#parklücke

[gnadlib]

Augenmaß

Da gibt jemand schon mindestens 79.300 Euro für einen Audi Q7 aus (ich habe nicht rausfinden können, ob es nicht sogar der SQ7 für horrende 112.000 Euro ist), und dann hat die Wunderkutsche noch nicht einmal eine Einparkautomatik? Egal, dann muss man es eben mit Augenmaß versuchen und merkt dann nach mehrminütigem Rangieren, dass die Parklücke wohl doch zu kurz ist. Continue reading Augenmaß

[lalalaugenbrot]

look i think with any given car you should be able to tell where to turn it off and on no matter whether you've never driven the exact model before or not, it should be intuitive. imo.

[ornamental-commie-faggot]

Berlinben tök könnyű parkolni.

Feltéve persze, hogy előbb leszúrod a másikat, aki ott szeretne parkolni.

[motoradar]

Ducati Panigale V2 2025 – „Die Italiener können es einfach!“, das ist die Antwort des ersten Blicks auf die neue V2-Supersport von Ducati. Die Formen, die Proportionen, natürlich die Farbe – alles wird zum Klischee rund um Begriffe wie 'Emotion' und 'Bella Macchina'. 1000 Mal gehört, man möchte nicht schon wieder in die Falle gehen, und dann macht es auch schon 'KAZÄÄÄNG!'. Während ich das Fangeisen zitternd aufzubiegen versuche, dabei für ein paar Momente die Augen von der Panigale nehmen kann und dem Fotografen / dem KI-Prompter für sein hervorragendes Perspektiven-Gespür danken möchte (inkl. der Tricks, die Maschine ohne Straßenheck und auf dem Paddock-Ständer zu zeigen, was die front-orientierte Optik noch verstärkt), kommen blasphemische Gedanken in mir auf: Auch die Triebwerke der modernen V2-Ducs sind vom Bauprinzip her ganz 'normale' V-Motoren. Und D'Alligna hat ihm seine Seele verkauft – Performance-Gründe!

Für meinem Geschmack sieht man jedoch seit den Testastrettas zu wenig vom Block, den Zylindern, ihrer Anordnung. Dafür immenser Aufwand drumherum, Schläuche, Nebenaggregate, in der Serie noch viele Plastikblenden (Schuld von 5+?) verbauen die Sicht auf das ikonische Stück Maschinenbau. Dazu die immer komplexer werdende Auspuff-Führungen (gerade bei den V4!), die hier bei der V2 jedoch die Not in eine in meinen Augen bisher nicht gesehene Tugend überführt – Works-Appeal trotz einem Hauch zu viel Schwung nach hinten raus von Krümmer Nummer 2! Und das Gitternetz-Detail in den Endstücken werden sie jetzt alle machen. Der neue V2 geht zumindest teilweise in eine Richtung, die neu und gegen den Trend ist, was mir die Maschine sympathisch macht: Weniger Hubraum (890ccm, SSP-Reglement!) bei vor allem viel weniger Gewicht! Hörst du, Kawasaki Z900? Für die maximalen 120 Serien-Cavalli sollst du über 10.000 drehen. Schön, wenn Keller und Mitte fleischiger geworden sind, weil die Köpfe keine Desmodromik und dafür ShiftCam-Nocken haben. Wird das auf der Straße eine Offenbarung sein UND in der WM vorne mitfahren können? In der Multi ist kein Desmo schon kein Problem mehr. Wie kein Gitterrohr bei der Monster. Die Zweiarmschwinge bei der Panigale V4. Form follows Performance. Ha! Nicht ganz bei der V2, und das finde ich richtig gut: Heutzutage wollen dir die Marketingabteilungen glaubhaft machen, eine Maschine 'ohne 30 Kilo Anpressdruck bei 300 Km/h' sei für dich kaum noch fahrbar. Du bist nicht Pecco und nicht Toprak, aber du musst mit der Panigale V2 kein Flugzeug am Café abstellen, das aus Tragfächengründen in keine schmale Parklücke mehr passt. Oder in deine enge Garage. Ich bin gespannt, wie sich Ducatis lobenswerte Flügelzurückhaltung in den Rennserien schlagen wird, denn die Panigale sieht aus, als würde sie auf der Innenseite ihres hübschen Kleidchens schlaue Sachen mit dem Airflow machen. Nicht nur deswegen kann ich kaum erwarten, was so nahe liegt:

Rote Emotion aus Italien vs. minimal-Effizienz aus Österreich Ducati Panigale V2 '25 vs. KTM 990 RC R

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[borispfeiffer]

Lärm-Alarm

// von Boris Pfeiffer // Das Auto fängt an zu piepen, nicht wie Mensch auf dem letzten Loch pfeift, aber lauuuuut! Es piept und piept und piept, weil der Mensch, der es fährt, rückwärts fährt. Das Auto scheint immer zu piepen, wenn es rückwärts gefahren wird. Stellt euch vor, wir würden so rumtönen bei jedem Schrott zurück. Der Mensch parkt das Auto wieder aus, er parkt es wieder rückwärts zurück. Er tut dies vier mal. Genau vier mal multipliziert mit lauuuuutem Piepen. Jetzt habe ich die Pieper alle im Kopf. Der Mensch ist, obwohl die Parklücke groß genug war für 20 Autos (was für eine Hyperbel, was für eine Übertreibung) nicht zufrieden gewesen mit dem Stand seines Autos. Es piepte und piepte und piepte. Nun stelle ich mir vor, alle Autos würde so piepen. So jaulen. So laut. Nun stelle ich mir vor, in einer Roboterwelt zu leben, in der alles piept. Es ist schrecklich. Kann man dieses Piepen nicht ausschalten? ©Boris Pfeiffer // Der Verlag Akademie der Abenteuer wurde Ende 2020 gegründet. Hier fanden zunächst Kinderbücher ein neues Zuhause, die sonst aus dem Buchhandel verschwunden wären. Dies ermöglicht den Autorinnen und Autoren ihre Bücher auch weiterhin bei Lesungen vorzustellen und ihre Backlist zu pflegen. Schritt für Schritt kamen dann Neuveröffentlichungen hinzu. Seitdem sind über 50 Bücher von mehr als 20 Autorinnen und Autoren aus vielen Teilen der Welt erschienen –  zweimal hochgelobt von Elke Heidenreich. Alle Bücher des Verlags lassen sich finden im Überblick. Boris Pfeiffer ist einer der meistgelesenen Kinderbuchautoren Deutschlands. Er schrieb zum Beispiel die von Kindern und Erwachsenen gleichermaßen als einzigartig gelobte historisch-fantastische Zeitreisensaga ‚Akademie der Abenteuer‘, wie auch über 100 Bände für die beliebte Kinderbuchreihe ‚Drei ??? Kids‘. Von ihm stammen ‚Celfie und die Unvollkommenen‘, ‚Die Unsichtbar-Affen oder ‚Das wilde Pack‘. Er ist der Gründer des Verlags Akademie der Abenteuer. Zuletzt erschienen dort von ihm zusammen mit der in Australien lebenden Malerin Michèle Meister die Gedicht- und Bildbände für Erwachsene „Nicht aus Adams Rippe“ und „Mitten im Leben“. Ausstellungen mit den Bildern und Gedichten finden zur Zeit in der Egon-Erwin-Kisch Bibliothek in Berlin und ab Februar 2025 in der Bibliothek Zeuthen statt. Von Kindern mit großer Aufmerksamkeit gelesen wird seine neue vierbändige Ozean-Geschichte SURVIVORS, die von einem Schwarm bunt zusammengewürfelter Fische erzählt, deren gemeinsames Ziel es ist, den Klimawandel zu überleben. Sein Roman „Feuer, Erde, Wasser, Sturm – Zum Überleben brauchst du alle Sinne“ wurde in der Süddeutschen Zeitung als eines der zehn besten Jugendbücher des Jahres 2023 gewählt. Er arbeitet zur Zeit an neuen Büchern mit der Fußballbundesliga. // Um Autos in Berlin geht es auch in diesem Buch von Boris Pfeiffer: Lesen Sie den ganzen Artikel

[mysticalkidblogger]

Muss man beim Ausparken blinken?

Das Ausparken ist eine alltägliche Fahrsituation, die oft als Routine betrachtet wird. Doch gerade bei diesen alltäglichen Manövern können kleine Fehler zu gefährlichen Situationen führen. Eine häufige Frage, die viele Fahrer beschäftigt, ist: Muss man beim Ausparken blinken? Die Antwort darauf ist klar und sollte im Sinne der Sicherheit immer beachtet werden.

Warum ist Blinken beim Ausparken wichtig?

Das Blinken beim Ausparken ist ein Signal an andere Verkehrsteilnehmer. Es zeigt an, dass Sie beabsichtigen, Ihr Fahrzeug zu bewegen und in den fließenden Verkehr einzufädeln. Damit schaffen Sie Klarheit und vermeiden Missverständnisse, die zu Unfällen führen könnten.

Die rechtliche Seite

Laut der Straßenverkehrsordnung (StVO) in Deutschland ist das Blinken beim Abbiegen, Spurwechseln und auch beim Einfahren in den fließenden Verkehr vorgeschrieben. Das Ausparken aus einer Parklücke oder einem Parkplatz fällt unter diese Regelung, da Sie dabei vom ruhenden in den fließenden Verkehr wechseln. Das bedeutet, dass Sie beim Ausparken blinken müssen, um anderen Fahrern und Fußgängern Ihre Absicht anzuzeigen.

Wann sollte man blinken?

Beim Ausparken sollte in der Regel dann geblinkt werden, wenn Sie in eine Richtung fahren möchten, sei es vorwärts oder rückwärts. Der Blinker sollte gesetzt werden, bevor Sie mit dem Manöver beginnen. Dies gilt auch, wenn Sie rückwärts aus einer Parklücke ausparken und danach in eine bestimmte Richtung weiterfahren möchten.

Häufige Missverständnisse

Ein weit verbreitetes Missverständnis ist, dass das Blinken beim Ausparken nur dann notwendig sei, wenn andere Fahrzeuge oder Personen in der Nähe sind. Doch auch wenn die Straße scheinbar leer ist, sollten Sie blinken. Erstens könnten andere Verkehrsteilnehmer, wie Radfahrer oder Fußgänger, in Ihrem toten Winkel sein. Zweitens schafft es eine gute Gewohnheit, die in hektischen Situationen oder bei schlechter Sicht das Risiko eines Unfalls verringert.

Sicherheit durch klare Signale

Das Blinken beim Ausparken ist nicht nur eine gesetzliche Vorschrift, sondern auch ein wesentlicher Beitrag zur Verkehrssicherheit. Es signalisiert anderen Verkehrsteilnehmern Ihre Absichten und gibt ihnen die Möglichkeit, entsprechend zu reagieren. Gerade in unübersichtlichen Situationen, wie engen Parkhäusern oder dichtem Stadtverkehr, kann das rechtzeitige Setzen des Blinkers Unfälle vermeiden.

Fazit

Ja, man muss beim Ausparken blinken. Das Blinken ist nicht nur eine gesetzliche Pflicht, sondern auch ein wichtiger Sicherheitsaspekt im Straßenverkehr. Es hilft, Missverständnisse zu vermeiden und ermöglicht ein sicheres Einfädeln in den fließenden Verkehr. Auch wenn es manchmal unnötig erscheint, ist es besser, einmal zu oft als einmal zu wenig zu blinken. Schließlich steht die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer an erster Stelle.

[tvueberregional]

St. Leon-Rot -- RNK Betrunken mit Auto unterwegs und Passanten gefährdet

Am Montag versuchte gegen 19:30 Uhr eine 65-Jährige mit ihrem Renault im Pfarrweg auf der Höhe der Kronauer Straße in eine Parklücke am rechten Fahrbahnrand einzuparken. Trotz mehrfacher Versuche gelang ihr das nicht. Beim Rangieren stieß sie mehrfach mit der Front gegen einen geparkten Fiat. Beim Zurücksetzen prallte sie dann mit ihrem Auto gegen einen Zaun. Bei den Einparkversuchen soll die Frau laut Aussage von Zeugen beinahe einen E-Scooter-Fahrer sowie einen siebenjährigen Jungen angefahren haben. Die Höhe des von ihr verursachten Sachschadens steht bislang nicht fest. Die von den Zeugen alarmierte Streife des Polizeireviers Wiesloch überprüfte die Fahrtüchtigkeit der 65-Jährigen. Dabei zeigte ein Atemalkoholtest einen Wert von 1,4 Promille an. Die Unfallfahrerin musste ihren Führerschein sowie eine Blutprobe abgeben. Die Weiterfahrt wurde ihr untersagt. Sie muss nun mit einer Anzeige wegen einer Gefährdung des Straßenverkehrs rechnen. St. Leon-Rot/ Rhein-Neckar-Kreis (ots) Polizeipräsidium Mannheim Stabsstelle Öffentlichkeitsarbeit Lesen Sie den ganzen Artikel

[wachendlichauf]

Afrikaner bei Streit getötet - Initiative fordert Aufklärung - WELT

[korrektheiten]

Kameruner stirbt nach Messerattacke eines Türken: Tatmotiv Parklücke

Unzensuriert:»Die Polizei war in Berlin einmal mehr vollauf beschäftigt. Nicht nur hatte sie es mit einem Mord zu tun, sie wurde am Tatort auch noch angegriffen. http://dlvr.it/T9bFBf «

[schunckinfo]

[z428]

Viel später. Kurzatmige Gedanken. Die ganze Intensität eines warmen Abends, und nicht genug Worte mehr für all die Farben und Düfte und Klänge. Gegenüber weht Disco-Musik über die Terrasse, die älter ist als man selbst. Ein wohl ähnlich alter Motor startet in einer Parklücke. Teenager tragen nochmal Decken und eine Getränkekiste flusswärts. Pastellhorizont. Verläufe ohne Kontraste. Heu, Sand, Wasser. Noch zögert die Nacht im weichenden Licht.

#outerworld #concrete city #later that day later that night

[raniehus]

Ein (unmittelbares) Rückwärtseinparken („Rangieren“) ist ebenso wie ein Rückwärtsfahren aus einem Grundstück auf die Straße kein unzulässiges Rückwärtsfahren auf Richtungsfahrbahnen gegen die Fahrtrichtung.

Ein Rückwärtsfahren in Einbahnstraßen ist aber unzulässig, wenn es erst dazu dient, zu einer freien oder freiwerdenden Parklücke zu gelangen; gleiches gilt auch dann, wenn das Rückwärtsfahren dazu dient, einem Fahrzeug die Ausfahrt aus einer Parklücke zu ermöglichen, um anschließend diese zu nutzen.

Zwar kann bei einem rückwärts aus einem Grundstück Fahrenden der erste Anschein dafür sprechen, dass ein Sorgfaltsverstoß gegen §§ 9 Abs. 5, 10 S. 1 StVO und mithin eine (Mit-) Verursachung des Unfalls vorliegt. Allerdings fehlt es an der erforderlichen Typizität für einen Anscheinsbeweis dann, wenn der Unfallgegner die Einbahnstraße unzulässig in entgegengesetzter Fahrtrichtung rückwärts befahren hat.

BGH, Urteil vom 10.10.2023 - VI ZR 287/22 -

[jc]

Mit Macht rückwärts in die Parklücke, Wetten dass und saubere Werbung

Link­tipps sind Fund­stü­cke aus dem Inter­net, die ich live im eige­nen Tool (RSS-Feed) pos­te, aber auch ger­ne mal im Blog zusam­men­fas­se. Immer­hin sind Link-Empfehlungen die Ures­senz von Blogs.

Par­ken­de Autos: Die­ser Platz ist besetzt Inter­es­sant. Ich wuss­te gar nicht, dass bis in die 1960-er hin­ein das Par­ken auf der Stra­ße gar nicht erlaubt war.

Bun­des­ge­richts­hof: Rück­wärts­fah­ren in Ein­bahn­stra­ßen ver­bo­ten „In Ein­bahn­stra­ßen darf man bekannt­lich nur in eine Rich­tung fah­ren. Der Bun­des­ge­richts­hof ent­schied zudem, dass sogar kur­zes Rück­wärts­fah­ren nicht erlaubt ist. Er lässt nur zwei Aus­nah­men gelten.“

13. Novem­ber 2023 – NOVEMBERREGEN Frau Novem­ber­re­gen über Macht. Haben Sie bestimmt schon gele­sen, aber falls nicht, wäre jetzt eine gute Gelegenheit.

Ein letz­tes Wet­ten, dass…?! Ich bin über­haupt nicht trau­rig, die Show ver­passt zu haben. Nach die­sem Bericht schon gleich zwei Mal nicht.

End­lich mehr Ads im All­tag: Power­wa­shing Ads in Köln, ist das legal? „Power­wa­shing Ads“ oder wie es in einem Kom­men­tar in dem Thread bei Red­dit gesagt wur­de: „Wenn es exis­tiert schafft es jemand damit Geld zu machen.“

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(Original unter: https://1ppm.de/2023/11/linktipps-2/)

[borispfeiffer]

Lärm-Alarm

// von Boris Pfeiffer // Das Auto fängt an zu piepen, nicht wie Mensch auf dem letzten Loch pfeift, aber lauuuuut! Es piept und piept und piept, weil der Mensch, der es fährt, rückwärts fährt. Das Auto scheint immer zu piepen, wenn es rückwärts gefahren wird. Stellt euch vor, wir würden so rumtönen bei jedem Schrott zurück. Der Mensch parkt das Auto wieder aus, er parkt es wieder rückwärts zurück. Er tut dies vier mal. Genau vier mal multipliziert mit lauuuuutem Piepen. Jetzt habe ich die Pieper alle im Kopf. Der Mensch ist, obwohl die Parklücke groß genug war für 20 Autos (was für eine Hyperbel, was für eine Übertreibung) nicht zufrieden gewesen mit dem Stand seines Autos. Es piepte und piepte und piepte. Nun stelle ich mir vor, alle Autos würde so piepen. So jaulen. So laut. Nun stelle ich mir vor, in einer Roboterwelt zu leben, in der alles piept. Es ist schrecklich. Kann man dieses Piepen nicht ausschalten? ©Boris Pfeiffer // Der Verlag Akademie der Abenteuer wurde Ende 2020 gegründet. Hier fanden zunächst Kinderbücher ein neues Zuhause, die sonst aus dem Buchhandel verschwunden wären. Dies ermöglicht den Autorinnen und Autoren ihre Bücher auch weiterhin bei Lesungen vorzustellen und ihre Backlist zu pflegen. Schritt für Schritt kamen dann Neuveröffentlichungen hinzu. Seitdem sind über 50 Bücher von mehr als 20 Autorinnen und Autoren aus vielen Teilen der Welt erschienen –  zweimal hochgelobt von Elke Heidenreich. Alle Bücher des Verlags lassen sich finden im Überblick. Boris Pfeiffer ist einer der meistgelesenen Kinderbuchautoren Deutschlands. Er schrieb zum Beispiel die von Kindern und Erwachsenen gleichermaßen als einzigartig gelobte historisch-fantastische Zeitreisensaga ‚Akademie der Abenteuer‘, wie auch über 100 Bände für die beliebte Kinderbuchreihe ‚Drei ??? Kids‘. Von ihm stammen ‚Celfie und die Unvollkommenen‘, ‚Die Unsichtbar-Affen oder ‚Das wilde Pack‘. Er ist der Gründer des Verlags Akademie der Abenteuer. Zuletzt erschienen dort von ihm zusammen mit der in Australien lebenden Malerin Michèle Meister die Gedicht- und Bildbände für Erwachsene „Nicht aus Adams Rippe“ und „Mitten im Leben“. Ausstellungen mit den Bildern und Gedichten finden zur Zeit in der Egon-Erwin-Kisch Bibliothek in Berlin und ab Februar 2025 in der Bibliothek Zeuthen statt. Von Kindern mit großer Aufmerksamkeit gelesen wird seine neue vierbändige Ozean-Geschichte SURVIVORS, die von einem Schwarm bunt zusammengewürfelter Fische erzählt, deren gemeinsames Ziel es ist, den Klimawandel zu überleben. Sein Roman „Feuer, Erde, Wasser, Sturm – Zum Überleben brauchst du alle Sinne“ wurde in der Süddeutschen Zeitung als eines der zehn besten Jugendbücher des Jahres 2023 gewählt. Er arbeitet zur Zeit an neuen Büchern mit der Fußballbundesliga. // Um Autos in Berlin geht es auch in diesem Buch von Boris Pfeiffer: Lesen Sie den ganzen Artikel

[himbeerhaus]

Lu // Wolf Vostell, Ruhender Verkehr // Und er bewegt sich doch.

Leute, Leute, Leute. Mitte der 90er, Köln. Ich stolpere über einen Betonklotz. Kein Drama, keine Oscar-verdächtige Story. Fünf Jahre später: Ein Video. Ein Typ. Der Wolf, der seine alte Karre unter einen Betonmischer parkt. Mitten in einer kleinen Kölner Straße verwandelt sich sein Auto in einen Betonwürfel. Das Radio dudelt, und vielleicht pustet der Auspuff noch paar Blubberblasen in den Beton. Und dann dämmert's mir: Das ist der Klotz von damals! Nur hatte ich keine Ahnung, dass hier im besten Mafia-Stil ein Auto versenkt wurde. Ein kurzer Exkurs: "Ruhender Verkehr" nennt sich das Kunstwerk auf dem Kölner Hohenzollernring, 1969 von Wolf Vostell ins Leben gerufen. Ein Auto, komplett in Beton gegossen, nur die Umrisse sind noch zu erkennen. Ein Statement, ein Hingucker, ein typisches Köln-Ding eben." Also, 30 Jahre lang hat das Ding da gestanden, und keiner hat's gecheckt. Das sollte doch mitten im Verkehr stehen, uns ein bisschen auf die Palme bringen. Nicht als Deko auf irgendeiner Grünfläche oder einem dieser typischen Kölner Mittelstreifen posieren. Drei Jahrzehnte später hat wohl jemand bei der Stadt Köln in der Gebrauchsanleitung geblättert. Und was passiert jetzt? Genau, der Betonklotz zieht um. Macht es sich gemütlich in einer Parklücke, zwischen Neumarkt und Rudolfplatz. Endlich da, wo er hingehört. Besser spät als nie, oder?"

Foto: Lu Das war einmal Vostells eigener Opel Kapitän, Baujahr 1960, Kennzeichen K-HM 175. Mitten in Köln, vor einer Kunstgalerie, hat er das Ding in Beton gegossen. 15 Tonnen Kunst, die seit '89 den Hohenzollernring ziert, ohne einen Parkplatz zu blockieren. Das Ganze war kein spontaner Einfall. Vom 2. bis zum 13. Oktober 1969 hat Vostell sein Meisterwerk geschaffen. Erst eine Betonplatte, dann das Auto, dann noch mehr Beton. Zum Schluss noch eine Parkuhr daneben - fertig war die Laube. In den Jahren danach wurde diese Beton-Beauty in Paris und Berlin ausgestellt, bevor sie ihren festen Platz in Köln fand. Read the full article

[lasiras-world]

Ungeschickt

Blaue Flecken sind für mich normal. Ich habe keine Blutgerinningsstörung und werde auch nicht misshandelt. Ich bin einfach mega ungeschickt. Mein Körper und ich sind nicht unbedingt eins. Manchmal ist es, als wäre er ein immer wieder neues Auto, in dem ich durch das Leben fahre. Nur kenne ich seine Dimensionen nicht richtig. Ich denke, dass ich einen kleineren Wendekreis habe oder in eine schmale Parklücke passen... und stoße mich dann. Türklinken und Türschwellen sind da besonders tückisch. Und weil es für mich "normal" ist, ständig irgendwo anzustoßen, nehme ich es kaum noch wahr. Und frage mich dann, woher die ganzen blauen Flecken kommen.