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Mercedes-Benz W201: primeiro capítulo da história Classe C faz 40 anos

A 8 de dezembro de 1982, a Mercedes-Benz apresentou o W201. Este modelo faz parte da história de sucesso do Classe C, tendo todos os Mercedes-Benz do segmento esta designação desde 1993.

Durante décadas, os automóveis de passageiros da Mercedes-Benz pertenceram às classes de luxo e média-alta. Isso mudou no final de 1982, através do 190. Com a introdução do modelo 190 e 190 E (W201), a Mercedes-Benz lançava-se na gama dos veículos compactos (naquela altura, a definição de “compacto” era diferente da atual), produzindo um modelo de menores dimensões, que se juntava a outros bem enraizados na marca como o executivo Classe S, o modelo de gama média superior, W124 (antecessor do Classe E) e o desportivo SL.

O design do W201 também estabeleceu referências ao definir um segmento totalmente novo na gama da marca, destacando-se pelas suas linhas modernas, que privilegiavam o aerodinamismo. Com um coeficiente aerodinâmico (Cd) igual a 0.34, o modelo evidenciava a melhor aerodinâmica de todos os modelos de três volumes da Mercedes-Benz, aquando da sua apresentação.

Mais conhecido como o "190" ou "Baby-Benz", o modelo celebrou a sua estreia com dois motores de quatro cilindros a gasolina: 190 era a designação atribuída inicialmente à versão equipada com motor de 90 cv de potência. O 190 E a gasolina com sistema de injeção produzia 122 cv de potência.

A Mercedes-Benz alargou subsequente e sistematicamente a gama através da produção de várias versões inovadoras. Apenas alguns exemplos: o 190 D (72 cv, de 1983) era conhecido como o whisper diesel e foi o primeiro veículo ligeiro de passageiros produzido em série com isolamento acústico do motor. Em 1986 o modelo equipado com motor Diesel foi lançado com novos níveis de prestações – exclusivamente para o mercado americano até ao outono de 1987 - na versão 190 D 2.5 Turbo, cujo motor de cinco cilindros produzia 122 cv. Para a potente versão de seis cilindros 190 E 2.6 (122 kW/166 cv, também a partir de 1986), os engenheiros venceram o desafio tecnológico de instalar o motor M 103 de seis cilindros em linha no compartimento do motor do W201.

Histórico de competição

O 190 E 2.3-16 também demonstrou as suas capacidades desportivas na inauguração do novo circuito de Nürburgring: a 12 de maio de 1984, 20 pilotos inauguraram o novo circuito com uma prova ao volante deste veículo. O vencedor foi o jovem piloto Brasileiro Ayrton Senna. O topo de gama era o 190 E 2.5-16 Evolution II de elevada potência (235 cv), que também formou a base para o bem-sucedido veículo de competição que participou no Campeonato Alemão de Turismo (DTM) desde 1990.

Inovador na segurança

O W201 mostrou-se revolucionário também no capítulo da segurança o dos mais destacados. Realce para a suspensão traseira independente multilink, com cinco braços em cada lado, que, até hoje, permanece um conceito standard utilizado na indústria automóvel. O design do tejadilho do W201 com as suas longarinas posicionadas na periferia, tornou-se o padrão utilizado nos modelos seguintes da Mercedes-Benz, dado o seu baixo peso e excecional estabilidade. Pela primeira vez na classe de compactos foi utilizada uma estrutura em forquilha constituída por longarinas cónicas de deformação programada, construídas em chapa de aço de elevada resistência, para um excelente desempenho durante uma colisão, particularmente em situações de impacto frontal descentrado.

1,8 milhões de unidades produzidas

A produção em série do W201 teve início em Sindelfingen. Posteriormente, a produção também foi iniciada na fábrica de Bremen da Mercedes-Benz. Até agosto de 1993 foram produzidas cerca de 1 879 630 unidades W201. Até hoje, a fábrica de Bremen mantém-se como a principal fábrica do Classe C, que se tornou o sucessor do W201 com o modelo 202 lançado em 1993.

[pavanacos]

As chapas finas laminadas a quente em aço SAE 1020 são versáteis e utilizadas em diversas aplicações. Fabricadas em barras de 6 metros, essas chapas são fornecidas em várias dimensões e espessuras, tornando-as adequadas para diferentes segmentos. Características Principais Material: Aço SAE 1020, conhecido por sua boa soldabilidade e tenacidade. Dimensões: Disponíveis em diversas espessuras, com comprimento padrão de 6 metros. Propriedades: Embora não sejam tão fortes quanto as chapas laminadas a frio, as chapas a quente são mais flexíveis e resistentes ao peso e pressão. Aplicações As chapas finas a quente são amplamente utilizadas em: Construção Civil: Confecção de calhas, rufos, telhas, fachadas e pisos. Indústria Automotiva: Produção de rodas, longarinas, carrocerias e pisos de ônibus. Embalagens: Fabricação de latas e utensílios domésticos, como panelas. Vantagens As chapas laminadas a quente oferecem uma combinação de resistência e maleabilidade, sendo indicadas para a produção de componentes estruturais como: Rodas Pisos (chapa xadrez) Longarinas Tubos metálicos Autopeças Móveis Essas características fazem das chapas finas a quente uma escolha popular em setores que requerem materiais duráveis e adaptáveis. Pavan Aços e Metais Na Pavan Aços e Metais, oferecemos um catálogo com mais de 1.200 produtos, cuidadosamente selecionados para atender às diversas necessidades de serralherias, indústrias e construção civil. Nosso portfólio inclui desde aços laminados, chapas, ferramentas elétricas e manuais, até acessórios para serralheria, EPI's e consumíveis de solda. Todos os nossos itens são de alta qualidade e das melhores marcas do mercado, garantindo eficiência, durabilidade e o melhor custo-benefício para seus projetos. Seja qual for sua necessidade, na Pavan Aços e Metais você encontra tudo em um só lugar.  

[schoje]

Foto: Leo Munhoz / SECOM Mais uma conquista importante para a saúde das crianças de Santa Catarina. O governador Jorginho Mello e o secretário de Estado da Saúde, Diogo Demarchi, entregaram nesta quinta-feira, 5, a reforma da enfermaria da Unidade D e do Ambulatório Geral C do Hospital Infantil Joana de Gusmão (HIJG). As melhorias incluem a ampliação dos leitos de internação, que passaram de 20 para 26, e a revitalização de 15 consultórios do ambulatório. A enfermaria retoma seu funcionamento na segunda-feira, 9, enquanto o ambulatório reabre já nesta sexta-feira, 6, ambos a partir das 7h. “Estamos fazendo mais uma entrega, nesse hospital que é referência, a gente já fez muitas intervenções aqui. Só não vê quem não quer que a gente tá cuidando com muito carinho, tá mudando as instalações, transformando, dando mais condições de conforto para as pessoas que vêm para cá, as crianças, as mães, enfim todas e em todos os setores. A gente tá revisando, tá passando a limpo tudo que não fizeram em 30 anos em Santa Catarina”, disse o governador Jorginho Mello. Foto: Leo Munhoz / SECOM Enfermaria A Unidade D, maior enfermaria do hospital, com 500 metros quadrados, recebeu a instalação de uma nova rede de gases medicinais e vácuo clínico. As antigas tubulações não eram suficientes para atender às necessidades. O setor também foi ampliado e recebeu seis novos leitos de internação, bem como novos mobiliários, camas e poltronas, louças sanitárias, cinco aparelhos de ar-condicionado, revisão da rede elétrica, novo piso, pintura geral e decoração com temas infantis. “Estamos colocando novamente os leitos clínicos em funcionamento, que por si só já é importante. Além de revitalizar as áreas, a gente tá aumentando seis leitos clínicos nessa Unidade D. No total, agora o hospital ultrapassa 200 leitos. Isso é um pleito antigo nosso, de aumentar a capacidade instalada. Posteriormente nós iniciaremos na emergência uma adequação dos consultórios e da parte da emergência e nós vamos continuar de uma maneira organizada, planejada essas entregas para recuperar essas nossas estruturas da unidades próprias”, explicou o secretário Diogo Demarchi. Foto: Leo Munhoz / SECOM Ambulatório No Ambulatório Geral (Grupo C), que ocupa uma área de 600 metros quadrados, foram revitalizados 15 consultórios, sendo 10 destinados à pediatria geral e 5 à infectologia. As melhorias incluíram a troca do forro, novas longarinas, tratamento de infiltrações e pintura geral, instalação de 11 novos equipamentos de ar-condicionado e modernização da iluminação com lâmpadas de LED, mais eficientes e econômicas. “Além de um espaço mais amplo e humanizado que a gente está entregando, também tem o aumento desse número de leitos. Então isso acaba refletindo diretamente no atendimento da população”, comemora a diretora do hospital, Maristela Cardoso. Foto: Leo Munhoz / SECOM Outras melhorias As obras no Hospital Infantil Joana de Gusmão continuam, com as reformas na emergência e unidades de enfermaria C e B. Até o momento, o Governo de Santa Catarina, por meio da Secretaria de Estado da Saúde (SES), já formalizou contratos no montante de R$ 4,7 milhões para obras no HIJG. As reformas destes setores receberam o apoio do Ministério Público do Trabalho de SC (Procuradoria Regional do Trabalho de Florianópolis), do Tribunal Regional do Trabalho da 12ª Região (1ª Vara do Trabalho de Florianópolis), além de empresas privadas e pessoas físicas. Essas melhorias na estrutura hospitalar e ampliação do serviço refletem o compromisso do Governo do Estado, da Secretaria de Saúde e do hospital com a excelência no cuidado infantil, assegurando que os pacientes recebam um atendimento de alta qualidade em um ambiente que promove o cuidado e bem-estar físico e emocional. Até o início de setembro de 2024, o HIJG já realizou mais de 131 mil atendimentos, abrangendo serviços de emergência, internação e ambulatório. Texto: Silvestre Lacerda Fonte: Governo SC

[kritere]

Totti-Blasi, la sorella di Ilary mette in mora la scuola calcio di Francesco per 50mila euro

DIRETTA TV Separazione Francesco Totti-Ilary Blasi, le news 4 Maggio 2023 Il decreto ingiuntivo, a favore della Asd Longarina di Silvia Blasi, sfiorerebbe i 50 mila euro che la “Totti Soccer School” non avrebbe saldato. 1 CONDIVISIONI Attiva le notifiche per ricevere gli aggiornamenti su Separazione Francesco Totti-Ilary Blasi, le news ATTIVA GLI AGGIORNAMENTI Lo scontro tra la famiglia…

[wdonnait]

Francesco Totti sfratta la famiglia Blasi dalla Totti school

Nuovo post pubblicato su https://wdonna.it/francesco-totti-sfratta-la-famiglia-blasi-dalla-totti-school/115809?utm_source=TR&utm_medium=Tumblr&utm_campaign=115809

Francesco Totti sfratta la famiglia Blasi dalla Totti school

Francesco Totti segna un altro importante goal nella sua complessa vicenda giudiziaria legata alla separazione con la moglie Ilary Blasi. L’ex numero 10 tornerà a gestire al 100% il centro sportivo della Longarina, di proprietà della sua famiglia dal 2003. Da circa quattro anni, Francesco aveva affidato la gestione alla famiglia Blasi, con un contratto di affitto intestato alla Asd Longarina, società composta dal suocero di Francesco, Roberto Blasi (presidente), Ilary al 90%, il cugino di Totti Angelo Marrozzini al 5% e Ivan Peruch (marito di Silvia Blasi) al 5%.

Quando il matrimonio è entrato in crisi, l’ex attaccante avrebbe voluto riavere il controllo della gestione del centro sportivo, ma la famiglia Blasi ha rifiutato. Gli è stato chiesto di pagare un canone di affitto mensile più alto (l’accordo prevedeva 3000 euro al mese), ma anche questa richiesta è stata respinta dalla famiglia Blasi. Totti ha quindi dovuto ricorrere alle vie legali e chiedere lo sfratto, ottenuto dal giudice della sezione Locazioni del Tribunale di Roma, che ha emesso l’ordinanza e che sarà esecutiva il prossimo 30 giugno 2023. Proprio alla fine di giugno sarebbe scaduto il contratto di concessione che la scuola calcio di Totti aveva con la società dei Blasi e che non è stato rinnovato a causa della vicenda giudiziaria che ha coinvolto i due ex coniugi.

[delectablywaywardbeard-blog]

Francesco Totti "sfratta" Ilary Blasi e si riprende il centro sportivo della Longarina

Non solo la separazione, le borse e gli orologi. Nella disputa legale che vede l’uno contro l’altro Francesco Totti e Ilary Blasi una delle questioni più urgenti da risolvere riguardava il centro sportivo della Longarina. Di proprietà di lui, ma gestita da tempo dalla famiglia della conduttrice, la struttura comprende la celebre scuola di calcio Totti Soccer School e un’area Padel.  Il giudice,…

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Mercedes-Benz G 580: o elétrico fiel ao passado Classe G

A Mercedes-Benz apresenta a primeira variante totalmente elétrica do seu ícone do todo-o-terreno, o Classe G. O Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ simboliza a fusão da tradição e do progresso como nenhum outro. Saiba mais na Sociedade Comercial C. Santos.

O novo Classe G elétrico mantém-se fiel ao carácter do modelo, conservando a sua silhueta angular, incluindo todos os elementos icónicos. Tal como as variantes com motor convencional, a sua carroçaria é construída sobre um chassis de longarinas. A equipa de desenvolvimento modificou e reforçou esta estrutura para integrar a cadeia cinemática elétrica. Também foi mantida a combinação da suspensão dianteira com triângulos duplos sobrepostos e o eixo traseiro rígido recentemente desenvolvido.

O novo Classe G elétrico é imediatamente reconhecido como membro da família de modelos da Mercedes-Benz. O exterior ganha um aspeto elétrico marcante com uma grelha frontal opcional com painel preto. Uma série de características distintivas distinguem a variante totalmente elétrica dos modelos com propulsão convencional. Estas incluem um capot ligeiramente elevado e as designadas entradas de ar nas extensões dos guarda-lamas traseiros, bem como a caixa de design na traseira. Em combinação com o novo revestimento do pilar A e um spoiler no tejadilho, contribuem para uma melhor aerodinâmica.

Autonomia de 468 km

A bateria de iões de lítio de alta tensão integrada no chassis assegura um centro de gravidade baixo. Com a sua capacidade útil de 116 kWh, fornece energia suficiente para uma autonomia de até 468 km de acordo com o WLTP (consumo de energia em ciclo combinado: 30,3-27,7 kWh/100 km).

O novo Classe G elétrico pode ser carregado tanto com corrente alternada (AC) como com corrente contínua (DC). Em AC tem uma potência máxima de carregamento de 11 kW. Para o carregamento rápido em DC tem uma potência de carregamento de até 200 kW. Neste caso, o tempo de carregamento desde um estado de carga de 10 até 80 % é de cerca de 32 minutos.

Novas referências de condução fora de estrada

O Mercedes-Benz Classe G 100% elétrico estabelece novas referências na condução fora de estrada. Os quatro motores elétricos, controlados individualmente e localizados junto às rodas, desenvolvem uma potência total máxima de 587 cv e um binário de 1164 Nm.

Com o seu conceito inovador de cadeia cinemática, o novo Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 180 km/h. Uma vez que os motores elétricos podem fornecer o seu binário máximo com o veículo na condição de parado, o todo-o-terreno elétrico destaca-se pela sua enorme força de tração e excecional capacidade de controlo. Isto revela-se vantajoso tanto em inclinações acentuadas como em pisos soltos.

Juntamente com a caixa de redutoras LOW RANGE selecionável, possibilitam características de condução únicas e funções exclusivas. Isto permite à função G-TURN virar o veículo quase de imediato em piso solto ou não pavimentado. A função G-STEERING pode proporcionar um diâmetro de viragem significativamente mais pequeno quando se conduz fora de estrada. A função inteligente OFFROAD de três relações é como um controlo da velocidade de cruzeiro para todo-o-terreno – mantendo uma propulsão ótima enquanto o condutor se concentra na navegação do terreno.

Enorme passagem a vau

Tal como as variantes testadas e comprovadas, o novo Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ tem uma capacidade de inclinação longitudinal de até 100 % em superfícies adequadas. O modelo mantém-se estável em inclinações laterais de até 35 graus. Com uma altura máxima de passagem a vau de 850 milímetros, o Classe G elétrico supera em 150 milímetros o desempenho dos seus homólogos com motor convencional. A caixa de redutoras LOW RANGE aumenta o binário às rodas com uma relação de redução especial. O novo modelo gera virtualmente a função dos bloqueios de diferencial convencionais utilizando a vectorização inteligente do binário.

A função G-ROAR acrescenta uma experiência sonora exclusiva ao novo Classe G elétrico. Além de um som de condução característico e específico do Classe G, inclui uma variedade de outros sons.

MBUX e todo-o-terreno digital

O novo Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ está equipado de série com o sistema de informação e de entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), um volante multifunções revestido em pele napa e iluminação ambiente. Os equipamentos opcionais incluem o KEYLESS-GO, suportes de bebidas com controlo de temperatura, o sistema de som surround Burmester 3D e o “capot transparente”. A unidade de controlo off-road redesenhada e o novo OFFROAD COCKPIT estão disponíveis como opção para melhorar a experiência de todo-o-terreno com funções digitais adicionais. O EDITION ONE, um modelo de edição limitada com um conjunto alargado de equipamentos de série e elementos de design exclusivos, está disponível no lançamento.

O novo Mercedes-Benz G 580 com tecnologia EQ está disponível no lançamento de mercado a partir de 147 450 euros. Os preços do EDITION ONE começam a partir de 199 050 euros.

[lamilanomagazine]

Scontro tra aerei militari a Guidonia, morti i due piloti. Avrebbero evitato una strage

Scontro tra aerei militari a Guidonia, morti i due piloti. Avrebbero evitato una strage. È finita in tragedia una missione addestrativa “pre-pianificata” per due piloti esperti dell’Aeronautica Militare italiana. I due piloti che hanno perso la vita sono il tenente colonnello Giuseppe Cipriano, di 48 anni, originario di Montalbano Ionico, in provincia di Matera, e il maggiore Marco Meneghello, di 46 anni, nato a Legnago, in provincia di Verona. Entrambi erano in servizio al 60esimo Stormo dell’Aeronautica Militare. È stato fatale uno scontro in volo sopra la base militare mentre si trovavano ai comandi di due velivoli leggeri modello U-208 Siai Marchetti. Una tragedia che poteva avere conseguenze ancora più drammatiche per i residenti della zona: uno dei due piloti è riuscito ad evitare una palazzina del centro abitato, finendo il volo nella stradina in via Longarina, senza causare altre vittime. L’altro velivolo, invece, è caduto su un campo a pochi metri dall’aeroporto. «Il pilota ha fatto qualcosa per evitare i palazzi, li ha schivati. Secondo me una manovra per graziarci, perché poteva prenderci in pieno», raccontano alcuni testimoni oculari. «Erano piloti esperti, volavano su diversi mezzi. Da molti anni erano in forze al 60esimo Stormo e al Gruppo volo di Guidonia. Tutti i piloti dell'Aeronautica sono addestrati anche a manovre per preservare l'incolumità delle persone, ma l'indagine in corso lo appurerà». Risponde così ai giornalisti il Generale dell'Aeronautica Silvano Frigerio. "Profonda commozione in tutto il Paese”. Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella ha inviato al Capo di Stato Maggiore della Difesa, Ammiraglio Giuseppe Cavo Dragone, un messaggio di cordoglio per la morte dei due piloti dell’Aeronautica.... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

[schoje]

Foto: Divulgação SIE A Secretaria da Infraestrutura e Mobilidade (SIE) informa que uma pista em cada sentido da SC-401 será interditada a partir das 22h desta terça-feira, 5 de dezembro. A interdição é necessária para a realização de abertura de um retorno nas placas de concreto, chamadas New Jerseys, que organizam o trânsito próximo do local onde está sendo construída a Passarela de Ratones. Os trabalhos devem durar quatro horas. O local estará sinalizado e com auxílio da PMRv no local. Esse serviço é preparatória para a montagem da estrutura de colocação das longarinas e pré-estacas que vão sustentar a Passarela de Ratones, na SC-401, Norte da Ilha de Santa Catarina. Essa obra se iniciará às 22h da noite seguinte, 6 de dezembro e vai se estender até às 6h da manhã de 7 de dezembro, quinta-feira. Neste caso, as pistas serão interditadas nos dois sentidos, não sendo permitida a passagem de veículo em qualquer direção. Local será totalmente sinalizado e a Polícia Militar Rodoviária (PMRv) dará todo o apoio para evitar maiores problemas no trânsito. A interdição da SC-401 no local se faz necessária para a colocação de duas vigas longarinas de 34,956 m e de 35 toneladas cada uma. Para aproveitar a interdição e não haver necessidade de nova intervenção nas pistas, também serão colocadas, pela empresa responsável pela obra, 16 pré-lajes. Fonte: Governo SC