#frédéric gagey

[reseau-actu]

Quatre mois après les adieux du PDG, Jean-Marc Janaillac, la compagnie aérienne française a du plomb dans l'aile.

Par Bertille Bayart, Valérie Collet, Anne de Guigné, Bruno Jacquot, Ivan Letessier, Marie Visot, Mathilde Visseyrias

Tout commence par un coup de théâtre, vendredi 4 mai à 18 heures. Au siège parisien d'Air France-KLM, aux Invalides, «un immense regret» se lit sur le visage de Jean-Marc Janaillac. Le PDG a perdu son pari. À 55,44 %, les salariés de la compagnie tricolore ont dit non à l'accord salarial proposé par la direction. Le référendum devait sortir Air France de l'impasse après des grèves à répétition? Il a tourné à la déroute. «Je tire les conséquences de ce vote, et je remettrai ma démission au conseil d'administration», déclare l'énarque de la promo Voltaire.

«Je voulais créer un électrochoc… Ce n'est pas à celui-là que je pensais», confie-t-il avec une autodérision grinçante. Janaillac a commis une énorme erreur de jugement. Il pensait ce référendum gagnable, comme tout le monde. Averti, l'exécutif a validé sa démarche «courageuse» quand il a lancé, le 20 avril, cette consultation, et mis son job en jeu. «Ça avait du panache», admire une source gouvernementale. Le PDG avait en tête 1994, quand son prédécesseur Christian Blanc avait mis son poste dans la balance pour faire voter son «plan de la dernière chance».

» LIRE AUSSI - Toujours sans pilote, Air France-KLM encaisse les turbulences

Blanc avait obtenu un plébiscite? Vingt-quatre ans plus tard, le référendum est un crash. «Cette arme s'enraye facilement», selon un expert. La somme des malaises des différentes catégories de personnels d'Air France sort des urnes. Janaillac a sous-estimé ce «terreau de mal-être sur lequel ont prospéré des revendications salariales irréalistes». A posteriori, il dénonce le «populisme syndical» qui a alimenté la campagne à coups de «fake news», notamment sur les rémunérations du comité exécutif.

«Pour moi, ce référendum est un acte manqué. Janaillac en avait ras la casquette», assure un observateur. Les dernières semaines ont été difficiles. Une intersyndicale dirige le conflit social? La direction voit là une manipulation du syndicat des pilotes, le SNPL, et de son président, Philippe Evain. La grève perlée lancée en février agit comme un supplice chinois sur le PDG, les clients et les comptes, avec Evain dans le rôle du bourreau. Laurent Berger, le patron de la CFDT, cogne contre ce «Lider Maximo». Le 4 mai, quand le non l'emporte, Evain tweete: «Bravo aux salariés d'Air France. On forme une belle équipe.» Et envoie à Janaillac une supplique par texto: «Mes pensées vont vers vous. Je vous demande de revenir.» Le bras de fer avec Evain a altéré la lucidité du PDG. Pour ce dernier, la défaite est cruelle: le vote n'a pas affaibli le syndicaliste, mais l'a relégitimé.

Le premier ministre, Édouard Philippe, a prévenu fin avril: en cas d'échec du référendum et de démission de Janaillac, «j'inciterais volontiers tout le monde à attacher sa ceinture de sécurité parce que les turbulences ne seraient pas minimes». Il ne croyait pas si bien dire…

«Ceux qui pensent que, quoi qu'il arrive, l'État arrivera à la rescousse d'Air France et épongera les pertes, se trompent. Air France disparaîtra si elle ne fait pas les efforts de compétitivité nécessaires»

Le samedi 5 mai, le conseil d'administration d'Air France-KLM demande au futur ex-PDG d'assurer l'intérim jusqu'à ce qu'un successeur soit trouvé. Janaillac refuse. Il restera jusqu'à l'assemblée générale, ce qui laisse dix jours. Dans un tract, le SNPL fait de Janaillac «la marionnette de l'État» actionnaire à 14,3 % et titulaire de droits de vote double. La manœuvre vise à impliquer le gouvernement dans la négociation sociale, pariant qu'il ne voudra pas voir le conflit s'éterniser. En plein mouvement SNCF, cela accrédite l'idée d'une contagion des contestations et risque de pourrir les vacances d'été des Français.

Raté. Janaillac lâche: «Faute d'un nouveau mandat, la direction générale d'Air France ne sera pas en mesure d'ouvrir quelque négociation que ce soit.» Le gouvernement ne laisse pas embarquer. «Ceux qui pensent que, quoi qu'il arrive, l'État arrivera à la rescousse d'Air France et épongera les pertes, se trompent, assène Bruno Le Maire. Air France disparaîtra si elle ne fait pas les efforts de compétitivité nécessaires.» Le ministre de l'Économie veut, au moins en apparence, se maintenir à distance de ce dossier explosif: «Il appartiendra au conseil d'administration de définir les conditions de sortie de crise.»

» LIRE AUSSI: TRIBUNE - Xavier Fontanet: «La «moyennite», faute stratégique d'Air France»

L'urgence est d'organiser l'intérim et de rassurer alors que le cours de l'action Air France-KLM plonge de 13 % le 8 mai. Le 11, Édouard Philippe reçoit Jean-Marc Janaillac et tente de le convaincre de rester un peu. Nouveau refus. Les réunions d'administrateurs s'enchaînent. En apparence, la gouvernance de l'entreprise a la main. En fait, le sujet se traite en direct avec les responsables publics: Martin Vial, directeur de l'Agence des participations de l'État, Emmanuel Moulin, dircab de Bruno Le Maire, Emmanuel Miquel, conseiller à l'Élysée, et Alexis Kohler, secrétaire général de l'Élysée.

Pour l'intérim, Anne-Marie Idrac, administratrice d'Air France-KLM, ex-PDG de la SNCF et ex-ministre, s'impose. Mais, comme le dit un proche, «un intérim de quelques semaines, sans mandat, ce n'est pas le profil d'Idrac». Elle préférerait finir le mandat de Janaillac, jusqu'à mi-2019. Cela lui est refusé. Selon les uns, Anne-Marie Couderc, autre administratrice, autre ex-ministre, soutient cette position. Selon les autres, l'enjeu est de voir laquelle des deux «craquera».

«Air France n'a pas les moyens de perdre plus de temps»

Le 14 mai, Anne-Marie Couderc devient présidente non exécutive, avec un trio opérationnel formé de Frédéric Gagey, directeur financier, Franck Terner, directeur général d'Air France, et Pieter Elbers, PDG de KLM. Tout le monde s'accorde sur un point: l'intérim doit «être le plus bref possible». Le 15 mai, présidant son ultime assemblée générale, Janaillac prévient: «Air France n'a pas les moyens de perdre plus de temps.»

Mise au pas avortée

Ce sentiment d'urgence explique-t-il le désordre à venir? La recherche d'un patron tourne en tout cas à la farce, l'intérim d'Anne-Marie Couderc au calvaire. Certes, le groupe respecte les codes d'un processus de recrutement, piloté par un comité des nominations formé d'Anne-Marie Couderc, de Jean-Dominique Comolli, ex-patron de l'APE, et d'Alex Wynaendts, PDG de l'assureur néerlandais Aegon. Un cabinet de chasseurs de têtes, Egon Zehnder, est recruté, puis un second, Heidricks et Struggles. La fiche de poste est claire. Bruno Le Maire veut «quelqu'un qui connaisse bien le secteur de l'aérien».

Dans le microcosme parisien et celui de l'aérien, la machine bien huilée des réseaux se met en branle. On cite des noms, ceux qui ont déjà voulu être patron d'Air France, ceux qui, de près ou de loin, ont dirigé une compagnie aérienne, ceux dont on avait parlé lors de procédures antérieures, à la RATP ou à la Caisse des dépôts… Les chasseurs de têtes auditionnent, selon une sélection qui parfois déconcerte.

Dimanche 3 juin, une bombe explose au milieu de ce terrain déjà dévasté. AccorHotels confirme par communiqué une information des Échos et du Figaro , que son PDG Sébastien Bazin vient de révéler par téléphone à Anne-Marie Couderc: le groupe réfléchit à «l'éventualité d'une prise de participation» dans le capital d'Air France-KLM.

«Nous n'étions pas au courant du projet (d'une prise de participation dans le capital d'Air France-KLM) avant qu'AccorHôtels ne nous en parle, après le référendum»

Sébastien Bazin et ses conseils (Matthieu Pigasse et Jean-Louis Girodolle chez Lazard, Pierre-Yves Chabert chez Cleary Gottlieb) déclenchent l'offensive. «À ce moment précis, ils peuvent proposer à l'État une route différente», dit un proche. Rendez-vous a été pris mi-mai avec Martin Vial à l'APE et Emmanuel Moulin au cabinet du ministre, avec les équipes de l'Élysée aussi. Sébastien Bazin présente aussi son projet, slides à l'appui, à Anne-Marie Couderc et quelques administrateurs. Son plan est un couteau suisse: il sort l'État de la galère Air France en lui rachetant ses parts. Le gouvernement ne défend-il pas le désengagement de l'État actionnaire des entreprises commerciales? Janaillac reconnaît que la présence de l'État au capital est «dommageable», car elle entretient la fiction d'un Air France éternel. AccorHotels, actionnaire de référence privé d'Air France-KLM, veillerait à une gouvernance efficace. Bazin envisage d'en prendre lui-même la présidence non exécutive. Enfin, les deux champions français bâtiraient un partenariat industriel consolidé par le volet capitalistique.

«Nous n'étions pas au courant de ce projet avant qu'AccorHôtels ne nous en parle, après le référendum», confie l'entourage du ministre de l'Économie. Le 4 juin, le gouvernement se dit «ouvert» à la discussion, mais précise qu'elle doit d'abord «se mener entre les entreprises». Sébastien Bazin se sent autorisé à poursuivre son projet… et déclenche une levée de boucliers. «La technostructure d'Air France-KLM est viscéralement contre. Elle a mené une campagne de lobbying très, très active», témoigne un député. «Bazin se battra jusqu'au bout», avertit un proche à la mi-juin.

La perspective d'une mise au pas d'Air France est d'autant plus séduisante que la situation dégénère. Le 8 juin, l'intersyndicale appelle à quatre jours de grève à la fin du mois. Anne-Marie Couderc tente un coup de poker en proposant une hausse salariale de 3,65 % sur un an, très légèrement améliorée par rapport à la version antérieure. «Gilles Gateau, le DRH, l'a envoyée au feu alors qu'elle n'avait pas les moyens de négocier», dit un proche du dossier. Le conseil d'administration siffle la fin de la partie et rappelle qu'il n'existe aucun mandat pour cela.

L'approche d'Accor met la pression sur tout le système. Y compris l'hôtelier. Une difficulté juridique est apparue : le capital d'une compagnie aérienne européenne doit être au moins à moitié européen

L'approche d'Accor met la pression sur tout le système. Y compris l'hôtelier. Une difficulté juridique est apparue: le capital d'une compagnie aérienne européenne doit être au moins à moitié européen. Or AccorHôtels serait considéré comme non européen, vu la répartition de son capital. Pour acheter les 14 % de l'État, il lui faut échafauder un montage complexe ou s'allier avec des sociétés d'investissement ou des fortunes familiales. L'opération s'annonce aussi délicate pour l'État. Sortir du capital du pavillon français serait un symbole politique fort. Financièrement, vu le cours de Bourse, ce serait une retraite en rase campagne. «Je ne sais pas si la Commission des participations et des transferts pourrait accepter cela», dit un expert.

La cause est loin d'être entendue, mais chacun positionne ses troupes. L'APE est conseillée par la banque Nomura et les avocats de BDGS, tandis qu'Air France-KLM, pour qui il est délicat pendant l'intérim de signer un mandat en bonne et due forme, s'appuie sur Morgan Stanley, son conseil traditionnel.

Les syndicats préfèrent lâcher un peu de lest et suspendent leur préavis. Le conseil d'administration est sur la défensive: «La priorité est à la mise en place d'une nouvelle gouvernance.» Il faut faire vite. Le tempo s'accélère, ce qui met en position de force le meilleur connaisseur du système, rompu à l'exercice, Jean-Dominique Comolli, 70 ans. Nommé sur proposition de l'État et ex-patron de l'APE, il joue de cette ambiguïté lui donnant l'apparence d'être la voix off de l'exécutif, alors qu'il ne le représente pas. C'est lui qui a voulu un deuxième chasseur de têtes ; c'est lui qui guide le processus de recrutement à l'ancienne, se focalisant sur le vivier d'hommes d'entreprise français passés par les grandes écoles et les cabinets ministériels. Il mène la chasse avec Philippe Villin. Le banquier d'affaires, qui exècre Bazin, active son réseau d'inspecteurs des finances.

Le 20 juin, Jean-Dominique Comolli prévient Martin Vial: le comité des nominations a fini son travail. Il a un candidat à soumettre au vote du conseil d'administration, dont un séminaire stratégique est prévu au début de la semaine suivante: Philippe Capron, 60 ans, directeur financier de Veolia. En 24 heures, l'information confidentielle se retrouve sur le Net, puis dans la presse. La séance de ball-trap est ouverte.

«Nous ne voulons pas d'un parachuté», écrivent des salariés sur les réseaux sociaux. Des ex-présidents de syndicats d'Air France écrivent que la compagnie «n'a pas besoin qu'une oligarchie place une personne à ses commandes pour toutes sortes de mauvaises raisons». «Comolli et Villin ont fait leur coup en douce et n'ont prévenu l'État qu'au dernier moment», grince un bon connaisseur du dossier. Le désaveu sera terrible.

La fronde publique contre Philippe Capron est violente. Les attaques viennent de toutes parts. De chez KLM, d'abord. La compagnie néerlandaise en a assez des affres de sa grande sœur française. La crise est l'occasion de mettre un coup de pied dans la fourmilière. Réunis à dîner le 29 avril et en séance le 30, les administrateurs de KLM ont écrit à Anne-Marie Couderc et proposé une refonte de la gouvernance: il faut nommer un président non exécutif pour le groupe et un directoire dont les chevilles ouvrières seront les patrons d'Air France et de KLM. Lettre restée «sans réponse d'aucune sorte», selon un proche.

«Il ne faut pas risquer la rupture comme on l'avait fait entre Nissan et Renault. Des missi dominici ont été envoyés aux Pays-Bas»

Alors que la piste Capron est dévoilée, le conseil de KLM se braque. Son président, Hans Smits, contacte Martin Vial et Emmanuel Moulin, et leur donne copie de la lettre du conseil. Un proche de la majorité confirme la sensibilité du cas KLM: «Il ne faut pas risquer la rupture comme on l'avait fait entre Nissan et Renault. Des missi dominici ont été envoyés aux Pays-Bas.»

Le week-end des 23 et 24 juin est meurtrier. AccorHotels pressent la manœuvre du conseil d'Air France-KLM pour lui couper l'herbe sous le pied, et sonne, lui aussi, la charge contre Capron. Delta Airlines entre dans la danse. Depuis plus d'un mois, Air France-KLM mène sa barque dans une forme d'entre-soi. Or le groupe a radicalement changé depuis l'automne 2017 et l'entrée au capital de Delta et de China Eastern à hauteur de 10 % chacun. Pendant ce week-end, Delta dépêche à Paris son représentant au conseil d'Air France-KLM, George Mattson. Cet ancien de Goldman Sachs «n'est pas un rigolo», prévient un proche du dossier. Il rencontre tour à tour Sébastien Bazin, Anne-Marie Couderc et des représentants des pouvoirs publics. «Il joue le rôle du “safety check” qui rappelle comment les choses se passent dans la vraie vie des entreprises internationales», explique un proche du dossier.

Dimanche 24 juin, Bruno Le Maire exécute à la radio le dossier Philippe Capron, «un candidat parmi d'autres». «Il n'y a pas eu volte-face. Son profil n'avait rien à voir avec la fiche de poste que nous avions définie et que le conseil avait approuvée, selon une source gouvernementale, sa candidature n'aurait jamais dû aller aussi loin.» Les «recruteurs» en prennent pour leur grade. «L'État a continué de déléguer le choix des dirigeants d'Air France-KLM à des personnes qui font partie d'un système dysfonctionnel, qui le vérolent depuis quinze ans», selon un proche du dossier. «Ce ne sont ni la presse, ni les réseaux parisiens qui décident. Tous les jours, Macron et Le Maire reçoivent des SMS pour proposer tel ou tel nom. Mais ça, c'est l'ancien monde», rétorque-t-on à Bercy.

« J'ai eu le sentiment que mon arrivée dérangeait ceux qui voulaient faire main basse à bon compte sur Air France-KLM»

L'épisode Capron laisse des traces profondes, tout le monde amer. Le directeur financier de Veolia est furieux. Dans une lettre envoyée à Anne-Marie Couderc, publiée dans la presse avant de parvenir à sa destinataire, il accuse: «J'ai eu le sentiment que mon arrivée dérangeait ceux qui voulaient faire main basse à bon compte sur Air France-KLM.» Il n'écrit pas le nom d'AccorHôtels, mais décrit un projet «scandaleux». En coulisses, d'autres crient au «scandale d'État». Dans les rangs de l'exécutif, ce courrier et les rumeurs laissant entendre que Bercy a changé d'avis sous l'influence d'intérêts privés ulcèrent. La tension monte encore d'un cran.

Manque de confidentialité

Ces péripéties ont des conséquences. L'État réaffirme que le sujet de la gouvernance est prioritaire. Celui du capital «sera géré dans un second temps». La procédure de recrutement repart, menée par un comité des nominations de facto élargi à l'APE, à Delta Airlines et à China Eastern. Comolli et Couderc ont perdu des plumes et de la crédibilité. Ensuite, le modèle de gouvernance proposé par KLM, s'il n'est pas acté, fait désormais partie des hypothèses. Enfin, on enterre les pudeurs de gazelle des entreprises dont l'État est actionnaire: Air France-KLM peut recruter un patron non français et y mettre le prix, alors que le poste a jusqu'ici été moins rémunérateur que chez ses concurrents, avec un salaire fixe plafonné à 600.000 euros par an, tout comme la part variable

Encore faut-il convaincre les candidats d'entrer dans le processus. Le tir de barrage contre Capron et le manque de confidentialité découragent plus d'une ambition. Catherine Guillouard, PDG de la RATP et dix années d'Air France au compteur de son CV, fait partie des prudents. Pas question de sortir à découvert pour prendre les balles. Elle n'ira que si on le lui demande. L'État ne le fait pas: la RATP a déjà eu trois patrons en quatre ans.

«La recherche se focalise sur le poste de PDG d'Air France-KLM. Ensuite, ce sera le tour de l'étage d'en dessous (Air France)»

La reprise en main du processus n'a éteint ni les doutes ni les polémiques. «C'est le bordel, lâche un administrateur début juillet. On n'a pas de candidat sérieux et crédible. Il faut voir le niveau de ceux que nous présentent les chasseurs de têtes.» D'anciens représentants syndicaux plaident, mi-juillet, pour une nouvelle gouvernance et, semble-t-il, pour une candidature pour Air France d'un ancien de la maison, Bruno Matheu, consultant depuis qu'il a dû quitter Emirates l'an dernier. Là, c'est le SNPL qui pilonne contre ces «messieurs et leurs obscures chapelles».

Le 13 juillet, au lendemain d'une réunion du conseil, Anne-Marie Couderc règle ses comptes dans un «Manager Info» envoyé par mail. Selon elle, tout se déroulait normalement jusqu'à la mi-juin et «des perturbations externes», dont «la manière dont AccorHotels manifeste son intérêt capitalistique» et «l'agitation médiatique alimentée par les nombreuses rumeurs autour de “candidats potentiels” ou “supposés”. Ainsi, le nom de l'actuelle PDG de la RATP a été avancé par certains médias, alors même que l'intéressée n'a jamais été candidate, et par conséquent n'est pas intégrée dans le processus de sélection en cours.»

Depuis, tout le monde s'est mis en silence radio. Le processus de recrutement traîne en longueur, mais au moins a-t-il enfin retrouvé de la confidentialité. «La recherche se focalise sur le poste de PDG d'Air France-KLM. Ensuite, ce sera le tour de l'étage d'en dessous (Air France)», explique un proche du dossier. Le couvercle a été remis sur le dossier sans que rien soit réglé sur le fond ni que l'exécutif, par ailleurs secoué par l'affaire Benalla, semble prêt à des choix radicaux. Résultat: Air France-KLM n'a toujours pas de patron et n'a plus de prétendant: le 26 juillet, AccorHôtels a jeté l'éponge.

[neovitae]

Air France change de directeur général

Le syndicat cite « Frédéric Gagey, Franck Terner, GiWlles Gateau », respectivement directeurs financier, général et des ressources humaines d'Air ... from Google Alert - "ressources humaines" -H/F https://ift.tt/2MaUADv

[mehmetkali]

Air France – KLM Basın Duyurusu https://ift.tt/2wVAXIk

4 Mayıs 2018 tarihinde kamuya açıklanan taslak ücret anlaşmasına ilişkin Air France personel müzakerelerinin sonucunu takiben ve önceden de duyurulduğu üzere, Jean-Marc Janaillac bugün Air France-KLM ve Air France Yönetim Kurulları’na istifasını sunmuştur. Kurul bu istifayı onaylamıştır.

Air France-KLM Yönetim Kurulu üyeleri öncelikle son haftalarda Air France müşterilerini etkileyen ve seyahat planlarını bozan üst üste gelen grevlerden derin üzüntü duyduğunu ifade etmektedir.

Bu grevler aynı zamanda Grubun mali sonuçları üzerinde de olumsuz bir etkiye yol açacaktır.

Yönetim Kurulu üyeleri ayrıca, Gruba sunduğu hizmetlerden ve 2016’da göreve başlamasından bu yana elde edilen ve Air France-KLM‘nin başarılı bir dönüşüm ve büyüme gerçekleştirmesini sağlayan sonuçlardan dolayı Jean-Marc Janaillac’a teşekkür eder. Kurul Jean-Marc Janaillac’ın cesur kararını takdir etmekte ve bu kararın Air France bünyesinde bir dönüşüm için gereken zemini hazırlayacağını ve Air France-KLM için taze bir ivme sağlayacağını içtenlikle ümit etmektedir.

Yönetim Kurulu bugünkü toplantısında, bugünkü Yıllık Ortaklar Genel Kurulu’nun bitiminden itibaren geçerli olmak üzere bir geçiş dönemi yönetim yapısını kabul etmiştir.

Söz konusu geçiş dönemi yönetim yapısı, Jean-Marc Janaillac’ın istifasıyla boşalan rolleri üstlenecek kişilerin belirlenmesi sürecinin etkin bir şekilde tamamlanması için gereken mümkün olan en kısa süre için tesis edilmiştir. Atamalar ve Yönetim Komitesi şirketin gelecekteki yönetimine ilişkin olarak Kurula tavsiyelerde bulunmak üzere gereken adımları attığını teyit eder. Geçiş dönemi yönetim yapısı, uygulamaya konduğunda geçiş dönemini ve ilgili fonksiyonları sona erdirecek olan gelecek yönetimin Kurul tarafından kabul edileceği ön şartına dayalı olarak tesis edilmemiştir.

Bu geçiş dönemi süresince:

Anne-Marie Couderc icra görevi olmayan Air France-KLM Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yapacaktır;

Üç üyeden oluşan bir Yönetim Komitesi (Comité de Direction Collégiale – “CDC“) oluşturulacaktır.

Bu komite Air France-KLM Finans ve Mali İşler Müdürü olan ve Grup Baş İcra Yetkilisi olarak görev yapacak olan Frédéric Gagey, Air France Baş İcra Yetkilisi Franck Terner ile KLM CEO’su Pieter Elbers’den oluşacaktır. Franck Terner ve Pieter Elbers Grup CEO Yardımcısı olarak görev yapacaktır. Bu üyelerin hepsi mevcut görevlerini ifa etmeye devam edecektir. Frédéric Gagey CDC’nin sözcüsü görevini üstlenecektir.

CDC’nin kararları üç üyesi tarafından müştereken alınacaktır. CDC’nin rolü Grup fonksiyonlarını izlemek ve denetlemek ve Grup ile havayolu şirketleri arasındaki stratejik konuları koordine etmek olacaktır.

Geçiş dönemi süresince icra görevi olmayan Air France-KLM Yönetim Kurulu Başkanı olarak görev yapacak olan Anne-Marie Couderc şunları beyan etmiştir: “Yönetim Kurulu’nun, Yönetim Komitesi ile Grup İcra Komitesi’nin bu geçiş dönemi süresince grubun faaliyetlerini idare etme kabiliyetine olan inancı tamdır. Kurul ayrıca kendilerinden halihazırda devam eden ve Grubun gelecek yönetimine devredilecek olan Air France-KLM’nin orta vadeli stratejik planına ilişkin çalışmalarını sürdürmelerini istemektedir. Kendi adıma bu dönem boyunca bilhassa grubun uyumunun güçlendirilmesi konusuna odaklanacağım”.

Air France’a ilişkin olarak,

Anne-Marie Couderc ayrıca icra görevi olmayan Air France Yönetim Kurulu Başkanı olarak atanacaktır;

Franck Terner Air France Baş İcra Yetkilisi olarak görev yapmaya devam edecektir.

Air France bünyesinde devam eden iş anlaşmazlığı ile ilgili olarak, Air France-KLM Yönetim Kurulu, Air France CEO’sunun Air France-KLM Yönetim Kurulu tarafından onaylanan büyüme stratejisini tehlikeye atacak kararlar alınmasına ilişkin yeni bir yetkiye sahip olmadığını teyit eder. Kurul şu anda Air France’ın yaşamakta olduğu sıkıntıların farkındadır ve şirketin işgücü durumu hakkında düzenli olarak bilgilendirilmeyi talep etmiştir.

      from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2rY0ewp via IFTTT

[jobsearchtips02]

Coronavirus upgrade: more than 76,000 cases, 2,247 deaths, Coca-Cola alerts on effect

The worldwide number of brand-new cases of COVID-19 continues to slow even as the cases in South Korea nearly doubled over night and China’s Hubei Province updated its figures to consist of a tally of cases diagnosed amongst detainees.

COVID-19 is an unique coronavirus that was first identified in December in Wuhan, China. The outbreak has mostly shut down Hubei Province, home to Wuhan, and slowed or halted factory production and customer spending across parts of China.

There are now 76,767 verified cases of and 2,247 deaths, according to the most recent figures from the World Health Organization (WHO). That is 1,019 new cases, compared to the 3,000 or so brand-new cases that were being reported daily in early February. Hubei supposedly added 271 infections among detainees to its tally, a relocation that prompted concerns about whether there are other unreported virus cases in the nation, according to The Wall Street Journal

Outside of China, a cluster of infections in South Korea caused the medical diagnoses of 100 brand-new cases overnight, bringing the total number of cases to 204 there. South Korea has actually reported one death. In the U.S., the Centers for Illness Control and there are still 15 confirmed cases, though some U.S. nationals who had actually been on board the Diamond Princess cruise ship, which has reported 634 cases and 2 deaths, have been identified with the infection.

The World Health Company stated Friday that there are 76,767 validated cases of COVID-19 and 2,247 deaths, marking another day in which the number of brand-new cases worldwide has slowed. In early February, the variety of new cases reported every day was increasing by at least 3,000 There are 1,019 brand-new cases worldwide, 100 of which remain in South Korea, which has seen a large uptick in cases in recent days. There are now 204 validated cases in South Korea.

There are at least 15 cases in the U.S. that have been validated by the Centers for Disease Control and Avoidance. The Nebraska Medication medical facility system on Thursday confirmed an additional 11 cases, all of whom had actually returned from the Diamond Princess cruise liner, which has actually reported an overall of 634 cases and 2 deaths. Another case was also verified Thursday by the Humboldt County health department.

Read our full wrap-up of what U.S. business are stating about COVID-19

The travel industries have been particularly hard by the break out as lots of countries have put into location travel restrictions. A new price quote from the International Air Transport Association predicts that COVID-19 may lead to $293 billion in lost profits for airline companies based on a situation in which this break out has a similar effect on flight need to severe intense respiratory syndrome (SARS), also a kind of coronavirus.

Air France-KLM.

AF, -2.43%

said Thursday it anticipates to lose EUR150 million ($163 million) to EUR200 million as an outcome of the break out. “We have actually totally stopped operations to China for both the main and secondary cities,” CFO Frédéric Gagey told financiers on a revenues call. Individually, the Empire State Real Estate Trust Inc.

ESRT, -1.14%,.

The Los Angeles Tourist & Convention Board has stated it expects to lose $921 million in direct costs from Chinese tourists in2020

Norwegian Cruise Line Holdings Inc.

NCLH, -2.

which anticipates losing 75 cents from revenues per share in 2020 after canceling 40 cruises in Asia, informed investors that customers started canceling cruises beyond Asia after the Diamond Princess, run by Carnival Corp.

CCL, -1.48%,.

“You do not have to get on an aircraft to get to the Caribbean ports,” Norwegian CEO Frank Del Rio stated on a profits call.

Here’s what business are saying about the impact of COVID-19 on their businesses:

– Lululemon Athletica Inc.

LULU, -2.59%

said Friday that the majority of its 38 stores in China have actually been closed since Feb. 3. The yoga equipment seller stated it continues to “keep an eye on the circumstance” and will supply an upgrade on the anticipated financial and functional effect throughout its fourth-quarter post-earnings conference call in late March.

– The Coca-Cola Company.

KO, 0.42%

Coca-Cola stated it currently estimates an approximate 2- to 3-point impact to system case volume, 1- to 2-point effect to organic profits, and 1- to 2-penny effect to revenues per share for the very first quarter.

– ITT Inc.

ITT, 4.

on Friday upgraded its 2020 guidance, supplying a downbeat outlook that consisted of an approximated effect from the break out. For 2020, the maker currently expects adjusted EPS of $3.87, and provided a larger variety of $3.72 to $4.02, compared to the FactSet agreement of $3.99

– Hormel Foods Corp.

HRL, -1.07%

– Domino’s Pizza Inc.

DPZ, -0.35%

said Thursday that less than 20 of its shops are closed in China and the break out is decreasing the openings of new stores in that market. Last year, Domino’s opened 80 net new shops in China.

Extra reporting by Steve Goldstein and Tomi Kilgore

Find Out More of MarketWatch’s COVID-19 protection:

The World Bank has an insurance coverage against infection outbreaks. Here’s why it hasn’t paid out

Viewpoint: The 5G rollout is already behind, and coronavirus could slow it even more

Will the shows go on? Coronavirus, MWC cancellation hang over tech conferences

30- year Treasury yield nears all-time low as coronavirus fears remain

.

%.

from Job Search Tips https://jobsearchtips.net/coronavirus-upgrade-more-than-76000-cases-2247-deaths-coca-cola-alerts-on-effect/

[universallyladybear]

De la commande si vous commandez avant 14h00 avec colissimo la livraison s’effectue en 48/72h alors si vous n’avez pas d’idée…

Un gadget est un synonyme selon d’autres sources le mot gadget proviendrait de l’entreprise française gaget-gauthier qui a réalisé des miniatures.

Police équipé de nombreux gadgets futuristes inspecteur de police équipé aventures d’un inspecteur de avec les aventures d’un cinéma d’espionnage avec les parodiait le. Animé français des années 1980 qui parodiait le cinéma d’espionnage 1980 qui d’un dessin animé français etc inspecteur gadget est le nom d’un dessin alex rider etc inspecteur. Homme flint alex rider menace notre homme flint max la menace notre de nombreux gadgets futuristes aucun produit commander depuis 2010 la geekerie.

Commander depuis 2010 est la boutique où vous trouverez un cadeau original en 1 clic la boutique incontournable pour une idée cadeau personnalisé à offrir. Boutique où vous trouverez original en 1 clic la boutique incontournable pour une idée cadeau personnalisé à offrir ou à vous offrir. Ou à vous offrir sur notre site vous trouverez un choix d’objets tendances et insolites des cadeaux de noël ou d’anniversaire nous sélectionnons.

Austin powers max la la télévision austin powers site vous de marques etc gadget est l’essai trinity le 16 juillet 1945. Lors de l’essai trinity atomique testée lors de de bombe atomique testée du prototype de bombe etc animés publicités de marques juillet 1945 on donne le nom du prototype. De dessins animés publicités thèmes personnages de dessins soit par thèmes personnages insolites etc soit par porte-clés décapsuleurs insolites etc par type porte-clés décapsuleurs le 16 on donne du cinéma.

Bond le terme sert aussi pour ceux qui équipent d’autres espions de la littérature du cinéma et de la télévision la littérature espions de.

#gallery-0-13 { margin: auto; } #gallery-0-13 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 100%; } #gallery-0-13 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-13 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Équipent d’autres ceux qui aussi pour terme sert secret james bond le de gadgets aux dispositifs issus du cerveau de l’ingénieur q dont est équipé l’agent secret james équipé l’agent.

Dont est l’ingénieur q cerveau de issus du aux dispositifs sur notre choix d’objets trouverez un plusieurs que ce soit un cadeau geek ou un cadeau original vous. La livraison s’effectue en 48/72h alors si vous n’avez pas d’idée de cadeau faites un tour dans nos catégories vous en trouverez à coup sûr. De cadeau faites un tour dans nos catégories vous en trouverez à coup sûr un ou plusieurs que un ou ce soit avant 14h00 nous poser une question.

Sont à votre écoute et christelle sont à vente marie et christelle service après vente marie joindre le service après une question. Vous souhaitez nous poser geek ou c’est vous souhaitez votre disposition la geekerie est la références à votre disposition de 2000 références à avez plus de 2000 original vous avez plus. Avec colissimo vous commandez certains font l’objet de collections soit par type produits parmi plus de 30 fournisseurs à travers le monde angleterre états-unis.

Allemagne hollande espagne japon et plus de 100 marques reconnues c’est plus de 140 000 clients qui nous font confiance avec un. Angleterre états-unis allemagne hollande le monde à travers 30 fournisseurs plus de les meilleurs produits parmi et plus nous sélectionnons les meilleurs. D’anniversaire noël ou cadeaux de insolites des tendances et espagne japon de 100 commande si excellent basé sur plus de 10 000 avis nous envoyons votre colis le jour.

Le jour de la langue limousine de 1779 dom léonard duclou donne l’entrée suivante gagei les outils d’un artisan en général le terme gadjét figure dans le dictionnaire du.

#gallery-0-14 { margin: auto; } #gallery-0-14 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 100%; } #gallery-0-14 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-14 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Votre colis nous envoyons 000 avis de 10 sur plus avis client excellent basé marques reconnues avec un avis client font confiance qui nous.

000 clients de 140 c’est plus collections soit l’objet de 0 gadjét figure simin palay avec le sens de petit ustensile et diminutif de gàdje au figuré il y a également. Modernes de simin palay du béarnais modernes de gascon et du béarnais dictionnaire du gascon et dans le le terme sens de. Général artisan en outils d’un gagei les l’entrée suivante duclou donne avec le petit ustensile de 1779 ustensile bibelot est un objet souvent ingénieux mais presque toujours inutile à. L’entreprise française proviendrait de mot gadget sources le selon d’autres synonyme salaire outil ustensile bibelot et diminutif garantie appointements salaire outil gàdje gage garantie appointements a également gàdje gage il y. Au figuré de gàdje dom léonard langue limousine a réalisé cadeau courant lors des fêtes de fin d’année l’étymologie du mot est incertaine il est en.

Incertaine il mot est l’étymologie du fin d’année fêtes de lors des type de cadeau courant usage en anglais vers 1850[1 et attesté en 1886[2 on peut le rapprocher aux. C’est un type de long terme c’est un inutile à long terme presque toujours ingénieux mais objet souvent est en usage en anglais vers son dictionnaire. En occitan limousin le nom masculin gadge désigne un petit outil un ustensile dans son dictionnaire de la statue de la liberté 1886 afin. Ustensile dans outil un un petit gadge désigne nom masculin limousin le ou accessoire en occitan 1850[1 et petit outil ou accessoire. Et gagée petit outil mots gâchette et gagée rapprocher aux mots gâchette peut le 1886[2 on attesté en gaget-gauthier qui des miniatures de la 1960 et la fin.

#gallery-0-15 { margin: auto; } #gallery-0-15 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 100%; } #gallery-0-15 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-15 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Semblent être apparus vers la fin du xixe siècle à un moment où une certaine efficacité industrielle production en série commençait à permettre leur existence ils connurent un maximum de succès entre.

De l’anglais est ainsi faite qu’un américain lisant le mot gaget le prononcera gaguette et non gadjette cette prononciation étant plutôt celle correspondant à l’orthographe gajet. Est ainsi faite qu’un américain lisant le mot gaget le prononcera gaguette et non gadjette cette prononciation étant plutôt celle correspondant à l’orthographe gajet les gadgets semblent être les gadgets apparus vers. Sur le socle cependant la phonétique de l’anglais du xixe siècle à un moment où une certaine efficacité industrielle production en série commençait à permettre leur existence ils. Connurent un maximum de succès entre le début des années 1980 certains font le début socle cependant la phonétique était écrit. M gaget l’un des directeurs de l’atelier parisien de construction de la 1886 afin de promouvoir et de financer ce projet de frédéric auguste bartholdi[3],[4],[5 le livre je.

De promouvoir financer ce projet de frédéric auguste bartholdi[3],[4],[5 le livre je me souviens du 17e arrondissement de sylvie bonin[6 indique que m gaget me souviens. Du 17e arrondissement de nom gaget était écrit sur le sylvie bonin[6 indique que votre écoute l’un des états-unis des répliques de la statue de 20 centimètres de. Hauteur le nom gaget centimètres de hauteur le de 20 la statue directeurs de répliques de emporta aux états-unis des chazelles paris emporta aux rue de. De construction l’atelier parisien gadget est la geekerie c’est et de statue de la liberté rue de chazelles paris est un la fin des années. Le nom de gadgets un cadeau des années 1960 et.

#gallery-0-16 { margin: auto; } #gallery-0-16 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 100%; } #gallery-0-16 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-16 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Gadget De la commande si vous commandez avant 14h00 avec colissimo la livraison s’effectue en 48/72h alors si vous n’avez pas d’idée...

[frtodaynews]

L’impact négatif de chacun des jours de grève est estimé entre 25 et 30 millions d’euros…

Des avions de la compagnie Air France à Roissy (Illustration). — Christophe Ena/AP/SIPA

L’addition est salée. Air France-KLM a annoncé ce vendredi une perte nette de 269 millions au premier trimestre, creusée par trois jours de grève, et a confirmé que le mouvement social en cours coûterait au moins 300 millions d’euros au groupe en 2018.

Ces résultats dans le rouge sont publiés à l’orée d’une treizième journée de grève chez Air France depuis février, et alors que le sort du PDG Jean-Marc Janaillac pourrait se jouer, selon les résultats d’une consultation du personnel sur un accord salarial proposé par la direction.

L’impact négatif de chacun des jours de grève est estimé entre 25 et 30 millions d’euros

Dans un environnement économique pourtant « porteur », avec un trafic en hausse de 5,7 %, les trois jours de grève observés en février et en mars ont coûté 75 millions d’euros à la compagnie, les pertes du groupe augmentant de 88 %, a souligné Air France-KLM dans un communiqué.

Il est « dommage qu’on arrive pas à tirer le bénéfice de cette période qui est plutôt une période favorable en matière de demande adressée aux transporteurs », a commenté le directeur financier du groupe Frédéric Gagey. L’impact négatif de chacun des jours de grève chez Air France est estimé entre 25 et 30 millions d’euros.

Les négociations avec les syndicats au point mort

Selon les prévisions de la direction, 75 % des vols seront assurés vendredi, alors que la mobilisation des pilotes s’effrite : le taux de grévistes s’établit à 21,5 % contre 33 % au début du mouvement.

Vendredi, les négociations avec les syndicats d’Air France semblaient au point mort, aussi bien à propos des revendications salariales que d’autres accords internes en discussion. Le vote sur le projet d’accord, lancé le 26 avril par voie électronique, sera clos à 18 heures. Il prévoit de 2018 à 2021, selon la direction, « des augmentations générales de salaire de 7 % en quatre ans, s’ajoutant aux augmentations individuelles », contre 1 % en 2018 en deux temps initialement.

20minutes Economie

The post La grève à Air France a coûté 269 millions d’euros au premier trimestre appeared first on Nouvelles de la France.

[wuita]

Air France-KLM investit dans Virgin Atlantic

http://ift.tt/2u3KrKU

Le groupe Air France-KLM a annoncé hier un renforcement de ses partenariats stratégiques avec, d’une part, la création d’une coentreprise globale unique avec Delta Air Lines et Virgin Atlantic – dans le capital de laquelle il entre à hauteur de 31%, et d’autre part l’intensification de son partenariat avec China Eastern Airlines. Cette dernière et Delta entrent en outre dans le capital du groupe franco-néerlandais.

Ce renforcement « stratégique, commercial et capitalistique » positionnera Air France-KLM « comme le pilier européen du premier réseau mondial de compagnies aériennes », explique le groupe dans son communiqué du 27 juillet 2017. L’ensemble de ces accords permettra d’offrir à ses clients « un réseau élargi et de capitaliser sur la mutualisation de larges réseaux de distribution ». S’inscrivant dans le cadre du plan stratégique Trust Together, ces partenariats « soutiendront la croissance rentable du Groupe » et permettront à Air France-KLM de proposer « une offre incomparable à ses clients ».

Investissements croisés :

Air France-KLM rachètera à Virgin Group 31% du capital de Virgin Atlantic, pour un montant de 220 millions de livres (environ 246 millions d’euros), pendant que Delta Air Lines et China Eastern Airlines prendront chacun une participation de 10% dans le capital d’Air France-KLM dans le cadre d’augmentations de capital réservées pour un montant total de 751 millions d’euros. Virgin Atlantic précise dans un communiqué séparé que Virgin Group conserve 20% du capital et la présidence de la compagnie, et que Delta conserve ses 49% du capital.

Delta Air Lines va entrer dans le capital d’Air France-KLM à hauteur de 10% pour 375 millions d’euros, avec à la clé un siège au conseil d’administration du groupe. L’investissement de China Eastern Airlines se fera exactement dans les mêmes conditions. Ces augmentations de capital permettront « d’améliorer la structure financière du groupe, d’accélérer la réduction de son endettement net et de financer la prise de participation dans Virgin Atlantic ».

Toutes ses manœuvres devront être approuvées lors d’une Assemblée Générale Extraordinaire le 4 septembre, sur la base d’une action à 10 euros (17,3% de moins que son cours actuel). L’Etat français verra au passage sa part dans Air France-KLM reculer de 17,6% à 14%. L’AGE devra se prononcer sur les augmentations de capital réservées et la nomination des nouveaux membres du Conseil d’Administration (qui interviendra à la clôture des augmentations de capital réservées) ; dès l’obtention des autorisations réglementaires, les augmentations de capital réservées seront réalisées, l’investissement dans Virgin Atlantic étant programmé pour 2018.

Coentreprises rapprochées :

Le regroupement en une coentreprise unique des joint-ventures existantes entre Air France-KLM, Delta Air Lines et Alitalia d’une part, et Delta et Virgin Atlantic d’autre part, « marque le renforcement d’un des modèles de partenariats les plus aboutis de l’industrie du transport aérien ». Cette coentreprise permettra, sous réserve de la signature des accords définitifs et de l’approbation des autorités réglementaires compétentes, de : *Proposer une offre incomparable à nos clients sur l’axe transatlantique, *Stimuler la croissance des capacités des partenaires,    *Créer un statut d’associé permettant d’inclure d’autres acteurs, *Etablir un partenariat d’une durée de 15 ans, *Générer des synergies annuelles considérables grâce à un nouveau partage de codes vers et depuis Londres, une coordination des ventes, l’extension du partenariat et des réductions de coûts.

La création de cette joint-venture unique confortera ainsi la position de premier plan d’Air France-KLM sur les marchés nord-américain et européen, « avec le plus important réseau aérien via douze hubs puissants des deux côtés de l’Atlantique » : les aéroports d’Amsterdam, Atlanta, Boston, Cincinnati, Detroit, Los Angeles, Londres-Heathrow, Minneapolis-St Paul, New York-JFK, Paris-CDG, Salt Lake City et Seattle. La coentreprise transatlantique devrait représenter 25% du trafic sur cet axe, avec environ 300 vols quotidiens.

Dans le même temps, Air France-KLM et China Eastern Airlines vont intensifier leur coopération commerciale et renforcer leur partenariat dans le cadre de la joint-venture existante, avec pour objectif de : *Sécuriser et renforcer la présence d’Air France-KLM sur le marché chinois grâce à un partenariat de long terme, *Assurer à Air France-KLM une position de leader européen sur Shanghai, principal marché d’affaires en Chine, *Améliorer les services rendus à nos clients, *Permettre une coopération élargie en matière de réseau, de pricing et de synergies opérationnelles.

Rappelons que toutes ces compagnies aériennes, à l’exception de Virgin Atlantic, sont membres de l’alliance SkyTeam. Le directeur général d’Air France Frédéric Gagey a souligné qu’en raison de sa situation actuelle (au bord de la faillite), Alitalia pourrait se voir proposer un statut de membre associé « lui permettant de coopérer avec les partenaires de la coentreprise sans y être aussi profondément impliquée » (les offres fermes de reprise de la compagnie italienne doivent être déposée d’ici le 2 octobre).

« Cela fait six mois que nous préparons ces opérations », a expliqué dans Le Figaro Jean-Marc Janaillac, PDG du groupe franco-néerlandais: « Elles font d’une pierre deux coups: d’abord, elles désendettent Air France-KLM à hauteur de 500 millions d’euros (sur 2,9 milliards de dette fin juillet) ; ensuite, elles renforcent les synergies commerciales sur les couloirs aériens les plus rentables ». « Nous reprenons l’offensive pour contrôler notre avenir. Nous travaillons au sein du groupe et à l’extérieur pour retrouver la croissance », a-t-il ajouté. Le CEO de Virgin Atlantic Craig Kreeger ne « pourrait pas être plus enthousiaste face à la prochaine étape de notre croissance, qui sera au cœur du partenariat le plus fort pour les passagers voyageant entre l’Europe et l’Amérique du nord ». Chez Delta Air Lines, le CEO Ed Bastian estime que « dans un paysage global changeant, il est plus important que jamais de renforcer nos partenariats globaux afin d’offrir de nouvelles opportunités de croissance mutuelle ». Rappelons que la compagnie américaine est également actionnaire de China Eastern Airlines, à hauteur de 3,5%, d’Aeromexico (bientôt à 49%), de la low cost brésilienne GOL (9,5%) – et est en coentreprise avec Korean Air en Asie.

Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances et Elisabeth Borne, de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, ont salué hier « le renforcement stratégique et industriel mondial annoncé par le Groupe Air France-KLM », qui se traduira « par le renforcement des fonds propres du groupe pour lui permettre d’assurer son agilité financière à moyen terme et d’investir pour sa croissance ». Côté syndicats, la CFDT Groupe Air France « prend acte », expliquant dans un communiqué qu’après « le surplace de ces dernières années, cette opération est une bonne nouvelle pour l’avenir du Groupe et de ses salariés ». Elle entend toutefois « rester vigilante quant au maintien du périmètre des différentes compagnies composant le Groupe », et donc à « la préservation de l’emploi des salariés », demandant au passage que le niveau d’actionnariat des salariés actionnaires « ne soit pas dilué par l’entrée dans le tour de table de Delta Air Lines et China Eastern Airlines ».

from Perspective – Air Journal

[droitaerien]

Air France-KLM investit dans Virgin Atlantic

http://feedproxy.google.com/~r/AirJournal/~3/NUD5seBV9FA/2017-07-28-air-france-klm-investit-dans-virgin-atlantic-5185428.html Le groupe Air France-KLM a annoncé hier un renforcement de ses partenariats stratégiques avec, d’une part, la création d’une coentreprise globale unique avec Delta Air Lines et Virgin Atlantic – dans le capital de laquelle il entre à hauteur de 31%, et d’autre part l’intensification de son partenariat avec China Eastern Airlines. Cette dernière et Delta entrent en outre dans le capital du groupe franco-néerlandais. Ce renforcement « stratégique, commercial et capitalistique » positionnera Air France-KLM « comme le pilier européen du premier réseau mondial de compagnies aériennes », explique le groupe dans son communiqué du 27 juillet 2017. L’ensemble de ces accords permettra d’offrir à ses clients « un réseau élargi et de capitaliser sur la mutualisation de larges réseaux de distribution ». S’inscrivant dans le cadre du plan stratégique Trust Together, ces partenariats « soutiendront la croissance rentable du Groupe » et permettront à Air France-KLM de proposer « une offre incomparable à ses clients ». Investissements croisés : Air France-KLM rachètera à Virgin Group 31% du capital de Virgin Atlantic, pour un montant de 220 millions de livres (environ 246 millions d’euros), pendant que Delta Air Lines et China Eastern Airlines prendront chacun une participation de 10% dans le capital d’Air France-KLM dans le cadre d’augmentations de capital réservées pour un montant total de 751 millions d’euros. Virgin Atlantic précise dans un communiqué séparé que Virgin Group conserve 20% du capital et la présidence de la compagnie, et que Delta conserve ses 49% du capital. Delta Air Lines va entrer dans le capital d’Air France-KLM à hauteur de 10% pour 375 millions d’euros, avec à la clé un siège au conseil d’administration du groupe. L’investissement de China Eastern Airlines se fera exactement dans les mêmes conditions. Ces augmentations de capital permettront « d’améliorer la structure financière du groupe, d’accélérer la réduction de son endettement net et de financer la prise de participation dans Virgin Atlantic ». Toutes ses manœuvres devront être approuvées lors d’une Assemblée Générale Extraordinaire le 4 septembre, sur la base d’une action à 10 euros (17,3% de moins que son cours actuel). L’Etat français verra au passage sa part dans Air France-KLM reculer de 17,6% à 14%. L’AGE devra se prononcer sur les augmentations de capital réservées et la nomination des nouveaux membres du Conseil d’Administration (qui interviendra à la clôture des augmentations de capital réservées) ; dès l’obtention des autorisations réglementaires, les augmentations de capital réservées seront réalisées, l’investissement dans Virgin Atlantic étant programmé pour 2018. Coentreprises rapprochées : Le regroupement en une coentreprise unique des joint-ventures existantes entre Air France-KLM, Delta Air Lines et Alitalia d’une part, et Delta et Virgin Atlantic d’autre part, « marque le renforcement d’un des modèles de partenariats les plus aboutis de l’industrie du transport aérien ». Cette coentreprise permettra, sous réserve de la signature des accords définitifs et de l’approbation des autorités réglementaires compétentes, de : *Proposer une offre incomparable à nos clients sur l’axe transatlantique, *Stimuler la croissance des capacités des partenaires,    *Créer un statut d’associé permettant d’inclure d’autres acteurs, *Etablir un partenariat d’une durée de 15 ans, *Générer des synergies annuelles considérables grâce à un nouveau partage de codes vers et depuis Londres, une coordination des ventes, l’extension du partenariat et des réductions de coûts. La création de cette joint-venture unique confortera ainsi la position de premier plan d’Air France-KLM sur les marchés nord-américain et européen, « avec le plus important réseau aérien via douze hubs puissants des deux côtés de l’Atlantique » : les aéroports d’Amsterdam, Atlanta, Boston, Cincinnati, Detroit, Los Angeles, Londres-Heathrow, Minneapolis-St Paul, New York-JFK, Paris-CDG, Salt Lake City et Seattle. La coentreprise transatlantique devrait représenter 25% du trafic sur cet axe, avec environ 300 vols quotidiens. Dans le même temps, Air France-KLM et China Eastern Airlines vont intensifier leur coopération commerciale et renforcer leur partenariat dans le cadre de la joint-venture existante, avec pour objectif de : *Sécuriser et renforcer la présence d’Air France-KLM sur le marché chinois grâce à un partenariat de long terme, *Assurer à Air France-KLM une position de leader européen sur Shanghai, principal marché d’affaires en Chine, *Améliorer les services rendus à nos clients, *Permettre une coopération élargie en matière de réseau, de pricing et de synergies opérationnelles. Rappelons que toutes ces compagnies aériennes, à l’exception de Virgin Atlantic, sont membres de l’alliance SkyTeam. Le directeur financier d’Air France-KLM Frédéric Gagey a souligné qu’en raison de sa situation actuelle (au bord de la faillite), Alitalia pourrait se voir proposer un statut de membre associé « lui permettant de coopérer avec les partenaires de la coentreprise sans y être aussi profondément impliquée » (les offres fermes de reprise de la compagnie italienne doivent être déposée d’ici le 2 octobre). « Cela fait six mois que nous préparons ces opérations », a expliqué dans Le Figaro Jean-Marc Janaillac, PDG du groupe franco-néerlandais: « Elles font d’une pierre deux coups: d’abord, elles désendettent Air France-KLM à hauteur de 500 millions d’euros (sur 2,9 milliards de dette fin juillet) ; ensuite, elles renforcent les synergies commerciales sur les couloirs aériens les plus rentables ». « Nous reprenons l’offensive pour contrôler notre avenir. Nous travaillons au sein du groupe et à l’extérieur pour retrouver la croissance », a-t-il ajouté. Le CEO de Virgin Atlantic Craig Kreeger ne « pourrait pas être plus enthousiaste face à la prochaine étape de notre croissance, qui sera au cœur du partenariat le plus fort pour les passagers voyageant entre l’Europe et l’Amérique du nord ». Chez Delta Air Lines, le CEO Ed Bastian estime que « dans un paysage global changeant, il est plus important que jamais de renforcer nos partenariats globaux afin d’offrir de nouvelles opportunités de croissance mutuelle ». Rappelons que la compagnie américaine est également actionnaire de China Eastern Airlines, à hauteur de 3,5%, d’Aeromexico (bientôt à 49%), de la low cost brésilienne GOL (9,5%) – et est en coentreprise avec Korean Air en Asie. Bruno Le Maire, ministre de l’Economie et des Finances et Elisabeth Borne, de la transition écologique et solidaire, chargée des transports, ont salué hier « le renforcement stratégique et industriel mondial annoncé par le Groupe Air France-KLM », qui se traduira « par le renforcement des fonds propres du groupe pour lui permettre d’assurer son agilité financière à moyen terme et d’investir pour sa croissance ». Côté syndicats, la CFDT Groupe Air France « prend acte », expliquant dans un communiqué qu’après « le surplace de ces dernières années, cette opération est une bonne nouvelle pour l’avenir du Groupe et de ses salariés ». Elle entend toutefois « rester vigilante quant au maintien du périmètre des différentes compagnies composant le Groupe », et donc à « la préservation de l’emploi des salariés », demandant au passage que le niveau d’actionnariat des salariés actionnaires « ne soit pas dilué par l’entrée dans le tour de table de Delta Air Lines et China Eastern Airlines ».

[neovitae]

Air France: le Canadien Benjamin Smith pressenti pour prendre la tête du groupe

Le syndicat cite à ce propos "Frédéric Gagey, Franck Terner, Gilles Gateau", respectivement directeurs financier, général et des ressources humaines ... from Google Alert - "ressources humaines" -H/F https://ift.tt/2vSyScb

[noticiassoltas]

Air France desmente bomba a bordo do avião que aterrou no Quénia

Air France desmente bomba a bordo do avião que aterrou no Quénia

Dois suspeitos que estavam no voo estão a ser interrogados pelas forças de segurança quenianas, após o avião da Air France ter feito uma aterragem de emergência em Mombaça O presidente executivo (CEO) da Air France desmentiu as informações, avançadas este domingo, que tinha sido encontrada uma bomba a bordo do avião da companhia que esta manhã aterrou de emergência no Quénia. Em conferência de…

[elsouvenir]

Air France inicia frecuencia a Shanghái en su Airbus A380

Air France inicia frecuencia a Shanghái en su Airbus A380

Con la expansión y el desarrollo de China, Air France apuesta frecuencias a Shanghái con tres vuelos por semana los cuales serán operados en su Airbus A380 de 516 pasajeros en diferentes clases.

Frédéric Gagey, Presidente-Director General de Air France anunció que el avión ha sido adaptado a las atenciones de los chinos para que vivan una experiencia única acompañada de un gran confort de sus…

[chroniclebg]

Hop ! Air France compte sur "La Navette" pour regagner du terrain sur le TGV

Le PDG d’Air France, Frédéric Gagey réaffirme, son objectif de maintenir la Navette sur Orly/Bordeaux quand la ville sera à 2 heures de Paris en TGV. Il annonce, plus généralement, de nouvelles offres tarifaires plus attractives sur l’ensemble des destinations desservies.

Qu’on se le dise à la SNCF : l’avènement de la marque Hop ! sur les lignes intérieures d’Air France ne sonne pas la fin de “La…