#hangszóró

[ifater-tech]

Kémtévék; mit kapok a pénzemért, ha zenéről van szó; a szaksajtó kedvenc asztali hangszórói (2024-09-18)

Kémtévék milliónyi háztartásban, hajtogatható harmonika okostelefon, minden eddiginél okosabb és megkerülhetetlenebb AI, a tech vállalatok pedig látszólag elkezdték komolyan venni a szabályozásokat - sűrű hét volt ez a techvilágban, melynek híreiben az iFater ismét igyekszik minél mélyebbre merülni. Az e heti adás második részében a színtiszta zenéről esik szó: egyrészt tesztpadon a szaksajtó egyik legtöbbet méltatott asztali aktív hangszórója, a Ruark MR1 legújabb kiadása, másrészt végigvesszük szőrmentén, hogy nagyjából milyen költségekre számíthat, aki az ideális hangzást keresi, pár ezer forinttól a végtelenségig.

Az epizód meghallgatásához kattints ide!

[ultramegatroutman]

Telenorma keresőóra, 1960k.

Minden van a világon úgy látszik, ez az ultimét indusztriál óra, mert nem csak az időt mutatja, hanem a melósokat is lehet basztatni vele. Ilyen rendszerbe köthető villanyhajású cucc (akár több darab is szerte az üzemben), tartozik hozzá egy központi vezérlő, meg még hangszóró is. Az a trükk, hogy a piros mutató nem a másodperccáger, hanem így be vannak számozva a munkásaid, ülsz az irodádban, és ha kíváncsi vagy, hogy Esztergályos Hanzi merre van, meg mit csinál, akkor a kis tárcsádat ráállítod a Hanzi számára, a piros mutató erre jó hangosan odamegy a számra, és akkor a Hanzi meg feltelefonozik, hogy kint cigizek, de mindjárt jövök.

Amúgy tök jó kis bauhaus-stílű a dizájn, meg klassz fekete fémtokban van, csak valami szefós lemázolta diszperzittel.

[petrany]

@terta

[harompontkilenc]

Ez volta az a reklám 15 éve, amitől hasonlóan rage-eltem

(Samsung YP-K5, az első(?) beépített hangszórós hordozható MP3 lejátszó)

my unpopular opinion is that i hate tiktok because now people just publicly watch loud ass videos in public spaces with no regard for anyone else. 100% it was not this bad with youtube, it’s such a different thing with tiktok. put on headphones. you are grown.

[valamiegyedikene]

Elkezdett idegesíteni, hogy túl gyakran merül le a hangszóró, ezért egy ideig zsinórral hallgattam, ami halkabb. Ma változattam ezen.

[bdpst24]

Új fejhallgatót és hangszórót mutatott be a LAMAX

Új fejhallgatót és hangszórót mutatott be a LAMAX

A Bluetooth audioeszközök kompakt kialakítása erőteljes hangzást és sokoldalú felhasználást rejt.  Két új termékkel bővítette audioeszközeinek körét a LAMAX. A LAMAX PartyGo 1 Play hangszóró sokoldalú eszközként funkcionál, a telefonhoz való csatlakoztatás és zenelejátszás mellett FM rádióként, külső akkumulátorként, a mellékelt mikrofonnal együtt pedig karaokegépként is funkcionál. A LAMAX…

[zizibutik]

Helyi önkormányzati kampányolás megnevettetett, akikre én szavazni fogok, szimpatikus és kompetensnek tűnő helyi civil egyesület, konkrét terveik és ígéreteik vannak, béreltek egy hangosbemondós autót.

Két nappal később a Mi Hasznák is bérelt egyet, hadd lássák má' a parasztok hogy a náciknak is van rá pénzük. Probléma csak annyi, hogy a két hangszóró között volt egy másodperc delay, így egy kurva szót sem lehetett érteni a mondandójukból :D

[arepulesrol]

Die Hard 2, repülős szemmel

Minap feldobtam a Twitterre egy rövidet a PAPI fények-ről, amik segítenek a vizuális megközelítésben. Hamar elterelődött a téma a preciziós leszállítórendszerek felé (ILS), mígnem fel nem merült, hogy elemezzük a Die Hard 2 mozit repülős szemmel.

Legyen hát!

"Valahogy" megszakítjuk a kommunikációt az irányítás és a gépek között, szerencsétlenek maradnak odafenn holdingolni, fogy az üzemanyag, jajaj. Hogyan lehetne ezt megtenni? Zavarjuk az összes frekvenciát és kész, katonáknak van rá cuccuk. A filmben nem ezt a módszert használták - hiszen beméred a zavarót, Bruce odamegy, stáblista.

Az irányítást kellett elhallgattatni. Ez már keményebb dió. A repülésben minden redundáns, különösen a rádiók. Több rádiós telephely üzemel általában, minden telephelyen minden ott telepített frekvenciához egy main és standby rádióval, minden telephelyhez saját generátorral. A telephelyeket - hacsak nem valami huszadrangú adócskáról van szó - redundáns adatkapcsolatokon érjük el, redundáns hálózati eszközökön. A vonalak georedundánsak, azaz nem lehet ugyanazon a nyomvonalon a fő és a tartalék (Working és Protecting ág). A legjobb, ha még a szolgáltató sem egyezik meg. Ha országon belül vagyunk, akkor az egyik ág lehet optika, a másik pedig mikrohullám. Egy telephely többé-kevésbé képes lefedni az országot, így ha egy kiesik, legalább még egy tud szolgáltatni.

Tehát nem piszkáljuk a telephelyeket, mert nem lesz belőle film.

Menjünk tovább az irányítóközpontba. Redundáns kommunikációs rendszer, redundáns áramellátás, redundáns szerverek, hálózat, klimatizálás, sőt, több helyütt még maga a központ is redundáns, a tartalékközpont a fő központtól teljesen független, a maga redundáns rendszereivel, továbbá akad néhány "last resort" rádió is. Ez utóbbiak a nevükből adódóan a legutolsó mentsvárak, ha már minden, de tényleg minden megállt, ezek akkor is mennek tovább: külön akku, külön távkezelő, külön mikrofon és hangszóró, saját kábelnyomvonal, saját antenna. Itt legfeljebb csak a Storm Shadow vagy a Kindzsal rúghatna labdába.

Tegyük fel, hogy megtörténik ez, és a teljes központ eltűnik a térképről, tartalékkal együtt. Mi fog történni?

A pilóták igen hamar realizálni fogják, hogy csend lett a frekiken, próbálkozni fognak kétszer, majd harmadjára bemondják az világszerte használt vészfrekvencián, a 121.5 Mhz-en, hogy keresik Budapestet. Ez a frekvencia minden repülőgépen és irányítói munkahelyen kötelezően ki van választva, tehát rengetegen fogják hallani az adást.

Hamarosan kiderül, hogy ott sem válaszol az irányítás. Innentől már lehet, hogy lesz némi fejetlenség, amikor mindenki egyszerre akar adni. Közben észreveszik a katonák is, hogy eltűnt a polgári központ (ők teljesen máshonnan dolgoznak), és a szomszéd irányítók is észlelik a kapcsolatok megszakadását. Mivel ők sem érnek el senkit sem az irányítás belső telefonhálózatán sem a vésztartalék vezetékesen/mobilon, ezért nem engednek gépeket felénk, hanem elkezdenek mindenkit elterelni.

A légtérben lévő gépek közben folytatják az utat, amerre eredetileg tartottak, a következő irányítóegység (a szomszéd ország/állam) meghívja őket a vészfrekvencián, és bekéri a sajátjára. Vagy a katonák veszik kezükbe a légteret, és a szomszédokkal lekoordinálva ugyanúgy a vészfrekin mindenkit átküldenek a megfelelő frekvenciára. Radarlefedettség a szomszédos országok felett is van, az irányítók képesek figyelni az elkülönítésekre. De ha nem lenne, a repülőgépeken még mindig ott a TCAS, ami végső esetben segít elkerülni egy ütközést.

A filmben várakozó gépek mit tennének? Szintén vészfrekin megpróbálják elérni a kitérő repülőterükhöz tartozó FIR-t. Ha Budapesten lennénk, akkor jó eséllyel Szlovákiát vagy Ausztriát. Ha alacsonyan vannak és ezért nem tudnak elszólni olyan messzire, akkor mindig lenne valaki, aki egyszerre hallja az adó gépet, és az irányítót is, akit keres, tehát rögtön továbbítaná az üzenetet. A holdingoló gépek lekoordinálják egymással, hogy ki, mikor lép ki a várakozásból, és így minimalizálható a konfliktus. De ugye még mindig ott a TCAS, mint utolsó védőháló.

És az elfogyó az üzemanyag? Dehogy! A repülőgépeket nem csak a célállomásig tankolják meg, hanem kapnak még elegendő üzemanyagot a kitérő repülőtérig, plusz még ~20 percnyit várakozni, plusz még ~45 percnyi végső tartalékot, és a kapitány saját elhatározása alapján tankolhat még ezen felül is. Tehát nem fog lepotyogni senki, ha várakozni kell.

Mondjunk be egy hamis légnyomásértéket, ezáltal földnek megy a repülőgép.

Meglepő módon van ebben ráció, de ebben a rendszerben is annyi safeguard van, ami nagyon minimálisra csökkenti a baleset esélyét. Persze nem nullára.

2022-ben volt egy eset Párizsban, ahol az irányító 1001 helyett 1011 millibár értéket adott a pilótáknak, így a gép kb. 80 méterrel a siklópálya alá került, rossz látási viszonyok között (eső, és a pályafények sem égtek), alig néhány méterrel a föld fölött sikerült átstartolni. Remek cikk született róla az Airbus Safety First-ben. Az Airbus máris kiadott egy szoftverfrissítést, ami bizonyos limitek között képes kiszúrni a feltehetően hibás beállítást.

Ami kivédhet egy ebből származó balesetet, az:

a pilótáknak szóló ATIS (automatikus időjárásjelentés) adásban elhangzó QNH és az irányító által adott QNH összehasonlítása. 1-2 mb változás lehet viszonylag gyorsan, de 10 már nem, hacsak nem minden frontok ősanyja rohant át percek alatt felettünk.

a rádiós magasságmérő figyelése. Ha gyanúsan alacsonyan vagyunk gyanúsan messze, akkor lehet, hogy baj van a beállított légnyomással.

Decision Altitude, az elhatározási magasság. Ha ezen a magasságon nem látjuk a pályát, vagy ránézésre is magasan/alacsonyan vagyunk akkor át kell startolni.

Az ILS használata. Az ILS nem függ a gépen beállított légnyomástól, hiszen a gép a rádiós iránysávot és siklópályát követi ebben az esetben. A példának hozott eseménynél nem ILS megközelítést használtak a pilóták.

Összefoglalva, egyedül a hibás QNH érték adásának van némi rációja a filmben, de szükségszerűen az sem vezetne balesethez, sőt, igen kicsi eséllyel lehetne belőle esemény.

[tranzisztori]

Rengetegen dolgoztak régen a vasútnál, minden piszlicsáré feladatra külön ember volt... Régen egy kisebb állomáson volt mondjuk egy állomásfőnök, egy forgalmista, egy jegypénztáros, váltókezelő, raktáros, a környékbeli vonalak mentén 1-2 bakter... Ma meg van egy lelakatolt vagy eldózerolt állomásépület, mellette jó esetben egy esőbeálló meg egy jegykiadó automata.

A gőzmozdonyra kellett egy vezető meg két fűtő, az állomásokon kezelőszemélyzet a víztöltéshez meg szénkezeléshez. Ma a mozdonyt egy ember vezeti, az áram meg jön a felsővezetékből.

Érdemes elolvasni Moldova könyvét a vasútról (Akit a mozdony füstje megcsapott), micsoda vasúti foglalkozások voltak, amiket ma egy-két elektromos szenzor, motor vagy egy hangszóró tud pótolni: vágánybenéző (rendezőpályaudvaron távoli vágányok foglaltságát megnézni, és telefonon lejelenti), kapus (kikiáltja a vonat célállomását, indulási idejét, indulás előtt becsukja a peronkaput)...

Ha csak 100.000 vasutas volt, akkor az a teljes társadalom 1%-a...

Nekem a nagyapám a vasúti rendelőintézetben volt orvos, egyik dédnagyapám pályamester volt (meg egy vasutas egyesület elnöke), meg még pár nem közvetlen felmenőm is vasutas volt...

Az enyém vasutas.

És a te nagyapád mi volt?

[bdpst24]

Immár harmadik alkalommal jelentkezik a PLACCC Fesztivál

Immár harmadik alkalommal jelentkezik a PLACCC Fesztivál

PLACCC Dance 2023  táncfókuszú különkiadása, a PLACCC Dance, amit idén két “sétálós” projekt vezet be, mielőtt a táncé lesz a tér. 2023. május 11. és 25. között látható Somló Dávid A lassú lépteknek fülük van c. köztéri hanginstallációja a IX. kerületi Kerekerdő parkban. Huszonöt elrejtett hangszóró játszik a sétálók valóságérzékelésével – egymásba fonódó helyspecifikus kompozíciókat hallunk,…

[nubesetanimus]

Szóval az úgy volt, hogy tesóm @itttsarkanyokvannak szólt, h menjek el vele vasárnap délután a lidlbe Bluetooth hangszórót venni.

Elindultam, közben kiderült, hogy nem lidl hanem Aldi xD. Így elmentünk az Aldiba q Rákóczi úton, ott nem volt, aztán megnéztük a Tisza István utcánál asszem, ott se volt aztán elmentünk a ShopMarknál lévőbe, ott már megkérdeztem egy ott dolgozótól, hogy mi a helyzet a b. hangszóróval . Így derült ki, hogy ez nyáron reklámozott cucc volt. Na csalódottan mentünk ki. Aztán mondtam tesómnak, hogy nézze meg, aki küldte a képet az hol is találta. Rákospalotán mint kiderült, úgyh így jutottam el életemben először Rákospalotára ahol elég fasza templomok meg régi házak vannak. Na ott az 5ös megállójában van az aldi úgyh gyorsan bementem ott is volt 3 db ebből a csoda hangszóróból gyorsan meg is vettem és jöttem is hazafelé. :)

[nyuszimotor]

Wow!

[fixaidea]

~sztereó Han Solo~

[telaviv-delhi]

Ūgyvédem mamájának ez a karácsonyi ajándékba kapott órája megérkezése óta minden délben zenél és még senki sem tudta a riasztót kikapcsolni. Mindenkit felbaszott naponta egyszer, cserében pontatlanul mutatta az időt. Mama viszont ragaszkodott hozzá, mert ajándékot udvariatlanság kidobni.

Már csak 3 lehetőség maradt:

1. Egy viharos, sötét éjszaka kiviszem a fenyő alá, a kedvencek temetőjébe és minden lacafaca nélkūl agyoncsapom a lapáttal, majd kegyelettel elhantolom a macskák áldozatai mellé.

2. Továbbajándékozzuk mi is.

3. Elvágom a hangszóró kábelét.