#instappen maar

[atevegter]

2948 Op tijd rijden

Iedereen denkt dat het hartstikke leuk is om op zo’n buurtbus rond te karren, maar ik kan je na één ritje al zeggen dat het nog niet meevalt. Je moet overal aan denken. Normaal gesproken stap je in je auto en je wil ergens heen en boem! je rijdt er naartoe en je bent er. Dat is makkelijk voor iedereen die achter het stuur kruipt, maar met de bus is alles anders. Om te beginnen moet je precies op…

[anti-nshartkloppingen]

Wat ik niet meer wil zien is de horde mensen wanneer je een trein uit komt die 30cm tussen hun laten waar je dan tussendoor moet. Echt, boos kijken omdat mensen dan niet uitstappen of tegen je aanstoten heeft geen zin. Daar gaan mensen niet sneller van lopen. Houd ietsje meer ruimte, dan zijn mensen zo uit de trein, zonder duwen en trekken. Om de trein in te kunnen, zullen er eerst anderen moeten uitstappen. Als we allemaal alleen maar instappen komen we nooit waar we moeten zijn.

[betoverheks]

Wonderlijke gebeurtenissen, onverklaarbaar! Magische miskleunen, fabeltastische vonkenregen.... Hebben anderen hier ook last van? Of is dit dan weer een heksendingetje?

©Toverheks.com Een paar weken geleden wil ik nietsvermoedend mijn scootmobiel uit de berging halen. Ik open de deur en stommel de berging in. Maar als ik wil instappen zakt mijn mond wagenwijd open: Een flink deel van het apparaat ontbreekt! De behuizing van het motorblok is foetsie. Toch niet iets, wat je onderweg verliest. Ook heeft de behuizing geen pootjes. Het is niet zelfstandig mijn…

[euroadventure]

Doha (Qatar) - Almaty (Kazachstan)

Donderdag 15 augustus

De vlucht verliep snel en relaxed. Ik zat in het vliegtuig naast een man, genaamd Ruslan, die oorspronkelijk uit Kazachstan komt, maar nu in Duitsland woont en werkt. Ik sprak hem gisteravond al kort, omdat hij net als ik de aansluiting had gemist, en nu zaten we ook nog eens naast elkaar. Hij vertelde mij meer over Kazachstan, zijn familie en zijn baan in Duitsland. Leuke en aardige man! Maakt de vlucht gelijk weer wat minder saai.

De Nederlandse dames zaten ergens achter mij in het vliegtuig. Echt kennis heb ik nog niet kunnen maken, maar dat komt vast de komende dagen wel 😊.

In Nederland had ik de taxi al geregeld, dus we kunnen zo instappen nadat we de bagage hebben opgehaald. Uiteindelijk arriveren we midden in de nacht in het AQ hotel in Almaty. Snel naar bed, want ik ben inmiddels wel erg moe 😴, aangezien ik nooit echt goed in het vliegtuig kan slapen (en dus ook niet heb geslapen).

Ik word zo rond 10 uur wakker en heb prima geslapen. We slapen in een Capsule hotel. Eigenlijk zijn onze kamers niet meer dan een hokje van 1,5 bij 2 meter (capsules), maar het voldoet prima!

Om 12 uur begint het programma. We verzamelen ons in de keuken van het hotel, eigenlijk is het meer een hostel, en daar maak ik ook kennis met de rest van de groep.

We zijn, inclusief de reisbegeleider van Nomadventure, met 12 personen. Leuk vind ik dat iedereen verspreid over heel Nederland woonachtig is. Ik ben de enige Zeeuw 😉.

Even voor het algehele beeld en omdat ik jullie dan makkelijker mee kan nemen in mijn verdere verslagen... De groep bestaat uit Thijs (reisbegeleider) en zijn vriendin Veronica, Maud en Dennis (ook een setje), Jolanda, Mirte, Dieuwke, Esther, Anne-Marie, Laura, Caro en ikzelf. Hoog vrouwengehalte, maar gaat vast gezellig worden 😄.

Na de korte kennismaking gaan we met een lokale gids de stad in. Kazachstan maakte tot 1991 onderdeel uit van de Sovjetunie. Dit is nog goed terug te zien in Almaty, ondanks de ook meer Westerse invloeden. Het was voorheen de hoofdstad van Kazachstan, maar dat is nu Astana (naar wat ik begrepen had vanuit strategische overwegingen richting Rusland). De stad heeft een paar miljoen inwoners en oogt ondanks de Sovjet invloeden best relaxed!

Het is al lekker warm in de stad rond de dertig graden, en ondanks dat de gids aangeeft veel de schaduw op te zoeken staan we bij het eerste bezienswaardigheid lekker volop in het zonnetje 😎. Ik kan nooit zo goed tegen de warmte dus het is weer even aanpassen. We stoppen als eerste bij een muurschildering op een flatgebouw. Best mooi en het blijkt dat de 'snowlapard' op het gebouw, het symbool is van Kazachstan. De sneeuwluipaard komt hier in de bergen nog veel voor.

Vervolgens stoppen we nog bij een paar oudere gebouwen uit de Sovjet tijd met onder meer glas in lood ramen, maar wat ik begreep niet van gekleurd glas. Het is glas wat ingekleurd is en nu dus ook wat langzaam aan vervaagt of verkleurd.

Ook stoppen we bij een mooi hout gekleurd gebouw waar nu een stoffen winkel in zit. Ook hier zit een verhaal achter, wat ik alleen niet meer heb onthouden 😅.

Uiteindelijk komen we aan bij de bazaar markt, waar specerijen, groenten, fruit en veel soorten kaas en vlees uitgebreid uitgestald liggen.

We mogen van alles proeven, maar de paarden- en kamelenmelk en kaasjes zijn niet aan mij besteed..bah! 😆

Ook het vlees, onder meer paard, kip, varken en koe, liggen open en bloot tentoongesteld. Het ruikt echt vreselijk! Gelukkig blijven we er niet al te lang staan.

We komen nog langs een mooie oude kerk die volledig van hout blijkt te zijn, alhoewel het binnen net van steen lijkt.

Het is wel erg mooi en indrukwekkend vind ik.

We passeren op de terugweg nog een mooi park en een vredesplein waar een monument staat voor de soldaten uit de Tweede Wereldoorlog.

Via enkele leuke straatjes zijn uiteindelijk na een tour van ik denk 2 a 3 uurtjes weer terug bij het hotel. We krijgen vervolgens een korte uitleg over de 6-daagse hike die we vanaf morgen gaan maken. Ook staat er voor iedereen een tas met eten klaar. Vooral droogvoedsel natuurlijk. Naast noten, grote dozen crackers (hoezo handig om mee te nemen?), kaasjes, noodles etc. krijgen we voor elke dag ook drie droogmaatijden. Denk aan havermout, maar ook aardappelpuree, groenten met kip etc. Beetje warm water erbij  even laten staan en klaar is kees! Ben benieuwd naar de kwaliteit, want die kan nogal verschillen weet ik.

De dozen crackers zijn natuurlijk mega onhandig en qua voedingswaarde ook niet echt top, dus ik laat er daar van een paar achter in het hotel. Die ruil ik wel om voor noodles of zo.

Uiteindelijk krijg ik er bijna alles in, maar mijn rugzak die eerst lekker licht woog, weegt nu 17 kilo, wel inclusief 2,5 liter water, maar toch...beetje veel 🙈. Nou ja, het eten wordt als het goed is minder!

Ik fris mij wat op, want vanavond eten we een gezamenlijk diner bij een leuk restaurant net om de hoek 'Navat'. Heel leuk dat de lokale gidsen eten voor ons hebben besteld, zij weten immers wat lokaal is en lekker is!

Het is al echt genieten en erg leuk om zo iedereen al een beetje beter te leren kennen 😊.

Na het eten gaan we terug naar het hotel om redelijk op tijd ons bed in te gaan. Morgenochtend vertrekken we al rond zes uur! Even voor het beeld...in Nederland is het drie uur vroeger, met andere worden we vertrekken om 3 uur 's nachts Nederlandse tijd, want ik ben nog niet gewend aan deze tijdzone 😉. 

[fandomsinabookshelf]

Zeg Vaarwel tegen Wagenziekte met Armbandjes

Zeg Vaarwel tegen Wagenziekte met Armbandjes Welkom‌ bij ons nieuwste blogartikel over hoe je ‌voorgoed vaarwel kunt zeggen tegen wagenziekte! Wij begrijpen maar al te goed hoe vervelend het kan zijn‌ om onderweg misselijk te worden. Gelukkig is er nu een eenvoudige ⁣en effectieve oplossing: armbandjes. Deze trendy accessoires ⁤zijn niet ⁣alleen een mode-uiting, maar kunnen ook de reiservaring van zowel ⁤volwassenen als kinderen aanzienlijk​ verbeteren. In dit artikel⁤ zullen we dieper ingaan op hoe deze armbandjes werken en waarom⁣ ze zo‍ succesvol zijn in het bestrijden van wagenziekte. Lees ⁣snel verder en ​ontdek hoe je zonder zorgen en ongemakken kunt genieten van je volgende autorit!Inhoudsopgave1. "Say Goodbye to Car‌ Sickness with‌ These Bracelets"2. "How These Bracelets Help Combat ⁣Motion Sickness"3. "The Science Behind These Anti-Nausea Bracelets"4. ⁤"Easy and Effective: Using Bracelets to Relieve Car Sickness"5. ⁤"Forget ​Motion Sickness Medication, Try ‌These Bracelets Instead"6. "Personalized Comfort:⁣ The Benefits of Using Anti-Nausea BraceletsVragen en antwoordenAfsluitende opmerkingen1. ⁢"Say Goodbye to ‌Car ⁢Sickness with These ⁢Bracelets"1. Zeg Vaarwel tegen Wagenziekte met Armbandjes Als je ook maar een beetje bekend bent met reizen in de auto,⁤ dan weet‌ je vast wel hoe vervelend wagenziekte kan zijn. Het gevoel van misselijkheid en duizeligheid kan een ‍prachtige reis ⁣behoorlijk verpesten. Maar gelukkig is er een eenvoudige oplossing voor dit ‍probleem - armbandjes! Armbandjes tegen wagenziekte zijn speciaal ontworpen om de symptomen van wagenziekte te⁢ verminderen. Ze werken volgens het principe van‌ acupressuur, waarbij er druk wordt uitgeoefend op bepaalde punten op ⁣je polsen. Deze punten ⁤staan in verbinding met​ je binnenoor, dat​ verantwoordelijk is voor je evenwichtsgevoel. Door druk uit te oefenen op deze punten, kun je de ​symptomen van wagenziekte verminderen of zelfs voorkomen. Het‌ mooie van deze armbandjes‌ is​ dat ze niet alleen effectief zijn, maar ⁢ook nog eens⁢ heel gemakkelijk te gebruiken. Je hoeft ze alleen maar om je polsen te bevestigen en je kunt met een gerust hart de auto instappen. Of je nu een lange reis gaat maken of ⁢gewoon ‍even​ een ritje naar de supermarkt, deze armbandjes ‌zorgen ervoor dat ‌je zonder zorgen‍ kunt genieten ‌van de rit. Met de⁤ armbandjes ⁤tegen ⁢wagenziekte hoef ⁣je nooit meer te lijden onder het ongemak van ​deze ⁤vervelende aandoening. Dus zeg vaarwel tegen wagenziekte en verwelkom een comfortabele en aangename​ rit met deze handige armbandjes. Probeer​ het zelf en ervaar de voordelen van een reis zonder misselijkheid en duizeligheid! Probeer armbandjes tegen wagenziekte en ontdek de verlichting ⁤die ze⁣ kunnen bieden. ‍Met deze eenvoudige oplossing hoef je je geen zorgen meer ‌te maken over misselijkheid en duizeligheid tijdens het reizen met de auto. Dus waar wacht je nog op? Zeg vaarwel tegen ⁢wagenziekte en geniet‍ optimaal ⁢van‌ elke autorit!2. "How These Bracelets Help Combat Motion Sickness"Armbandjes zijn tegenwoordig een populaire en ⁣effectieve manier om verschillende gezondheidsproblemen​ aan te pakken. Eén​ van die problemen⁤ is wagenziekte. Deze ⁤vervelende aandoening⁣ kan‍ ervoor zorgen dat je je ⁤misselijk en duizelig voelt wanneer je in een​ voertuig beweegt. Gelukkig ‌zijn er armbandjes die ⁣speciaal zijn ontworpen om dit probleem te verlichten en je reiservaring te verbeteren. Hoe helpen ⁢deze armbandjes nu precies ⁢bij het ⁣bestrijden van wagenziekte? Het geheim ligt in de unieke technologie die ze gebruiken. ​Deze armbandjes bevatten een speciale drukpuntstimulatie, die bekend staat als acupressuur. Door zachte druk uit ⁣te oefenen op bepaalde punten op je pols, worden⁤ de symptomen van wagenziekte verminderd. Dit komt doordat de drukpunten in verbinding staan met je evenwichtsorgaan,⁤ dat verantwoordelijk is voor het​ reguleren van je balans en beweging. Het ​dragen van⁣ deze armbandjes is eenvoudig ⁣en comfortabel. Ze zijn

gemaakt van ‍zacht materiaal dat prettig aanvoelt op je huid, en ze zijn verstelbaar zodat ze ‍perfect om‌ je pols passen. Je⁤ kunt ze gemakkelijk om- en afdoen ​wanneer je ze nodig hebt. ‍Of je ‌nu een lange autorit maakt⁤ of een boottochtje maakt, deze armbandjes⁣ zijn de ideale metgezel om wagenziekte te ⁢bestrijden. Met de armbandjes voor wagenziekte​ kun je ​vaarwel zeggen tegen misselijkheid en duizeligheid ‍tijdens het reizen. ‌Dit kleine, maar effectieve accessoire kan je reiservaring aanzienlijk verbeteren. Dus zorg ervoor dat je altijd�� een paar van deze⁣ armbandjes⁤ bij de hand ⁢hebt, zodat ‍je ‍onbezorgd ⁢kunt⁤ genieten van elke rit. Kies voor comfort ⁢en gemak, ‍kies voor de armbandjes die wagenziekte ​bestrijden!3. ‍"The Science Behind These Anti-Nausea ⁣Bracelets"3. ​De Wetenschap Achter‌ Deze Armbandjes tegen Misselijkheid Als⁤ je reist met de auto, ⁤trein, boot of zelfs het vliegtuig, kan het ervaren van wagenziekte een echte domper zijn​ op ⁤je reisplezier. Maar wat als er een simpele oplossing was om deze vervelende⁢ misselijkheid te voorkomen? Dat ‌is waar de anti-misselijkheid armbandjes⁢ om de hoek komen kijken. Deze armbandjes, ook ​wel​ bekend ⁣als reisziekte armbandjes, werken op basis ⁤van acupressuur.‍ Ze oefenen lichte druk uit ⁢op het zogenaamde ⁣Nei-Kuan-punt, dat zich op je pols bevindt. Dit punt wordt ⁢al eeuwenlang gebruikt in de​ traditionele Chinese geneeskunde om misselijkheid te verlichten. Door deze specifieke druk uit te oefenen, kunnen de armbandjes helpen om ⁢de ​symptomen van wagenziekte te verminderen. Hoe werkt dit ​precies? Het Nei-Kuan-punt is verbonden met het⁣ braakcentrum in je hersenen. Door lichte druk uit te oefenen op dit punt, kunnen de signalen die misselijkheid veroorzaken geblokkeerd worden. ⁢Dit zorgt ervoor dat de hersenen minder gevoelig ⁣zijn voor bewegingssignalen‌ die wagenziekte kunnen veroorzaken. Het⁢ resultaat? Minder kans ‌op ⁢misselijkheid en een ​aangenamere reiservaring. Het mooie‌ van deze anti-misselijkheid armbandjes‌ is dat ze​ geen bijwerkingen hebben. In tegenstelling tot‍ medicijnen tegen wagenziekte, waarbij slaperigheid vaak een veelvoorkomende bijwerking is, zijn de armbandjes veilig⁤ en effectief zonder enige ​negatieve gevolgen. Het⁤ enige wat je ‍hoeft te doen, is ze om je polsen te dragen en je⁤ kunt⁤ genieten van een reis zonder ‌misselijkheid. Dus zeg vaarwel‌ tegen wagenziekte en verwelkom een nieuw tijdperk van zorgeloos reizen met behulp van deze slimme ⁤armbandjes. Of je‌ nu een lange autorit voor de boeg hebt of ‌een spannend avontuur op zee, laat misselijkheid je reisplezier niet bederven. Probeer deze armbandjes en ‍ervaar zelf hoe ze​ je kunnen helpen om van elke ⁢reis een comfortabele en aangename ervaring te maken.4. "Easy and Effective: Using Bracelets to Relieve Car Sickness" - ⁢Zeg Vaarwel⁣ tegen Wagenziekte met Armbandjes Armbandjes zijn al lang niet meer ‌alleen ⁣maar een modeaccessoire. Ze kunnen‌ ook een effectieve ‌en eenvoudige manier zijn om wagenziekte te ⁤verlichten. Of je nu een lange roadtrip⁢ maakt of ⁣gewoon een kort ritje naar de supermarkt, deze kleine accessoires kunnen een ‍wereld van ‍verschil⁣ maken. In dit artikel zullen‌ we ontdekken⁢ hoe armbandjes kunnen helpen bij het verlichten van wagenziekte en waarom ze​ zo effectief zijn. Een van de belangrijkste redenen waarom armbandjes zo⁤ effectief ‌zijn​ bij het verlichten van wagenziekte is ‌de toepassing van acupressuur. Deze armbandjes zijn meestal voorzien van⁣ een drukpunt aan de binnenkant, die druk​ uitoefent ⁤op ​een specifiek punt op de pols genaamd de Nei-Kuanplek. Dit punt ⁢staat ‍bekend‍ om zijn vermogen ‍om misselijkheid en braken te ⁣verminderen. Door⁢ druk uit te oefenen op dit punt, kunnen armbandjes de⁤ symptomen van wagenziekte verminderen ⁣en zelfs voorkomen dat ze optreden. Het gebruik van ⁢armbandjes is niet alleen effectief, maar ook gemakkelijk. Je kunt ‍ze eenvoudig omdoen voordat je ⁣in de‌ auto stapt en ze zijn comfortabel genoeg om de hele reis te dragen.

Deze armbandjes zijn verkrijgbaar in verschillende maten en stijlen, zodat je er altijd een kunt vinden die bij je past. ‍Of je nu kinderen hebt⁤ die gevoelig zijn voor wagenziekte of zelf gevoelig‌ bent voor deze vervelende aandoening, armbandjes kunnen een eenvoudige en ‌effectieve oplossing bieden. Zeg vaarwel tegen wagenziekte met armbandjes.‌ Deze kleine accessoires kunnen een⁤ grote impact hebben‌ op je rijervaring. Probeer ze eens ⁢uit⁣ en je zult ⁢versteld staan van⁤ de resultaten. Geniet van je volgende autorit‍ zonder⁤ je zorgen te maken over ⁤wagenziekte. Investeer in‍ een⁣ paar armbandjes​ en maak je reis plezieriger en comfortabeler dan ooit ‌tevoren.5. "Forget Motion ⁢Sickness Medication,⁤ Try These Bracelets Instead"In de huidige wereld waarin reizen⁢ en avontuur‍ booming⁤ zijn,​ is‌ het erg ⁢vervelend als we een domper ‌op onze plannen krijgen door‌ wagenziekte. Het kan een echte spelbreker zijn,​ waardoor we ons misselijk en duizelig voelen tijdens het reizen. Maar⁤ geen zorgen, er is een oplossing ​voor dit probleem -‍ armbandjes! Armbandjes kunnen ‍een effectieve manier zijn om wagenziekte ‍te bestrijden zonder het gebruik van‌ medicatie. Deze ​speciale armbandjes maken gebruik van‍ acupunctuurpunten op je pols om ‌je misselijkheid te verminderen en je reiservaring te verbeteren. Het enige‍ wat je hoeft te doen is de ​armbandjes om ​je polsen te dragen en te​ genieten van‍ de rit. Wat maakt deze armbandjes zo effectief? Ze⁢ maken⁣ gebruik​ van een technologie ‌genaamd de "P6-acupressuurpunten". Deze punten bevinden zich ⁣aan de ‌binnenkant van je polsen en zijn verbonden met misselijkheid‌ en duizeligheid.‍ Door zachte druk uit te oefenen op​ deze punten, stimuleren de⁢ armbandjes je zenuwstelsel ‍om de⁣ symptomen van wagenziekte te‍ verminderen. Deze ⁣armbandjes zijn niet‍ alleen effectief, maar ook handig en gemakkelijk te gebruiken.⁢ Je‍ kunt ​ze gemakkelijk meenemen op reis en ze zijn herbruikbaar, waardoor je ze ​telkens opnieuw kunt gebruiken tijdens je avonturen.⁤ Dus zeg vaarwel tegen wagenziekte en probeer deze armbandjes eens uit! Ze zijn de perfecte metgezel voor reisliefhebbers ⁢die hun reiservaring willen verbeteren zonder‌ zich ‌zorgen te maken over misselijkheid en duizeligheid.6. "Personalized Comfort: The Benefits of Using Anti-Nausea BraceletsZeg Vaarwel ⁢tegen ⁣Wagenziekte met Armbandjes Heb je ooit last ​gehad van wagenziekte tijdens een ⁣autorit? Het is een vervelend gevoel dat je helemaal uit ⁢je doen kan brengen. Gelukkig is er een‌ eenvoudige oplossing die je kan helpen om van dit⁤ ongemak af te komen -‌ anti-wagenziekte armbandjes.⁤ Deze kleine ‍accessoires bieden gepersonaliseerd comfort en hebben vele voordelen ‍bij‍ het bestrijden van wagenziekte. Een van de voordelen van het ⁢gebruik⁣ van anti-wagenziekte armbandjes ⁣is‍ dat ​ze natuurlijk en niet-invasief⁣ zijn. In tegenstelling ⁢tot ‌medicijnen,​ die vaak bijwerkingen hebben, ‍werken ​de armbandjes⁤ door⁢ middel van acupressuurpunten. Er zijn ⁢bepaalde‍ drukpunten op ons‌ lichaam die gerelateerd zijn aan ⁣misselijkheid en reisziekte. Door op deze ⁣punten​ druk uit te oefenen, kunnen de armbandjes de symptomen effectief verminderen. Dit maakt ze⁤ een veilige en natuurlijke keuze voor‌ volwassenen en kinderen. Een ander voordeel van anti-wagenziekte armbandjes is dat ze gemakkelijk te gebruiken zijn. Ze zijn ontworpen om comfortabel om⁣ je pols te passen ‌en zijn⁤ verstelbaar, zodat⁣ je ze naar wens kunt aanpassen. Het enige ⁤wat⁣ je hoeft te doen is ⁢de armbandjes om te ⁢doen ⁤voordat je in de auto stapt en ze hun werk laten doen.‌ Het is een simpele en handige oplossing voor mensen‍ die regelmatig last hebben van ‍wagenziekte. Dus, als je‍ op zoek bent naar een manier om wagenziekte te voorkomen en ‌te bestrijden, overweeg⁢ dan eens om anti-wagenziekte ⁣armbandjes ‌te gebruiken. Met hun natuurlijke en ⁣niet-invasieve aanpak bieden ze ⁢gepersonaliseerd comfort en kunnen ze de symptomen effectief verminderen. Probeer ze eens uit en zeg⁢ vaarwel ‌tegen‌ wagenziekte tijdens je volgende autorit.

Vragen en antwoordenQ: ⁤Wat is wagenziekte en ⁣hoe beïnvloedt het ons? A:⁢ Wagenziekte, ook ​bekend ⁢als reisziekte, is een vervelende‍ aandoening die optreedt wanneer ons evenwichtssysteem in de war‍ raakt tijdens het reizen met‍ de auto, trein, boot of vliegtuig. Het kan zorgen voor ⁢symptomen zoals misselijkheid, duizeligheid, overmatig zweten ‍en zelfs overgeven. Helaas ‍kan wagenziekte‌ onze reiservaring verpesten en ons beperken⁤ in ⁤het genieten van ⁢mooie tochten. Q:⁤ Waarom zou ik armbandjes⁣ proberen om wagenziekte te voorkomen? A: Gelukkig zijn er verschillende methoden om wagenziekte te voorkomen. Eén van de meest effectieve en natuurlijke oplossingen zijn anti-wagenziekte armbandjes. Deze armbandjes, ook ‌wel‌ bekend als reisziektebandjes, ⁣hebben een speciale drukpunttechnologie die de balans in ons lichaam ‌herstelt en zo ‍de symptomen van wagenziekte vermindert. Ze zijn gemakkelijk te ⁣dragen, comfortabel en een veilig​ alternatief voor medicatie of andere middelen. Q: Hoe​ werken‌ anti-wagenziekte armbandjes‌ precies? A: Anti-wagenziekte armbandjes ⁤maken gebruik van acupressuurpunten, ook wel drukpunten genoemd, op onze‌ polsen. ​Ze oefenen een lichte en continue druk uit⁢ op deze specifieke punten, waardoor de signalen die verantwoordelijk zijn voor wagenziekte⁤ worden beïnvloed. Deze drukpunten staan in verbinding⁢ met ons zenuwstelsel en het evenwichtsorgaan, waardoor het balanssysteem ⁣in ons lichaam wordt⁢ gestimuleerd ⁢en wagenziekteklachten worden ‌verminderd. Q: ⁣Zijn anti-wagenziekte armbandjes geschikt voor iedereen? A: Ja, anti-wagenziekte armbandjes zijn over ⁣het algemeen geschikt voor zowel volwassenen als kinderen. Ze kunnen worden gedragen door mensen die gevoelig zijn voor wagenziekte, ongeacht hun leeftijd. Het⁣ is een veilige en‌ effectieve oplossing die geen‌ bijwerkingen heeft, in tegenstelling tot sommige medicijnen ⁢tegen ⁢wagenziekte. Q: Hoe⁢ draag ik‌ anti-wagenziekte armbandjes? A: Het ‌dragen van anti-wagenziekte armbandjes is heel eenvoudig. Ze worden om de pols gedragen, op een specifiek drukpunt genaamd de Nei-Kuan, dat⁣ zich aan de binnenkant van de pols bevindt, tussen de twee pezen. Zorg ervoor dat de plastic‌ knop van het armbandje⁤ op dit drukpunt valt ‌en dat de armband strak maar comfortabel zit. Het is aan te raden om de armbandjes al enige tijd⁢ voor ⁤aanvang van de reis om te doen, zodat ze voldoende ​tijd hebben om hun werk⁤ te doen. Q: Zijn er nog andere tips om wagenziekte te ​voorkomen? A: Naast het dragen van anti-wagenziekte armbandjes, zijn er nog enkele andere tips die kunnen helpen om wagenziekte ⁢te voorkomen. Zorg voor⁢ voldoende ⁤frisse lucht in het ⁢voertuig, vermijd het ‌lezen van boeken of kijken naar schermen, ⁣focus ​op een vast punt‍ in de verte en vermijd zware maaltijden voorafgaand aan de reis.⁣ Daarnaast kan het nuttig zijn om regelmatig pauzes te nemen en even uit het​ voertuig te stappen om ⁢op‍ adem te komen. Q: Waar kan ik anti-wagenziekte armbandjes kopen? A: Anti-wagenziekte armbandjes ⁤zijn verkrijgbaar bij de meeste apotheken,⁢ drogisterijen en ⁣online winkels. Let bij de aankoop op de kwaliteit en betrouwbaarheid van het product. Kies voor armbandjes die comfortabel zitten en waarvan de ⁢drukpunttechnologie goed is getest. ⁤Vergeet ook⁢ niet om de‌ instructies voor‌ gebruik te lezen⁣ voordat je de armbandjes gebruikt. Met deze anti-wagenziekte armbandjes ‌kun je voorgoed afscheid nemen van wagenziekte en volop⁤ genieten van je reizen. Vergeet die vervelende⁤ symptomen en ⁣stap met een gerust ‍hart in de auto, ⁣trein, boot ​of ‍vliegtuig. Comfortabel ​en zonder zorgen⁤ op ⁢pad, wie wil dat nou niet‌ Afsluitende opmerkingenBedankt voor het‌ lezen van ons artikel over "Zeg ‌Vaarwel tegen Wagenziekte met Armbandjes"! Hopelijk heb‌ je veel geleerd over deze fantastische oplossing voor wagenziekte. Armbandjes kunnen de redders in‌ nood‌ zijn voor mensen die last hebben van ‍wagenziekte. ⁤Met hun unieke technologieën en natuurlijke

remedies bieden deze magische⁣ accessoires een effectieve ⁣en vriendelijke manier om van je ⁢reis te genieten zonder het ongemak van wagenziekte. Of je nu reist met de auto, bus, trein of boot,⁣ deze armbandjes zijn je betrouwbare metgezel. Wat deze armbandjes zo speciaal ⁢maakt, is hun vermogen ‍om druk ⁣uit te oefenen ⁢op specifieke acupressuurpunten op je polsen. Hierdoor wordt de balans⁤ in je lichaam hersteld⁣ en verminderen de symptomen van wagenziekte aanzienlijk.⁣ Het beste van alles is ‌dat deze armbandjes volledig veilig, comfortabel en gemakkelijk te gebruiken zijn. ‍Gewoon aantrekken en je ⁢kunt met ‍een gerust hart genieten ​van je‌ reis! Wagenziekte kan een echte spelbreker zijn, maar⁤ met deze ⁢armbandjes wordt het verleden tijd. Ze⁤ zijn niet alleen ⁣geschikt⁣ voor volwassenen, maar ook voor kinderen die gevoelig zijn voor wagenziekte. Dus,⁣ waar wacht je⁣ nog op? Zeg vaarwel ​tegen wagenziekte en maak je reizen weer​ plezierig ⁣met deze ⁢geweldige armbandjes! Wil je meer weten over hoe je deze ‍armbandjes kunt‌ gebruiken en waar je ze kunt kopen? Blijf op de hoogte van onze blog⁤ voor ‍meer nuttige informatie en handige tips. Vergeet ook⁤ niet om⁢ je reiservaringen met ons te delen​ in de reacties hieronder.​ We​ horen graag van je! Tot de ⁣volgende keer en een fijne, wagenziektevrije ‍reis ⁤gewenst!

[aparking]

Reizen via Schiphol kan op elk moment van de dag plaatsvinden, maar nachtvliegers staan vaak voor unieke uitdagingen, vooral als het gaat om parkeren. Parkeren bij nacht brengt specifieke overwegingen met zich mee, zoals veiligheid, toegankelijkheid en gemak. In dit artikel bespreken we enkele waardevolle tips voor het parkeren bij Schiphol tijdens de nachtelijke uren, zodat je zonder zorgen aan je reis kunt beginnen.

Kies voor Beveiligde Parkeeropties

Een van de belangrijkste overwegingen bij het nachtparkeren is de veiligheid. Schiphol biedt een breed scala aan parkeermogelijkheden, maar het is essentieel om te kiezen voor een beveiligde parkeerplaats. Beveiligde parkeergarages en parkeerterreinen zijn vaak uitgerust met camera’s en hebben 24/7 personeel aanwezig, wat je auto beschermt tegen diefstal en vandalisme.

Bijvoorbeeld, P3 Lang Parkeren biedt een goede optie voor nachtelijke reizigers. Het terrein is goed verlicht en beveiligd, en er rijden regelmatig shuttlebussen van en naar de terminal, wat zorgt voor extra gemoedsrust.

Controleer de Verlichting

Goed verlichte parkeerplaatsen zijn cruciaal voor de veiligheid en zichtbaarheid tijdens het nachtparkeren. Zorg ervoor dat het parkeerterrein voldoende verlicht is, zodat je niet in het donker hoeft te navigeren. Dit maakt het niet alleen gemakkelijker om je auto te vinden na je reis, maar vermindert ook het risico op ongelukken en criminaliteit.

Parkeergarages zoals P1 Kort Parkeren, dicht bij de terminal, staan bekend om hun uitstekende verlichting, wat een extra veiligheidslaag biedt voor nachtelijke parkeerders.

Maak Gebruik van Online Reserveringen

Voor nachtelijke vluchten is het verstandig om van tevoren een parkeerplaats te reserveren. Dit voorkomt stress op de dag van vertrek en garandeert dat je een plekje hebt, zelfs tijdens drukke periodes. Veel parkeeraanbieders rond Schiphol bieden online reserveringssystemen aan, wat het proces soepel en efficiënt maakt.

Door vooraf te reserveren, kun je ook prijzen vergelijken en profiteren van eventuele kortingen of aanbiedingen die specifiek voor nachtelijke parkeerders beschikbaar zijn. Bovendien bespaart het tijd en zorgen, vooral als je laat in de nacht aankomt en niet meer rond wilt rijden op zoek naar een beschikbare plek. Bezoek Aparking.nl voor meer informatie over de beste parkeeropties en aanbiedingen.

Overweeg Valet Parking voor Extra Gemak

Valet parking is een uitstekende optie voor nachtelijke reizigers die op zoek zijn naar extra gemak. Bij aankomst bij de terminal geef je je auto af aan een professionele chauffeur, die deze voor je parkeert. Bij terugkomst staat je auto weer voor je klaar, waardoor je na een lange vlucht direct kunt instappen en naar huis kunt rijden.

Dit type service, aangeboden door bedrijven zoals Schiphol Valet Parking, is vooral handig als je laat aankomt of vertrekt en geen tijd wilt verliezen met het zoeken naar een parkeerplaats. Bovendien bieden veel valetservices 24/7 beveiliging, wat een extra laag van bescherming toevoegt.

Wees Alert op Bewegwijzering en Instructies

Nachtelijke reizigers kunnen soms moeite hebben met het volgen van bewegwijzering, vooral als ze vermoeid zijn. Het is belangrijk om extra aandacht te besteden aan de borden en aanwijzingen op het parkeerterrein, zodat je niet verdwaalt of per ongeluk in een verkeerde zone parkeert.

Schiphol heeft duidelijke bewegwijzering, maar het kan geen kwaad om je route van tevoren te plannen en bekend te zijn met de locatie van jouw parkeerplaats. Dit bespaart tijd en vermindert stress, vooral in de vroege uurtjes. Voor meer parkeertips en route-informatie, bekijk Aparking.nl.

Conclusie

Parkeren bij Schiphol tijdens de nacht hoeft geen stressvolle ervaring te zijn. Door te kiezen voor beveiligde en goed verlichte parkeerplaatsen, gebruik te maken van online reserveringen, en eventueel valet parking te overwegen, kun je je nachtreis zorgeloos beginnen. Vergeet niet om aandacht te besteden aan de bewegwijzering en wees voorbereid, zodat je parkeerervaring soepel en veilig verloopt. Voor meer informatie en handige parkeertips, bezoek Aparking.nl.

[jurjenkvanderhoek]

BEGRIJPEND LEZEN DOOR HET DRIELUIK HARRY VAN DOVEREN

Het valt niet te lezen, het drieluik poëzei van Harry van Doveren. Echter is daar geen beter Nederlands woord voor het bekijken en begrijpen van aan elkaar geregen letters tot woorden en zinnen, verzen, verhalen. Hoewel lezen nog geen begrijpen is. Je neemt kennis van de inhoud, maar hoeft dit dan verder nog niet te doorzien, aan te voelen of te begrijpen. Echter de poëzei, daarin dien jij je te begeven om het te snappen. Jawel het staat er goed, poëzei, en klinkt antiek maar wil van nu zijn. Om het te verstaan moet ik er instappen, het lezen betreden laten zijn. Mij voorstellen wat er staat. Mijn verbeelding aanspreken, maar niet de fantasie. Een afbeelding maken van de betekenis van de woorden in gedachten. Dat is geen lezen, dat is imagineren, verzinnebeelden. Deze dichtkunst is het symboliseren van de wereld en alles wat daarin aan beelden tot ons komt. Deze dichter vertaalt de wezenlijkheid tot klanken die kunnen klinken en als woorden worden afgedrukt.

Harry van Doveren omschrijft de essentie van het wezen cryptisch ofwel bezigt een abstracte poëzie - jawel hier draai ik de ei-klank tot ie-klank voor een actueel begrip. In de poëzie zie ik de betekenis wanneer ik goed kijk. Niet dat hij moeilijke woorden gebruikt, maar rangschikt deze zodanig dat de zinnen lastig toegang geven. Laat woorden uit het verhaal weg om de essentie van het gedicht te grijpen. Het schijnt dat Van Doveren geen verhaler en geen dichter wil zijn, maar is het allebei. De poëzie is in de proza ingevoerd. De proza vertelt, de poëzie raakt de kern.

Sla ik de bundels open begeef ik me in de genoteerde droombeelden die voor deze schrijver waarheden zijn. Realiteit omdat hij dit zo ervaart. Hij kijkt naar de wereld en kan niet anders dan deze zichtbaarheden zo omschrijven. Want de waarheid is te kostbaar om in platte alledaagse karakteristieken te definiëren. De woorden laten zich bij hem niet zoals gebruikelijk in regels opvolgen tot te begrijpen theoretische volzinnen. De poëzie van Van Doveren moet je zien om deze te begrijpen. Niet lezen, maar bekijken en voorstellen. Dan kom je tot de kern van het wezen in deze onregelmatige gedichten. Ik sluit aan op deze bijeengeraapte werkelijkheid. Ik schep een band met Harry van Doveren, want hij schrijft zichzelf uit en laat de dichter als mens zien.

Met zijn regels, zonder hoofdletters van elkaar gescheiden door punten, krijg ik inzicht in zijn brein. In die bovenkamer ligt de taal schijnbaar overhoop. Rag en web weggeveegd voordat er helder zicht is op reden en doel. Het laat zich niet lezen, het staat er, het is er. In een klassiek drieluik komt zijn wezen tot mij. Het is alsof een kabinet van bijvoorbeeld Jeroen Bosch is opengeslagen, de scharnieren kraken antiek in de sponning. Voor mij ontvouwt zich een niet gedachte wereld, een niet verwachte aarde. Niet bedacht maar wel denkbaar. De aaibare gedrochten van de schilder koesteren mijn weten. Zij symboliseren een zijn door wangedrag en mishandel. Houden een spiegel voor, een metafoor met opgeheven vinger. Deze terechtwijzing vind ik niet terug in het drievoud van de Van Doveren dichtbundels. Of het zal een zelfreflectie zijn, waaruit ik overdrachtelijk mijn persoon kan beoordelen.

MACHINE POËZEI

Kan een machine zoveel emotie tonen als de mens dat doet. Is het gevoel digitaal te maken waar Van Doveren het analoog invoert. Kan de machine, lees de computer, gevoelens hebben en leren delen zoals het menselijk brein dat meanderend kan vastleggen. De computer kan de schijn ophouden, maar het blijft surrogaat. Dit eerste deel doet een beroep op mij. Is een interactieve bundel waarbij ik kan bepalen welke wending het gedicht kan nemen op de vooraf bepaalde mogelijkheden Woorden symboliseren een beleving. Kunnen andere betekenissen hebben dan gangbaar opgevat. Het duurt even voordat de lezer zich in die denkwereld kan begeven, dat deze aanvoelt wat de dichter ervaart. Maar wie de cryptische omschrijvingen eenmaal doorziet kan beelden maken bij de woorden. Al lezende vormen zich dan als vanzelf illustraties bij de tekst. Ik heb de boekjes, zwarte druk op wit, zelf kleurrijk denkbeeldig geïllustreerd - in gedachten van plaatjes voorzien.

Van Doveren schrijft beeldend, maar de woorden geven geen letterlijke betekenissen zodat de voorstelling op diverse manieren kan worden ingevuld. Soms zijn de gedichten als collages, lijken diverse woorden aan en over elkaar geplakt die buiten het vers weinig met elkaar van doen hebben. “uitvinders geven ons een machine voor het ontmoeilijken van dát andere  - de technische poëzie . in deze verbrandingsoven stoken zij onze verbeelding waarna zij alle letters uit de asla schrapen en ons vervolgens uitstrooien op de zee van hun akkers” en “is doorzetten een bitterzoete gladiool? / is de schaduw licht uit het donker? / is lucht het huiveringwekkende beest / in een stofzuiger? / is zonlicht een machine / één oog op de sign of the times?”

VOETBAL IN DE LONGEN

En dan het tweede deel waarin de gedichten korte verhalen lijken. Zinnen lopen over de bladspiegel door. Weer zonder hoofdletters en zonder leestekens. Slechts gescheiden door een zwevende punt. Het karakteristiek van deze dichter in zijn experimentele helderheid. Het dichten laat de zinnen dansen, de woorden draaien soms om de as, of houden in spagaat de betekenis in het midden. Deze bundel is meer autobiografisch, zichzelf afvragend. De zin van het zijn, de reden van de ratio. Wat is hij, wie ben ik. Kijkt terug en haalt herinneringen op. Gisteren is ook een herinnering. Voltooid verleden tijd, want komt niet opnieuw aan ons voorbij, dient zich niet weer bij mij aan. Een uur geleden is onvoltooid verleden, want het heden is nog gangbaar - wordt nog gemaakt.

Dit deel is op hemzelf toegeschreven, de dichter. Korte verhalen over eigen ervaringen, gebeurtenissen. De poëet toont zichzelf, geeft deze mens bloot. Blik in zijn bestaan, kijkje in zijn wezen. Verleden een open boek dat geheimen niet zomaar prijsgeeft. De vertaalslag in mijn gedachten zet de aandacht op scherp. Weg zijn de omfloerste woorden, de cryptische omschrijvingen. What you see is what you get. “. AAN DE BOOT VAN BLAUW BEGONNEN twee losse vectoren schreven elkaar in word perfect . S. over de rol van de overtuigde vogel en ik over mijn avonturen als de schuwste barbeel in de Seine” Beschrijft echter ook mijn eigen vertwijfeling en spijt van niet gedane zaken of juist wel de keer van het leven. Dat voel ik in. Dat kan. “. DE TREIN NAAR HET FRONT HEEFT VERTRAGING ik kan onmogelijk sterven . ben daar te langzaam voor”

VECTOR PRIVACY MAX/MIN

De titel van deze bundel is ergens getekend op een uitgestreken prop papier. Zegt 1 tekening toch meer dan 100 woorden, denk ik? Is het woord ijdelheid waar de lijn vruchtbaar schijnt. De lijn zich nestelt in het geweten en honderduit spreekt, waar het woord vervaagt en nietszeggend is. Zou het dichtbundel drieluik ongeschreven kunnen zijn waar dit vectorbeeld de drie-eenheid is. Heb ik genoeg aan slechts deze horizontale, verticale en het diagonaal. Bekleedt deze het zijn, het wezen. En kan de rest op andere proppen in de prullenmand verdwijnen? Geenszins, want deze beschrijven datgene wat in beelden niet uit te drukken is. Wat één paradox! Ook de vectortekening heeft woord nodig in de kantlijn om zichzelf te verdedigen. Tekst en beeld vormen het zijn, het wezen.

In dit derde deel komt het welzijn van de dichter aan de orde. “.. KAN EEN PRIVÉ-GEDICHT NOG WEL NA TENDER BUTTONS? het vermoeden bestaat dat onvruchtbaar denken (doen alsof je origineel bent) definitief school heeft gemaakt . klopt dit dan wordt vanzelf vanaf nu vanzelf vanaf vroeger . er wordt gesproken over de reling van een vrachtboot . ooit mijn vriend maar nu Egypte”

Is alles dwaasheid? Metaforen van het leven, symbolen van het zijn. Woorden wentelen om te leren begrijpen. Deze dichtkunst is een collage van de werkelijkheid. Overal uit elk moment wordt een tel geknipt en geplakt tot poëtische proza. Een ruimtelijke verbeelding, een derde dimensie op het vlakke papier. Sluit ik mijn ogen stijgen zo de beelden op in geuren en kleuren uit de zwarte woorden in reukloos drukinkt. Ik hoef de zinnen niet te verklaren, er is geen bewering voor het zijn van een ik. Mijn rede om te beschouwen is redeloos, radeloos probeer ik de rand van de volgende bladzij te bereiken en de pagina om te slaan om opnieuw reddeloos in het diepe duister van die ik te duiken. Het duister waarin een licht fluistert aan het eind van de tunnel.

Wanneer ik de bundel dichtdoe kijk ik terug op wat ik niet wist en onmogelijk kon weten. De herinnering aan wat ik las zet mijn kritiek op scherp. De woorden moeten zichzelf verklaren, ik hoef mij daar niet over te buigen, aan te branden. Want een enkel fout geplaatst woord laat mij door de mand vallen. Wie denk jij dat je wil zijn om de tekst niet te begrijpen maar wel wil omschrijven. Ben jij beter en meer schrander dan de dichter himself?

Zal ik ooit de zin kennen van deze reden? Zal ik ooit voor de andere deze ene kunnen omschrijven? Kunnen ontleden de taal van zijn geest. Bedoeling is een leeg woord zolang er geen begrip is, begrijpen is. Begrip is willen, begrijpen is proberen. Het experiment van gedachten ordenen. Opstellen in rijen van drie. Geef acht! Ik acht mij in staat mij een mening aan te matigen, er iets van te vinden en dit niet voor mijzelf te houden.

Drieluik machine poëzei / voetbal in de longen / vector privacy max/min . Harry van Doveren, gedichten. Uitgave Gaia Chapbooks, 2024.

[nederlandsespoorwegen]

Ik laat je instappen maar daardoor moeten we tilburg uni overslaan

Als ik een rennende reiziger was... En jij de conducteur 😳 zou je dan de deur voor me open houden? 👉👈🥺

[keynewssuriname]

Minister Ori is chantage van OBS zat

“De regering doet zo veel, toch blijven mensen ons chanteren door op bepaalde tijden het onderwijsproces te stoppen of te irriteren, zodat de kinderen onderwijs ontberen”, dat zei minister Henry Ori van Onderwijs, Wetenschap en Cultuur donderdag op een persconferentie. De bewindsman zei dat er heel veel bedreigingen van de OBS komen, waarbij er het mes steeds meer op de keel wordt geplaatst. Hij haalde aan dat schoolvervoer bijna gratis is in dit land. Er wordt bijna SRD 33 miljoen per maand betaald aan de schoolvervoerders om het onderwijs te faciliteren. Er wordt aan de studenten een bepaalde bijdrage gevraagd, maar de bijdrage is heel weinig en er wordt ook betaald voor vakantievervoer. Hij deelde ook mee dat de regering recent SRD 11 miljoen heeft vrijgemaakt voor de betaling van brandstofcompensatie aan deze vervoerders, maar toch wordt de leiding van het ministerie gechanteerd. Ori haalde aan dat er maatregelen getroffen zullen worden, want op de manier waarop het nu gaat is onacceptabel. “De structurering van het onderwijsvervoer moet plaatsvinden. Er zijn mensen die een andere agenda hebben, maar dit moet ophouden want de kinderen worden gedupeerd. We zijn niet op oorlogspad en we gaan blijven gesprekken voeren.” De bewindsman merkte op dat er nu contracten worden voorbereid voor de schoolvervoerders, waarin de rechten en plichten van deze ondernemers opgenomen zullen worden. Er zal dan gelet worden op de afspraken die zijn gemaakt, zoals over de staat van de bus en de dienstverlening. “We betalen fors, dus we moeten ook goed nagaan wat we er voor terugkrijgen.” Er zullen ook technologieën ingezet worden om na te gaan welke trajecten bepaalde vervoerders onderhouden en hoeveel leerkrachten en leerlingen in de schoolbussen instappen. Hij benadrukte dat er binnenkort een reorganisatie van het onderwijsvervoer komt. Read the full article

[gpfansnl]

Volgens FIA-president Mohammed Ben Sulayem hebben de teams nog genoeg manieren om geld te verdienen, ook als het team van Michael Andretti wordt toegevoegd aan het miljoenenbal. De toetreding van het nieuwe team is door de FIA al goedgekeurd, maar de FOM stribbelt nog altijd tegen. Het grootste obstakel zou zijn dat een nieuw team gaat meedelen in het prijzengeld. Daar zouden de huidige renstallen niet om staan te springen. Daarnaast is er ook wat onvrede over het moment dat Andretti wil gaan instappen. Bij SpeedCafé benadrukt Ben Sulayem dat hij simpelweg heeft uitgevoerd wat het reglement voorschrijft en dat er nog genoeg manieren voor de teams, om geld te verdienen. "Ik wil niet met die financiële taal spreken van: 'Oh, laten we meer geld verdienen'. Ik wil het hebben over de duurzaamheid van de sport en het bedrijf", zo legt hij uit. Ondanks die uitspraak werd er vorige week wel bekend dat de FIA de boetes voor coureurs heeft opgehoogd tot een maximumbedrag van 1 miljoen euro. Toch heeft de FIA rekening te houden met de teams, want uiteindelijk moet er een goedkeuring komen van de FOM. Mochten de teams voet bij stuk houden, dan zou de FIA-voorzitter dat betreuren: "Oké, als ze dat doen, dan zijn ze hebzuchtig. Als dat de manier is om aan geld te komen, dan is dat absoluut hebzuchtig. Toch zijn er zoveel goede manieren om geld te verdienen", aldus Ben Sulayem.

[peterpijls1965]

'En de rijstvoorraad is dan op’

In 1998 reisde ik naar Java en Bali. Er was politieke oproer, Chinezen werden aangevallen. Voor een volksopstand werd gevreesd. Hieronder dagboekaantekeningen die ik toen maakte.

7-07-1998 London Heathrow. Ik moet 8 uur wachten op het vliegtuig naar Jakarta. Rondhangen op een luchthaven wordt na 5 of 6 uur een licht hallucinerende ervaring. De grote terminal raakt losgezongen van z’n eigenlijke doel. De hal zou ook een winkelcentrum op de bodem van de oceaan kunnen zijn. Het ontbreken van daglicht en het opengewerkte, modern bedoelde plafond met grote luchtverversingsbuizen en ventilatoren, versterken die indruk.

Na uren rondhangen en verveling ontdekte ik waarom vliegvelden zoveel winkels herbergen. Ze moeten bedoeld zijn om het leed van het wachten te verzachten. Ze zijn een pleister op de ontreddering die reizen kan veroorzaken. De parfums, zijden shawls en zonnebrillen in de boetieks verheffen het vliegtuig als transportmiddel boven de vulgariteit van de bus of de trein. De taxfreeshop is onmisbaar in de wereld van Peter Stuyvesant die het vliegwezen probeert op te roepen.

E. bracht me vanochtend naar het vliegveld van Brussel, na een afscheidsetentje gisteravond in de Thai in de Rechtstraat. Hij vroeg waarom ik – afgezien van een reisgids – geen boeken over Indonesië bij me heb. Ik weet het niet. Waarom ga ik naar Java? Dat moet begonnen zijn met de Islamboeken van V.S. Naipaul, ik kocht niet lang geleden zijn In a Free State. De passages over Indonesië in Among the Believers waren complex, niet eenduidig en raadselachtig als de Indonesiërs en Indo’s die ik in Nederland ken.

Drie ooms vochten tijdens de Politionele acties in Indonesië. Ze zullen er gedood hebben, en ik geloof niet dat ze er spijt van hebben. Het recente oproer dat leidde tot de val van Soekarno, moet m’n interesse verder hebben aangewakkerd. In het meest corrupte land ter wereld, is met succes om ‘merdeka’ (vrijheid) geroepen, maar wat zal Habibi brengen? Naipaul schreef veelbelovend over hem. Ik was bij Habibi in de buurt. Recent interviewde ik in Geleen zijn tante, die voor hem kookte toen hij vliegtuigbouwkunde studeerde aan de TH in Aken.

Habibi bezorgde Indonesië een eigen vliegtuig, maar de prijs was hoog. Als ik straks in de Boeing zit- over 5 minuten instappen – wordt Nederland-Brazilië gespeeld.

8-7 Jakarta, hotel Joyakarta. Een fijn, comfortabel hotel. Om de hoek een aangenaam restaurant waar veel corpulente Chinezen komen eten. Ik voel me er als economisch min of meer geslaagd type wel thuis. Ik werd bekeken door een rij bedienende mannetjes en vrouwtjes, die mijn pogingen om met stokjes te eten proestend becommentarieerden.

9-7 In de trein van Jakarta naar Bandung. Zat eerst ‘biznis’-klasse, maar ik ben door een vriendelijke conducteur uit de klamme hitte daar gehaald en naar een ‘excutif’-wagon gebracht, met airco. Ik zit naast een mooi Chinees meisje dat me snoepjes aanbood. Ze heeft fraaie, kleine voetjes. Bewolkt, vochtig weer. Gisteravond in Jakarta een stomende regenbui. Nu heiige vergezichten vanuit de trein.

11-7 Bandung, Savoy Homann Hotel. Art deco-gebouw uit 1938. Zit aan de open bar in de binnentuin. Alles ademt hier nostalgie. Er zijn weinig gasten, ik kreeg ongevraagd een korting van 50 procent. Dus slaap ik voor 40 gulden per nacht in een vijfsterrenhotel.

In café Zeezicht met Nederlandse expats gepraat. Sommigen hebben hun koffers klaarstaan. Als de roepia nog verder devalueert, vrezen ze een volksopstand die alle Chinezen en westerlingen in Indonesië het leven kan kosten. Dan zullen de armen door de inflatie geen bakolie meer kunnen kopen. ‘En de rijstvoorraad is dan op’, zei de kroegbaas.

Hij vreest dat de bom in september gaat barsten. De situatie in het land is gespannen. De Jakarta Post schreef vandaag dat groepsverkrachtingen van Chinese vrouwen en kinderen nog tot vorige week zijn doorgegaan. Veel Indonesiërs twijfelen of president Habibi een man van oplossingen is. ‘Hij is een technocraat, iemand uit de Soehartokliek’, vertelde Dian me eergisteren.

Dian is hotelreceptionist. Hij gelooft dat de Chinezen alle problemen veroorzaken. Persoonlijk heeft hij niets tegen ze, zei hij. Daar heeft hij een goede reden voor. Lachend vertelde hij dat zijn vriendin een Chinese is.

11-07 Over drie kwartier ben ik 33. Ik vier het in de Javaanse kustplaats Pangandaran. Ik heb blikjes bier en een flesje inferieure wodka gekocht. Vandaag een kater als een sabeltandtijger. Zat 7 uur in een taxibusje.

12-07 Onis gebeld, ze nam niet op. Vertrek morgen naar Yogyakarta. Hier in Pangandaran slaat de crisis hard toe. Er loopt een handjevol Westerse toeristen rond. Normaal gesproken schijnt het hier te wemelen van de Nederlanders.

Ik ben alleen in Indonesië en ik ben jarig. Voel daar weinig bij. Geen sentiment, dat stemt me tevreden. Gegeten in het restaurant van de moeder van een meisje dat ik ontmoette in de minibus van Bandung naar Pangadaran.

Een mooi kind, een Dewi-achtige. Intelligent, ze studeert Engels aan de universiteit van Bandung. Open, directe blik. Helaas ben ik haar naam vergeten. Toen ik aan het eten was – garnalen met knoflook – kwam ze het restaurant binnen, het schoothondje op de arm dat ze gisteren ook in de taxibus bij zich had.

Ze was terughoudender nu, maar verrast leek ze niet. Een ander, jonger meisje zat naast me in het busje, en lachte op gezette tijden haar liefste glimlach naar me. Toen ik een opmerking maakte over haar nieuwe schoenen, was ze vertederd. Ze streelde m’n arm.

Verbazing over Javaanse vrouwen. Geen spoor van trots of juist onderdanigheid. Ze zijn onbevangen, open, lijken zelfbewust. Afgelopen nacht in de plaatselijke disco m’n verjaardag gevierd. Sjans van een student landbouw van de universiteit van Bandung. Afkomstig van Flores, zocht hij vergeefs toenadering op het toilet. Geen travestieten te bespeuren. In Bandung kwamen ze bij bosjes naar café Zeezicht en café Amsterdam, soms oogverblindend knap.

[joostjongepier]

Wat?   Esperanz, fe y amor, la madre, la hija y la sabiduria (2020) en La historia de migrantes (2020)door Raquel van Haver, Madam le Sir (2019) en Modjaji o Stout (2020) door Neo Matloga, Fabula dos erês en Figura campesina – Reflexões do caminho (2021) door Antonio Obá en Expanding Figure (2019) en Book of Birth #1 en #2 (2021) door Loie Hollowell

Waar?   Tentoonstelling Brave New World in Museum De Fundatie, Zwolle

Wanneer?   5 maart 2023

Is de schilderkunst dood? Schilder Paul Delaroche zou het in 1839 hebben geroepen toen hij hoorde van de uitvinding van de fotografie. En in de jaren zestig van de twintigste eeuw waren conceptuele kunstenaars er eveneens van overtuigd dat de schilderkunst zijn langste tijd had gehad. In de decennia rond de laatste eeuwwisseling waren studenten aan de kunstacademies meer geïnteresseerd in videokunst en installaties dan in schilderijen. Volgens kunstcriticus Hans den Hartog Jager is er de laatste jaren sprake van een kentering. De gedachte dat schilderkunst passé was, heerste vooral in het westen. Mede door invloeden uit andere werelddelen is de schilderkunst op dit moment weer springlevend. Om dat te bewijzen stelde Den Hartog Jager als gastconservator de tentoonstelling Brave New World samen in Museum De fundatie in Zwolle.

Zestien jonge schilders uit allerlei windstreken zijn in Zwolle te zien. Ze behoren allemaal tot de internationale top in de kunstwereld. Hun werk is net zo gevarieerd als hun herkomst. In hun schilderijen spelen actuele thema’s als herkomst, queerness en digitalisering een rol, maar er zijn ook verwijzingen naar de historie en naar de kunstgeschiedenis.

De enige Nederlandse kunstenaar op de tentoonstelling is Raquel van Haver. Ik zag haar werk op 18 september 2018 voor het eerst in Dordrecht. Sindsdien ben ik fan. Hetzelfde jaar had Van Haver een solotentoonstelling in het Stedelijk Museum in Amsterdam: Spirits of the Soil. Haar werk is uitbundig en houdt het midden tussen schilderij en sculptuur. De vijf grote werken die op deze tentoonstelling hangen zijn allemaal gemaakt naar aanleiding van bezoeken aan verschillende streken van Colombia. De ervaringen die ze daar opdeed en verhalen die ze er hoorde, verwerkte ze in haar imposante schilderijen. Al Van Havers schilderijen gaan over mensen. Uit haar werk blijkt overduidelijk dat ze zeer geïnteresseerd is in mensen en hoe die leven. Die interesse werkt aanstekelijk. Als ik haar schilderijen zie, wil ik de door haar geschapen wereld instappen om met de mensen te praten, te drinken of te lachen.

Ook in het werk van de Zuid-Afrikaanse kunstenaar Neo Matloga staan mensen centraal. Mensen kunnen niet tot één identiteit worden gereduceerd. Iemand is niet alleen maar zwart of blank, homo of hetero, arm of rijk. Hij is veel meer dan dat. Dat laat Matloga zien door te werken met collages. Hij bouwt mensen op met stukken uit foto’s van allerlei verschillende personen. Daarmee benadrukt hij dat iemand nooit te reduceren is tot één kenmerk, zoals ras, sociale klasse of gender.

Het werk van de Braziliaan Antonio Obá is enigszins raadselachtig en doordrenkt met symboliek. Op het grootste werk, Fábula dos erês, zit in het midden een oude man, om zijn hoofd een nimbus. Links een jongetje met een fluit en rechts een meisje die een vrucht doorsnijdt. Een witte duif is gevangen in de doornentakken van een rozenstruik. In een, op één blad na, kale boom hangen een paar mensen (een verwijzing naar lynchpartijen?). En ook in deze boom een duif, maar nu een zwarte. Het werk nodigt, net als de andere doeken van Obá uit om je eigen verhaal te maken.

Op het eerste oog lijken de werken van Loie Hollowell uit de Verenigde Staten haast gestileerd abstract, maar als je even langer kijkt zie je vrouwelijke vormen: de buik van een zwangere vrouw, borsten, een vulva. In interviews verklaarde Hollowell dat haar hele werk is terug te voeren op een heftige abortus die ze heeft ondergaan. Ze wil de oergevoelens die daar opgewekt werden, vangen in haar schilderijen. De vormen die Hollowell vastlegt blijven niet in het tweedimensionale vlak. Haar borsten en buiken steken letterlijk naar voren, het schilderij uit, onze ruimte in. Voeg daarbij de spetterende kleuren die de kunstenaar gebruikt en je krijgt een unieke eigen herkenbare stijl.

[isaarnhem]

14 oktober 2022

We zagen elkaar vanavond op Arnhem centraal en waren beide aan het wachten op de trein van 18.41 richting Zwolle. Ik kwam de trap af en jij stond al op het perron. Je viel me meteen op en ik zag jou mijn kant op kijken. Ik wilde in de laatste wagon instappen en ineens stond jij daar ook om de trein in te gaan. Je liet me voor gaan en ging schuin achter me zitten. Af en toe keek ik over mijn schouder jouw kant op en voelde ik dat jij hetzelfde deed.

Jij stapte uit in Dieren en toen je buiten liep keek je nog even omhoog en lachte naar me. Ik lachte terug.

Je hebt donker haar, bent lang (ongeveer 1.90 m) en je droeg een spijkerbroek met een jack. Ik baal dat ik je niet aangesproken heb, maar doe toch maar een poging op deze manier! Wie weet :)

[mylifeasascorpio]

Ik zit in de bus, onderweg naar Centraal station en toen de bus stopte bij de bushalte, zag ik vanuit het raam dat er een moeder en kind nog bezig waren met hun koffer dicht doen. De achterste deuren gingen open, want een vrouw stapte uit en het kind met zijn moeder stapten via diezelfde deur in. Dit mag eigenlijk niet, tenzij het heel druk is, zodat er opstoppingen worden voorkomen. De moeder en het kind stappen in en de buschauffeur zoekt oogcontact vanuit haar achteruitspiegel met de moeder. Ze zei: “Je mag eigenlijk niet achterin instappen. Je moet eigenlijk voor instappen.” De moeder reageerde: “Oh, je bent de eerste die dat zegt. Normaal mag ik altijd achter instappen.” Dat ging eigenlijk een paar minuten heen en weer, omdat die moeder het laatste woord wilde hebben en duidelijk wilde maken dat ze het niet wist, omdat ze er normaal nooit op wordt aangesproken. Dat het altijd kon - op de nadruk, kon - en dat ze er nooit eerder van had gehoord. Ik had echt de neiging om naar haar toe te gaan en te zeggen dat het niet erg is dat ze het niet wist, dat dat kan gebeuren, maar dat het ook belangrijk is voor jezelf, maar ook jouw kind dat je bij je hebt, dat het niet erg is om toe te geven dat JIJ fout zit, omdat je het niet wist. Want dat kan. Dat gebeurt heel vaak. Niks mis mee. Maar we schieten meteen in verdediging, omdat we ons aangevallen voelen .. terwijl niemand je aanvalt, alleen ergens wat op wijst. Volgende keer gewoon accepteren dat je ergens terecht op wordt aangesproken en voor jezelf kiezen wat je er mee gaat doen next time. Zo, dat wilde ik even kwijt.

[euroadventure]

Obertiliach - Kals am Großglockner - Obertiliach

Vrijdag 27 oktober

De dag begint bewolkt en even vrezen we er een beetje voor of we vandaag wel op pad kunnen. Toch trekt het steeds meer open en ach in de bergen is het gewoon ook lastig te voorspellen. We nemen gewoon genoeg kleding mee. We rijden ongeveer drie kwartier naar onze bestemming, na eerst een pitstop in Lienz en bij een prachtige waterval!

Ondanks dat ik eerst twijfel of ik mijn donsjas wel aan moet doen, gisteren was het nog best warm, ben ik blij dat ik hem heb ingepakt. Eenmaal in het plaatsje Kals am Großglockner aangekomen hebben we al heel wat meters geklommen met de auto en blijkt het een stuk frisser te zijn dan we hadden gedacht. Inmiddels miezert het ook een beetje. Regenjas dan ook maar aan!

We gaan een route wandelen door het Dorfdal. Als we helemaal doorlopen komen we uiteindelijk uit bij de Großglockner. Wij lopen vandaag niet zover, maar lopen de route die Sepp en Bianca in het voorjaar met hun schapen afleggen. Sepp en Bianca hebben ongeveer 30 schapen en laten deze in dit gebied grazen op de alm. In de buurt van Obertiliach is een wolf gesignaleerd die al vele schapen heeft gedood, hier (nog) niet gelukkig en dus brengen ze de schapen een behoorlijk eindje van huis naar de bergen. Inmiddels zijn de schapen weer in Obertilliach, maar in principe verblijven ze�� in dit gebied gedurende de gehele zomer.

De route zelf is super gemakkelijk, lekker vlak en dus prima te doen. Halverwege de route ligt een tunnel. In de zomer lopen de mensen buitenom de tunnel over een smal pad waar hekken langhs de rand  gepositioneerd zijn om niet het ravijn in te vallen. Nu is dat wandelpad winterklaar gemaakt en afgesloten en zijn de hekken langs de rand van het wandelpad weggehaald. Toch kiezen we er stiekem voor om niet door de donkere tunnel te wandelen, maar om juist het wandelpad buitenom te nemen. Zo smal is het nu ook weer niet, er ligt nog geen sneeuw of ijs, en het uitzicht is geweldig! 

Naast de bewolking en miezer, schijnt ook net zo gemakkelijk weer de zon. Het waait hard waardoor de wolken komen en gaan. Met als resultaat een prachtige regenboog voor ons.

We lopen ongeveer 4 kilometer enkele reis en op het bijna keerpunt eten we bij een hut onze broodjes op. De hut is nu natuurlijk gesloten maar we kunnen er even genieten in het zonnetje.

We lopen na de lunch nog een paar honder meter verder en de ‘ah en oh’  momenten stapelen zich op!

Uiteindelijk keren we weer om en lopen we via dezelfde weg weer terug. En ondanks dat we dezelfde route terug lopen, zie ik toch altijd weer nieuwe dingen. Ik stop iets minder vaak voor een foto, maar nog steeds regelmatig haha.

Halverwege de middag zijn we weer terug bij het beginpunt en besluiten we om nog een kleine detour eraan vast te plakken voor de auto weer instappen. De zon schijnt inmiddels weer dus het is gewoon genieten!

Op de terugweg stoppen we wederom in Lienz. We hebben even een latte-momentje ingelast (zonder latte geen goede dag ;)) en besluiten om in Lienz ook een hapje te gaan eten in een restaurant. Het is nog vroeg, maar we lusten al wat. Die buitenlucht maakt ons nu eenmaal hongerig 😋.

Begin van de avond zijn we weer in Obertilliach. Ook Isabel is inmiddels thuis. De schnaps komt op tafel en ook nu kletsen en lachen we weer volop 😁.

Helaas vertrek ik morgen weer en pak ik al ’s avonds een groot deel van mijn tas weer in. Ondanks dat ik morgen al weer terug reis naar Bolzano, besluiten we gezien het mooie weer wat wordt afgegeven om nog een mooie wandeldag ervan te maken, net over de grens in Italie en op mijn terugweg. Zin in!

[dethijssens]

Najaar 2021

Vertrek uit Loosdrecht Zondag 29 augustus richting Preveza

29 augustus – 7 september

Om 03.10 (!) staat Fahrad voor de deur. Wij zijn klaar voor vertrek, Hard gewerkt om ons erf en huis na 2 maanden intensief gebruik weer netjes achter te laten, Zaterdagavond Barthold en Inge met de Bo-Rent bus langs gehad om spullen uit de “Pretstraat” tijdelijk bij ons op te slaan. Een kort drankje met die twee en vroeg te kooi, een kort nachtje slapen.

Een enorme drukte op Schiphol, Lange rijen bij de Transavia incheckbalie in een aparte vertrekhal maar keurig op tijd bij instappen Om 09.00 uur + 1 in de haven. Ons PLF formulier en vaccinatiebewijs  gecheckt en onze tassen als eersten op de band.

De Dutchess op de giga parkeerplaats niet al te vies aangetroffen.

Diverse klussen, diesel check, boiler check en voorzien van nieuwe pakking, zeilen weer naar buiten, spuit op het dek, chroom gepoetst, bedden opgemaakt, ankerketting geverfd enz… Heerlijke meegenomen lunch, quiche en komkommer en druiven toe, De zon schijnt, 30 gr C, NW 4 Bft,

Welcome back, onze laatste dagen in Griekenland zijn ingegaan…

Op maandagochtend vroeg zonder wind de zeilen weer aangeslagen en nog wat klussen om uiteindelijk om 11.30 te water te gaan. Een rustige middag en ’s avonds gezellig verhalen uitgewisseld tijdens het eten met een Engels stel (voorheen marine pilots) .

Na 2 ouzo’s probeert Jeroen de nieuwe laptop te verbinden aan de bootsapparatuur. Rutger heeft meegedacht over de benodigde stekkertjes, verbindingssnoertjes, hub etc. Helaas wil het niet lukken…. Rutger bleek op afstand… niet verrast. Wel frustrerend….  

Op dinsdag 2 september komt Michael vroeg aan, 09.00 in de haven. Intussen hebben wij een probleem met de wc, naar later blijkt is de afvoerslang totaal dichtgeslibd met kalk. Een wonder dat daar überhaupt nog iets doorheen wou wegspoelen….11 jaar goed gegaan, dat wel. Nu dweilen en wachten op een monteur en op woensdag komt er een tweede Panos (zo heten ze allemaal hier) aan boord om het te fixen: slang vervangen door een nieuw stuk dat wij gelukkig bij ons hadden.

Rond 12.30 uur tóch kunnen vertrekken, een beetje rommelig en nog niet helemaal ingespeeld… Via de dieseltank aan de overkant (helaas naar later blijkt niet helemaal volgetankt…) op naar het Noorden…De wind neemt al snel behoorlijk toe en ook zijn er hoge golven. Weer even wennen. Al kruisend bereiken wij in het donker om 21.00 uur een baai op Zuid Oost Paxos. De hele dag hebben wij geen schip gezien en eenmaal in deze baai is het behoorlijk druk,,,,We ankeren in het midden van de baai in de hoop dat ons anker niet in de knoop zal raken met anderen. De meeste schepen hebben vrij lange kettingen uitliggen…Een nieuwe poging en dan liggen we vast. Een levendige boel, inclusief veel charterschepen – vooral catamarans…

De wind is vrijwel gaan liggen en wij genieten na een lange eerste zeildag van welverdiende biertjes en een omelet in de kuip bij kaarslicht!

Donderdag 2 september. Na een zwemronde om 09.00 uur op pad. Helaas hebben de buren inmiddels ons anker opgehaald. Na wat gewenk komen zij tot rust en halen ze ons anker verder op en maken ze het los en gooien het terug,,,, pff… weer goed afgelopen…toch even spannend al waren we hiervoor gewaarschuwd.

De tweede etappe voert naar Kerkyra, hoofdstad van Corfu. Bij pogingen om in Kerkyra of Gouvia telefonisch te reserveren voor de nacht krijg ik 0 op het rekest, alles is vol en gereserveerd voor de charters. We besluiten door te varen naar één van de baaien in Noord Corfu. Rond 17.00 uur in de buurt van de ingang naar Keryira haven trekt de wind behoorlijk aan. Met 2 riffen in het zeil en vlagen houden we de Dutchess toch goed op koers. We varen op onze baai O.Kerasia af  en daar liggen een paar boten. We zien een losse vrije mooring, die alhoewel private, toch door ons opgepikt gaat worden…Vast om 17.45 uur en niemand die ons meer wegstuurt. Een heerlijke pasta wacht ons, én vroeg te kooi!  Een hele rustige ankernacht!