#peine maximale

[vicnormansstuff]

La communauté de culture est l'optimum coopératif.

Le dilemme du prisonnier décrit une situation où deux personnes doivent choisir entre coopérer ou trahir. Si un des deux prisonniers dénonce l'autre, il est remis en liberté alors que le second obtient la peine maximale (10 mois) ; si les deux se dénoncent entre eux, ils seront condamnés à une peine plus légère (5 mois chacun) ; si les deux refusent de dénoncer, la peine sera minimale (1 mois) faute de suffisamment d'éléments à charge au dossier.

En situation classique, si les acteurs ne se connaissent pas et que l'interaction n'est pas répétée, ils font fréquemment le choix de la nuisance réciproque.

Axelrod montre que c'est la répétition des interactions et le renouvellement de l'expérience plusieurs fois avec les mêmes participants, qui permet de les amener à sortir des stratégies de nuisances réciproques et à coopérer.

Cette expérience permet d'illustrer la nécessité, de la proximité, de la mémorisation et de la compréhension des actes de l'autre qui en résulte, pour susciter spontanément des comportements altruistes, mutuellement profitables et donc la coopération. Pourquoi ? Parce que la stratégie "donnant donnant"" ("je fais ce que tu as fait", variante "don contre don") s'installe comme mode de réponse prioritaire mutuellement profitable (Ici: "Si tu me trahis je te trahis mais si tu ne me dénonce pas, moi non plus"). C'est ainsi que la coopération nait de la réciprocité, de la proximité qui rend possible la compréhension et l'anticipation des actes de l'autre et la répétition des interactions'

La coopération spontanée par la proximité et la réputation ou dans l'urgence, sous stress face à la menace, produisent avec le temps la culture commune et les institutions (Mühlmann). La culture commune produit les conditions de synchronisations optimales (rite, langue, religion, technique, musique, etc.). Elle est le moyen de coopération le plus viable, le plus éprouvé. La communauté culturelle est l'optimum coopératif.

Laurent Ozon

[basilepesso]

"Les quatre collégiens de Golbey (Vosges), poursuivis pour le suicide de Lucas en janvier, ont été reconnus coupables de harcèlement, mais le tribunal pour enfants d’Épinal n’a pas retenu de lien de causalité entre ces faits et le suicide de l’adolescent de 13 ans. Des mesures éducatives provisoires ont été prononcées à l’encontre des quatre collégiens en attendant la prochaine audience qui décidera de leurs sanctions, fixée au 22 janvier 2024. Ils encourent jusqu’à 18 mois de prison, une peine maximale qui aurait été beaucoup plus sévère si le tribunal les avait reconnus coupables de harcèlement scolaire ayant entraîné le suicide : la peine encourue aurait alors été de cinq ans de prison. (...) "Les proches de l’adolescent avaient dénoncé des faits de harcèlement, révélant les moqueries et insultes à caractère homophobe dont il s’était dit victime de la part d’autres élèves de son collège." (Aussi sur Fb, 5 juin 2 023) Article d’Actu.fr : “Suicide de Lucas dans les Vosges : quatre collégiens reconnus coupables de harcèlement“

[jojobegood1]

👍🏻🤝💐

[brunocv]

Combien de temps faut-il pour charger une voiture électrique ?

Un guide complet sur le temps nécessaire pour charger une voiture électrique, les facteurs qui influencent le temps de charge et le concept de recharge d'appoint.

Résumé

Le temps nécessaire pour charger une voiture électrique peut être aussi court que 30 minutes ou plus de 12 heures. Cela dépend de la taille de la batterie et de la vitesse du point de charge. Une voiture électrique classique (batterie de 60 kWh) prend un peu moins de 8 heures pour se recharger de vide à plein avec un point de charge de 7 kW.

La plupart des conducteurs rechargent leur batterie plutôt que d'attendre que leur batterie se recharge de vide à plein.

Pour de nombreuses voitures électriques, vous pouvez ajouter jusqu'à 160 km d'autonomie en environ 35 minutes avec un chargeur rapide de 50 kW. Plus la batterie de votre voiture est grande et plus le point de charge est lent, plus il faut de temps pour la recharger de vide à plein.

Conseil : recharger une voiture électrique est similaire à charger un téléphone portable : vous le rechargez pendant la journée si vous en avez besoin et vous le rechargez complètement à la maison pendant la nuit.

Combien de temps faut-il pour charger complètement une voiture électrique ?

Temps de charge complet à vide avec différentes vitesses de borne de recharge : Vous ne trouvez pas le modèle que vous recherchez dans ce tableau ? Parcourez d'autres véhicules électriques ici.

En savoir plus sur la recharge à domicile des véhicules électriques.

* L'autonomie de confiance des points de recharge est la distance maximale que nous pouvons parcourir en toute confiance avec l'énergie électrique entre deux charges. L'autonomie réelle dépend de divers facteurs, notamment les conditions de conduite, le style de conduite personnel, la température extérieure, le chauffage/la climatisation, etc.

** Les chiffres indiqués concernent l'autonomie standard de la Tesla Model S d'entrée de gamme.

*** Le temps de charge peut être limité par la vitesse de charge maximale du véhicule électrique.

À quelle vitesse les voitures électriques se chargent-elles ?

Les chargeurs rapides (43-50 kW et 150 kW) sont le moyen le plus rapide de charger les véhicules électriques : par exemple, ils peuvent charger une Nissan LEAF (2018) en 1 heure ou moins, une Tesla Model S (2019) en 2 heures ou moins et un Mitsubishi Outlander PHEV (2018) en 40 minutes.

Les bornes de recharge à domicile ont généralement une puissance nominale de 3,7 kW ou 7 kW : ces chargeurs prennent 11 à 21 heures pour une charge complète pour la Tesla Model S (2019), 4 à 11 heures pour la Nissan LEAF (2018) et 4 heures pour le Mitsubishi Outlander PH

V (2018).

Toutes les voitures électriques peuvent se recharger sur des bornes de recharge compatibles avec un taux de charge maximal supérieur à celui qu'elles peuvent supporter : Voir aussi „ Borne de recharge pour voiture électrique : tarifs, consommation et durée de charge»

Elles se rechargeront au taux maximal qu'elles peuvent accepter, offrant une flexibilité dans les options de charge, comme l'utilisation d'un chargeur rapide de 22 kW, qui peut charger les véhicules mentionnés en 4 à 6 heures.

Astuce : presque toutes les voitures électriques à batterie pleine peuvent se recharger rapidement, la plupart des voitures électriques hybrides rechargeables ne le peuvent pas.

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique sur une borne de recharge ?

Il peut falloir à peine 30 minutes ou moins pour charger une voiture électrique classique (batterie de 60 kWh) sur une borne de recharge rapide de 150 kW, de vide à plein. Si vous utilisez un chargeur public de 7 kW, vous pouvez vous attendre à atteindre la même autonomie en moins de 8 heures et environ 3 heures avec une borne de recharge de 22 kW.

Un chargeur rapide offrira le temps de charge le plus rapide au coût le plus élevé, ce qui est idéal si vous êtes sur la route et souhaitez poursuivre votre voyage. Si vous n’êtes pas pressé, l’utilisation d’un chargeur de puissance inférieure sera moins chère. Vous pouvez laisser votre voiture se recharger pendant la nuit ou pendant que vous faites quelques courses.

Combien de temps faut-il pour charger une voiture électrique à la maison ?

Un chargeur domestique de 7 kW chargera une batterie de voiture électrique typique de 60 kWh de vide à pleine en un peu moins de 8 heures. Le temps idéal pour recharger complètement la batterie de votre VE pendant que vous dormez. Un chargeur domestique plus lent de 3,7 kW prendrait environ 16 heures pour faire la même chose.

Des chargeurs domestiques de 22 kW sont parfois disponibles, mais ils sont rarement utilisés à cette fin. Bien qu'ils offrent une charge plus rapide que les chargeurs de puissance inférieure, leur installation et leur fonctionnement nécessitent une alimentation triphasée, ce qui n'est pas courant dans les propriétés résidentielles et est coûteux à mettre en œuvre.

Astuce : la recharge à domicile s'effectue de préférence via une borne de recharge dédiée. Découvrez les avantages d'un chargeur domestique.

Qu'est-ce que la recharge d'appoint ?

La plupart des conducteurs de voitures électriques se branchent pour recharger leur véhicule lorsqu’ils se garent, que ce soit chez eux pendant la nuit ou pendant la journée au supermarché, à la salle de sport ou sur leur lieu de travail.

C’est ce qu’on appelle la recharge d’appoint. Au lieu de laisser la batterie se vider et d’attendre qu’elle se recharge complètement, les conducteurs profitent du temps où leur voiture est garée (soit environ 95 % du temps) pour garder la batterie chargée.

Les bornes de recharge publiques et sur les lieux de travail ont généralement une puissance comprise entre 7 et 22 kW, ce qui les rend idéales pour la recharge d’appoint. Découvrez comment accéder à la recharge publique dans notre guide. Combiner la recharge d’appoint en journée avec la recharge de nuit à domicile est un moyen efficace de garder votre voiture électrique chargée et prête à partir.

Conseil : les conducteurs de voitures électriques ne se soucient pas beaucoup du temps qu’il faut pour charger la voiture. Il est plus utile pour eux de savoir combien de kilomètres d’autonomie ils obtiendront lorsqu’ils la brancheront pour la recharger.

Quelle autonomie obtenez-vous par heure de charge ?

En tant que conducteur de véhicule électrique, il est utile de savoir combien de kilomètres d'autonomie vous obtenez pendant que votre véhicule est en charge afin de savoir si vous pouvez atteindre votre prochaine destination.

Kilomètres d'autonomie ajoutés par heure de charge

3,7 kW lent 7 kW rapide 22 kW rapide 43-50 kW rapide 150 kW rapide

Jusqu'à 15 miles Jusqu'à 30 miles Jusqu'à 90 miles Jusqu'à 90 miles en 30 min Jusqu'à 200 miles en 30 min

Analyse :

L'autonomie par heure varie en fonction de l'efficacité de votre voiture. Les petites voitures électriques à batterie complète (par exemple, Renault Zoe) sont les plus efficaces et bénéficient d'une autonomie de 30 miles par heure en chargeant à 7 kW.

Les plus grosses voitures électriques à batterie complète (par exemple, Audi e-tron Quattro) sont plus lourdes et bénéficient d'une autonomie d'environ 20 miles par heure à 7 kW. (Les véhicules hybrides rechargeables sont généralement moins efficaces que les véhicules électriques à batterie complète).

L'efficacité d'une voiture dépend également de facteurs environnementaux tels que la température. Cela signifie que les voitures électriques sont plus efficaces et ont une autonomie légèrement meilleure par heure en été qu'en hiver. Facteurs qui affectent la vitesse de charge - Il existe 5 facteurs principaux qui affectent le temps nécessaire pour charger un véhicule électrique.

Taille de la batterie : Plus la capacité de la batterie de votre véhicule est grande (mesurée en kWh), plus la charge sera longue. État de la batterie (vide ou pleine) : Si vous chargez à partir d'une batterie vide, la charge prendra plus de temps que si vous la rechargez à partir de 50 %.

Taux de charge maximal du véhicule : Vous ne pouvez charger la batterie d'un véhicule qu'au taux de charge maximal que le véhicule peut accepter. Par exemple, si le taux de charge maximal de votre véhicule est de 7 kW, vous ne chargerez pas plus rapidement en utilisant une borne de recharge de 22 kW.

Taux de charge maximal du point de charge : Le temps de charge sera également limité par le taux de charge maximal du point de charge que vous utilisez. Par exemple ; même si votre véhicule peut se recharger à 11 kW, il ne se rechargera qu'à 7 kW sur une borne de recharge de 7 kW.

Facteurs environnementaux : une température ambiante plus froide peut allonger légèrement la durée de charge, en particulier si vous utilisez un chargeur rapide. Les températures plus froides signifient également que les véhicules sont moins efficaces, ce qui signifie que moins de kilomètres sont ajoutés à chaque fois que vous chargez.

Astuce : par temps froid, la mise à température de l'habitacle (et de la batterie) consomme de l'énergie qui n'est pas utilisée pour faire fonctionner la voiture. Si la voiture chauffe puis refroidit régulièrement après de courts trajets, vous consommez beaucoup plus d'énergie et votre autonomie diminue considérablement. Il est donc judicieux d'utiliser des recharges d'appoint régulières. Sur les trajets plus longs, les effets du froid sont moins prononcés, mais toujours perceptibles.

[filestechnic]

Avec le service de reprographie de Files Techniques, vous pouvez utiliser tout le potentiel de votre moteur.

Vous souhaitez améliorer les performances de votre véhicule et libérer tout son potentiel sur la route. Ne cherchez pas plus loin que le service de reprographie de Files Techniques. Notre expertise en matière de reprogrammation des fonctionnalités du moteur nous permet d'optimiser les performances de votre moteur, vous offrant ainsi une expérience de conduite comme jamais auparavant.

Qu'est-ce que le service de reprographie ?

Reprog Service est une solution de pointe proposée par Tuning Files Files Technic qui implique la reprogrammation de l'unité de commande moteur (ECU) de votre véhicule. Ce processus, également connu sous le nom de cartographie moteur, nous permet de modifier le logiciel qui régit le fonctionnement de votre moteur, entraînant ainsi des améliorations en termes de puissance, de couple et d'efficacité énergétique.

Comment ça marche?

Notre équipe d'experts utilise des outils et des logiciels de diagnostic avancés pour analyser et modifier les paramètres de l'ECU de votre moteur. En ajustant des facteurs tels que le calage de l’injection de carburant, le calage de l’allumage et la pression de suralimentation du turbocompresseur, nous pouvons optimiser les performances du moteur en fonction de vos préférences de conduite.

Avantages du service de reprographie

Puissance et couple accrus

L'un des principaux avantages du service Reprog est l'augmentation significative de la puissance et du couple qu'il délivre. En ajustant les paramètres du moteur, nous pouvons libérer une puissance et un couple supplémentaires, donnant à votre véhicule une amélioration notable des performances.

Réactivité améliorée du moteur

Le service Reprog de Files Technic améliore également les performances du moteur en améliorant sa réactivité. Vous bénéficierez d'une accélération plus douce et d'une réponse améliorée de l'accélérateur, rendant votre expérience de conduite plus agréable et plus engageante.

Meilleure efficacité énergétique

Contrairement aux idées fausses courantes, l'optimisation des performances de votre moteur avec Reprog Service peut en réalité conduire à une amélioration du rendement énergétique. En optimisant le système de gestion moteur, nous pouvons obtenir une combustion plus efficace, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant et des émissions.

Adapté à vos besoins

Chez Files Technic, nous comprenons que chaque conducteur a des préférences et des exigences uniques. C'est pourquoi notre service de reprographie est entièrement personnalisable pour répondre à vos besoins spécifiques. Que vous recherchiez des performances maximales ou une économie de carburant améliorée, nous pouvons adapter le réglage en fonction de votre style de conduite et de vos objectifs.

Le service de reprographie est-il fait pour vous ?

Si vous êtes passionné par l'optimisation des performances de votre véhicule et par la maximisation de son potentiel sur la route, alors Reprog Service vaut vraiment la peine d'être envisagé. Que vous conduisiez une voiture de sport, une berline familiale ou un camion diesel, nos techniciens experts peuvent vous aider à libérer les véritables capacités de votre moteur.

Pourquoi choisir Fichiers Technic ?

Expertise et expérience

Avec des années d'expérience dans l'industrie du tuning automobile, Files Technic a acquis une réputation d'excellence et de fiabilité. Notre équipe de techniciens qualifiés possède les connaissances et l’expertise nécessaires pour fournir des résultats supérieurs avec chaque projet de reprogrammation moteur Fichier.

Technologie de pointe

Nous sommes fiers de rester à la pointe de la technologie automobile. Nos équipements et logiciels de diagnostic de pointe nous permettent d’effectuer des réglages précis et précis, garantissant des performances et une fiabilité optimales.

Satisfaction client garantie

Chez Files Technic, la satisfaction du client est notre priorité absolue. Nous nous efforçons de dépasser vos attentes à chaque étape du processus, de la consultation initiale à la livraison finale. Notre objectif est de garantir que vous êtes satisfait des résultats de votre service Reprog et que votre expérience de conduite soit vraiment exceptionnelle.

Faites passer votre expérience de conduite au niveau supérieur avec le service Reprog

Ne vous contentez pas des performances médiocres de votre véhicule. Libérez son véritable potentiel avec le service de reprographie de Files Technic. Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus sur la façon dont nous pouvons transformer votre expérience de conduite grâce à nos solutions de réglage avancées.

Imaginez libérer tout le potentiel de votre véhicule avec seulement quelques réglages et ajustements. Imaginez un monde dans lequel votre voiture non seulement répond mais dépasse vos attentes les plus folles, offrant des perfor

[renaudb]

FEUX ET GLACE AU KAMTCHATKA - 01/02/2024 - 00 H 41 UTC

Image du satellite SENTINEL-2, le 01/02/2024 à 00 h 41 UTC : en Extrême-Orient, le Klioutchevskoï est le volcan le plus actif de la péninsule du Kamtchatka. Culminant à 4 688 mètres d'altitude par 56° Nord, il garde de la neige toute l'année. L'éruption en cours provoque une fumée blanche qui s'échappe du sommet au centre de l'image. Plus au Sud, le Bezymianny est actif également, comme en témoigne le long panache qui se disperse. Le Kamtchatka est exposé à des hivers très rudes. En ce premier jour de février, la station proche de Kljuchi a enregistré une température maximale d'à peine -27,6 °C.

[radioimpact]

LE CONVOI DES CAMIONNEURS ― L’adjudant James Topp risque la peine maximale alors que le major Stephen Chledowski ne sera pas poursuivi en cour martiale. « Cela montre clairement qu’il existe deux poids, deux mesures au sein des Forces canadiennes. » https://bityl.co/N0f3

[guyboulianne]

LE CONVOI DES CAMIONNEURS ― L’adjudant James Topp risque la peine maximale alors que le major Stephen Chledowski ne sera pas poursuivi en cour martiale. « Cela montre clairement qu’il existe deux poids, deux mesures au sein des Forces canadiennes. » https://bityl.co/N0f3

[baitibindja]

Paul Pogba aux arrêts après une suspension de 4 ans pour dopage à la testostérone. Le milieu de terrain central français Paul Pogba, qui compte 91 sélections et 11 buts, a été suspendu pour une durée de 4 ans après avoir été contrôlé positif à la testostérone en août dernier. Le parquet national antidopage italien a requis cette lourde sanction contre le joueur de la Juventus de Turin. Nous suivrons de près l'évolution de cette affaire. Paul Pogba aux arrêts après une suspension de 4 ans pour dopage à la testostérone Paul Pogba aux arrêts après une suspension pour dopage à la testostérone 1 Paul Pogba risque donc de se retrouver privé de compétition jusqu'en 2027, ce qui constituerait la peine maximale prévue pour ce type d'infractions. L'étoile du football français Paul Pogba a été suspendue pour quatre ans par la FIFA pour avoir été reconnu coupable de dopage à la testostérone. Le joueur de Manchester United, âgé de 30 ans, avait été contrôlé positif lors d'un match de qualification pour la Coupe du monde 2022 contre la Finlande le 7 septembre dernier. Paul Pogba suspendu dans l'affaire de dopage à la testostérone → A LIRE AUSSI Accusations de dopage et tricherie les plus graves contre l’Argentine après leur victoire La sanction est lourde pour le champion du monde 2018, qui ne pourra plus jouer ni en club ni en sélection jusqu'en 2027. Il devra également payer une amende de 500 000 euros et rembourser les primes qu'il a touchées depuis le début de la saison. Paul Pogba suspendu dans l'affaire de dopage à la testostérone 1 Pogba a toujours nié avoir pris des substances interdites, affirmant qu'il s'agissait d'un "malentendu" et d'une "erreur de laboratoire". Il a fait appel de la décision devant le Tribunal arbitral du sport (TAS), mais ses chances de voir sa peine réduite sont minces. Le verdict est tombé pour Paul Pogba. Paul Pogba aux arrêts après une suspension pour dopage à la testostérone OK L'International milieu de terrain central français (91 sélections, 11 buts), Paul Pogba vient d’être fixé dans l’affaire relative à son test positif à la testostérone depuis septembre dernier. Le milieu de terrain français est le premier joueur de haut niveau à être suspendu pour dopage depuis le cas du Brésilien Romario en 2007. Paul Pogba aux arrêts après une suspension pour dopage à la testostérone Sa carrière est désormais compromise, alors qu'il était considéré comme l'un des meilleurs joueurs du monde à son poste. Paul Pogba suspendu dans l'affaire de dopage à la testostérone OK → A LIRE AUSSI Lance Armstrong verse 5 millions de dollars pour éviter un procès de dopage La réaction du monde du football ne s'est pas fait attendre. De nombreux acteurs du ballon rond ont exprimé leur soutien ou leur indignation face à cette affaire, qui ternit l'image du sport le plus populaire de la planète. Certains ont même remis en cause la crédibilité des contrôles antidopage et la transparence de la FIFA. Analyse de M. Jean BANDIAKY, Journaliste - Communicant Entrepreneur et Promoteur du Numérique Enseignant Associé , Concepteur de Cours et Tuteur à l'UNCHK ex UVS PDG SOPANACOM CEO & Admin Kafunel.com Téléphone : +221 77 541 82 31 5Whatsapp + télégramme inclus) Email : jean.bandiaky@kafunel.com

[photos-car]

La Chevrolet Camaro ZL1 1969, une voiture qui a marqué l'histoire

Un article sur les caractéristiques techniques de la Chevrolet Camaro ZL1 1969, qui en font une véritable voiture de course

La Camaro ZL1 1969 est probablement le véhicule le plus légendaire de la longue et riche histoire des muscle cars Chevrolet. Bien que seulement 69 ZL1 aient échappé aux portes de GM, celles qui l'ont fait étaient les voitures les plus rapides que GM vendrait dans les décennies à venir. Le nom du 427 V8 tout en aluminium est devenu synonyme de ce qui reste l’une des camaro les plus puissants à avoir jamais quitté l’usine.

La Camaro ZL1 1969 avec un bloc moteur 427 La Chevrolet Camaro ZL1 1969 était équipée d'un moteur V8 de 427 pouces cubes (7,0 litres) de cylindrée, suralimenté par un compresseur Eaton. Ce moteur développait une puissance de 430 chevaux et un couple de 450 lb-pi. Il était accouplé à une boîte manuelle à quatre vitesses. Les performances de la Chevrolet Camaro ZL1 1969 étaient exceptionnelles pour l'époque. Elle pouvait passer de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes et atteindre une vitesse maximale de 201 km/h. Voici quelques détails supplémentaires sur le moteur et les performances de la Chevrolet Camaro ZL1 1969 : Moteur - Type : V8 à 90 degrés - Cylindrée : 427 pouces cubes (7,0 litres) - Alésage x course : 4,125 x 3,75 pouces (105 x 95 mm) - Rapport volumétrique : 10,25:1 - Alimentation : carburateur Holley 850 CFM - Suralimentation : compresseur Eaton - Puissance : 430 chevaux à 5 200 tr/min - Couple : 450 lb-pi à 4 400 tr/min Performances - 0 à 100 km/h : 5,3 secondes - Vitesse maximale : 201 km/h La Chevrolet Camaro ZL1 1969 était une voiture de course exceptionnelle qui a marqué l'histoire des muscle cars. Elle était équipée d'un moteur puissant et d'une carrosserie légère, ce qui lui permettait d'atteindre des performances exceptionnelles. Commander spécialement des véhicules à l'usine. La Camaro ZL1 a vu le jour grâce à l’exploitation d’un procédé d’usine Chevrolet. L'ordre de production du bureau central, appelé COPO, était un processus permettant de commander spécialement des véhicules à l'usine. L'intention initiale visait les véhicules commerciaux spécialisés, tels que; les taxis ou éventuellement les camions, bien que le processus reste surtout connu pour les rares voitures spéciales qu'il a permis aux concessionnaires Chevrolet de produire. Gibb Chevrolet était bien connu en tant que concessionnaire. Fred Gibb, propriétaire de Gibb Chevrolet, était l’un des concessionnaires qui connaissait bien l’utilisation de COPO. Cela pour produire des voitures de musculation rares. Gibb Chevrolet était bien connu en tant que concessionnaire Chevrolet hautes performances avant même que Fred Gibb ne conçoive la Camaro ZL-1. Dick Harrell, un coureur de longue date de Chevrolet, avait déjà mis au point les voitures COPO que Gibbs avait commandées pendant plusieurs années. La voiture, qui connaissait déjà le moteur ZL1, a contribué à encourager Fred Gibb à fabriquer la Camaro ZL-1 avec Chevrolet. Les deux hommes pensaient que le moteur ZL1 d'une Camaro serait dominant dans la rue. Surtout sur la piste pour la saison 1969 de la NHRA. C'est dans cet esprit que Fred Gibb a contacté Vince Piggins, responsable de la performance des produits pour l'ingénierie de Chevrolet, à la fin de l'été 1968. Piggins était_l'homme qui approuvait définitivement ce qui pouvait_être commandé via le système COPO.  La production de la ZL1 Camaro serait_approuvée, a déclaré Piggins à Gibb, à condition que le concessionnaire passe une commande d'au moins 50 pièces. Gibb a répondu que oui, Piggins avait approuvé le paquet COPO 9560 et que la scène était prête pour la production de l'un des Camaros les plus sérieux. Chevrolet jamais construit. Au final, 69 Camaros ZL1 furent construites. https://youtu.be/Vym9PqNXXeM Même si les voitures étaient à peine des voitures de rue! elles étaient couvertes par une garantie de 5 ans / 50 000 milles. Chevrolet a en fait envisagé une option de production régulière ZL1 à un moment donné en 1969! mais a sagement décidé que ce n'était pas une bonne idée. Le moteur ZL1 a également été_placé sous le capot de deux Corvettes avant de quitter l'usine. Bien que les voitures ne se vendent pas bien à l’origine, elles le sont certainement maintenant. Site officiel Chevrolet Voir tous les autres modèles Chevrolet Read the full article

[freelance-informatique]

Ligue 2 : Tension maximale en interne à l'ASSE, rien ne va plus !

La saison 2023-2024 s'annonçait comme celle de la rédemption pour l'ASSE, mais les premiers signes d'inquiétude émergent déjà, la tension en interne est à son comble. Quels sont les maux qui rongent le club du Forez ? Plongée au cœur des tensions stéphanoises. Une saison sous le signe de la rédemption La saison 2023-2024 était attendue avec impatience par les supporters de l'AS Saint-Etienne. Après des moments difficiles, cette nouvelle saison se profilait comme celle de la rédemption pour le club du Forez. Mais les premiers matchs ont rapidement douché les espoirs des plus optimistes. Pire, les dirigeants ne semblent pas en accord sur plusieurs points. Lire aussi : - Plusieurs départs possibles à Saint-Etienne d'ici la fermeture du Mercato ! AS Saint-Etienne : Un début de saison inquiétant en Ligue 2 Après cinq journées en Ligue 2, l'ASSE se retrouve à une décevante 15ème place. Avec 7 points de retard sur des équipes comme Caen et Amiens, la situation est loin d'être idéale. Toutefois, il est encore possible pour les Verts de renverser la vapeur et d'entamer une série positive. Mais pour cela, il faudra tirer des leçons du passé, et vite. Tension en interne à l'ASSE : Un problème sportif ou plus profond ? La question que beaucoup se posent aujourd'hui est de savoir si les difficultés de l'ASSE sont uniquement d'ordre sportif ou si elles cachent un malaise plus profond. Les leçons du passé semblent ne pas avoir été retenues, et cela inquiète. L'ancien gardien emblématique de l'ASSE, Ivan Curkovic, n'a pas hésité à exprimer son mécontentement. Ivan Curkovic monte au créneau Selon lui, le problème vient de la direction du club. "Il faut un président présent, bien entouré et à l'écoute", a-t-il déclaré récemment. Pour Curkovic, la gestion de Bernard Caïazzo et Roland Romeyer est loin d'être satisfaisante. La stature présidentielle, selon lui, est essentielle pour insuffler une dynamique positive au club. La proximité avec les joueurs, l'investissement quotidien, sont autant d'éléments qui font défaut à l'ASSE actuellement. Voir également : - Maintien en Ligue 2 : On en sait plus sur le sort du FC Annecy Tension en interne à l'ASSE : La direction pointée du doigt La critique de Curkovic n'est pas isolée. Nombreux sont ceux qui estiment que Romeyer et Caïazzo ne sont plus adaptés pour diriger l'ASSE. Diriger un club de football, surtout d'une telle envergure, nécessite une implication quotidienne, une vision claire et une capacité à fédérer autour d'un projet. Or, ces qualités semblent faire défaut à la direction actuelle. Vers un changement à la tête du club ? Face à cette tension en interne à l'ASSE, la question d'un changement à la tête du club se pose avec insistance. Les supporters attendent des résultats, mais aussi une direction à la hauteur de leurs attentes. La saison de la rédemption est encore longue, mais il est impératif pour l'ASSE de réagir rapidement, sous peine de voir s'éloigner la possibilité d'une remontée en Ligue 1. ________ Retrouvez toute l'actu foot sur notre page Facebook et sur notre page Twitter ! Read the full article

[trescalinisur]

Comment choisir entre le verre, l'acier et plus encore

Votre maison est en cours de construction ou de rénovation et vous souhaitez des rampes d'escalier élégantes. Excellent choix : les rampes d'escalier améliorent la sécurité et le charme. Avec autant d’alternatives, des panneaux de verre aux fils d’acier en passant par les broches en bois, comment choisir ? Ne vous inquiétez pas, le blog est là pour vous aider. Vous aurez toutes les informations nécessaires pour choisir le matériau adapté à votre région, qu'il s'agisse prix du plancher de verre, de l'acier ou autre. Commençons!

Rampes d'escalier en verre : un choix contemporain et élégant

La rampe d'escalier en verre est un choix élégant et contemporain qui peut apporter une touche spectaculaire à votre maison. Leurs panneaux transparents ouvrent l'espace et permettent à la lumière de circuler librement entre les étages.

Esthétiquement agréable mais sûr

Les escalier design paris sont disponibles dans différents styles, des panneaux simples et transparents au verre dépoli ou à motifs qui obscurcit la vue tout en laissant entrer la lumière.

Facile à maintenir

Les garde-corps en verre nécessitent également peu d’entretien. Les panneaux de verre doivent être essuyés occasionnellement avec un nettoyant pour vitres ou de l'eau savonneuse pour les garder étincelants. Les composants métalliques peuvent avoir besoin d'être polis de temps en temps pour éliminer les traces de doigts ou les taches d'eau.

Garde-corps en câbles en acier inoxydable : un look industriel avec beaucoup d'ouverture

Les garde-corps en câble d'acier inoxydable sont un choix populaire si vous souhaitez un look ouvert et contemporain pour votre escalier. Les câbles métalliques fins permettent une visibilité maximale et le passage de la lumière. En même temps, le matériau en acier inoxydable lui confère une ambiance industrielle que de nombreux propriétaires adorent.

Rampes d'escalier en bois : une option classique et chaleureuse pour n'importe quelle maison

Les rampes d'escalier en bois sont un choix classique qui ajoute de la chaleur et de la beauté naturelle à n'importe quelle maison. Le bois se décline en diverses essences, teintures et styles pour compléter le décor de votre maison.

• Durabilité

• Installation

• Modes

• Sécurité

Conclusion

Voici donc un aperçu de certaines des alternatives de rampes d’escalier les plus courantes. Trouvez la rampe qui vous convient, que vous recherchiez le design contemporain et élégant du verre, l'ambiance industrielle du câble d'acier ou l'ambiance chaleureuse et classique du bois. Considérez tous ces éléments pour obtenir une rampe d’escalier que vous apprécierez pendant des années. Cela peut prendre du temps, mais trouver le bon garde-corps en vaut la peine. Faites de votre escalier un point principal tendance de votre maison !

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Pourquoi la fenêtre double vitrage est-elle un bon choix ?

Dans l'article suivant, nous allons essayer de discuter et de réfléchir aux raisons pour lesquelles la fenêtre double vitrage est un bon choix. De nos jours, toutes sortes de solutions technologiques permettent la mise en œuvre d'innovations correspondantes qui améliorent constamment les profils des fenêtres. Si vous êtes intéressé par ce type de fenêtres, lisez le texte ci-dessous. Nous nous réjouissons de vous lire !

La fenêtre double vitrage est-elle une nouveauté ?

Si vous souhaitez que vos fenêtres soient dotées d'une sécurité de premier ordre et d'autres caractéristiques, la fenêtre double vitrage fera parfaitement l'affaire. La fenêtre double vitrage améliore non seulement l'isolation acoustique, mais aussi de manière significative l'efficacité énergétique de notre maison. En conséquence, les intérieurs restent plus chauds en hiver et plus frais en été, ce qui signifie que moins d'énergie est nécessaire pour maintenir une température confortable à l'intérieur.

Pourquoi ils valent la peine d'être achetés?

Si vous souhaitez réaliser des économies d'énergie ou simplement bénéficier de la meilleure efficacité thermique, la fenêtre double vitrage vous permettra de mieux gérer la chaleur à l'intérieur de votre maison. La solution innovante de la double couche vous permet d'assurer une efficacité maximale en matière d'isolation thermique et acoustique. Optez pour un produit professionnel !

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BALD est une crypto-monnaie lancée il y a quelques jours à peine. Techniquement, c'est un jeton, et il a été émis sur une nouvelle blockchain, celle de Base. La blockchain BALD La blockchain sur laquelle les dix BALD ont été émises est celle de Base, c'est-à-dire la nouvelle blockchain développée par Coinbase. En réalité, il ne s'agit encore que d'un testnet, puisque le réseau principal de Base n'a pas encore été lancé. La déclaration du projet Base a été faite en février et sa feuille de route a été annoncée en mai. Le problème, cela dit, est qu'entre-temps la SEC s'en est prise à Coinbase, accusé d'autoriser le trading de titres non enregistrés. Puisque même la crypto-monnaie native de la blockchain Base aurait pu être considérée en tant qu'une sécurité non enregistrée, il est possible que le développement de cette nouvelle blockchain ait un peu ralenti ces dernières semaines, bien qu'après la décision en faveur de XRP, et contre la SEC , le problème semble partiellement résolu. Base est une couche-2 pour Ethereum, c'est-à-dire une nouvelle chaîne qui, similaire à Polygon, voudrait rendre les transactions moins chères. En fait, même pour Ethereum, il est dorénavant clair que la couche 2 sera la principale solution à court et moyen terme pour réduire les coûts de transaction élevés, et ce devraien être précisément les utilisateurs des échanges en particulier qui bénéficieront le plus de ces nouvelles solutions pour évolutivité. Il est donc parfaitement logique que Coinbase travaille sur sa propre couche 2, basée sur sa propre blockchain. Évidemment, des jetons peuvent être créés sur la blockchain Base, comme BALD. Le jeton BALD Alors que Base ne soit encore qu'en phase de testnet, des jetons peuvent déjà être créés librement sur son testnet. L'un d'eux est BALD, et bien qu'il n'ait pas été émis sur un réseau principal, il est toujours négociable sur les marchés de la cryptographie. Il est notamment négociable sur un DEX, LeetSwap, où il a déjà eu une vie trouble, même s'il n'en est qu'au commencement. Ces derniers jours, il a aussi été mis sur SushiSwap et SwapBased. Il convient de rappeler que n'importe qui a la capacité de placer librement des jetons sur n'importe quel DEX, et qu'il n'est pas possible de dissuader cela. Ainsi, non seulement personne n'a pu empêcher la création du jeton BALD, mais il n'a pas non plus été possible de dissuader sa vente sur des échanges décentralisés. Il convient de noter que le "projet" BALD n'a même pas de site Web, mais seulement un profil Twitter avec moins de 10 000 abonnés. j'ai des problèmes Il y a eu des problèmes avec les jetons BALD sur LeetSwap à peu près depuis le début. GM tout le monde. Nous avons appris que certains utilisateurs avaient du mal à échanger, même les meilleures pièces comme @BaldBaseBald. Personne ne se moque. Mais Base est nouveau et les nombreux gens utilisent le même RPC accessible aux développeurs, qui génère beaucoup de trafic.Veuillez essayer de passer à ces RPC si…– LeetSwap (@LeetSwap) 30 juillet 2023 Dès le 31 juillet, les créateurs du jeton ont en fait défini le projet en tant qu'une sorte de survivant. Le fait est qu'après un incroyable boom initial des prix, il y a eu un crash. Au cours du week-end précédent, il a enregistré un incroyable + 4 000 000% en quelques heures, du moment de l'émission jusqu'à l'atteinte de son prix maximum. Toutefois, il a ensuite perdu 99% des valeurs maximales, même si dans les jours suivants, il semblerait avoir récupéré un peu. Cette tendance conduit beaucoup à supposer qu'il s'agissait d'un schéma frauduleux classique de pompage et de vidage, impliquant certainement aussi une personne liée à Alameda Research, ou la branche spéculative du groupe FTX qui a provoqué faillite en novembre. Qu'il suffise de dire que le jour du pic, il avait un volume de transactions de plus de 100 millions de dollars sur un DEX peu connu. Est-ce que crypto Bald est une arnaque ? D'après certains, il s'agirait d'un

rugpull, ou d'une arnaque, organisée de manière particulière pour tenter d'endommager Coinbase et sa nouvelle blockchain en construction. Toutefois, le profil X (anciennement Twitter) est toujours actif, indiquant que ses créateurs ne se sont pas contentés de s'enfuir avec le butin. Toutefois, il n'en demeure pas moins que la pompe semblait manipulée, et le vidage ultérieur serait peut-être dû à des ventes importantes de ce jeton après qu'un prix très élevé ait été atteint. Ce qui est certain, cela dit, c'est qu'il s'agit d'un jeton tout sauf transparent, étant donné qu'on ne sait pas qui l'a émis, ni qui est derrière, ni quel était le véritable objectif de sa création. En théorie, BALD serait une sorte de jeton meme, dédié au PDG de Coinbase nommé Brian Armstrong. Ses initiales sont BA, et "bald" est l'anglais pour chauve (comme Brian Armstrong). Tout cela est bien peu pour étayer qu'il s'agit d'un projet sérieux, et cela ne fait qu'alimenter l'hypothèse qu'il s'agit d'une arnaque. De plus, certains des premiers détenteurs de ce jeton ont gagné des millions de dollars en le vendant après le boom initial, et c'est pour cette raison que l'on pense qu'il s'agissait d'un stratagème trivial de pompage et de vidage pour soustraire autant d'argent que possible aux spéculateurs imprudents. qui l'a acheté après la flambée des prix du 31 juillet. D'un autre côté, cela dit, s'il n'avait été que cela, le profil Twitter aurait certainement été abandonné, bien que jusqu'à hier, il s'est avéré être actif. Il s'agissait peut-être à la fois d'un stratagème frauduleux de pompage et de vidage et d'un plan visant à lancer une pièce de monnaie contre le PDG de Coinbase. Désormais que les volumes d'échanges sont tombés en dessous de 3 millions de dollars par jour, si le prix devait à nouveau imploser, on pourrait dire que le projet a perdu. Mais s'il devait résister, on pourrait le définir comme un projet ayant subi un pump&dump à ses débuts, toujours mis en place par on ne sait pas. Toutefois, des doutes subsistent à ce sujet, ne serait-ce que pour le fait qu'une personne liée à Alameda Research semble faire partie du projet.

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Avec le service de reprographie de Files Techniques, vous pouvez utiliser tout le potentiel de votre moteur.

Vous souhaitez améliorer les performances de votre véhicule et libérer tout son potentiel sur la route. Ne cherchez pas plus loin que le service de reprographie de Files Techniques. Notre expertise en matière de reprogrammation des fonctionnalités du moteur nous permet d'optimiser les performances de votre moteur, vous offrant ainsi une expérience de conduite comme jamais auparavant.

Qu'est-ce que le service de reprographie ?

Reprog Service est une solution de pointe proposée par Tuning Files Files Technic qui implique la reprogrammation de l'unité de commande moteur (ECU) de votre véhicule. Ce processus, également connu sous le nom de cartographie moteur, nous permet de modifier le logiciel qui régit le fonctionnement de votre moteur, entraînant ainsi des améliorations en termes de puissance, de couple et d'efficacité énergétique.

Comment ça marche?

Notre équipe d'experts utilise des outils et des logiciels de diagnostic avancés pour analyser et modifier les paramètres de l'ECU de votre moteur. En ajustant des facteurs tels que le calage de l’injection de carburant, le calage de l’allumage et la pression de suralimentation du turbocompresseur, nous pouvons optimiser les performances du moteur en fonction de vos préférences de conduite.

Avantages du service de reprographie

Puissance et couple accrus

L'un des principaux avantages du service Reprog est l'augmentation significative de la puissance et du couple qu'il délivre. En ajustant les paramètres du moteur, nous pouvons libérer une puissance et un couple supplémentaires, donnant à votre véhicule une amélioration notable des performances.

Réactivité améliorée du moteur

Le service Reprog de Files Technic améliore également les performances du moteur en améliorant sa réactivité. Vous bénéficierez d'une accélération plus douce et d'une réponse améliorée de l'accélérateur, rendant votre expérience de conduite plus agréable et plus engageante.

Meilleure efficacité énergétique

Contrairement aux idées fausses courantes, l'optimisation des performances de votre moteur avec Reprog Service peut en réalité conduire à une amélioration du rendement énergétique. En optimisant le système de gestion moteur, nous pouvons obtenir une combustion plus efficace, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant et des émissions.

Adapté à vos besoins

Chez Files Technic, nous comprenons que chaque conducteur a des préférences et des exigences uniques. C'est pourquoi notre service de reprographie est entièrement personnalisable pour répondre à vos besoins spécifiques. Que vous recherchiez des performances maximales ou une économie de carburant améliorée, nous pouvons adapter le réglage en fonction de votre style de conduite et de vos objectifs.

Le service de reprographie est-il fait pour vous ?

Si vous êtes passionné par l'optimisation des performances de votre véhicule et par la maximisation de son potentiel sur la route, alors Reprog Service vaut vraiment la peine d'être envisagé. Que vous conduisiez une voiture de sport, une berline familiale ou un camion diesel, nos techniciens experts peuvent vous aider à libérer les véritables capacités de votre moteur.

Pourquoi choisir Fichiers Technic ?

Expertise et expérience

Avec des années d'expérience dans l'industrie du tuning automobile, Files Technic a acquis une réputation d'excellence et de fiabilité. Notre équipe de techniciens qualifiés possède les connaissances et l’expertise nécessaires pour fournir des résultats supérieurs avec chaque projet de reprogrammation moteur Fichier.

Technologie de pointe

Nous sommes fiers de rester à la pointe de la technologie automobile. Nos équipements et logiciels de diagnostic de pointe nous permettent d’effectuer des réglages précis et précis, garantissant des performances et une fiabilité optimales.

Satisfaction client garantie

Chez Files Technic, la satisfaction du client est notre priorité absolue. Nous nous efforçons de dépasser vos attentes à chaque étape du processus, de la consultation initiale à la livraison finale. Notre objectif est de garantir que vous êtes satisfait des résultats de votre service Reprog et que votre expérience de conduite soit vraiment exceptionnelle.

Faites passer votre expérience de conduite au niveau supérieur avec le service Reprog

Ne vous contentez pas des performances médiocres de votre véhicule. Libérez son véritable potentiel avec le service de reprographie de Files Technic. Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus sur la façon dont nous pouvons transformer votre expérience de conduite grâce à nos solutions de réglage avancées.

Imaginez libérer tout le potentiel de votre véhicule avec seulement quelques réglages et ajustements. Imaginez un monde dans lequel votre voiture non seulement répond mais dépasse vos attentes les plus folles, offrant des performances et une réactivité inégalées à chaque virage. C'est la promesse du Chiptuning, une technique révolutionnaire qui a captivé l'imagination des passionnés d'automobile du monde entier.

Mais qu’est-ce que le Chiptuning exactement et comment ça marche ? À la base, le Chiptuning consiste à modifier l’unité de commande électronique (ECU) d’un véhicule pour optimiser ses paramètres de performance. En ajustant avec précision des variables telles que le calage de l'injection de carburant, le calage de l'allumage et la pression de suralimentation du turbocompresseur, le chiptuning libère les réserves de puissance cachées dans le moteur, ce qui se traduit par une puissance, un couple et un rendement énergétique améliorés.

Les Tuning Files sont au cœur du processus de réglage des puces : des cartes numériques contenant les paramètres de performances optimisés pour une marque et un modèle de véhicule spécifiques. Ces fichiers servent de modèle pour améliorer les performances du moteur, permettant aux techniciens qualifiés d'adapter le processus de réglage aux caractéristiques uniques de chaque voiture.

Mais le Chiptuning est bien plus qu’une simple procédure technique ; c'est un voyage d'exploration et de découverte. Pour chaque passionné d’automobile, il existe une vision unique de ce que devrait être son expérience de conduite idéale. Qu'il s'agisse du plaisir de l'accélération, de la précision de la maniabilité ou de l'efficacité de la consommation de carburant, le Chiptuning offre la possibilité de personnaliser et d'affiner chaque aspect de l'expérience de conduite en fonction des préférences individuelles.