#kaidimasamendatang

[lebahbulan]

http://lebahbulan.tumblr.com/post/165784484571/perubahan-dari-baik-menuju-lebih-baik Kereta Api Indonesia di Masa Mendatang. Opini harapan setelah hampir tujuh tahun mengenal kereta api. #keretaapi #keretaapiindonesia #kai121 #keretaapikita #kaidimasamendatang (di Kudus)

[lebahbulan]

Perubahan dari baik menuju lebih baik

Pemberian arm rest di kursi penumpang Kenyamanan interior gerbong kereta di semua kelas terus ditingkatkan. Kelengkapan pendingin ruangan, kebersihan gerbong, keamanan penumpang dan kepastian mendapat tempat duduk merupakan contohnya. Perbedaan fasilitas antara kelas bisnis dan ekonomi masih kurang signifikan hanya dibedakan dari waktu perjalanan yang lebih cepat dan susunan kursi 2-2, sedangkan dari segi kenyamanan tempat duduk hampir mirip dengan kelas ekonomi. Pembentukkan sudut kursi harus lebih dari sembilan puluh derajat dan pemberian arm rest dapat meningkatkan kenyamanan penumpang. Pemberian arm rest ditengah mengadopsi dari sistem yang ada dimobil, penumpang dapat menurunkannya untuk mendapatkan ruang personal serta menaikkannya untuk mendapatkan kedekatan dan keakraban dengan penumpang lainnya. Kereta api menjadi moda transportasi pilihan semenjak saya kuliah hingga sekarang adik yang berkuliah. Meskipun tinggal di Pondok Gede yang jauh dari jalur kereta api tidak menjadi halangan untuk memilih transportasi perseroan ini. Perbaikan terus dilakukan diberbagai lini demi meningkatkan pelayanan kepada penumpang, bahkan masyarakat umum dapat memberikan masukan untuk Kereta Api Indonesia yang lebih baik.

Stasiun Pasar Senen kini

Stasiun menjadi pintu gerbang utama sebelum para penumpang menaiki kereta api. Stasiun Pasar Senen yang berdiri sejak era kolonialisme menjadi stasiun terpadat di ibukota yang hampir melayani seluruh perjalanan hingga timur jawa. Sayangnya, kapasitas stasiun ini relatif kecil untuk mobilitas yang luar biasa padat. Bagi anda yang sering berangkat dari stasiun ini pasti pernah ke toilet umum yang berada bersebelahan dengan ruang tunggu dan musala. Toilet pria berukuran kecil, kurang sirkulasi udara dan saluran pembuangan air yang meluber ke lantai perlu mendapatkan perhatian dari pihak pengelola. Penambahan petugas keamanan yang berkeliling sekitar ruang pengecekan dan ruang tunggu apalagi di tanggal tertentu karena menjadi pusat kerumunan orang sehingga berpotensi tindak kriminal.

Perpaduan arsitektur dua zaman

Pembenahan arsitektur stasiun perlu mendapat perhatian, sama halnya bandara yang terus berlomba menampilkan desain arsitektur dan desain interior khas kebudayaan daerah tersebut. Konsep ini patut dikembangkan untuk menarik turis lokal dan mancanegara menggunakan kereta api. Arsitektur belanda yang kental diberbagai stasiun perlu dipertahankan bahkan dikombinasikan dengan desain bergaya modern dengan nilai kebudayaan lokal. Nantinya, pengunjung dapat merasakan perpaduan dua zaman yaitu nuasa tempo dulu dan masa kini. Sisi – sisi gedung dapat menjadi spot foto menarik bagi pengunjung stasiun. Gerai oleh – oleh khas daerah pun harus mendapatkan ruang di area stasiun untuk mempermudah penumpang yang memiliki waktu kunjung singkat. Turis mancanegara semakin sering terlihat di stasiun sehingga perlu peningkatan fasilitas berupa signage berbahasa internasional dan kemampuan berbahasa para pegawai.

Pengaktifan jalur dan stasiun yang mati

Infrastruktur lain yang tak terpisahkan dari kereta adalah jalur. Pulau jawa yang memiliki jalur terpanjang sedang dalam proses pembangunan jalur ganda untuk menambah daya angkut dan mempercepat waktu tempuh. Hal sama yang sedang dikerjakan adalah pembuatan jalur kereta di pulau besar Indonesia seperti Sumatera, Kalimantan, Sulawesi bahkan Papua sehingga masyarakat dapat merasakan moda transportasi ini dan barang komoditi hasil daerah pun dapat terdistribusikan lebih cepat serta mampu menambah pendapatan masyarakat. Selain penambahan jalur kereta, opsi pengaktifan kembali jalur dan stasiun yang mati saat ini perlu diperhitungkan. Salah satunya Stasiun Kudus yang dinonaktifkan sejak tahun 1988 padahal Kudus saat ini telah bertransformasi menjadi kota mandiri dengan berdirinya pabrik rokok dan elektronik skala nasional. Kota ini pun masuk ke jalur pantai utara jawa serta memiliki objek wisata ziarah Sunan Kudus dengan pengunjung tetap sepanjang tahun. Kereta Api Indonesia dapat mengambil keuntungan dari transaksi jasa pengangkutan orang dan barang dengan mengaktifkan kembali stasiun ini.

Pengembangan bentuk kereta api

Inti dari moda transportasi berbasis rel ini adalah produk kereta itu sendiri. Pusat kenyamanan sepanjang perjalanan dari satu kota ke kota lainnya. Sama halnya dengan melihat mobil sebagai kendaraan, para penumpang pun menginginkan desain eksterior dan interior yang membuat mereka bangga menggunakannya. Pengembangan bentuk lokomotif dan gerbong kereta api harus menjadi perhatian juga untuk menarik penumpang. Penampilan kereta cepat Jepang, Perancis atau negara lain dengan bentuk aerodinamis menunjukkan kesan yang cepat dan dapat menjadi inspirasi desain tetapi perlu diingat juga desain kereta nantinya harus disesuaikan dengan kebutuhan dalam negeri.

Pemberian arm rest di kursi penumpang

Kenyamanan interior gerbong kereta di semua kelas terus ditingkatkan. Kelengkapan pendingin ruangan, kebersihan gerbong, keamanan penumpang dan kepastian mendapat tempat duduk merupakan contohnya. Perbedaan fasilitas antara kelas bisnis dan ekonomi masih kurang signifikan hanya dibedakan dari waktu perjalanan yang lebih cepat dan susunan kursi 2-2, sedangkan dari segi kenyamanan tempat duduk hampir mirip dengan kelas ekonomi. Pembentukkan sudut kursi harus lebih dari sembilan puluh derajat dan pemberian arm rest dapat meningkatkan kenyamanan penumpang. Pemberian arm rest ditengah mengadopsi dari sistem yang ada dimobil, penumpang dapat menurunkannya untuk mendapatkan ruang personal serta menaikkannya untuk mendapatkan kedekatan dan keakraban dengan penumpang lainnya.

Keterjaminan koneksi internet

Fasilitas selama perjalanan yang harus ada di zaman milenium ini adalah kepastian mendapat koneksi internet selama perjalanan. Kita tahu pengguna internet di Indonesia menembus angka ratusan juta dan sering kali dalam perjalanan koneksi internet hilang tiba – tiba. Keterjaminan koneksi internet yang stabil dan fasilitas wifi di tiap gerbong menjadi salah satu jawaban agar penumpang tetap dapat beraktivitas untuk pekerjaan kantor, berjualan online, mengerjakan tugas kuliah selama perjalanan.

Pengadopsian dari sleeper bus

Pengembangan kereta tidur dan kereta wisata menjadi ide baru di masa mendatang. Mengadopsi dari sleeper bus yang baru hadir di Indonesia menambah pilihan bagi penumpang untuk mencobanya. Selama perjalanan penumpang akan berada ditempat tidur bukan lagi di kursi sehingga kenyamanan pun meningkat. Tempat tidur menghadap depan sesuai dengan arah lokomotif melaju. Sistem tempat tidur bertingkat dengan posisi terbagi menjadi tiga yaitu dua kasur di masing-masing sisi jendela dan empat kasur di sisi tengah serta tirai sebagai penutup kasur untuk menjaga kenyamanan penumpang.

Kereta wisata skala nasional

Kereta wisata berskala lokal memang sudah ada seperti Kereta Wisata Ambarawa dan Kereta Wisata Solo. Pengembangan konsep ini agar menjadi skala nasional adalah dengan cara perluasan wilayah kota kunjungan. Kunjungan akan diawali dari Kota Jakarta dengan tujuan akhir Kota Madiun. Selama perjalanan penumpang akan memakai seragam pegawai kereta api dan akan mempelajari sejarah perkeretaapian di Museum Ambarawa, proses pembuatan kereta di PT INKA Madiun, proses pemeliharaan kereta, sistem manajemen kereta api, kunjungan ke bangkai kereta serta kunjungan ke pabrik gula yang masih menggunakan kereta lori sebagai sarana pengangkutan.

Pelacakan kereta api

Setelah harapan kedepan di bagian stasiun, rel dan kereta perlu juga pengembangan di sektor sistem komputerisasi. Bagi penumpang yang baru melakukan perjalanan kereta api pasti kebingungan dan merasa khawatir terlewat dari posisi kereta saat ini dengan stasiun tujuan. Penggunaan sistem tracking dapat melacak posisi kereta saat ini, menghitung seberapa jauh jarak dan lama waktu yang dibutuhkan hingga stasiun akhir sehingga penumpang dapat mengukur waktu istirahat selama  perjalanan. Pelacakan ini dapat dilakukan melalui aplikasi KAI Access yang sudah ada di Google Play.

Film dan permainan jalur potensial untuk dikembangkan

Membangun brand perusahaan transportasi yang aman, nyaman sangat penting untuk mendapatkan kepercayaan dari konsumen. Pernahkah kita mendengar jawaban anak kecil yang ingin menjadi masinis saat ditanya cita-citanya? Pasti pernah, itu merupakan sinyal positif bagi KAI untuk membangun brand melalui keluarga yang memiliki anak. Media film dan permainan edukatif menjadi jalur potensial untuk dikembangkan. Film pendek berseri dengan durasi delapan menit yang memiliki latarbelakang di lingkungan perkeretaapian. Jadwal tayang setiap minggu melalui kanal resmi KAI di Youtube. Sama halnya dengan permainan edukatif untuk anak usia dua belas tahun ke atas memiliki konsep berlatarbelang perkeretaapian di Indonesia. Permainan ini dapat dimainkan melalui smartphone atau tablet dan dapat di unduh melalui Google Play.

Kecintaan terhadap perusahaan milik negara ini membawa semangat untuk menuliskan berbagai ide  dan harapan demi perubahan dari baik menuju lebih baik dunia perkeretaapian Indonesia.