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Autor: Antonio Costa

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CÂNCER DE PULMÃO: AUMENTO DO NÚMERO DE CASOS EM SOULAINES-DHUYS

Um estudo recente conduzido pela Public Health France revela que a taxa de mortalidade por câncer de pulmão é particularmente alta entre os homens que vivem em torno do centro de eliminação de lixo radioativo de baixa e média escala (CSFMA) localizado na fronteira dos departamentos de saúde. 'Aube e Haute-Marne. Os habitantes se perguntam e se preocupam com o possível elo causal.

RECOMENDAR ARTIGO © Istock Ocâncer de pulmãoé o segundo tipo de câncer mais comum em homens, na França, mas uma área do hexágono seria particularmente afectada. Isto é revelado por um estudo realizado pela Public Health France publicado em junho de 2018: orisco de morrer de câncer de pulmãoé particularmente alto entre os homens que vivem em torno do centro de descarte de lixo radioativo de baixo e médio nível ( CSFMA) localizado na cidade de Soulaines-Dhuys, que abrange os departamentos de Aube e Haute-Marne.

Veja também: Os perigos do tabaco PUBLICIDADE

Câncer de pulmão: um risco excessivo de 28% de mortalidade entre os homens que vivem em torno da área de estudo O estudo mostra que, no período de 1998 a 2007, num raio de 15 quilômetros ao redor do local, a taxa de mortalidade por câncer de pulmão é 28% maior do que a dos dois departamentos envolvidos. E entre 1998 e 2012, foram registradas 138 mortes por câncer "contra 131 esperadas", especificam os autores. Eles observam, no entanto, que "a incidência de câncer de pulmão já é maior em Aube e Haute-Marne do que a média nacional".

Embora os números pareçam ser reveladores, o estudo afirma que "o nexo causal entre a exposição a liberações potenciais de CSFMA e o risco de câncer de pulmão observado na área próxima" não é comprovado por causa do " falta de informação sobre as características individuais dos habitantes da área ", seu pequeno número mas também que" o risco só é observado em homens ".

No entanto, os moradores estão preocupados. Várias associações foram criadas para tentar entender por si o fenômeno. Perguntado por France 3 , um dos ativistas anti-nucleares Guéritte Michel explica: "Fizemos um censo cidadão, porta a porta vai e você percebe que Fuligny e Ville-sur-Terre (cidades perto de Soulaines- Dhuys), há um ou dois ou três tipos de câncer em quase todas as casas ". As associações estão pedindo mais vigilância nesta área, que também pode incluir outros tipos de câncer.

Câncer de pulmão: 10% mais risco em fumantes Se a radioatividade é um dos fatores de risco para o câncer de pulmão, o tabaco , a poluição e a história da família são outros. De acordo com a Public Health France, estima-se que "um homem fumante tem quase 10 vezes mais chances de ter câncer brônquico do que alguém que nunca fumou". Deixar de fumar reduziria muito os riscos, especialmente quando é cedo: de acordo com o Centro Clínico Porte de Saint-Cloud, "o risco de desenvolver câncer de pulmão antes dos 75 anos é estimado em 10 % para homens que pararam aos 60 anos, 6% em caso de parada aos 50 anos, 3% para quem parou de fumar aos 40 anos e 2% para o desmame aos 30 anos ".

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Em meio à polêmica sobre a retomada ou não das obras da estação do metrô da Gávea , especialistas ouvidos pelo GLOBO foram unânimes em um ponto: tecnicamente , a pior opção é aterrar o buraco, como propôs o governador Wilson Witzel na semana passada. Entidades como o Clube de Engenharia, a Associação de Empresas de Engenharia e a Coppe/UFRJ, além de técnicos que participaram do projeto, afirmam que o ideal é concluir toda a Linha 4 ou, no mínimo, fazer a estrutura da estação, que está inundada desde agosto de 2017 . — Essa é uma obra com estruturas provisórias em um canteiro alagado. O ideal é retomar as intervenções e concluir a estação. Se não for possível, ao menos finalizar o revestimento — disse Luiz Fernando Santos Reis, presidente da Associação de Empresas de Engenharia. Os caminhos que podem ser seguidos MANTER O BURACO INUNDADO PROJETO VAI POR TERRA PRÓS Com a estação da Gávea cheia d’água, o estado não teria gastos adicionais a curto prazo, e seria mais rápido retomar as obras, pois bastaria religar as bombas de sucção. A água também deixa o entorno mais estável, além de ser mais fácil para verificar possíveis recalques com o uso de mergulhadores ou câmeras.   CONTRA Há divergência sobre a durabilidade dos tirantes (estruturas metálicas) provisórios instalados na estação há pelomenos quatro anos. O Clube de Engenharia diz que vida útil seria de dois anos, enquanto outros especialistas argumentam que a água reduziu a carga sobre as peças. PRÓS Com a estação da Gávea cheia d’água, o estado não teria gastos adicionais a curto prazo, e seria mais rápido retomar as obras, pois bastaria religar as bombas de sucção. A água também deixa o entorno mais estável, além de ser mais fácil para verificar possíveis recalques com o uso de mergulhadores ou câmeras.   CONTRA Há divergência sobre a durabilidade dos tirantes (estruturas metálicas) provisórios instalados na estação há pelomenos quatro anos. O Clube de Engenharia diz que vida útil seria de dois anos, enquanto outros especialistas argumentam que a água reduziu a carga sobre as peças. ESTAÇÃO QUASE PRONTA ENTRAR NOS TRILHOS PRÓS Com a conclusão de toda a Linha 4 — que inclui a estação da Gávea e os trechos até São Conrado e até a Antero de Quental —, não haveria mais riscos de instabilidade no entorno do canteiro de obras, principalmente na região onde fica a PUC. Além disso, o governo poderia se dedicar a novos projetos,como a expansão do metrô da Gávea até Botafogo . OBSTÁCULO O estado, que está com as contas no vermelho, precisa de R$ 1 bilhão para concluir as obras. Pelo menos uma parte dos recursos poderá vir da Lava-Jato, mas a liberação ainda depende de acordo com a União. PRÓS O investimento de R$ 300 milhões — segundo estimativa do governo do estado — para fazer a estrutura da estação da Gávea seria um sinal deque o governo está disposto aterminar a Linha 4, enquanto as outras opções deixariam a conclusão do projeto ainda mais distante. Com a obra, orisco de possíveis recalques que afetem a estrutura dos prédios no entorno do canteiro seria afastado.   CONTRA Sem a conclusão da Linha 4, haveria gastos com a manutenção da estação inacabada, e a Gávea seria mais uma obra do metrô deixada no meio do caminho como a expansão Estácio-Praça Quinze. Estruturas vencidas A manutenção da estação alagada é motivo de divergências. Após se reunir nesta quarta-feira com técnicos do estado e da PUC-Rio, o presidente do Clube de Engenharia, Pedro Celestino, informou que já expirou a vida útil das estruturas metálicas provisórias usadas na construção da estação, que seria de apenas de dois anos. Segundo ele, não se sabe quanto tempo elas vão resistir. Mas, para o professor da Coppe/UFRJ Mauricio Ehrlich, esse risco não existe, porque a inundação do buraco reduziu a pressão nessas peças, que são projetadas para suportar uma sobrecarga equivalente a 140% do peso da estrutura que está em construção. — A estação pode ficar mais tempo alagada. Aterrar tem mais custos, tanto para executar quanto para retirar o material ao retomar as obras. E isso precisa ser feito com muito cuidado para evitar recalques — disse Ehrlich. Nessa discussão, há um outro componente. Esvaziar o canteiro — seja para retomar o projeto ou para aterrar o buraco — será tecnicamente mais difícil do que deixar a estação submersa, segundo algumas avaliações. Engenheiros que participaram das obras explicaram que o processo de retirada da água terá que ser lento — em média, meio metro por dia, o que poderá levar até quatro meses para terminar — e com um monitoramento constante, para detectar recalques que possam colocar em risco prédios vizinhos. — Se a estação for aterrada, esse monitoramento terá que ser feito várias vezes. No momento de esvaziar a estação, durante a colocação da terra e quando tiver que remover tudo para retomar as intervenções — disse um dos engenheiros que atuaram no projeto e pediu para não ser identificado. A PUC fez um estudo sobre a estação da Gávea, mas a universidade não quis se pronunciar sobre o caso, porque está concluindo uma avaliação da obra a pedido de Witzel. Procurado, o governador não quis comentar as opiniões dos especialistas. O Palácio Guanabara informou apenas que a posição do governo está mantida. A ideia inicial é aterrar a estação, mas o estado pediu recursos recuperados pela Lava-Jato, que poderão ser usados na obra. A conclusão do projeto custaria R$ 1 bilhão. Mas a liberação do dinheiro da Lava-Jato ainda depende de um acordo com a União. Outro ponto é que uma ação judicial impede repasses do estado para o consórcio responsável pela obra devido à suspeita de superfaturamento. Fonte: Globo Postado por: Raul Motta Junior Foto: Brenno Carvalho / Agência O Globo

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Book review: Erik Henry Vick's -Arms Dealers (@BerserkErik)

Book review: Erik Henry Vick's -Arms Dealers (@BerserkErik) #amreading #bookreview #paranormal #newrelease

In Erik Henry Vick’s Arms Dealers, werewolf and coffee-addict Leery Oriscoe had his work cut out for him when an unlikely pair of supernaturals team up to dismember a couple of mundanes. Hot on their trail he and his partner, Dru, have no idea what they are being dragged into. Beyond these seemingly innocent attacks is something more dastardly than they could have imagined. They thought they were…

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Autor: Antonio Costa

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Exercícios de aquecimento

O aquecimento é a parte mais importante e indispensável do treino. Graças ao mesmo a possibilidade de uma lesão durante o treino baixa de forma considerável e os teus resultados serão melhores. Os músculos aquecidos são mais efectivos. Os exercícios de aquecimento protegem o coração e as articulações, preparando-os para uma atividade física mais intensa. Além disso, este tipo de movimentos reduz orisco decontraturas musculares. Por estes motivos, aceite as nossas sugestões e ponha-as em prática antes de começar a treinar.

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