și mașinațiunile lui Mircea Cirț și au început să reacționeze. Mai întâi, unele firme auto europene au trimis controale oficiale și neoficiale la reprezentanțele auto și la servisurile ATP, ca să verifice bănuielile conform cărora acolo se fac reparații și asistență tehnică folosindu-se piese chinezești.

În etapa a doua, mai multe companii auto europene și japoneze au decis să reducă limita de credit financiar oferită pentru ATP, considerând compania ca fiind de risc maxim, iar multe își caută acum alți parteneri locali, pentru a deschide reprezentanțe. Este o măsură firească, atunci când afli că dealerul tău local decide să deschidă afaceri cu chinezii, care niciodată nu au făcut o competiție corectă și mereu au produs piese pirat.

 Acum, când chinezii vor să intre în România, și deci și pe piața europeană, cu camioane care se vând la prețuri cu 20-30% mai ieftin decât cele produse de MAN, Mercedes, Ford sau Iveco, aceste firme își văd pusă îi pericol activitatea și desfacerea regională și caută soluții de protejare a pieței și de găsire a altor parteneri locali.

Grupul de firme ATP este aproape de autodistrugere, fiindcă și-a pierdut încrederea și creditul producătorilor europeni de automobile și camioane. Dacă ești reprezentant MAN, Mercedes, Mazda, Opel, Suzuki și Iveco, de ce te chinui să aduci chinezării?

Dacă vrei să produci camioane, de ce nu construiești o fabrică de camioane MAN, Ford sau Iveco, cu care ai deja afaceri? De ce introduci piese chinezești pe piață, în loc de piesele originale? ATP și Mircea Cirț și-au pierdut total încrederea partenerilor și furnizorilor tradiționali.

 În acest context, grupul ATP se află într-o situație financiară extraordinar de dificilă, disperată chiar, iar singurii bani care mai intră în fluxul financiar al companiilor din grupul condus de Mircea Cirț sunt banii chinezilor. 

Iar chinezii trimit la Baia Mare mult mai mulți bani decât cei necesari asamblării camioanelor care nu prea au piață de desfacere, fiindcă ei finanțează campania electorală a candidatului la primărie Mircea Cirț, iar planurile lor sunt mult mai ample, complicate și diabolice.

Chinezii se pregătesc să trimită spre Maramureș fonduri uriașe (se vorbește de peste 1 miliard de euro, sumă pe care o menționează foarte des și candidații Mircea Cirț și Ionel Bogdan), urmând a primi la schimb părți importante din economia și infrastructura județului.

Să vedem acum în mod amănunțit care sunt planurile chinezilor, pe care Mircea Cirț și acoliții lui se străduiesc să le execute fidel și cu exactitate:

 1. Chinezii vor să ia în proprietate Barajul de la Runcu

Chinezii sunt extrem de interesați de infrastructura strategică de apă și energie, oriunde în lume. În cazul barajului de la Runcu, ei au aflat că statul român nu are resursele necesare investițiilor de dezvoltare, care sunt amânate de zeci de ani, de la moartea lui Ceaușescu.

Chinezii i-au dat ordin lui Mircea Cirț să negocieze cu guvernul PNL preluarea în concesiune și apoi în proprietate a barajului, ei urmând să pună la dispoziție banii pentru investiție. Camioanele Truston montate de ATP și produse de Weichai sunt instrumentul esențial pentru execuția lucrărilor.

Surpriză: ce credeți că s-a întâmplat în prima zi în care Mircea Cirț a devenit candidatul PNL la Primăria Baia Mare? A efectuat o ”vizită de lucru” la Barajul Runcu, alături de Ionel Bogdan și de Ervin Molnar, pus recent de PNL ca director la Compania de stat ”Apele Române”.

  2. Chinezii vor hidrocentrale și parc acvatic pe Lacul Firiza

În aceeași zi cu vizita la Runcu, cei trei crai ai partidului liberal, cumpărați de chinezi cu tot cu hainele de pe ei, au ajuns să viziteze și Lacul Firiza. Cu aceleași fonduri ale chinezilor, planul este ca aici să se construiască mai multe hidrocentrale și un parc de divertisment acvatic.

Rezerva strategică de apă potabilă a municipiului Baia Mare urmează a se transforma în sursă de energie electrică și parc de distracții controlat de firmele chinezești controlate de Partidul Comunist. La vedere, administratorii afacerii vor fi oamenii lui Cirț de la ATP și niște politruci de la PNL, slugile lui Ionel Bogdan.

   3. Chinezii vor minele din Maramureș

De ce credeți că minunatele camioane ale lui Mircea Cirț se numesc ”Truston”? Fiindcă, absolut întâmplător, cel mai mare producător chinez de utilaje de excavare minieră se numește tot așa, Truston. Și această firmă este deținută integral de statul comunist chinez, iar numele camionului i-a fost dictat la telefon lui Mircea Cirț de către cineva de la ambasada Chinei.

Chinezii sunt extrem de interesați să concesioneze cât mai multe din minele din Maramureș, unde urmează să aducă utilaje gigantice de excavare și să angajeze, pe salarii de batjocură, mineri din zonă. Dacă nu vor găsi suficienți muncitori, sunt pregătite actele ca să se aprobe de către guvern aducerea câtorva mii de muncitori din Asia, chinezi, pakistanezi, indonezieni și muncitori din Sri Lanka.

Minele din Maramureș au resurse incredibile de metale prețioase și semiprețioase, pe care chinezii vor să le valorifice în interesul lor. Nu va conta că demolează munți, deviază sau distrug râuri și păduri, lăcomia lor este fără limite, iar poluarea în Maramureș va ajunge din nou la cote incredibile, exact ca în orașele chinezești, unde oamenii sunt obligați să umble cu mască pe stradă de peste douăzeci de ani încoace.

  4. Chinezii vor imediat haldele de steril și iazurile de decantare

Cum au aflat chinezii de minele din Maramureș și de bogăția incredibilă a acestora? Simplu: acum câțiva ani, zeci de trenuri au cărat sute de vagoane containerizate, încărcate cu steril din Maramureș, pe calea ferată, către Constanța. Acolo containerele au fost urcate pe vapoare și cărate în China.

Oficial, firma care a cumpărat sterilul era din Elveția, dar de fapt era doar un paravan al statului chinez. Analizând sterilul importat atunci, chinezii au realizat că în Maramureș se află o comoară, pe care ei ar fi bine să pună mâna.

Maramureșul are, în prezent, peste 500 de halde de steril, mai mari sau mai mici, rezultate din exploatarea minieră din perioada lui Ceaușescu și 15 iazuri de decantare în care se află același complex de metale prețioase și semiprețioase.

Misiunea slujitorilor români ai intereselor chinezești este să aranjeze cât mai repede transportul acestor halde de steril către China. Uite cum camioanele chinezești ale lui Mircea Cirț vor avea iar de lucru, atât la excavare, cât și la transport.

  5. Combinatul Romplumb, făcut praf și pulbere pentru oțel

Unul dintre cele mai dragi planuri ale lui Mircea Cirț și ale prietenilor săi chinezi este demolarea integrală a ruinelor Combinatului Romplumb, inclusiv a Turnului de la Combinat, de unde pot rezulta câteva sute de tone de oțel beton.

La acesta, se adaugă și ruinele celorlalte fabrici din Baia Mare și din județ, de unde se mai pot extrage multe tone de oțel. Toate vor fi exploatate cu utilajele de excavare chinezești Truston și cu camioanele Truston ”fabricate” de ATP.

În locul clădirilor industriale, chinezii au pregătit câteva sute de milioane de euro, pentru construirea de apartamente, care vor fi închiriate localnicilor. Investiția cea mai sigură: imobiliare, proprietăți care nu își pierd valoarea.

 6. Au pus ochii pe apele minerale din județ

Chinezii au aflat că în județ există mai multe borcuturi, adică izvoare cu ape minerale extrem de prețioase, încă neexploatate la potențialul lor real. Au dat ordin slugilor lor din teritoriu să se informeze ce trebuie făcut ca aceste izvoare să le fie concesionate pe minim 99 de ani.

Vizita la Firiza și Runcu a lui Mircea Cirț, Ionel Bogdan și Ervin Molnar a avut și această temă pe ordinea de zi. Apa este o resursă strategică a planetei, iar chinezii vor să dețină tot ceea ce este strategic, de la surse de energie, resurse minerale și producție de electricitate.

 7. Aeroportul, teritoriu chinezesc

Chinezii privesc cu ochi foarte lacomi și la aeroportul din Baia Mare, proaspăt modernizat. Ei plănuiesc să transforme Baia Mare într-un nod de infrastructură aeriană pentru zborurile companiilor lor naționale, China South, Air China, China Eastern și Hainan Airlines, care ar putea să își amplaseze o bază logistică la aeroportul din Baia Mare.

Sunt deosebit de interesați de capacitatea logistică a aeroportului, dar și de faptul că, în preajmă, se află mai multe fabrici care produc componente de avioane, din aluminiu. Iar aluminiul chinezesc este mai ieftin, fiindcă jefuiesc resursele minerale ale unor țări din Africa, așa cum plănuiesc să jefuiască și minele din Maramureș.

De aceea, o să vedeți curând tot soiul de discursuri politice care vor propune privatizarea aeroportului din Baia Mare sau introducerea acestuia în niște combinații de asociere public-privată, cică pentru ”eficientizarea activității”. Mircea Cirț a fost membru în Consiliul de Administrație al aeroportului, numit fiind acolo de prietenul său Gabriel Zetea, așa că știe exact ce pași trebuie să facă pentru a privatiza aeroportul în favoarea chinezilor.

   8. Gunoaiele reprezintă o investiție strategică pentru chinezi

Chinezii au aflat că administrațiile județene ale PNL și PSD din ultimii 16 ani au reușit performanța incredibilă de a ”construi” o stație de selectare și reciclare a deșeurilor fix pe un deal care o ia la vale și au informații sigure că acea stație de la Fărcașa nu va funcționa niciodată, fiindcă nu va obține autorizațiile legale necesare.

În schimb, chinezii propun o altă investiție și au deschis deja discuții pentru construirea de către ei, prin Mircea Cirț și cu camioanele ”produse” de acesta, a unei noi facilități de mare amploare, undeva lângă Baia Sprie, spre Cavnic. Vor să profite de faptul că în acea zonă PNL controlează toți primarii și va fi ușor să se închidă gura localnicilor care vor protesta contra poluării.

Controlând stația de selectare a gunoaielor, vor controla practic tot sistemul de colectare a deșeurilor, eliminând de pe piață toate firmele actuale și impunând monopolul firmei pe care vor să o înființeze în asociere cu câțiva politicieni locali, și la care vor oferi pentru început 150 de autospeciale de transport gunoi, ”fabricate” tot de fabrica lui Mircea Cirț.

 9. Transportul public din Baia Mare va fi chinezesc

Chinezii s-au gândit că prietenul Mircea poate asambla și autobuze, tot din piese aduse cu vaporul din China. În acest sens, au pus deja la cale un plan de concesionare a transportului public în oraș, prin care vor privatiza actuala firmă Urbis, vor prelua toate autobazele și stațiile acesteia și vor efectua ei transportul public, solicitând și subvenții de la Consiliul Local.

Practic, vor suge la trei oi, fiindcă vor primi de la Urbis rate lunare uriașe pentru autobuzele cumpărate, vor percepe bani pe bilete și abonamente de la pasageri, dar vor prelua și o felie grasă din bugetul local, prin subvențiile acordate pentru transportarea elevilor, pensionarilor și a altor categorii defavorizate.

10. Ochii pe Mogoșa

Chinezii sunt în plin război mondial pentru acoperirea traficului de date 5G cu dispozitivele lor, fabricate sub marca Huawei. Acoperirea teritoriului se face cu relee de mare putere, amplasate în zone înalte, de unde pot asigura acoperirea unui teritoriu cât mai mare.

Prin bunele relații pe care le pot avea în orice guvern român de după alegeri (Mircea Cirț este la fel de bun prieten cu Ionel Bogdan – PNL ca și cu Gabriel Zetea – PSD), chinezii speră să poată amplasa în Maramureș primele relee Huawei, chiar pe stația de telecomunicații de la Mogoșa.

 ***

Omul-cheie în tot acest plan este Mircea Cirț, patronul grupului ATP Exodus și candidat al Partidului Național Liberal la Primăria Municipiului Baia Mare. Complicii acestuia sunt Ionel Bogdan, președinte al PNL Maramureș și candidat PNL la președinția Consiliului Județean și Gabriel Valer Zetea, președinte al PSD Maramureș și candidat PSD – Coaliția pentru Maramureș la președinția Consiliului Județean.

În toamna lui 2018, când era încă om de seamă al PSD în Maramureș, Mircea Cirț a fost într-o delegație de câteva săptămâni, în China, alături de Gabriel Zetea, excursie în care s-au pus la punct multe din detaliile planurilor prezentate mai sus. Ulterior, când guvernul PSD a căzut, Mircea Cirț a primit ordin de la finanțatorii săi chinezi să devină asociat al noului guvern PNL.

A luat legătura cu ”frații” săi penticostali bine înfipți în structurile politice ale Partidului Național Liberal și, prin intervenția ”fratelui” Robert Sighiartău, penticostal de la Bistrița, patron al unor firme de transport de persoane care au cărat muncitoriila sparanghel în Germania și secretar general al PNL, a fost numit peste noapte candidat al PNL la Primăria Baia Mare.

A devenit imediat și vicepreședinte al PNL Maramureș, deși nici nu a demisionat din PSD, partid care l-a pus anterior în tot soiul de comisii și consilii de administrație ale statului și care i-a asigurat protecția în cazul scandalului cu piesele auto pirat aduse din China.

Practic, oricine dintre Zetea și Bogdan ar câștiga postul de președinte la Consiliul Județean, afacerile cu chinezii vor porni într-un ritm accelerat, fiindcă ambii complici sunt interesați personal de banii chinezilor și de profiturile personale pe care le pot obține din vânzarea patrimoniului economic al Maramureșului.

Planul este deja pus la punct și concesionările, asocierile sau vânzările de pachete de acțiuni vor fi efectuate imediat după alegeri, cu binecuvântarea oamenilor din guvern controlați de complicii din politică și oamenii de afaceri chinezi din spatele lui Mircea Cirț.

Dacă Mircea Cirț câștigă Primăria Baia Mare, atunci va fi și mai rău, fiindcă privatizările vor afecta și proprietățile de pe aria municipiului Baia Mare, în special lacul Firiza și fostul Combinat. Și chiar dacă nu câștigă, prietenia lui cu administrația Cătălin Cherecheș (care l-a făcut cetățean de onoare) și teancurile infinite de bani pe care le asigură chinezii vor asigura accesul firmelor-paravan ale Partidului Comunist Chinez la controlul resurselor strategice ale județului.

 ***

Îmi este foarte frică pentru siguranța vieții mele și a familiei mele și știu sigur că, dacă se va afla precis identitatea mea, Mircea Cirț și complicii lui vor face orice ca să mă elimine și să oprească aflarea adevărului.

Am încredere în instituțiile statului român și în mintea de pe urmă a tuturor cetățenilor, să se sesizeze asupra acestor pericole și să blocheze toate intențiile diabolice de vindere pe bucăți a Maramureșului către companiile-paravan ale Partidului Comunist și statului chinez.

Putem opri marele jaf care se pregătește! Putem noi să ajungem să fim străini în țara noastră, și slugile chinezilor? Mircea Cirț, Ionel Bogdan, Gabriel Zetea și toți complicii lor trebuie să fie opriți. 

Lăcomia lor și setea lor de putere nu pot să fie lăsate să acționeze după bunul plac! Este cazul să fim informați și să ne protejăm țara, județul, proprietatea, siguranța personală și viitorul.

Să ne ajute Dumnezeu să ne salvăm județul de jaful pus la cale de trădătorii cumpărați de chinezi.

[dinviataunuitiptrans]

http://www.t-jobs.org/transcendent-blog#

#sashaichimnutace

Cu ce gen te identifici?

Sunt un barbat trans

Ce varsta ai?

Consider ca varsta este un construct social care nu spune absolut nimic despre intelepciunea persoanei, asa ca, dupa lungi consultari cu sfetnicii regatului sufletului meu, si avand ca inspiratie recenta abdicare de la "ce bine c-am crescut ca un print" din Regat, acum doua luni am decis sa abdic si io de la varsta. Dar daca e musai sa se stie atunci am la curent 7 ani de HRT.

Ce studii ai?

SCOALA VIETII imi vine sa strig din toti plamanii da' n-o fac ca trebuie sa-i tin protejati, mai ales pe vremurile astea de Covid-19, desi cred cu tarie ca sistemul educational este mult prea depasit de starea actuala a lumii in care traim ca sa te mai poti lauda VERITABIL cu studiile si diplomele de carton. Dar am facut 12 clase la o scoala care avea si cinematografia ca profil deci sunt un fel de operator in tehnici cinematografice ca unica diploma, si dupa m-am apucat de Inginerie Aerospatiala ca sa ma las si sa mai incerc si la Asistenta Sociala, ca poate voiam sa am doua facultati abandonate nu doar una ca toti sarakii.

Cu ce te ocupi si de cand?

De cand m-am nascut ma ocup cu creșterea, in special a mea. Iar cand vine vorba de mine e ca si cum as avea doua joburi full time, trei copii acasa, caine si o amanta, atat de dificil sunt. Pe zi ce trece ma tot cresc emotional, spiritual, intelectual, uman, si am o vaga impresie ca o sa ma cam tina asa pana mor (dhuamneajuta).

Asa, pe bani, ca job, am facut si fac o mulțime de lucruri. Am inceput sa fac bani in 2005 ca Game Tester dupa o răsunătoare cariera de cateva zile in curierat, apoi dupa vreo doi ani am fugit dupa o fata pana in Argentina unde am invatat sa fac bijuterii goth, tatuaje si body piercing, skilluri care m-au ajutat sa mananc o paine desenand tatuaje temporare (nu, nu d-alea cu fake hena "neagra" care sunt niste bombe toxice bleah-no-no) pe-o plaja din Valencia unde am aterizat dupa ce ne-a lovit El Paro del Campo feat Argentina editia din 2008. Cand m-am intors in tara am gasit de lucru la vandut vacante pe viata pe-o insula din Spania; eram mic si prost si prost si prost si vindeam multe vacante si faceam la bani din bonusuri de performanta de ziceai ca m-am nascut cu mir in frunte smr, dar ne-am despartit de indata ce am aflat ca vindeam minciuni asa ca mi-am luat spaniola si de frica sa n-o pierd m-am angajat la un Helpdesk. Suport tehnic in studii clinice faceam io la birouasul meu corporatist din mijlocul hangarului ala imens de la un anume etaj 4 din zona crepusculara Pipera. Si ofeream suport si in engleza, si in romana dar mai ales in spaniola. Odata am reusit sa ajut chiar si in franceza o doamna asistenta care avea nevoie de un password reset; norocu meu ca era din Quebec deci nici ea nu vorbea mare branza de franceza asa c-am furculiționit-o pe femeie de mi-a zis chiar si mulțumesc "bocu" la sfarsitul apelului. Si ajutam doctori, asistente, pacienti, pe Pfizer, pe Sanofi Aventis, dar mai ales pe CRF care era un proiect mediocru de care fugeau toti ca cica e urat si naspa si greu si pieidracesanutemaivad. Da io de fel sunt milos asa ca l-am luat sa-l cresc mare si frumos si-asa am ajuns ce-l mai bun 2nd level si trainer pe care l-a vazut vreodata CRFu' in toata viata lui si nici nu cred ca a mai văzut de-atunci, jur. Pai cand ieseau copiii epuizati din zecile de ore de 'jdemii de traininguri si-i intrebau care proiect le-a placut cel mai tare ziceau toti, in cor, "- trainingu pe CRF cu Sasha* (pe-atunci nu mi se spunea inca asa) e cel mai misto". Si eu l-am facut sa fie pentru ca sunt prea creativ si chiar ma pricep la oameni. Dar apoi m-au cam dat afara. Asta s-a datorat in mare parte faptului ca eram "lezbianca" open si am indraznit sa cer sa mi se adreseze direct colegul care s-a plans ca prea-s io "lesbi" cu iubita mea pe la munca. In fine, ei au terminat cu mine in 2012 iar eu am terminat cu ei in 2016 cand am castigat procesul in instanta si m-am umplut de bani.

Dupa o pauza de cateva luni am incercat un restart cu Corporatia c-am zis ca n-or fi toti atat de jalnici precum Stefanini, asa ca m-am dat umpic la HP, la HP i-a placut si lui de mine chiar daca eram un trans la inceput de tranzitie (jos palaria pentru toti oamenii de acolo, de la colegi pana la manager/mangera au fost superbi, nota 10000000000 pentru omenie, empatie si acceptare) si ar mai fi tinut umpic romanta, cred, dar a fugit in Spania si a trebuit sa divortam. Era printr-un tarziu de 2014. Atunci am decis ca oricum sunt sarac si in Corporatie deci n-am nimic de pierdut asa ca mi-am indreptat sufletu catre singura mea mare dragoste adevarata, adica sa incerc sa-i ajut pe oameni sa fie mai umani ca poate asa vindecam planeta de boala capitalismului si-a goanei dupa imbogatire cu orice cost (cum ar fi cei peste trei milioane de copii care mor anual din lipsa de hrana). Si m-am dedicat dupa cum m-am priceput si eu, prin activism trans, voluntariate, proiectele mai mici sau unele chiar si mai mici, grassrooting, carte vie, traininguri pe identitati de gen, pe diversitate, pe antidiscriminare; asa s-a facut ca am ajuns cu vorba si la copii din comunitati marginalizate (se stiu ei care sunt copiii aia din Slatina care mi-au oferit de depaaaaaaaaarte cea mai frumoasa lectie de umanitate si iubire), si la gabori, la psi(hologi, hiatri, hoterapeuti), la studente si studenti, la oameni random din viata mea.

M-am intors umpic la munca pe "salariu" in proiectul București 2021 Capitala Culturala de la ArCuB, iar de acolo m-au dus pasii la copiii de la Clubul de Educatie Alternativa 141, cel mai frumos loc unde mi-am lasat vreodata energia, care apoi a fost ingropata sub plafonul scolii pe care l-a prăbușit coruptia si furtul din banu public. End of story.

Am mai castigat bani ca ajutor de bucatar, șofer pe uber, am si ospatarit, iar ca emigrant in tari straine am facut curat prin hotel si de mancare prin bucatarii.

Unii oameni au zis despre mine chiar si ca sunt artist si-au dat si la gazete despre performance-ul meu, altii vor sa ma vada publicat pentru ca le place cum scriu, iar eu vreau decat atat, sa-i invat pe oameni cum se construiește iubirea si sa fac picturi in lumini si desene cu gel auriu pe lemn pictat in albastru de Grecia si sa fac origami sa impaturesc sute de fluturi pe care sa-i adun in ganduri si sa-i lipesc cu sau fara voie pe pereti de muzee.

Am ales sa scriu umpicut mai mult pe subiectul asta pentru ca vreau sa atrag atentia asupra faptului ca "ocupatia" - sau "jobul" - nu mai sunt de mult lucruri care sa ne defineasca aptitudinile, capacitatile, talentele, visele si dorintele.

Cum ai descrie copilaria ta?

Fericita pentru ca pe vremea aia exista libertatea de a explora si de a te juca pe-afara cu ceilalti copii (si eram o droaie nu gluma) fara frica ca ne calca masina sau ca ne rapeste careva, si foarte trista pentru ca mi se reamintea zilnic ca nu se poate sa fiu cine sunt eu cu adevarat.

Un exemplu de moment foarte fericit din copilarie.

Peietenia cu surioara mea cea mica, cu ea am invatat despre cum se construieste iubirea si cat de misto se simte olidaritatea (exceptie momentul ala cand si-a facut un coven cu prietena ei si m-a blestemat sa nu intru la liceu pentru ca faceam misto de incantatiile ei vrajitoresti. si asa a fost, n-am intrat la liceu in sesiunea din vara si m-am suparat o vreme pe ea dar macar am invatat ca nu e o idee buna sa razi de vrajitoare chiar daca sunt clasa a 6-a si au 12 ani, mai ales daca esti praf la română. ps: in realitate nu vom stii vreodata cam cat de varza am făcut lucrarea aia de examen pentru ca nu s-a reusit descifrarea scrisului meu, intru disperarea lu taica-miu)

Un exemplu de moment foarte dificil din copilarie.

Copilaria mea toata a fost un moment foarte dificil, era greu sa fii si trans si copil si mega sensibil si in romania anilor 90 si sa cresti si cu atata bataie de-am tot primit de-acasa.

Iar daca ar fi sa aleg un moment si doar unul singur, atunci am sa aleg sa trec peste bataile lu taica-miu si-am sa ma opresc in vacanta de la Slanic Moldova din vara lui '91, atunci cand m-am rugat de tata o zi intreaga sa ma ajute sa construim o motocicleta din caramizi dar el l-a ales pe copilul unei prietene de familie pentru ca el era baiat, iar eu nu.

Ce inseamna familia pentru tine?

Familia mea sunt toti oamenii care s-au bagat cu tot dragul si cu toata inima sa construim iubire unul pentru altul

Cum este/a fost experienta ta in scoala?

Skip. Lol. Horror. Pana intr-a 4-a traumatizanta ca purtam uniforma cu fustita si guler alb si bentita. Intre a 5-a si a 8-a si mai traumatizanta pentru ca acolo s-a simtit cel mai tare ca incepem sa ne respingem unii pe altii in functie de ce avea fiecare in chiloti. La liceu mega horror ca eram deja in adolescenta si voiam si io o iubita dar nu eram baiat si mai eram si indragostit de doua fete.

Cum sunt/au fost interactiunile tale cu sistemul medical din Romania?

Ca persoana trans lamentabile, jignitoare, lipsite de empatie, umanitate, compasiune, grija, atentie, knowledge si know-how. Am venit operat de la Chisinau dupa vreo 10 zile si-am ajuns la urgente cu o durere foarte mare in zona pieptului iar individa (nu pot sa-i zic medic, sa-si zica ea asa, pentru mine a fost o amatoare de joasa speță) m-a trimis la Chisinau ca nu mi-a facut ea operatia, sa ma duc la medicul care m-a operat daca ma doare ceva.

Pe cine admiri?

Era 2018 cand universul mi l-a adus in cale iar pentru mine a fost dragoste la prima vedere. Ne-am vazut in fata blocului la el, a urcat in masina, am facut cunostinta si aia a fost, am stiut ca viata mea s-a imbogatit brusc cu cel mai bun si grijuliu si bland si cald si uman suflet.

Era acolo ca sa ma ajute pentru ca nu mai aveam testosteron asa ca a venit inarmat cu zambetul lui de om dulce si-o seringa cu 1 ml de T ca sa-mi pot continua tratamentul. Pe barbatul asta minunat il cheama Rami si este fratele meu pe care il admir enorm pentru caracterul lui frumos cu principii si valori izvorate din respect, cumpatare si modestie. Rami nu urăște si lui nu-i sare tandara, Rami are mereu la el cate o vorba buna in caz de nevoie si e nelipsit de la orice activitate a comunitatii pentru ca vrea sa fie solidar cu munca persoanelor trans out, activiste, caci stie cat de important e sa fim together in this. Rami e stealth si nu face activism dar m-as bucura sa afle totuși, cat de mult bine ne face prezenta lui in comunitate.

Un vis important.

Eu cred ca este o crima impotriva umanități sa tii copii inchisi ca pe niste animale in centre de plasament sau orfelinate si sa-i privezi de caldura sentimentului de acasa, asa ca cel mai mare și important vis al meu e sa pot sa adopt macar toti copiii dar daca nu se poate pe toti atunci ma multumesc si cu 100.

O teama mare.

Error: File to large.

Please upload a smaller fear

O situatie dificila cu care te confrunti adesea - si ce strategii/solutii folosesti.

Depresia si gandurile suicidale.

Prima strategie e sa hang in there ca sigur acus apare miamor cu telefonu sa-mi dea iubire si drag si moral support si povete si discuții filozofice cu gust de ceai in curtea unicornilor dar fara harfe de 'telectuali, si sa ma faca sa rad in hohote cu glumele noastre de bosorogi vesnic tineri. Iar daca intarzie sa apara si simt ca ma duc la fundul prapastiei atunci imi derulez vocea ei in cap care-mi spune "- hai, mai baga o fisa miamor, ca stiu ca poți, ca tu esti puternic" sau ma pun si ascult vreuna din înregistrările cu discutiile noastre din curte, pe care le-am facut cu nesimtire pe ascuns pentru ca atat de imens imi este dorul de ea chiar si cand locuim sub poluarea aceluiași oras.

A doua strategie e sa fiu aproape de fratiorii mei, adica baietii din comunitate, pe care ii ador de mor pentru toata frumusetea si solidaritatea cu care ingrijesc mica noastra comunitate T4M, dar mai ales pentru tot dragul si prietenia cu care ma inconjoara. Asa ca ne sunam, ne vedem pe camera, ne auzim, povestim, ne mai tinem umpic în brate virtual, mai un sfat, mai o vorba de incurajare, din cand in cand ne scoatem chiar si "avutiile" de prin sertare daca achizitia e recenta... si la final raman cu zambetele si moacele lor adorabile intiparite pe retina and that's pure medicine smr, sa imi vad fratii zambind si razand. Chiar m-ajuta

La a treia strategie ii spune origami si de cele mai multe ori ia forma de fluturi sau cocori, dar strategia asta functioneaza doar cand am foi colorate.

"A patra strategie"... it's locked. To unlock this feature you need the access key.

#TDoV2020 #TNuTace

[incomodtutorials]

Atentie, soferi! Vi se pregateste ceva!

In Parlament a trecut un nou proiect de lege care vor schimba regulile ITP-ului. Prin modificarea legii se reduce la jumatate perioada in care un autoturism fara ITP efectuat poate sta in parcarile publice. Soferii trebuie sa achite amenda si sa efectueze ITP-ul in cel mai scurt timp. Inspectia Tehnica Periodica se efectueaza din 2 in 2 ani in cazul masinilor cu o vechime mai mica de 10 ani si in fiecare an pentru masinile mai vechi 10 ani. Lipsa efectuarii ITP-ului se soldeaza cu o amenda destul de consistenta si iti poti muta masina din acel loc doar pe platforma. Inspectia Tehnica Periodica – reguli noi Pana acum perioada in care un autovehicul putea sa stea nefolosit intr-o parcare publica era de 1 an. Noua lege reduce perioada la jumatate, deci vorbim despre 6 luni. Legea merge la presedinte spre promulgare. Initiatorii acestui proiect de lege sustin ca exista soferi care si-au achitat taxele la zi, dar considera ca au dreptul sa-si lase masina parcata pe domeniul public chiar daca se afla intr-o stare avansata de degradare. O alta problema ar fi ca autoritatile nu pot lua legatura cu soferii masinilor abandonate care au fost inmatriculate in strainatate. Acestea raman in continuare pe domeniul public. In mai toate orasele Romaniei exista masini care zac abandonate fie pe trotuare, fie prin parcari publice. Majoritatea sunt vechi si se pare ca proprietarii lor au uitat de ele... Read the full article

[edufinonline]

CONFERINTA INTERNATIONALA “FINANTAREA INFRASTRUCTURII PRIN MECANISMELE PIETEI DE CAPITAL” / AVOCATUL GHEORGHE PIPEREA: “Bucurestiul trebuie sa aiba o centura feroviara care sa-l lege de zona limitrofa” Lipsa finantarii este una dintre cele mai grave probleme pe care le avem, ca economie, considera avocatul Gheorghe Piperea, apreciind ca aceasta face ca multe proiecte sa fie abandonate pe drum, multe sa nu mai fie incepute, iar romanul sa isi deteste tara, pentru cat timp pierde pe soselele tarii. Avocatul Piperea sustine ca principala problema cu care se poate confrunta cineva care are de gand...

[youngprofessionalsoradea]

Ce vrăji se mai fac la Casa Darvas La Roche?

Săptămâna trecută, orașul nostru s-a alăturat și el sărbătoririi Zilei Internaționale Art Nouveau. Gazda ceremoniilor a fost Casa Darvas La Roche, devenită Muzeu Art Nouveau, care a încântat publicul cu un program colorat, în care se găseau de toate pentru toți. Singurul lucru care lipsea era însuși prilejul întrunirii: Art Nouveau-ul. Sub atenta îngrijire a conducerii, festivitățile au inclus evenimente precum concursul ”Decorațiuni de stil sau animale de companie”, ale cărui reguli sunt indescifrabile, dar care a umplut locul de animăluțe; ”mișcare și companie în stil Art Nouveau”, un soi de ceai dansant în costume de teatru; evenimentul ”plimbări și povești despre oameni și palate” a făcut asistența muncitorească să suspine nostalgic gândindu-se la acele vremuri când palatele și oamenii trăiau laolaltă, nu ca azi, când oamenii locuiesc în blocuri și palatele stau închise, iar ”Istoria băuturilor de epocă 1900 – Vin sau șampanie?” le-a dat, probabil, impresia că vinul spumant e o picătură de istorie vie. Niciunul din evenimente nu a înfățișat măcar un obiect în stil Art Nouveau – dar tinerii tolăniți pe saci umpluți cu polistiren păreau încântați de bere, iar copiii de niște ridicole tunuri din lemn, lipsite de orice noimă. Poate tocmai de aceea, printre bucuriile anunțate se număra un atelier de creație pentru copii care, cu stângăcie și inocență, să aducă o brumă de patrimoniu într-un spațiu ce, muzeu fiind, are menirea de a expune obiecte ale stilului.

Citind lista festivităților, am avut reflexul de a căuta un creion roșu cu care să corectez înșirarea de pseudo-evenimente și pretexte idioate. Programul pare întocmit de o minte odihnită care s-a dedicat insultării intenționate a invitaților sau, poate, de un personaj caragialesc în carne și oase: căci există o imensă doză de umor negru în activitatea unui muzeu care organizează nunți și, din lipsă de fonduri, nu are nici un singur artefact al curentului căruia îi e dedicat. Tot ca în Caragiale, când absurdul tinde spre infinit, simțul penibilului pare să se fi atrofiat până la zero: nu există nicio diferență între sărbătorirea cu animăluțe a curentului Art Nouveau la Oradea și sărbătorirea lui Brâncuși printr-o colivă ce îi purta chipul desenat din cacao la Târgu Jiu. În ambele locuri, fanfara a fost nelipsită.

Când, într-un oraș Art Nouveau, un Muzeu Art Nouveau nu poate înfățișa publicului decât fotografii tipărite de pe internet, nu e o batjocură față de sine să îl catalogăm altfel decât ca eșec? Iar când o fortăreață renascentistă, restaurată cu milioane de euro, zace goală și e animată doar de dansuri populare, nu vorbim de o trădare a comunității, care și-a sacrificat nevoile pentru a finanța un proiect sortit succesului? Aduc în discuție Cetatea Oradea întrucât ratarea acesteia și ratarea Casei Darvas La Roche au în comun persoana care le păstorește spre ruină, pe doamna Angela Lupșea, de profesie jurist.

În ultimii ani, doamna Lupșea a devenit o nelipsită mascotă a artelor și culturii locale. Cariera dumneaei a pornit în filiala locală a Ordinului Arhitecților, unde poziția de jurist i-a creat o mare influență în ce privește proiectele și documentele organizației. Căci Puterea, în astfel de locuri, nu este a celui care creează, ci a celui care semnează. Doamna Lupșea și-a arătat puterea semnând acele documente care aduceau pe lume viziunea urbană grotescă a actualului primar, domnul Ilie Bolojan. Dacă azi vedem, în centrul orașului, case noi construite ca o ridicolă imitație istorică, dacă avem clădiri abandonate vopsite ca noi, dacă avem o piață centrală desfigurată, acestea s-au făcut prin ajutorul și influența juristului OAR, care trebuia să își dea avizul. Drept răsplată, doamna Lupșea a fost numită la șefia Fundației pentru Protejarea Monumentelor Bihor, unul din acele ONG-uri care nu sunt tocmai neguvernamentale: ciuperci crescute la umbra Primăriei, scopul lor este de a cheltui din bugetele dedicate sprijinirii organizațiilor private. Cu timpul, doamna Lupșea a fost numită director întâi la Casa Darvas, iar apoi, când vechiul director nu și-a arătat cuvenita slugărnicie față de viziunile Primăriei, în fruntea Muzeului Cetății și Orașului Oradea.

Dar loialitatea doamnei Lupșea nu se mărginește la a ușura pe cât se poate abuzurile și incultura Primăriei. Purtată de elan, doamna Lupșea și-a încrucișat întâia oară drumul cu al meu când, vorbind în direct la un talk-show Digi, a susținut, cu șarm golănesc, că fața mea e mai urâtă decât un penis. A doua oară ni s-au încrucișat drumurile când am întocmit Bertha Books, cea mai mare colecție de carte Art Nouveau din România, de peste 1100 de ediții. Când am oferit să las colecția în custodia Casei Darvas, gratuit și pe termen nelimitat, propunerea mea a fost respinsă în chip insultător.

Drumurile ni s-au încrucișat și a treia, și a patra, și a cincea oară, de obicei pe la diverse sindrofii culturale la care suntem invitați amândoi. Printre muzeografii, artiștii renumniți, galeriștii, criticii de artă și managerii culturali ai comunității, doamna Lupșea face impresia unei duble neadecvări: e un jurist rătăcit printre oameni de cultură, dar care ține frâiele a două din cele mai importante instituții din domeniu, plasând-se, astfel, pe podium alături de omologii consacrați. Deși devenirea doamnei Lupșea s-a produs pe parcursul mai multor ani, până azi, nimeni din domeniu nu își explică cine e și ce caută dumneaei pe scena culturală. Cât despre realizările în fruntea unor instituții atât de mari, gafele și incompetența nu mai fac obiectul bârfelor de salon, ci au ajuns și în vizorul media. În ultimul timp, nu doar eu, ci și domnii de la Bihoreanul au ridicat obiecții. Iată ce scriau dumnealor:

Vidul dinre ziduri – În lipsa unei strategii eficiente, Cetatea Oradea rămâne neatrăgătoare la un an şi jumătate după redeschidere. Unul dintre cele mai importante monumente medievale din ţară este administrat, provizoriu, de o juristă, are spaţiile de alimentaţie publică aproape pustii şi nu a fost echipat nici măcar cu indicatoare turistice spre cele mai importante puncte de vizitat.

Stimații cititori care cunosc raporturile dintre mine și domnii de la Bihoreanul își vor fi dând prea bine seama cât de greu și neplăcut ne este să cădem de acord.

Totuși, casa Darvas rămâne pe linia de plutire și, ocazional, colaboratorii publică materiale muzeografice nu lipsite de valoare. În acest sens, probabil cele mai mari eforturi le întreprinde Ramona Novicov, critic de artă (și arhitect; și istoric al artei; și curator; și vorbitor la vernisaje; și…), responsabilă, pe cont propriu, pentru bruma de coerență care împiedică șandramaua să cadă. Inexplicabil este, așadar, că dumneaei își desfășoară munca sub controlul unei juriste, precum și că își asumă rolul de dădacă intelectuală a unui conducător de instituție incapabil să facă diferența dintre artă și kitsch, dintre renovare și reabilitare, dintre muzeu și sală de nunți.

Cu atât mai mult cu cât Ramona Novicov nu doar că e cunoscută și recunoscută de comunitatea culturală, ci e unul din reperele ei – printre puținii care, în clevetirile de salon, nu sunt menționați după numele de familie, ci după cel de botez: ”Ramona” e destul ca un artist, un galerist sau un curator să știe despre cine e vorba. Cu tot cu excesele poetice notorii la care se dedă în timpul discursurilor de vernisaj, Ramona Novicov a reușit nu doar să supraviețuiască și să se impună într-un mediu sărac și haotic, ci e și printre puținii care au păstrat relații bune cu toate grupurile și organizațiile. Cât despre Art Nouveau – acesta e, negreșit, domeniul pentru care a fost destinată: îl și stăpânește și îl și iubește; contribuțiile Ramonei Novicov pe subiect sunt incontestabile, iar nimeni nu cunoaște mai bine contextul și dimensiunea locale ale stilului. Mă întreb, așadar, câtă loialitate poate avea doamna Lupșea pentru a-i umbri incompetența, inadecvarea și lipsa de pregătire, când instituțiile pe care le cârmește spre stânci, conduse de Ramona Novicov, ar avea în frunte o persoană care, în afară  că știe despre ce vorbește și cum se conduce un muzeu, se și bucură de încrederea și susținerea întregului mediu cultural? Sau, poate, doamna Lupșea va fi fiind instalată tocmai pentru a-i ”ține la respect” pe artiștii, creatorii și literații atât de dragi Primăriei?

Gabriel Miloia (29 de ani) este artist și publicist. A studiat Regie de Teatru în Ulm, Germania. De opt ani conduce galeriile Visual Kontakt. În prezent locuiește și lucrează la Oradea.

[boheria]

Educație socialistă și libertarianism spontan

Firul meu narativ din această seară este mai încurcat decât de obicei.

Ploua tare când am ieșit în seara asta din Mega. Mi‑am deschis umbrela și m‑am strecurat cu greu printre băltoacele de la marginea trotuarului și mașinile parcate foarte aproape una de cealaltă. Pe când mi se conturau niște gânduri de bine pentru toți șoferii care nu lasă deloc loc pietonilor, mi‑am amintit de vremea când și eu parcam pe unde vedeam cu ochii. 

Au fost niște seri în care parcam în locuri greu imaginabile. Era o combinație de îndemânare și creativitate să găsesc un loc de parcare pe o rază destul de largă în jurul locuinței mele. Aș fi fost dispusă să plătesc un loc de parcare, dar nici de asta nu se punea problema. Toate erau luate de mult, fără speranțe de eliberare.

În universul perfect și perfect utopic în care profesorul meu de Comunicare Politică m‑a facut dacă nu să cred, măcar să visez, fiecare bucățică de lume aparține cuiva, totul este proprietate privată. Strada, trotuarul, parceluța de iarbă și copacul din fața blocului. În libertarianism, Statul cu S mare nu mai are rol decât legislativ și de executare al legilor. Rolul administrativ al comunității, satului sau orașului dispare.

În cazul de față asta înseamnă că trotuarul pe care parchează oamenii aiurea nu e administrat de primărie, care oricum are mult prea multe probleme mari de care nu se ocupă ca să se ocupe că sunt eu nevoită să‑mi ud tenișii de la Mega până acasă, ci e administrat de un privat, care ia bani pe parcarea aia și care, prin presiunea comunității, are un interes civic să facă lucrurile calumea, respectiv să elibereze un spațiu pentru traversatul pietonal.

Când orice chestiune care ține acum de administrația publică trece în privat, lucrurile sunt, în teorie, mult mai bine gestionate. Un business se bazează și pe reputația pe care și‑o creează. De aceea, ca să aibă succes, e nevoit să îndeplinească nevoile consumatorilor. Ba mai mult, e un domeniu mai mic de administrat, munca se face pe obiective și oamenii sunt nevoiți să își facă treaba ca să fie remunerați.

Așadar, ar fi nevoiți să găsească o soluție atât pentru cei care au nevoie să parcheze, cât și pentru pietoni. Sună frumos, nu?

Nu și dacă te‑ai uitat tot azi la un episod din Black Mirror. Ce este puternic scos în evidență e că mulțimile de oameni tind să ia decizii proaste. Nu toate, dar cele mai multe. Așa că, libertarianismul nostru utopic ar funcționa doar în condițiile în care nivelul de educație este suficient de ridicat încât peer pressure‑ul să fie, în general o decizie bună, nu?

Dar cum ajungi să trăiești într‑o societate în care majoritatea oamenilor să aibă o educație bună spre foarte bună și, indiferent de nivelul de IQ, să aibă discernământ să nu aleagă doar pentru sine sau influențați de campanii sexy de marketing înșelător? (ceea ce oricum facem cu toții, indiferent de iq?)

Well, educație gratuită?

Hopa.

Educația gratuită presupune un stat socialist, sub nicio formă unul în care plătești doar pentru că ai ieșit din casă.

Dar stai așa. Și noi avem educație gratuită.

Și cu toate astea, sărăcia îndeamnă la numere crescânde de abandon școlar. Ba chiar și cei care termină, cu bacul luat or ba, dovedesc nu de puține ori că iau decizii îndoielnice. Deci de fapt nici măcar nu e vorba de educație gratuită, cât de educație gratuită și calitativă.

Problema mea să nu mai calc prin bălți în drum spre casă, cu sacoșele de cumpărături în mâini devine mult mai complicată decât mi‑aș fi imaginat.  

Așadar, dacă pentru niște probleme care țin de administrația locală ar fi mai bună o organizare de tip privat, pentru probleme fundamentale de stat, varianta socialistă, dar și ea, cu așteptări ușor elitiste (ce zic aici?) e de preferat.

În fond, copii care merg la școli montessori nu fac abandon școlar, decât dacă se visează Zuckenberg sau Richard Branson. Dar chiar și ei vor parca oriunde găsesc loc într‑un oraș lipsit de o opțiuni.

Așa că plecăm de la bază. Administrativ. Cum construim mai puțin și lăsăm loc și pentru celelalte nevoi pe care le avem?

Și iar îmi zboară gândul haotic.

Ai vizitat vreodată cartierul din Popești Leordeni? Dacă nu, do it, for your own experience. Mergeam printre blocurile și casele nou construite, pe străduțe fără trotuar pe care mașinile se strecoară cu greu printre oameni și mă simțeam ca în Vama Veche. Distanțele sunt mici, locurile de parcare și spațiul de manevră cu mașina aproape inexistente, iar oamenii, cei mai mulți, lucrează în oraș, unde ajung mai ușor cu metroul decât cu orice altceva.

Așteptam să văd marea în orice clipă la orizont. Totul e foarte compact. Ce se întâmplă? Oamenii care au salarii medii în București își pot permite un apartament cu Prima Casă, doar acolo. Sau aproape doar acolo, dar opțiunile sunt limitate.

Constructorii au făcut ce știu ei mai bine. Au profitat de spațiu la maxim, fără să ia în considerare absolut nicio altă nevoie nefacturabilă a oamenilor. Primăria și‑a primit probabil partea și nu a intervenit. Avem construcții unele lângă altele, legale sau mai puțin legale. Pline de oameni. Oameni care ar vrea să își parcheze mașina. Sau, mai simplu, să își plimbe câinele. Sau, mai simplu, să vadă cum arată un copac.

Nasol, ai zice? Da și.. nu chiar. Pentru că, fiind din aceeași pătură socială, comunitatea de acolo se încheagă mult mai bine și mai ușor decât aș putea eu închega o comunitate cu vecinii mei de bloc.

Când comunitatea comunică și acționează ca atare, apare o presiune la nivel administrativ. Drept urmare, doar la Dimitrie Leonida la metrou am văzut singura, unica, și nemaiîntâlnita stație de biciclete în incinta metroului. Oamenii pedalează până la metrou și acolo, paznicul clădirii se uită și după stația lor de biciclete.

O fostă colegă de muncă locuiește în cartier și, având un câine, suferea tare de lipsa spațiilor verzi. Dar ce să vezi? Când mindsetul este comun, lucrurile se întâmplă altfel. Așa a ieșit un proiect prin care o comunitate de oameni va cumpăra o parcelă de pământ pe care o vor transforma singuri singurei în parc. Ca să își plimbe copii, câinii și ce mai vor ei. Ca să aibă propria oază de verde printre atâtea clădiri. Fiind mulți oameni interesați, costul ajunge foarte mic de persoană. Ba mai mult, va fi un parc cu cheie, așa că doar plătitorii se vor bucura de el.

Un mic spațiu libertarian ia naștere în sudul extrem al Bucureștiului și nimeni nu știe de el. Probabil va apărea în curând cineva dispus să construiască o parcare pe mai multe niveluri, care va factura mai mult decât primăria, dar va asigura un serviciu de calitate celor (mulți) interesați.

Diferența se face clar la nivel de comunitate. Comunitate care poate influența deciziile primăriei sau care poate să‑și suflece mânecile și să‑și creeze singură condițiile de care are nevoie. Un libertarianism izolat într‑un stat socialist care stă.

Din păcate, e mai degrabă o excepție decât o regulă.

Ca să devină regulă ar trebui să fim cu toții activi civic și să ne dorim să schimbăm mai mult decât propria pătrățică. Iar ecuația educației încă n‑am deslușit‑o. Dar am o prietenă care știe mai multe, poate mă învață și pe mine. Până atunci, cred că am să‑mi iau o pereche de teniși care să nu fie din pânză ca să calc cu ei glorios prin toate bălțile.

[smartseo4you]

ESTIMĂRI LA NIVEL MONDIAL Investiţiile străine directe, afectate sever de pandemia de Covid-19 - 28.04.2020

New Post has been published on https://reporterliber.ro/estimari-la-nivel-mondial-investitiile-straine-directe-afectate-sever-de-pandemia-de-covid-19-28-04-2020/

ESTIMĂRI LA NIVEL MONDIAL Investiţiile străine directe, afectate sever de pandemia de Covid-19 - 28.04.2020

• Multinaţionalele vor avea profituri în scădere, deci mai puţine resurse de reinvestit

Criza generată de pandemia de coronavirus (Covid-19), care se resimte în majoritatea sectoarelor de activitate, va afecta şi segmentul investiţiilor străine directe (ISD), respectiv economia globală, potrivit aşteptărilor specialiştilor.

Conferinţa Naţiunilor Unite pentru Comerţ şi Dezvoltare (UNCTAD) estima, la data de 9 martie, că fluxurile globale de investiţii străine directe vor scădea cu 5-15% în 2020 şi 2021. Dar, cu numai o lună mai târziu, estimarea a fost înrăutăţită, arătând un declin alarmant de 30-40%.

„Izbucnirea şi răspândirea Covid-19 va provoca o scădere dramatică a fluxurilor globale de investiţii străine directe”, afirmă James Zhan, directorul departamentului de investiţii şi întreprinderi din cadrul UNCTAD, citat de presa străină.

În condiţiile date, UNCTAD preconizează că incertitudinea economică creată de pandemia globală de Covid-19 determină companiile multinaţionale să-şi restricţioneze cheltuielile de capital, lovind direct fluxurile de ISD. Întrucât aceste societăţi vor avea profituri în scădere la filialele lor străine, vor avea mai puţine resurse de reinvestit.

UNCTAD informează că profiturile reinvestite constituie aproximativ 40% din intrările ISD totale în economiile cele mai afectate de Covid-19, inclusiv SUA, UE şi Australia.

Mai mult, sursa menţionează că cele mai mari 5.000 de multinaţionale, care sunt responsabile, împreună, pentru o proporţie substanţială din ISD-urile globale, şi-au redus cu 30%, în medie, estimările de profit pentru 2020.

Revizuirile în sens negativ ale estimărilor de câştiguri sunt mai severe în ţările dezvoltate, care sunt surse majore de ieşiri de ISD. Estimările privind profitul multinaţionalelor din ţările dezvoltate au fost revizuite în jos cu 35%, comparativ cu 20%, în cazul celor din economiile în curs de dezvoltare, potrivit sursei.

Revizuirile în scădere (medii) sunt semnificative în SUA, unde profiturile estimate de companii au fost reduse la jumătate, din cauza ponderii multinaţionalelor din sectorul energetic. Revizuiri în scădere au fost făcute şi în Europa, şi ele sunt mai severe decât în Asia, conform UNCTAD.

Sursa menţionată subliniază că pandemia afectează, de asemenea, modul de realizare a investiţiilor: fie că e vorba despre investiţii de la zero sau expansiuni, fie de fuziuni şi achiziţii transfrontaliere, acestea sunt întârziate, iar în unele cazuri, chiar anulate.

• UNCTAD: Industria energetică, transportul aerian, producţia auto – domeniile cele mai afectate de criză, deocamdată

Pe măsură ce carantina impusă de pandemie continuă, cele mai afectate sectoare de revizuirea în scădere a estimărilor de venit includ industria energetică şi a materiilor prime (-208% pentru energie), transportul aerian (-116%) şi sectorul auto (-47%), potrivit UNCTAD, care anticipează că vor urma alte domenii, care se confruntă în prezent cu declinul cererii.

Odată cu impunerea de restricţii călătoriilor internaţionale, companiile aeriene au suferit o scădere rapidă a veniturilor, iar câştigurile de la nivelul întregii industrii au fost revizuite drastic în sens negativ, arată sursa, menţionând că actuala criză evidenţiază cât de important este turismul pentru economia lumii. Acest sector reprezenta 10,4% din PIB-ul global (8,8 trilioane de dolari) în 2019, potrivit Consiliului Mondial al Călătoriilor şi Turismului, care adaugă că unul din cinci locuri de muncă create între 2014 şi 2019 a fost în turism.

Şi sectorul auto se confruntă cu numeroase provocări: restricţii în lanţul de aprovizionare, siguranţa forţei de muncă, închiderea depozitelor şi scăderea cererii. Potrivit GlobalData, în Europa şi America de Nord, aproximativ 3,2 milioane de vehicule uşoare au fost abandonate în privinţa producţiei, în cursul săptămânii încheiate în 6 aprilie, ceea ce înseamnă 101,8 miliarde de dolari – venituri pierdute.

Producătorii auto pun în aplicare proceduri de urgenţă, astfel că Fiat Chrysler, Toyota, Daimler, Ford şi General Motors se orientează către pieţele de capital în încercarea de a-şi asigura linii de credit care valorează, per total, 55 de miliarde de dolari. Companiile în cauză urmăresc astfel să se menţină pe linia de plutire.

Un alt sector care suferă este cel al construcţiilor. GlobalData se aşteaptă ca producţia globală din construcţii să scadă cu 1,4% în 2020.

„Deşi industria construcţiilor a fost în unele cazuri scutită de restricţii asupra activităţii, doar câteva pieţe majore vor reuşi să înregistreze o creştere a producţiei, în 2020”, potrivit GlobalData, care adaugă: „În pofida pachetelor uriaşe de stimulare, a reducerilor puternice ale ratelor dobânzii şi a altor măsuri de politică fără precedent – luate pe toate pieţele majore -, industria construcţiilor va fi puternic afectată de perturbarea pe scară largă a activităţii economice şi de o scădere probabilă a investiţiilor, proiectele planificate fiind amânate sau anulate”.

GlobalData se aşteaptă ca, în domeniul construcţiilor, sectoarele comercial şi industrial să fie cel mai puternic lovite de efectele pandemiei, deşi segmentul rezidenţial va avea la rândul său probleme, pe măsură ce activitatea economică slăbeşte, iar şomajul creşte (în pofida dobânzilor scăzute şi a pachetelor de sprijin guvernamental).

„Există un risc major ca o proporţie considerabilă din proiectele aflate în stadiu incipient din aceste sectoare să fie anulate sau cel puţin puse în aşteptare, urmând să fie lansate doar câteva proiecte noi începând din al doilea trimestru al anului 2020, pe măsură ce firmele îşi revizuiesc planurile de extindere”, subliniază GlobalData.

• GlobalData: 50% dintre companii cred în perspectivele lor de creştere, după pandemie

Într-o notă ceva mai pozitivă, GlobalData anticipează că, deşi îngrijorarea legată de efectele pandemiei de Covid-19 este semnificativă în rândul oamenilor de afaceri, aceştia rămân optimişti în ceea ce priveşte perspectivele de creştere ale companiilor lor. Dintr-un eşantion de 10.906 companii supuse unei analize în data de 6 aprilie, 50% sunt optimiste în ceea ce priveşte creşterea lor viitoare, în ciuda preocupărilor legate de Covid-19, şi numai 35% afişează o poziţie mai pesimistă.

Un sondaj realizat între 26 februarie şi 3 martie de Consiliul de afaceri China-Marea Britanie (CBBC) arată acelaşi lucru. Pe măsură ce sectorul de producţie din China începe, încet, să-şi revină după criza coronavirusului, sondajul noetază că doar 3% dintre exportatori intenţionează să-şi reevalueze strategiile de investiţii pe termen lung în China.

„Întreprinderile britanice privesc spre orizont, deşi resimt impactul semnificativ cauzat de focarul de Covid-19”, declară diresctorul executiv al CBBC, Matthew Rous.

Şi cifrele GlobalData arată că regiunea Asia-Pacific începe să se refacă. Conform sursei, numărul de tranzacţii din această regiune – care includ fuziuni, achiziţii, parteneriate, oferte de acţiuni – a crescut cu 56,7% în săptămâna încheiată în 5 aprilie 2020, comparativ cu săptămâna anterioară. În intervalul menţionat, volumul afacerilor din China a sporit cu 52,3%, în Japonia – cu 68,6%, în India – cu 93,3%, iar în Coreea de Sud – cu 38,9%.

• UNCTAD: Agenţiile guvernamentale care atrag ISD trebuie să-şi schimbe strategiile

Criza actuală a îngreunat sarcinile agenţiilor guvernamentale care se ocupă cu atragerea de ISD, iar experţii cer, în noul context, o recalibrare urgentă a strategiilor acestora.

„Sprijinul şi pregătirea agenţiilor de promovare a investiţiilor de-a lungul crizei şi perioadei de recuperare ar putea avea un efect de durată asupra relaţiilor lor cu investitorii”, spune James Zhan, directorul departamentului de investiţii şi întreprinderi din cadrul UNCTAD, adăugând: „Săptămânile trecute, agenţiile din întreaga lume şi-au schimbat modul de operare, răspunzând rapid nevoilor în schimbare ale clienţilor lor şi reasigurând investitorii că sunt acolo pentru a-i susţine. Multe agenţii lucrează de acasă, serviciile pentru clienţi s-au mutat online, iar site-urile web şi de social media au devenit principalele platforme de comunicare”.

UNCTAD a monitorizat răspunsurile acestor entităţi printr-un sondaj realizat pe un eşantion de 174 de site-uri ale agenţiilor naţionale, în intervalul 23 martie-3 aprilie 2020, concluzionând că majoritatea agenţiilor (64%) au răspuns rapid provocărilor create de pandemie.

• WEF: Pandemia a şters 500 de miliarde de dolari din ISD, iar răul aşteptat pare că va fi mai mare

Investiţiile străine directe reprezintă un barometru al sănătăţii companiilor internaţionale şi al capacităţii lor de a genera creşterea globală, potrivit Forumului Economic Mondial (WEF), care atrage atenţia că, până la urmă, criza ar putea genera oportunităţi.

WEF aminteşte că, după criza financiară din 2007-2008, mai precis în 2009, ISD-urile au scăzut cu 37%, la 1,1 trilioane de dolari. La debutul pandemiei, spune WEF, a fost ştearsă deja o sumă de 500 de miliarde de dolari în domeniul investiţiior străine, iar răul aşteptat în materie pare că va fi mai mare.

În situaţia dată, WEF atrage atenţia asupra protecţionismului. Chiar dacă salvgardarea are sens şi este în interesul unei ţări să pună bariere temporare în calea investiţiilor, ca măsură de protecţie, acestea nu trebuie menţinute după criză.

Într-un moment în care companiile pierd mult din valoarea lor, pot să apară oferte de preluare la preţuri derizorii în sectoarele cheie, care trebuie apărate, respectiv trebuie păstrate în mâinile investitorilor interni, spun specialiştii WEF, subliniind însă că astfel de măsuri au sens pe termen scurt şi nu trebuie menţinute odată cu ridicarea stării de urgenţă.

Conform WEF, în următoarele luni vom afla cât de mult afectează aceste măsuri şi perspectiva deglobalizării fluxurile libere de ISD, şi dacă ceea ce vedem astăzi în termeni de restricţii reprezintă doar vârful iceberg-ului.

Sursa stire bursa.ro

[leontiucmarius]

Un proiect minimalist şi modern la TimişoaraŞ Citytowers

Un proiect minimalist şi modern la TimişoaraŞ Citytowers

Înainte să lansez opinia, fac de cunoscut că nu am fost plătit să laud acest proiect.

În zona centrală a oraşului Timişoara, renaşte arhitectura lui Corbusier prin proiectul Citytowers. Este un proiect îndrăzneţ prin simplitate, rafinament şi aerisire, oferind un plus de valoare spaţiului central dominat până la el, de ruine şi întinderi de clădiri abandonate.

Investitorul trebuie felicitat şi…

[alexsavescu]

Descoperă-ți superputerea prin Universitatea de Vară pentru Elevi ,,EconomIS”!

Descoperă-ți superputerea prin Universitatea de Vară pentru Elevi ,,EconomIS”!

Liga Studenților Economiști Iași, în parteneriat cu Facultatea de Economie și Administrarea Afacerilor, Universitatea „Alexandru Ioan Cuza” din Iași, Primăria Municipiului Iași și Consiliul Național al Elevilor organizează în perioada 12 – 25 iulie 2019, proiectul Universitatea de Vară pentru Elevi „EconomIS”. Acest proiect urmărește reducerea procentului de abandon universitar, prin informarea…

[tpop-me]

Se pregătește vânzarea Maramureșului, pe bucăți, către chinezi: planul secret al ”managerului” Mircea Cirț, împreună cu complicii din PNL și PSD

Oameni buni, sunt un cetățean din județul Maramureș, născut și crescut aici, care prin perspectiva activității profesionale și a relațiilor personale pe care le am în interiorul grupului de firme ATP Exodus și în cadrul cultului penticostal, am aflat câteva informații foarte importante, grave și periculoase.

Cred că aceste elemente trebuie să fie cunoscute de cât mai mulți oameni, fiindcă viitorul nostru ca maramureșeni este pus în pericol de planurile diabolice ale unor oameni fără Dumnezeu și fără morală, care din lăcomie și dorința de a dobândi puterea totală sunt gata să trădeze poporul, țara și interesele cetățenilor.

Am participat în ultima vreme la mai multe discuții și întâlniri, prin intermediul cărora am aflat o mulțime de date care arată că un grup de persoane deosebit de influente din mediul politic județean pregătește câteva mișcări economice și tranzacții politice care reprezintă un act de trădare națională.

Prin aceste mașinațiuni politice, o mare parte a economiei județului Maramureș, inclusiv elemente foarte importante de infrastructură strategică, va ajunge sub controlul unor firme din China, controlate de Partidul Comunist Chinez.

Am asistat la discuții, am auzit informații precise și am primit confirmarea unor intenții clare de transferare către chinezi a proprietății sau administrării unor bunuri și infrastructuri strategice ale județului Maramureș.

Prin intermediul unor persoane care acum candidează la funcții importante de mare putere în administrația locală și județeană, statul chinez, Partidul Comunist Chinez și firmele-paravan pe care acestea le folosesc urmează să dobândească proprietatea sau controlul total asupra mai multor proprietăți strategice din economia județului Maramureș:

1.     Barajul de la Runcu

2.     Lacul Firiza

3.     Minele conservate și abandonate din județul Maramureș

4.     Depozitele de steril și iazurile de decantare din județ

5.     Fostul Combinat Romplumb

6.     Izvoarele de apă minerală ale județului Maramureș

7.     Aeroportul Internațional Baia Mare

8.     Sistemul de Colectare și Prelucrare a Deșeurilor din județul Maramureș

9.     Sistemul de transport public din Baia Mare

10.  Platforma de telecomunicații și releele de la Mogoșa

O să vă explic în continuare detaliat care sunt planurile diabolice legate de aceste 10 resurse strategice ale județului Maramureș, așa cum am aflat în urma discuțiilor la care am participat și documentelor și corespondenței pe care le-am văzut sau care mi-au fost transmise, dar și pe baza modului în care intuiesc că s-au derulat unele negocieri la care nu am fost de față.

Dar mai întâi să aflăm cum s-a ajuns la situația de astăzi.

Totul a început acum câțiva ani, când Mircea Cirț, prin intermediul uneia dintre firmele din grupul ATP Exodus, a importat din China cantități mari de piese auto și piese de camioane NO NAME, adică pirat, pe care le-a pus în vânzare prin intermediul rețelei de distribuție ATP.

Piesele au fost importate de la firma Tri-Ring Group din Hubei, o firmă deținută 100% de statul chinez și controlată de Partidul Comunist Chinez. Firma are sediul în Hubei, capitala regiunii Wuhan, de unde a izbucnit și epidemia de Coronavirus care a distrus economia mondială în ultimele luni. Contactele de afaceri ale lui Mircea Cirț în Hubei, Provincia Wuhan, sunt Xu Liquan și Wan XiaoDong, lideri regionali ai Partidului Comunist Chinez, cu care Mircea Cirț întreține o relație foarte apropiată.

Scandalizați de valul uriaș de piese pirat care au intrat pe piața românească, producătorii europeni de autovehicule și piese de schimb, dar și clienții care au observat că vehiculele lor au fost servisate cu piese pirat au sesizat autoritățile, iar ancheta penală începută și nefinalizată a dus la blocarea parțială a stocurilor de piese pirat.

Acum un an și jumătate, după ce zgomotul primei tranzacții s-a liniștit, Mircea Cirț a reluat discuțiile cu reprezentanții de afaceri ai Partidului Comunist Chinez, prin intermediul ambasadoarei Chinei la București, Jiang Yu. Noul partener de afaceri al grupului ATP Exodus a devenit firma WeiChai Motors, producător de autocamioane, condusă de directorul general Sherman Sun.

Firma Weichai este proprietatea 100% a statului chinez, este condusă de reprezentanții Partidului Comunist Chinez și este susținută și supravegheată îndeaproape de Serviciile de Securitate ale Chinei, așa cum erau toate firmele din România înainte de 1989. Toate celelalte companii chinezești cu care Mircea Cirț a început să facă afaceri și discuții sunt controlate de statul și partidul comunist chinez.

Chinezii au pus la punct un proiect uriaș de finanțare a investiției în Maramureș, prin care i-au oferit la început lui Mircea Cirț un credit de câteva zeci de milioane de euro, pentru a începe construirea unei fabrici în care să asambleze camioane produse în China și trimise la Baia Mare prin containtere transportate pe mare și apoi cu camioanele ATP, de la Constanța sau din porturile Koper și Rijeka, din Slovenia și Croația.

Câteva zeci de camioane au și ajuns la Baia Mare, bucăți și angajații ATP Exodus au început să le asambleze. Desigur, operațiunile s-au desfășurat cu dificultate, secția de producție fiind improvizată, iar muncitorii nefiind calificați și pregătiți. Mircea Cirț a reacționat foarte violent, a urlat la oameni, i-a făcut incompetenți și a dat mulți afară, apelând la prietenii chinezi, care i-au trimis o echipă de montaj din China.

Camioanele din prima serie au fost montate de echipa de chinezi, care au primit statut special, toate onorurile posibile și ospitalitate deosebită, în vreme ce muncitorii români au fost dați deoparte și, la apariția pandemiei venite din China, când nu a mai fost de lucru, au fost în mare parte dați afară de azi pe mâine, fără a li se oferi șansa șomajului tehnic. În șomaj tehnic au rămas doar cei care erau penticostali, care au un regim special în cadrul grupului ATP Exodus.

În paralel, partenerii de afaceri tradiționali ai grupului ATP au aflat de planurile și mașinațiunile lui Mircea Cirț și au început să reacționeze. Mai întâi, unele firme auto europene au trimis controale oficiale și neoficiale la reprezentanțele auto și la servisurile ATP, ca să verifice bănuielile conform cărora acolo se fac reparații și asistență tehnică folosindu-se piese chinezești.

În etapa a doua, mai multe companii auto europene și japoneze au decis să reducă limita de credit financiar oferită pentru ATP, considerând compania ca fiind de risc maxim, iar multe își caută acum alți parteneri locali, pentru a deschide reprezentanțe. Este o măsură firească, atunci când afli că dealerul tău local decide să deschidă afaceri cu chinezii, care niciodată nu au făcut o competiție corectă și mereu au produs piese pirat.

Acum, când chinezii vor să intre în România, și deci și pe piața europeană, cu camioane care se vând la prețuri cu 20-30% mai ieftin decât cele produse de MAN, Mercedes, Ford sau Iveco, aceste firme își văd pusă îi pericol activitatea și desfacerea regională și caută soluții de protejare a pieței și de găsire a altor parteneri locali.

Grupul de firme ATP este aproape de autodistrugere, fiindcă și-a pierdut încrederea și creditul producătorilor europeni de automobile și camioane. Dacă ești reprezentant MAN, Mercedes, Mazda, Opel, Suzuki și Iveco, de ce te chinui să aduci chinezării?

Dacă vrei să produci camioane, de ce nu construiești o fabrică de camioane MAN, Ford sau Iveco, cu care ai deja afaceri? De ce introduci piese chinezești pe piață, în loc de piesele originale? ATP și Mircea Cirț și-au pierdut total încrederea partenerilor și furnizorilor tradiționali.

În acest context, grupul ATP se află într-o situație financiară extraordinar de dificilă, disperată chiar, iar singurii bani care mai intră în fluxul financiar al companiilor din grupul condus de Mircea Cirț sunt banii chinezilor.

Iar chinezii trimit la Baia Mare mult mai mulți bani decât cei necesari asamblării camioanelor care nu prea au piață de desfacere, fiindcă ei finanțează campania electorală a candidatului la primărie Mircea Cirț, iar planurile lor sunt mult mai ample, complicate și diabolice.

Chinezii se pregătesc să trimită spre Maramureș fonduri uriașe (se vorbește de peste 1 miliard de euro, sumă pe care o menționează foarte des și candidații Mircea Cirț și Ionel Bogdan), urmând a primi la schimb părți importante din economia și infrastructura județului.

Să vedem acum în mod amănunțit care sunt planurile chinezilor, pe care Mircea Cirț și acoliții lui se străduiesc să le execute fidel și cu exactitate:

1. Chinezii vor să ia în proprietate Barajul de la Runcu

Chinezii sunt extrem de interesați de infrastructura strategică de apă și energie, oriunde în lume. În cazul barajului de la Runcu, ei au aflat că statul român nu are resursele necesare investițiilor de dezvoltare, care sunt amânate de zeci de ani, de la moartea lui Ceaușescu.

Chinezii i-au dat ordin lui Mircea Cirț să negocieze cu guvernul PNL preluarea în concesiune și apoi în proprietate a barajului, ei urmând să pună la dispoziție banii pentru investiție. Camioanele Truston montate de ATP și produse de Weichai sunt instrumentul esențial pentru execuția lucrărilor.

Surpriză: ce credeți că s-a întâmplat în prima zi în care Mircea Cirț a devenit candidatul PNL la Primăria Baia Mare? A efectuat o ”vizită de lucru” la Barajul Runcu, alături de Ionel Bogdan și de Ervin Molnar, pus recent de PNL ca director la Compania de stat ”Apele Române”.

2. Chinezii vor hidrocentrale și parc acvatic pe Lacul Firiza

În aceeași zi cu vizita la Runcu, cei trei crai ai partidului liberal, cumpărați de chinezi cu tot cu hainele de pe ei, au ajuns să viziteze și Lacul Firiza. Cu aceleași fonduri ale chinezilor, planul este ca aici să se construiască mai multe hidrocentrale și un parc de divertisment acvatic.

Rezerva strategică de apă potabilă a municipiului Baia Mare urmează a se transforma în sursă de energie electrică și parc de distracții controlat de firmele chinezești controlate de Partidul Comunist. La vedere, administratorii afacerii vor fi oamenii lui Cirț de la ATP și niște politruci de la PNL, slugile lui Ionel Bogdan.

3. Chinezii vor minele din Maramureș

De ce credeți că minunatele camioane ale lui Mircea Cirț se numesc ”Truston”? Fiindcă, absolut întâmplător, cel mai mare producător chinez de utilaje de excavare minieră se numește tot așa, Truston. Și această firmă este deținută integral de statul comunist chinez, iar numele camionului i-a fost dictat la telefon lui Mircea Cirț de către cineva de la ambasada Chinei.

Chinezii sunt extrem de interesați să concesioneze cât mai multe din minele din Maramureș, unde urmează să aducă utilaje gigantice de excavare și să angajeze, pe salarii de batjocură, mineri din zonă. Dacă nu vor găsi suficienți muncitori, sunt pregătite actele ca să se aprobe de către guvern aducerea câtorva mii de muncitori din Asia, chinezi, pakistanezi, indonezieni și muncitori din Sri Lanka.

Minele din Maramureș au resurse incredibile de metale prețioase și semiprețioase, pe care chinezii vor să le valorifice în interesul lor. Nu va conta că demolează munți, deviază sau distrug râuri și păduri, lăcomia lor este fără limite, iar poluarea în Maramureș va ajunge din nou la cote incredibile, exact ca în orașele chinezești, unde oamenii sunt obligați să umble cu mască pe stradă de peste douăzeci de ani încoace.

4. Chinezii vor imediat haldele de steril și iazurile de decantare

Cum au aflat chinezii de minele din Maramureș și de bogăția incredibilă a acestora? Simplu: acum câțiva ani, zeci de trenuri au cărat sute de vagoane containerizate, încărcate cu steril din Maramureș, pe calea ferată, către Constanța. Acolo containerele au fost urcate pe vapoare și cărate în China.

Oficial, firma care a cumpărat sterilul era din Elveția, dar de fapt era doar un paravan al statului chinez. Analizând sterilul importat atunci, chinezii au realizat că în Maramureș se află o comoară, pe care ei ar fi bine să pună mâna.

Maramureșul are, în prezent, peste 500 de halde de steril, mai mari sau mai mici, rezultate din exploatarea minieră din perioada lui Ceaușescu și 15 iazuri de decantare în care se află același complex de metale prețioase și semiprețioase.

Misiunea slujitorilor români ai intereselor chinezești este să aranjeze cât mai repede transportul acestor halde de steril către China. Uite cum camioanele chinezești ale lui Mircea Cirț vor avea iar de lucru, atât la excavare, cât și la transport.

5. Combinatul Romplumb, făcut praf și pulbere pentru oțel

Unul dintre cele mai dragi planuri ale lui Mircea Cirț și ale prietenilor săi chinezi este demolarea integrală a ruinelor Combinatului Romplumb, inclusiv a Turnului de la Combinat, de unde pot rezulta câteva sute de tone de oțel beton.

La acesta, se adaugă și ruinele celorlalte fabrici din Baia Mare și din județ, de unde se mai pot extrage multe tone de oțel. Toate vor fi exploatate cu utilajele de excavare chinezești Truston și cu camioanele Truston ”fabricate” de ATP.

În locul clădirilor industriale, chinezii au pregătit câteva sute de milioane de euro, pentru construirea de apartamente, care vor fi închiriate localnicilor. Investiția cea mai sigură: imobiliare, proprietăți care nu își pierd valoarea.

6. Au pus ochii pe apele minerale din județ

Chinezii au aflat că în județ există mai multe borcuturi, adică izvoare cu ape minerale extrem de prețioase, încă neexploatate la potențialul lor real. Au dat ordin slugilor lor din teritoriu să se informeze ce trebuie făcut ca aceste izvoare să le fie concesionate pe minim 99 de ani.

Vizita la Firiza și Runcu a lui Mircea Cirț, Ionel Bogdan și Ervin Molnar a avut și această temă pe ordinea de zi. Apa este o resursă strategică a planetei, iar chinezii vor să dețină tot ceea ce este strategic, de la surse de energie, resurse minerale și producție de electricitate.

7. Aeroportul, teritoriu chinezesc

Chinezii privesc cu ochi foarte lacomi și la aeroportul din Baia Mare, proaspăt modernizat. Ei plănuiesc să transforme Baia Mare într-un nod de infrastructură aeriană pentru zborurile companiilor lor naționale, China South, Air China, China Eastern și Hainan Airlines, care ar putea să își amplaseze o bază logistică la aeroportul din Baia Mare.

Sunt deosebit de interesați de capacitatea logistică a aeroportului, dar și de faptul că, în preajmă, se află mai multe fabrici care produc componente de avioane, din aluminiu. Iar aluminiul chinezesc este mai ieftin, fiindcă jefuiesc resursele minerale ale unor țări din Africa, așa cum plănuiesc să jefuiască și minele din Maramureș.

De aceea, o să vedeți curând tot soiul de discursuri politice care vor propune privatizarea aeroportului din Baia Mare sau introducerea acestuia în niște combinații de asociere public-privată, cică pentru ”eficientizarea activității”. Mircea Cirț a fost membru în Consiliul de Administrație al aeroportului, numit fiind acolo de prietenul său Gabriel Zetea, așa că știe exact ce pași trebuie să facă pentru a privatiza aeroportul în favoarea chinezilor.

8. Gunoaiele reprezintă o investiție strategică pentru chinezi

Chinezii au aflat că administrațiile județene ale PNL și PSD din ultimii 16 ani au reușit performanța incredibilă de a ”construi” o stație de selectare și reciclare a deșeurilor fix pe un deal care o ia la vale și au informații sigure că acea stație de la Fărcașa nu va funcționa niciodată, fiindcă nu va obține autorizațiile legale necesare.

În schimb, chinezii propun o altă investiție și au deschis deja discuții pentru construirea de către ei, prin Mircea Cirț și cu camioanele ”produse” de acesta, a unei noi facilități de mare amploare, undeva lângă Baia Sprie, spre Cavnic. Vor să profite de faptul că în acea zonă PNL controlează toți primarii și va fi ușor să se închidă gura localnicilor care vor protesta contra poluării.

Controlând stația de selectare a gunoaielor, vor controla practic tot sistemul de colectare a deșeurilor, eliminând de pe piață toate firmele actuale și impunând monopolul firmei pe care vor să o înființeze în asociere cu câțiva politicieni locali, și la care vor oferi pentru început 150 de autospeciale de transport gunoi, ”fabricate” tot de fabrica lui Mircea Cirț.

9. Transportul public din Baia Mare va fi chinezesc

Chinezii s-au gândit că prietenul Mircea poate asambla și autobuze, tot din piese aduse cu vaporul din China. În acest sens, au pus deja la cale un plan de concesionare a transportului public în oraș, prin care vor privatiza actuala firmă Urbis, vor prelua toate autobazele și stațiile acesteia și vor efectua ei transportul public, solicitând și subvenții de la Consiliul Local.

Practic, vor suge la trei oi, fiindcă vor primi de la Urbis rate lunare uriașe pentru autobuzele cumpărate, vor percepe bani pe bilete și abonamente de la pasageri, dar vor prelua și o felie grasă din bugetul local, prin subvențiile acordate pentru transportarea elevilor, pensionarilor și a altor categorii defavorizate.

10. Ochii pe Mogoșa

Chinezii sunt în plin război mondial pentru acoperirea traficului de date 5G cu dispozitivele lor, fabricate sub marca Huawei. Acoperirea teritoriului se face cu relee de mare putere, amplasate în zone înalte, de unde pot asigura acoperirea unui teritoriu cât mai mare.

Prin bunele relații pe care le pot avea în orice guvern român de după alegeri (Mircea Cirț este la fel de bun prieten cu Ionel Bogdan – PNL ca și cu Gabriel Zetea – PSD), chinezii speră să poată amplasa în Maramureș primele relee Huawei, chiar pe stația de telecomunicații de la Mogoșa.

***

Omul-cheie în tot acest plan este Mircea Cirț, patronul grupului ATP Exodus și candidat al Partidului Național Liberal la Primăria Municipiului Baia Mare. Complicii acestuia sunt Ionel Bogdan, președinte al PNL Maramureș și candidat PNL la președinția Consiliului Județean și Gabriel Valer Zetea, președinte al PSD Maramureș și candidat PSD – Coaliția pentru Maramureș la președinția Consiliului Județean.

În toamna lui 2018, când era încă om de seamă al PSD în Maramureș, Mircea Cirț a fost într-o delegație de câteva săptămâni, în China, alături de Gabriel Zetea, excursie în care s-au pus la punct multe din detaliile planurilor prezentate mai sus. Ulterior, când guvernul PSD a căzut, Mircea Cirț a primit ordin de la finanțatorii săi chinezi să devină asociat al noului guvern PNL.

A luat legătura cu ”frații” săi penticostali bine înfipți în structurile politice ale Partidului Național Liberal și, prin intervenția ”fratelui” Robert Sighiartău, penticostal de la Bistrița, patron al unor firme de transport de persoane care au cărat muncitoriila sparanghel în Germania și secretar general al PNL, a fost numit peste noapte candidat al PNL la Primăria Baia Mare.

A devenit imediat și vicepreședinte al PNL Maramureș, deși nici nu a demisionat din PSD, partid care l-a pus anterior în tot soiul de comisii și consilii de administrație ale statului și care i-a asigurat protecția în cazul scandalului cu piesele auto pirat aduse din China.

Practic, oricine dintre Zetea și Bogdan ar câștiga postul de președinte la Consiliul Județean, afacerile cu chinezii vor porni într-un ritm accelerat, fiindcă ambii complici sunt interesați personal de banii chinezilor și de profiturile personale pe care le pot obține din vânzarea patrimoniului economic al Maramureșului.

Planul este deja pus la punct și concesionările, asocierile sau vânzările de pachete de acțiuni vor fi efectuate imediat după alegeri, cu binecuvântarea oamenilor din guvern controlați de complicii din politică și oamenii de afaceri chinezi din spatele lui Mircea Cirț.

Dacă Mircea Cirț câștigă Primăria Baia Mare, atunci va fi și mai rău, fiindcă privatizările vor afecta și proprietățile de pe aria municipiului Baia Mare, în special lacul Firiza și fostul Combinat. Și chiar dacă nu câștigă, prietenia lui cu administrația Cătălin Cherecheș (care l-a făcut cetățean de onoare) și teancurile infinite de bani pe care le asigură chinezii vor asigura accesul firmelor-paravan ale Partidului Comunist Chinez la controlul resurselor strategice ale județului.

***

Îmi este foarte frică pentru siguranța vieții mele și a familiei mele și știu sigur că, dacă se va afla precis identitatea mea, Mircea Cirț și complicii lui vor face orice ca să mă elimine și să oprească aflarea adevărului.

Am încredere în instituțiile statului român și în mintea de pe urmă a tuturor cetățenilor, să se sesizeze asupra acestor pericole și să blocheze toate intențiile diabolice de vindere pe bucăți a Maramureșului către companiile-paravan ale Partidului Comunist și statului chinez.

Putem opri marele jaf care se pregătește! Putem noi să ajungem să fim străini în țara noastră, și slugile chinezilor? Mircea Cirț, Ionel Bogdan, Gabriel Zetea și toți complicii lor trebuie să fie opriți.

Lăcomia lor și setea lor de putere nu pot să fie lăsate să acționeze după bunul plac! Este cazul să fim informați și să ne protejăm țara, județul, proprietatea, siguranța personală și viitorul.

Să ne ajute Dumnezeu să ne salvăm județul de jaful pus la cale de trădătorii cumpărați de chinezi.