#ducati desertx 2023

[motogadi]

Ducati DesertX 2023 Model lauched at price Rs 17.91 Lakh

Ducati has unveiled the DesertX 2023 in Europe. It includes a few new updates over the standard model, and here’s what we know so far. The first change is a new livery for the RR22. It comes in black, silver, and red and covers the entire bike. Overall, the RR22 livery improves the DesertX’s visual appeal. Another improvement to the Italian ADV is the addition of turn-by-turn navigation. It is…

[csajokamotoron]

A Ducati DesertX Rally ismét megnyerte a Iron Road Prológot az Erzberg Rodeón Antoine Meo segítségével

A Ducati DesertX Rally újabb győzelmet aratott a kéthengeres gépeknek fenntartott ranglistán az Erzbergrodeón, az egyik legnépszerűbb extrém enduroversenyen. Antoine Meo győzelme hozzájárult ahhoz, hogy a június 2-i nap, amelyen Pecco Bagnaia és Enea Bastianini csodálatos 1-2-es diadalt aratott a MotoGP mugellói futamán, még inkább történelmi jelentőségűvé váljon. A többszörös enduro világbajnok és szuperkrossz Európa-bajnok a DesertX-szel sorozatban másodszor nyerte meg az Erzbergrodeo Iron Road Prológot. Az Iron Road Prologue az a verseny, amelyet a "Rodeóra" regisztrált több mint 1300 versenyzőnek kell teljesítenie, hogy kvalifikálhassa magát a végső versenyre. A két szakaszra osztott verseny egy ultragyors emelkedőn zajlik (több mint 600 méteres szintkülönbség 13,5 km-en), ahol egy- és kéthengeres motorok versenyeznek, és látványosságának köszönhetően az évek során az egész rendezvény egyik leghevesebb és legjobban várt versenyévé vált. Az Iron Road Prológon Meo és a Ducati DesertX Rally az Entrophy Motorbike csapat segítségével a győzelmet szerezte meg, a kéthengeres gépeknek fenntartott kategóriában a legjobb időt autózva. Ez az eredmény lehetővé tette, hogy a DesertX Rally az első sorba álljon a vasárnapi záróversenyen, ahol Antoine Meo a közönség lelkesedése közepette indulva jó teljesítményt akart nyújtani. A francia bajnok csak az első ellenőrzőpontok után állt meg, ahol az útvonal már megfizethetetlen volt az ikrek számára. A DesertX Rally így megerősítette versenyképességét egy olyan útvonalon, amely fokozta a Ducati motor teljesítményét, ugyanakkor kiemelte a versenykész megoldásokkal jellemezhető futómű minőségét, amelyet a nehéz Iron Road pályákon tettek próbára. Meo motorját valójában úgy készítették fel a versenyre, hogy csak a Ducati Performance verseny kipufogóját vették át, és a két első tárcsa közül az egyiket kiiktatták, ami egy olyan emelkedőn, mint az Erzbergrodeo, nem szükséges. A DesertX versenyképességét a grazi Ducati Rosenberger kereskedő által benevezett két motorral versenyző Patrick Neisser és Simon Marcic teljesítménye is alátámasztotta, akik az Iron Road Prológot az ikrek között a negyedik, illetve a nyolcadik helyen fejezték be. Az előző versenyhez hasonlóan az Erzbergrodeo közönsége is lelkesen fogadta a Ducati csapatot, a Borgo Panigale gyártó osztrák importőre, az Exclusive Cars által felállított vendéglátóhelyen rengeteg néző volt jelen. A rajongóknak lehetőségük volt kipróbálni a DesertX termékcsaládot a vasbánya Eisenerz csodálatos tája körül húzódó útvonalon. Az Erzberg Rodeóval való második találkozó megerősíti a Ducati növekvő elkötelezettségét a tereprali versenyek iránt. Ez az elkötelezettség folytatódik az olasz motoros bajnokság második szakaszán, Folignóban (PG), június 29-én és 30-án, ahol a főszereplő ismét Antoine Meo lesz, akit Antonio Polidoro szárnyalt, mindketten a DesertX Rallyn. A Rally a DesertX, az első 21 colos első és 18 colos hátsó felnivel felszerelt Ducati alapjain jött létre, mint a legsportosabb és legmerészebb terepjáróknak, a rally raidek és versenyek kedvelőinek szánt javaslat, az Erzbergrodeo 2023-as kiadásának tapasztalatai alapján. A legjobb, versenysportból származó alkatrészek jellemzik: a DesertX Rallyn kiváló minőségű, speciális és hatékony off-road megoldások kerültek alkalmazásra, ugyanakkor kifinomult, mint minden Ducatis esetében. Az egyedi stílus, amely a DesertX Rallyt az összes Ducatival egyesíti, már az első pillantástól kezdve jelzi jellegét. A technikai felszereltség teszi a Rallyt igazi terepmotorossá. A megnövelt rugóúttal rendelkező Kayaba felfüggesztés zárt patronvillával és Kashima Coating kezeléssel ellátott csúszókkal, valamint a túlméretes dugattyúval ellátott lengéscsillapító a motocrossból származik, és lehetővé teszi bármilyen akadály leküzdését. Az új, középső küllős kerekek a terepversenyzésre jellemző méretekkel és jellemzőkkel a Rallyt megállíthatatlan motorkerékpárrá teszik bármilyen terepen. Ezek a megoldások, valamint a kovácsolt, könnyű és ellenálló karbon csúszósín, valamint a tömör anyagból megmunkált váltópedálok és hátsó fékkar egyértelműen a Rally-t a legextrémebb kalandokra tervezett motorkerékpárként azonosítják. Az új DesertX szíve a népszerű 937 cm3-es folyadékhűtéses Testastretta 11°-os desmodromos elosztású motor, 110 lóerővel 9250 fordulat/percnél és 92 Nm maximális forgatónyomatékkal 6500 fordulat/percnél, amelyet a sebességváltó és az elektronikai felszereltség speciális használatára optimalizáltak, ami két, kifejezetten terepre tervezett Riding Modes bevezetését jelenti. A hosszabb utazásokhoz megfelelő autonómiát biztosít a több mint 21 literes tank, valamint a motorkerékpár hátuljára tartozékként felszerelhető második tank, amely további 8 liter benzint biztosít.A Ducati DesertX Rally Iron Giant fényezésben kapható. Read the full article

[tmotomagazine]

LEANDRO MELLO ACELEROU MUITO A DUCATI DESERTX PARA SABER SE EXISTEM OBST...

Neste vídeo mostramos a performance da Ducati DesertX, com preço de R$ 97.990, que foi lançada oficialmente no Brasil durante o Festival Interlagos 2023. Ela tem a “pegada” de expedição e enduro, porém com vários atributos que superam as expectativas para uma motocicleta mais focada no fora de estrada. Reposted @duasrodasbr #leandromello #duasrodas #tmoto

[mototeamrussia]

Мощность Ducati DesertX 2023. Диностенд https://mototeamrussia.com/type/turisticheskiy/moshinost-ducati-desertx-2023-dinostend-50018b4

[sbknews]

Ducati Riding Academy 2023: bookings open

Ducati Riding Academy 2023: bookings open for the eight dates of the DRE Adventure. After six successful years, the DRE Adventure format returns in 2023 with eight appointments included in the Ducati Riding Academy calendar. The DRE Adventure is a course dedicated to adventouring enthusiasts who want to learn the secrets of on and off-road riding, experiencing the qualities of Ducati models in the beautiful scenery of the Tuscan hills. The bikeset confirms the tried and tested Multistrada V4 S and DesertX, and introduces the protagonist of the third episode of the Ducati World Premiere 2023, the new Multistrada V4 Rally. The Multistrada V4 Rally is the ideal travelling companion, designed to be easy and intuitive also in off-road use, with greater comfort for rider and passenger and an increased range compared to the Multistrada V4. The ultimate bike to satisfy the most tireless motorcyclists and accompany them on their great adventures without stopping at anything. Also, the perfect bike to learn the techniques of off-road riding, and enjoy to the max the emotions of touring far from tarmac roads. The DRE Adventure format is characterised by a wide-ranging programme that includes practice sessions alongside an evocative tour through the countryside where it is possible to appreciate the dynamic characteristics of Ducati motorbikes on different terrains. Thanks to high-level teaching, the course aims to provide riders with the opportunity to discover the secrets of the adventouring world : from the correct position on the bike, to learning the most effective off-road riding techniques, through to technical and logistical advice in preparation for the trip and the management of any unforeseen events that may arise during the ride. Furthermore, thanks to the extensive customisation options for saddle and suspension, with different raised and lowered solutions, each of the bikes used in the DRE Adventure courses is tailored to the physique of each participant. All DRE Adventure events are based in the stunning location of Castello di Nipozzano, in the province of Florence. Owned by the family of the Marchesi de' Frescobaldi, this castle is a perfect place to enjoy a complete experience, combining the pleasure of riding on the roads of Tuscany with its breathtaking views and the opportunity of discovering the excellent local food and wine. There are eight appointments for 2023: the first two in May  (25-26 and 27-28 May), four in July (13-14, 15-16, 20-21 and 22-23 July), followed by two more in September (7-8 and 9-10 September). The DRE Adventure programme is spread over two days. The first day is dedicated to establishing contact with the bike and carrying out technical exercises to gain confidence in off-road riding, while the second day includes a tour with both on- and off-road stretches, which immediately puts the riders in a position to put into practice what they have learned on the course. A team of excellent instructors has always been one of the strong points of the DRE formats. The DRE Adventure is in fact part of the DRE Academy programme, an activity that has reached a comprehensiveness of offer unparalleled in the two-wheel panorama, which in its twenty years of activity has trained and entertained over 28,000 enthusiasts. Even in the case of the DRE Adventure, the team, led by Andrea Rossi (winner of the Transanatolia Rally for two consecutive years and Italian Motorally and TT raid champion for twin-cylinder bikes), is made up of Ducati champions and official test riders. For more information on riding courses, the programme and registration, visit the DRE Academy section of the  Ducati.com website or call DRE Customer Support: +39 342 395 4461 or +39 051 0337429 - adventure@ducati.com For more Ducati news check out our dedicated page Ducati UK News or head to the official Ducati UK website ducati.com/gb/en/home

Read the full article

[motociclismoyrocknroll]

Ducati DesertX 2023 estrena nuevo color

Ducati DesertX 2023 estrena nuevo color

La marca italiana anuncia que la Ducati DesertX 2023 estrena nuevo color. Con apenas un año desde su lanzamiento, se anuncia la nueva versión de la trail adventure, sin embargo, el cambio es únicamente estético, en cuestiones técnicas y eléctricas todo se mantiene igual. Ducati DesertX 2023 – Nuevo color MOTOR El nuevo modelo se mantiene igual al anterior, con un bloque Testastretta 11º de 937 cc…

[windburnedeyes]

Ducati DesertX First Ride Review Video

Ducati DesertX First Ride Review Video

Ducati has always made killer bikes, and the new 2023 Ducati DesertX is the peak of their lineup for me. The fine gents over at Motorcycle.com were lucky enough to get in the saddle of this bike and find out what it’s all about. Watch the full video above to see what Motorcycle.com thought of the motorcycle, and keep reading to learn more about this bike. (more…)

[lamilanomagazine]

Eicma 2022, la fiera internazionale del ciclo e del motociclo svoltasi a Rho Fiera Milano

Eicma 2022, la fiera internazionale del ciclo e del motociclo svoltasi a Rho Fiera Milano. Milano torna centro internazionale per quanto riguarda i motori, in particolare per le 2 ruote. A Rho Fiera si è tenuta, dall’8 al 13 novembre 2022, la settantanovesima edizione di EICMA che ha coinvolto un’ingente quantità di visitatori. I primi due giorni, martedì 8 e mercoledì 9 novembre, erano dedicati alla stampa e agli espositori, mentre da giovedì 10 a domenica 13 l’accesso era garantito a tutti gli altri visitatori. La fiera era composta da 6 padiglioni principali: il numero 9 e il numero 11, il numero 13 e 15 e il numero 22 e 24. Oltre 1370 i marchi presenti provenienti da ben 45 paesi differenti. Tra le numerose novità, i padiglioni più presi d’assalto sono sicuramente il numero 22 e 15 che ospitavano marche come Yamaha e Ducati. La casa giapponese ha presentato, in particolare, le nuove versioni del mitico Tenerè, la versione offroad del marchio, la nuova R1 ed esponeva le moto da corsa del campionato MotoGP, con la M1 di Quartararo, Superbike, con la R1 derivata di serie di Razgatioglu, e le versioni da MXGP. Lo stand Ducati, il più preso d’assalto, ha presentato la nuova Multistrada V4 Rally, la Panigale V4S ed R, la DesertX, oltre ad esporre la moto campione del mondo di MotoGP di Bagnaia e Superbike di Bautista. Oltre a Ducati, presenti sempre al padiglione 15, anche l’immancabile stand VR46 con la moto da cross di Valentino Rossi, l’abbigliamento tecnico e la moto di Luca Marini e Fantic che presentava il nuovo Caballero e la Moto2 che entrerà a far parte del campionato. Al padiglione 24 è da menzionare sicuramente Suzuki che esponeva la MotoGP di Rins e i nuovi modelli da cross e stradali come il GSX-S, Morini e Benelli con le novità riguardanti il fuori strada. Al padiglione numero 13 era possibile visitare un altro grande marchio internazionale come Honda che ha svelato il nuovo modello del Transalp, oltre alla vendutissima Africa Twin, alla moto da cross del campione Tim Gajser e alle novità riguardanti gli scooter e le versioni stradali naked e carenate. Gli altri due padiglioni, il 9 e l’11 ospitavano, fra gli altri, Aprilia con le moto di Espargarò e Vinales e la nuova versione della Tuono e Kawasaki con i nuovi modelli di Ninja e ZX, oltre alle moto di Superbike di Rea e Mahias e ai modelli KX. Tra le novità assolute, numerosi sono i modelli elettrici presenti in fiera per una mobilità più ecologica e sostenibile. Mentre per i più nostalgici erano presenti grandi marchi storici come Polini e Pinasco, che esponevano anche vespe elaborate, Malossi e Dell’Orto. All’esterno dei padiglioni, inoltre, era possibile visitare l’arena MotoLive con i numerosi show di freestyle e le gare di Supercross che hanno attratto molti visitatori regalando uno spettacolo fantastico. Numerosi anche i personaggi famosi che hanno fatto visita alla fiera. Tra i piloti che hanno preso parte ad eventi all’interno dell’esposizione ci sono stati Bagnaia, Bastianini, Morbidelli, Espargarò, Marini, Bezzecchi, Quartararo, Cairoli, Biaggi ed Agostini che hanno fatto impazzire numerosi fan accorsi da un po’ ovunque. Un ringraziamento speciale va fatto a Pietro Meda, proprietario di EICMA, che ogni anno si impegna per regalare uno spettacolo magnifico a tutti gli amanti delle 2 ruote e per qualche giorno fa salire Milano sul tetto del mondo. EICMA tonerà l’anno prossimo, con la sua ottantesima edizione, e dà appuntamento dal 7 al 12 novembre 2023.  ... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

[monterplant]

2023 Ducati DesertX First Ride Review

2023 Ducati DesertX First Ride Review

We ride Ducati’s latest entry into the middleweight ADV segment, the 2023 DesertX. (more…)

[csajokamotoron]

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE az EICMA 2023 "Moto più bella" (legszebb motor) díjazottja

A Hypermotard 698 Mono RVE nyerte el a "Legszebb motorkerékpár" címet az EICMA 2023 kiállításon. Az ítéletet a Nemzetközi Kerékpár-, Motorkerékpár- és Kiegészítő Kiállítás közönsége hozta meg, akik a négy nap alatt zsúfolásig megtöltötték a Milánó-Rho Kiállítási Központ pavilonjait, és közvetlenül a kiállításon vagy online szavaztak. A Motociclismo olasz magazin által az EICMA-val együttműködve 2005 óta szervezett "Szavazz és nyerd meg a kiállítás legszebb motorját" versenyen idén a Ducati tizenkettedik győzelmét aratta. A Hypermotard 698 Mono RVE a szavazatok több mint 35%-ával az első helyet szerezte meg a mintegy 25 500 rajongó - köztük a kiállítás látogatói és a Motociclismo weboldal felhasználói - által leadott szavazatok közül. A Hypermotard 698 RVE győzelmének bejelentésére november 12-én, vasárnap, a kiállítás utolsó napján került sor, amelyet a Motociclismo standjánál tartott hivatalos díjátadó ünnepség követett. A Borgo Panigale cég számára a rangos díjat Andrea Ferraresi, a Centro Stile Ducati igazgatója vette át. Különleges vasárnap volt ez a Ducati számára, amely nemcsak tizenkettedik alkalommal nyerte meg a bajnoki címet tizennyolc kiadás alatt, hanem szó szerint diadalmaskodott is Sepangban, mivel Enea Bastianini, Alex Marquez és Pecco Bagnaia révén a dobogó legfelső fokára állhatott. A Maláj Nagydíj eredményével a Ducati két abszolút rekordot is beállít a MotoGP-ben: a 15 győzelem számát a szezonban, és azt, hogy nem kevesebb, mint öt különböző pilóta (Bagnaia, Bezzecchi, Martin, Zarco és Bastianini) szerezte meg ezeket. "A kiállítás legszebb motorkerékpárja" díj átadása volt az utolsó felvonása annak az intenzív hétnek, amely több százezer látogatót vonzott az EICMA 2023-as kiadására, megerősítve a milánói rendezvény folyamatos növekedését. A Hypermotard 698 Mono RVE által elért előkelő eredmény megerősíti azt a hihetetlen érdeklődést, amelyet a Superquadro Mono motorral együtt a standon kiállított Ducati fun-bike keltett. A közönség már a kezdetektől fogva özönlött a Ducati standjához, ahol a Borgo Panigale cég a 2024-es világpremier során bemutatott újdonságokat állította ki, amely az EICMA 2023-on a hetedik epizódját élte meg a Panigale V4 SP2 30th Anniversary 916-os modellel, amelynek 500 példánya már mind elkelt három nap alatt. A bemutató esemény alkalmat adott arra is, hogy bejelentse a 2024-es Ducati Világhét időpontjait , amelyet a július 26-28-i hétvégén rendeznek meg, mint mindig, a Misano World Circuit "Marco Simoncelli" pályán. A rajongók megcsodálhatták a teljes Multistrada családot, amely idén az új V4 S Grand Tour és a V4 RS modellel gazdagodott. A DesertX Rally is nagy sikert aratott a látogatók körében, a DesertX mellett kiállított "RR22" festésű DesertX mellett. https://csajokamotoron.hu/panigale-v4-sp2-30-anniversario-916-a-ducati-a-szupersport-ikonjat-unnepli-az-eicma-n/ Nem maradhatott ki a három Ducati Scrambler modell, az Icon, a Full Throttle és a Nightshift sem, amelyek a Van Orton Design művészpáros részvételével megrendezett off-show esemény főszereplői voltak, valamint az új e-MTB Powerstage RR sem. Az összes motor megtekinthető a Ducati.com weboldalon, ahol már online van az új konfigurátor , amellyel a rajongók a Ducati Performance kiegészítőkkel feldobva, illetve az új 2024-es modellek esetében különböző beállításokkal is megjeleníthetik álmaik motorját. A kiállításon természetesen megtekinthető volt a Panigale V4 R is, amely Alvaro Bautistával együtt Superbike világbajnoknak bizonyult Jerezben, valamint a DesmosediciGP, amellyel Pecco Bagnaia a három utolsó MotoGP futam közül az elsőn indult. Mindkét motorkerékpár a MotoGP és a WorldSBK hivatalos versenyzői által használt sárga fényezésben jelent meg az Olasz Nagydíjon, és a Superbike esetében a jerezi döntőn is. Mellettük volt a V21L elektromos prototípus is, amely a Ducati sporttörténelme által inspirált különleges festésbe öltözött, amellyel a müncheni IAA MOBILITY kiállításon nyűgözte le a közönséget. Pénteken a világbajnok Panigale V2 Supersport is színpadra lépett Nicolò Bulegával. A Ducati motorkerékpárok, valamint a sok vendég és barát, akik részt vettek a kiállításon, felélénkítették az EICMA MotoLive standját és szabadtéri területét. A Ducati most a 2024-es Ducati Világhéten várja a rajongókat. Az időpont a július 26-28. közötti hétvégén lesz, mint mindig, a Misano World Circuit "Marco Simoncelli" versenypályán. Read the full article

[csajokamotoron]

Ducati DesertX Rally: kaland határok nélkül

A DesertX Rally a kalandvágyó motorosoknak szól, akik szeretik a kihívásokkal teli utakat és raliversenyeket. Egyedi és jellegzetes stílus a dedikált fényezésnek, a magas első sárvédőnek és a terepjáráshoz szükséges mércés technikai felszerelésnek köszönhetően, mint például a zárt patronvillás felfüggesztés és a legextrémebb terepjáráshoz szükséges speciális kerekek. A Ducati DesertX, az első 21 colos első és 18 colos hátsó felnivel felszerelt Ducati után most jön az új DesertX Rally modell. A legjobb, versenyzésre kifejlesztett alkatrészek jellemzik: a DesertX Rally olyan kiváló minőségű megoldásokat alkalmaz, amelyek egyszerre speciálisak és hatékonyak a terepen való használatban, és kifinomultak, mint minden Ducatinál. A versenypályákon is kifejlesztett és tesztelt DesertX Rally prototípus volt a főszereplője az Erzbergrodeo 2023 Iron Road Prolognak Antoine Meo (többszörös Enduro világbajnok és Supercross Európa-bajnok) vezetésével, aki a dobogó legfelső fokára állhatott vele a kéthengeres kategóriában.  Mint minden Ducatinak, a DesertX Rallynak is egyedi és jellegzetes stílusa van. Az új fényezésnek és a megjelenését jellemző off-road világra jellemző megoldásoknak köszönhetően a Ducati DesertX Rally már az első pillantástól kezdve közvetíti karakterét. A Rally azonban a technikai felszereltségnek köszönhetően válik igazi terepmotorossá. A magas első sárvédő garantálja a használhatóságot még különösen nehéz talajviszonyok között is, a megnövelt rugóútú, zárt patronvillával és nagyobb dugattyúval ellátott lengéscsillapítóval ellátott Kayaba felfüggesztések a motocrossból származnak, és lehetővé teszik a motoros számára, hogy bármilyen akadályt leküzdjön, míg az új, középső küllős kerekek a terepversenyzésre jellemző méretekkel és jellemzőkkel megállíthatatlan motorkerékpárrá teszik a Rallyt bármilyen terepen. Ezek a megoldások, valamint a könnyű és ellenálló kovácsolt karbon aljzatvédő, a masszívan megmunkált váltópedálok és a hátsó fékkar egyértelműen a Rally-t a legextrémebb kalandok leküzdésére tervezett motorkerékpárként azonosítják. A váz A DesertX Rally felfüggesztését úgy tervezték, hogy még a legnehezebb akadályokkal is megbirkózzon, tovább javítva a DesertX amúgy is erős terepjáró képességeit. Mind a villát, mind a lengéscsillapítót ugyanazok a technológiák jellemzik, amelyeket a professzionális cross és enduro motorokon használnak. Az elülső részen a DesertX Rally új, merev és könnyű, téglából készült alumínium lemezekkel van felszerelve. A villa egy zárt patronos KYB, a motocross és enduro versenymotorokon használt technológia. Ez a megoldás a patronok belsejében lévő olaj nyomás alá helyezését jelenti a kavitáció elkerülése érdekében, így garantálva az első felfüggesztés homogén és egyenletes viselkedését és a szükséges támogatást a legextrémebb használatok során. Továbbá, a simaság és a kopásállóság javítása érdekében a villacsövek Kashima bevonattal, a csúszók pedig DLC felületkezeléssel vannak ellátva. A tengelytáv 20 mm-rel, összesen 250 mm-rel nő. A hátsó rész egy alumínium lengőkarból áll, amely a standard DesertX-hez képest eltérő rögzítési ponttal rendelkezik, és egy teljesen állítható, nagyobb dugattyúval ellátott lengéscsillapítóval rendelkezik, amely javítja a kerékpár viselkedését a legigényesebb terepjáró használat során. A hátsó kerékút 20 mm-rel nő, így összesen 240 mm. Végül, a legigényesebb terepen való kezelhetőség javítása érdekében a DesertX Rallyt egy állítható Öhlins kormánycsillapítóval szerelték fel, amelyet közvetlenül a kormányhoz rögzítettek, tömör anyagból megmunkált tartókkal. Az új felfüggesztéseknek köszönhetően a Ducati DesertX Rally hasmagassága 280 mm-re nőtt (30 mm-rel több, mint a szériafelfüggesztés), így a legnehezebb akadályok leküzdésére is képes. Mindig a terepjáró teljesítmény javításának céljával a DesertX Rally olyan kerekekkel van felszerelve, amelyeket a terepjárásra jellemző speciális méretek jellemeznek, masszívabbak és könnyebbek a masszívból megmunkált kerékagyaknak, a szénacélból készült központi küllőknek és a nagy szilárdságú, belső csővel ellátott Takasago Excel felniknek köszönhetően. Végül, a DesertX Rally sokoldalúságának hangsúlyozása érdekében, a DesertX-hez hasonlóan a gumiabroncsok esetében is hármas homologizáció van előirányozva, az eredeti felszerelésként javasolt Pirelli Scorpion Rally STR gumiabroncsokkal. A terepjáró képességek fokozása érdekében lehetőség van a Scorpion Rally felszerelésére, míg azok számára, akik inkább aszfalton közlekednek, a Scorpion Trail II áll rendelkezésre. A magas szintű alkatrészek használatának köszönhetően a Ducati DesertX Rally száraz tömege mindössze egy kilogrammal több, mint az alapmodellé, annak ellenére, hogy a felfüggesztés hossza és mérete megnőtt. Motor és elektronika A DesertX Rally a 937 cm3-es Ducati Testastretta 11°-os kéthengeres motorral van felszerelve, desmodromikus elosztással. A maximális teljesítmény 110 lóerő 9250 fordulat/percnél, a maximális forgatónyomaték 92 Nm 6500 fordulat/percnél. Ezt a motort, amelyet szabályos és kezelhető teljesítményleadás jellemez, hogy bármilyen útvonalon meg tudjon birkózni vele, terepre optimalizálták egy speciális áttételezésnek és az elektronikai rendszerek speciális stratégiáinak és kalibrációinak köszönhetően. A DesertX Rally hat vezetési módjában (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) a kanyar ABS, a Ducati Traction Control (DTC) és a Ducati Wheelie Control (DWC) az új futóműnek megfelelően és a nagyobb kihívást jelentő terepjáró használatra újrakalibrált. A Ducati DesertX Rally elektronikus funkcióit a függőlegesen elhelyezett, nagy felbontású 5"-os színes TFT-kijelzőn keresztül kezelik, amely úgy van elhelyezve, hogy álló helyzetben is optimális láthatóságot biztosítson. Ezt a kijelzőt a Ducati Multimedia rendszerrel való integrációra tervezték, amely lehetővé teszi az okostelefon csatlakoztatását, így olyan új funkciók aktiválódnak, mint a zene vezérlése, a híváskezelés és a Turn by Turn navigáció* (opcionális) útbaigazítással közvetlenül a műszerfalon. A DesertX Rally továbbá szériafelszereltségként kínálja az Utility Bar-t a navigációs rendszer rögzítéséhez. A DesertX Rally szervizintervallumai 15 000 km-enként vagy 24 havonta, a szelepfedélzet ellenőrzése pedig 30 000 km-enként történik. A DesertX Rally 35 KW-os változatban is kapható lesz az A2 jogosítvánnyal rendelkezők számára. Kiegészítők és ruházat A DesertX Rally alapfelszereltségként rendelkezik a terepjáró használathoz szükséges összes alapvető alkatrésszel, de aki testre szeretné szabni, az a Ducati Performance tartozékkatalógusából választhat. Az autonómia kiterjesztése érdekében lehetőség van egy 8 literes kiegészítő tank felszerelésére, amely közel 40%-os növekedést garantál, tökéletesen illeszkedve a motorkerékpár vonalvezetésébe. Alumínium oldaltáskák is kaphatók, amelyek a felső táskával együtt közel 120 literes össztérfogatot biztosítanak a motorkerékpárnak. A soha meg nem álló utazók számára további LED-es reflektorok és fűtött markolatok is rendelkezésre állnak. Az acélcsöves motorvédő védi a tankot és a motort az esésektől vagy ütődésektől terepen való használat során. Végül azok a rajongók, akik szeretnék még versenyszerűbbé tenni motorjuk imázsát, választhatják a Termignoni homologizált kipufogót. Aki a DesertX Rallyt versenyen szeretné használni, az a teljesítmény- és nyomatékértékeket +7%-kal javíthatja egy verseny kipufogó segítségével, szintén Termignoni. Azok a rajongók, akik szeretnék teljessé tenni a megjelenésüket, különböző speciális ruházati javaslatok közül választhatnak a DesertX Rally festésével összehangolt grafikával. A kollekció, amely a női vonalat is magában foglalja, az Explorer kabát-nadrág szettből, az Atacama kesztyűből, az Explorer T7 csizmából és az Arai Tour-X5 sisakból áll. A DesertX Rally 2024 januárjától lesz kapható a kereskedésekben. További információkért érdeklődjön a helyi kereskedőnél. A teljes sajtóanyag az összes termékinformációval és az új DesertX Rally képeivel letölthető a Ducati Media House oldaláról. DesertX Rally főbb alapfelszereltségek - Testastretta 11° 937 köbcentiméteres motor 110 lóerővel 9250-es fordulatszámon és 92 Nm-rel 6500-as fordulatszámon. - Acélcsöves rácsos váz öntött alumíniumból készült kétoldali lengőkarral - 21 literes tankkapacitás - Magas első sárvédő osztott fékvezetékkel * - Tönkretett keréktárcsák 21" x 2,15" és 18" x 4" méretű, szénacél küllőkkel és nagy szilárdságú Takasago Excel felnikkel, belső csővel * - Pirelli Scorpion Rally STR gumiabroncsok elöl 90/90-21-es, hátul 150/70 R18-as méretben (alternatívaként: Pirelli Scorpion Rally, Pirelli Scorpion Trail II). - KYB Ø 48 mm-es zárt patronos villa, 250 mm rugóút, állítható kompresszió és rugóerő, Kashima bevonatkezelés a villacsöveken és DLC a csúszkákon * - Tömör anyagból megmunkált villaszorítók * - KYB lengéscsillapító 46 mm-es dugattyúval, 240 mm rugóút, állítható a kompresszió magas és alacsony fordulatszámon, a lengéscsillapítás és az előfeszítés * - 280 mm-es hasmagasság * - Állítható Öhlins kormánycsillapító a kormányra rögzítve * - 6 testreszabható vezetési mód (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) - 4 teljesítmény üzemmód 3 teljesítményszinten - 3 szinten állítható ABS Cornering Bosch - Ducati Traction Control 8 fokozatban állítható - Ducati Wheelie Control - Motorfék vezérlés - Ducati sebességtartó automatika - 5"-os színes TFT műszeregység Ducati Link App támogatással és turn-by-turn navigációval - Utility Bar - Ducati féklámpa - Ducati gyorsváltó fel és le (DQS) - Teljes LED világítási rendszer - Dedikált Iron Giant festés * - Állítható fék- és sebességváltó pedálok tömörből megmunkálva * *Kizárólag a DesertX Rally felszereltsége és jellemzői Read the full article

[sbknews]

Turn by Turn navigation system arrives on the DesertX

Exploration, fun and performance. And a great desire to pick up and go. The identity of the DesertX leaves no doubt: it is the first modern Ducati with a 21" front wheel and has been designed to tackle even the most demanding off-road conditions. Presented in Matt Star Silk colouring, to which the new "RR22" livery has been added, the 2023 model is the first in the Ducati range to introduce the new Turn by Turn navigation system. The integrated navigator is based on the Ducati Multimedia System, which uses the bike's TFT cluster instrumentation to display the route guidance calculated by the Ducati Link App. In this way, navigation functions can be exploited without the need for an external device. It is an official Ducati Performance accessory and can be purchased at Ducati Stores together with the bike or even at a later date, allowing it to be used even by those who already own a DesertX. The system relies on the Bluetooth connection between the smartphone (iOS or Android) bike and the earphones on the rider's and passenger's helmets through the Ducati Multimedia System (accessory to be purchased separately), which shows notifications on the instrument panel regarding phone calls, messages/emails received and listening to music on the smartphone. To use the Turn by Turn navigation system, the latest version of the Ducati Link App and the user license activation are required. After that, all you have to do is enter one or more destinations for the app to calculate the route according to your preferences (fastest, most efficient, exclusion of toll roads, etc.) and you can start navigating.

The phone can then be placed in your pocket, in a tank bag or on the Ducati Performance mount, without the need to keep the display on. Navigation is carried out with the support of maps, which can be downloaded in advance to reduce data traffic consumption or to get into difficulties in areas with poor signal coverage. By keeping the phone online, however, it is possible to take advantage of real-time traffic indications. Navigation directions are displayed on the screen, leaving space for riding-relevant information so that safety is not compromised. Also in the interests of safety, the system displays the next turn along with the indication of the approaching turn, so that the driver can prepare well in advance for the manoeuvres to be carried out later. It is also possible to display the speed limits of the stretch being travelled thanks to the data on the maps.

The system makes it possible to choose which indications to receive (visual or visual and auditory, if a connection to the rider's headset is active) and to record the route together with all data on speed, lean angle and photos taken during the trip, so that the experience can be relived or shared with friends. The system, whose functionality will be constantly evolved in future versions, will also be adoptable on the Diavel V4. Map coverage is already extensive, and will be progressively increased in the coming months with the addition of China, South Korea and Japan. For more information on how to activate and use the system, see the dedicated video tutorial on Ducati.com. For more Ducati news check out our dedicated page Ducati UK News or head to the official Ducati UK website ducati.com/gb/en/home Read the full article