#mécanique auto

[tututfdp]

Modern AU Kaamelott

(j'ai lut La petite hétéro by TheHappyEgg et ça ma rongé le cerveau donc voila mon AU foireux sur les perso de Kaamelott étudiant).

Arthur Pendragon

 " il sent la monster et la clops dès huit heure trente, baptiser “l’accumulateur compulsif”, j’ai nommer; Arthur Pendragon! "

Je vois Arthur étudiant en histoire de l'art avec options Archéologie, ses subjects préféré: Rome Antique/Grèce Antique - Moyen-Age. Il a redoublé sa L2.

Il a EVIDEMENT fait un Erasmus à Rome.

Il est aussi au conservatoire, musique classique ou modern.

Certainement président d'une association étudiante qu'il a repris ou créer ( Surement un truc du genre "La table ronde" pour que tous vos droit soit respecté)

Grinder/Tinder: Peux importe l'appli', il est dessus.

Surement boursier, doit certainement bossé à la BU ou à un U.

Vous pouvez pas m'enlevé qu'il écoute SUREMENT, du Kyo, il en a honte mais il a tous les albums et les a vue en concert.

Il conduit surement une monospace acheté sur le boncoin pour pouvoir trimbalé toute l'équipe.

A un décapsuleur/couteau suisse baptisé Escalibur.

Depression, burnout, anxiété, manque affectif, le con a un cocktail.

Bonus: Bisexuel voir Pansexuel ? Certainement polyamoureux.

Lancelot Du Lac

" Élus mister Université trois années de suite! le fière le fringant, Lancelot Dulac! "

Troisième années de droit, surement de droite qu'il dit "modéré".

Il est obviously, le secrétaire de l'asso' d'Arthur, ils l'ont créer ensemble à l'époque.

Un conte tinder qu'il assume pas, avec une description genre " Capitaine de l'équipe de badminton, j'aime les balade sur la plages, recherche relation sérieuse".

Je sais pas Lancelot c'est le connard qui conduit une mini, ou une voiture deux places...

Si il fait pas aussi partit du BDE/ est le chouchou des profs c'est pas normal.

Il fait de la poésie en cachette.

Je dirais BPD, ou problème de gestion de la colère, problème obsessionnelle, OCD meme ?

Bonus: Hétéro qui pourrait avoir une seul relation gay dans sa vie, genre pour être sur qu'il est bien hétéro.

Perceval De Galle

"Revoyant à peine la lumière du jour, sortit l’année dernière d’une prépa Math-Physique, je vous présente,  Perceval De Gales! "

Je peux pas être objectif c'est mon chouchou.

Premier année en école d'ingénieur.

C'est se genre de gars mauvais au collège/lycée mais qui est inaltérable à la fac.

Il a fait un bac pro Mécanique Auto pour bossé dans le garage de ses vieux, mais son prof de math la poussé à tenter une prépa.

Ce con a fait une prépa Math-Physique et il c'est jamais autant fait chier de ça vie car tous était trop facile.

Dyslexique, j'ai raison c'est tout.

Membre du club d’astronomie et de l’association de la table ronde en temps que fouteur de merde première catégorie.

Octogone sans règles des que quelqu'un parle de la théorie de la terre plate.

Le connard que Arthur va voir quand son monospace lâche.

La définition d'un "con intelligent"

C'est le con qui à donné "Escalibur" à Arthur.

Bonus: Celui la est technique: "Le genre qui sort avec une personne pour son âme et rien d'autre" Il s'en fout, beau moche, trans, cis, nonbinaire tous ca, si l'amour est là, il est là, sinon demi-sexuel.

Karadoc de Vanne

" Un petit creux ? Une baisse de sucre ? Besoin de savoir quel est le meilleur kebab rapport qualité pétage de bide? Alors il vous faut : Karado de Vanne!"

A rencontrait Perceval durant les années lycées.

Je le vois pas étudiant ? Ou peut etre un truc genre STAPS, mais plus pour la blague.

Lui il a fait un CAP cuisine.

Deuxième fouteurs de merde de première catégorie dans l'assos, mais il serre aussi de traiteur quand ils font une soirée.

Il conduit un kangoo, un véhicule de chantier qu'il prend à ses vieux.

C'est le type qui a réussis à couper une tranche de saucisson avec sa carte étudiantes

A une note google map avec tous les meilleurs restorant, bar, fastfood et kebab de la ville classé part ordre de qualité/prix.

Il connait toutes les petites boulangerie et fromageries de la ville.

A surement gardait sa carte METRO de son anciens job d'été.

Connait beaucoup trop de monde dans l'industrie agro-alimentaire.

Personne ne sait comment il a eu une copine.

Bonus: Hétéro part défaut, pas de questionnement rien, c'est les réglage d'usine.

Bah c'est déjà pas mal dis donc, si vous en voulez plus hésité pas à me demandé, j'ai encore Merlin, Bohort et Elias dans un coin.

[les-belles-mecaniques]

Cabriolet Panhard Z 17

Photo et commentaire du propriétaire M. Michel Bouton

Sur un an strictement historique , il a une particularité : c est le tout premier Z 17 ! Présente et Réceptionné au service des mines début septembre 1958 !

D ou son numéro de série 0001

Ensuite utilise pour la « réclame « avec 4 charmantes mannequins photographiées à Bagagelle

MR Paul Panhard n aurait jamais accepté des tenues « affriolantes «

Le moteur Tigre n étant pas prêt notre cabriolet est exposé au salon de l auto !

Comme les modifications du passage de la Z 12 à la Z16 sont cosmétiques à l exception des tambours et roues , notre Z 17 n a pas encore droit au contacteur à clé

Contact / démarreur , donc antivol Neiman et démarreur à tirette ( a mon sens du stock de Z 15 .)

Elle est vendue en décembre 1958 à son premier client !

Sa couleur est strictement d origine

Le Skaï à nervuré blanc cassé aussi

Seules les assises de siège noires et la capote ont été refaits ( conforme à l origine )

Sa mécanique entièrement refaite est « moteur M5 « avec échappement d origine ( sur le côté arrière ) et boîte type C

Elle est encore en test pour des réglages , tout va bien : souplesse Mais pas lymphatique ,

A suivre

Michel Bouton

[gelendya-oldtimer]

1963 Citroën ID 19

Sans réserve / No reserve

Vendu 39 680 € [$]

1963 Citroën ID 19

Sans réserve / No reserve

Carte grise française

Châssis n° 3284116

Moteur n° 0273010989

- Belle remise en état

- Depuis 14 ans dans la collection

- Version rare et recherchée

Mise en circulation le 15 juillet 1963, cette ID 19 arrivera dans le département du Rhône en 2005 avant que M. Romagny n'en fasse l'acquisition. Dans la collection depuis donc 14 ans aujourd'hui, elle fut acquise en 2007 auprès du professionnel Auto Retro Coup de Cœur. Elle présente aujourd'hui une teinte grise ardoise au très beau rendu et refaite dans le passé associé à un toit blanc conforme au modèle. Son espace intérieur est particulièrement accueillant est bien conservé. La sellerie rouge, probablement refaite dans le passé est en bel état et le tableau de bord est superbe avec notamment cet autoradio intégré Radiomatic et ses petits interrupteurs disséminés le long de la console. Côté mécanique, elle a notamment bénéficié en 2019 d'une révision générale et d'une réfection de certains correcteurs de hauteur. En bel état général, signalons simplement la présence de traces de corrosion sur le châssis signalés lors du contrôle technique qui seront à surveiller. Un tel exemplaire est devenu rare à trouver sur le marché car il est la promesse d'un voyage dans le temps à une époque où tout avait une autre saveur sur la route.

[appogenesis]

OldSchool Life Intro 2023 Ouverture Fa J-20 50k Start 10 Mois de préparation Alpha, Beta, WL * = [Item] $ = [Argent] ---------------------------- Légal - Activité Chasse  *$ Pêche au lac  *$ Pêche en mer *$ Centre de recyclage *$  - Job Fermier *$ Bucheront *$ Miner *$  Btp $ Intérim Jobs $  24Mission  - Activité -Job multi-players Plongée sous-marine 1à4P  $ Electricien $ 2P Convoyeur $ 1à8 P Livreur $ 1à4P Eboueur $  1à4P Armurerie  *$  1à4P  ---------------------------- - Job Public sur demande Ls Mécanique/ Remorqueur *$ Police *$ Ambulancier *$ Journaliste *$ Argent immobilier *$ Concessionnaire auto mobile *$  ---------------------------- - Job privé Weed shop *$ Cbd shop *$ Tacos *$ Burger *$ Tequila *$ Vanilla *$ Boutique perso *$  ---------------------------- - Evolution personnage Crafting Gym Recette système plusieurs recette sont a réaliser  pour du crafting labo/table de labo  ----------------------------  - Vie/activité multi Player Animalerie Poker  édition Texas golden Pmu Blackjack Roulette de la chance Loto ticket Jeux a gratter Pétanque Volet Lazer Game Golf Bowling Karting Auto-tamponneuse Salle d'arcade Box Billard Nintendo switch Jeux et émulation de jeux sur le tel Phone hacking Yoga Voiture télécommander Tag de rue Cours de rue Benny's no job Taxi pnj Surf  ---------------------------- Mapping  700+ véhicules custom ---------------------------- Entreprise sur demande -Plus de 70 job Priver déjà disponible  ----------------------------  - Illégal à découvrir par vous même.  - Création de Braquage / Convoi /Scenario illimité. System de gang zone Cayo zone de guerre Plusieurs drogues Mission/Scenario

[mecaniquemokhtartunisie]

تعرف علي كيفية مسح الأعطال من كمبيوتر السيارة! يدويا by Mecanique Mokhtar Tunsie تعلم مع مختار ميكانيك مختار - يومي - الروتين اليومي - فيديو توضيحي لمشاكل السيارات نأمل أن تستمتع بالمشاهدة مع فيديوهات قناتنا. استمتع واشترك في قناتنا. بعد ذلك، يمكنك العثور على المزيد من مقاطع الفيديو التعليمية المتنوعة اسباب اهتزاز ورعشة محرك السيارة , اسباب اهتزاز ورعشة موتور السيارة , اهتزاز ورعشة مكينة السيارة , اسباب اهتزاز المحرك على السرعة الخاملة , عداد rpm منخفض , عداد RPM ينخفض ثم يرتفع , عداد rpm واسباب تذبذب حركتة , عداد Rpm يرتعش , حل مشكلة Rpm , حل مشكلة ارتجاج عداد rpm , حل مشكلة عدم ثبات عداد rpm ,عداد rpm غير مستقر , عداد rpm يطلع وينزل , عداد ضغط المكينة RPM يطلع و ينزل , الريس rpm متذبذب , الريس Rpm طالع نازل , الريس rpm متارجح , الريس rpm ينخفض ثم يرتفع , الريس يلعب rpm , #tutorielmécaniquemokhtar ميكانيكي مختار تونس لا تنسى الاشتراك في القناة وتفعيل الجرس واضغط لايك للفيديو https://ift.tt/fVaosdC شاهد فيديوهات ميكانيك مختار تونس يقدم معلومات عالية الجودة ويعلمك تصليح سيارتك بنفسك! مختار هو الذي يمكن ان يقدم اليك المساعدة إذا كنت تواجه مشاكل في السيارة. لقد كان يصلح السيارات منذ أكثر من 50 عامًا ، وأتقن حرفته من خلال تقديم حلول في الميكانيكا على YouTube. مختار في مجال ميكانيك السيارات ، أكثر من 50 عامًا من الخبرة. يقدم مجموعة واسعة من الخدمات بما في ذلك بيع وتركيب المحركات مع الضمان. لشراء محرك رقم المحل موجود فى الموقع https://ift.tt/Wuy7vML #TutorielMécaniqueMokhtar شروحات مكانيك مختار https://goo.gl/Pna21u اشترك فى القناة الجديدة #MecaniqueMokhtarTunsie ميكانيكا وتكنولوجيا #تعلم كل شيئ مع مختارMecaniqueMokhtarTunsie TutorielMécaniqueMukhtar شروحات مكانيك مختار https://www.youtube.com/audiolibrary/music?nv=1 mecauto555@gmail.com - لديك مشكل فى سيارتك ابعث فيديو Vous avez problème avec votre voiture Envoyer une vidéo Mecanique Mokhtar Tunisie شروحات مكانيك مختار تونس engine and gearbox prices la mecanique automobile mecanique ميكانيكا سيارات mokhtar megane 2 mecanique mokhtar dci mecanique mokhtar 2016 mecanique mokhtar turbo mecanique mokhtar 1.6 hdi mecanique mokhtar diagnostic mecanique mokhtar frein mecanique mokhtar hdi mecanique mokhtar golf mecanique mokhtar mercedes mecanique mokhtar mecanique mokhtar tunisie tutoriel mecanique mokhtar mokhtar mecanique 2015 mecanique mokhtar tunisie mecanique mokhtar injecteur mecanique mokhtar dci mecanique mokhtar tunis mecanique mokhtar facebook mecanique mokhtar youtube mecanique mokhtar 407 mecanique mokhtar turbo mecanique mokhtar tunisie adresse mecanique mokhtar tunisie youtube mecanique mokhtar mecanique auto mokhtar mecanique mokhtar moktar amor mecanique al mokhtar mécanique auto mokhtar adresse mecanique mokhtar mecanique-mokhtar com tutoriel mecanique mokhta ميكانيك السيارات و مكونات المحرك كيف أتعلم ميكانيكا السيارات ورشة ميكانيك السيارات ورشة مختار لميكانيك السيارات التكوين على ميكانيك السيارات الحديثة ميكانيك السيارات الحديثة ميكانيك السيارات في برامج صيانة سيارات كيف أتعلم ميكانيكا السيارات مشاكل وحلول مشاكل السيارة الحديثة تعلُّم ميكانيك السيارات : المحرك ميكانيكا سيارات ميكانيك وكهرباء سيارات mokhtar mecanique mokhtar mecanique youtube mokhtar mecanique injecteur mecanique mokhtar tunis mecanique mokhtar mokhtar amor mecanique mokhtar facebook مختار ميكانيكي مختار ميكانيك يوتوب الميكانيكية مختار حاقن الميكانيكية مختار تونس مختار مختار عمر مختار فاسيبوك ecu tuning,نظام تثبيت السرعة التكيفي,محركات hdi,4wd معنى,سيارتي,facebook.com,wikipedia.org bmw سيارات أغاني سيارات سيارات ألمانية bmw m2 bmw m3 bmw m4 السيارة العاب اطفال ألعاب أطفال العاب اسعار السيارات اخبار السيارات فيراري هل تعلم شعار السيارات سوق السيارات سيارات فاخرة اغلى السيارات مرسيدس سيارات جديدة السيارات سيارات اطفال معلومات أغلى 10 سيارات اغرب 10 سيارات لامبورجيني لامبورغيني ك��ديلاك أفونسي لاريار خويا, مكاش, الهدرة , لعشية/لعشوا , ربع يديك , طاح الليل, زيد نقص شوي, مستيكي روحك,الجر يهدر, واش الدعوة, الهدرة, الكلام, وقتاش, واحد الخطرة, ما كالاه, واش بيك, درت, طاح, زعاف, باهي, ياسر, نسقي, هنايا, بركا, البوسطة, البلاصة, باش, واش تخدم, طوموبيل, ادي, عيان, ضرك, مستيكي روحك, via YouTube https://www.youtube.com/watch?v=z-uTB7OIwpQ

[blogueericdescarries]

L'étonnant Acura MDX et la superbe Porsche d'Unitronic

Le 16 novembre 2024

Le véhicule de presse qui me fut confié la semaine dernière était la nouvelle version retouchée du VUS (ou VUM, c’est selon…) MDX d’Acura. Au départ, je vous avoue que c’est un véhicule que j’ai toujours aimé. Sauf que je me suis toujours demandé dans quelle catégorie on devrait classer cette (auto ou camionnette ?). Quels en sont les véritables concurrents? À bien le regarder, le MDX devrait se mesurer à des Porsche Cayenne, BMW X5, Range Rover Sport et autres véhicules du genre…pourtant j’ai de la difficulté à l’associer à ces VUS, la plupart nous venant d’Europe. Aussi drôle que cela puisse paraître, je ne le vois pas dans le créneau des « véhicules coûteux » autant que dans la catégorie des VUS absolument amusants à conduire, peu importe la vitesse à laquelle il se déplace.

Acura a révisé l’avant de son MDX ce qui lui donne un air plus agressif! (Photo Éric Descarries)

Même dans son apparence physique, on dirait qu’il se distingue des autres concurrents du même créneau. Moi, je trouve qu’il fait moins prétentieux. En fait, le MDX nous revient en 2025 avec si peu de changements extérieurs qu’il ne sera pas facile à identifier du premier coup d’œil. Son design est presque intemporel. Alors, les designers de la marque (qui est construite à East Liberty en Ohio) ne lui ont presque rien changé de son redesign de 2022 sauf pour une calandre révisée et de grandes prises d’air dans le pare-chocs au niveau des roues avant. Ajoutez à cela quelques autres retouches plutôt discrètes aux ornementations.

L’Arrière du MDX demeure à la fois discret et élégant. (Photo Éric Descarries)

Cependant, notez bien que le MDX que j’ai conduit était de cette génération de Type S équipée du moteur V6 turbocompressé de 3,5 litres qui fait rien de moins que 355 chevaux et 354 li-pi de couple (la version plus « ordinaire a un moteur semblable mais atmosphérique de 290 chevaux et 267 li-pi de couple qui n’est pas à négliger non plus…). La seule boîte de vitesses disponible est une automatique à dix rapports, le tout étant combiné à la traction intégrale standard dont le système est géré par le couple ce qui peut envoyer jusqu’à 70% de la puissance aux roues arrière (de base, le MDX transmet la plus grande partie de cette puissance aux roues avant). La suspension est composée de jambes de force à l’avant et de bras tirés à l’arrière, le tout étant géré par une fonction pneumatique aux quatre roues avec cette version Type S Ultra. Mon véhicule d’essai était chaussé de pneus Continental 275/40 R-21appropriés.

Dommage qu’il soit presque impossible de voir la mécanique sous le capot du nouveau MDX! (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de ce MDX en surprendra plus d’un. Dans le passé, j’ai souvent considéré l’aménagement intérieur de plusieurs véhicules d’origine japonaise comme étant fade, tout au plus ennuyeux. Mais dans le cas de ce MDX, il faut avouer que les designers y ont mis le paquet. Dès que l’on ouvre la porte, ça saute aux yeux. La finition y est non seulement agréable à regarder, son assemblage y est impeccable. La portion avant de l’habitacle ressemble plus à un cockpit d’avion qu’à un poste de conduite. Le tableau de bord affiche un design très moderne même si l’écran semble planté en plein dans la planche de bord. L’instrumentation y est facilement lisible pour le conducteur (qui peut aussi profiter de l’affichage du compteur de vitesse en réflexion dans le pare-brise) alors que la console glisse du haut de cette planche de bord au centre des deux sièges avant. Notez qu’il n’y a pas de levier de vitesses mais plutôt des boutons pour contrôler la boîte de vitesses. L’écran peut sembler un peu petit, il demeure très clair et facile à lire. La radio à sonorisation Bang & Olufsen procure un son remarquable.

Le poste de conduite du nouveau MDX fait penser à celui d’un jet privé! (Photo Éric Descarries)

Les sièges avant ont été plus confortables que prévu. J’ai souvent trouvé que les coussins des voitures japonaises (surtout chez Honda) étaient plats et peu confortables. Ce n’en est pas le cas en ce qui a trait au MDX Ultra. Les places arrière sont aussi relativement confortables mais j’aurais aimé plus d’espace pour les jambes. Saviez-vous que le MDX était un véhicule avec trois rangées de sièges? Vous ne le saviez pas? C’est peut-être mieux ainsi. Car ce MDX « jouit » du même défaut que plusieurs de ses concurrents : une troisième banquette repliable qui est à peine faite pour les enfants! Un adulte n’y sera certes pas à l’aise…y’a pas de place! Par contre, une fois rabattue, elle laisse sa place à un coffre respectable et surtout très utile. Quant à la visibilité, elle est un peu plus obstruée en vue trois-quarts arrière mais elle est bonne tout le tour.

Les sièges arrière sont confortables et la sellerie remarquable. Mais un peu plus de place aurait été apprécié. (Photo Éric Descarries)

Soyons honnêtes! Cette troisième banquette place les passagers très à l’étroit sauf, peut-être pour les enfants. Deux ou trois pouces à l’empattement du MDX la rendrait plus accueillante. Remarquez que ce « défaut » se trouve aussi chez plusieurs concurrents d’Acura. (Photo Éric Descarries)

Par contre, si la troisième banquette est repliée, on obtient un généreux espace pour les bagages. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

C’est ici que ça devient intéressant. Si je ne savais pas exactement dans quel créneau placer l’Acura MDX, je dois vous avouer qu’une fois sur la route, il devient un véritable véhicule sportif! Non, ce n’est pas du genre « sport » avec des échappements bruyants, une suspension rigide et un comportement saccadé. Non, et c’est là que je me suis souvenu pourquoi j’avais un petit penchant pour le MDX. Ce VUS agit comme s’il était en mission secrète ne dévoilant son côté sportif que lorsqu’il est « commandé ».

En général, c’est un véhicule plutôt doux et silencieux qui se manipule très facilement. Souvent appuyé de l’aide à conduite, il reste très prévisible et facile à conduire sauf pour le stationnement qui, heureusement, est appuyé des caméras et capteurs tout le tour du véhicule. Mais il se peut que l’image qu’ils projettent sur l’écran soit un peu plus près que le véhicule ne l’est vraiment. Il en résulte parfois de grands espacements entre le MDX et les autres véhicules qui l’entourent alors que le conducteur aura eu l’impression que ces véhicules étaient beaucoup plus près. Mais, ce « défaut » peut être un avantage dans bien des situations.  

Les gros pneus Continental qui équipaient mon MDX d’essai ont largement contribué au comportement routier du VUS. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, rendu sur l’autoroute, la conduite en est différente. Notez qu’il faut être prudent dene pas excéder les vitesses permises…ça se fait tout seul! La tenue de cap est très précise et le MDX n’exige pas de corrections à tout moment. Sur les portions endommagées d’autoroute, c’est à peine si les pneus transmettent les défauts du revêtement.

Accélérer de 0 à 100 km/h demande moins de six secondes mais les reprises sont encore plus convaincantes (et rassurantes) sans que le moteur n’émette un grondement déplaisant. En fait, le son en est plus agréable que prévu. On se sent tellement en confiance sur la route. Ce n’est pas le sentiment de manque de contrôle transmis par des véhicules de performance qui exigent que l’on tienne le volant vraiment à deux mains! Plaisant! Pas d’autres mots! Faut dire qu’à près de 5000 livres, on sent que l’on est aux commandes d’un véhicule plutôt lourd et imposant!

Quant à la consommation, là j’ai eu une petite surprise. Vu que cet Acura vient des écuries de Honda, une marque réputée pour son économie de carburant, une consommation moyenne de 13,68 l./100 km m’a paru un peu élevée. J’ai peut-être « testé » la puissance du V6 mais je n’ai pas exagéré, du moins je crois. Plus encore, la moitié de mon parcours s’est fait sur des autoroutes ce qui aurait dû atténuer cette consommation. Évidemment, ce genre de moteur préfère l’essence Super…

Le prix de base d’un Acura MDX Type S Ultra est de 87 930 $  (ouf!). Mon véhicule d’essai avait pour options une peinture spécifique de 800 $, un intérieur en suède plus élaboré de 500 $ de plus, des accessoires optionnels de 755 $ en plus des frais de transport de 2595$, la surtaxe pour le climatiseur de 100 $, la surtaxe pour les pneus surdimensionnés de 18 $, le tout pour un total de 92 698,10 $ !  

Malgré les quelques notes négatives, je conserve un grand respect pour l’Acura MDX. C’est peut-être le meilleur compromis dans la catégorie des VUS/VUM intermédiaires avec beaucoup de classe…et moins de prétention!

La nouvelle Porsche de l’équipe d’Unitronic

Il n’y a pas si longtemps, je publiais avec un certain orgueil que l’équipe de course d’Unitronic, cette belle entreprise lavalloise qui propose des pièces et des composantes électroniques de performance pour les Porsche, Volkswagen et Audi, avait gagné le championnat 2024 dans sa catégorie (moins de deux litres) de la série du défi Michelin Pilot de l’IMSA. Son Audi RS3 a réussi à gagner plusieurs épreuves d’endurance (de deux à quatre heures) un peu partout en Amérique du Nord aux mains des pilotes de l’équipe américaine JDC Miller. Évidemment, ce n'est pas tant l’orgueil de voir une entreprise de Laval se mériter cet honneur que le fait que les couleurs de la voiture avaient été dessinées par un certain Guillaume Descarries qui se trouve être mon fils!

Alors, voilà que Guillaume récidive. L’équipe JDC Miller revient à la compétition en 2025 mais cette fois, dans la division plus exigeante dite GS (Grand Sport) de ce même championnat! Les pilotes seront les mêmes (les Américains Mike Taylor et Chris Miller) mais cette fois, ils piloteront une Porsche Cayman 718 GT4 (toujours la propriété de la compagnie québécoise) dont la livrée a encore une fois été conçue par Guillaume! En véritable bon vieux papa, j’ai le droit d’être une peu fier, non?

La nouvelle Porsche de l’équipe Unitronic affiche la livrée de la compagnie signée Guillaume Descarries! (Photo Unitronic)

[salomeautomobile]

Dépannage Assistance Automobile : L'Avantage de la Mécanique Automobiles à Domicile

Dans un monde où la mobilité est essentielle, les services de dépannage assistance automobile et de mécanique automobiles à domicile connaissent une demande croissante. En offrant des solutions rapides et pratiques, ces services permettent aux automobilistes de gagner du temps et d'éviter des tracas inutiles. Que vous soyez un particulier ou une entreprise, combiner un dépannage assistance automobile avec une mécanique automobiles à domicile vous permet de répondre aux besoins immédiats des clients et de vous distinguer sur le marché local.

Pourquoi Choisir le Dépannage Assistance Automobile?

Le dépannage assistance automobile est devenu une solution incontournable pour les conducteurs qui rencontrent des problèmes sur la route. Une panne de batterie, une roue crevée ou une panne moteur peuvent survenir à tout moment et rendre un véhicule inutilisable. Dans ces moments de stress, la réactivité est essentielle. En proposant un service de dépannage sur place, vous permettez aux clients d’être pris en charge rapidement, sans qu’ils aient à déplacer leur véhicule vers un garage. Ce service réduit les désagréments et offre un confort précieux aux automobilistes. Le dépannage assistance automobile peut être proposé 24h/24 et 7j/7, ce qui vous permet de répondre à des besoins urgents, même en dehors des heures de bureau. Cette disponibilité et réactivité sont des atouts majeurs pour attirer et fidéliser une clientèle locale.

La Mécanique Automobiles à Domicile : Un Service Pratique et Flexible

La mécanique automobiles à domicile s'inscrit dans cette même logique de praticité et de proximité. Au lieu de devoir se rendre dans un garage, les clients peuvent bénéficier de services de mécanique directement à leur domicile ou sur leur lieu de travail. Que ce soit pour des réparations légères, des entretiens ou des ajustements complexes, ce service apporte une flexibilité inégalée. Les clients apprécient particulièrement la possibilité de rester chez eux pendant que les réparations sont effectuées. Cela leur évite de perdre du temps et de l'énergie à se déplacer ou à attendre dans un garage. En ajoutant la mécanique automobiles à domicile à votre offre de dépannage assistance automobile, vous proposez une solution complète qui couvre à la fois les besoins d’urgence et d'entretien régulier.

Attirer Plus de Clients grâce à une Offre Complète

Proposer à la fois le dépannage assistance automobile et la mécanique automobiles à domicile vous permet de vous différencier de la concurrence. De nombreux automobilistes recherchent des solutions rapides et accessibles sans avoir à se déplacer. En combinant ces deux services, vous montrez que vous êtes une entreprise moderne et orientée vers le client. Un site web optimisé pour le SEO et axé sur ces deux services vous permettra d’attirer davantage de clients grâce à un meilleur classement sur les moteurs de recherche.

Conclusion

En résumé, l'intégration du dépannage assistance automobile et de la mécanique automobiles à domicile dans votre offre permet non seulement de répondre aux attentes des clients modernes, mais aussi d'optimiser votre visibilité en ligne. Ces services complémentaires offrent une réponse adaptée aux besoins des automobilistes qui cherchent des solutions rapides et pratiques, tout en augmentant votre potentiel de fidélisation et de croissance. Si vous souhaitez vous imposer sur le marché, il est temps d'investir dans un site web performant et d'offrir des services qui feront la différence.

[rush-sykes]

Test : Robot Arena Survivors

Robot, arène et survie, rien que ça pour ce nouveau test de Robot Arena Survivors. Pour sa seconde production Shidy Games reste dans le shoot mais sous un format très différent mais tout aussi addictif.

« Test réalisé sur nihotaku.fr»

C'est la guerre

Un titre disponible sur Steam et qui sort fraichement de son early access pour un tarif de 6,89€. Le jeu se joue uniquement en solo mais propose des leaderboards car l'intérêt sur le long terme est la compétitivité avec les autres joueurs. Le principe est simple, on est face à un auto shooter où une fois votre drone choisi vous aurez accès à cinq arènes avec trois modes de jeu différents. Un nouveau mode introduit via une mise à jour et proposant de plus petites sessions. Il s'intitule "Protégez le coeur" et comme son nom l'indique vous devrez protéger une unité contre les ennemis le plus longtemps possible. Les deux autres modes vont de paire et le premier baptisé sobrement "survie" vous demandera justement de survivre à trois vagues d'ennemis.

Le second lui se nomme "survie infinie" et vous confrontera à l'essence même du titre, à savoir, tenir le plus longtemps possible et péter les scores. Une fois jeté dans l'arène vous dirigez votre drone au clavier ou à la manette et vous disposez également d'un dash pour vous enfuir. Votre drone tire automatiquement, l'important est donc la gestion de vos placements pour survivre. Un gameplay très simple mais super efficace avec en bonus un klaxon disponible pour le fun.

En tuant des petits robots vous récolterez des petits cubes d'expérience de plusieurs couleurs que lâche les ennemis tués. En grimpant de niveau un menu apparait avec trois ou quatre cartes pour booster votre drone. Vitesse de tir, de déplacement, puissance, armure, chance, boost des dégâts élémentaux sont autant de paramètres pouvant être modifié pour améliorer votre tank. Il y a d'ailleurs bien d'autres paramètres disponibles. Ce sont vos choix qui feront la différence pour survivre plus longtemps. Chaque vague se compose de soixante seconde de survie face à de petits ennemis puis un boss arrive que vous devrez vaincre pour valider votre vague. Bien sûr plus les vagues augmentent plus les ennemis seront puissants et tanky.

Créer un build

Robot Arena Survivors c'est aussi une grosse personnalisation pour chaque drone disponible. On en dénombre pour l'heure huit qu'il faudra débloquer grâce à la monnaie du jeu. Chaque partie vous octroiera un nombre de jetons en fonction du nombre de boss (élite) vaincu et de votre temps de survie. Vous n'aurez qu'un drone disponible au départ et il est vrai que le déblocage de l'ensemble des drones est assez long.

L'essence du jeu se situe dans l'élaboration d'un build pour la survie infinie et il faudra au préalable posséder chaque drone pour les tester et voir celui qui vous plait le plus. Du coup c'est une phase un-peu longue en début de jeu mais nécessaire qui vous permettra aussi d'assimiler les mécaniques de jeu. Finalement le mode survie simple est présent pour la phase de déblocage car une fois un drone compétitif en votre possession vos gains de jetons seront bien plus rentables en infinie.

Pour chaque véhicule vous disposez d'un arbre de talent permettant de renforcer de nombreux paramètres pour être prêt en survie infinie. Les jetons vous seront donc nécessaires pour l'amélioration et il vous en faudra beaucoup. S'ajoute à cela des armes secondaires se débloquant en arène tout les cinq niveaux jusqu'au trente cinq. Chaque drone à son set de départ et pour ajouter de nouvelles armes il faudra aussi les acheter. Elles sont de différentes natures, des drones de soutien en passant par un rayon orbital ou des boucliers de feu il y a clairement pléthore de choix. De nombreuses possibilités donc pour établir un build valable et compétitif pour tâter les leaderboards. Une fois acquis un bon pécule de jetons vous pourrez vraiment vous amuser et le jeu devient vraiment addictif.

Rogue like et DPS

Chaque drone a son identité visuelle, se basant sur un élément avec ses propres statistiques et proposant un gameplay différent. Du tank basique à celui centré sur l'acide en passant par l'exotique se jouant au corps à corps avec sa scie il y a vraiment de la variété. Les cartes permettant d'upgrader votre drone en arène ont aussi une valeur allant de commun à mythique et pour augmenter vos chances il faut donc augmenter la statistique chance.

Il y a aussi un ��vènement vous demandant de rester dans une zone pour gagner des cartes uniques offrant un gros boost. On est clairement face à un rogue-like où le dégât par seconde est primordial. C'est à vous de comprendre le jeu pour en saisir toutes les subtilités afin de briller dans les classements. Encore une fois Shidy brille dans la compréhension de ce qu'est un jeu vidéo et de la façon dont une interface doit être pensé pour rester claire et lisible.

3D low poly

Christopher Chauve a choisi la 3D low poly pour son second jeu et c'est sympathique sur ce point. Les drones sont originaux et détaillés, quant au bestiaire il est propre à chaque arène et offre certains designs rigolos. Les arènes sont sympathiques bien que j'aurais apprécié une plus grande différence visuelle pour chacune. Le titre tourne une fois de plus sur une configuration modeste et malgré l'affichage d'énormément d'unités à l'écran je n'ai pas noté de ralentissements. La musique est de Scott HSU et passe vraiment bien, ici encore j'aurais aimé plus de pistes vu que l'on peut passer une heure sur une carte en mode infinie. Je pense que cela est avant tout question de budget et je peut l'entendre.

Durée infinie

Les premières heures de jeu ne sont clairement pas les meilleures, une fois tous les véhicules débloqués et une bonne somme de jetons en poche le titre prend une toute autre tournure. C'est addictif, on teste des builds et on a toujours ce goût de reviens y pour péter son record et celui des autres joueurs. Le mode survie infinie est à débloquer pour chaque arène et approchant les vingt heures de jeu je peut vous dire que les heures défilent.

Conclusion : 9/10

J'ai adoré Robot Arena Survivors malgré un début de jeu poussif, il faut passer cette phase d'apprentissage et de déblocage de drones pour vraiment saisir l'essence du titre. J'aurais aimé plus de musiques mais franchement le jeu est riche, bon, punchy et donne toujours envie d'y revenir. Son petit prix est aussi un atout au vue de sa grosse durée de vie. Les amateurs de rogue like pourront s'en donner à cœur joie.Bravo Shidy, deuxième jeu et encore une réussite. Allez, jamais deux sans trois comme on dit et bien sûr je serais présent pour la dégustation de cette nouvelle fournée vidéoludique.

[wbazin25]

Atelier Mécanique et Révision Voiture Les Grandes Ventes : Entretien de Qualité à Portée de Main

Bienvenue chez Automobile Des Grandes Ventes, votre atelier mécanique de confiance situé au cœur de Les Grandes Ventes (76). Spécialisés dans la révision et l'entretien de véhicules, nous mettons à votre disposition une expertise reconnue et un service personnalisé pour garantir la performance et la longévité de votre voiture.

Pourquoi Choisir Automobile Des Grandes Ventes ?

Expertise et Professionnalisme

Avec plusieurs années d’expérience dans le secteur automobile, notre équipe de mécaniciens qualifiés maîtrise toutes les facettes de l’entretien et de la réparation de véhicules. Que vous possédiez une Renault, une Dacia ou toute autre marque, nous disposons des compétences nécessaires pour répondre à vos besoins spécifiques.

Services Complets et Personnalisés

Nous offrons une large gamme de services pour assurer le bon fonctionnement de votre véhicule :

Révision Voiture : Un contrôle complet pour prévenir les pannes et optimiser les performances de votre véhicule.

Contrôle Technique : Préparation et passage du contrôle technique dans les meilleures conditions.

Peinture Carrosserie : Réparations esthétiques et redressage de carrosserie pour un véhicule comme neuf.

Rachat de Voiture : Une offre compétitive pour la reprise de votre véhicule actuel.

Remplacement et Réparation Pare-Brise : Intervention rapide pour tous vos besoins en vitrage automobile.

Service Rapide Auto : Des interventions express pour les petits entretiens et réparations urgentes.

Service Voiture Occasion : Sélection rigoureuse de véhicules d'occasion garantis et inspectés.

Technologies de Pointe

Notre atelier est équipé des dernières technologies en matière de diagnostic et de réparation automobile. Cela nous permet de détecter rapidement les problèmes et de les résoudre efficacement, tout en utilisant des pièces de haute qualité pour garantir la fiabilité de votre véhicule.

Localisation et Accessibilité

Situé au 800 Route de Dieppe, 76950 Les Grandes-Ventes, notre garage est facilement accessible depuis les principales routes de la région. Nous vous accueillons dans un environnement convivial et professionnel, où votre satisfaction est notre priorité.

Prendre Rendez-vous

Pour toute demande de révision ou de réparation, n’hésitez pas à nous contacter au 02.35.83.44.22 ou via notre formulaire de contact. Notre équipe se tient à votre disposition pour planifier un rendez-vous à votre convenance et répondre à toutes vos questions.

Formulaire de Contact

Nom et Prénom *

Email *

Téléphone

Marque de votre Voiture

Que recherchez-vous ?

Message *

ENVOYER

Témoignages de Nos Clients

"Un service impeccable et des réparations effectuées rapidement. Je recommande vivement Automobile Des Grandes Ventes !" — Marie D.

"Professionnels et à l’écoute, ils ont su diagnostiquer et résoudre le problème de mon véhicule en un temps record." — Julien P.

Blog et Actualités

Restez informé des dernières nouvelles et conseils automobiles grâce à notre blog. Nous partageons régulièrement des articles sur l’entretien, les nouveautés du secteur et des astuces pour prolonger la vie de votre voiture.

Nos Engagements

Qualité et Fiabilité : Utilisation de pièces certifiées et respect des normes en vigueur.

Transparence : Devis clairs et détaillés, sans surprise.

Satisfaction Client : Un service personnalisé pour répondre à toutes vos attentes.

Contactez-Nous

Pour toute question ou demande de service, contactez-nous dès aujourd’hui :

Automobile Des Grandes Ventes 800 Route de Dieppe, 76950 Les Grandes-Ventes Téléphone : 02.35.83.44.22 Email : contact@automobilegrandesventes.fr

Visitez notre site web : Automobile Des Grandes Ventes

© 2024 Automobile Des Grandes Ventes | Développé par sit-web.fr

Nous utilisons des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site web. En poursuivant votre navigation, vous acceptez notre Politique de confidentialité et notre Politique en matière de cookies.

Conclusion

Chez Automobile Des Grandes Ventes, nous sommes déterminés à offrir un service d’entretien et de révision automobile de haute qualité à Les Grandes Ventes (76). Faites confiance à notre expertise pour prendre soin de votre véhicule et rouler en toute sérénité.

#MécaniqueLesGrandesVentes #RévisionVoiture #GarageRenaultDacia #EntretienAutomobile #ServiceAuto #LesGrandesVentes76

[coupdepoucefinancier]

Dans Quelle START UP Investir ?

Dans un monde en constante évolution, savoir dans quelle start up investir peut être une option lucrative pour de nombreux investisseurs. Ces jeunes entreprises innovantes offrent souvent un potentiel de croissance exponentielle et de perturbation dans divers secteurs. Alors, dans quelle start up investir pour maximiser ses chances de succès financier ?  Cet article explorera les facteurs clés à considérer et les meilleures pratiques à suivre pour prendre des décisions éclairées en matière d'investissement dans les start-ups.

Dans Quelle Start Up Investir ?

Voici une liste de start up investir en 2024: EntrepriseDate de créationNombre d’employésCapitaux recherchés (en €)DescriptionOùformer20225-10800 000La première plateforme qui connecte les organismes de formation et les entreprises.My Fenix20234-55 000 000La première plateforme pour aider les femmes à se former à l'investissement et à financer des projets alignés avec leurs valeurs et les besoins de la société.Moïz202010Transformer l'industrie de manière respectueuse de l'environnement en utilisant des capteurs connectés et autonomes qui sont auto-alimentés en réutilisant l'énergie thermique perdue.Mangas.io2020205 000 000Ambitionne de devenir la première plateforme sur le MangaGlaaster20233805800 000La première intelligence artificielle dédiée aux enfants dyslexiques qui personnalise l'enseignement en fonction de leurs besoins.CLHYNN202253 000 000CLHYNN présente une technologie révolutionnaire de piles à hydrogène, visant à accélérer et rendre plus résiliente la transition énergétique de la mobilité.MecaBotix202151 000 000MecaBotiX se concentre sur la création de machines et de robots autonomes de nouvelles générations dans le domaine de la mécanique et de la robotique.Floatee202152 000 000Afin de protéger des vies, des articles innovants de protection individuelle ont été créés, comme le tee-shirt anti-noyade pour les enfants.Apneal2020101 500 000Appareil médical pour le dépistage de l'apnée du sommeil qui utilise uniquement le téléphone portable du patient.SADO Waters20235400 000SADO Waters: la nouvelle eau de grignotage pour la génération actuelle. Sans plastique, sans sucre, entièrement recyclable et éco-responsable.Dans quelle start up investir en 2024 ?

Comment Choisir Dans Quelle Start Up Investir ?

Cependant, certaines stratégies peuvent vous aider à faire des choix éclairés. Il est important de prendre en compte plusieurs des facteurs qui suivent. Les Chiffres Ne Mentent Pas Si vous vous demandez dans quelle start up investir, commencez par étudier les réussites et les échecs passés. Et cela passe par les chiffres. Lorsque vous examinez les données financières, soyez attentifs aux éléments suivants : - Le chiffre d'affaires : Une croissance rapide du chiffre d'affaires peut indiquer une forte demande pour le produit ou service. - Les bénéfices nets : Même si de nombreuses start up ne sont pas immédiatement rentables, il est important de voir des signes de progression vers la rentabilité. - Les marges bénéficiaires : Des marges bénéficiaires élevées peuvent suggérer un modèle économique solide. Une entreprise surendettée peut également être très risquée, même si elle présente de bons résultats financiers. Comprendre Le Marché Et Sa Maturité Pour savoir dans quelle start up investir, il est crucial d'analyser le marché. Il faut évaluer sa taille, sa croissance et son potentiel futur. Un marché saturé peut limiter les opportunités de croissance, tandis qu'un marché émergent peut offrir des perspectives excitantes. De plus, un marché en croissance rapide est souvent plus favorable aux nouvelles entreprises. Enfin, certains marchés peuvent connaître des cycles de mode, tandis que d’autres ont une demande plus stable et durable. Analyser La Concurrence Identifiez les principaux concurrents : Comprenez qui ils sont et comment ils se positionnent sur le marché, en évaluant notamment leurs parts de marché. Savoir comment les autres entreprises attirent et fidélisent leurs clients peut aussi fournir des insights précieux. Le Contexte Légal - Les licences et autorisations : Vérifiez que l’entreprise possède toutes les autorisations nécessaires pour opérer. - La protection intellectuelle : Les brevets et droits d’auteur peuvent protéger l’innovation de la start up. - Les réglementations sectorielles : Certains secteurs, comme la santé ou les finances, sont soumis à des réglementations strictes. Le Contexte Politique Le contexte politique peut avoir un impact majeur sur les start up, surtout celles qui dépendent fortement des politiques publiques ou des subventions. - Stabilité politique : Une situation politique stable est favorable aux affaires. - Politiques de soutien aux start up : Les gouvernements qui encouragent l'innovation peuvent offrir des subventions, des allègements fiscaux et des programmes de soutien. - Régulations futures : Soyez attentifs aux discussions politiques qui pourraient influencer le secteur de la start up. Le Contexte Économique Le contexte économique global affecte toutes les entreprises. Les start up ne font pas exception. Une économie en croissance est souvent un environnement plus favorable pour les nouvelles entreprises. - Les cycles économiques : Comprendre où nous en sommes dans le cycle économique peut aider à anticiper les opportunités et les risques. - L'accès au financement : En période de croissance économique, l'accès au financement est souvent plus facile. - Les tendances économiques globales : Des tendances comme la digitalisation ou la transition énergétique peuvent créer de nouvelles opportunités de marché.

Le Capital Risque

Les entreprises de capital-risque sont des investisseurs fournissent des fonds aux entreprises naissantes en échange de parts de propriété. C Les fonds de capital-risque, jouent un rôle crucial en fournissant non seulement du financement, mais aussi du mentorat, des réseaux et des ressources pour aider les entreprises à réussir. Une start up aidé par une entreprise de Capital risque augmente donc ses chances de réussite.

Les Bénéfices De L'Investissement En Startups

Des Rendements Potentiellement Élevés

Lorsque vous investissez dans une startup, vous avez la possibilité de réaliser des rendements exceptionnels. Les startups, surtout celles en phase de croissance rapide, peuvent multiplier la valeur de leurs actions en quelques années seulement. Par exemple, des entreprises comme Amazon, Google ou Netflix ont généré des rendements énormes pour leurs premiers investisseurs. GROS WARNING: la majorité des startups ne réussissent pas. Donc n'investissez jamais tout dans votre startup, sauf si vous êtes prêt à prendre un tel niveau de risque. Saisir Les Opportunités Innovantes Le start up cherchent souvent à résoudre des problèmes nouveaux ou à améliorer des technologies existantes. En tant qu'investisseur, vous soutenez directement l'innovation et la croissance technologique. Ces opportunités peuvent également apporter un sentiment de satisfaction personnelle. Vous contribuez à la réalisation de projets qui peuvent changer le monde et améliorer la vie des gens. Cela va bien au-delà de simples rendements financiers. Diversifier Votre Portefeuille Investir dans les startups peut diversifier votre portefeuille au-delà des actions traditionnelles, des obligations et de l'immobilier. Cette diversification réduit les risques globaux et augmente les chances de gains stables. En incluant des startups dans votre portefeuille, vous vous exposez à différents secteurs et industries. Cela peut vous protéger contre les fluctuations économiques d'un secteur spécifique. Par exemple, si le marché de l'immobilier subit un ralentissement, vos investissements dans des startups technologiques pourraient encore croître. Bénéficier De Canaux De Communication Exclusifs Lorsque vous investissez dans une startup, vous pouvez bénéficier de canaux de communication exclusifs avec l'équipe dirigeante. Cette proximité peut vous offrir un aperçu direct de la vision de l'entreprise et de ses défis. Ces canaux de communication peuvent inclure des réunions d'investisseurs, des rapports trimestriels détaillés et des mises à jour régulières. En étant bien informé, vous pouvez prendre des décisions d'investissement plus éclairées et réagir rapidement aux changements.

À Quel Moment Investir Dans Une Startup ?

Chaque start-up passe par plusieurs phases de développement. Connaître ces étapes est essentiel pour identifier le moment idéal pour investir. Chaque phase présente des opportunités et des risques distincts. Phase De Pré-Amorçage : Les Premiers Pas De L'Idée Le pré-amorçage est la phase où tout commence. Les fondateurs travaillent sur une idée, souvent sans produit fini. Ils recherchent les premiers financements pour valider leur concept. Investir à ce stade est très risqué. La majorité des start-ups échouent avant de passer cette étape. Cependant, c'est aussi à ce moment que les rendements potentiels sont les plus élevés. Vous pourriez obtenir une part substantielle de l'entreprise pour un investissement modeste. Pour évaluer une start-up à ce stade, regardez l'équipe fondatrice. Sont-ils passionnés et compétents ? Ont-ils une vision claire et réaliste de leur marché ? Phase De Seed : Le Premier Tour De Financement Pour Démarrer

La phase de seed suit le pré-amorçage. La start-up a un produit minimum viable (MVP) et cherche des financements pour tester le marché et affiner son produit. Les risques sont encore élevés, mais moins qu'en pré-amorçage. Le produit existe et commence à avoir des retours d'utilisateurs. Investir à ce stade permet de participer à la création d'un produit prometteur tout en profitant de potentiels retours élevés. Examinez la traction. Le produit génère-t-il de l'intérêt ? Les utilisateurs reviennent-ils ? Les métriques initiales sont cruciales pour prendre une décision éclairée. Phase De Série A : Stimuler La Croissance Et Atteindre La Rentabilité La série A marque le début de la croissance sérieuse. La start-up a prouvé qu'il y a un marché pour son produit et cherche des fonds pour accélérer sa croissance. Investir à ce stade présente un bon équilibre entre risque et rendement. L'entreprise a déjà des revenus et un modèle économique qui fonctionne. Les fonds levés sont utilisés pour augmenter la base d'utilisateurs, améliorer le produit et développer l'équipe. Pour investir en série A, regardez les indicateurs de croissance. L'entreprise progresse-t-elle rapidement ? Les coûts d'acquisition client sont-ils en baisse ? Ces signes sont essentiels pour une décision d'investissement. Phase De Série B : Renforcer La Position Et Préparer L'Expansion La série B est dédiée à l'expansion. La start-up a déjà une présence significative sur le marché et cherche à renforcer sa position. Les investissements en série B sont moins risqués que ceux des phases précédentes. L'entreprise est bien établie et cherche à pénétrer de nouveaux marchés ou à lancer de nouveaux produits. Les rendements potentiels sont moindres qu'en pré-amorçage ou en série A, mais les risques sont aussi réduits. Analysez les plans d'expansion de l'entreprise. Sont-ils réalistes ? Le marché cible est-il accessible ? Une évaluation détaillée des stratégies de croissance est indispensable. Phase De Série C : Accélérer La Croissance Et S'Internationaliser La série C est souvent le dernier tour avant une introduction en bourse ou une acquisition. La start-up cherche à s'internationaliser ou à lancer des produits majeurs. Investir en série C est le moins risqué. L'entreprise est généralement stable avec des revenus substantiels. Les rendements sont plus faibles mais plus sécurisés. C'est une option pour ceux qui cherchent à investir avec moins de risque tout en ayant un potentiel de croissance. Examinez les états financiers. L'entreprise est-elle rentable ou proche de l'être ? Les marges bénéficiaires sont-elles en augmentation ? Les finances solides sont un bon indicateur de succès futur.

Comment Investir Dans Une Startup ?

Investir dans quelle start up investir peut sembler compliqué au premier abord, mais il existe plusieurs moyens simples. Le Crowdfunding Le crowdfunding est devenu une méthode populaire pour financer les start-ups. Cette approche permet à plusieurs investisseurs de contribuer des sommes relativement petites pour atteindre un objectif de financement plus important. L'un des principaux avantages du crowdfunding est la diversification. En investissant de petites sommes dans plusieurs projets, vous pouvez répartir le risque. De plus, certaines plateformes de crowdfunding offrent des opportunités d'investissement à des stades très précoces, potentiellement très rentables. Toutefois, le crowdfunding comporte aussi des défis. Le risque de perte en capital est élevé, et la liquidité peut être faible. Les start-ups financées par le crowdfunding sont souvent en phase de démarrage, ce qui signifie qu'elles ont un risque d'échec plus élevé. Les Clubs D'Investisseurs En Private Equity Les clubs d'investisseurs en private equity sont des groupes d'investisseurs qui mettent en commun leurs ressources pour investir dans des start-ups. Cette méthode offre plusieurs avantages. Vous bénéficiez de l'expertise collective du groupe, ce qui peut améliorer la sélection des investissements. De plus, les clubs ont souvent accès à des opportunités d'investissement qui ne sont pas disponibles au public. Cependant, cette approche nécessite souvent un engagement financier plus important. L'adhésion à un club peut être coûteuse, et les investissements minimums peuvent être élevés. De plus, les décisions sont prises collectivement, ce qui peut limiter votre contrôle individuel sur les investissements. Les Plateformes Pour Investir Dans Les Start-Ups . Ces plateformes permettent aux investisseurs individuels de participer à des levées de fonds, autrefois réservées aux investisseurs institutionnels. Voici quelques-unes des plus populaires : - Republic Europe : plateforme britannique de financement participatif en capital, elle permet aux investisseurs de prendre des parts dans des start-ups à différents stades de développement. - Crowdcube : Crowdcube est une autre plateforme de financement participatif qui propose des opportunités d'investissement dans des start-ups européennes. Elle permet aux investisseurs de diversifier leur portefeuille en investissant dans une variété d'entreprises. - AngelList : AngelList est une plateforme américaine qui connecte les start-ups avec des investisseurs accrédités. Elle offre une gamme d’outils pour faciliter l’investissement, y compris des syndicats d’investisseurs qui permettent aux particuliers de co-investir avec des investisseurs chevronnés.

Investir En Startup : Est-Ce Rentable ? Quel Niveau De Risque ?

Investir dans des start-ups peut être extrêmement rentable, mais il comporte aussi des risques significatifs. Comprendre ces risques est crucial pour prendre des décisions éclairées. Risque De Perte En Capital L'un des risques les plus importants est la perte en capital. Les start-ups, surtout celles en phase de démarrage, ont un taux d'échec élevé. Environ 90% des start-ups échouent, ce qui signifie que les investisseurs peuvent perdre l'intégralité de leur investissement. Il est donc essentiel de diversifier votre portefeuille pour atténuer ce risque. Liquidité Faible La liquidité est un autre défi majeur. Contrairement aux actions cotées en bourse, les investissements dans les start-ups ne peuvent pas être facilement vendus. Vous devez souvent attendre plusieurs années avant de pouvoir vendre vos actions, généralement lors d'une acquisition ou d'une introduction en bourse. Cette faible liquidité peut rendre difficile la récupération de votre investissement en cas de besoin. Les Fluctuations Sectorielles et Économiques Les start-ups sont également sensibles aux fluctuations sectorielles et économiques. Les changements dans l'industrie peuvent affecter la viabilité de l'entreprise. Par exemple, une start-up technologique peut être fortement impactée par les avancées technologiques ou les changements réglementaires. De même, une récession économique peut réduire la disponibilité des financements et affecter la demande pour les produits ou services de la start-up.

Une Fiscalité Attractive ?

L’un des aspects les plus attrayants de l’investissement dans les start-ups en France est la possibilité de bénéficier d’avantages fiscaux. Ces incitations fiscales peuvent considérablement améliorer la rentabilité de votre investissement. Analysons les principales options disponibles. Le Dispositif “IR-PME” Le dispositif “IR-PME” permet de bénéficier d’une réduction d’impôt sur le revenu. Si vous investissez dans une PME (Petite et Moyenne Entreprise), vous pouvez déduire une partie de votre investissement de votre impôt sur le revenu. Vous pouvez déduire jusqu'à 18% de votre investissement, dans la limite de 50 000 euros pour une personne seule et 100 000 euros pour un couple. Ce dispositif encourage fortement l’investissement dans les petites entreprises, qui sont souvent les plus innovantes et à fort potentiel de croissance. En choisissant cette option, vous réduisez votre risque fiscal tout en soutenant l’économie locale. Les Fonds De Capital-Investment (FCPR, FCPI, FIP) Les Fonds Communs de Placement à Risque (FCPR), les Fonds Communs de Placement dans l’Innovation (FCPI) et les Fonds d’Investissement de Proximité (FIP) sont d’autres options intéressantes. Ces fonds sont gérés par des professionnels qui sélectionnent des start-ups à fort potentiel. Investir dans ces fonds permet de mutualiser les risques. De plus, ils offrent des avantages fiscaux similaires au dispositif “IR-PME”. Read the full article

[autofiaca]

Autofia

Vente automobile, financement 100% approuvé, mécanique générale (English: Automotive sales, 100% approved financing, general mechanic)

Service Provided:

Auto Repair

Location Served: Gatineau et haute Gatineau Pontiac Business Hours: Ouvert semaine - 9h-18h, Sam : 9h-15h (Open weekdays: 9am-6pm, Sat: 9am-3pm) Payment Methods: Credit card, Interac or bank transfer, Check, Cash

Contact Info: Autofia Business Mail: Autofia@videotron.ca Address: 879 chemin Vanier, Gatineau, QC J9J 3J2 Canada Phone: +1 819-773-0584 Website: http://autofia.com

[blogdukosova]

Concours d'Entrée dans les Écoles de Gendarmerie, Session 2024

Informations Générales Dates Clés Début des préinscriptions : 12 Juillet 2024 Fin des préinscriptions : 28 Juillet 2024 Types de Concours Ouverts Sous-Officiers Directs Sous-Officiers Musiciens Sous-Officiers Spécialistes (Informatique, Plomberie, Électricité bâtiment, Électronique, Maçonnerie, Mécanique auto, Menuiserie, Froid, Carrelage, Peinture bâtiment) Conditions de…

[blogalixe]

La question de l’organisme chez Kant (Emmanuel Kant, Critique de la faculté de juger [1790], trad. de l'allemand par A. Philonenko, Vrin, 1965, p. 193.)

Kant offre une nouvelle conception de l’être vivant et organisé sans pour autant totalement franchir le pas qui le conduirait à une pensée du vivant détachée de toute métaphore techniciste. Cela est probablement dû à l’empreinte forte de la conception mécaniste du vivant au XVIII° siècle : On n’ose pas encore penser la spécificité du vivant, ni lui accorder une causalité propre, ou finale. Seulement si le vivant est irréductible au mécanisme, qui rendrait sa finalité évidente, il exige une autre explication. Le vivant est donc pensé sur le modèle de la machine qui semble de moins en moins satisfaisant. On pense l’être vivant comme un orgue, avec des parties et des tuyaux comme l’orgue. L’organisme est pensé sur le modèle de la belle mécanique dont il possède l’harmonie structurale. Le littré donne deux définitions du mot « organe » : une définition mécaniste « Nom donné à diverses parties d’une machine » et une définition finaliste « Partie du corps vivant, envisagée par rapport à sa fonction ». Au XVII° siècle, le premier sens de la notion d’organe était encore mécanique et seulement secondairement biologique. Au XVIII°, les naturalistes se détachent des autorités politiques pour observer et expérimenter : l’enjeu du débat est le statut du vivant. Kant prend l’exemple de l’arbre pour expliquer ce qu’est une fin naturelle, c’est-à-dire cause et effet d’elle-même : Selon lui, l’arbre est une fin naturelle à trois niveaux : par l’espèce, car l’arbre est cause et effet de lui-même : le gland est la cause du chêne, le chêne est l’effet du gland, il se produit lui-même, comme effet et comme cause et maintient ainsi la permanence de l’espèce ; Par l’individu, car la croissance montre que l’arbre se produit comme individu, comme cause et effet de lui-même : « La plante donne d’abord à la matière qu’elle assimile une qualité spécifique et particulière que le mécanisme de la nature ne peut fournir qu’extérieurement, et elle continue ainsi à se former au moyen d’une substance qui est dans sa composition son produit propre. ; Et enfin par les parties car on peut dire que chaque partie est cause et effet d’elle-même et des autres : « les feuilles sont à la fois les produits de l’arbre et ce qui le conserve « elles sont les effets de l’arbre, mais elles sont aussi la cause de son existence. » Les parties ne sont pas pensées seulement comme existant « pour » les autres, mais aussi « par les autres » : elle est cause et moyen des autres parties. Ainsi, tant au niveau spécifique qu’individuel et interne, l’arbre se comporte bien comme cause et effet de lui-même. Un tel produit, en tant qu’être organisé et s’organisant lui-même, peut être appelé une fin naturelle. C’est là qu’est la spécificité, irréductible à toute explication mécaniste. Le vivant est auto-organisateur, tout organisme, tout être organisé, s’est organisé tout seul, par une force interne, tandis que la machine a été construite par assemblage de parties extérieures, le vivant s’est engendré en s’incorporant et en s’assimilant à la matière.

[mecaniquemokhtartunisie]

هل زيت محرك السيارة ينقص قبل موعد تغييره؟ by Mecanique Mokhtar Tunsie تعلم مع مختار ميكانيك مختار - يومي - الروتين اليومي - فيديو توضيحي لمشاكل السيارات نأمل أن تستمتع بالمشاهدة مع فيديوهات قناتنا. استمتع واشترك في قناتنا. بعد ذلك، يمكنك العثور على المزيد من مقاطع الفيديو التعليمية المتنوعة اسباب اهتزاز ورعشة محرك السيارة , اسباب اهتزاز ورعشة موتور السيارة , اهتزاز ورعشة مكينة السيارة , اسباب اهتزاز المحرك على السرعة الخاملة , عداد rpm منخفض , عداد RPM ينخفض ثم يرتفع , عداد rpm واسباب تذبذب حركتة , عداد Rpm يرتعش , حل مشكلة Rpm , حل مشكلة ارتجاج عداد rpm , حل مشكلة عدم ثبات عداد rpm ,عداد rpm غير مستقر , عداد rpm يطلع وينزل , عداد ضغط المكينة RPM يطلع و ينزل , الريس rpm متذبذب , الريس Rpm طالع نازل , الريس rpm متارجح , الريس rpm ينخفض ثم يرتفع , الريس يلعب rpm , #tutorielmécaniquemokhtar ميكانيكي مختار تونس لا تنسى الاشتراك في القناة وتفعيل الجرس واضغط لايك للفيديو https://ift.tt/qIjQTGM شاهد فيديوهات ميكانيك مختار تونس يقدم معلومات عالية الجودة ويعلمك تصليح سيارتك بنفسك! مختار هو الذي يمكن ان يقدم اليك المساعدة إذا كنت تواجه مشاكل في السيارة. لقد كان يصلح السيارات منذ أكثر من 50 عامًا ، وأتقن حرفته من خلال تقديم حلول في الميكانيكا على YouTube. مختار في مجال ميكانيك السيارات ، أكثر من 50 عامًا من الخبرة. يقدم مجموعة واسعة من الخدمات بما في ذلك بيع وتركيب المحركات مع الضمان. لشراء محرك رقم المحل موجود فى الموقع https://ift.tt/qPN3p9B #TutorielMécaniqueMokhtar شروحات مكانيك مختار https://goo.gl/Pna21u اشترك فى القناة الجديدة #MecaniqueMokhtarTunsie ميكانيكا وتكنولوجيا #تعلم كل شيئ مع مختارMecaniqueMokhtarTunsie TutorielMécaniqueMukhtar شروحات مكانيك مختار https://www.youtube.com/audiolibrary/music?nv=1 mecauto555@gmail.com - لديك مشكل فى سيارتك ابعث فيديو Vous avez problème avec votre voiture Envoyer une vidéo Mecanique Mokhtar Tunisie شروحات مكانيك مختار تونس engine and gearbox prices la mecanique automobile mecanique ميكانيكا سيارات mokhtar megane 2 mecanique mokhtar dci mecanique mokhtar 2016 mecanique mokhtar turbo mecanique mokhtar 1.6 hdi mecanique mokhtar diagnostic mecanique mokhtar frein mecanique mokhtar hdi mecanique mokhtar golf mecanique mokhtar mercedes mecanique mokhtar mecanique mokhtar tunisie tutoriel mecanique mokhtar mokhtar mecanique 2015 mecanique mokhtar tunisie mecanique mokhtar injecteur mecanique mokhtar dci mecanique mokhtar tunis mecanique mokhtar facebook mecanique mokhtar youtube mecanique mokhtar 407 mecanique mokhtar turbo mecanique mokhtar tunisie adresse mecanique mokhtar tunisie youtube mecanique mokhtar mecanique auto mokhtar mecanique mokhtar moktar amor mecanique al mokhtar mécanique auto mokhtar adresse mecanique mokhtar mecanique-mokhtar com tutoriel mecanique mokhta ميكانيك السيارات و مكونات المحرك كيف أتعلم ميكانيكا السيارات ورشة ميكانيك السيارات ورشة مختار لميكانيك السيارات التكوين على ميكانيك السيارات الحديثة ميكانيك السيارات الحديثة ميكانيك السيارات في برامج صيانة سيارات كيف أتعلم ميكانيكا السيارات مشاكل وحلول مشاكل السيارة الحديثة تعلُّم ميكانيك السيارات : المحرك ميكانيكا سيارات ميكانيك وكهرباء سيارات mokhtar mecanique mokhtar mecanique youtube mokhtar mecanique injecteur mecanique mokhtar tunis mecanique mokhtar mokhtar amor mecanique mokhtar facebook مختار ميكانيكي مختار ميكانيك يوتوب الميكانيكية مختار حاقن الميكانيكية مختار تونس مختار مختار عمر مختار فاسيبوك ecu tuning,نظام تثبيت السرعة التكيفي,محركات hdi,4wd معنى,سيارتي,facebook.com,wikipedia.org bmw سيارات أغاني سيارات سيارات ألمانية bmw m2 bmw m3 bmw m4 السيارة العاب اطفال ألعاب أطفال العاب اسعار السيارات اخبار السيارات فيراري هل تعلم شعار السيارات سوق السيارات سيارات فاخرة اغلى السيارات مرسيدس سيارات جديدة السيارات سيارات اطفال معلومات أغلى 10 سيارات اغرب 10 سيارات لامبورجيني لامبورغيني كاديلاك أفونسي لاريار خويا, مكاش, الهدرة , لعشية/لعشوا , ربع يديك , طاح الليل, زيد نقص شوي, مستيكي روحك,الجر يهدر, واش الدعوة, الهدرة, الكلام, وقتاش, واحد الخطرة, ما كالاه, واش بيك, درت, طاح, زعاف, باهي, ياسر, نسقي, هنايا, بركا, البوسطة, البلاصة, باش, واش تخدم, طوموبيل, ادي, عيان, ضرك, مستيكي روحك, via YouTube https://www.youtube.com/watch?v=2oxf7boJbx8

[blogueericdescarries]

Toyota Camry XLE AWD 2025, pneus d'hiver et Audi RS3 d'Unitronic

Le 25 octobre 2024

S’il y a quelque chose de difficile à faire pour un chroniqueur d’automobiles, c’est de « couvrir » un véhicule qui n’allume pas nécessairement les passions. Et surtout, n’allez pas me traiter de « Toyota Basher » puisqu’il s’agit ici de la toute récente Camry XLE.

Je l’avoue, la Toyota Camry ne soulève pas nécessairement les passions même si c’est toujours une des autos les plus vendues en Amérique du Nord, voire même LA plus vendue! En fait, c’est plutôt la faute des consommateurs si cette passion pour la marque a diminué, même si la Camry n’est pas qu’une berline courante. C’est aussi une voiture « championne » en série de stock-car NASCAR! Oui, la Camry peut aussi être une auto sportive! Mais pour le consommateur moyen, c’est d’abord une berline fiable dont la réputation n’est plus à faire. Mais comment considérer une berline alors que le marché est plutôt axé vers les VUS de tous gabarits?

Toyota a redessiné une grande partie de sa berline Camry pour 2025. (Photo Éric Descarries)

La voiture qui m’a été confiée par Toyota Canada la semaine dernière était une belle berline XLE hybride à traction intégrale…en plein le genre d’auto qui devrait satisfaire la majorité des automobilistes québécois (ou même canadiens) pour toutes les saisons.

L’arrière a aussi été revu alors que les designers de Toyota ont ni plus ni moins « adouci » les arêtes de la carrosserie avec moins de fentes que dans le passé. (Éric Descarries)

Notons, au départ, que la Camry a été « légèrement » redessinée pour 2025 affichant un design avant et arrière révisé mais surtout un intérieur revu et une mécanique simplifiée. Les amateurs de Toyota les plus aguerris auront distingué le redesign de l’avant de l’auto, surtout au niveau des calandres et une retouche à l’arrière (que je trouve plus élégant puisque les fentes verticales aux bouts des couvre-parechocs sont disparues). Le toit et les portières sont semblables à ceux de l’année dernière ce qui nous indique que la structure de l’auto aura été reconduite.

Le tableau de bord révisé de la Camry 2025 affiche un design très conventionnel mais tout de même agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, à l’intérieur, les retouches sont plus visibles. Le tableau de bord redessiné propose maintenant une instrumentation numérique de 7 pouces et un centre d’infodivertissement dont l’écran peut faire jusqu’à 12,3 pouces. Sachez que Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Et, sans qu’on le voie immédiatement, les sièges autant avant qu’arrière ont été revus pour plus de confort.

Avouons-le, le compartiment arrière de la nouvelle Camry demeure très accueillant et surtout, comme on peut le voir ici, agréable à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Quant au coffre arrière, il est semblable à ce qu’il ait toujours été. Il est amplement suffisant pour deux passagers en voyage ou pour le transport de petits objets. Cependant, il pourrait être plus grand…

Seule note négative, le coffre pourrait être plus grand pour une berline de ce créneau. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, là où la Camry 2025 diffère, c’est sous le capot. En effet, il n’y a plus qu’un seul moteur au catalogue, soit le quatre cylindres à essence DACT de 2,5 litres combiné à un système hybride électrique devenu la spécialité de Toyota. En effet, vous avez bien lu, il n’y a plus de V6 disponible dans les Camry! Déçu? Faites l’essai du même véhicule avec le quatre hybride et vous comprendrez pourquoi le constructeur ne sent plus le besoin d’inclure le V6 au catalogue. Ses 232 chevaux (légèrement moins puissant que l’ancien V6) suffisent quand même amplement à procurer toute la puissance voulue pour déplacer la Camry. Incidemment, la boîte de vitesses est à variation continue (CVT) et, avec la XLE, on n’obtient que la traction intégrale (une configuration idéale pour les hivers québécois!). Ma voiture d’essai était équipée de pneus Bridgestone Turanza appropriés de dimension P235/45R18.

Sous les couvercles de plastique se cache le très fiable moteur à quatre cylindres turbocompressé de la Camry. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

La Camry XLE (de production) n’est pas une voiture de course, ni une sportive ou une exotique. C’est, je le répète, une simple berline de tous les jours. Toutefois, ce qu’elle fait, elle le fait bien! Et elle le fait encore mieux vu qu’elle met en valeur le principe hybride Toyota qui est, à mes yeux, le meilleur de l’industrie.

Les accélérations ne sont pas étincelantes (avec 0 à 100 km/h en quelque huit secondes) mais elles sont honnêtes tout comme les reprises (mais ce ne sont pas les performances du V6!). La tenue de route n’est pas celle d’une voiture de sport mais la Camry est très stable alors que sa direction est précise. J’aurais peut-être un peu à redire sur le freinage que j’aurais aimé plus puissant et plus convaincant quoiqu’il puisse paraître suffisant pour le conducteur régulier.

Si la Camry hybride est des plus impressionnantes sur autoroute, c’est en ville qu’elle se distingue. Malgré qu’elle accuse un peu d’embonpoint quand vient le temps de la garer, son ensemble électro-mécanique est des plus convaincants pour les déplacements urbains. Le moteur électrique entre plus souvent qu’à son tour en action. Seule ombre au tableau, quand le moteur à essence « embarque », on l’entend (un peu trop)! Voilà un petit chapitre auquel les ingénieurs de Toyota devraient s’attarder, rendre cette interaction plus « transparente », plus discrète.

En ce qui a trait à la consommation, mon calcul à la pompe s’est chiffré à 6,37 l./100 km alors qu’Énerguide estime cette même consommation à 5,4 l./100 km. Il faut spécifier ici que la majorité de mes déplacements s’est faite en conditions urbaines. Cette Camry doit faire face à une concurrence assez vive, soit les Honda Accord, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Kia K5 et Subaru Legacy de ce monde auxquels j’ajouterais les Chevrolet Malibu….en autant que ce véhicule continuera d’être offert! Mon véhicule d’essai affichait un prix de base de 44 950 $ auquel il fallait ajouter 1,08 $ d’Écofrais pour les filtres, 22,50 $ d’Écofrais pour l’huile, 100,00$ de taxe d’accise fédérale pour le climatiseur (qui, je le souligne existe depuis le milieu des années soixante-dix et qui n’a jamais été révisé), 12,50 $ de frais OMVIC et 1860 $ de frais de transport. Le grand total sera alors de 46 946 $ (plus taxes)!

Ma conclusion finale? J’aurais de la difficulté à ne pas conseiller la Camry à celui ou celle qui recherche une berline fiable et intéressante pour ses déplacements de tous les jours. De là à en faire un objet de convoitise…il y a une marge. Qu’importe, la Camry représente, ne serait-ce que par sa fiabilité et son excellente réputation, un excellent choix…si c’est une berline que l’on recherche!

C’est le temps des pneus d’hiver…

OK, c’est le temps! Le temps de passer aux pneus d’hiver. J’aimerais bien aider les lecteurs de ce blogue dans leurs recherches s’ils sont « dans le marché » pour des pneus d’hiver. Mais c’est le temps et l’espace qui me manque ici. Toutefois, puis-je vous suggérer de consulter le site internet Auto123.com  où j’ai publié (en français et en anglais) un dossier très complet sur les pneus d’hiver que l’on peut trouver sur notre marché cette année. J’y traite des pneus d’hiver courants (tant de haute qualité que plus « abordables ») que des pneus dits « homologués » ou conçus pour les véhicules électriques que des pneus pour camionnettes de tout genre.

Depuis des années que je traite et que j’analyse les produits de ce marché, depuis tout récemment, je m’attarde aux pneus dits « homologués », c’est-à-dire des pneus bons autant pour l’hiver que l’été. D’ailleurs j’utilise des Michelin Cross-Climate 2 de cette technologie sur ma propre Lincoln MKZ depuis plus de deux ans et des Nokian Outpost aussi « homologués » sur ma Jeep Wrangler alors que je suis de près l’évolution de Nokian WR G4 (maintenant remplacés par les WR G5) sur la Mercedes C de mon frère et les Hankook Kinergy H4S sur la Suzuki de ma belle-sœur. Jusqu’ici, les résultats sont des plus étonnants. Qui plus est, pas besoin de les changer aux deux saisons!

J’essaie ces pneus Michelin Cross-Climate 2 depuis deux ans déjà! Et ils me surprennent! (Photo Éric Descarries)

Cette année, je vais ajouter un jeu de pneus Nokian Hakkapeliitta LT3 à ma liste d’essais. Ces pneus devraient être installés sur une fourgonnette Chevrolet Express 2500 transformée en VR. À suivre…aussitôt que les pneus me seront livrés…

Qu’importe, si vous avez des questions à ce sujet, n’hésitez pas à me contacter!

Encore une fois!

Et, encore une fois, c’est l’Audi RS3 de compétition de l’équipe américaine de Chris Miller et Mickey Taylor qui a gagné le championnat des autos de moins de deux litres du défi Michelin Pilot de l’IMSA (courses d’endurance de quatre heures) en 2024. Jusqu’ici, rien de bien spécial pour nous au Québec…sauf qu’il faut savoir que l’auto est aussi commanditée par l’entreprise lavalloise Unitronic et que le design des couleurs de la voiture est signé Guillaume Descarries…Ouaip! Mon fils! Bravo!

L’Audi RS3 commanditée par Unitronic dont le dessin de la réclame du commanditaire sur toute la carrosserie est signé Guillaume Descarries! (Photo IMSA)

[rotterdamvanalles]

Overdracht van de honderdvijftigste Simca voor de showroom bij dealer Auto Willemse in het Groothandelsgebouw, juni 1960.

Het Groothandelsgebouw of Groot Handelsgebouw is een bedrijfsverzamelgebouw aan het Stationsplein, naast Station Rotterdam Centraal. Het gebouw is een rijksmonument, ontworpen door architecten H.A. Maaskant en Ir. W. van Tijen. Groothandelsgebouw is zoals de naam in origine werd geschreven. Het was daarmee een "gebouw voor de groothandel". Begin 21ste eeuw vertrokken de groothandelaren naar de rand van de stad en transformeerde het gebouw naar een multifunctioneel bedrijfsverzamelgebouw.

Simca was een Frans automerk. De naam is een acroniem van Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile; een autofabriek die in 1934 te Nanterre werd opgericht door Enrico Teodoro Pigozzi (Henri Pigozzi).

Onder het merk Simca zijn heel wat bijzonder succesvolle auto's geproduceerd. In de jaren 50 boekte Simca successen met de Aronde, een goede middenklasser, en de Vedette, een grote limousine. Ook in de jaren 60 had Simca een kaskraker in huis: de Simca 1000, een kleine en wendbare wagen (drievolumenmodel) die veel ruimte bood. In de sportuitvoering (Rallye 1000 in drie uitvoeringen, zie foto) was het een haast onverslaanbare rallywagen in zijn klasse, naast de coupévariant bekend als Simca 1000 coupé. De jaren 70 boden in de kleinere middenklasse de Simca 1100, samen met de Renault 16 een van de eerste werkelijke hatchbacks op de markt. In de grotere middenklasse was er de Simca 1300/1500, opgevolgd door de 1301/1501. Dit waren grote sedans of stationwagons (Tourist genoemd).

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

2021