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Camp-de-Touage Service Center, Québec

Camp-de-Touage Service Center, Mont-Saint-Hilaire Home, Québec Real Estate, Canadian Modern Architecture, Design Photos

Camp-de-Touage Service Center in Pointe-Taillon National Park

May 11, 2022

Architect: Blouin Tardif Architectes

Location: 40 Chemin du Golf, Saint-Gédéon, QC, G0W 2P0, Québec, Canada

Photos: Stéphane Groleau, photography

Camp-de-Touage Service Centerk, QC

Camp-de-Touage Service Center

Architects have a determining responsibility when it comes to building upon the natural environment. From the beginning, the opportunity to magnify a unique and majestic territory was the motivation driving the mission of the Société des Établissements de Plein Air du Québec (SÉPAQ):

«…to develop the territories and public assets entrusted to it;

…to ensure sustainability for the benefit of its clientele, the regions of Quebec, and future generations;

…to connect people to nature. » 1

Land Development – Linking History, Program, and Nature The Tow Camp dates back to the time when the mouth of the Saguenay River, formed by the islands of Lac Saint Jean, was used as a towing station for logs being redirected to the small wood lump. Thus the boom, an emblematic structure formerly used for log driving and logging, forms the backbone of the project. It is a common thread that traces links with history, while creating a springboard to the new resort vocation of the Camp de Touage sector of Pointe-Taillon National Park.

Beyond the poetics and the form of the object, architectural notions have emerged from references to the boom. The concepts of the protective screen, footbridge, observation point, light filter, and expression of the structure are all avenues of development that have led to a sober and coherent architectural party that meets the technical and functional considerations of the reception pavilion for the benefit of its users’ experiences.

The Three-Stage Architectural Approach The fragmentation of the program allows for the creation of a central reception area for all users of the Park. The pavilions frame a reception area, while filtering access from the various entry points; parking, bicycle path, and pedestrian path. This pavilion strategy also favors adaptation to the topography of the site and the preservation of a vegetal cover near the buildings.

The use of the exterior space for the project’s circulation system provides a true outdoor experience. Guided by a footbridge, a must at the beginning of the experience, the visitor’s path winds through the different accessible spaces. The reception, the boutique, the equipment rental area, the veranda, and the service areas for campers are accessible from the wooden bridge. An elevated walkway ultimately becomes a staircase for a more direct link to the camper area below. In addition to being economical for a project where public budgets are limited, this strategy of externalizing circulation stimulates the user’s discovery of the environment.

On one hand, the articulation of a roof with large overhangs expresses a hierarchy between the different functions, while on the other hand ensuring perenniality and the development of wood protected from bad weather. This enveloping canopy forms protected buffer zones for gatherings and relaxation, while also generating visual links of interest via openings framing the landscape. Designed for 3-season use, the assemblies, fenestration, and roof projections are calibrated and integrate passive ventilation and heating principles.

The Camp de Touage Service Center combines a coherent and poetic architectural resolution with its natural environment. In direct relation to the mission of promoting the resort and the general public vocation of the SÉPAQ, it evokes territorial and historical references related to the log drive and forestry, integrates the route of the Vélo route des Bleuets, and favors the discovery of the site in an enveloping wooden case by all visitors to the region. Extract from the mission statement of the Société des Établissements de Plein Air du Québec (SÉPAQ) – Strategic Plan 2017-2022

Camp-de-Touage Service Center in Québec, Canada – Building Information

Architects: Blouin Tardif Architectes – https://www.btae.ca/en/

Location: 40 Chemin du Golf, Saint-Gédéon, QC, G0W 2P0 Start date: May 21, 2021 Name of the client: Société des établissements de plein air du Québec (SÉPAQ) Project manager: Annie Lalancette, architect | Éric Painchaud architecte Architect name: Blouin Tardif Architectes | Éric Painchaud architecte in consortium

List of people who participated in the project Isabelle Beauchamp, associate architect | Blouin Tardif Architectes Sonia Simard, associate architect | Éric Painchaud architecte Magalie Meunier, architect | Blouin Tardif Architectes Camille Lavoie, architectural technologist | Éric Painchaud architecte Véronique Rivest architectural technologit and intern | Blouin Tardif Architectes Joanie Lapointe, architectural intern | Éric Painchaud architecte

List of professionals and consultants who worked on the project Construction J & R Savard Ltée | General conctrator WSP Chicoutimi | Engineering Ext Conseil inc. | Landscape architecture

About Blouin Tardif Architectes Blouin Tardif Architectes is one of the most dynamic architectural firms of its generation, bringing together a team of motivated professionals who share the firm’s vision of developing sustainable architecture. The firm embraces and emphasizes innovation, creativity, and sustainable development for future generations.

For the past 18 years, the firm’s passion for architecture has been reflected in its collective expertise, ranging from master planning to institutional buildings, multi-unit residential and commercial design, and health and resort projects. These projects include a long list of buildings that have received environmental certifications, awards, and citations. Offering a collaborative approach to design, the firm stands out for its ability to solve and simplify the most complex architectural challenges, both at the formal level and in the technical resolution of detail.

About Éric Painchaud, architecte et associés For over 30 years, we have been integrating the DNA and identity of our partners into their public and private spaces by providing them with the EPA experience. Our expertise in architectural design allows us to deliver personalized projects that exceed our clients’ expectations. Transparency, real time information, respect of budget and deadlines have forged our reputation. There are no architectural challenges beyond our reach.

The firm was founded in 1988. At that time, Mr. Éric Painchaud, a recent graduate of the Faculty of Architecture at Laval University, became involved in the project with Mr. Jean-Louis Painchaud, his father, a senior architectural technologist. In 1992, Ms. Sonia Simard, architect, joined the team and became an associate in 2008. The development of a distinctive approach has ensured the constant growth of the organization and has allowed the creation of three divisions.

Photographer: Stéphane Groleau, photography

Camp-de-Touage Service Center in Pointe-Taillon National Park information / images received 110522 v2com newswire

Location: 40 Chemin du Golf, Saint-Gédéon, QC, G0W 2P0, Quebec, Canada

Montreal Architecture

Montreal Architecture

Montreal Architecture Designs – chronological list

Montreal Architectural Tours Montreal Architecture Walking Tours by e-architect

Chalet La petite soeur, Saint-Donat-de-Montcalm, Canada Architects: ACDF Architecture photography : Adrien Williams Residence in Saint-Donat-de-Montcalm

La Luge Cabin, La Conception, in the Laurentides region of Quebec, Canada Architects: YH2 photograph : Francis Pelletier New House in La Conception

Mount-Royal Kiosks, Parc du Mont-Royal, Montreal, QC, Canada Architectes: Atelier Urban Face photographers : Fany Ducharme, Normand Rajotte, Sylvain Legault and Sylvie Perrault Mount-Royal Kiosks

Ville-Marie Apartment Architectes: naturehumaine photo : Adrien Williams Ville-Marie Apartment

Canadian Architects image courtesy of architects

Canadian Building Designs

Canada Architecture Design – chronological list

Canadian Architecture

Montreal Buildings

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Cycling Cuba, Fixed Gear

If white-sand beaches, bike culture, architecture, friendly people and vintage cars are your jam, hop down to Cuba! (Edit: sadly, because of Trump, some of the following info about traveling to Cuba is no longer accurate).

Getting to Cuba

Access is simpler now than its been in decades. Non-stop fights from LAX are currently under $180. Food, rooms and booze are remarkably inexpensive. Go now before the unique, time-capsule nature of the island changes.

Americans can’t visit Cuba as a tourist, however at the airport, you’ll be asked to choose one of 12 reasons why you’re visiting. For example, if you’re an artist, an educator or a photographer (who isn’t?), you’re legit. You can fly directly from the US-it’s no longer necessary to travel through Mexico or Canada. You do not need to go with a group or a tour company. You’ll need to purchase a tourist visa at the airport before your flight (the airline makes this really easy). You’ll also need to travel with health insurance, but it’s included with the cost of your airline ticket. Keep your ticket stub with you while in Cuba as proof.

Getting Your Bike to Cuba

You have to want it. Some take a beater bike to Cuba, ride it and just leave it there when vacation is over. I went a different route.

The airline I flew on currently has a “luggage embargo” to Cuba which meant two things: cardboard boxes were prohibited and so was oversized luggage. “Oversized luggage” means anything over 61 linear inches, or a standard suitcase. If you have a Brompton folding bike or an S&S coupled frame that fits in standard sized luggage, you’re set. My ‘93 Cannondale Track bike complicated things. I found a solution with Rüster’s Armored Hen House bags (http://rustersports.com/cases/) that allowed me to pack the frame and components in one bag and the wheels in another, each bag meeting the 61 linear inch restriction. Each bag is standard-sized, checked luggage (no oversized luggage fees!). 

Black Star bags also has a product they claim will work but I opted for Rüster for the integrated, protective padding and luggage wheels which eased handling multiple pieces of luggage during travel. Rüster claims that their bags will fit nearly any full-sized bike with the crank installed but that wasn’t the case for me. My 55cm track frame would not fit in the frame bag unless I removed the drive-side crank and packed it in the frame bag upside down of their packing recommendation (bottom bracket down instead of up as shown in their packing instructions video). 

The frame bag accommodated all of my components, tools, back-up tubes/tire and even some clothing. The wheel bag has ample room to pack clothing around the wheels. It’s possible that other airlines have different regulations, but *check* so you aren’t surprised, like I was. Props to Rüster for hustling my bags in the mail to me at the very last minute. The bags did a stellar job of protecting my bike.

When I arrived at luggage claim in Havana, I saw a bike on the luggage conveyor that was fully built and shrunk-wrapped (except the pedals, front wheels and bars)! Seemed oversized but somehow it made the cut!

Riding in Havana

My preference is city riding, so I’m unable to report on the longer road-riding opportunities that Cuba boasts. If urban exploration is exciting for you, Havana is spectacular riding. The cars stay on the periphery of the city (and are not particularly accommodating of bikes) but the tangle of inner neighborhood streets are optimal for riding if you have some decent bike handling skills. Most bikes you’ll see there are pedicabs but you’ll spot a few workhorse MTB and bmx-style bikes as well. We took a bicitaxi to our casa particular.

You’ll be sharing the roads with mostly pedicabs, pedestrians and horse drawn carts. The deterioration in the city is stunningly beautiful: abandoned structures including palaces, theaters, factories and mansions are readily accessible for exploration.

There is no better way to cover maximum ground in Havana than by bike. Roads are mostly in fair condition, but there are some impressive potholes and some areas of town look like they’ve been mortar shelled. Additionally, city infrastructure repair happens without the barricades that Americans are accustomed to. You may happen upon a 2 foot-deep cut in the pavement with no warnings. Heads up and sharpen those CX skills before you go!  

I bought Schwalbe Marathon 25c tires for the trip (the largest size I can run on my Cannondale) and didn’t regret it. Miraculously, no flats despite the shrapnel cocktail of glass, metal, pot holes, thorns etc we encountered. My girl did flat once on her Brompton from a shard of glass. Easy fix because we had all of the tools/supplies.

There are very few stores, particularly those that carry cycling gear. Supplies are really tough to come by so anticipate every possible scenario and come prepared (spokes, tools, tires, tubes, patch kits, etc). If you’re willing: bring extra bike components/supplies with you and donate to a local bike shop. They are grateful and in dire need of supplies.

Riding fixed gear was ideal. The simplicity of the drive train allowed me to rebuild the bike in less than 15 minutes. Terrain is mostly flat with only a few small hills. 46x17 worked great for me as savoring the sights was my focus, not speed.

After a bit over a week, we left Havana for Varadero (the beach) for a few days. I took the wheels off my bike and it easily fit in the back of one of the enormous, vintage (1950’s) American cars used daily.

The beaches were magnificent.

The “lifeguard” at our beach was coring out fresh pineapples, filling them with piña colada, topping it with the fresh pineapple meat and selling them for $5.  ¡Viva la Revolución!

Riding in Varadero was paradise as we were able to find pristine, unoccupied beaches. 

At our favorite beach, a chef from a local restaurant would bring fresh fish to the beach. You choose your fish and he would grill it and bring it back down to the beach with a huge pile of rice, beans and plantains. Really no reason to leave the beach. Ever.

Very few people I encountered knew what a fixed gear bike was. One guy shouted 'piñón fijo!’ as I rode by, but other than him and the one ex-bicycle mechanic I met, everyone else was just really confused about my not having brakes.

 People were very interested in our bikes, taking photos and asking how much they cost. Considering that the average “official” Cuban salary is $25 a month (low salaries are offset by free healthcare, education and subsidized living expenses), the question was awkward. You can’t help but be keenly aware of your tremendous privilege.

After a few days at the beach, back to Havana. I had to adapt to the fact that Cuban pedestrians yield to bikes. I would anticipate them continuing in their path, but they’d stop and back up causing a near collision as I was set to go around them. Bikes are king so hold your line! That changes in the tourist areas where once again, pedestrians assume the right of way. 

We made the choice not to wear helmets. The only people I saw wearing helmets were kitted-up road riders passing through on their way to an epic road ride. Locals do not wear helmets. Our pace was leisurely as is the pace of Havana, so this decision worked for us. 

You don’t see many women riding bikes in Havana but we did run across a bike rental shop operated entirely by women called Vélo Cuba. (VeloenCuba.com). They wrench them, they rent them and will even deliver to your location!

Lodging/Food

Room: $21-$35/day (colonial mansion) Meals: $1.50-$8.00 depending upon how fancy Piña Colada/Mojito: $1.00-$5.00 depending upon how swanky the location Taxi/Pedicab: lol, you don’t need no stinkin’ cabs. But if you do, cost depends entirely upon your negotiation skills.

Security

I showed up to Cuba with two U locks. Completely unnecessary. Although it was necessary to lock up, it became increasingly obvious that bike theft (or crime in general) is not a chronic condition in Havana.

 I free-locked my bike when at restaurants where I sat in sight of my bike, and when my bike was out of sight, locked it Sheldon Brown style with a U lock around the wheel through the rear triangle. Law enforcement is everywhere at all times and tourists are valued and revered. Locals steer clear of any disputes with a tourist because (for better or worse) the cops will always side with the tourist. 

There are precious few places to lock a bike. Locking to State property (like street signs) is frowned upon but storekeepers were incredibly generous in allowing us to lock to their gates. Some of them even offered to keep our bikes behind the counter (tip them for watching your bike. 50 cents or 1 CUC is adequate). You pay more than that to use restrooms in Cuba (no, really).

As two women traveling by bike, riding at *ALL* hours of day and night in every corner of Havana including the most impoverished neighborhoods and swankiest avenues, there was never a moment during our entire two weeks we felt unsafe. Men are respectful, friendly and civilized with none of the rude/lewd/harassing behavior that women often experience in the States.

Invest in a really high quality headlight if you plan to ride at night. Potholes will swallow you alive!

Frankenbikes

It pays to know a bit of history before embarking to Cuba to have adequate respect for the unsurpassed ingenuity and perseverance demonstrated by the Cuban people. 

The short-and-dirty version is that in the mid-80’s, the Soviet Union (the country’s primary source of trade) was in economic turmoil, and withdrew economic support of Cuba leaving it essentially paralyzed. This, coupled with a US trade embargo made all products (including food) impossible to get. During this time, Cubans showed remarkable ingenuity surviving only with what they had. For example, bicycle inner tubes were fabricated out of recycled car tires. You can see evidence of the “Special Period” as it was known in some of the fascinating and creative cargo bikes in Havana. The headset adaptations alone were remarkable! Bikes are very hard-working in Cuba with a creative variety of cargo bikes.

Other Non-bike Things you Might Want to Know

Internet? LOL.  There is no internet in people’s homes. Some hotels have wifi and there are public parks that have wifi. Regardless of where you find wifi, you must pay to use it. You purchase cards with a scratch off code. To access the internet, login with your code. You’ll know you’ve found wifi when you see hoards of young people lined up staring at their devices. Usually outside of hotels or in public wifi parks.

 The cost for one hour of internet varies depending on how long you want to wait in line for a card. $1.50 for a 60 min card if you want to stand in a long line, or $4-5 (for an 80 minute card) if you want to buy one marked up in a hotel, instantly. Cubans can’t buy them in hotels, only tourists, so no lines. But you pay. Once you’re on: prepare for some slowwwww action. We’d go days without bothering to sign on because it was too annoying.

Toilet Paper? LOL. There isn’t any. Bring some. Because of the US embargo, the TP comes from China. Tiny rolls, and it’s challenging to find, so there really just isn’t much of it around. We started hoarding squares whenever we could. Bring it to restaurants! 

Spanish: be respectful and learn some. Cubans haven’t had much reason to learn English, so pick up some basic phrases in Spanish and download the Google Translate app (which we found invaluable, and it works while offline). Don’t continually speak English and expect to be understood! People are extremely gracious about working with you to reach understanding. I was grateful for their kindness and good humor considering my rudimentary Spanish. 

It’s illegal for Cubans to kill cows or catch lobster. They risk jail. So even though beef and lobster is readily available in stores and restaurants, it can only be harvested by the government and is too expensive for most Cubans. As a result of this longstanding policy, Cubans haven’t really developed much of a taste for beef. 

You’ll eat a lot of chicken, pork and fresh fish. Most meals come with fried plantains, rice, beans, salad and yuca con mojo. Vegetarians/Vegans might be slightly challenged as there are meat and dairy-free offerings, just possibly not much variety.

Rum is literally cheaper than water.

We were advised not to drink the water. We did consume ice in our drinks, with no problem. It was suggested that the ice is not made from tap water, but purchased from a company. 

Money: bring cash. Due to the US embargo against Cuba, our banks don’t talk to theirs which means you can’t use credit cards or ATMs. You can exchange USD there but you get a better exchange rate for Euros or Canadian dollars. We bought Euros and CAD in the States and exchanged funds as necessary. There are two Cuban currencies so do your homework so you understand the difference. We dealt exclusively in CUC which was easy because 1CUC is equivalent to 1 USD.

Words of Wisdom If You’re Considering Going

A good experience in Cuba will take some preparation and awareness. Watch some documentaries about Cuba to hone your expectations and develop an understanding of the differences in our political and economic structures. Don’t expect to do your research when you arrive: internet is *not* at your fingertips. Download maps, research restaurants and lodging before you arrive and be patient with the pace of life there. Be open-minded, observant and value the cultural experience. This is not Cabo, it’s Cuba. Adjust your expectations and do your homework before you leave so that you have a healthy appreciation for the magnificent history and resilience of the people.  It’s a gorgeous place with generous and kind people. I’m already looking forward to returning to Havana but also exploring other cities by bike. Rubber side down, friends!

See more photos of my cycling adventures on Instagram: adangerpdx  https://www.instagram.com/adangerpdx/?hl=en

[universallyladybear]

À la fin de série route la loi de finances prévoit la suppression au 31 janvier prochain de la prime à l’achat de 200 € pour l’acquisition d’un scott e-genius 700 tuned…

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Triathlon Garmin À la fin de série route la loi de finances prévoit la suppression au 31 janvier prochain de la prime à l’achat de 200 € pour l’acquisition d’un scott e-genius 700 tuned... 1,430 more words

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Mais comment on freine !!!

Les weekends se ressemblent à Oskarshamn. Je passe une grande partie de la journée du samedi 18 février à écouter et jouer de la musique. Puis je reçois un coup de fil de ma grand-mère. A Stadsparken, il y a beaucoup de petites filles aujourd’hui pour la birthday party. J’aide Rasha à assurer sur le mur d’escalade avant de prendre moi même une corde. Puis ce sont les jeux habituels de danse et les chaises musicales. Rasha me parle de son futur, elle veut prendre la nationalité suédoise dès qu’elle le pourra. Après le match de foot, il y a pas mal d’agitation à cause de deux gars qui se disputent un vélo. Un des Arabes veut voler la bicyclette d’un gamin biélorusse qui ne l’entend évidemment pas de cette oreille. Peter fait alors appel à la police qui vient à nouveau régler le problème. L’incident dure presqu’une heure et je suis assez heureux de retrouver le calme de mon appartement. Dimanche matin, j’erre sur la toile avant d’aller faire mes commissions au supermarché. Je discute avec Katia et mon grand-père sur Skype avant que ça ne coupe à cause d’un problème de mise-à-jour. Nous convenons donc de poursuivre la discussion un peu plus tard. Du coup j’en profite pour aller faire un jogging dans la forêt, une première depuis trois semaines, ça décrasse ! Sur la route du retour, je croise Haytan, un des gars avec qui je suis en cours de suédois. Il n’a rien d’autre à faire donc il tourne en voiture dans Oskarshamn. Puis une fois rentré, je parle à nouveau avec Katia, prends des nouvelles de mes grands-parents. Je m’attaque ensuite à préparer une soupe de patates douces. Au soir je discute avec Maman avant de voir un message de Maria qui me prévient que Laurent ne reviendra pas de sitôt : l’autobahn est venu à bout de sa Mazda, dont le moteur traficoté a finis par exploser. J’imagine que le lascar ne devait pas circuler à 130 km/h. J’en parle à Vivien sur Skype qui rentre juste d’Amsterdam, un peu fatigué. Lui ça le fait rire. Après avoir médité sur ces péripéties, je vais me coucher car demain c’est lundi et j’ai cours au matin.

Lundi 20 février, je me lève à 7h30 et me rends au SFI plutôt en forme. Le lycée est vide, les gamins sont en vacances. Nous racontons notre weekend avant d’attaquer un nouveau texte concernant une balade en forêt qui se termine par une rencontre avec des serpents. Après un petit moment de lecture et de traduction avec le prof, nous passons à l’étude d’une chanson, encore de la soupe radiophonique, avant de regarder les informations. Nous parlons également de Donald trump qui invente des attentats en Suède. C’est une véritable indignation pour les Suédois, qui ont tout de même vérifié qu’il ne s’était rien passé sans qu’ils ne le remarquent, on ne sait jamais. Après une petite sieste, je cuisine des patates aux haricots, un plat typiquement suédois apparemment. Je pars faire deux-trois commissions avant de retrouver Robert et Annika au centre. Nous parlons un peu de nourriture avant que je ne planche sur mes exercices de traduction. Juste avant de cuisiner, nous parlons un peu de politique en France et en Suède. Vu de là-haut, les politiciens français paraissent foncièrement malhonnêtes. Je passe un peu de musique, Hellsongs, un groupe folk suédois qui réalise des covers de morceaux de metal célèbres, avant de défier David et Albin aux tirs aux buts. Je m’en tire bien en remportant plusieurs parties, je suis toujours aussi bon dans la cage et sens que je progresse balle au pied. Mardi matin, je me lève à 6h afin de descendre à la laverie. Une fois la lessive terminée, je vérifie mes mails. Je constate que mes disques sont toujours en promenade quelque part en Suède, et le label où je les ai demandé attend une réponse de la poste. Ça fait six semaines, et ça dure ! Au SFI, nous parlons de l’actualité, de l’odieux Donald Trump qui ose s’en prendre à la Suède où tout le monde sait bien qu’il ne se passe jamais rien, et des sectes. Nous faisons un peu de vocabulaire avant de regarder un documentaire sur une équipe de bandy, sorte de hockey sur glace mais avec une balle, exclusivement composée d’immigrés somaliens. Basée à Borlänge, celle-ci a participé aux mondiaux et a montré un bel exemple d’intégration par le sport. A Kristineberg, je récupère un équipement de ski, manteau, pantalon et gants: Demain, je pars skier avec les gamins. Puis Robert et Linda nous emmènent dans la grande pièce du fond pour quelques petits jeux typés colonie de vacances, version viking. Un consiste à se déséquilibrer en se tenant par la main, l’autre à combattre à quatre pattes, ou encore un bras de fer, mais avec les jambes. Nous terminons avec un jeu où il faut deviner la voix des autres les yeux fermés. C’est difficile quand on la modifie. Après le diner, la fin de soirée arrive rapidement.

Mercredi matin, il pleut comme vache qui pisse quand je me lève. Néanmoins je file entre les gouttes à Stadsparken où je retrouve Devla. Nous partons en minibus, récupérons les gamins, Anna et Nathalie, avant de nous diriger vers Rödsle où nous attendent Anton et Aurora. Le minibus de ”KB”, avec Robert aux commandes, est aussi au rendez-vous. Peu avant 9h, nous prenons la route et nous enfonçons à travers la forêt suédoise, à l’intérieur des terres. Arbres, lacs gelés, le paysage est 100% conforme à l’image qu’on se fait de la Suède, avec ces maisons rouges qu’on rencontre régulièrement en bord de route. Après une heure de voyage, nous arrivons à Virserum, un endroit perdu au cœur de la Suède, près de la frontière du Comté de Jonköping. Il a cessé de pleuvoir heureusement. Nous entrons dans une cabane pour nous équiper. Nous avons le choix entre les godasses de Darth Vader ou celles de Robot Cop, c’est difficile de se déplacer avec aisance avec des chaussures de ski. Un vieux Viking avec un accent du tonnerre m’aide à choisir mes skis et m’explique que c’est bien d’apprendre le suédois. Nous nous dirigeons ensuite vers la piste la plus simple. Je ne fais pas le malin mais Hampus et Aurora sont loin de savoir skier également. Les autres en revanchent n’en sont pas à leur coup d’essai. Freiner et tourner s’avèrent particulièrement délicats, je n’ai aucun contrôle sur mes mouvements. Je finis même dans la bouillasse hors-piste en voulant éviter Aurora, clouée au milieu de la piste. J’ai préféré me crasher volontairement afin d’éviter la collision. Mais comment on freine ! Je me fais également piéger par la remontée mécanique avant de piger le truc. En fait je passe l’essentiel du temps au sol à essayer de me relever. Mais au fil des descentes, je progresse lentement. A 11h30, nous posons les skis pour manger un morceau. Comme la femme à la caisse semble ignorer la notion de ”plats sans viande”, je me contente de toats au fromage. Aurora se casse la figure à cause de ses chaussures, c’est vraiment difficile de se déplacer avec ces choses aux pieds. Anton, pourtant à l’aise sur ses skis, se paye une gamelle phénoménale en plein milieu du restaurant. Puis je retourne dehors afin de profiter du paysage : nous sommes sur une colline et la ville et blottie le long d’un lac en contrebas. Un paysage idyllique typique de la Suède rurale, à l’écart des troubles du vaste monde. J’en profite pour prendre quelques photos. Je dois redescendre en empruntant une piste plus difficile, et y arrive sans difficulté majeure à ma grande surprise. Après quelques essais fructueux, Devla me pousse à essayer une piste plus longue, qui descend jusqu’au lac. Très mauvaise idée, c’est rapide et dangereux. Je me casse la figure à deux reprises, heureusement sans me faire mal. La remontée est acrobatique, mais au moins j’évite la chute. Pour ma seconde tentative, je ne tombe qu’une fois, en fin de parcours, ce qui m’évite de finir dans le lac. En revanche je me ramasse dans la partie la plus pentue du tire-fesses, me faisant trainer sur plusieurs mètres. Du coup, je décide de me contenter des deux premières pistes, plus simples, où je m’entraine à tourner et freiner. Hampus, peu expérimenté, a mis pied à terre. Paralysée au début, Aurora a fini par prendre confiance avant de valdinguer sans comprendre ce qu’il lui arrive. Du coup elle décide aussi d’arrêter. Nous terminons la séance peu après 14h30. Je suis rincé au sens propre, mes vêtements sont trempés, à la fois par la transpiration et par le fait d’avoir multiplié les roulades dans la neige. Le temps de rendre les skis, et nous retournons aux minibus sous les giboulées, qui s’arrêtent pile au moment où nous atteignons les véhicules. Au final, c’était une journée sympathique, le temps a été correct et personne ne s’est blessé. C’est assez agréable de se laisser glisser sur les skis, mais c’est plus sûr en contrôlant sa vitesse et en évitant d’aller trop vite ! Nous arrivons à Oskarshamn un peu avant 16h. J’en profite pour aller au sauna afin de permettre à mes muscles de se détendre. Au soir je discute avec Maman sur Skype de mon expérience avant d’aller me coucher plus tôt que d’habitude. Cette journée m’a vidé.

Du coup je passe une nuit correcte, me lève à 10h, écoute un peu de musique avant de partir au lycée. Comme souvent le jeudi, nous rédigeons une lettre à propos d’un problème, j’évoque ceux concernant la laverie. Puis nous regardons les informations et parlons un peu des émeutes qui ont secoué Stockholm en début de semaine. Nous terminons le cours sur une dictée à propos du cœur et de la symbolique qu’il représente. Après un café, je file à Kristineberg où je retrouver Viktor et Linda. Je regarde avec Viktor les gamins jouer au bandy alors que Linda prépare des pizzas. Je m’en  prépare une également, avec du ketchup en guise de sauce tomate. Puis je reçois un appel de Maria : mon colis est arrivé après six semaines d’aventures ! Après le diner, Abdal arrive et nous parlons de son boulot comme serveur, puis d’alcool, alors que Viktor dessine et joue de la guitare. La fin de soirée arrive vite. Un dernier thé et nous levons l’ancre. Il y a de la lumière en rentrant. Laurent est de retour. Nous parlons de ses mésaventures avec sa voiture, il a carrément explosé le moteur, mais ce n’est pas si grave puisqu’au final il va en avoir une neuve. Le temps est clément et ensoleillé vendredi matin, je sors pour me débarrasser des poubelles et en profite pour faire un petit tour. A midi, je vais au SFI, où nous regardons un documentaire concernant la corruption et un médecin ayant réussi à exercer sans diplômes. On ne rigole pas avec ça en Suède. Nous regardons ensuite les informations avant de parler des tabous en Suède, dont la mort. Mark est un peu remonté face à l’attitude typiquement suédoise de ne pas exprimer clairement les choses. Nous finissons le cours par un contrôle de vocabulaire. Une heure plus tard, je retrouve Robert et Viktor au centre pour une birthday party qui se déroule sans encombres. Puis je mange le reste de salade d’hier que Linda m’avait gentillement laissé. Au foot, j’évolue au but où je suis bien sollicité avant de prendre place en défense. La fin de soirée est plutôt tranquille. Je bois un thé dans lequel j’ai ajouté du colorant bleu juste pour voir. Viktor doit ensuite repartir un peu plus tôt car il a oublié ses clefs. Robert se lance ensuite sur son sujet de discussion favori, l’intégration. Il est indigné par les incidents ayant eu lieu à Stockholm et par le bordel ambiant qui règne le samedi soir à Stadsparken. Tout n’est pas si calme en Suède, et parfois les problèmes du vaste monde s’invitent là où on ne les attend pas.