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Entrenadores de vuelo de premios de la Marina | AFCEA Internacional TRU Simulation Plus Training Inc., L... https://ujjina.com/entrenadores-de-vuelo-de-premios-de-la-marina-afcea-internacional/?feed_id=549209&_unique_id=65e73fa58742c

[flyeurope]

La FAA ha emanato una norma definitiva che innalza a 1.500 le ore di volo minime richieste ai primi ufficiali dei vettori aerei statunitensi che volano secondo le norme della Parte 121, rispetto alle attuali 250 ore.

La FAA ha emanato una norma definitiva che innalza a 1.500 le ore di volo minime richieste ai primi ufficiali dei vettori aerei statunitensi che volano secondo le norme della Parte 121, rispetto alle attuali 250 ore. Le nuove regole derivano da un mandato del Congresso in seguito all'incidente del 2009 del Colgan Air 3407, un Bombardier Q400, a Buffalo, New York. La norma prevede inoltre che i primi ufficiali siano in possesso di un certificato ATP e di un'abilitazione al tipo di aeromobile che viene pilotato. Per ottenere l'ATP, i piloti dovranno registrare un minimo di 50 ore di volo multimotore e completare un nuovo programma di addestramento approvato dalla FAA. Prima di passare al grado di capitano, i piloti dovranno aver accumulato almeno 1.000 ore come copiloti. #flyeuropesocial

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[petrosolgas]

Do petróleo ao óleo vegetal: Conheça o primeiro helicóptero do mundo a voar com combustível renovável

A Bell Textron realizou um feito histórico ao utilizar combustível de aviação sustentável (SAF) pela primeira vez em um helicóptero com uma única turbina, o Bell 505, durante uma decolagem em Fort Worth, no Texas. Antes desse marco, apenas aeronaves multimotores utilizavam o combustível renovável SAF. Os parceiros da Bell Texton no projeto incluem Safran Helicopter Engines (fornecendo o motor Arrius 2R), GKN Aerospace (localizando o componente do sistema de combustível), Neste (fabricando o SAF) e Virent (fabricante de combustível renovável e produtos químicos).

Do petróleo ao combustível renovável

Para o projeto, Neste e Virent colaboraram para desenvolver e fornecer um combustível de aviação sustentável (SAF), feito a partir de matérias-primas de base biológica, como óleo de cozinha usado. Normalmente, esse tipo de combustível renovável requer a mistura com produtos petrolíferos devido à falta de um componente essencial chamado “aromático”, que é necessário para cumprir as especificações atuais de combustíveis de aviação.

No entanto, a Virent produz um componente aromático renovável feito de açúcares vegetais, que foi adicionado ao SAF puro da Neste, isso significa que o SAF fornecido para este voo de teste é um substituto 100% compatível com o combustível de aviação à base de petróleo, não exigindo modificações no motor.

Valentin Safir, o vice-presidente executivo de Programas da Safran Helicopter Engines, destacou a importância do SAF em relação à estratégia da empresa para descarbonizar a indústria de helicópteros. Ele mencionou que os motores da empresa já são certificados para operar com até 50% de SAF, e que seu objetivo é obter a certificação para o uso de 100% do combustível nos próximos anos. Essa mudança pode resultar em uma redução de até 80% das emissões de carbono ao longo do ciclo de vida do helicóptero.

A aeronave Bell 505

O Bell 505 é uma aeronave moderna e sofisticada, projetada para oferecer uma experiência de voo segura e eficiente, com capacidade para acomodar até cinco passageiros, o helicóptero apresenta uma série de recursos tecnológicos avançados para garantir o melhor desempenho e confiabilidade. Uma das principais características da Bell 505 é a sua avançada plataforma de aviônicos Garmin G1000H NXi, que oferece uma interface intuitiva e de fácil utilização para os pilotos.

O sistema é totalmente integrado, proporcionando uma experiência de voo integrada e sem problemas, além de oferecer informações precisas e atualizadas em tempo real. Além disso, a aeronave é equipada com o motor Safran Arrius 2R, um motor confiável e eficiente que apresenta um FADEC de canal duplo. Esse sistema de controle digital do motor fornece um gerenciamento preciso da potência, garantindo um desempenho confiável e eficiente em todas as condições de voo.

Outras características do Bell 505 incluem uma fuselagem leve e aerodinâmica, que oferece uma grande capacidade de manobra e uma experiência de voo suave e estável, a aeronave também apresenta uma série de sistemas de segurança avançados, incluindo um sistema de alerta de proximidade de solo e um sistema de alerta de perda de sustentação, que garantem a segurança em todas as fases do voo.

Conheça o combustível renovável SAF

O combustível de aviação sustentável, também conhecido como SAF (do inglês Sustainable Aviation Fuel), é um tipo de combustível produzido a partir de fontes renováveis e sustentáveis, como biomassa, resíduos agrícolas e florestais, óleos de cozinha usados, entre outros.

Ao contrário dos combustíveis fósseis tradicionais, que são responsáveis por uma grande quantidade de emissões de gases de efeito estufa e contribuem significativamente para a mudança climática, esse combustível renovável pode reduzir as emissões em até 80%, isso se deve ao fato do combustível tem uma pegada de carbono muito menor do que os convencionais.

O uso de SAF na aviação é uma das principais estratégias do setor para reduzir sua pegada de carbono e cumprir as metas de sustentabilidade, muitas companhias aéreas e fabricantes de aviões já estão investindo em tecnologias de produção de SAF e estabelecendo metas ambiciosas de uso desse combustível nos próximos anos.

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[r0n1e]

Força Aérea dos EUA analisa transporte a jato robótico multimotor voador

http://dlvr.it/SjMyvP

[sonsonatecontodo]

El turismo salvadoreño se eleva hacia las nubes

Un grupo de salvadoreños invirtió $5.5 millones en la compra de aeronaves para el rubro de turismo, y a medida que aumente la demanda de pasajeros proyectan comprar más.

El turismo tomó vuelo en el país y ahora llegó hasta las nubes, luego de que un consorcio de inversionistas extranjeros y salvadoreños en el exterior, residentes en diferentes ciudades de Estados Unidos, decidieran apostarle al negocio de vuelos turísticos, y que las personas experimenten la emoción de surcar los cielos salvadoreños.

El negocio surge gracias a un consorcio formado por las empresas aeronáuticas Aerosal y Transportes Aéreos de El Salvador (TAES), entre otras. Algunas de estas se dedican a formar pilotos, pero ahora también ofrecen vuelos turísticos a diario a todo el país y Centroamérica.

Para conocer las inquietudes de dichas empresas (que son parte del consorcio) sobre el impulso del proyecto de turismo aéreo, el presidente de Organismo Promotor de Exportaciones e Inversiones de El Salvador (Proesa), Salvador Gómez Góchez, y especialistas de la Gerencia de Atracción de Inversiones SALEX y Municipalidades, visitaron recientemente las instalaciones de las compañías en el Aeropuerto de Ilopango.

«El turismo es uno de los 10 impulsos económicos que promueve el Gobierno del presidente Nayib Bukele para incentivar la economía nacional; y el turismo aéreo es una nueva modalidad de inversión que traerá desarrollo económico al país», afirmó Gómez Góchez.

Como parte de las primeras acciones, el consorcio lanzó este domingo la APP Betaco Fly donde los interesados podrán conocer sobre vuelos privados, vuelos turísticos, vuelos charters, vuelos personalizados de una manera segura y rápida.

El consorcio ofrece vuelos diarios para que el turista pueda conocer parte de la capital salvadoreña, la zona de volcanes y costas salvadoreñas. El vuelo turístico que dura alrededor de 30 minutos tiene un costo de entre $35 y $45 por persona.

Asimismo, los salvadoreños ofrecen vuelos a Centroamérica en aviones para una persona o hasta siete pasajeros.

Proesa afirmó que los inversionistas aeronáuticos también buscan el apoyo de la institución para que pueda gestionar la apertura de algunas pistas de aterrizaje a escala nacional y con ello facilitar los viajes a más personas.

Farid Cisneros, jefe de pilotos y gerente de operaciones de Aerosal, explicó que realizaron una inversión de $5.5 millones y a medida que aumente la demanda de pasajeros proyectan comprar más aviones. En la actualidad, realizan unos 50 vuelos mensuales en El Salvador y alrededor de cinco en Centroamérica.

«La empresa además de ofrecer vuelos en el país y Centroamérica, también somos una escuela de aviación en la que formamos pilotos privados, comerciales, habilitación multimotor, bimotor e instructores de vuelo», aseguró Cisneros.

Por su parte, Gerardo Gutiérrez, piloto aviador y gerente de operaciones de TAES, agradeció a Proesa por promover la aviación a escala nacional e internacional y al presidente Nayib Bukele por impulsar el transporte aéreo turístico.

[karenkarapetyan]

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[gobritojr]

OPERACIONAL..."RUMBA É REI"!!! Esquadrão Rumba inicia Fase Avançada do Curso de Especialização da Aviação de IVR. Esse é o primeiro contato dos estagiários com aeronaves que empregarão na Aviação de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento🦅🦅 ↗↗✈✈🚁🚁💪💪👊👊🔪🔪💀💀👞👞🙏🙏☝☝👮👮🇧🇷️🇧🇷 Foram realizadas na terça-feira (8) na Ala 10, em Parnamirim (RN), as primeiras missões aéreas da Fase Avançada do Curso de Especialização Operacional na Aviação de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (CEO-IVR 2020). As primeiras decolagens ocorreram pela manhã, a bordo das aeronaves P-95M Bandeirulha do Segundo Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (2º/7º GAV) - Esquadrão Phoenix e do Terceiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (3º/7º GAV) - Esquadrão Netuno, que foram deslocados para cumprir a instrução dos estagiários. O Comandante do Primeiro Esquadrão do Quinto Grupo de Aviação (1º/5º GAV) - Esquadrão Rumba, Tenente-Coronel Aviador Ailton David Cabral Júnior, destaca a importância dessa nova fase da instrução na vida dos Tenentes que realizam o curso. “Esse é o primeiro contato dos estagiários com o vetor aéreo que eles empregarão pelos próximos anos da carreira. Agora, não apenas serão pilotos de uma aviação multimotor, como também farão parte de um grupo seleto que realiza missões de patrulha e salvaguarda do nosso litoral brasileiro, realizando buscas ou prestando socorro às embarcações”, comentou. Durante a fase avançada do CEO-IVR, os Oficiais em instrução desenvolvem as habilidades e competências técnicas necessárias ao emprego da aeronave P-95M, para que possam, em breve, colocar em prática o aprendizado adquirido nas missões de Patrulha Marítima, Busca, Controle Aéreo Avançado, Reconhecimento Eletrônico e Posto de Comunicação no Ar. “É um voo marcante por ser a aeronave em que vamos prosseguir por, pelo menos, três anos nos Esquadrões Operacionais. Esse contato inicial, tanto com a parte especializada quanto com a instrução já com os futuros Esquadrões, é algo novo e animador” declarou a Tenente Aviadora Gabriela Ariana Fernandes do Couto, primeira estagiária do CEO-IVR 2020 a decolar no P-95. Fonte: 1º/5º GAV, por Tenente Matheus Fotos: Tenente Yuri (em Ponta Negra, Rio Grande Do Norte, Brazil) https://www.instagram.com/p/CFPS6w1BHfT/?igshid=s2tp1fx7nc7

[gnewscar]

2021 Ford F 150 Limited Interior

2021 Ford F 150 Limited Interior best review from Gnewscar.com, The 2021 ford f-150, which we nonetheless anticipate to look found out this year, is coming extra into cognizance. As we suspected when searching at secret agent photographs of prototypes, we have been seeing one of the higher trims. C/d writes that the restrained, king ranch, and platinum will improve their substances. Fashionable healthy will be an 8-inch infotainment display strolling sync4; the non-obligatory screen will measure 15 inches and will be square-layout. A poster at the f150forum uploaded a image set of an uncovered lariat indoors, revealing many extra small adjustments at some point of, as well as an embossed leather "lariat" tag fixed with ford-branded rivets. The digital dash screen within the photos presentations a simple, huge-print technique to records, not like the extra ornate version inside the ford explorer. Under the massive infotainment display, a compact row of audio controls sits above a much broader row of hvac controls, the hvac dials with inset temperature readouts. The console shifter adopts a new distinctive shape and a stitched leather top, and appears to be fixed in position, tapped forward or lower back to change gears, and it could have a button for stowing the shifter out of the way. Despite the fact that the quality-selling xl and xlt may not get fancy package like the virtual dash, they ought to see sizeable interior enhancements.

2021 Ford F 150 Interior After the VIN archive spill we ran a week ago, C/D detailed that the 3.5-liter V6 that frames the premise of the coming half and half F-150 will be the twin-turbocharged EcoBoost engine, helped by an e-engine wedged between the V6 and the 10-speed transmission. The V6 produces 375 pull and 470 pound-feet of torque in the current, non-cross breed F-150. The mag states, "Electric range will most likely surpass 10 miles yet just when unladen." The arrangement is likely like that in the Ford Explorer Limited Hybrid, which puts a 1.5-kWh lithium-particle battery behind the second column of seats and in the back off-side wheel well. The Explorer Hybrid can run on electric force, yet the EPA doesn't rate EV go, and the framework is there to improve eco-friendliness and juice the tow rating to 5,000 pounds.

2021 Ford F 150 Limited Interior There have been indications that the F-150 will get an increasingly significant battery pack, Ford probably planning to showcase the truck as a force hotspot for instruments while at work. What's more, C/D composes that the 2021 pickup will be a module half and half, however we don't know about that yet; the ongoing VIN administrative work distinguished the F-150 as a cross breed, same as the non-module Explorer Hybrid sold in the U.S. There is an Explorer PHEV at a bargain in Europe, be that as it may, and we know Ford's been trying F-150 PHEV models for quite a long time. After the standard F-150 presentations its invigorated front and back belts and inside, C/D says the electric form will come, created related to Rivian and thought to sit on Rivian's "multimotor stage including free back suspension." Then cometh the Raptor, swapping out for loop springs on its live back hub, and hounded by tenacious bits of gossip that Ford will transplant the 5.2-liter Predator V8 into the motor cove to counter the Ram Rebel TRX. C/D says once all the variations hit the market, the F-150 value spread will run from $30,000 to something to the tune of $100,000. Thank you for reading a little discussion about the 2021 Ford F 150 Limited Interior, hopefully this will be the best discourse for us all. Read the full article

[petrosolgas]

Do petróleo ao óleo vegetal: Conheça o primeiro helicóptero do mundo a voar com combustível renovável

A Bell Textron realizou um feito histórico ao utilizar combustível de aviação sustentável (SAF) pela primeira vez em um helicóptero com uma única turbina, o Bell 505, durante uma decolagem em Fort Worth, no Texas. Antes desse marco, apenas aeronaves multimotores utilizavam o combustível renovável SAF. Os parceiros da Bell Texton no projeto incluem Safran Helicopter Engines (fornecendo o motor…

[automovilesymotocicleta]

Genesis se burla de su futura línea que parece incluir un nuevo coupé

Captura de pantalla 2020-01-15 a las 9.54.17 AM Captura de pantalla 2020-01-15 a las 9.55.21 AM Captura de pantalla 2020-01-15 a las 9.55.38 AM Captura de pantalla 2020-01-15 a las 9.56.43 AM Genesis se burló del futuro de su cartera de productos con algunas siluetas destacadas durante el debut de su nuevo crossover GV80. Los teasers, que aparecieron en el fondo de la parte de diseño de la presentación, parecían representar tanto una familia de nuevos vehículos Genesis como algunos modelos futuros individuales, uno de los cuales parece ser un coupé. Motor1.com vio la provocación durante el debut del nuevo SUV Genesis GV80 (incrustado a continuación). Si desea verlo usted mismo, lo bueno comienza alrededor de las 29:30, durante el recorrido del diseñador Luc Donckerwolke. Varios de los vehículos incluidos en el plano general son modelos existentes. Los dos sedanes representados salen directamente del establo actual de Génesis; Es difícil decir exactamente lo que estamos viendo, pero Genesis solo tiene tres ofertas actuales: el compacto G70, el mediano G80 (anteriormente el Hyundai Genesis) y el G90 (anteriormente el Hyundai Equus). Los tres sedanes de Hyundai son nuevos, están a punto de ser nuevos o se actualizaron recientemente, por lo que esperamos que todos se queden. Agregue el nuevo crossover GV80 en el extremo izquierdo y lo que parece ser el próximo GV70 compacto al lado, y eso nos lleva a cuatro. Eso deja solo dos modelos misteriosos, y ambos parecen algo familiares. Comencemos con el coupé, que tiene un extraño parecido con el concepto totalmente eléctrico de Genesis Essentia que vimos en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en 2018. El concepto contaba con un "paquete de baterías de alta densidad" empaquetado en el túnel central del automóvil y Exprimir un tren motriz multimotor. Génesis afirmó que el gran turismo rompería un sprint de 0-60 millas por hora en solo 3 segundos, pero como con todos los autos conceptuales, eso debe tomarse con un grano de sal. La otra cantidad desconocida es el pequeño hatchback o crossover de bebé representado en el extremo derecho. Solo por las proporciones y la firma de los faros, asumimos que se supone que es Genesis Mint, que fue otro de los conceptos recientes de la compañía. Tomando un poco del Essentia, el Mint era otro "coupé" eléctrico, pero diseñado para un uso más práctico como un elegante paseo urbano. Genesis afirmó que presumiría de un alcance de 200 millas y una capacidad de carga rápida de 350 kilovatios, pero nuevamente, era simplemente un concepto. Cuánto pueden influir esos dos conceptos en el futuro de los productos Genesis sigue siendo un misterio, y en un mercado que tiene hambre de crossovers más altos y espaciosos, nos resulta difícil creer que Genesis intente introducir múltiples vehículos de dos puertas. ¿Pero una menta reinventada como un crossover EV urbano? Eso solo podría tener piernas. Vídeo relatado

[pilotoprivado]

Relembrando meu primeiro voo numa aeronave multimotores. Decolamos de Pará de Minas e voamos até Araxá num pequeno seneca II. #AndreJesus (em Araxá)

[veneflight]

😮😮😮VIENE ALTO O VIENE ARRASTRADO 😎😎😎 . 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 🔥 . #landing#aterrizaje#portaaviones#multimotors (en Santiago Metropolitan Region) https://www.instagram.com/p/B7if05vhSNY/?igshid=merzzx0320qf

[ciulea]

Competiție de Drone la Cluj!

Competiție de Drone la Cluj!

Asociația Română de Aeromodelism organizează, în parteneriat cu Liberty Technology Park Cluj, competiția „Liberty Multirotor Racing 2017”.  Aproximativ 16 piloți de aeromodele sunt așteptați să se întreacă în 26 și 27 august, în cadrul parcului tehnologic.

„Asociația Română de Aeromodelism organizează asemenea competiții cu caracter deschis pentru a veni în sprijinul pasionaților de acest sport,…