#grand prix d'australie

[frenchcurious]

Mika Hakkinen (Marlboro - McLaren MP4/8 Ford-Cosworth) Grand Prix d'Australie - Adelaide 1993. © Mark Sutton / Motorsport. - source Carros e Pilotos.

[f1]

Meilleurs moments | Grand Prix d'Australie 2023

Notre course à Melbourne n'a pas déçu! Revivez tous les meilleurs moments d'un Grand Prix spectaculaire à Albert Park. For more F1® videos, visit https://www.Formula1.com Follow F1®: https://www.instagram.com/F1 https://www.facebook.com/Formula1/ https://www.twitter.com/F1 https://www.twitch.tv/formula1 https://www.tiktok.com/@f1 #F1 #AusGP via FORMULA 1 https://www.youtube.com/channel/UCB_qr75-ydFVKSF9Dmo6izg

[mywrittengartgallery]

Ça veut dire you ATP ?

C'est le circuit principal de tennis masculin (plein de tournois). L'ATP de Barcelone est un tournoi du circuit, qui se déroule donc à Barcelone. Pour imager un peu, c'est comme un grand prix de F1.

En enchaînant les ATP, les tennismen se positionnent dans le classement international (c'est grace à ça qu'on a pu dire par exemple que Federer a été le tennisman le plus de semaines n°1 mondial).

Par contre, les tournois du grand chelem (Roland Garros, Wimbledon, l'US Open ou l'open d'Australie) ne font pas partie du circuit ATP, même s'ils rapportent quand même des points.

En gros ce sont les tournois de tennis internationaux, hors grand chelem.

[empathic-leader]

🏎 Tu penses qu'Alpine peut CONTINUER sur sa Lancé? Top 10 🏁| 3ie Grand Prix, Saison 1 avec Alpine.

La suite de la vidéo sur YouTube: https://youtu.be/Xi5Qszxts5w

Troisième course avec Alpine pour la saison 2023, pour le GP d'Australie: Essayer de continuer sur la bonne lancé de la dernière course.

⚠ Attention ⚠ Gros crash en course, vais je pouvoir en profiter ou limiter les dégâts? On regarde ça ensemble!

N'hésites pas à commenter et à me donner des conseils: Je les PREND tous!

Et pour la préparation du Grand Prix en entier regarder moi en live sur Twitch: https://www.twitch.tv/empathic_leader

#australiangp #f1manager23 #f1

[pdj-france]

Les exportations chinoises ont chuté de 14,5% en juillet par rapport à l'année précédente, ce qui a accru la pression sur le Parti communiste au pouvoir pour inverser la crise économique.Les importations ont chuté de 12,4%, ont montré mardi les informations douanières, portant un coup aux exportateurs mondiaux qui considèrent la Chine comme l'un des plus grands marchés de matériaux industriels, alimentaires et de biens de consommation.Les exportations sont tombées à 431,34 milliards de dollars bien que la baisse s'accélérait par rapport à la chute de 12,4% de juin. Les importations ont chuté à 307,97 milliards de dollars, en hausse par rapport à la contraction de 6,8 % du mois précédent.Des conteneurs attendent d'être transportés sur un chantier naval à Yantai, dans la province du Shandong, dans l'est de la Chine, le dimanche 6 ao��t 2023. (Chinatopix Via AP)L'excédent commercial mondial du pays s'est rétréci de 20,4 % par rapport au niveau record d'il y a un an à 123,37 milliards de dollars.Les dirigeants chinois tentent de consolider l'activité des sociétés et des consommateurs après qu'un rebond après la fin des contrôles de virus en décembre s'est renversé plus tôt que prévu.La croissance économique a chuté à 0,8% au cours des trois mois se terminant en juin par rapport au trimestre précédent, en baisse par rapport aux 2,2% de la période janvier-mars. Cela équivaut à une croissance annuelle de 3,2 %, qui serait l'une des plus faibles de la Chine depuis trois décennies.La demande d'exportations chinoises s'est refroidie après que la Réserve fédérale et les banques centrales d'Europe, d'Asie et d'Australie ont commencé à relever les taux d'intérêt l'année dernière pour calmer l'inflation qui était à son plus haut niveau depuis plusieurs décennies.La contraction des exportations a été la plus importante depuis le début de la pandémie de COVID-19 en 2020, d'après Capital Economics. Il a annoncé que la baisse était principalement due à la baisse des prix, tandis que les volumes de marchandises étaient supérieurs aux niveaux d'avant la pandémie.La demande d'exportations chinoises s'est refroidie après que la Réserve fédérale et les banques centrales d'Europe, d'Asie et d'Australie ont commencé à relever les taux d'intérêt l'année dernière pour calmer l'inflation qui était à son plus haut niveau depuis plusieurs décennies. (AP Photo/Andy Wong)"Nous nous attendons à ce que les exportations continuent de baisser au cours des prochains mois avant de toucher le fond vers la fin de l'année", a annoncé Capital Economics dans un rapport. "Les perspectives à court terme des dépenses de consommation dans les économies développées restent difficiles."Le parti au pouvoir a promis des mesures pour soutenir les entrepreneurs et encourager les achats de logements et les dépenses de consommation, mais n'a pas annoncé de dépenses de relance de grande ampleur ni de réductions d'impôts. Les prévisionnistes s'attendent à ce que ces mesures relancent la demande d'importations, mais déclarent que ce sera graduel."La demande intérieure continue de se détériorer", a annoncé David Chao d'Invesco dans un rapport. "Les décideurs ont promis un soutien politique supplémentaire, ce qui pourrait stimuler les dépenses des ménages et conduire à une amélioration de la croissance des importations au cours des prochains mois."Les prévisionnistes s'attendent à des mesures pour relancer la demande d'importations, mais déclarent que ce sera graduel. (AP Photo/Andy Wong)Les exportations vers les États-Unis ont chuté de 23 % par rapport à l'année précédente pour s'établir à 42,3 milliards de dollars (64,75 milliards de dollars), tandis que les importations de biens américains ont reculé de 11,1 % pour s'établir à 12 milliards de dollars (18,37 milliards de dollars). L'excédent commercial politiquement sensible de la Chine avec les États-Unis a diminué de 27 % pour atteindre 30,3 milliards de dollars (46,38 milliards de dollars).Les importations chinoises en provenance

de Russie, principalement du pétrole et du gaz, ont diminué d'un peu moins de 0,1 % par rapport à il y a un an pour atteindre 14,08 milliards de dollars. Les achats chinois d'énergie russe ont augmenté, aidant à compenser les pertes de revenus dues aux sanctions occidentales subies pour punir le Kremlin pour son invasion de l'Ukraine.La Chine, qui est amie avec Moscou mais se dit neutre dans le conflit, peut acheter du pétrole et du gaz russes sans déclencher de sanctions occidentales. Les responsables américains et français citent des preuves que la Chine livre des marchandises à des fins militaires possibles à la Russie, mais n'ont pas précisé si cela pourrait entraîner des sanctions contre les sociétés chinoises.L'ascension de Xi Jinping vers l'un des hommes les plus puissants du mondeLes exportations vers les 27 pays de l'Union européenne ont chuté de 39,5 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 64,9 milliards de dollars, tandis que les importations de biens européens ont chuté de 44,1 % à 35,66 milliards de dollars. L'excédent commercial de la Chine avec l'Union européenne s'est contracté de 32,7 % à 29,24 milliards de dollars.Pour les sept premiers mois de l'année, les exportations chinoises ont diminué de 5% par rapport à la même période en 2022, à un peu plus de 2,91 billions de dollars. Les importations ont diminué de 7,6 % à 2,14 billions de dollars.Inscrivez-vous ici pour recevoir nos newsletters quotidiennes et nos alertes d'actualités, envoyées directement dans votre boîte de réception.

[jogallice]

Ce qu'il faut retenir du week-end de sport : le PSG s'enfonce dans la crise, Tony Parker au Hall of Fame, Tadej Pogacar écrit sa légende…

See on Scoop.it - JamesO

Sport : le week-end a par ailleurs été marqué par la victoire de Max Verstappen sur le Grand Prix d'Australie au terme d'une course très animée. Sélection des grands moments de l'actualité sportive que vous avez peut-être manqué le samedi 1er et le dimanche 02/04/23.

JamesO's insight:

Via l’agence JamesO Média❗️N.D.L.R. : article de presse (temps de lecture : 4 minutes + vidéo) publié par Franceinfo (France Télévisions) le lundi 03/04/23.

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#sport #bienÊtre #voyages

[news24fr]

Poser pour des selfies, signer des autographes et manœuvrer parmi des fans avides ne semble plus être la seule prérogative des pilotes glamour de Formule 1. Max Verstappen a peut-être remporté le titre cette année, mais au cours des deux dernières saisons, la fascination pour ceux qui tirent les ficelles a été un atout remarquable pour le sport. Bienvenue dans le show dans le show, le culte du team principal de F1.Alors que les pilotes échangeaient des coups de langue sur la piste, l'ego de plus en plus public et compétitif de leurs patrons se battait pour attirer l'attention. Toto Wolff de Mercedes et Christian Horner de Red Bull ont été au centre de ce feuilleton, documenté avec enthousiasme par la série Netflix Drive to Survive.Aucun des deux n'a hésité à intervenir et en 2021, alors que Lewis Hamilton et Max Verstappen ont abandonné dans un combat pour le titre acharné, la joute verbale du duo était fascinante. Horner a qualifié Wolff de « maniaque du contrôle », ce à quoi Wolff a répondu, qualifiant Horner de « sac à vent qui veut toujours être devant la caméra ». Qu'il y ait eu un élément de performance a été clairement indiqué lorsque Horner a déclaré: "Plus Toto s'énerve, plus cela devient amusant".Les pilotes de F1 interdits de faire des "déclarations politiques" sans autorisationLire la suiteIl a vendu le récit dramatique du sport et tous les directeurs d'équipe sont maintenant conscients de leur stature dans le cadre de l'attrait plus large de la F1. En effet, avant Noël, la plus grande histoire du sport était une bande de directeurs échangeant des équipes, les changements chez Ferrari, McLaren et Sauber attirant une énorme attention.Et il n'y a pas que les protagonistes en bout de grille qui surfent sur cette vague. Le directeur de l'équipe Haas, Guenther Steiner, est un garçon d'affiche improbable, mais qui démontre comment la montée en popularité de la F1 a changé le sport."Nous l'avons tous vu. Avant, nous, les chefs d'équipe, étions à peine reconnus, maintenant tout le monde connaît tous les chefs d'équipe », a-t-il déclaré. "Vous pouvez le voir, ils ont même fait de nous 10 clowns un jeu vidéo. Maintenant, je vais me faire insulter par des collègues pour nous appeler des clowns… »C'est une ligne typiquement humoristique et autodérision, mais basée sur la réalité d'un sport souvent comparé à juste titre à un cirque itinérant. Le jeu auquel il fait référence est F1 Manager 2022, sorti plus tôt cette année et le premier simulateur de gestion F1 réalisé depuis 22 ans. "Les personnages étaient toujours là mais pas à l'air libre, ils étaient plus juste dans le paddock", a-t-il déclaré. "Maintenant, le casting a été exposé parce que les gens voulaient les voir et la série Netflix a beaucoup fait pour nous donner de la popularité car ils ont montré non seulement des pilotes en train de se battre mais aussi nous."Certains des plus grands personnages de la F1, Frank Williams, Ken Tyrrell et Ron Dennis étaient, même au sommet de leurs pouvoirs, loin des noms familiers. Bien sûr, l'antagonisme, les ego, l'animosité personnelle et la rivalité étaient là, mais ils ont généralement évité les feux de la rampe pour faire de la politique en coulisses et parler sur la bonne voie.Le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, prend un selfie avec les fans lors du Grand Prix d'Australie en avril 2022. Photographie : Simon Baker/EPAMaintenant, aucune course n'est complète sans que les principaux directeurs ne présentent leur cas - plaisir de la victoire, déception de la défaite, colère face à un mouvement controversé, indignation lésée face à une décision - le casting complet est là, agressant une caméra.Bien que son équipe soit vers l'arrière de la grille, Steiner, avec son attitude franche, est devenu une star de Drive to Survive et un personnage plus grand que nature que les fans ont adopté. Cette année, l'équipe a sorti une ligne très populaire de T-shirts ornés du visage de Steiner. Il a un livre à paraître

l'année prochaine racontant l'histoire de cette saison – en tant que chef d'une équipe qui a terminé huitième du championnat.Il minimise le rôle que sa propre personnalité a dans cette attention, mais offre l'interprétation que l'intérêt pour les directeurs d'équipe reflète le sentiment accru de connexion que les fans veulent. "Les gens veulent toujours s'impliquer davantage, ressentir ce que nous faisons", a-t-il déclaré à propos du jeu vidéo.Alors l'a-t-il joué lui-même, Guenther a-t-il joué à être Guenther ? Eh bien non, le travail de jour suffit à le satisfaire mais il était autrefois, peut-être sans surprise pour un personnage aussi fascinant, un démon sur Game Boy.Inscrivez-vous pour Le récapitulatifNewsletter hebdomadaire gratuiteLe meilleur de notre journalisme sportif des sept derniers jours et un aperçu de l'action du week-end

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12 - Palmarès de Gerhard Berger

FORMULE 3 ALLLEMANDE 1982 – MARTINI ALFA Nürburgring (300 km) : 16ème Hockenheim : 6ème Salzbourg : 4ème Wunstorf : 3ème Hockenhein F2000 : AB Erding : 5ème Nürburgring : AB Diepholz : 10ème Zolder : 3ème Nürburgring : 4ème Kassen-Calden : 9ème Troisième du Championnat avec 43 points

FORMULE 3 EUROPEENNE / SUPER TOURISME EUROPEEN 1983 – RALT-ALFA Zolder : 3ème Magny-Cours : 6ème Osterreichring : 2ème Silverstone : 13ème Monza : AB Misano : 7ème Zandvoort : 11ème Knutstorp : 2ème Osterreichring : 4ème Nogaro : AB Jarama : AB Imola : 6ème Macau GP : 3ème 7ème du Championnat avec 18 points

1984 – BMW 635 Monza : AB Vallelunga : AB Salzburgring : 8ème Spa : AB Zolder : AB 1984 – RALT-ALFA Donington : 4ème Zolder : 4ème Magny-Cours : 7ème La Chatre : 3ème Osterreichring : 1er Monaco : 2ème Silverstone : 4ème Nürburgring : 3ème Monza : 1er 3ème du Championnat avec 49 points

FORMULE 1 / SUPER TOURISME EUROPEEN 1984 - ATS BMW Grand Prix d'Autriche - Osterreichring Course : 12ème Grand Prix d'Italie - Monza Course : 6ème Grand Prix d'Europe – Nürburgring Course : AB Grand Prix du Portugal - Estoril Course : 13ème 21ème du Championnat du monde avec 2 points 1985 – BMW 635Csi Monza : AB Brno : 3ème Salzburgring : 3ème Spa : 1er Zolder : 4ème Estoril : 3ème

1985 - ARROWS BMW Grand Prix du Brésil - Jacarepagua Essais : 19ème en 1'34"773 - Course : AB tour 51 (suspension arrière cassée) Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 17ème en 1'24"842 - Course : AB tour 12 (sortie) Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 10ème en 1'28"697 - Course : AB tour 4 (électricité/moteur) Grand Prix de Monaco Essais : 11ème en 1'21"665 - Course : AB tour 1 (collision Tambay-Johansson) Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 12ème en 1'26"743 - Course : 13ème à 3t Grand Prix des USA - Detroit Essais : 24ème en 2'05"307 - Course : 11ème à 3t Grand Prix de France - Castellet Essais : 8ème en 1'34"674 - Course : AB tour 20 (collision Martini) Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 17ème en 1'08"672 - Course : 8ème à 2t Grand Prix d'Allemagne - Nürburgring Essais : 17ème en 1'20"666 - Course : 7ème à 1t Grand Prix d'Autriche - Osterreichring Essais : 17ème en 1'28"566 - Course : AB tour 33 (turbo) Grand Prix des Pays-Bas - Zandvoort Essais : 14ème en 1'13"680 - Course : 9ème à 2t Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 11ème en 1'27"723 - Course : AB tour 13 (différentiel) Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 8ème en 1'56"770 - Course : 7ème à 1t, 7ème temps en course en 2'04"142 Grand Prix d'Europe - Brands Hatch Essais : 19ème en 1'11"608 - Course : 10ème à 2t Grand Prix d'Afrique du Sud - Kyalami Essais : 11ème en 1'04"780 - Course : 5ème à 1t, 8ème temps en course en 1'10"258 Grand Prix d'Australie – Adélaïde Essais : 7ème en 1'22"592 - Course : 6ème à 1t, 10ème temps en course en 1'26"216 17ème du Championnat du monde avec 3 points

1986 – BMW 635Csi Donington : 2ème Misano : 1er Anderstorp : AB Brno : 6ème Spa : 3ème Nogaro : 1er Zolder : 2ème

1986 - BENETTON BMW Grand Prix du Brésil - Jacarepagua Essais : 16ème en 1'31"313 - Course : 6ème à 2t Grand Prix d'Espagne - Jerez Essais : 7ème en 1'24"501 - Course : 6ème à 1t, 9ème temps en course en 1'29"690 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 9ème en 1'27"444 - Course : 3ème à 1t, 9ème temps en course en 1'29"141 Grand Prix de Monaco Essais : 5ème en 1'23"960 - Course : AB tour 42 (fixation roue arrière droite cassée) Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 2ème en 1'54"468 - Course : 10ème à 2t, 7ème temps en course en 2'00"877 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 7ème en 1'26"439 - Course : AB tour 34 (turbo) Grand Prix des USA - Detroit Essais : 12ème en 1'41"837 - Course : AB tour 8 (électronique/moteur) Grand Prix de France - Castellet Essais : 8ème en 1'07"554 - Course : AB tour 22 (commande de boîte de vitesses), 8ème temps en course en 1'12"436 Grand Prix d'Angleterre - Brands Hatch Essais : 4ème en 1'08"196 - Course : AB tour 22 (électronique/moteur), 10ème temps en course en 1'13"247 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 4ème en 1'42"541 - Course : 10ème à 2t, meilleur temps en course en 1'46"604 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 11ème en 1'32"491 - Course : AB tour 44 (transmission et fuite d'essence) Grand Prix d'Autriche - Osterreichring Essais : 2ème en 1'23"743 - Course : 7ème à 3t, meilleur temps en course en 1'29"444 Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 4ème en 1'24"885 - Course : 5ème à 1t (panne d'essence), 3ème temps en course en 1'28"191 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 3ème en 1'17"742 - Course : AB tour 44 (collision Johansson), 10ème temps en course en 1'23"850 Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : 6ème en 1'17"609 - Course : 1er, 6ème temps en course en 1'20"543 Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 6ème en 1'20"554 - Course : AB tour 43 (embrayage) 7ème du Championnat du monde avec 17 points et 1 victoire

FORMULE 1 1987 - FERRARI Grand Prix du Brésil - Jacarepagua Essais : 7ème en 1'30"357 - Course : 4ème à 1'39"325, 7ème temps en course en 1'35"769 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 5ème en 1'27"280 - Course : AB tour 16 (commande électronique waste-gate) Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 4ème en 1'53"451 - Course : AB tour 2 (turbo) Grand Prix de Monaco Essais : 8ème en 1'26"323 - Course : 4ème à 1t, 7ème temps en course en 1'29"220 Grand Prix des USA - Detroit Essais : 12ème en 1'43"816 - Course : 4ème à 1'02"601, 5ème temps en course en 1'42"238 Grand Prix de France - Castellet Essais : 6ème en 1'08"198 - Course : AB tour 71 (sortie), 4ème temps en course en 1'11"675 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 8ème en 1'09"408 - Course : AB tour 7 (sortie) Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 10ème en 1'45"902 - Course : AB tour 19 (turbo) Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 2ème en 1'28"549 - Course : AB tour 13 (demi-arbre de transmission), 8ème temps en course en 1'33"826 Grand Prix d'Autriche - Osterreichring Essais : 3ème en 1'24"213 - Course : AB tour 5 (turbo), 9ème temps en course en 1'30"343 Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 3ème en 1'23"923 - Course : 4ème à 57"979, 6ème temps en course en 1'28"519 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : pole position en 1'17"620 - Course : 2ème à 20"493, meilleur temps en course en 1'19"282 Grand Prix d'Espagne - Jerez Essais : 3ème en 1'23"164 - Course : AB tour 62 (moteur), meilleur temps en course en 1'26"986 Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : 2ème en 1'18"426 - Course : AB tour 20 (turbo/moteur), 7ème temps en course en 1'21"520 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : pole position en 1'40"042 - Course : 1er, 2ème temps en course en 1'45"540 Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : pole position en 1'17"267 - Course : 1er, meilleur temps en course en 1'20"416 5ème du Championnat du monde avec 36 points et 2 victoires

1988 - FERRARI Grand Prix du Brésil - Jacarepagua Essais : 4ème en 1'29"026 - Course : 2ème à 9"876, meilleur temps en course en 1'32"943 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 5ème en 1'30"683 - Course : 5ème à 1t, 3ème temps en course en 1'31"394 Grand Prix de Monaco Essais : 3ème en 1'26"685 - Course : 2ème à 20"453, 5ème temps en course en 1'28"899 Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : 3ème en 1'18"120 - Course : 3ème à 57"314, 4ème temps en course en 1'20"160 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 3ème en 1'22"719 - Course : AB tour 22 (électronique/moteur), 6ème temps en course en 1'26"947 Grand Prix des USA - Detroit Essais : 2ème en 1'41"464 - Course : AB tour 6 (crevaison), 3ème temps en course en 1'45"508 Grand Prix de France - Castellet Essais : 3ème en 1'08"282 - Course : 4ème à 1t, 3ème temps en course en 1'11"866 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : pole position en 1'10"133 - Course : 9ème à 1t Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 3ème en 1'46"115 - Course : 3ème à 52"095, 6ème temps en course en 2'05"735 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 9ème en 1'29"244 - Course : 4ème à 1'28"670, 6ème temps en course en 1'32"241 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 3ème en 1'54"581 - Course : AB tour 11 (électronique/moteur), meilleur temps en course en 2'00"772 Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 3ème en 1'26"654 - Course : 1er, 2ème temps en course en 1'29"113 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 3ème en 1'18"903 - Course : AB tour 35 (sortie), meilleur temps en course en 1'21"961 Grand Prix d'Espagne - Jerez Essais : 8ème en 1'25"466 - Course : 6ème à 51"813, 6ème temps en course en 1'28"716 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 3ème en 1'43"53 - Course : 4ème à 1'26"714, 6ème temps en course en 1'48"655 Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 4ème en 1'19"517 - Course : AB tour 25 (collision Arnoux), 8ème temps en course en 1'21"900 3ème du Championnat du monde avec 41 points et 1 victoire

1989 - FERRARI Grand Prix du Brésil - Jacarepagua Essais : 3ème en 1'26"271 - Course : AB tour 1 (collision Senna/casse moteur) Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 5ème en 1'28"089 - Course : AB tour 3 (accident) Grand Prix de Monaco Forfait suite à l'accident d'Imola Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : 6ème en 1'18"635 - Course : AB tour 16 (boîte de vitesses/perte de fluide hydraulique) Grand Prix des USA - Phœnix Essais : 8ème en 1'32"364 - Course : AB tour 61 (alternateur), 11ème temps en course en 1'35"390 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 4ème en 1'21"964 - Course : AB tour 6 (alternateur) Grand Prix de France - Castellet Essais : 6ème en 1'08"233 - Course : AB tour 29 (fuite d'huile/boîte de vitesses), 8ème temps en course en 1'12"937 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 4ème en 1'09"855 - Course : AB tour 49 (commande de boîte de vitesses), 4ème temps en course en 1'13"477 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 4ème en 1'44"467 - Course : AB tour 13 (éclatement d'un pneu/sortie), 4ème temps en course en 1'48"931 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 6ème en 1'21"270 - Course : AB tour 56 (boîte de vitesses), 3ème temps en course en 1'23"214 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 3ème en 1'52"391 - Course : AB tour 9 (sortie/moteur calé) Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 2ème en 1'24"734 - Course : 2ème à 7"326, 4ème temps en course en 2'28"712 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 2ème en 1'16"059 - Course : 1er, meilleur temps en course en 1'18"986 Grand Prix d'Espagne - Jerez Essais : 2ème en 1'20"565 - Course : 2ème à 27"051, 3ème temps en course en 1'26"213 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 3ème en 1'40"187 - Course : AB tour 34 (commande de boîte de vitesses), 3ème temps en course en 1'44"189 Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 14ème en 1'19"238 - Course : AB tour 6 (collision Alliot), 15ème temps en course en 1'46"911 7ème du Championnat du monde avec 21 points 1 victoire

1990 - MAC LAREN HONDA Grand Prix des USA - Phœnix Essais : pole position en 1'28"664 - Course : AB tour 45 (embrayage/sortie), meilleur temps en course en 1'31"050 Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 2ème en 1'17"888 - Course : 2ème à 13"564, meilleur temps en course en 1'19"899 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 2ème en 1'23"781 - Course : 2ème à 5"117, 2ème temps en course en 1'31"050 Grand Prix de Monaco Essais : 5ème en 1'22"682 - Course : 3ème à 2"073, 3ème temps en course en 1'25"021 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 2ème en 1'20"465 - Course : 4ème à 14"854, meilleur temps en course en 1'22"077 Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : pole position en 1'17"227 - Course : 3ème à 25"530, 2ème temps en course en 1'18"223 Grand Prix de France - Castellet Essais : 2ème en 1'04"512 - Course : 5ème à 42"219, 12ème temps en course en 1'09"206 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 3ème en 1'08"246 - Course : 14ème à 4t (commande d'accélérateur), 6ème temps en course en 1'12"393 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 2ème en 1'40"434  - Course : 3ème à 8"553, 3ème temps en course en 1'46"098 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 3ème en 1'18"127 - Course : 16ème à 5t (collision Mansell), 2ème temps en course en 1'22"122 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 2ème en 1'50"948 - Course : 3ème à 28"462, 3ème temps en course en 1'55"531 Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 3ème en 1'22"936 - Course : 3ème à 7"404, 3ème temps en course en 1'26"650 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 4ème en 1'14"292 - Course : 4ème à 5"896, 4ème temps en course en 1'18"438 Grand Prix d'Espagne - Jerez Essais : 5ème en 1'19"618 - Course : AB tour 57 (collision Boutsen), 5ème temps en course en 1'26"250 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 4ème en 1'38"118 - Course : AB tour 2 (sortie) Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 2ème en 1'16"244 - Course : 4ème à 46"862, 9ème temps en course en 1'20"025 3ème ex aequo du Championnat du monde avec 43 points

1991 - MAC LAREN HONDA Grand Prix des USA - Phœnix Essais : 7ème en 1'23"742 - Course : AB tour 36 (pompe à essence), 9ème temps en course en 1'28"286 Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 4ème en 1'17"471 - Course : 3ème à 5"416, 5ème temps en course en 1'21"125 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 5ème en 1'22"567 - Course : 2ème à 1"675, meilleur temps en course en 1'26"531 Grand Prix de Monaco Essais : 6ème en 1'21"222 - Course : AB tour 10 (sortie), 4ème temps en course en 1'25"228 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 6ème en 1'20"916 - Course : AB tour 2 (électronique) Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : 5ème en 1'18"156 - Course : AB tour 6 (moteur) Grand Prix de France - Magny-Cours Essais : 5ème en 1'15"376 - Course : AB tour 7 (moteur) Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 4ème en 1'22"476 - Course : 2ème à 42"293, 3ème temps en course en 1'26"633 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 3ème en 1'37"393 - Course : 4ème à 32"651, 3ème temps en course en 1'43"970 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 5ème en 1'17"705 - Course : 4ème à 21"456, 11ème temps en course en 1'23"954 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 4ème en 1'49"485 - Course : 2ème à 1"901, 2ème temps en course en 1'55"601 Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 3ème en 1'21"346 - Course : 4ème à 27"719, 9ème temps en course en 1'27"465 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 2ème en 1'13"221 - Course : AB tour 38 (moteur), 3ème temps en course en 1'18"856 Grand Prix d'Espagne - Catalunya Essais : pole position en 1'18"751 - Course : AB tour 34 (moteur), 16ème temps en course en 1'26"078 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : pole position en 1'34"700 - Course : 1er, 2ème temps en course en 1'41"572 Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 2ème en 1'14"385 - Course : 3ème à 3"120, meilleur temps en course en 1'41"141 4ème du Championnat du monde avec 43 points et 1 victoire

1992 - MAC LAREN HONDA Grand Prix d'Afrique du Sud - Kyalami Essais : 3ème en 1'16"672 - Course : 5ème à 1'13"834, 4ème temps en course en 1'19"085 Grand Prix du Mexique - Mexico Essais : 5ème en 1'18"589 - Course : 4ème à 33"347, meilleur temps en course en 1'17"711 Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 4ème en 1'18"416 - Course : AB tour 5 (moteur) Grand Prix d'Espagne - Catalunya Essais : 7ème en 1'22"711 - Course : 4ème à 1'20"647, 2ème temps en course en 1'42"850 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 4ème en 1'23"418 - Course : AB tour 39 (collision Alesi), 3ème temps en course en 1'27"250 Grand Prix de Monaco Essais : 5ème en 1'21"224 - Course : AB tour 32 (boîte de vitesses), 6ème temps en course en 1'24"172 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 4ème en 1'20"145 - Course : 1er, meilleur temps en course en 1'22"325 Grand Prix de France - Magny-Cours Essais : 4ème en 1'15"316 - Course : AB tour 11 (moteur), 17ème temps en course en 1'20"213 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 5ème en 1'22"196 - Course : 5ème à 55"795, 3ème temps en course en 1'24"875 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 4ème en 1'39"716 - Course : AB tour 16 (problèmes électriques), 10ème temps en course en 1'44"811 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 5ème en 1'17"277 - Course : 3ème à 50"782, 7ème temps en course en 1'20"722 Grand Prix de Belgique - Spa Essais : 6ème en 1'54"642 - Course : AB tour 1 (transmission) Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 5ème en 1'23"112 - Course : 4ème à 1'25"490, 6ème temps en course en 1'27"255 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 4ème en 1'15"068 - Course : 2ème à 37"533, 3ème temps en course en 1'17"399 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 4ème en 1'40"296 - Course : 2ème à 19"729, 3ème temps en course en 1'42"280 Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 4ème en 1'15"114 - Course : 1er, 2ème temps en course en 1'16"807 5ème du Championnat du monde avec 49 points et 2 victoires

1993 - FERRARI Grand Prix d'Afrique du Sud - Kyalami Essais : 15ème en 1'19"386 - Course : 6ème à 3t (moteur cassé), 10ème temps en course en 1'21"118 Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 13ème en 1'19"561 - Course : AB tour 1 (collision avec Andretti) Grand Prix d'Europe - Donington Essais : 8ème en 1'12"862 - Course : AB tour 19 (fuite suspension active) Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 8ème en 1'24"822 - Course : AB tour 8 (boîte de vitesses) Grand Prix d'Espagne - Catalunya Essais : 11ème en 1'22"655 - Course : 6ème à 2t, 9ème temps en course en 1'25"065 Grand Prix de Monaco Essais : 7ème en 1'22"394 - Course : Ab tour 70 (collision Hill), 2ème temps en course en 1'23"660 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 5ème en 1'21"278 - Course : 4ème à 1t, 5ème temps en course en 1'22"776 Grand Prix de France - Magny-Cours Essais : 14ème en 1'17"456 - Course : 14ème à 2t, 9ème temps en course en 1'21"898 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 13ème en 1'23"257 - Course :  AB tour 10 (suspension active) Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 9ème en 1'41"252 - Course : 6ème à 1'25", 11ème temps en course en 1'45"489 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 6ème en 1'16"93 - Course : 3ème à 8"42, 4ème temps en course en 1'20"917 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 16ème en 1'52"080 - Course : 10ème à 2t (collision Blundell), 7ème temps en course en 1'55"240 Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 6ème en 1'23"150 - Course : AB tour 15 (suspension active) Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 8ème en 1'13"933 - Course : AB tour 35 (suspension active/accident) Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 5ème en 1'37"622 - Course : AB tour 40 (moteur) Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 6ème en 1'14"194 - Course : 5ème à 1t, 4ème temps en course en 1'16"686 8ème du Championnat du monde avec 12 points

1994 - FERRARI Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 17ème en 1'18"855 - Course : AB tour 5 (moteur) Grand Prix du Pacifique - Ti Aïda Essais : 5ème en 1'11"74 - Course : 2ème à 1'15"300, 6ème temps en course en 1'15"931 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 3ème en 1'22"113 - Course : AB tour 16 Grand Prix de Monaco Essais : 3ème en 1'19"958 - Course : 3ème à 1'16"824, 3ème temps en course en 1'22"248 Grand Prix d'Espagne - Catalunya Essais : 7ème en 1'23"715 - Course : AB tour 27 (boîte de vitesses) Grand Prix du Canada - Montréal Essais :3ème en 1'27"059 - Course : 4ème à 1'15"609, 3ème temps en course en 1'29"142 Grand Prix de France - Magny-Cours Essais : 5ème en 1'16"959 - Course : 3ème à 52"765, 5ème temps en course en 1'20"659 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 3ème en 1'24"980 - Course : AB tour 32 (moteur), 4ème temps en course en 1'28"603 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : pole position en 1'43"582 - Course : 1er, 4ème temps en course en 1'47"544 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 4ème en 1'20"219 - Course : AB tour 72 (moteur), 4ème temps en course en 1'22"490 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 11ème en 2'23"895 - Course : AB tour 12 (moteur) Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 2ème en 1'23"978 - Course : 2ème à 4"930, 3ème temps en course en 1'26"541 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : pole position en 1’20’’608 - Course : AB tout 8 (boîte de vitesses), 2ème temps en course en 1’22’’935 Grand Prix d'Europe - Jerez Essais : 6ème en 1'23"677 - Course : 5ème à 1t, 9ème temps en course en 1'26"629 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 11ème en 1'38"570 - Course : AB tour 10 (moteur) Grand Prix d'Australie - Adélaïde Essais : 11ème en 1'18"070 - Course : 2ème à 2"511, 3ème temps en course. 3ème du Championnat du monde avec 41 points et 1 victoire 1995 - FERRARI Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 5ème en 1’20’’908 - Course : 3ème, 5ème temps en course en 1’22’’679 Grand Prix d’Argentine - Buenos Aires Essais : 8ème en 1’55’’276 - Course : 6ème à 2t, 4ème temps en course en 1’31’’868 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 2ème en 1’27’’282 - Course : 3ème à 43’’116, meilleur temps en course en 1’29’’568 Grand Prix d’Espagne - Catalunya Essais : 3ème en 1’22’’071 - Course : 3ème à 1’05’’237, 7ème temps en course en 1’25’’794 Grand Prix de Monaco Essais : 4ème en 1’23’’220 - Course : 3ème à 1’11’’447,  4ème temps en course en 1’25’’379 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 4ème en 1’28’’189 - Course : AB tour 62 (collision Brundle), 3ème temps en course en 1’30’’491 Grand Prix de France - Magny-Cours Essais : 7ème en 1’19’’051 - Course :  12ème à 2t Grand Prix d’Angleterre - Silverstone Essais : 4ème en 1’29’’457 - Course : AB tour 21 (roue mal fixée), 9ème temps en course en 1’31’’435 Grand Prix d’Allemagne - Hockenheimring Essais : 4ème en 1’45’’553 - Course : 3ème à 1’08’’097, 4ème temps en course en 1’49’’926 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 4ème en 1’18’’059 - Course : 3ème à 1t, 5ème temps en course en 1’21’’371 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : pole position en 1’54’’392 - Course : AB tour 23 (problèmes électriques), 4ème temps en course en 1’55’462 Grand Prix d’Italie - Monza Essais : 3ème en 1’25’’353 - Course : AB tour 33 (suspension avant), meilleur temps en course en 1’26’’419 Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 4ème en 1’21’’970 - Course : 4ème à 1’24’’879, 7ème temps en course en 1’24’’805 Grand Prix d’Europe - Nürburgring Essais : 4ème en 1’19'821 - Course : AB tour 41 (électronique), 9ème temps en cours en 1’24’’239 Grand Prix du Pacifique - Ti Aïda Essais : 5ème en 1’14’’974 - Course : 4ème à 1t, 5ème temps en course en 1’17’’795 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 5ème en 1’39’’040 - Course : AB tour 17 (électronique) Grand Prix d’Australie - Adélaïde Essais : 4ème en 1’15’’932 - Course : AB tour 35 (moteur), 5ème temps en course en 1’19’’493 6ème du Championnat du monde avec 31 points

1996 - BENETTON RENAULT Grand Prix d’Australie - Melbourne Essais : 7ème en 1'34"344 - Course : 4ème à 1'17"037, 5ème temps en course en 1'34"757 Grand Prix du Brésil - Interlagos Essais : 8ème en 1'19"762 - Course : AB tour 26 (circuit hydraulique) Grand Prix d'Argentine - Buenos Aires Essais : 5ème en 1'31"262 - Course : AB tour 56 (suspension arrière), 3ème temps en course en 1'30"104 Grand Prix d'Europe - Nürburgring Essais : 8ème en 1'21"054 - Course : 9ème à 1'21"061, 3ème temps en course en 1'22"004 Grand Prix de Saint-Marin - Imola Essais : 7ème en 1'28"336 - Course : 3ème à 16"460, 7ème temps en course en 1'29"667 Grand Prix de Monaco Essais : 4ème en 1'21"067 - Course : AB tour 9 (boîte de vitesses) Grand Prix d'Espagne - Catalunya Essais : 5ème en 1'22"125 - Course : AB tour 44 (tête à queue), 9ème temps en course en 1'49"097 Grand Prix du Canada - Montréal Essais : 7ème en 1'21"926 - Course : AB tour 42 (tête à queue), 8ème temps en course en 1'23"102 Grand Prix de France - Magny-Cours Essais : 4ème en 1'16"592 - Course : 4ème à 46"859, 4ème temps en course en 1'19"206 Grand Prix d'Angleterre - Silverstone Essais : 7ème en 1'28"653 - Course : 2ème à 19"026, 2ème temps en course en 1'29"984 Grand Prix d'Allemagne - Hockenheimring Essais : 2ème en 1'44"299 - Course : AB tour 43, 3ème temps en course en 1'47"682 Grand Prix de Hongrie - Hungaroring Essais : 6ème en 1'18"794 - Course : AB tour 64, 5ème temps en course en 1'21"733 Grand Prix de Belgique - Spa-Francorchamps Essais : 5ème en 1'51"960 - Course : 6ème à 29"896, meilleur temps en course en 1'53"067 (221,857 km/h) Grand Prix d'Italie - Monza Essais : 8ème en 1'25"470 - Course : AB tour 4 (boîte de vitesses) Grand Prix du Portugal - Estoril Essais : 5ème en 1'21"293 - Course : 6ème à 1'33"141, 5ème temps en course en 1'24"647 Grand Prix du Japon - Suzuka Essais : 4ème en 1'40"364 - Course : 4ème à 26"526, 2ème temps en course en 1'44"350 6ème du Championnat du monde avec 31 points

1997 - BENTETTON RENAULT Grand Prix d’Australie – Melbourne Essais : 10ème en 1’32”870 - Course : 4ème à 22”841 Grand Prix du Brésil – Interlagos Essais : 3ème en 1’16”644 - Course : 2ème à 4”190 Grand Prix de Saint-Marin –Imola Essais : 11ème en 1’25”371 - Course : AB tour 5 (tête à queue) Grand Prix de Monaco Essais : 17ème en 1’20”199 - Course : AB Grand Prix d’Espagne – Catalunya Essais : 6ème en 1’18”041 - Course : AB Grand Prix du Canada – Montréal Forfait Grand Prix de France – Magny-Cours Forfait Grand Prix d’Angleterre – Silverstone Forfait Grand Prix d’Allemagne – Hockenheimring Essais : Pole position en 1’41”873 - Course : 1er, meilleur temps en course en 1’45”873 (227,478 km/h) Grand Prix d’Hongrie – Hungaroring Essais : 7ème en 1’15”699 - Course : 8ème à 1’16”409 Grand Prix de Belgique – Spa-Francorchamps Essais : 15ème en 1’52”391 - Course : 6ème à 1’03”741 Grand Prix d’Italie – Monza Essais : 7ème en 1’23”443 - Course : 7ème à 12”471 Grand Prix d’Autriche – Osterreichring Essais : 18ème en 1’11”620 - Course : AB Grand Prix du Luxembourg – Nürburgring Essais : 7ème en 1’17”587 - Course : 4ème à 16”416 Grand Prix du Japon – Suzuka Essais : 5ème en 1’36”561 - Course : 9ème à 1’00”429 Grand Prix d’Europe - Jerez Essais : 8ème en 1’21”650 6 - Course : 4ème à 1”919 6ème du Championnat du monde avec 27 points et 1 victoire

Gerhard Berger a mis fin à sa carrière de pilote en 1997.

1998 - Directeur de la compétition chez BMW Motorsport qui remporte les 24 Heures du Mans en 1999.

2000 -  2003 : Directeur de BMW Formula 1 chez Williams BMW avec une première victoire de Juan Pablo Montoya en Italie en 2001 et 7 poles positions du Colombien en 2002.

2006 - 2008 : Co-propriétaire de l'écurie Scuderia Toro Rosso qui remporte  sa première victoire en grand prix avec Sebastian Vettel en 2008.

Depuis 2017

Gerhard Berger dirige le championnat allemand de voiture de tourisme DTM.

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Grosjean, après un nouvel abandon à Melbourne : "Ça fait chier"

Nouvelle déception pour Romain Grosjean au Grand Prix d'Australie de F1, le Français ayant dû abandonner en raison d'un problème de roue. http://bit.ly/2HnMBjv

[disney3245]

Vente de printemps Disney

Et je dois admettre que la vieille mine coupé diamant est mon préféré de la coupe mine Deux. Complex et en fait de provoquer me. Dans l'intervalle, cependant, faire un couple qui correspondent à Disney Ensemble De 6 Pailles Flexibles Star Wars : Le Réveil De La Force Modèle Original wonderfully. Diamant Filigrane Engagement Disney Gourde Vaiana En Acier Inoxydable à Des Prix Ourlé 3. Next up, nous avons une sélection d'argent Disney Diadème Raiponce à Prix Distinctifs, y compris un charme bateau de Disney Boutique en ligne croisière pour la ligne de croisière Disney et un couple plus abstrait Mickey designs. Une fleur de squash chateau disney jouet est un Navajo centré par un croissant envers (ou naja), accentués par de grandes floour derniere minute disney. Cependant, le charme lui même est belle Princesse Disney et je ne suis pas surpris qu'il est devenu l'un des morceaux les plus populaires de cette collection. Alsooo, j'ai ajouté l'émail noir Mystic Floral et la colombe de la paix de l'automne 2016 pour ma collection et laissez moi savoir si vous voulez que je publie un examen attentif de r à l'un de ces La l'image Charmin, il donne. Elle donne un look magnifiquement cru en combinaison avec le montre princesse disney oxydé et Darling Daisy clip.Et ne vous méprenez pas, un D diamant Flawless est une chose de la beauté, mais il ne m'a jamais séduit la façon dont un pierre avec ses propres caprices, des défauts et, finalement, la beauté does. Il y a deux diamants dans mon engagement.tous les autres yeux avec le plus épais night. Graphic, Mandy Blouin, Princesse Disney Fabulous dans Victorian Gold & PearlsFirst de tous tout semble mieux avec les diamants. Cliquez sur les images pour plus information. Une superbe seule pierre de taille émeraude, taille généreuse, entNotreée d'un cadre en filigrane de dentelle avec des échos de renaissance étrusque. J'ai une sur son chemin vers moi d'Australie et je vais écrire davantage à ce sujet quand il arrive.ConclusionWhile j'été intrigué par cette murano de son image de stock, il n'a pas été jusqu'à ce que je l'ai vu en personne, que j'ai apprécié à quel point belle elle was. Il ne serait pas la pierre qui est choisie plus que tout autre comme un engagement panpan disney pierre.

www.soldedisney.com/

[frenchcurious]

RIP Tina Turner 1939-2023 

avec Ayrton Senna au Grand Prix d’Australie 1993. - Source Autonewsinfo.

[lerouge75]

Le bonheur de voler sur l'opéra de Sydney en dirigeable

Certaines activités sont fantastiques. Je me souviens que l'une des nombreuses routines qui a eu un changement positif sur moi était en fait un vol en montgolfière au-dessus de l'opéra de Sydney. C'était évidemment avant le Covid, mais quel vol d'avion! Et l'opéra de Sydney peut aussi être une œuvre d'art, alors on peut vraiment prendre plaisir à la conception chaque fois que vous prenez votre envol mentionné précédemment. Son utilisation distinctive de plusieurs coquilles en forme de voile de couleur blanche scintillante comme sa structure de toit en fait l'une des structures les plus photographiées au monde. Le Sydney Opera Home se trouve sur Bennelong Position (en fait appelé Cattle Level), un promontoire sur la zone sud du port juste à l'est dans le Sydney Harbour Link. Il était connu sous le nom de Bennelong, certainement l'un des deux aborigènes (un autre monsieur s'appelait Colebee) qui assuraient la liaison entre les premiers colons britanniques d'Australie et la population voisine. Le petit bâtiment où résidait Bennelong occupait autrefois le site Web. En 1821, le fort Macquarie y fut construit (rasé en 1902). En 1947, le chef d'orchestre citoyen de votre orchestre symphonique de Sydney, Eugene Goossens, montgolfière Puy du Fou découvrit la nécessité de la grande ville d'Australie pour le service de musique qui serait une résidence non seulement dans l'orchestre symphonique mais aussi pour les équipes d'opéra et de musique de chambre. Le gouvernement de Brand New Southern Wales, convenant que la région devait aspirer à être reconnue comme un capital d'investissement ethnique communautaire, a fourni une autorisation établie et a également convoqué en 1954 un groupe consultatif de personnes, l'Opera Home Committee, pour décider d'un site Web. Très tôt cette année civile, le comité a encouragé Bennelong Position. En 1956, leur gouvernement d'État a parrainé une rivalité mondiale pour la disposition qui devait comporter un bâtiment avec deux places - 1 généralement pour des concerts et d'autres grandes productions musicales et de danse et l'autre pour des présentations dramatiques et des occasions musicales plus compactes. Des architectes d'une trentaine de pays à travers le monde ont présenté 233 candidatures. En janvier 1957, le comité de jugement a annoncé l'accès gagnant, ceux du designer danois Jørn Utzon, qui a reçu en utilisant un design et un style remarquables affichant un complexe de deux salles principales aux côtés du port sur le podium important. Chaque couloir était surmonté d'une rangée de panneaux individuels imbriqués en forme de voyage qui agiraient à la fois comme structure de toit et structure de mur, étant faits de béton préfabriqué. Son entrée fructueuse a contribué à la renommée mondiale d'Utzon. La construction, cependant, qui a commencé en 1959, a posé divers problèmes, nombreux en raison de la nature progressive de votre conception et de votre style. Le démarrage de l'Opera Home a en fait été préparé pour la journée de travail en Australie (26 janvier) en 1963, mais les dépassements de prix et les défis d'ingénierie structurelle dans la conception et le style ont perturbé le chemin du travail, qui a connu de nombreux revers. Le projet est devenu discutable et l'opinion de la communauté a changé pendant un certain temps. Au milieu de désaccords avec les organismes gouvernementaux fédéraux supervisant l'entreprise, Utzon a démissionné en 1966. Le développement s'est poursuivi jusqu'en septembre 1973 sous la supervision de votre entreprise d'ingénierie structurelle Ove Arup and Companions et de trois concepteurs de Sydney-Peter Hallway, David Littlemore et Lionel Todd. Un voyage en montgolfière est tout simplement incroyable.

[duraph]

Se loger en vacances

 Trouvez un hébergement économique dans les hôtels CBD de Sydney

Le quartier central des affaires de Sydney abrite les plus hauts gratte-ciel d'Australie. Le territoire abrite certaines des plus grandes entreprises australiennes. De nombreuses sociétés internationales ont leur siège social en Asie-Pacifique situé dans le quartier central des affaires de Sydney. En plus de cela, le CBD de Sydney abrite également de nombreuses institutions culturelles telles qu'un musée, une bibliothèque et un théâtre. C'est pourquoi les hôtels près du quartier central des affaires de Sydney sont un choix parfait pour l'hébergement.

Dans le monde trépidant d'aujourd'hui, il y a des développements constants dans les domaines de la communication et des transports. Cela a permis aux hommes d'affaires et aux employés de voyager plus facilement à travers les frontières à des fins professionnelles. La plupart du temps, l'entreprise dans laquelle ils travaillent supporte les frais de déplacement et d'hébergement. Mais avec les conditions économiques actuelles et la récession en cours, les entreprises doivent réduire leurs dépenses.

Comme les visites d'affaires sont toujours prévues à la onzième heure, la recherche en ligne d'hôtels de dernière minute pour l'hébergement est l'option la plus sage. Une raison de plus pour rechercher des offres de dernière minute à bas prix en ligne est que les voyageurs d'affaires préfèrent généralement séjourner dans les quartiers centraux des affaires d'une ville qui est le centre de toutes les activités commerciales. En haute saison, meilleur hotel les chambres d'hôtel sont à peine disponibles en raison de la forte demande et les locations augmentent. Trouver un logement bon marché devient un travail difficile.

Par conséquent, les personnes en visite d'affaires préfèrent séjourner dans les hôtels CBD de Sydney. Cela leur permet de se déplacer facilement dans la ville. Les hôtels sont idéalement situés à proximité des gares et des arrêts de bus pour faciliter les déplacements. La nourriture et les divertissements sont à portée de main.

Les hôtels CBD de Sydney offrent une variété d'offres et de forfaits attrayants. Ils garantissent des prix bas et de fortes remises. En concurrence pour les meilleurs prix, les remises d'hôtel peuvent aller jusqu'à 70%. Parfois, les hôtels offrent des services à valeur ajoutée tels qu'un massage gratuit ou un repas gratuit au lieu d'incitations en espèces.

Ces offres peuvent être retrouvées sur Internet. Les offres forfaitaires proposées par différents hôtels sont disponibles sur de nombreux sites Web par ordre de classement des hôtels et facilitent la comparaison entre les offres individuelles. Même les témoignages de visiteurs ayant déjà séjourné dans ces hôtels sont accessibles. Cela permet aux clients de prendre facilement une décision en fonction de leur emplacement et de leurs exigences budgétaires.

En bref, la recherche en ligne d'hôtels de dernière minute n'est pas vraiment un problème. Il vous permet d'économiser beaucoup d'argent et vous aide à trouver un logement approprié qui répond à vos besoins d'affaires et de loisirs.

[md-et-jf-en-oceanie]

Lundi 11 novembre 2019 – Farniente

Beaucoup de brume au réveil. Fumées venues d'Australie dont la côte Est est ravagée par des feux de brousse. La journée s'annonce dure : déjeuner piscine chez Géraldine puis avion vers l'Ile des Pins. Avant cela préparation par JF des desserts du jour : tarte au citron et tiramisu framboise. Quant au genou de Marie-Do, il va mieux.

Visite de quelques curios. Les uns très « touristes », l'autre plus authentique type Arts Océaniens avec certains des objets que nous avions ramenés il y a 40 ans, des tapas en particulier. Les prix ont notablement augmenté… Nous avons quelques (petits) trésors dans nos cantines.

Visite de la maison de Géraldine, ancienne maison des parents de Manu, joliment rénovée, influence Pinterest. Jardin fleuri des plus agréable.

La piscine est au moins à 28. Idéale pour Marie-Do et l'apéro.

Les parents de Manu sont également de la partie avec lesquels Marie-Do trouve des accointances espagnoles du côté de Uesca dont sont aussi originaires les grands parents paternels de Manu.

Déjeuner à l'ombre : foie gras, crevettes, carpaccio de bœuf, frites et patates douces, les deux desserts de JF. N'amenez plus rien !

Direction Mangenta l'aéroport des îles. Un peu de monde en ce retour de week-end du 11 novembre et surtout très cosmopolite. Beaucoup de mélanésiens insulaires ramenant des glacières pleines de poissons pour la tribu.

Départ 18h10, hélas un peu trop tard pour profiter du lagon vu d'en haut.

Arrivée a l'Ile des Pins 20 minutes plus tard. Petit aéroport très typique.

La navette de l'hôtel nous attends pour un site paradisiaque (même la nuit), le Oure Tera Beach Resort, sur la baie de Kanumera, d'autant que Robert connaît un des patrons de l'hôtel et lui a passé un coup de fil pour annoncer notre arrivée. L'homme nous attend pour nous accueillir et nous upgrader. Nous aurons un bungalow les pieds dans l'eau quand nous en avions réservé un au deuxième ou troisième rang. Grand luxe et lit King Size ! On hésite pour le bain de minuit (elle est chaude au clair de pleine lune) mais nous nous contenterons au final d'un dîner de thon mi-cuit et de crevettes (encore !). La nuit s'annonce douce.

[leconseildupeco]

Coronavirus: McLaren sort du Grand Prix d'Australie après qu'un membre de l'équipe se soit montré positif

Coronavirus: McLaren sort du Grand Prix d’Australie après qu’un membre de l’équipe se soit montré positif

McLaren s’est retirée du Grand Prix d’Australie d’ouverture de la saison ce week-end après qu’un membre de l’équipe eut été testé positif pour le coronavirus.

McLaren a déclaré que le membre infecté de l’équipe s’isolait maintenant en Australie.

Le constructeur a ajouté que son choix de se retirer était “basé sur un devoir de vigilance” envers les acteurs de la F1.

L’épidémie de…