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Mejores Autos BARATOS Para Trabajar como Uber y Lyft 2023 - Ganar Dinero Trabajando de Uber y Lyft

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𝐏𝐞𝐩𝐫𝐞𝐬𝐞𝐧𝐭𝐚𝐦𝐨𝐬 𝐲 𝐀𝐲𝐮𝐝𝐚𝐦𝐨𝐬 𝐞𝐧 𝐂𝐚𝐬𝐨𝐬 𝐝𝐞 𝐂𝐡𝐨𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐦𝐨𝐯𝐢𝐥í𝐬𝐭𝐢𝐜𝐨𝐬:

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[unticoabroad]

🇺🇸Washington D. C. 🇺🇸

La capital de los Estados Unidos es un lugar con monumentos y edificios icónicos que conocemos de los noticieros, películas o series pero… ¿como es la capital? ¿Como llego a DC? ¿Como moverme por DC? ¿Que visitar? ¿Cuánto debo estar ahí? Todas esas preguntas y más 👇🏻🇺🇸

Primero lo primero, ¿como llegar a Washington DC? 🐎🚕🚗🚎🚂🛩️

Washington tiene muchísimas maneras de llegar, por carretera ya sea en autobús o en auto, por avión o por tren, todas dependen del tiempo que tengas disponible. En mi caso usé el tren ¿porque? Por los horarios, el tren salía al rededor de las 3am y llegaba a Washington a las 6:30/7am por lo que es un horario cansado pero genial para disfrutar todo el día. Yo utilizé Amtrak una de las compañías ferroviarias más conocidas de USA y me costó $29 saliendo del Penn station hasta la estación central de Washington DC, al regresó utilicé el bus por la misma razón los horarios se ajustaban a los que necesitaba, en esa ocasión usé Flixbus (una compañía europea que ya había utilizado durante viajes a europa). El viaje en tren duró unas 3:30 horas y el bus unas 4:30 horas saliendo a las 7pm.

¿Cual medio de transporte a Washington es mejor para mi? 🚎🐎🚗🚕🛩️🚂

Depende de tu tiempo, en mi caso tenía solo un día así que el tren y el bus fue lo más económico y rápido para llegar, si tienes más de un día solo el bus o incluso el avión podría resultar para ti ya que tienen muchísimos horarios disponibles durante todo el día y precios muy competitivos. En el caso del avión recuerda que perderás tiempo en el aeropuerto (al rededor de 3 horas).

Ya llegué a Washington ¿ahora que?🚶🏻‍♂️🚲🛴🚕

Depende la opción que hayas tomado serán tus pasos a seguir, yo utilicé el tren y llegué a la estación central por lo que moverme al national Mall (pronto hablamos de eso) sería en bicicleta (recomendada si andas solo o con una persona más (no con niños)) a pie (unas cuantas millas caminando) o Uber/Lyft. En mi caso tomé un Uber ya que era la mejor opción (normalmente el transporte es barato) 💵

¿Que hacer en Washington DC? 🏛️🤷🏻‍♂️

Como en cualquier ciudad existen muchas cosas por hacer y todo depende del gusto de cada quien pero en mi opinión el Zoológico de Washington y el national mall consumirán tu día y verás muchísimas cosas. En mi visita desafortunadamente no pude ir al zoológico ya que ese día era la maratón de Washington y habían muchas calles cerradas, pero es muy buena idea, tienen pandas 🐼🚕.

¿Que es el national mall? 🇺🇸

Es un parque nacional al aire libre (ósea que no hay que pagar para ver muchos de los monumentos) contiene la Casa Blanca, el Capitolio, el monumento a Washington, el monumento a Lincoln, tiene muchísimos museos y todo se encuentra relativamente cerca, eso si se trata de caminar todo el día o tienes la opción de rentar bicicletas también.

**Capitolio** 🇺🇸

Es donde se encuentran las 2 cámaras del congreso (básicamente los diputados) hace poco estuvo cerrado por las protestas en Washington pero ya no tiene mallas ni nada.

**Monumento a Lincoln**🇺🇸

Una edificación impresionante y bellísima que alberga la estatua de Lincoln sentado, uno de los más importante presidentes en la historia de USA, fue quien eliminó la esclavitud y ganó la guerra civil.

**Museo nacional de historia natural** 🇺🇸

Sin duda uno de los museos más impresionantes que he visto en mi vida, tiene elefantes, osos polares, muchísimos esqueletos tanto de animales como de hombres y lo más impresionante para mi fueron los dinosaurios, JAMÁS en mi vida había visto huesos de dinosaurio y es algo increíble, SÚPER recomendado.

**Museo del aire y el espacio** 🇺🇸

Para mi como amante de los aviones y del espacio fue algo de otro mundo todo lo que tiene este museo, cohetes, una cápsula soyuz (la que usan los rusos para ir al espacio) un modelo del módulo lunar del Apolo, conos de cohetes, trajes espaciales, aviones… todo era simplemente fantástico

**Casa Blanca** 🇺🇸🇺🇸

Uno de los lugares más conocidos a nivel mundial, hogar del presidente de los Estados Unidos. Lamentablemente por su seguridad se ve poco, y las fotos quedan con esa malla gigante pero bueno, ahí puedes tener tu foto con la Casa Blanca.

PD: se puede entrar a la Casa Blanca en un tour, pero solo ciudadanos de USA y el permiso lo tiene que dar su senador (dependiendo del estado). Extranjeros no son permitidos.

**Monumento a Washington** 🇺🇸

Es uno de los padres fundadores de la nación y primer presidente de los Estados Unidos, su monumento es un obelisco que fue la estructura más alta del mundo hasta la construcción de la Torre Eiffel.

¿Donde comer en Washington?

Dentro del national mall es muy muy escaso, básicamente no hay lugares y para comer habrá que ir al centro de Washington, aquí ya tendrás una oferta enorme en lo que quieras comer, los precios rondan los mismos de NY… en esta ocasión tenía muchísimo antojo de comer en Shake Shack y probar sus hamburguesas. No son nada de otro mundo, son parecidas a las de Johnny rockets. (Perdón por la crítica pero en hamburgueserías soy muy estricto) 😂🍔

Espero estos consejos, ideas o historias te funcionen en futuros viajes. Siempre me encuentro en la disposición de ayudar a personas a cumplir sus sueños de viajar, pregunten sin miedo en Instagram📱

Comentarios extra siempre son bien recibidos.

[tradingandcoffee]

UBER se comprometió a convertir su flota en ciudades de EE. UU., Canadá y Europa a completamente eléctrica para 2030. Para fines de la siguiente década, dice Uber, todos sus viajes serán a bordo de vehículos eléctricos, ya sean automóviles, bicicletas o scooters. La promesa sigue a una similar de su rival Lyft, que dijo en junio que todos sus viajes serían en vehículos eléctricos para 2030. "Uber tiene la clara responsabilidad de reducir nuestro impacto ambiental", dijo a la prensa el director ejecutivo, Dara Khosrowshahi. "Hoy, nos comprometemos a trabajar con las ciudades para reconstruir mejor juntos y enfrentar la crisis climática de manera más agresiva que nunca". Sin embargo, hay un problema: Uber y Lyft no son dueños de los autos que se han comprometido a electrificar. De hecho, están librando batallas legales en California, Massachusetts y otros lugares para demostrar que sus conductores, que son los dueños de los autos, ni siquiera son empleados. Por lo tanto, electrificar “su” flota depende de convencer a las personas a menudo no ricas que a menudo conducen a tiempo parcial para sus aplicaciones de ponerse al volante de un automóvil nuevo, a menudo más caro. Más allá de los impulsores, los planes se basan en decisiones —de los responsables políticos, de las personas que financian y construyen la infraestructura de carga y de los pasajeros— que las empresas no controlan. Los expertos en clima consideran admirable el impulso eléctrico de la industria del granizo, en particular porque podría provocar un cambio más amplio en la industria automotriz. Solo el 3 por ciento de los vehículos vendidos en todo el mundo el año pasado eran eléctricos, y menos del 2 por ciento de los vendidos en Estados Unidos funcionaban con baterías, según Bloomberg New Energy Finance. Pero las baterías se están volviendo más potentes, los precios están bajando y los nuevos modelos de vehículos eléctricos llegarán a las carreteras en los próximos meses. Si los Ubers y Lyfts eléctricos hacen que las opciones más amigables con las emisiones parezcan más accesibles, eso es una victoria para el planeta. https://www.instagram.com/p/CE45gzFj02Z/?igshid=d7chs2lsqv86

[smart-transport-blog]

Inteligencia artificial en las “Smart Cities”

Las ciudades inteligentes son ciudades que utilizan diferentes tipos de IoT electrónico para recopilar datos y luego utilizar estos datos para administrar activos y recursos de manera eficiente. Pune es una ciudad inteligente situada en la India; los ciudadanos que viven en Pune no necesitan confiar en las formas tradicionales de comunicación con sus servicios públicos locales y sus organismos de servicio. Esto ha eliminado los inconvenientes de viajar a los departamentos gubernamentales locales y ha eliminado completamente la necesidad de largas colas y procesos de registro. La Cooperación Municipal de Pune (PMC, por sus siglas en inglés) utiliza chatbots inteligentes artificiales para ayudar a estos procesos.

Aquí hay algunas maneras en que podemos usar la inteligencia artificial para hacer que las ciudades sean más inteligentes:

1. Los chatbots han demostrado ser muy útiles para navegar por el sector gubernamental y llevar a flujos de trabajo simples y efectivos. Cada ciudad inteligente está diseñada para resolver un problema específico y, por lo tanto, cada ciudad inteligente tiene diferentes misiones y objetivos. En el contexto de la India, se lanzó una misión para desarrollar y establecer 100 ciudades inteligentes para proporcionar un entorno sostenible e infraestructura para sus residentes. No es físicamente posible que los agentes humanos procesen un gran volumen de consultas también. Existe una clara desconexión entre la población y el organismo local en muchos pueblos y ciudades. En este caso, la automatización puede resolver algunos de los obstáculos comunes del día a día.

La inteligencia artificial se puede utilizar para comprender los patrones diarios de comunicación. Entre las llamadas telefónicas y el chat, ha habido una tendencia para que los consumidores y los clientes prefieran utilizar los chatbots. Incluso las marcas minoristas populares han empezado a utilizar los chatbots de AI como parte de sus esfuerzos de marketing conversacional para brindar a sus clientes una experiencia personalizada. Esto no solo aumenta la retención de clientes, sino que es más probable que convierta una consulta en un acuerdo.

2. Las señales de tráfico adaptativas se han aplicado en ciudades como Los Ángeles, San Antonio y Pittsburgh. Estas tecnologías utilizan datos en tiempo real para cambiar los temporizadores de los semáforos para ajustar el flujo de tráfico. Esto ha mejorado los tiempos de viaje para los residentes de la ciudad en un 10 por ciento y en algunas áreas con señales de tráfico desactualizadas en un 50 por ciento. Un mejor flujo de tráfico no solo hace que la conducción sea más segura y agradable, sino que también puede tener una importancia económica inmensa. El Instituto de Transporte de Texas ha estimado el costo de la congestión del tráfico en USD 87.2 mil millones en combustible desperdiciado y pérdida de productividad.

El tráfico de la ciudad definitivamente puede afectar cómo nuestras vidas mejoran. Un mejor flujo de tráfico y sensores podrían mejorar el transporte público, como taxis, Uber, Lyfts y autobuses. Esto afectaría directamente la asequibilidad de estos servicios de taxi basados ​​en aplicaciones que tienden a tener un aumento de precios en función de las condiciones del tráfico y la disponibilidad de taxis. La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts y otros aprovechan la información en tiempo real para hacer que las predicciones precisas del tiempo de llegada estén disponibles para el público. ¡Esto es un cambio de juego y algo que solo las ciudades inteligentes pueden lograr!

3. La vigilancia y la seguridad van a jugar un factor importante en las ciudades inteligentes en el futuro. Nvidia predice que alrededor de 1.000 millones de cámaras de seguridad se utilizarán en todo el mundo para 2020. Si bien la colocación de cámaras de seguridad ha generado un debate sobre la privacidad y un estado militarizado, la presencia de cámaras también ha mejorado la seguridad pública y ha reducido los índices de criminalidad. y la captura de terroristas. Desafortunadamente, la cantidad de cámaras producirá muchos más datos de los que los operadores humanos podrán administrar. El aprendizaje automático y la inteligencia artificial ayudarán a mejorar el reconocimiento facial, el seguimiento y otros aspectos de la detección de seguridad.

Las agencias gubernamentales ahora están desarrollando medios para entrenar sistemas de inteligencia artificial para identificar objetos específicos y actividades en imágenes. Se están realizando investigaciones para el monitoreo en tiempo real de múltiples feeds de videos a través de un proyecto de Análisis de Video Intermodal Profundo, ejecutado por la Actividad de Proyectos de Investigación Avanzada de Inteligencia. Nvidia también está desarrollando una plataforma de metrópolis diseñada para usar la inteligencia artificial de aprendizaje profundo para ayudar con el análisis.

4. El agua y la energía son recursos importantes para administrar en una ciudad inteligente. La inteligencia artificial puede aprovecharse para optimizar la energía y el uso del agua. Google afirma que AI ha reducido los requisitos de energía en sus centros de datos en un 40 por ciento. Las ciudades ahora están utilizando redes inteligentes para administrar mejor la energía. Las microrredes de energía solar se pueden usar en aeropuertos como lo ilustra la ciudad de Chattanooga en Tennesee. La IA también se aplica a la medición de agua para controlar el exceso de agua y detectar fugas.

5. La seguridad pública puede ser completamente revolucionada si las agencias de aplicación de la ley aplican modelos predictivos y el marco de AI para ejecutar controles contra bases de datos criminales. La policía también puede usar la tecnología de lector de matrículas para encontrar autos robados e identificar registros caducados. Por supuesto, hay problemas de privacidad cuando se utilizan sistemas de vigilancia predictiva; ¡Nadie quiere un estado policial de ciencia ficción como la película de Steven Speilberg: Minority Report! Hay mucho trabajo por hacer antes de que estas tecnologías puedan usarse de manera efectiva para el público.

Existe un inmenso potencial para que la IA cambie la vida de los residentes en ciudades inteligentes. Los EE. UU. Y China ya han implementado la mayoría de estas tecnologías en varios estados y ciudades. Solo será cuestión de tiempo que otros países adopten estas tecnologías para mejorar la vida de sus ciudadanos.

[minarquia]

Emprendedores: Cambiando el mundo a través de los negocios, por Mises Hispano.

La política no es una fuerza efectiva para lograr un cambio positivo en la sociedad. En cambio, el cambio real, y especialmente aquellos que cambian la vida de las personas para mejorar, provienen de otros lugares. Proviene de negocios, y específicamente de innovadores, empresarios y pioneros en el mercado. Y muy a menudo lo hace a pesar de la política y el estado, o incluso en conflicto directo con él.

Si bien la tecnología a menudo obtiene el crédito por los logros del mercado, esto es una simplificación demasiado grande. No es la tecnología per se la que produce los cambios y mejoras; no es más que un medio común (y llamativo). El verdadero cambio se produce a través del espíritu empresarial, específicamente a través de lo que Mises llamó promotores-emprendedores: los pioneros, los disruptores, los destructores creativos.

Estos empresarios innovadores y pioneros a menudo son considerados como creadores de algo nuevo. Por ejemplo, es fácil ver el inmenso cambio introducido en el mercado para el transporte personal por parte de jugadores nuevos e innovadores como Uber y Lyft. Al proporcionar un nuevo tipo de transporte, que comparte el viaje, estas empresas emprendedoras se ubicaron fuera del marco regulatorio existente para los taxis. Y así abrieron nuevos caminos y forzaron la desregulación de la industria de los taxis, a menudo parecida a un gremio.

Compartir viajes es un ejemplo obvio e importante del enorme cambio que puede tener el espíritu empresarial en la sociedad: para el bien, al proporcionar nuevos bienes y servicios, y así mejorar la vida de las personas. Este es el poder del mercado. Pero eso es una definición demasiado limitante de emprendimiento disruptivo. Tal cambio también puede ser provocado por las empresas comerciales predominantes que persiguen modelos de negocios nuevos e innovadores.

Una industria automotriz basada en membresía

Un ejemplo de esto es el cambio recientemente anunciado en la forma en que el fabricante de automóviles Volvo pretende hacer negocios. Mientras que otros fabricantes de automóviles están estancados, en parte debido a la regulación de protección, con la producción de automóviles vendidos a través de una amplia red de concesionarios, Volvo pretende dejar de venderlos. Sí, oíste bien.

El nuevo programa, Care by Volvo, es una membresía de tarifa plana a la que se le brinda acceso a su automóvil, con mantenimiento, servicio e incluso seguro incluido. Si bien esto parece un giro interesante, es un nuevo modelo de negocios que tiene el potencial de revolucionar la industria del automóvil. Los conductores ya no necesitan ser dueños de sus autos y, como resultado, tampoco tienen que preocuparse por nada sobre el uso de su auto. Hay una inmensa ganancia de conveniencia.

Pero piense un paso más allá. Si una membresía de Volvo, en lugar de poseer un automóvil, significa que tiene derecho a un vehículo, esto podría cambiarlo todo. Imagínese salir de la ciudad y recibir un Volvo idéntico (o, si lo prefiere, diferente) cuando llegue al aeropuerto de destino. El programa Care by Volvo está compitiendo efectivamente con el negocio de alquiler de autos.

Además, imagine que «su» Volvo es un automóvil autónomo, ya que los automóviles lo serán pronto, y su salida de la ciudad significa no solo que su automóvil preferido lo puede recoger en el aeropuerto, sino también que el automóvil en su camino de entrada, o que te dejó en el aeropuerto, puede ser usado por otros.

El futuro que probablemente prevea Volvo es aquel en el que no hay necesidad de ser propietario de automóviles, ya que pueden proporcionar el servicio de transporte sin problemas en todas partes y siempre. El beneficio no es solo que los recursos se utilicen mejor ya que los automóviles ya no están estacionados por largos períodos de tiempo en el camino de entrada o en el garaje, sino que los consumidores ya no tienen que hacer inversiones de capital en algo tan banal como el transporte personal.

Con un uso mucho más eficiente de los recursos de transporte, uno puede imaginar cómo los fabricantes de automóviles como Volvo no solo aceptan las agencias de alquiler de autos y taxis, sino que también compiten (afuera) los sistemas de transporte público como autobuses, trenes y trenes subterráneos.

En lugar de que la manufactura de automóviles sea una industria estancada «del pasado», y amenazada por el movimiento anti petróleo, la innovación del modelo de negocios de Volvo puede cambiar completamente el campo de juego y revolucionar todo el sector de transporte de la economía. (Y ni siquiera he mencionado cómo Volvo también prevé ofrecer pronto solo vehículos eléctricos).

La fuerza motriz aquí es obvia: el espíritu empresarial. Pero la interrupción no es de un jugador nuevo, sino de un jugador que piensa de nuevo. El paso para que Volvo pase de un modelo de arrendamiento o venta a membresía no es tan grande en términos del proceso de producción o distribución. La diferencia radica en cómo se imaginan que sirven mejor a sus clientes, y al pensar primero en sus clientes, o en el valor real de lo que hacen, en un sentido muy mengeriano, se dieron cuenta de que deberían pensar de manera diferente sobre su negocio. Las ubicaciones de sus concesionarios se convierten en centros de atención para miembros.

Al pensar explícitamente y hacer que el valor del consumidor sea el propósito y el objetivo de su negocio, Volvo se ha recreado. Como resultado, podrían interrumpir la industria del automóvil. Y en el proceso, pueden borrar el límite entre las diferentes industrias involucradas en proporcionar el valor del transporte personal: fabricación de automóviles, alquiler de automóviles, taxis, transporte público.

Esta es una evolución completamente predecible. La única razón por la que se consideran industrias diferentes en primer lugar es que comenzaron a ofrecer diferentes tipos de servicios basados ​​en la tecnología del día. Pero lo que realmente hacen no es proporcionar soluciones tecnológicas a los consumidores, sino proporcionarles valor. Al reconocer este hecho simple pero a menudo olvidado, los límites artificiales se disuelven y se puede obtener más valor tanto para las empresas como para los consumidores. Aquí radica el poder de los negocios y el espíritu empresarial para cambiar el mundo: sirviéndonos al resto de nosotros.

El artículo original se encuentra aquí.

de Centro Mises http://bit.ly/2V39jQc http://bit.ly/2J2hECo

de nuestro WordPress http://bit.ly/2Lphffd Difundimos las ideas liberales, libertarias, minarquistas y anarcocapitalistas. http://bit.ly/2J2hECo May 06, 2019 at 08:09AM

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Mi lista de deseos para lanzamientos de productos para Instagram, Twitter, Uber y más - TechCrunch

Nueva Noticia publicada en https://noticiasq.com/mi-lista-de-deseos-para-lanzamientos-de-productos-para-instagram-twitter-uber-y-mas-techcrunch/

Mi lista de deseos para lanzamientos de productos para Instagram, Twitter, Uber y más - TechCrunch

"La noche anterior a Navidad, y para toda la casa, no se movió una función del mouse del diseñador … ¡No Twitter! ¡No Uber, ni Apple ni Pinterest! ¡En Facebook! ¡En Snapchat! ¡En Lyft! o en Insta! … Al margen te pido que muestres el poder de tu código Feliz Navidad a todos si haces estas aplicaciones correctas.

Instagram

Ver más – Un botón en las publicaciones de alimentación lo que, cuando se toca, inserta una serie de publicaciones similares antes de que la línea de tiempo continúe. ¿Desea ver más moda, atardeceres, selfies, pornografía, mascotas o boomerangs? La tecnología de visión artificial y los metadatos de Instagram los recogerán de las personas a las que siguen y Le darán una dosis. No debe trabajar a través de la búsqueda, los hashtags o la página Explorar, o modificar permanentemente su feed siguiendo nuevas cuentas. Hoy en día tenía esta función brevemente (y debería recuperarla) pero funcionaría mejor en Insta. [19659004] Web DM – La función de mensajería de Instagram se ha convertido en el lugar de facto para compartir memes y trash talk en las fotos de las personas, pero está bloqueado en el teléfono. Para todos los estudiantes universitarios y los empleados por primera vez en el mercado, esto hará que se quede en las computadoras portátiles todo el día y sea mucho más divertido. Por otra parte, la verdad de la cultura juvenil Taylor Lorenz también quiere las cámaras web de Instagram.

Indicador de calidad de carga : intente publicar un video de Story o Boomerang desde una conexión de Internet deficiente y genere un desorden difuso. Instagram debe advertirnos si nuestra potencia de señal es baja en comparación con lo que usualmente usamos (ya que en algunos casos siempre es mediocre) y recomendamos esperar a Wi-Fi o publicar una copia de baja resolución reemplazada por la versión de alta resolución cuando

Ah, y si el nuevo vicepresidente del producto Vishal Shah está escuchando, también me gustaría tener avatares de estilo Bitmoji y una mejor manera de descubrir las cuentas que muestran una selección de sus publicaciones más recientes más su biografía, en lugar de una solo publique y no haya contexto en Explorar que sea mejor para el descubrimiento de contenido.

Twitter

DM Research – Ummm, esto es bastante simple. Es absurdo que ni siquiera puedas buscar DM por persona, sin mencionar la palabra clave. Twitter sabe que la mensajería es una gran cosa en los dispositivos móviles, ¿verdad? Y los DM son una de las formas más poderosas de ponerse en contacto con figuras públicas y periodistas de nivel medio. PD: Mis DM están abiertos si tienes una sugerencia: @JoshConstine .

Sugerencias incorrectas – Las redes sociales están obsesionadas con hacernos seguir a más personas, pero haciendo un trabajo terrible de ayudarnos a limpiar nuestras fuentes. Con Twitter informando la opción de ver un feed cronológico, necesitamos sugerencias que ya no se siguen. Debería analizar a quién sigo, pero nunca haga clic, vote, responda, retuitee o incluso reduzca la velocidad para leer y pregunte si deseo cancelarlos. Pregunté esto hace 5 años y el problema empeoró. Dado que las personas sienten que sus alimentos ya están desbordados, son tacaños para seguir a nuevas personas. Esto se debe en parte a que las cuentas reciben solo a un puñado de nuevos seguidores cuando sus tweets se vuelven virales y son vistos por millones. Recientemente recibí un tweet con 1.7 millones de impresiones y a 18,000 me gusta que solo siguieran a 11. Sí, sé que es un auto-propio.

Benchmarks analíticos – Si Twitter quiere mejorar la calidad de la conversación, debería enseñarnos qué funciona. Twitter ofrece análisis en cada uno de tus tweets, pero no en el contexto de tus otras publicaciones. ¿Esto ha generado más o menos clics o enlaces que mi típico tweet? Este tipo de información podría guiar a los usuarios a crear contenido más interesante.

Facebook

(Por supuesto, podríamos entrar en la gran cantidad de temas de Facebook aquí.) Un feed menos sensacionalizado que no recompensa las reclamaciones exageradas estaría en la parte superior de mi lista, reduciendo el "contenido límite" que casi viola sus políticas. ayuda cuando se desarrolla.)

Notificaciones de lote – Facebook envía demasiadas notificaciones. Algunos son definitivamente inútiles y deben ser eliminados. "14 amigos respondieron a los eventos que sucedieron mañana"? "¿El recaudador de fondos de alguien está a mitad de camino de su meta?" Saca esas cosas de aquí. Pero hay otras notificaciones que quiero ver pero que no son urgentes ni cruciales de conocer individualmente. Facebook debería permitirnos decidir las notificaciones por lotes para obtener solo una de un tipo determinado cada 12 o 24 horas o solo cuando se activa un cierto número de similares. Me gustaría un resumen de las publicaciones de mis grupos o eventos del día anterior, en lugar de cuando alguien abre la boca.

No me importa

Notificaciones en la función "Tiempo bien empleado" – Facebook te dice cuántos minutos pasaste en él todos los días en la última semana y en promedio, pero mi tiempo total en Facebook es menos importante de lo que a menudo interrumpe mi vida con notificaciones push. La función "Tu tiempo en Facebook" debería mostrarte cuántas notificaciones de cada tipo he recibido, que realmente he abierto, y me permite apagar o agrupar las que deseo menos.

Ah, y para Will Cathcart, vicepresidente de aplicaciones de Facebook, también puedo obtener la sincronización correcta, por lo que no reviso las mismas Historias en Instagram y Facebook, la capacidad de invitar a personas a Eventos en dispositivos móviles basados ​​en listas de invitaciones pasadas a las personas que he recibido o asistido, y la función Ver más como esta que recomendé para Instagram?

Uber / Lyft / Ridesharing

Botón "Quiet Ride" – A veces no estás realmente en el estado de ánimo adecuado para hablar en voz baja. ¿Tuviste un día difícil, necesitas un trabajo o simplemente quieres salir de casa? Las aplicaciones de viajes compartidos deben ofrecer una solicitud de manejo silencioso que, si el conductor está de acuerdo, le paga un dólar adicional (o lo obtiene gratis como recompensa de lealtad) y lo lleva a su destino sin una conversación innecesaria. Me di cuenta de que es un poco deshumanizante para el conductor, pero apostaría a que algunos tardarían un poco. de dinero extra por su cumplimiento.

Botón "Necesito más tiempo" – A veces la ETA sobreestima y de repente el automóvil llega antes de que esté listo para ir. En lugar de cancelar y volver a reservar unos minutos más tarde, corre frenéticamente para que no se pierda su ventana y reciba una tarifa por no presentarse, o haga que el conductor espere mientras ellos y la compañía no reciben pago, Uber, Lyft , y el resto debe ofrecer el botón "Necesito más tiempo" que simplemente le permite volver a reservar un automóvil que está un poco más lejos.

Spotify / Music Streaming App

Escanear mi colección – Quiero poder simplemente tomar fotos de portadas de álbumes, enchufes o incluso los discos de mi colección de discos o CD y agregarlos instantáneamente a una lista de reproducción o carpeta. Es un poco triste que después de toda una vida de colección de música física, la mayoría de ellos estén ahora en un estante y nos olvidemos de tocar lo que normalmente amamos. Las aplicaciones de música quieren más información sobre lo que nos gusta, y están ahí recogiendo polvo. Obviamente también hay un divertido potencial viral. Déjame compartir lo que es mi CD más vergonzoso. Para mí, es mi copia doble de "Significant Other" de Limp Bizkit porque jugué la primera tanto que se rayó.

Friends Weekly – Spotify ha abandonado su aplicación de mensajería en la aplicación, la plataforma de aplicaciones de terceros y otras formas de descubrir música, por lo que sus listas de reproducción lo deciden. que se convierte en un éxito para aprovechar los sellos discográficos para negociar mejores ofertas. Pero el descubrimiento de música es intrínsecamente social y el pequeño ticker de escritorio de lo que juegan los amigos no lo corta. Spotify debería permitirme elegir recomendar mi nueva canción favorita o aceptar compartir lo que he jugado recientemente y colocarlos en una lista de reproducción social de estilo de Discover Weekly de lo que los amigos están escuchando.

Snapchat

Crecimiento – Lo siento, tenía que hacerlo.

Memorias de exportación a granel – Pero en serio, Snapchat se está reduciendo. Esto es preocupante porque las fotos y los videos de algunos usuarios están atrapados en sus memorias de la función de almacenamiento en la nube que pueden ayudar a liberar espacio en el teléfono. Pero no hay una opción de exportación en masa, lo que significa que puede tomar horas guardar las tomas una por una para el rollo de la cámara si necesita salir de Snapchat, por ejemplo, si estaba apagando o adquiriendo, o simplemente estaba aburrido

Cámaras adicionales – Las gafas de Snapchat son realmente hermosas para grabar tomas en primera persona o debajo del agua en formato circular. Pero de lo contrario, no hacen mucho más, y de alguna manera hacen mucho menos, en comparación con la cámara del teléfono y están lejos de ser un competidor de Magic Leap. Es por eso que si Snapchat realmente quiere convertirse en una "Compañía de cámaras", debe crear cámaras adicionales con estilo que aumenten el hardware del teléfono. Snap explorado previamente mediante la venta de una cámara de 360 ​​°, pero nunca se lanzó. Una pequeña lente iO Giroptic de estilo 360 que se conecta al puerto de carga de su teléfono puede permitirle capturar un nuevo tipo de contenido que realmente hace que las personas se sientan como si estuvieran allí con usted. Un interruptor de zoom estilo Aukey Aura que cabe fácilmente en su bolsillo a diferencia de una cámara réflex digital también podría ser un éxito

iOS

Interruptor Wi-Fi / Bluetooth desde el Centro de Control – Pensé en el punto El Centro de control central fue un acceso táctil, pero solo puedo activar o desactivar Wi-Fi y Bluetooth. Es una tontería tener que buscar en el menú de Configuración para cambiar a una red Wi-Fi o dispositivo Bluetooth diferente, especialmente cuando interactuamos con más y más de ellos. El Centro de control debe abrir un menú de redes o dispositivos que puede elegir.

Disparar GIF – Las fotos en vivo son un formato propietario torpe. El Boomerang de Instagram ha determinado lo que queremos de la acción en vivo de GIF y deberíamos poder tomarlos directamente desde la cámara iOS y exportarlos como GIF reales que se pueden usar en la Web. Dénos algunos ajustes GIF adicionales y el iPhone puede tener una nueva razón para Los chicos los eligen sobre androides.

Alarmas paso a paso – ¿Alguien más tiene un ataque al corazón cada vez que escucha el tono de llamada del teléfono? Sé que lo hago porque dejo mis alarmas tan fuertes que nunca las extrañaré, pero terminaré sorprendiéndome abruptamente. Una configuración que aumenta gradualmente el volumen de la alarma de iOS cada 15 segundos o minutos, por lo que puedo elevarme suavemente a menos que me niegue a levantarme.

Tal vez algunos de estos se aplican a Android, pero no lo sé porque soy un iPhoner casual y sucio. Envíeme sus sugerencias sobre Android y lo que desea ver agregado a sus aplicaciones favoritas.

[Image Credit: Hanson Inc]

[cineboricua]

Reseña: The Equalizer 2

The Equalizer 2

Información: Género: Acción, Aventura, Drama y Suspenso Duración: 129 Min. Director: Antoine Fuqua Guión: Richard Lindheim , Michael Sloan y Richard Wenk

Hace 4 años dejamos a Robert McCall (Denzel Washington) en una nueva fase de su vida. Por a última escena de la primera película podemos asumir que McCall tomó el rol ayudador de los más necesitados. “The Equalizer”. Y bajo estos términos comenzamos esta secuela.

En el inicio de la película observamos a un McCall que se dedica a ayudar a la gente. En todo el sentido de la frase. Su acto de auxilio a los demás puede ir desde ayudar a re-pintar una pared del edificio donde vive hasta ir a Turquía a rescatar a una niña secuestrada en un tren. Además de esto, es chofer de Lyft, algo que vemos que en cierto modo le agrada. Todo está bien en su vida. Sin embargo, su ser es abatido luego del sospechoso asesinato de su amiga, Susan (Melissa Leo).

Y todos sabemos lo que sucede cuando gente mala se cruza en el camino de The Equalizer. Su naturaleza y pasado como militar de operaciones “black ops” lo hacen el más capacitado para traer justicia. Sin más preámbulos, McCall decide ir tras las personas que mataron a su amiga y quienes están intentando eliminarlo a él.

La realidad es que esta película no se siente tan diferente a la primera. Si sentimos quizás más urgencia por ver a nuestro “héroe” vengarse de los asesinos, debido a que se trata de la única amiga que tiene McCall. Pero el resto de la película toca varios puntos que la primera película ya había presentado: la amistad y confianza de McCall y Susan, su pasado y expertise militar, sus miedos y sus demonios, y sobre todo sus convicciones sobre lo que es la justicia y lo correcto.

El inicio es más lento de lo esperado. El libreto se toma el tiempo de que desarrollemos cariño con otros personajes a través de unas “pequeñas intervenciones” que McCall tiene con ellos, principalmente Miles (Ashton Sanders), un chico de la comunidad que se está metiendo con una pandilla. Los autores desean que por unas instancias veamos al peligroso Equalizer como un mortal lleno de bondad y no solamente como un justiciero. Pero no se preocupen, esta película tiene mucha acción y verdaderamente Denzel Washington nos presenta un Equalizer que puede hacer lo que sea (en términos de fríamente “eliminar” personas en menos de 30 segundos). Solo siento que las intervenciones pueden causar un poco de desconexión con el conflicto principal. Como si fueran pequeños “side plots” que él también está haciendo. No pienso que este mal, porque dentro de todo, McCall es un ser humano “normal”, veterano “retirado”, con una vida “normal”.

Siempre he pensando que los motivos de los villanos son importantes. Pero, muchas veces estos motivos no son tan “motivadores”. En este caso particular, los motivos son justificables. Y las acciones también (tomando en consideración quien es la fuerza antagonista). PERO, son increíblemente apurados. Se explican muy bien por nuestro villano principal, pero no se siente un verdadero peso detrás de ellas. Y tenemos que aceptarlos, pues por que sí. Por qué se acaban de decir y tenemos que creerle. Y pienso que eso no es justo para nosotros la audiencia.  

Pero seamos realistas. Para nosotros The Equalizer es lo mismo que Taken. Una buena excusa para ver a un gran actor ser un “bad-ass”. Es la satisfacción de ver a los malos pagar por lo qué han hecho. Lo cual es un poco morboso de nuestra parte (alegrarnos en la brutal muerte de otra persona, por más mala que sea). Pero es parte del llamado “guilty-pleasure” que sentimos en estas películas. Es lo que buscamos ver de estos “héroes” o “anti-héroes”. En este caso, para nosotros lo que importe es que The Equalizer le va a partir la vida a aquellos que le hicieron mal a su amiga. (You know… JUSTICE!)

En términos de la temática de la historia, vemos una dualidad interesante. En la sombra de McCall vemos al exmilitar, al que tiene unas “habilidades especiales” para poder combatir contra un grupo de asesinos. Y por otro lado vemos a McCall el héroe de la gente del barrio. El que transforma corazones, ayuda y escucha a quienes lo necesitan. Y entre estos dos se encuentra The Equalizer.

En el aspecto técnico, creo que se pudo ser más realista en ciertas escenas de combate (principalmente al final durante una gran tormenta/huracán). Durante el huracán vemos autos moviéndose sin aparente ninguna dificultad, gente caminando en medio de vientos fuertes sin tropezarse ni nada (ok, vemos 1 hombre caerse, pero no es ni por el viento). Y balas que no son afectadas por la dirección y fuerza del viento (ok, sabemos de 1 que si fue desviada, ¿pero que pasa con todas las demás?).

Por otra parte, hay escenas de mucho suspenso y tensión que enriquecen la película y la elevan a una categoría mayor que acción. Y la actuación de Washington y Sanders hicieron que no solo la química entre ellos sino la película tuviera un buen balance y calidad actoral. Y es interesante, ya que ambos representan dos generaciones bien diferentes.

En fin, The Equalizer 2 es una película de acción que está buena. No es la mejor película de acción de este año. Pero, esta buena para ir a verla con tus amigos este weekend. Si eres aficionado de la acción, la vas a pasar bien en los momentos de acción. Y si eres fan de Denzel, te va a gustar aún más.

Estrellas: ★★★ (3.7) - Génesis Maymí (Cine Boricua)

Tráiler:

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La manera en que ahorrar capital en las reuniones familiares y viajar con facilidad (2) (2)

Prosigue el conteo con nosotros:

14) Empaca el aventura completamente.

Debes valorar: Para los niños, fundamentalmente, los descansos no tienen que representar viajes. Con la mentalidad adecuada y un tanto de imaginación, el estar siempre en vacaciones podria ser la dilema bastante accesible y menos angustioso. Pero hazlo bien: llévate una parte del efectivo que habrías consumido en algunos vuelos aéreos, hoteles y despilfarro en las diversas atracciones locales, en las excursiones de un día que jamás podría tener acostumbrado de lo opuesto. Mi familia realizó ello durante una semana un verano, obteniendo itinerarios y precios para cotidianamente, opinando sobre las diversiones que desearíamos examinar, y haciendo detalles de recientes restaurantes que nos motivaría examinar. Descubrimos distintos establecimientos que jamás podríamos haber conocido, y nos alegramos de haberlo hecho.

15) Bulto con una estrategia.

A dichas alturas, todos y cada uno de los viajeros aéreos pueden enfardar inteligentemente para eludir cargos por equipaje extra. Pero a menudo las economías que van por autopista podrian verse beneficiados del caja decisivo. Si estás ofreciendo paradas en el camino, en vez de deslizar las cestas de todo la tierra afuera del automóvil, considera embalar una faltriquera más escueta con lo que la casta precisa para la oscuridad por la mañana. Todo lo restante puede permanecer en donde está, economizando duración y molestias de reembalaje en el auto a la mañana continuando.

16) Toma la decisión adonde logres adobar.

Si no podría seguir el momento # 3 y ceder una vivienda, incluso existen modos de aminorar la tarifa y el estrés logístico de consumir cada comida familiar en un bufé. Lo esencial es poseer ciertas opciones de acumulación y planificación de comestibles en que quiera que estés. Hoteles de habitaciones grandes tales como Homewood suites o bien Residence Inn muestran cocinas básicas que realizan el truco para las familias. En los demás hoteles en Lázaro Cárdenas, disputa si la alcoba tiene un frigorífico que sepas beneficiarse (o si existe sitio buscando obtener determinado artículos en el frigorífico del mini-cantina). Si no, aclaración por conseguir uno de préstamo.

17) Realiza el puchero buscando obtener asistir.

Al mismo tiempo, como todo el mundo tenemos en cuenta, comer en los restoranes es parte de el atractivo de las asueto en cepa. El problema es que esas cuentas para terna comidas al día pueden sumarse rápidamente. Como un compromiso frugal, apoquinar para comer externamente solo una comida del bufé al día (y considerar hacer el almuerzo), en dependencia de el alimento de la tienda de comestibles y picnics simple para las otras comidas. Si tienes espacio en el vagón, ten un enfriador y manténlo lleno de las comidas favoritas. Si el espacio es apretado, nos agrada enfardar una hielera de lona enrollable y sostenerla abastecida con frutas, meriendas, y cualquier reliquia que hayamos amontonado en la senda.

18) Cenar en el supermercado bufé.

En un caliente desplazamiento a un torneo gimnástico en Ohio, utilizamos herramientas de mapas on-line para preferir un hotel empalizada de un gran Whole Foods, a sabiendas de que tendríamos que coger una diversidad de comestibles para los pequeños y consumir una ciclo de cenas en cualquier lugar. Los diferentes buffets y ensaladas de la boutique lograron convertirse en una mejor relación excelencia-costo para desayunos y almuerzos que los restaurants de cadena próximos, y la diferencia de ofertas quería decir que todo el mundo en el grupo podía agenciar lo que querían. Cualquier autoservicio análogo con comestibles listos sería además útil, con lo que analizar tus posibilidades antes de reservar. Billete: Comer en una tienda de comestibles puede tomar mucho menos años que sentarse en un comedor.

19) Bebe lo que se te antoje.

Mantén las lengüetas del mostrador bajo comprando tu propia cerveza, caldo, y elixir para los cócteles pre-dinner. Aun vas a estar ayudando a solucionar el vergonzoso remanente de hielo del alojamiento de este lugar, causado por todas esas herramientas de hotel que asiduamente producen hielos. Tu refrigerador en la habitación será muy útil para sostener la cerveza y el vino frío.

20) Utiliza las opciones de entrega a recinto.

Si no tienes un auto, mas no obstante podrías beneficiarse las tiendas de comibles, contempla ordenar en línea desde un supermercado local y tener la tienda para otorgar a su cesión o bien albergue. Los gastos de expedición para el servicio de envío de comibles de PeaPod, por servirnos de un ejemplo, son menores de $100 por un petición de $600.

21) Importación evocación

Para determinado niños, las asueto son todo sobre las reminiscencia. Para ayudar a que la vivencia de compra sea la más memorable para todos, que busquen dónde es probable que encuentren lo inusual: en los mercados al aire libre y ferias de andén. Con frecuencia encontrará elementos representativos de la localidad y conseguirá una historia para contar junto con su evocación. En un aventura a Venecia, California, hace años, mi hijo recogió una pintura de $200 efectuada por artistas callejeros rastafaries que aún cuelga en su habitación, recordándonos ese día en el grao y siguiendo el camino de Un Afición.

22) O ir para coleccionables.

Dejo que las compras de evocación enseñen a los niños ciertas lecciones más grandes enmarcando la actividad como coleccionista. Para muchos niños, por supuesto, el instinto de la rata no necesita ningún aguijón, pero al convertirlo en un proceso que requiere juicio y la experiencia de su coleccionista, una actividad puramente mercantil puede llegar a ser educativa. Los objetos de su deseo no necesitan ser caros: mapas turísticos gratis, monedas aplanadas de esas máquinas turísticas, sombreros de béisbol de equipo locales, llaveros baratos, etc. Una vez en casa, asegúrese de catalogar adecuadamente y enseñar las nuevas adquisiciones, puesto que es donde entra la educación. Inclusive los adultos pueden adquirir así. Uno de las reminiscencia preferidos de mi consorte es una costal de el negocio reutilizable que lleva el logo de un mercado en Boulder, Rojo. Nos recuerda esas vacaciones cada vez que lo sacamos de nuestra colección, que mostramos en un arsenal en la parte trasera del vagón.

23) Estimular el buen comportamiento.

Conseguir la doble cargo de dinero de mención de los pequeños. Un número de familias se mueven con un frasco de monedas y entregan los pagos para compensar el buen actuación, la cortesía a otros, ir a el lecho a años, y de esta forma consecutivamente. Lo que los niños ganan, pueden gastar en alusión.

24) Educar presupuesto básico.

Alternativamente, otras familias fijan un subsidio diario de recuerdo que los pequeños pueden pasar ese día o bien ahorrar para conseguir pellizco más costoso después. ¿Tener que tomar la decisión difícil-gastar hoy o ahorrar para porvenir? – divisa lecciones valiosas además. Sostenga los costos del arriendo de vehículos en alerta

25) Piensa bien en un alquiler de coches.

Si estás visitando un comarca con buena cobertor de Uber o bien Lyft, podría ser menos costoso usar esos servicios en vez de abonar el precio diaria por un automóvil de alquiler conjuntado con el precio por crepúsculo para aparcarla. Y si no está familiarizado con el circunscripción, obtendrá el beneficio postizo de dejar que otra persona lo lleve.

26) Ten cuidado con las altas tarifas de aeródromo.

Si está pensando en ceder en una disposición de campo de aviación en una urbe esencial, está seguro de confrontar las tarifas con las de las sucursales locales de la compañía de arrendamiento. Como resultado de varios honorarios e taxes, las tarifas de campo de aviación son por norma general más altas, tanto conque podria ser digno de el perjuicio de ir local. Modernamente he rentar un automóvil de la compañía de su South Inglewood ubicación, a menos de 6km de LAX, por $4,000 por una hebdómada. El precio para el mismo auto en el aeropuerto: $10,000. Deberemos tomar un taxímetro para llegar a la agencia local y, en tanto que cierra temprano, dejar el automóvil en LAX por otros $500 en el momento que hayamos completar.

27) Ser inteligente en lo tocante a los seguros.

Si eres casero de un coche y estás alquilando en los Estados Unidos o Canadá, tu cobertura de seguro moderno se extiende a tus turismos alquilados. Desprovisto, tu seguro podría no envolver determinados honorarios que la compañía de arrendamiento podría cobrar en caso de un accidente, y puedes ver un aumento en su seguro de auto si decides presentar una exigencia.

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Por qué su consecuente pedido será entregado por un Uber

La saturación geográfica es la llave para los efectos de red y el beneficio en el negocio de repartir viajes. Cuantos más pilotos Uber haya en una zona determinada, más veloces van a ser los tiempos de recolección, mejor será la experiencia del comprador y la mayor requerimiento de los pilotos, lo que permitirá a los conductores ganar más efectivo y captar más trabajadores a la red. ¿ Mas los efectos de la red de Uber verdaderamente escalan interminablemente o bien llegarán a un punto de bajón de los retornos marginales? Lyft podría conseguir la afinidad en los tiempos muertos de recogida y el años de inacción del supervisor con sólo una parte de la escala de Uber. Pensemos que Uber consigue una ventaja de hartazgo geográfica de 10 o bien inclusive 100 veces más trabajadores en una área determinada que Lyft (esto es realistamente absurdo, dada la disposición con la que los conductores pueden bregar para los dos servicios simultáneamente). Pero inclusive si Lyft no entrega una ventaja tan enorme, se podría imaginar el mercado de ayudar viajes en expansión hasta el momento de que un piloto para levantar en dos minutos cada vez. ¿Cuál es la diferencia entre ser recogido en un minuto y 3 minutos? No mucho Si Lyft puede alcanzar ese objetivo, va a haber incapaz el chollo de condensación de senda de Uber, y con ella, una idea esencial de la carrera de armamentos de financiamiento. En ese momento, podríamos esperar que Lyft ganara escote de mercado de forma constante a medida que las dos propuestas de valor de las compañías se vuelven aún menos diferenciadas. ¿ Qué es lo que significan estos rendimientos marginales decrecientes para la consistencia de dirección para la habilidad de Uber? ¿ Existe algún diferente mercado valioso en el que la densidad de rutas desprovisto precedentes podría ser valiosa? La apabullante condensación de rutas ha hecho que sea por poco imposible para los recientes pilotos conseguir un punto de apoyo en la compra de paquetería. Sin duda. Las mismas economías de escala se aplican en el buisness de logística de última milla, en donde FedEx, UPS y USPS han logrado lograr la suprema saturación geográfica. Incluso servicios cotización de envíos han entrado en ese juego. Debido a que estas entidades tienen choferes en prácticamente todos los lugares en América sobre una base diaria, su costo marginal para dar una fracción más es tan baja como $ 150. Y si tienen dos balas para entregar a exactamente la misma casa, el costo para dar el ayudante cae a casi nulo. Esta abrumadora condensación de sendas ha hecho que sea aproximadamente imposible para los nuevos operadores obtener un punto de apoyo en la agencia de paquetería. Inclusive DHL, que tiene una de las 4 primeras en todo el mundo entregas de paquetería, fracasó en su proposición para entrar en el mercado interno, retirándose a fines de 2008, incluso en el tiempo que están apoyados por los trabajos de cotizados de envíos, lo que los hace aun mas asequibles. Mas Uber tiene una ventaja clave inclusive sobre estos titulares masivos: Al paso que los grandes jugadores de parcelas ponen un supervisor en cada bloque todos los días, en las zonas metropolitanas Uber tiene conductores en todos y cada bloque cada minuto. Aun tanto FedEx como UPS ofrecen pastillas programadas, sólo Uber (y quizá algún día Lyft) tiene la densidad precisa para brindar pastillas al momento y entregas emergentes. Esto es un cambio de juego, en tanto que deja una noticia generación de experiencias de comercio electrónico en tiempo real. Actualmente los clientes del servicio de Uber Pool han demostrado su voluntad de desplazarse con un extraño a cambio de un descuento. Probablemente harían el mismo comercio para permitir que el conductor parára para dejar a un consumidor poner un bulto en la cajuela del auto. Y si el chofer se detuvo para dar un atadijo, menos aún se sentiría muy, muy diferente de la experiencia actual de Uber Pool. Acaso exactamente el mismo conductor no debería recoger y después entregar el atadijo como con los servicios de correo como Postmates. Más bien, el conductor sencillamente acumularía bala en el maletero a lo largo del día, luego los soltaría en un centro de fortalecimiento al final de su reemplazo. Uber ya ha empezado su cambio hacia convertirse en una red logística en ciclo real, en lugar de un mero servicio de auxiliar. Han sacado a la luz Uber Cargo en Hong Kong y Uber Rush en la urbe de Nueva York. De momento, esos servicios utilizan redes separadas de camiones de carga y mensajeros de bicis, respectivamente. Mas es solo cuestión de años antes de que Uber desarrolle opciones de paquetería que aprovechen su espesa red de compradores que comparten carriles.

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Por qué razón su consecutivo paquete será entregado por un Uber

La congestión geográfica es la llave para los efectos de red y el provecho en la permuta de repartir viajes. Cuantos más pilotos Uber haya en una área determinada, más rápidos serán los tiempos de recolección, mejor será la aventura del cliente y la mayor requerimiento de los pilotos, lo que permitirá a los conductores ganar más recursos y captar más compradores a la red. ¿ Mas los enseres de la red de Uber efectivamente suben interminablemente o alcanzarán un punto de disminución de los retornos marginales? Lyft podría lograr la comparación en los tiempos de espera de recogida y el tiempo de inactividad del inspector con sólo una proporción de la escala de Uber. Pensemos que Uber consigue una ventaja de congestión geográfica de 10 o incluso 100 veces más conductores en una zona dada que Lyft (esto es en verdad improbable, dada la sencillez con la que los choferes pueden trabajar para ambos servicios al mismo tiempo). Pero inclusive si Lyft no otorga una ventaja tan abundante, se podría pensar en el mercado de ayudar viajes creciendo hasta el punto de que un piloto para levantar en dos minutos cada vez. ¿Cuál es la diferencia a través de ser levantado en un minuto y 3 minutos? No mucho Si Lyft puede alcanzar ese objetivo, va a haber incapaz la ventaja de densidad de ruta de Uber, y así, una idea importante de la carrera de armamentos de financiamiento. En ese momento, podríamos esperar que Lyft ganara asignación de mercado de forma firme a medida que las dos apuestas de valor de las empresas se vuelven aún menos distinguidas. ¿ Qué es lo que significan estos rendimientos marginales decrecientes para la densidad de vía para la estrategia de Uber? ¿ Existe algún otro mercado valioso en el que la condensación de rutas desprovisto precedentes podría ser valiosa? La abrumadora consistencia de rutas ha hecho que sea por poco imposible para los recientes choferes obtener un punto de apoyo en la agencia de paquetería. Efectivamente. Las mismas economías de escala se aplican en el buisness de logística de última milla, en donde FedEx, UPS y USPS han logrado alcanzar la suprema congestión geográfica. Hasta empresas cotización de envíos han entrado en ese juego. Debido a que estas marcas tienen conductores en prácticamente todos los lugares en América sobre una base diaria, su costo marginal para entregar una fracción más es tan baja como $ 150. Y si tienen dos bultos para entregar a la misma casa, la tarifa para dar el ayudante cae a por poco nulidad. Esta apabullante concentración de rutas ha hecho que sea casi inalcanzable para los nuevos operadores obtener un punto de apoyo en la compra de paquetería. Inclusive DHL, que tiene entre las 4 primeras en el mundo entero entregas de paquetería, fracasó en su promesa para entrar en el mercado interno, retirándose a fines de 2008, incluso en el tiempo que están respaldados por los servicios de cotizados de envíos, lo que los hace incluso bastante asequibles. Mas Uber tiene una delantera clave incluso sobre estos titulares masivos: Al paso que los grandes jugadores de parcelas ponen un verificador en cada bloque todos los días, en las regiones metropolitanas Uber tiene conductores en cada bloque cada minuto. Aun tanto FedEx como UPS ofrecen pastillas programadas, sólo Uber (y tal vez cualquier día Lyft) tiene la consistencia necesaria para consagrar pastillas al momento y entregas bajo demanda. Esto es un cambio de juego, en tanto que permite una primicia generación de experiencias de comercio on line en años real. Actualmente los clientes de Uber Pool han confirmado su voluntad de correr con un extraño a cambio de un abono. Probablemente harían el mismo comercio para dejar que el conductor parára para dejar a un asiduo poner un atadijo en la cajuela del auto. Y si el conductor se detuvo para dar un paquete, menos aún se sentiría muy diferente de la experiencia actual de Uber Pool. Probablemente el mismo conductor no tendría que recoger y luego entregar el bulto como con los servicios de mensajería como Postmates. Más bien, el conductor sencillamente acumularía paquetes en el maletero a lo largo del día, luego los soltaría en un centro de fortalecimiento al final de su reemplazo. Uber hoy ha comenzado su cambio hacia convertirse en una red logística en tiempo real, en lugar de un mero servicio de ayudar. Han arrojado Uber Cargo en Hong Kong y Uber Rush en la ciudad de Nueva York. De momento, esos servicios utilizan redes separadas de camiones de carga y repartidores de bicicletas, respectivamente. Mas es sólo cuestión de tiempo antes que Uber libere opciones de paquetería que aprovechen su espesa red de conductores que comparten carriles.

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Por qué su consecutivo paquete será entregado por un Uber

La congestión geográfica es la esencia para los efectos de red y el provecho en la compra de compartir viajes. Cuantos más pilotos Uber tengan en una área determinada, más rápidos serán los tiempos de recolección, mejor será la vivencia del comprador y la mayor exigencia de los pilotos, lo que permitirá a los trabajadores ganar más efectivo y captar más compradores a la red. ¿ Mas los enseres de la red de Uber efectivamente suben infinitamente o bien alcanzarán un punto de aminoración de los retornos marginales? Lyft podría obtener la afinidad en los tiempos de espera de recogida y el duración de inercia del supervisor con únicamente una fracción de la escala de Uber. Pensemos que Uber consigue una ventaja de congestión geográfica de 10 o bien incluso 100 veces más conductores en una zona dada que Lyft (esto es en verdad dudoso, dada la disposición con la que los trabajadores pueden atarearse para ambos servicios simultáneamente). Pero incluso si Lyft no entrega una ventaja tan colosal, se podría suponer que el mercado de compartir viajes creciendo inclusive el punto de que un automovilista para recoger en cuatro minutos cada vez. ¿Cuál es la diferencia a través de ser recogido en un minuto y tres minutos? No mucho Si Lyft puede lograr ese objetivo, habrá inhábil el atributo de consistencia de ruta de Uber, y con ella, una idea esencial de la carrera de armamentos de crédito. En ese instante, podríamos aguardar que Lyft ganara contribución de mercado de forma incesante conforme las dos propuestas de valor de las marcas se vuelven aún menos diferenciadas. ¿ Qué significan estos rendimientos marginales en baja para la densidad de senda para la habilidad de Uber? ¿ Existe algún otro mercado valioso en el que la concentración de rutas desprovisto precedentes podría ser valiosa? La apabullante condensación de sendas ha hecho que sea cerca de imposible para los recientes operadores conseguir un punto de apoyo en la compra de paquetería. Sin duda. Las mismas economías de escala se aplican en el giro de logística de última milla, adonde FedEx, UPS y USPS han acabado alcanzar la suprema concentración geográfica. Hasta aplicaciones cotización de envíos han entrado en ese juego. Gracias a que estas marcas tienen conductores en prácticamente todos los lugares en estados unidos sobre una base diaria, su costo marginal para entregar una parte más es tan baja como $ 150. Y si tienen dos bultos para entregar a exactamente la misma casa, la tarifa para entregar el auxiliar cae a por poco cero. Esta apabullante densidad de sendas ha hecho que sea por poco irrealizable para los nuevos operadores conseguir un punto de apoyo en el negocio de paquetería. Inclusive DHL, que tiene una de las 3 primeras en el mundo entero entregas de paquetería, fracasó en su proposición para entrar en el mercado interno, retirándose a finales de 2008, incluso en el tiempo que están respaldados por los planes de cotizados de envíos, lo que los hace incluso mucho muy baratos. Mas Uber tiene una ventaja clave incluso sobre estos titulares masivos: Mientras que los grandes jugadores de parcelas ponen un verificador en todos y cada bloque todos y cada uno de los días, en las regiones metropolitanas Uber tiene conductores en cada bloque cada minuto. Aunque tanto FedEx como UPS ofrecen pastillas programadas, sólo Uber (y quizás cualquier día Lyft) tiene la densidad precisa para convidar pastillas al momento y entregas bajo demanda. Esto es un cambio de juego, ya que deja una novedad generación de experiencias de comercio on line en tiempo real. Ya los clientes de Uber Pool han comprobado su voluntad de desplazarse con un extraño a cambio de un compensación. Probablemente harían el mismo comercio para permitir que el conductor parára para dejar a un asiduo poner un paquete en la cajuela del auto. Y si el piloto se detuvo para entregar un paquete, no se sentiría muy diferente de la experiencia actual de Uber Pool. Quizá el mismo conductor no tendría que recoger y luego entregar el bala como con los servicios de correo como Postmates. Más bien, el conductor sencillamente acumularía atadijo en el maletero a lo largo del día, luego los soltaría en un centro de afianzamiento al final de su reemplazo. Uber ya ha empezado su cambio hacia transformarse en una red logística en ciclo real, en vez de un mero servicio de auxiliar. Han arrojado Uber Cargo en Hong Kong y Uber Rush en la urbe de Nueva York. De momento, esos servicios utilizan redes separadas de furgones de carga y repartidores de bicis, respectivamente. Mas es sólo cuestión de años antes de que Uber desarrolle soluciones de paquetería que utilicen su espesa red de conductores que comparten carriles.

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