#kühlsystem druck

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Die aktuelle Lage rund um das Atomkraftwerk Saporischschja wirft besorgniserregende Fragen über die Sicherheit in der Ukraine auf. Der Brand in einem der Kühlsysteme hat nicht nur nationale, sondern auch internationale Aufmerksamkeit erregt. Sowohl Russland als auch die Ukraine haben sich gegenseitig für diesen Vorfall verantwortlich gemacht, was die angespannten Beziehungen zwischen den beiden Ländern weiter verschärft. Ukrainische Sicherheitsbedenken Nach dem Brand im Atomkraftwerk äußerte der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj schwerwiegende Bedenken. Er betonte, dass die Strahlungswerte zwar normal seien, dass jedoch die Kontrolle, die Russland über das Kraftwerk hat, eine ständige Bedrohung für die Sicherheit in der Region darstellt. Selenskyj forderte die internationale Gemeinschaft und die Internationale Atomenergie-Organisation (IAEA) auf, sofort zu handeln. Der Präsident bezeichnete die Situation als inakzeptabel und verwies auf die potenziellen Gefahren für die Zivilbevölkerung. Vorwürfe und Eskalation Der Brand wurde zunächst von der russischen Nachrichtenagentur Tass gemeldet, die behauptete, dass es sich um einen ukrainischen Angriff gehandelt habe. Diese unbestätigten Informationen wurden von der ukrainischen Seite jedoch vehement zurückgewiesen. Stattdessen wurde auf die Historie von Angriffen und Sabotage an dem strategisch wichtigen Standort hingewiesen, den Russland seit Beginn seines Angriffskriegs besetzt hält. Die Schuldzuweisungen zwischen beiden Seiten tragen zur destabilisierten Situation bei. Reaktionen der internationalen Gemeinschaft Experten zeigen sich besorgt über die Lage im größten Kernkraftwerk Europas und fordern eine verstärkte Überwachung durch internationale Organisationen. Sicherheitsanalysen, unter anderem des Instituts für Kriegsstudien, haben aufgezeigt, dass die Offensive der ukrainischen Truppen auch in Grenzregionen aktiv fortgeführt wird. Diese militärischen Aktivitäten, zusammen mit der angespannten Situation am AKW, schüren Ängste vor einem Großkonflikt. Wichtigkeit des AKW für die Region Das Atomkraftwerk Saporischschja stellt eine bedeutende Energiequelle für die Ukraine dar. Die Unruhen und militärischen Auseinandersetzungen rund um die Anlage haben entsprechend weitreichende Auswirkungen auf die Energieversorgung und die Sicherheit der Bürger in der Region. Das Risiko eines nuklearen Vorfalls könnte zudem in Anbetracht der gegenwärtigen Konflikte nachhaltige Folgen für die umliegenden Länder haben. Aktuelle Entwicklungen Zusätzlich zu den Vorfällen in Saporischschja hat es kürzlich auch ukrainische Angriffe in der russischen Grenzregion Kursk gegeben, die darauf abzielen, die russischen Streitkräfte zu destabilisieren. Präsident Selenskyj hat die Offensive als einen entscheidenden Schritt beschrieben, um Druck auf den Aggressor auszuüben, was die gesamte Dynamik des Konflikts weiter beeinflussen könnte. Abschließend lässt sich sagen, dass die aktuellen Ereignisse um das Atomkraftwerk nicht nur die Sicherheitslage in der Ukraine betreffen, sondern auch globale Sicherheitsfragen aufwerfen. Die Dringlichkeit, die Situation genau zu beobachten und geeignete Maßnahmen zu ergreifen, wird von vielen als essenziell erachtet, um eine Eskalation zu vermeiden.

[norck12]

Spritzguss: Die ultimative Technik für präzise und vielseitige Produktion

Was ist Spritzguss?

Spritzguss ist ein Verfahren, bei dem geschmolzenes Material in eine Form gespritzt wird, um ein festes Teil zu erzeugen. Dies kann mit Kunststoff, Metall oder sogar Glas gemacht werden. Der Prozess ist seit vielen Jahrzehnten bekannt und hat sich als äußerst effektiv und vielseitig erwiesen.

Die Geschichte des Spritzgusses

Der Spritzguss hat eine lange Geschichte. Bereits im 19. Jahrhundert wurde die Technik entwickelt und fand zunächst Anwendung in der Produktion von Billardkugeln aus Celluloid. Mit der Zeit wurden die Materialien und Maschinen immer weiter verbessert, sodass heute eine Vielzahl von Produkten mit höchster Präzision hergestellt werden können.

Wie funktioniert Spritzguss?

Der Spritzguss-Prozess besteht aus mehreren Schritten:

Erhitzen: Das Material, meist Kunststoffgranulat, wird in einem Zylinder erhitzt, bis es schmilzt.

Spritzen: Das geschmolzene Material wird unter hohem Druck in eine Form gespritzt. Diese Form gibt dem Material seine endgültige Gestalt.

Kühlen: Die Form wird abgekühlt, damit das Material fest wird. Dies geschieht oft durch ein Kühlsystem, das in die Form integriert ist.

Entfernen: Das fertige Teil wird aus der Form entfernt. Dies kann manuell oder automatisch geschehen.

Vorteile von Spritzguss

Der Spritzguss bietet viele Vorteile, die ihn zu einer bevorzugten Methode in der Massenproduktion machen:

Schnell: Große Mengen können in kurzer Zeit produziert werden. Dies ist besonders wichtig für die Serienproduktion.

Präzise: Die hergestellten Teile sind sehr genau und passen perfekt. Dies ist besonders wichtig für technische Komponenten, die exakt passen müssen.

Vielseitig: Es können verschiedene Materialien verwendet werden, darunter Kunststoffe, Metalle und Glas. Dies macht den Spritzguss für viele verschiedene Branchen interessant.

Kostenersparnis: Durch die Massenproduktion sinken die Kosten pro Einheit. Dies macht den Spritzguss auch für große Produktionsvolumina attraktiv.

Materialien im Spritzguss

Im Spritzguss-Verfahren können verschiedene Materialien verwendet werden. Die Wahl des Materials hängt von den Anforderungen des Endprodukts ab.

Kunststoffe: Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polystyrol (PS), Polyvinylchlorid (PVC) und viele andere Kunststoffe sind häufig verwendete Materialien im Spritzguss.

Metalle: Aluminium, Magnesium und Zink sind Metalle, die ebenfalls im Spritzguss-Verfahren verarbeitet werden können. Diese Metalle haben den Vorteil, dass sie leicht und dennoch robust sind.

Glas: In einigen spezialisierten Anwendungen wird auch Glas im Spritzguss-Verfahren verwendet, beispielsweise in der Produktion von optischen Komponenten.

Anwendungen von Spritzguss

Spritzguss wird in vielen Bereichen verwendet. Hier sind einige Beispiele:

Spielzeug: Viele Plastiktiere und -figuren werden durch Spritzguss hergestellt. Diese Methode ermöglicht es, detaillierte und robuste Spielzeuge zu produzieren.

Autoteile: Viele Teile im Auto, wie Griffe, Knöpfe und Gehäuse, werden durch Spritzguss gefertigt. Diese Teile müssen präzise und langlebig sein.

Medizin: Spritzen, Gehäuse für medizinische Geräte und viele andere Produkte im medizinischen Bereich werden durch Spritzguss hergestellt. Hier ist es besonders wichtig, dass die Teile hygienisch und genau sind.

Elektronik: Gehäuse für Smartphones, Laptops und andere elektronische Geräte werden oft durch Spritzguss hergestellt. Diese Gehäuse müssen nicht nur genau passen, sondern auch robust und ästhetisch ansprechend sein.

Haushaltswaren: Viele alltägliche Gegenstände wie Plastikschüsseln, Behälter und Werkzeuge werden durch Spritzguss produziert. Diese Produkte sind meist günstig und in großen Mengen erhältlich.

Der Spritzgussprozess im Detail

Um den Spritzguss-Prozess besser zu verstehen, schauen wir uns die einzelnen Schritte genauer an.

1. Erhitzen

Das Ausgangsmaterial, meist in Form von Granulat, wird in einen Trichter gegeben, der es in den Zylinder der Spritzgussmaschine führt. Dort wird es durch Heizelemente erhitzt, bis es schmilzt. Die Temperatur und die Verweildauer des Materials im Zylinder müssen genau kontrolliert werden, um eine gleichmäßige Schmelze zu gewährleisten.

2. Spritzen

Das geschmolzene Material wird durch eine Schnecke oder einen Kolben unter hohem Druck in die Form gespritzt. Der Druck muss hoch genug sein, um das Material gleichmäßig in alle Bereiche der Form zu drücken. Die Geschwindigkeit und der Druck des Spritzvorgangs können je nach Material und gewünschtem Endprodukt angepasst werden.

3. Kühlen

Nachdem das Material in die Form gespritzt wurde, beginnt der Abkühlprozess. Die Form ist oft mit einem Kühlsystem ausgestattet, das das Material schnell abkühlt und es aushärten lässt. Die Abkühlzeit hängt von der Größe und Dicke des Teils sowie vom verwendeten Material ab.

4. Entfernen

Sobald das Material abgekühlt und fest ist, wird die Form geöffnet und das fertige Teil wird entfernt. Dies kann durch automatische Auswerfer oder manuell geschehen. Das fertige Teil kann nun weiterverarbeitet oder direkt verwendet werden.

Wichtige Komponenten einer Spritzgussmaschine

Eine Spritzguss-Maschine besteht aus mehreren wichtigen Komponenten:

Trichter: Hier wird das Granulat eingefüllt.

Zylinder: Hier wird das Material erhitzt und geschmolzen.

Schnecke/Kolben: Diese treiben das geschmolzene Material in die Form.

Form: Hier erhält das Material seine endgültige Gestalt.

Kühlsystem: Dieses kühlt das Material ab und lässt es aushärten.

Auswerfer: Diese entfernen das fertige Teil aus der Form.

Qualitätskontrolle im Spritzguss

Die Qualität der durch Spritzguss hergestellten Teile muss sorgfältig überwacht werden. Hier sind einige Methoden der Qualitätskontrolle:

Visuelle Inspektion: Sichtprüfung auf Oberflächenfehler oder Unregelmäßigkeiten.

Maßkontrolle: Überprüfung der Abmessungen, um sicherzustellen, dass die Teile den Spezifikationen entsprechen.

Materialtests: Prüfung der Materialeigenschaften, wie Härte und Zugfestigkeit.

Funktionsprüfung: Überprüfung, ob die Teile wie vorgesehen funktionieren.

Umweltaspekte des Spritzgusses

Der Spritzguss hat auch Auswirkungen auf die Umwelt, die berücksichtigt werden müssen:

Abfall: Überschüssiges Material und fehlerhafte Teile müssen entsorgt oder recycelt werden.

Energieverbrauch: Die Maschinen benötigen viel Energie, insbesondere zum Erhitzen des Materials.

Emissionen: Bei der Verarbeitung bestimmter Materialien können schädliche Emissionen entstehen.

Zukunft des Spritzgusses

Die Technologie des Spritzgusses entwickelt sich ständig weiter. Hier sind einige Trends und Entwicklungen:

Nachhaltige Materialien: Verwendung von biologisch abbaubaren Kunststoffen und recycelten Materialien.

Automatisierung: Einsatz von Robotern und KI zur Steigerung der Effizienz und Präzision.

Neue Materialien: Entwicklung neuer Materialien mit verbesserten Eigenschaften, wie höherer Festigkeit oder geringerer Dichte.

Zusammenfassung

Spritzguss ist eine erstaunliche Technik, die in vielen Bereichen unseres Lebens verwendet wird. Es ist schnell, genau und vielseitig, was es zu einer bevorzugten Methode für die Herstellung vieler Produkte macht. Durch die kontinuierliche Weiterentwicklung der Technologie wird der Spritzguss auch in Zukunft eine wichtige Rolle in der Industrie spielen.

Wichtige Punkte

Spritzguss ist ein Verfahren zur Herstellung fester Teile.

Es wird durch Erhitzen, Spritzen, Kühlen und Entfernen durchgeführt.

Spritzguss ist schnell, präzise und vielseitig.

Es wird in Bereichen wie Spielzeug, Autoteilen und Medizin eingesetzt.

Die Qualität der hergestellten Teile muss sorgfältig überwacht werden.

Umweltaspekte und Nachhaltigkeit spielen eine immer größere Rolle.

Die Technologie entwickelt sich ständig weiter, mit neuen Materialien und Automatisierung.

Wenn du mehr über Spritzguss wissen möchtest, denk daran, dass diese Technik eine große Rolle in unserem Alltag spielt und viele Dinge um uns herum ermöglicht.

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Die 15 weitverbreitetsten Fitness-Lügen und Irrtümer

Rund um den Fitness-Bereich sind immer wieder dutzende Irrtümer oder überholte Überzeugungen in Umlauf. Wir haben die 15 wichtigsten ergründet. 1. Sixpack durch tägliche Sit-Ups Gleich drei Fehler stecken in dieser antiquierten Trainingsmethode für eine schöne Oberkörpermuskulatur. Erstens sollten gar keine Sit-Ups durchgeführt werden - diese können den Rücken schädigen. Besser sind Crunches. Zweitens: Tägliche Übungen sind nicht effektiv. Den Muskeln muss Regenerationszeit gewährt werden. Denn Muskeln wachsen nicht während des Trainings, sondern während der trainingsfreien Zeit. Fehler Nummer drei ist, dass gezieltes Bauchmuskeltraining allein bei weitem nicht ausreicht. Die definierten Muskeln sind nur nach außen sichtbar, wenn das darüber liegende Bauchfett abtrainiert ist. Das wiederum geht nur mit Ausdauersport und gesunder Ernährung. 2. Gut trainierte Sportler schwitzen weniger Vollkommen falsch - das Gegenteil trifft zu. Ob untrainiert oder trainiert: Bewegung erhöht die Körpertemperatur. Da der Körper bei zu hohen Temperaturen versagt, kühlt er die Haut durch Flüssigkeitszufuhr über die Poren ab. Personen, die regelmäßig Sport treiben, haben ein leistungsfähigeres Kühlsystem als Untrainierte. Der Körper kann sich schneller auf die kommende Belastung einstellen. Eben durch die Regelmäßigkeit wissen Gehirn und Körper, dass sie anfangen müssen, Schweiß abzusondern. Sportler produzieren sogar weitaus mehr Schweiß als Nicht-Sportler. Bei Belastung sind es bis zu drei Liter pro Stunde. Bewegungsmuffel liegen mit 0,8 Liter deutlich darunter. 3. Eiweißshake lässt Muskeln wachsen Es ist ein regelrechter Hype: Sogar E-Sportler glauben mittlerweile, sich händeweise Nahrungsergänzungsmittel einwerfen zu müssen. Doch alle Menschen außerhalb des Profi-Bereiches fahren mit einer ausgewogenen, größtenteils auf Pflanzen basierten, vitaminreichen Kost und genügend Sonnenlicht vollkommen ausreichend. Ganz klar: Bodybuilder kommen mit Eiweißshakes schneller ans Ziel und Marathonläufer benötigen unbedingt isotonische Getränke zwischendurch. Für Anfänger und Hobbysportler sind zusätzliche Tabletten und Pülverchen jedoch nicht zu empfehlen und darüber hinaus Geldverschwendung. 4. Impotent durch Radfahren In der Simplifizierung „Radfahren erzeugt Impotenz“ steckt nur ein sehr kleiner Funke Wahrheit. Wer die Ausrede nutzt, um doch lieber mit dem Auto statt Drahtesel zur Arbeit zu fahren, sollte sich nochmal genauer damit beschäftigen. Denn selbst Radprofis haben nichts zu befürchten. Dauerhafter Druck auf die Weichteile sollte allerdings vermieden werden, denn dieser kann zur zeitweisen Nervabklemmung und damit zu Taubheitsgefühlen führen. Entgegenwirken kann man mit einem ausreichend breiten Sattel, gepolsterten Radlerhosen und indem man sich ab und zu aus dem Sattel erhebt. 

https://tinyurl.com/y4s4uheg 5. Zwei Stunden nach dem Sport nichts essen? Wer nach dem Sport, z. B. nach einem einstündigen Ausdauertraining, mit Absicht zwei Stunden lang nichts isst, sitzt einem Irrtum auf. Tatsächlich befindet sich der Körper nach dem Sport noch in einer Phase des erhöhten Energieverbrauchs. Wenn die Energie nicht aus den Muskeln geholt werden soll, dann muss dem Körper etwas zugeführt werden, aus dem er Energie erzeugen kann. Idealerweise sind dies Kohlenhydrate. Wer nach dem Sport häufig die Nahrung verweigert, muss mit längeren Regenerationsphasen und damit geringeren Trainingserfolgen rechnen. Ernährung und Sport sind nicht getrennt voneinander zu betrachten. 6. Fett abbauen: Gezielte Muskeln trainieren Personen, die sich noch nicht in den Themenkomplex der Fitness und des Sports eingearbeitet haben, begehen häufig einen Anfängerfehler. Wer etwa einen Bierbauch loswerden will, der macht Sit-Ups bis zur Erschöpfung. Wer seinen Po dick findet, macht Kniebeugen. Alles falsch - Muskeltraining ist zwar grundsätzlich empfehlenswert (und notwendig), doch damit können nicht gezielt Fettpölsterchen bekämpft werden. Neben dem Krafttraining sollte also Ausdauersport wie etwa Joggen oder Radfahren durchgeführt werden, um den Körperfettanteil zu senken. 

https://tinyurl.com/y49eazvr 7. Gelenke schonen und lieber nicht joggen Ein vielgenutztes Argument der Sportgeräteindustrie: Joggen würde die Gelenke übermäßig belasten und somit zu schnell verschleißen. So liest sich bspw. die Reklame für Crosstrainingsgeräte. Letztere sind auch recht sinnvoll, doch normal gesunde Menschen müssen ihre Gelenke nicht schonen. Im Gegenteil: Die Gelenke müssen genutzt werden, um ihre Funktionsfähigkeit zu erhalten, ähnlich den Muskeln. Beim Laufen wird vermehrt Gelenkflüssigkeit produziert, die als Schmierstoff dient, zudem setzt eine bessere Durchblutung ein, die die Nährstoffe besser zirkulieren lässt. Man sollte nicht vergessen, dass unser Bewegungsapparat zum Laufen geschaffen ist. 8. Bodybuilder-Figur durch Krafttraining Viele Männer hätten wohl nichts dagegen, mal wie Arnold Schwarzenegger im Spiegel die Muckies anzuspannen. Doch wer regelmäßiges und gesundes Krafttraining in normalem Maße betreibt, wird nicht so aufgepumpt enden. Insbesondere die eine oder andere Frau mag befürchten, dass durch Krafttraining unnatürlich aussehende Muskelpakete aufgebaut werden. Diese Sorge ist noch weniger als bei Männern gerechtfertigt. Durch den geringen Testosteronspiegel ist der Muskelaufbau bei den Damen weniger schnell als bei den Männern. 9. Sex vor dem Sport zurecht verboten? Eine Mär, die immer wieder gerne vor wichtigen Sportereignissen von Medien aufgegriffen wird: Hat der Trainer Ex vor dem Wettkampf verboten? Falls ja, hat er vielleicht sogar einen Wettbewerbsvorteil verspielt. Denn durch Sex wird der Testosteronspiegel erhöht, der die Leistungsfähigkeit unterstützt und auch mental aggressiver macht. Allerdings kann guter Sex aber auch sehr verausgabend sein und nicht in eine Regenerationsphase passen. Eine eindeutige Antwort kann daher nicht gegeben werden. Eine kurze „Nummer“ am Abend vor dem Wettkampf sollte sich aber eher positiv auswirken. 10. Ohne Schmerz ergibt Krafttraining keinen Sinn Wenn eine ausreichende Regenerationszeit eingehalten wird, ist Krafttraining immer sinnvoll. Auch wenn man nicht an die maximale Belastungsgrenze geht, die auch Schmerz bedeuten kann. Die Verletzungsgefahr ist bei Schmerz relativ hoch, dies ist nicht zu unterschätzen. Von daher ist „no pain, no gain“ eine Fitnesslüge. 11. Fettverbrennung setzt erst nach 30 Minuten ein Hobbysportler und Abnehmwillige können es schon nicht mehr hören: Erst ab einer Dauer von 30 Minuten Ausdauertraining fängt der Körper überhaupt an, Fett zu verbrennen. Dem ist nicht so - ab der ersten Minute bedient sich der Körper an den Fettreserven als Energiequelle. Es ist allerdings schon so, dass 20 bis 30 Minuten erforderlich sind, damit der Prozess richtig in Schwung kommt. Selbst 15 Minuten auf dem Laufband oder Crosstrainer sind auch bei moderater Geschwindigkeit sinnvoll, um Stress abzubauen, die Durchblutung anzuregen usw. Für das deutliche Abbauen von Fett sollten aber besser ab 45 Minuten mindestens zweimal die Woche eingeplant werden.

 https://tinyurl.com/y3tjq7ja 12. Nur ab zweimal in der Woche bringt Sport etwas Auch das ist eine Fitnesslüge. In der Tat trägt jede zusätzlich genommene Treppenstufe im Alltag etwas. Und wenn es die Lebensumstände nicht anders zulassen, ist auch ein einmaliges Training in der Woche sinnvoll. In diesem sollte dann aber idealerweise Kardio- und Krafttraining enthalten sein. 13. Bloß kein Sport während der Schwangerschaft? Alkohol, Zigaretten und andere Drogen sind bei einer Schwangerschaft tabu. Aber auch Sport? Nein, selbst bis kurz vor der Geburt können Schwangere noch trainieren. Leichter Ausdauersport wie Nordic Walking oder schnelles Spazierengehen ist genauso okay wie die eine oder andere Rückenübung. In jedem Fall sollte aber der Gynäkologe konsultiert werden, der individuelle Tipps geben kann. 14. Stretching ist unnötig Ein ewiges Streitthema im Sport und von Laien auch gerne generell mit dem Aufwärmen vor dem Sport gleichgesetzt. Aufwärmen ist unerlässlich, um die Verletzungsgefahr zu verringern. Zumindest nach dem Sport ist auch das Stretchen sinnvoll. So wird die Durchblutung der Muskeln verbessert und die Gelenke und Bänder werden elastisch gehalten. Zwei Sätze à 12 Sekunden pro Muskelgruppe ist also nach dem Training anzuraten. 15. Zu alt fürs Training Zahlreiche Menschen haben sich außerhalb des Schulsports nie freiwillig bewegt und kommen erst spät zur Einsicht, dass Bewegung elementar wichtig ist. Doch ist man mit 40, 50 oder 60 nicht schon zu alt? Nein! Selbst mit 90 Jahren ist Training möglich und wichtig. Wer seine Muskeln und seine Gelenke nicht beansprucht, lässt sie verkümmern. Auch die Gehirnleistung nimmt ab, wenn Bewegungsmangel vorherrscht. Es gibt für jeden Typ, jedes Alter oder körperliche Einschränkung Übungen, um die Fitness zu steigern.

[dermontag]

Arbeit ausgesetzt Ukraine: Explosion nahe AKW Saporischschja 14.03.2022, 16:52 Uhr Russische Truppen halten das ukrainische Atomkraftwerk Saporischschja besetzt. Noch immer ist nicht klar, wer dort für Betrieb und Sicherheit verantwortlich ist. Die ukrainische Seite berichtet von einer Explosion unweit des Werks. Unklar ist, ob dies Auswirkungen auf die Strahlenbelastung hat. Russische Truppen sollen ukrainischen Angaben zufolge Teile eines Munitionslagers unweit des besetzten Atomkraftwerks Saporischschja gesprengt haben. Die Explosion habe sich bei der Ruine eines Militär-Ausbildungsplatzes ereignet, teilte der ukrainische Atomkraftbetreiber Enerhoatom auf Telegram mit. Die Angaben ließen sich nicht unabhängig überprüfen. Von russischer Seite gab es zunächst keine Stellungnahme. Das Personal im Kraftwerk habe wegen der Explosion zwischenzeitlich seine Arbeit niedergelegt, hieß es von Enerhoatom. Ob die Strahlenbelastung sich durch den Vorfall verändert habe, sei bislang nicht bekannt. Bei dem von russischen Truppen besetzten Atomkraftwerk Saporischschja im Süden der Ukraine herrschte zuletzt Unklarheit darüber, wer für Betrieb und Sicherheit verantwortlich ist. Enerhoatom meldete der Internationalen Atomenergiebehörde IAEA, das Atomkraftwerk stehe "unter der Kontrolle des Befehlshabers der russischen Streitkräfte". Der russische Staatskonzern Rosatom dementierte dagegen im Austausch mit der IAEA, die operationelle Kontrolle übernommen zu haben. Die derzeitige Situation verletze eine der sieben unverzichtbaren Säulen der Nuklearsicherheit, hatte Rafael Grossi, Generaldirektor der Internationalen Atomenergiebehörde, am Wochenende gewarnt. Dabei handele es sich um die Säule "Das Betriebspersonal muss in der Lage sein, seine Aufgaben im Bereich der Sicherheit zu erfüllen und Entscheidungen frei von ungebührlichem Druck zu treffen". Atomenergiebehörde in Sorge Grossi äußerte große Sorge über die Sicherheit der ukrainischen Atomanlagen. Die IAEA sei bereit, vor Ort zu helfen, dies setze aber eine dringend nötige Vereinbarung über die Sicherheit der Atomanlagen zwischen Russland und der Ukraine voraus. Die Ukraine hatte der IAEA berichtet, dass Russland plane, Rosatom die volle und ständige Kontrolle über Europas größtes Atomkraftwerk zu übergeben. Moskau dementierte dies gegenüber der IAEA. Die ebenfalls von russischen Truppen eingenommene Atomruine von Tschernobyl ist nach ukrainischen Angaben erneut ohne Strom. Der ukrainische Energieversorger Ukrenergo teilte auf Facebook mit, die Stromzufuhr der Anlage und der Stadt Slawutysch sei durch russische Truppen beschädigt worden. Erst am Sonntag hatte die ukrainische Regierung mitgeteilt, dass die Stromversorgung wieder hergestellt sei, so dass die Kühlsysteme der Anlage wieder normal funktionieren könnten.

[verschwoerer]

NWA Schweiz

Beznau: Axpo wartet seit 2011 auf wichtige Nachrüstung

Was lange währt, wird niemals gut:

Die Axpo als Betreiberin des AKWs Beznau findet es bis heute nicht nötig, die vom ENSI seit 2011 verlangte unabhängige Kühlelementbecken-Kühlung nachzurüsten. Bis heute fehlt sie.

Im Kühlelementbecken stehen noch viel mehr Brennelemente als im Reaktor. Sie stehen nur weiter auseinander, und die Kettenreaktion wird gebremst. Es braucht eine sehr starke Kühlung, die bis zu 600 MW thermische Leistung abführen kann, also fast das Doppelte der elektrischen Leistung eines AKWs.

Aus Erfahrung zeigt es sich: Diese Kühlung muss doppelt, besser noch dreifach vorhanden sein, so dass bei einem Fehler oder einem Störfall nichts passieren kann.

Kann das denn einen GAU auslösen? Ja!

Die Brennelemente werden im Kühlbecken ohne Wasser so heiss, bis sie schmelzen. Dann tropfen sie auf den Boden. Das Uran sammelt sich dort, ein Klumpen ohne Abstand, und die Kettenreaktion startet. Das gibt keine Explosion, aber eine mehrere tausend Grad heisse Uranbrühe, die sich durch alles durchfrisst und die Umgebung auf viele Jahrzehnte hinaus verseucht.

Darum ist es wichtig, nicht nur ein Kühlsystem zu haben, sondern mehrere. Aber Beznau hat nur eines.

Das ist so wichtig, dass sogar unser Atomförderinsitut ENSI auf dieser zusätzlichen Kühlmöglichkeit besteht. Sogar das AKW Mühleberg musste das 2015 und 2016 noch nachrüsten, obwohl es im Dezember 2019 stillgelegt wird.

In Beznau konnte die Axpo bis heute verhindern, dass diese zusätzliche Kühlmöglichkeit eingebaut wird. Ja klar, das kostet halt Geld. Geld, das die Axpo nicht hat.

Das ENSI findet es nicht lieb von der Axpo, dass sie nichts machen. Und schmollt wie ein Teenager in der Ecke, aber das ENSI unternimmt nichts. Es schaut nun seit 2011 zu und unternimmt nichts. Aber es schmollt schon fast wie ein Erwachsenes.

https://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/nachruestung-in-beznau-verzoegert-atomaufsicht-macht-druck/story/25922509

[ecogrowpackage-blog]

Bestes LED-Wachstumslicht für 4 Cannabispflanzen 2019

Led Pflanzenlampe:

Option 1: VIPARSPECTRA REFLECTOR-SERIE 300W (V300) LED PFLANZENLAMPE x2

Das VIPARSPECTRA Reflector Series V300 LED-Wachstumslicht wurde wissenschaftlich entwickelt, um das Gleichgewicht zwischen PAR / Lumen-Leistung und Abdeckung zu halten.

Im Vergleich zu herkömmlichen 250 Watt HPS / MH bei nur 136 Watt! Perfekt für ein 2x2-Anbaugebiet in 20 Höhen (maximale Abdeckung 3x3).

Verbesserte 4,72 Lüfter und große Kühlkörper aus Aluminium (Höhe 0,8) lassen sich leicht abführen.

Robuste, langlebige Konstruktion mit feuerfestem Eisengehäuse. Geeignet für jede Wachstumsphase. Verbesserte Kühlkörper aus Aluminium und fortschrittliche leise Lüfter mit hoher Drehzahl eignen sich hervorragend für die Wärmeableitung. Die Daisy-Chain-Funktion hilft Züchtern, mehrere Leuchten mit weniger Steckdosen miteinander zu verbinden.

Option 2: ECO FARM 600W COB LED GROWZELT

Eco Farm lässt Lichter wachsen Mit Bridgelux & Epistar 100W COB-Chips sorgen Sie für ein ausgewogenes Licht und eine ausgewogene Beleuchtung. Professionelle 12-Band-Vollspektrum-LED-Wachstumslicht, beste Beleuchtungsmischung und gleichmäßiges Spektrum für Zimmerpflanzen mit Gemüse- und Blumen-UV & IR. Zwei Dimmer können die Konzentration verschiedener Pflanzen und verschiedener Sämlinge, Gemüse und Blumen einstellen. Besonders geeignet für Marihuana, Cannabis-Heilpflanzen.

12-BAND COB: BloomBeast LED Grow Light Vollspektrum B400 bietet eine dichtere Lichtpalette, einschließlich UV & IR, um sicherzustellen, dass Ihre Pflanzen den besten Lichtanteil bei Gemüse und Blumen erhalten.

WACHSTUM UND ERTRAG: BloomBeast LED Grow Light mit einer konvexen optischen Linse, optimiert die Lichtabdeckung, vermeidet Hot Spots und erzielt eine vollständige Lichtmischung, verbessert Wachstum und Ertrag.

UL-STANDARD: BloomBeast LED Grow Light für Zimmerpflanzen mit UL-Standardtreiber und UL-zugelassenen Lüftern für überlegene Wärmeableitung. Sicherheit, Qualität und Langlebigkeit.

Option 3: Mars Hydro Mars Eco 49 LED Pflanzenlampe x2

Mars Hydro ECO 300W Neues SMD Tech Hochleistungs-Vollspektrum Sehr erschwingliches LED-Wachstumslicht Ersetzen Sie das klassische MARS HYDRO 300W Weniger Hitze Leise Gut für Anfänger

Mars Hydro ECO 300W Neues SMD Tech Hochleistungs-Vollspektrum Sehr erschwingliches LED-Wachstumslicht Ersetzen Sie das klassische MARS HYDRO 300W Weniger Hitze Leise Gut für Anfänger. Verbraucht nur 100 W ± 10%, während typische 150 W PS oder HID Grow Lights ersetzt werden, spart 70% Energie. Ideal für 2 "x 2" Anbauflächen in 18 Zoll Höhe. Die Verwendung von 4 Eco 300W LED-Wachstumsleuchten ist perfekt für 4 x 4 cu. ft. Bereich.

Detaillierte Beschreibung:

Abdeckung: Kernabdeckung: 2 Fuß * 2 Fuß; Maximale Abdeckung: 3,5 Fuß * 5,5 Fuß

Maximale Ausbeute: 1,0 g / Watt

PPFD: 200

Ersetzen Sie HID / MH: 150W

Stromaufnahme: 116 W @ AC120 V 115 W @ AC240 V.

Option 4: Mars II 400 LED Grow Light x2

HÖHERER ERTRAG: Die MarsII 900W-Wachstumslampe mit hohem Nennwert sorgt dafür, dass Zimmerpflanzen bei 1,8 g / echtem Watt einen maximalen Ertrag erzielen. Volles Spektrum mit IRs zur Maximierung von Harz und Ausbeute. Es ist für alle Arten von Zimmerpflanzen in allen Wachstumsstadien als Sonnenlicht geeignet.

ENERGIESPAREN: MARS HYDRO 900W LED-Wachstumslicht kann etwa 30-50 echte Watt pro Quadratfuß erreichen. Perfekter 450W HPS-Wachstumslichtersatz, Gewährleistung einer Energieeinsparung von 40% und ordnungsgemäße Behebung des Wärmeproblems des HPS.

HOHE ANWENDBARKEIT: Kernabdeckung: 3,5 x 3,5 Fuß. Maximale Abdeckung 5,5 x 5,5 Fuß. Intensives LED-Array bestimmt die superstarke Penetration und sorgt für das Wachstum von 4-6 Pflanzen. Geeignet für Mars 3x3ft Growzelt. Daisy Chain Lichter zusammen für Gewächshaus wachsen.

AUSGEZEICHNETES KÜHLSYSTEM: Vier Lüfter drehen sich zusammen mit einem großen Kühlkörper, genug für die Selbstkühlung. Das gesamte Licht ist ETL-zertifiziert und sicher zu verwenden.

Detaillierte Beschreibung:

Geräuschpegel: 58DB

Spannung (AC): 85-265V

Schwarz lackiertes Gehäuse

Entspricht HPS / MH / HID: 250W

Ansichtswinkel der LEDs: 90 / 120Mixed

Große Kühlkörper, hoher Wirkungsgrad

Lumen: 110 V: 7859 Lumen; 220 V: 7821 Lumen

Mit dem doppelten Gemüse- / Blumenspektrum wurden kürzlich auch Gemüse- und Blütenschalter hinzugefügt

10 Bänder Lichtspektrum: 450 ~ 475 nm 620 ~ 630 nm, 650 ~ 660 nm, IR

Lüfter & Filter

Option 1: Stealth Fan 4 "189 CFM Inline Fan

Spezifikationen:

Spannung: 120V

Frequenz: 60Hz

Ampere: 0,86

U / min: 2850

CFM: 189

Statischer Druck: 508 pa

Abmessungen der Einheit: 5,77 L x 6,69 B x 12,17

Versandkarton Abmessungen: 12,4 L x 9,92 B x 9,88H

Einheitsgewicht: 8,82 lbs

Versandkarton Gewicht: 9,11 lbs

Stealth Filtration Carbon Filter 45s

Spezifikationen:

Modell: 45S

CFM: 150

Maße: 101,6 mm x 457,2 mm / 4 x 18

Flansch: 4 Flansche vorinstalliert

Vorfilter enthalten

Verpackungsabmessungen: 21,5 "(H) x 8" (B) x 8,25 "(T)

Gewicht: 13,3 lbs

Option 2: Vortex Powerfans VTX400 220 CFM 4" Inline-Lüfter nach Atmosphäre

CFM: 220 bei 0wg

U / min: 2970

Max Watt: 80

Ampere: 0,75 bei 120 V.

Durchmesser: 9,5 "

Länge: 8,5 "

Gewicht: 7,4 lbs.

Einlass / Auslass: 4 "

Vortex ProFilter 45s Kohlefilter nach Atmosphäre

Flansch: 4 "fest

Außendurchmesser: 7 "

Höhe: 46 cm

Gewicht: 13,8 lbs

Carbonbettbreite: 1,6 "(40,64 mm)

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Empfohlenes maximales CFM: 150 bei 0,1 Sek

Druckabfall bei maximaler CFM: 80pa / .75swg

Maximale Betriebstemperatur von 175 F.

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Pflanzenlampe: Das Wichtigste kommt jetzt auf den Punkt. Ein Grow Light ist das Herzstück des Combo-Pakets. Es stehen verschiedene Optionen für Wachstumslicht zur Verfügung, z. B. LED, Leuchtstoff, T5 und HPS. Versuchen Sie immer, ein Vollspektrum-Wachstumslicht zu erhalten.

Sonstige Ausrüstung: Dieser Faktor tritt auf, wenn Sie bereits alle diese Optionen ausgewählt haben. Denn die Art der Ausrüstung, die Sie benötigen, hängt stark von diesen drei Faktoren ab. Berücksichtigen Sie nach Abschluss dieser drei Faktoren die anderen Geräte.

[kleinen2-blog]

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Dabei waren die Produkte zwangsläufig mit einem Akku verbaut, der zudem nicht einfach entfernbar ist. Dies ist problematisch, da viele größere US-Fluglinien inzwischen die Mitnahme solcher smarten Gadgets, die mit einem festverbauten Akku ausgestattet sind, verbieten.Wie Bluesmart nun in einem Blogpost bekannt gegeben muss, hat diese Entscheidung der Airlines zu erheblichen wirtschaftlichen Problemen geführt, weshalb das Unternehmen die Produktion und den Vertrieb einstellt. Das von Bluesmart gehaltene geistige Eigentum wurde an ein anderes US-Unternehmen verkauft, der Erlös soll zur Bedienung noch bestehender Verbindlichkeiten eingesetzt werden.

Besitzer eines Bluesmart-Koffers sollen den Koffer eine (noch undefinierte) Zeit lang weiter als smartes Gerät nutzen können, die erweiterten Funktionen aber dann irgendwann eingestellt werden.Um die Behandlung von Smartphone-Akkus ranken sich viele Mythen. Im Check stellen sie jedoch meist als unwahr heraus. Wir sind einigen Glaubensgrundsätzen im Bezug auf die richtige Umgangsweise mit Akkus auf den Grund gegangen.Akkus und Batterien gehören bekanntlich nicht in den Hausmüll, sondern müssen gesondert entsorgt werden. Nur so ist auch ein gewisses Recycling der wertvollen Rohstoffe möglich.Doch anscheinend werfen immer mehr Besitzer elektronischer Geräte wie Smartphones, Laptops oder kabelloser Werkzeuge wie Bohrmaschinen alte Lithium-Ionen-Akkus einfach in den Hausmüll - zumindest in den USA. Wie die Webseite meldet, bitten dort inzwischen die Hersteller der Akkus darum, die Akkus nicht achtlos wegzuwerfen.

Akkus lösen Brände und Explosionen aus Im Hausmüll oder auch in dafür nicht gedachten Recycling-Tonnen, können die Akkus unter Umständen Feuer fangen oder explodieren und dann Brände auslösen. Laut dem Artikel waren Lithium-Ionen-Akkus alleine für 65 Prozent aller Brände in Müllverwertungs-Anstalten in Kalifornien zuständig. Eine besondere Gefahr dabei ist, dass ein Brand dann eventuell weitere Akkus beschädigt und diese dann nicht nur brennen, sondern direkt explodieren, so der Leiter eines Recycling-Unternehmens.Im März 2018 sorgte ein nicht korrekt entsorgter Akku in einer Recycling-Anstalt in Queens, New York, für einen Brand, der zwei Tage lang anhielt und durch den wegen der starken Rauchentwicklung sogar vier Strecken der Long Island Rail Road gesperrt werden mussten. Ebenfalls im März sorgte ein ähnlicher Brand in Indianapolis für die Schließung eines Recycling-Unternehmens.

Auch Mitarbeiter der Müllabfuhr sind gefährdet, wie eine Explosion in einem Müll-Truck New York City zeigt. Die Explosion wurde ausgelöst, als der Druck den Müll verdichtete und sich darin ein Akku befand. Vielen Verbrauchern sei auch nicht bewusst, dass man Akkus nicht einfach in eine Recycling-Tonne werfen darf, in der Hoffnung, dass irgendjemand den Akku dann schon korrekt wiederverwerten wird. In Deutschland müssen Akkus und Batterien laut von allen Händlern zurückgenommen werden, die selbst Batterien verkaufen.

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Aktuelle Großserien-Elektroautos sind meist erst seit einigen Jahren auf der Straße, bislang gibt es daher kaum verlässliche Langzeiterfahrungen zur Haltbarkeit der Technik. Der ADAC will mit einem eigenen Dauertest mehrerer Stromer-Modelle für Fakten sorgen. Nun gibt es ein Update.Der Automobilclub fährt und analysiert seit mehreren Jahren die Modelle Nissan LEAF, BMW i3 und Opel Ampera. Der seit September 2014 eingesetzte Elektroauto-Kleinwagen i3 hat 78.000 Kilometer abgespult – “und erweist sich als zuverlässig”, berichtet der ADAC. Die zu Testbeginn mögliche Reichweite von 106 Prüfstands-Kilometern sei durch die Abnutzung des Akkus bisher auf 99 Kilometer gesunken.

Beim Nissan LEAF stellte der ADAC nach 92.500 Kilometern fest, dass nur noch 20,1 kWh der ursprünglich 24,4 kWh fassenden Batterie wieder aufgeladen werden. Die Reichweite sinke dadurch um 11 Prozent. “Das schmerzt umso mehr, als der LEAF der ersten Generation ohnehin keine große Praxisreichweite (ca. 100 Kilometer) hatte”, so die Tester. Sie haben zudem ein Nachlassen der Rekuperationsenergie festgestellt.Der älteste Stromer im Dauertest des ADAC, der teilelektrische Opel Ampera, hat mittlerweile 169.000 Kilometer auf dem Tacho. Das bisherige Fazit: “Die Leistung der Antriebsbatterie lässt kaum nach.” Wegen eines Defekts am Kühlsystem ließ sich die Batterie allerdings zweimal nicht laden – bei rund 90.000 Kilometern war zu wenig Kühlflüssigkeit im Hochvoltsystem, nach knapp über 150.000 Kilometern streikte der Füllstandssensor Batteriekühlung.

Die Hersteller von Elektroautos wissen, dass viele Autofahrer Angst vor kostspieligen Defekten oder einer dramatisch nachlassenden Leistung der Batterie haben – und bieten daher entsprechende Garantien. Als kritische Grenze bei intensiver Nutzung gelten derzeit 70-80 Prozent der ursprünglichen Kapazität. Nissan gibt beim mittlerweile abgelösten LEAF mit 24-kWh-Akku fünf Jahre oder 100.000 Kilometer Garantie auf den Speicher. BMW gewährt beim i3 acht Jahre und 100.000 Kilometer. Für den 2016 eingestellten Opel Ampera lag der Garantiezeitraum bei acht Jahren oder 160.000 Kilometern.

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Sie hängen Ihr Smartphone über Nacht immer an das Ladegerät, damit der Akku am nächsten Morgen voll ist? Das sollten Sie besser bleiben lassen – denn damit schaden Sie dem Akku, warnt ein Experte. Seit 2016 streitet ein Ehepaar mit Apple und der Versicherung wegen Schadenersatz in einem Brandfall. Dabei hatte ein defektes iPhone die Farm des Ehepaars abbrennen lassen. Das iPhone lag zum Laden auf einem Ledersessel, überhitzte dabei offenbar und setzte den Sessel in Brand. Von dort breitete sich das Feuer im gesamten Haus aus, das komplett abbrannte.

In einem anderen tragischen Fall aus dem Juni 2018 starb sogar ein Mensch durch ein Smartphone, das während des Ladevorgangs explodierte. Deshalb nochmals unsere Empfehlung: Legen Sie ein Smartphone oder Tablet beim Aufladen des Akkus nicht auf eine leicht entflammbare Unterfläche, sondern idealerweise auf eine Steinunterlage oder vielleicht auch auf einen Teller. Meinung der Macwelt Akkus sind empfindlich, allerdings hat sich in den letzten Jahren bei der Hardware und Ladeelektronik von Smartphones auch viel getan. Die aktuell in einem iPhone oder iPad verbauten Energiespeicher sind weit robuster und langlebiger als in früheren Jahren oder die sensiblen und kurzlebigen Energiespeicher eines Elektromobils. Bei einem aktuellen iPhone und Apple-Ladegerät sollte man sich deshalb keine Sorgen machen, das Gerät regelmäßig über Nacht komplett aufzuladen. Nach dem kompletten Aufladen eines iPhone-Akkus wird schließlich der Ladevorgang beendet und erst wieder begonnen, wenn der Akku sich um einige Prozent entleert hat. Das gilt nebenbei auch für das Macbook, das man dadurch täglich an einem Netzteil betreiben kann.

[sports-insider]

x-bionic kennen wahrscheinlich viele von Euch wegen der Sportunterwäsche oder den Skisocken, aber x-bionic bietet auch jede Menge an smarten Technologien, die uns Läufer unterstützen. Ich habe mir für einen Test also ein komplettes x-bionic Laufoutfit besorgt, um meine eigenen Erfahrungen mit den neuen, patentierten Funktionalitäten zu sammeln.

x-bionic Running Speed Evo Shirt und Pants Die Hauptkomponenten meines x-bionic Laufoutfits stellen die Laufhose und das Laufshirt aus der Running Speed Evo Kollektion dar. Beide sind vollgepackt mit neuen, prämierten Textiltechnologien, die ich Euch jetzt etwas näher vorstellen will.

Das wahrscheinlich markanteste, daß an den x-bionic Laufsachen auffällt, ist das neue 3D Bionic Sphere System, daß das Temperaturmanagement des Körpers sowohl bei Hitze als auch bei Kälte deutlich unterstützt. Dabei wird ein komplexes System aus Kanälen und Luftkammern in einem etwas voluminöseren Textilbereich in der Shirt und Hose in den Zonen mit starker Schweißbildung eingearbeitet. Dabei hat sich x-bionic wieder einmal wissenschaftlich mit der Funktionsweise des Körpers auseinandergesetzt und macht sich den Umstand zunutze, daß die Haut keine Sensorik für die Schweißbildung hat. Erst wenn die Haut durch Tropfenbildung oder das Herunterrinnen von Wasser auf der Haut richtig nass wird, bekommt man als Sportler eine entsprechende Rückmeldung. Das Schwitzen an sich ist ja, aber ein gewünschter Vorgang, weil für die Verdunstung der Feuchtigkeit Körperwärme verwendet wird und sich dadurch die Körpertemperatur reguliert. Das Textilsystem von 3D Bionic Sphere transportiert nun also die Feuchtigkeit in die kleinen Kammern und Kanäle der Fasern, die bis zu 5mm über der Hautoberfläche liegen. Dadurch wird der Kühleffekt durch die Verdunstung maximiert und der Sportler profitiert von der Verdunstungskälte. Dabei wird die Feuchtigkeit aber so verteilt, daß die Hautsensoren keine Feuchtigkeit spüren, weil eben keine Tropfenbildung erfolgt.

Beim x-bionic Running Speed Evo Shirt wird 3D Bionic Sphere großflächig auf der Rückenpartie eingesetzt, dort wo man eben normaler Weise auch als erstes Schweißflecken bei einem normalen Laufshirt bekommen würde. Zusätzlich findet sich eine kleinere Zone des Materials im Bereich des Brustbeins. Bei der x-bionic Running Speed Evo Pant wurde die Technologie vor allem im Bereich des Steißbeins eingesetzt.

Einen zusätzlichen Beitrag zur Temperaturregulierung leistet die 37° CCR-Technologie. Diese Technologie wurde von x-bionic entwickelt, um die verschiedenen Temperaturzonen des Körpers noch besser zu unterstützen. Die unterschiedlichen Körperpartien produzieren beim Sport unterschiedlich viel Wärme – während einige Körperbereiche also gegen eine Überhitzung arbeiten müssen, kühlen andere Körperpartien aus und müssen gewärmt werden, um die durchschnittliche Körpertemperatur von 37° zu erreichen. Ein Phänomen, daß man vor allem aus dem Herbst und Winter kennt. Diese Regulierungsaufgaben bedeuten für den Körper natürlich zusätzlichen Stress und eine Entlastung des Körpers kann die Performance zusätzlich verbessern, da der Körper sich insgesamt mehr im Temperaturoptimum befindet und weniger reguliert werden muss. Bei der 37° CCR-Technologie werden durch AirTraps im Material wieder zusätzliche Verdunstungskanäle geschaffen, die bei Belastung die Verdunstung von Feuchtigkeit erleichtern und damit den Kühleffekt befördern. Gleichzeitig dienen diese Kammern als Luftspeicher, die bei geringer Belastung oder Kälte die warme Luft speichern und somit ein Auskühlen verhindern.

Bei der Laufhose fällt zudem noch die Partialkompression angenehm auf, die einen angenehmen Druck vor allem auf den Oberschenkelbereich ausübt und dadurch die muskuläre Durchblutung zusätzlich steigert, aber auch eine stützende Funktion für die Muskulatur übernimmt.

Ergänzt wird mein x-bionic Laufoutfit durch die x-socks Running Marathon Energy. Ich verwende seit Jahren x-socks beim Skifahren und Snowboarden und daher überraschen mich die Features und das Tragegefühl nicht mehr. Für den Laufsport ergeben sich besonders für Langstreckenläufer noch einmal ganz andere Potentiale durch die eingesetzten Technologien. Zum einen sind verschiedenen Lüftungskanäle und -Zonen eingebaut, die den Feuchtigkeitsabtransport optimieren – nichts ist schlimmer als einen Marathon in feuchten oder gar nassen Schuhen zu laufen, den Blasen oder richtig ernsthafte Komplikationen bis hin zu Hautablösungen können die Folge sein. Das sollte man sich unbedingt ersparen. Zum anderen sind eine ganze Reihe von stützenden und schützenden Elementen in die Marathonsocken eingearbeitet worden, die beispielsweise die Zehenzone, die Knöchelpartie, aber auch den Bereich der Archillesverse zusätzlich schützen oder durch eine leichte Kompression aktiveren und stabilisieren.

Meine Erfahrungen mit dem x-bionic Laufoutfit aus x-bionic Running Speed Evo Shirt und Pants aus dem Test Zunächst war es für mich ein wenig ungewohnt das eng anliegende x-bionic Running Speed Evo Shirt und die ebenfalls knackig sitzenden Pants zum Laufen im Sommer anzuziehen. Eigentlich tendiert man ja dazu sich eher locker und luftig anzuziehen. Aber die super Passform des Outfits und vor allem das extrem geringe Gewicht machen gleich nach dem Anziehen richtig Spaß. Mein Shirt bringt gerade einmal 10g auf die Waage! Auch wenn es eine abgedroschene Formulierung ist, aber es fühlt sich an wie eine zweite Haut – das kann man halt nicht anders sagen. Während des Laufens machen sich auch die verschiedenen Materialzonen sehr gut nicht bemerkbar – man kann sich sehr gut bewegen und hat in den beweglichen Zonen ein natürliches Spiel und wird in anderen Zonen durch Kompression oder Stützelemente unterstützt – aber alles läuft dezent im Hintergrund ab. Auch über den Effekt der 3D Bionic Sphere Zonen und der 37° CCR-Technologie bin ich mir erst nach meinen Läufen bewusst geworden, weil man ja beim Laufen nicht merkt, daß man jetzt eigentlich noch mehr schwitzen müsste und das man aber gerade nichts merkt.

Gerade das begeistert mich bei diesem x-bionic Laufoutfit am meisten. Häufig drängen sich besonders Kompressionstechnologien sehr in den Vordergrund und auch einige Kühlsysteme sind teilweise partiell deutlich spürbar. Bei diesem Laufoutfit findet die Optimierung und die Unterstützung der körpereigenen Vorgänge extrem dezent statt – man merkt als Läufer also nur, daß man sich gut fühlt, aber nicht an welcher Stelle des Körpers bzw. der Textilien jetzt gerade welcher Vorgang abläuft. Besonders bei intensiven Läufen bei höheren Temperaturen sind die temperatur- und feuchtigkeitsregulierenden Eigenschaften in Kombination mit der Gewichtsreduzierung durch die extraleichten Textilien ein echter Leistungsvorteil, da der Körper gleich mehrfach Energie spart, die dann in die Laufbewegung und eine erhöhte Ausdauerleistung investiert werden kann.

Wer also viel und intensiv bei höheren Temperaturen läuft oder generell zu stärkerem schwitzen neigt, kann sich mit den x-bionic Speed Evo Lauftextilien das Läuferleben stark vereinfachen. Wenn Ihr mehr über die x-bionic Technologien erfahren wollt und die wissenschaftlichen Hintergründe dazu, schaut doch mal bei x-bionic.com vorbei. Und ansonsten träume ich ja immernoch von einem Trainingsaufenthalt in der x-bionic sphere, aber bis zum New York Marathon wird das wohl leider nicht mehr in meinen Zeitplan passen.

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x-bionic Laufhose & Laufshirt im Test. Erfahrungen mit Running Speed Evo x-bionic kennen wahrscheinlich viele von Euch wegen der Sportunterwäsche oder den Skisocken, aber x-bionic bietet auch jede Menge an smarten Technologien, die uns Läufer unterstützen.

[20bestseller]

Zylinderkopfdichtungen Test

Die Zylinderkopfdichtung ist das Herzstück des Motors in Deinem Fahrzeug. Sie wird während der Fahrt sehr hohen Belastungen ausgesetzt. Daher wundert es wenig, dass die Zylinderkopfdichtung regelmäßig gewechselt werden muss und Defekte erleidet.

Sie hat die heikle Aufgabe, im Motor die Kühlwasser- und Öldurchgänge sowie den Brennraum abzudichten. Dabei muss sie enormen Druck und eine Temperatur von über 300 Grad aushalten. An ihr Material wird also hohe Erwartung gestellt. Die Zylinderkopfdichtung darf nicht brechen und muss gleichzeitig flexibel und elastisch sein. Schmierstoffe und Flüssigkeiten dürfen ihr nichts anhaben.

Um den hohen Anforderungen gerecht zu werden, sind Zylinderkopfdichtungen häufig aus Mischungen aus Metall und Weichstoffen hergestellt. Konventionell ist der Träger aus Metall und beidseitig mit einer Weichstoffschicht versehen. Die Weichstoffe können aus verschiedenen Materialien hergestellt sein. Zum Beispiel aus Zellulose oder Keramik.

In unserem Zylinderkopfdichtungen Test erfährst Du, worauf es beim Kauf einer neuen Dichtung ankommt und woran Du erkennst, dass Deine Zylinderkopfdichtung defekt ist.

Was ist eine Zylinderkopfdichtung?

Die Zylinderkopfdichtung ist in fast jedem Verbrennungsmotor zwischen Zylinderkopf und Kurbelgehäuse verbaut. An dieser Position nimmt sie großen Einfluss auf die Kraftverteilung zwischen den beiden Bauteilen. Außerdem hat sie die Aufgabe, Räume abzudichten. Zu diesen gehören Kühlwasserkanäle, Motorölkanäle sowie der Verbrennungsraum.

Die Zylinderkopfdichtung war nicht immer ein Bestandteil des Verbrennungsmotors. Die ersten Motoren wurden ohne dieses Bauteil hergestellt, da diese einen Sackzylinder verwendeten, der die Zylinderkopfdichtung unnötig machte. Der Sackzylinder war jedoch nur bis 1930 populär. Er wurde nach und nach von einem Zylinder abgelöst, dessen Kopf man abnehmen konnte. Durch diese Innovation wurde die Zylinderkopfdichtung notwendig, die auch ZDK oder einfach Kopfdichtung genannt wird.

Die Zylinderkopfdichtung ist hohen Belastungen ausgesetzt. Der Defekt dieser Dichtung ist der häufigste Grund für Motorschäden. Bei Defekten kann es leicht zur Überhitzung kommen, zum Beispiel, wenn der Verbrennungsraum nicht mehr richtig abgedichtet ist. Die Verbrennungsgase geraten dadurch in den Kanal des Kühlwassers. Das Kühlwasser wird dadurch in seiner kühlenden Eigenschaft gehemmt und die Überhitzung entsteht. Ein weiteres Problem entsteht, wenn Motoröl in den Kühlwasserkanal gelangt. Die dicke Flüssigkeit kann zu Verstopfungen in schmalen Kanälen führen. Andersherum kann durch eine defekte Dichtung Kühlwasser in den Schmierölkanal geraten. Dadurch verschlechtert sich die Eigenschaft des Schmieröls. Lagerschäden oder ähnliches können die Folge sein. Gerät Kühlwasser in den Verbrennungsraum, entsteht weißer Dampf und im schlimmsten Fall ein Wasserschlag. Geraten Verbrennungsgase in den Innenraum des Autos, können Vergiftungen entstehen. Es kann zu Rauchentwicklung und einem Motorbrand kommen.

Bis in die 60er Jahre hinein bestanden Zylinderkopfdichtungen lediglich aus dünnen Korkplatten. Auch heute können die Dichtungen aus einfachem Material gefertigt sein. Natürlich nur, wenn geringe Anforderungen an sie gestellt werden. Zum Beispiel beim Motor mit Luftkühlung. In diesem Fall muss die Zylinderkopfdichtung lediglich gegen Verbrennungsgase abdichten. Nicht gegen Kühlwasser.

In der Regel sind Zylinderkopfdichtungen jedoch starken thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt. Dadurch ist die Herstellung moderner Dichtungen relativ aufwendig. Häufig bestehen sie aus einem Trägerblech oder Metallgitter plus einer hitzefesten Kunststoffummantelung sowie einer Anti-Haft-Beschichtung.

Ist Deine Zylinderkopfdichtung defekt?

Wenn Deine Zylinderkopfdichtung defekt ist, ist dadurch vor allem Deine Kühlung oder Deine Schmierung beeinträchtigt. Möglicherweise werden auch beide Kanäle in Mitleidenschaft gezogen. Wenn Du den Verdacht auf einen Defekt hast, solltest Du eine Werkstatt aufsuchen. Werden die Symptome ignoriert, kann es zu sehr teuren Schäden an Deinem Motor kommen. Leider ist auch der Wechsel der Zylinderkopfdichtung mit nicht geringen Kosten verbunden.

Ein Defekt der Zylinderkopfdichtung kann verschiedene Symptome zur Folge haben. Besonders häufig passiert es, dass der Motorölkanal nicht mehr sauber vom Kühlwasserkanal getrennt ist. Öl gerät also ins Wasser und andersherum. Dadurch können Verstopfungen entstehen. Wird das Schmieröl verwässert können Lagerschäden die Folge sein, da dieses nicht mehr ausreichend schmiert. Ob Wasser im Ölbehälter gelandet ist, ist relativ leicht zu erkennen. Du kannst diesen öffnen und prüfen, ob sich Schaum an der Innenseite des Deckels gebildet hat. Manchmal bilden sich auch Wassertropfen am Ölpeilstab. Ist Öl in den Wasserbehälter geraten, kann es zu ähnlicher Schaumbildung kommen. Außerdem müssten Ölschlieren im Wasser erkennbar sein.

Wenn Öl ins Wasser gelangt, kann das daran erkannt werden, dass der Ölverbrauch plötzlich höher als gewöhnlich ist. Gerät Wasser ins Öl, kann das dadurch auffallen, dass weniger Wasser im Ausgleichsbehälter ist. Ein gesunder Motor verbraucht so gut wie kein Kühlwasser.

Nicht immer vermischt sich das Schmieröl mit dem Kühlwasser. Manchmal tritt die Flüssigkeit auch nur am Zylinder aus. Das erkennst Du an einem feuchten Motorblock, direkt unter dem Zylinderkopf. Wasser oder Öl kann in den Brennraum geraten. Das erkennst Du daran, dass Rauch aus Deinem Auspuff kommt. Bei Wasser im Brennraum ist dieser weiß, bei Öl ist dieser bläulich.

Die Kaufkriterien der Zylinderkopfdichtungen

Das allerwichtigste bei der Wahl der richtigen Zylinderkopfdichtung ist die Kompatibilität mit Deinem Auto Modell. Hier gilt es alle Faktoren zu berücksichtigen, wie das Baujahr. Nur so ist gewährleistet, dass die Dichtung passgenau Deinem Motor angepasst ist.

Eine Zylinderkopfdichtungen muss hohen Belastungen standhalten. Sie muss zuverlässig Gas, Öl und Wasser abdichten können. Dabei muss sie verformungsfähig sein, darf aber nicht brechen oder Risse entwickeln. Sie muss resistent sein gegenüber chemischen Einflüssen und thermischen Belastungen. Sie muss eine lange Lebensdauer besitzen.

Zylinderkopfdichtungen unterliegen hohen Qualitätsstandards. Am wichtigsten ist, dass Du auf die Angaben des Herstellers achtest, bezüglich der Modelle, auf die die Zylinderkopfdichtung angewendet werden kann. Wenn Du sicher gehen willst, dass Deine Dichtung eine hohe Qualität besitzt, dann solltest Du Dich an führende Marken halten. Zu diesen zählen Marken wie Victor Reinz, Blue Print oder Elring. Markenprodukte kosten in der Regel etwas mehr als No Name Produkte. Es gibt auch Zylinderkopfdichtungen auf dem Markt, die günstiger sind und dennoch eine gute Qualität liefern. Leider gilt das nicht für alle günstigen Produkte.

Zylinderkopfdichtung wechseln

Die einfachste Methode, um Deine Zylinderkopfdichtung zu wechseln, ist der Besuch einer entsprechenden Autowerkstatt. Der professionelle Wechsel kann merklich auf den Geldbeutel schlagen. Daher ziehen manche es vor, den Wechsel selbst durchzuführen. Das ist auch gut möglich. Jedoch nicht ganz ohne handwerkliches Geschick.

Wenn Du Deine Zylinderkopfdichtung selbst wechseln möchtest, solltest Du zu aller erst die Batterie abklemmen. Stelle den Motor auf die Montage- bzw. Safeeinstellung. Lasse das Kühlwasser ab. Damit Du die Steuerkette vom Nockenwellenrad abziehen kannst, musst Du die Riemenscheiben, Stirndeckel und die Kunststoffverkleidung des Zahnriemens abmontieren. Sind weiterhin Bauteile im Weg, müssen diese ebenfalls abmontiert werden. Weitere Bauteile, die entfernt werden müssen, sind Luftfiltergehäuse samt Luftfilter und Schlauch, Kraftstoffleitung, Abdeckung des Zahnriemens. Drehe jetzt die Zahnriemenschrauben heraus. Hebe den Zylinderkopf an, damit Du die Zylinderkopfdichtung wechseln kannst. Anschließend müssen alle Bauteile erneut eingesetzt werden.

Die Zylinderkopfdichtungen Bestseller im Test

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★ OPTIMALES ERGEBNIS: Wir empfehlen die Spülung des Kühlsystems vor der Anwendung mit klarem Wasser, insbesondere wenn zuvor andere Zusätze verwendet wurden oder augenscheinliche Verunreinigungen im Kühlsystem bestehen. Füllen Sie das Kühlsystem im Anschluss mit frischem Kühlmittel (Kühlwasser & Frostschutz) auf und lassen Sie genügend Platz für Steel Seal. Wenn Sie Steel Seal über den Ausgleichsbehälter einfüllen müssen, reduzieren Sie zuvor den Kühlwasserstand bis zum Boden des Behälters.

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Wir hoffen Ihnen bei der Auswahl eine große Hilfe zu sein und wünschen, dass Sie bei dem Zylinderkopfdichtungen Test das für Sie perfekte Produkt finden.

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[tuetaunus]

Nach dem Urlaub - Tipps zur Reisenachsorge...

Liebe AutoErlebniswelt Freunde, Gute 40 Prozent der Urlauber reisen am liebsten mit Ihrem Auto. Der Technikcheck vor der Reise ist dabei für die meisten von Euch selbstverständlich – immerhin möchte man pannenfrei ans Meer und wieder zurück. Aber auch nach der Rückkehr lohnt es sich, wenn Ihr einen Blick auf Euer Fahrzeug werft.

Dachgepäckträger, Reifendruck, Flüssigkeiten, Dachboxen, Lack – nach Euer langen Reise gilt: Euer Fahrzeug für die Nutzung im Alltag wieder fit machen. Ganz oben auf der Checkliste steht: Anbauten, wie Zusatzspiegel, Fahrradträger oder Dachboxen sofort abmontieren, denn Dachboxen erhöhen den Spritverbrauch um bis zu einem Liter auf 100 Kilometern. Das gleiche gilt für Fahrradträger – mit Rädern auf dem Dach kann der Mehrverbrauch sogar noch weiter steigen. Werft auch einen Blick auf Öl, Kühlwasser und Bremsflüssigkeit. Sie könnten nach der langen Reise inklusive Temperaturschwankungen abgesunken sein.

Schmutz entfernen: Nach der Rückkehr Euren Wagen gründlich von außen waschen. Hartnäckige Insektenreste an der Fahrzeugfront lassen sich mit einem speziellen Reiniger leichter ablösen. Bei der Gelegenheit könnt Ihr auch gleich den Lack auf Kratzer und Steinschlagschäden untersuchen; selbst kleinste Macken sollten rasch von Euch ausgebessert werden, bevor Rost entstehen kann.

Stichwort Smart Repair: Werkstätten bieten die Reparatur kleiner Lackschäden meist günstig und zum Festpreis an.

Innenraum: Essensreste, die sich auf Eurer Reise in den Zwischenräumen versteckt haben, sind oft Ursache für schlechte Luft in Eurem Auto. Deshalb ist es wichtig, das Ihr Polster und Bodenbeläge gründlich abzusaugt. Dazu unbedingt Fußmatten raus und auch die Sitze in unterschiedliche Positionen bringen, damit Ihr wirklich alle Stellen reinigen könnt. Die Fenster auch innen gründlich reinigen. Abgase und Staub aus der Gebläseluft schlagen sich als Schmutzfilm auf Euren Scheiben nieder, der so die Sicht beeinträchtigt. Vor allem Nachts und bei Gegenlicht kann dann die Fahrt plötzlich zum Blindflug werden.

Filter kontrollieren: Ist Euer Fahrzeug gereinigt und es riecht immer noch muffig, dann solltet Ihr nach dem Pollenfilter schauen. Gerade nach langen Fahrten in staubiger oder feuchter Luft setzt sich der Filter schneller zu. Die Folgen: Weniger frische Luft, die Scheiben beschlagen, und im angesammelten Schmutz bilden sich Bakterien, Schimmel und dadurch schlechte Gerüche in Eurem Fahrzeug.

Druck ablassen: Versierte Autofahrer unter Euch haben vor der Fahrt im beladenen Zustand den Reifenfülldruck auf die Werte für Volllast und Autobahn erhöht. Das kann bei einem großen Kombi schon mal ein Bar mehr bedeuten. Bei einem ungeladenen Fahrzeug und im Alltagsverkehr verursacht ein solcher Volllastdruck erhöhten Verschleiß in der Laufflächenmitte Eurer Reifen und längere Bremswege. Vorsicht beim Ablassen: Die Korrektur des Drucks müsst Ihr bei kalten Reifen durchführen.

Flüssigkeiten checken: Kühlflüssigkeit, Ölstand und Wischwasser kann jeder von Euch selbst kontrollieren und nachfüllen. Ging Eure Fahrt in den Süden? Dann unbedingt die Kühlflüssigkeit kontrollieren, dort wird nämlich das Kühlsystem stärker belastet als bei Euch zuhause. Wir raten: Euren Kühlwasserstand bei kaltem Motor prüfen, Kühlwasserschläuche auf Undichtigkeit überprüfen und gegebenenfalls fehlende Kühlflüssigkeit nachfüllen.

Leuchtweite regulieren: Falls Eure Scheinwerfer eine manuelle Leuchtweitenregulierung haben, müsst Ihr nach dem Entladen diese wieder auf „Null“ stellen. Dabei kontrolliert gleich, ob alle Lampen funktionieren.

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Euer Ingo vom Team der AutoErlebniswelt-Tü Taunus