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Freddo non ti temo, mai vero 🤥 It's time to go ✈️✈️✈️ - Bomber: @gstarraw Ph: @levatolski - #giuliasalemi #freezing #wintertime #newfly #bomber #newlook #bestoutfit #gstar #gstarraw #ciaoatutti #persian #persiangirl #iranian #iraniangirl #irani #iranian #giuliasxlofficiel (presso Aeroporto di Milano Linate)

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"Whether there’s a God who knows our every step or we have emerged from unimaginable nothingness, The conditions and the constants were so quite right, That we came into being, we came into sight, I stumbled upon you, and you bumped into me, And now you are all that I can see, We’re made of atoms, yes, but the whole is greater than the sum of its parts; With you, infinite seconds, timeless moments start." - excerpt from "Newfly Found Affection" by Z. N. softdreams-and-strawberries ©

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"newfly" by Elchin_Jabbarov

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El vuelo mas largo de NEWfly

Vuelo de mas de doce horas entre Estambul (Turquía) y Gaurulhos (Brasil), 6.000 mn de distancia. Vuelo perteneciente a la cuarta etapa del Long Haul World Tour de Ivao.

Escrito por Diego Fraga:

Hola amigos! Hoy mi eterno compañero de correrias aereas (Raul) y este servidor, hemos roto un record en NFY... el vuelo mas largo realizado en FSA!!! 

Hasta ahora lo tenia Jose Miguel con un Madrid – Santiago de Chile, el 14 de enero de 2009 en el que recorrió 5.794NM en 13 horas y 1 minuto, posicionando el Boeing 767-300ER CC-MJP a su nueva base en Santiago de Chile, cuando se inauguró nuestro primer hub en Sudamérica.

Pues este vuelo, lo hemos hecho en el marco de la 4ta etapa del Long Haul Tour 2012 en el que teniamos que ir desde Estambul (LTBA) a Sao Paulo – Guarulhos (SBGR). Por delante, 6.034NM que nos planteabamos en principio cubrir en 12 horas y 30 minutos, sin contar con la influencia del viento de cara la mayor parte de la ruta, lo que la haria aun mas larga en tiempo.

Para semejante vuelo, tuvimos que restringir la carga y vender algunos asientos menos para dar cabida al combustible necesario, la carga final de combustible en mi B747-400 fue de 173 mil kilos, es decir, la capacidad TOTAL de los tanques del combustible, que junto con la carga y el pasaje, hacia que operara justo con el MTOW. En el caso de Raul, tambien iba practicamente sobre el MTOW, pero el no necesito llenar los tanques... (echó 117mil kg), su 777-300ER es mas eficiente en consumo! (aunque tambien carga menos peso!).

Para la salida nos toco madrugón, ya que nos echamos mas de una hora planificando el vuelo, vientos, (y eso que la ruta la teniamos hecha de la noche anterior...). Trabajoso, pero como debe ser, para un vuelo de estas caracteristicas. Ademas, era el vuelo mas largo que hayamos realizado, y al tratarse de un tour, y en FSA, andabamos los 2 con un cosquilleo en el estomago!!! 

Ya la salida fue con problemas, conmigo abortando el primer despegue debido a que no me reconocia el plan de vuelo como enviado (pese a que lo envio 2 veces por procedimiento... al hacerlo, y al hacer la “BEFORE START CHECKLIST”), estuve peleandome un buen rato mirando a ver que pasaba, haciendo cambios, reiniciando el IVAP, cagandome en los muertos de Murphy y su parentela...  al final reinstale el IVAP, reiniciando todo, simulador, y ordenador, y resulto... pero debido a este inconveniente, ya le habia dicho a Raul que saliera hacia rato.

Total que cuando despegue, ya Raul me llevaba unas 300 millas de ventaja, que al final se redujeron a unas 150nm al llegar a destino. Raul a la hora de haber despegado, empezo a tener problemas con el FMC y el calculo de la reserva de combustible en destino... (ya Murphy me habia jodido bastante, ahora le tocaba a el!), no ahondare mucho en este tema, dejare que sea el quien os lo cuente... eso si, estuvimos una hora y pico los 2 dandole vueltas, viendo manuales, tablas de performance, buscando en internet, sudando, planeando alternativos...!!! vaya ratito pasamos. 

Del resto, la ruta larga... larguisima!!! cuando arreglamos los problemas, dispusimos de tiempo de estar mas tranquilos, calmados, tomar algun café, fumar un pitillito (Raul, yo no!), aburrirnos... tanto que en www.smartcockpit.com nos metimos a chafardear, y Raul encontro tests sobre sistemas de aviones... nos metimos a hacer uno sobre el Boeing 737NG, de los que hacen pilotos reales para las habilitaciones.  Deciros que lo suspendimos, vale...  pero no por mucho eh?! Yo saque 70,8 y Raul 63,9, siendo 75 el mínimo para aprobar, de 55 preguntas que tenian bastante tela... la verdad que mola, si os interesa aprender bastante, pasad por ahi! 

Y nada, volando voy, volando vengo, acabamos llegando sin mas novedad a nuestro destino, excepto por unas fuertes turbulencias en la aproximacion a Sao Paulo    y 5.000mts de visibilidad al final. Raul tomo primero por la 09R y yo le segui un rato despues, a las 22:42z, despues de casi 13hs de vuelo. Ha sido toda una experiencia!!!

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