#campeonato internacional

[valentin10]

INTERNACIONAL 2 X 0 FLUMINENSE - CAMPEONATO BRASILEIRO 2024; VEJA OS GOLS !

[stateofsport211]

Campinas Ch F: Tristan Boyer def. Juan Pablo Ficovich 6-2, 3-6, 6-3 Match Stats

📸 ATP official website

The slight dip from T. Boyer in the second set was caused by the inconsistent hitting, where his forehands and volleys were the most vulnerable shots as J.P. Ficovich's strokes passed by. As a result, the latter successfully absorbed some rhythm in the second set before T. Boyer regained his forehand winners in time to finally break back and take the title in the second set. As a result, T. Boyer converted 5 of his 9 break points even though the Argentinean converted 100% of his 3 break points.

Besides, T. Boyer also had more solid service games throughout the match. Scoring 2 aces than J.P. Ficovich's 0, the American won 10% more first serve points with 70%, which helped him navigating some pressure points on his serve despite the slight dip in the second set. Somehow, he only double-faulted once throughout the match, where he had the slight edge on his second serves by winning 53% of his second serve points, 2% more than J.P. Ficovich throughout the whole match.

This marked T. Boyer's second Challenger title since the Merida Challenger earlier this year, propelling his rank to 159 live upon the conclusion of the tournament. Their next tournament will be the Curitiba Challenger, where the American will face wild card Wilson Leite in the first round, while J.P. Ficovich will face Santiago Rodriguez Taverna in the first round. This could be a neat start, but who knows what comes ahead for the week!

[centraldenoticiasmx]

Encarará boxeadora morelense campeonato internacional en España

🖊#Deportes | Encarará boxeadora morelense campeonato internacional en España +INFO:

[charrovirtual]

REALIZARÁN LA EDICIÓN 12 DEL TORNEO INTERNACIONAL CHARRO EN PUERTO VALLARTA

 23 DE ENERO DE 2024 Esta edición contará con la presencia de 43 equipos charros y 30 escaramuzas de México y Estados Unidos. El evento se ha consolidado como uno de los más importantes del país. La décimo segunda entrega del Torneo Internacional Charro de Puerto Vallarta contará con la presencia de 43 equipos charros y 30 escaramuzas de México y Estados Unidos. Se desarrollará del 31 de enero…

[bikeaospedacos]

Últimos dias de inscrição para Copa Soul Internacional e Campeonato Mineiro de XCO

A Copa Soul Internacional além de definir o novo campeão(ã) mineiro de XCO contará pontos para Ranking UCI Classe 2

[zerounotvadri]

Este fin de semana es el Festival del Viento Nayarit 2023, 

el evento de kiteboarding más grande de México

Ciudad de México, a 9 de mayo de 2023.– El Festival del Viento Nayarit 2023 auspicia el Campeonato Internacional de Kiteboarding en México, el cual se lleva a cabo cada año, siendo éste el onceavo Campeonato que se desarrollará del 12 al 15 de mayo en Bucerías, Nuevo Nayarit.

En conferencia de prensa estuvieron el Lic. Miguel Torruco Marqués, Secretario de Turismo del Gobierno de México; Lic. Juan Enrique Suárez Del Real Tostado, Secretario de Turismo del Gobierno de Nayarit; Andrés Santa Cruz, Vicepresidente de la Asociación Mexicana de Kiteboard (AMK); Ernesto Rivas Butcher, Presidente y CEO de Sabino MX, y Gabriel Pontones “Rasta”, Vocero del Festival del Viento.

El titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), Miguel Torruco Marqués, expresó durante la conferencia de prensa que se busca satisfacer las necesidades y expectativas de un consumidor cada vez más informado y exigente. Para ello, indicó: “llamamos a los jóvenes para tomar en cuenta las novedades y unimos esfuerzos con secretarios y gobernadores para diversificar las opciones turísticas, pues queremos enfocarnos en captación de turismo y gasto per cápita para consolidarnos como una verdadera potencia turística”.

“Estamos trabajando para que Nayarit mejore su conectividad turística con la construcción de la autopista a Nuevo Nayarit y la ampliación del Aeropuerto de Tepic, que ocupa el primer lugar en inversión extranjera y en esta ocasión recibiremos en Presa Aguamilpa al Festival del Viento, un campeonato internacional de kitesurfing, deporte acuático de fuerza, resistencia, destreza  y coordinación”, afirmó el titular de la Sectur.

El Festival del Viento Nayarit 2023, el evento más importante del kiteboarding en Latinoamérica, reunirá a más de 300 concursantes de más de ocho nacionalidades, que competirán en las categorías Downwind, Larga Distancia, Big Air, Regata de Foil, Slalom y Freestyle. 

El Campeonato tiene el objetivo de elevar la calidad del deporte acuático, apoyando a los riders a crecer profesionalmente, mejorando la competitividad y promoviendo a Riviera de Nayarit como uno de los mejores puntos turísticos para la práctica del Velerismo en México.

Ernesto Rivas, de Sabino MX expresó que “el evento no solo sucede en Nuevo Nayarit, pues se detonarán nuevos destinos como la Presa de Aguamilpa y habrá una exhibición en la laguna San Pedro Lagunillas, ambos con mucho potencial. Es algo diferente que nos permite mostrar puntos distintos a los ya conocidos. Es un evento top que pone en alto el nombre de México”.

Como vicepresidente de la AMK, Asociación Mexicana de Kiteboard, Andrés Santa Cruz se dijo estar muy emocionado de volver a tener el Festival del Viento. “Este proyecto lo iniciamos en 2019 entre amigos, pero creció hasta ser el más grande de Latinoamérica. Es un espectáculo lleno de acción y color. Estamos contentos de tener actividades después de la pandemia, que detuvo todo. Sin embargo, el deporte creció muchísimo y ya queremos vivirlo en uno de los destinos más importantes a nivel mundial en cuanto a kiteboardig”.

En tanto, Gabriel Pontones señaló que “este deporte tiene mucho que ofrecer junto con Nayarit que es un lugar increíble. En 2010 tuve la oportunidad de aprender kiteboarding al lado de una comunidad maravillosa. En el Festival se conoce gente increíble, no solo une a los mejores deportistas de Latinoamérica y el mundo, es también un gran espectáculo. Me siento afortunado por el deporte que amo y por este lugar que considero mi segunda casa”.

Asimismo, Ruth Stephanie Ibarra, Directora del Fideicomiso de Promoción Turística de Nayarit habló sobre la riqueza cultural y natural de la zona, al agregar: “Nos honra ser anfitriones de un evento internacional en nuestros sitios emblemáticos llenos de cultura y gastronomía. Los deportistas serán nuestros portavoces para promover el destino y provocar que los eventos se realicen durante muchos años más”. 

Juan Enrique Suárez del Real Tostado, Secretario de Turismo del Gobierno de Nayarit, aseguró que “el estado tiene todo, tiene presas idóneas para este deporte, pero que también son ideales para tener contacto con los pueblos originarios, lo que significa un beneficio para que puedan mejorar su condición de vida gracias a la derrama económica. Además de la belleza del estado, quien nos visite encontrará seguridad, pues es el segundo destino con mejor percepción en este ámbito”. 

Este fin de semana no te pierdas esta justa deportiva acuática que conjuga fuerza, resistencia, destreza y coordinación.

[thinkwinwincom]

Zack Stephen: Estaba sorprendido, estaba triste, estaba enojado, estaba triste

Zack Stephen: Estaba sorprendido, estaba triste, estaba enojado, estaba triste

Estadio Riverside en MiddlesbroughSábado: Apenas cinco minutos después del pitido final, el Middlesbrough ganaba 2-1 Ciudad de Luton en el torneo, Esteban Zack Caminaba por un pasillo hacia una pequeña oficina contigua al vestidor de su casa. Stephen se había quitado la camisa, pero todavía estaba en el resto de su conjunto. El gol de la victoria del Middlesbrough llegó en la prórroga y el ruido…

[bat-the-misfit]

TRISAL KKKKKKKKKKKK

(mas dessa vez é a versão live action)

eu sou um campeão 🤡 rsrsrs

TRISAL KKKKKKKKKKKK

[mexicoantiguo]

Campeonato Internacional de Baile de Resistencia, Ciudad de México, 1952, de la colección Juan Guzmán

[cristaisinhos]

ㅤ ㅤㅤ 𝚂𝚃𝙾𝚁𝚈 𝙾𝙵 𝙴𝚅𝙰𝙽𝙶𝙴𝙻𝙸𝙽𝙴 𝙳𝚄𝚁𝙰𝙽𝙳.

Evangeline nasceu em um dia frio e chuvoso, 18 de setembro de 2001, em um pequeno hospital na Coreia. Sem nome, sobrenome ou qualquer parente conhecido, ela foi deixada ali, e a identidade de sua mãe permaneceu um mistério. Sem responsáveis legais, Evangeline foi transferida para um orfanato local. Com o tempo, encontrou uma nova família quando foi adotada por um médico francês e sua esposa, que a acolheram e a nomearam. Apesar das circunstâncias iniciais difíceis, ela cresceu em um lar amoroso e solidário, sendo amada e cuidada com dedicação.

O Dr. Durand, um médico francês que estava na Coreia realizando trabalhos comunitários, foi quem adotou Evangeline, a bebê que ele mesmo presenciou nascer. A decisão de adotá-la surgiu dez dias após sua saída do hospital, quando o Dr. Durand e sua esposa, Sra. Durand, conversaram sobre o trabalho e a vida cotidiana. Em meio à conversa, surgiu a ideia de aumentar a família e a compaixão pelo pequeno ser fragilizado levou-os a formalizar a adoção. A Sra. Durand, então, deu a Evangeline seu nome, marcando o início de uma nova e afetuosa jornada na vida da menina.

Seo-yeon, uma sul-coreana bem-sucedida como CEO de uma empresa de cosméticos e modelo, sempre sonhou em ter uma família numerosa. No entanto, devido a um problema de saúde, esse sonho parecia fora de alcance. Quando a oportunidade de adotar Evangeline surgiu, Seo-yeon viu a chance de realizar seu desejo de ter uma filha para amar e cuidar. Seu marido, um médico obstetra renomado e rico, compartilhava desse desejo e, por amar crianças, trabalhava na área de obstetrícia. Juntos, decidiram adotar Evangeline e proporcionar a ela o lar e a família que sempre desejaram.

Seo-yeon e seu marido enfrentaram um longo processo para adotar Evangeline. Eles estudaram todas as possibilidades, contrataram vários advogados e lidaram com a extensa burocracia necessária. Após superar esses desafios, conseguiram oficializar a adoção e dar a Evangeline o lar e a família que ela merecia. Assim, a pequena conquistou um novo começo e uma família amorosa.

Evangeline teve uma infância marcada pela transição e descoberta. Depois de ser adotada pelo Dr. e Sra. Durand, ela encontrou no amor e no apoio de seus pais um ambiente estável e enriquecedor. Mudando-se para a França aos cinco anos, Evangeline adaptou-se rapidamente ao novo país e à nova língua, demonstrando desde cedo um grande talento e dedicação aos estudos e ao desenvolvimento pessoal.

Foi aos sete anos que sua paixão pela patinação no gelo se revelou. A destreza e a elegância que Evangeline demonstrava enquanto patinava chamaram a atenção de um instrutor, que a encorajou a seguir uma carreira profissional. Com o apoio incondicional dos pais, que reconheceram a dedicação e a paixão da filha, Evangeline mergulhou de cabeça no mundo da patinação no gelo, determinada a se tornar uma patinadora profissional.

A dedicação de Evangeline à patinação no gelo foi notável desde o início. Ela treinava com afinco, e sua habilidade natural, combinada com uma determinação inabalável, a levou a se destacar em competições locais e regionais. Com o tempo, sua carreira na patinagem no gelo se expandiu para uma trajetória internacional impressionante. Ela conquistou diversos campeonatos e se tornou uma figura proeminente no mundo da patinação, sendo reconhecida por sua técnica impecável e performances emocionantes.

A história de Evangeline é uma inspiradora jornada de descobertas e conquistas, mostrando como uma paixão pode se transformar em uma carreira brilhante quando combinada com talento e dedicação.

Hoje, aos vinte e três anos, Evangeline é uma patinadora renomada e apaixonada pelo que faz. Ela não apenas brilha no rinque, mas também se destaca nas redes sociais, onde compartilha seu dia a dia através de seu blog, Instagram e YouTube. Sua presença online oferece aos seguidores uma visão íntima de sua vida e carreira, além de inspirar muitos com sua dedicação e sucesso.

[stateofsport211]

📸 🎥 ATP official website

J.P. Ficovich initially built on from his stellar second set by breaking early to 1-0 due to a volley error from T. Boyer that set up the former's break point outside of the forehand errors, followed by a consolidation to 2-0. The American kept in touch with some service game holds, but he pressed more from the lines before his forehands started to make more damage, with an opportune winner to secure the break-back to 3-3.

Subsequently, T. Boyer held his serves to 4-3 despite J.P. Ficovich's backhand pass to force the deuce at that game. Somehow, the American's aggression got into the latter through his forehand pass, which occurred after a +1 error from the Argentinean to create his break point before a forehand down-the-line winner converted it to 5-3. As a result, T. Boyer earned his chance to serve for the match, which he succeeded (6-3) to win his second Challenger title of the year.

[romiswired]

MJF vs. Will Ospreay (c) (AEW Dynamite #250)

¿Se puede exponer a alguien con una lucha?

La lucha libre profesional, como la vida misma, se sostiene en la honestidad. En el debate del wrestling como arte, parece que nunca se habla de lo importante que es hacer que alguien te haga creer en lo que esta haciendo, y para mi, ni MJF ni Will Ospreay en los ultimos años han logrado eso. Es dificil creer en alguien que esta tan preocupado en quedar bien para las camaras y llevarse el highlight del año, sacrificando la integridad de una lucha o incluso una storyline en la que es participe. No es secreto para nadie que no me gusta Ospreay, pero si es secreto que MJF me parece incluso peor.

Todo se sostiene en esto que mencione de "creer" en alguien, y en lo que propone para y con el arte del que es protagonista, si es que se lo puede considerar asi. A diferencia de Ospreay, a quien puedo reconocerle el intento de mejorar y de buscar romper su monotonia con historias que han intentado sumarle defectos y cosas que no puede hacer (tal como su lucha con Swerve Strickland) MJF es un luchador que el año pasado tuvo un bookeo muy malo, y que parece arrastrarlo con el este año.

Me parece ironico que la unica razon por la que Max agarro el freno de mano fue porque su 2023 fue tan, pero tan malo que ameritaba no solo un reset de su carrera, si no la identidad de toda una compañia. Y ni siquiera es un reset adecuado, si no forzar el "shoot" en todos lados y vivir de las mismas promos sacadas de Reddit que la gente viene criticando hace años, con la excusa de que en el kayfabe ahora no puede confiar en nadie. Esa historia no es mala, porque eso es literalmente lo que esta pasando con Hangman Page.

La diferencia es que Hangman comprende lo importante que es hacerle creer a la gente que esta pasando por lo que esta pasando y generar simpatia con el espectador. Max, por el otro lado, esta tan enfocado en buscar el clip viral y la frase edgy de turno que se olvida de lo que hace que la gente te vea luchar, y es que realmente seas bueno en tu trabajo. No le pedimos mucho, si no que vuelva a ser el Max que se veia comprometido con su trabajo y estaba dispuesto a tratarlo con respeto, como en su rivalidad con CM Punk.

Nadie quiere ver el super MJF de Full Gear 2023, que en una accion tipica del Ospreay de 2021, se encargo de romper toda una estructura que el mismo habia armado para quedar como el "mejor luchador" y llevarse un pop barato. Nadie quiere ver el MJF que le falta el respeto a sus oponentes, mas si estos tienen una trayectoria que amerita que esten ahi, como fue el caso de su fiasco en contra de Hechicero en Forbidden Door este año.

Dice mas de la habilidad de Bryan Danielson que de MJF el hecho de que la unica lucha buena que ha salido de Max en los ultimos años haya sido su encuentro contra el ya mencionado, porque al verlo de regreso reafirmo el disgusto que le tengo a todo lo que lo rodea. Y parece un chiste que todas estas cosas fueron las que alguna vez le critique a Ospreay, y en parte le sigo criticando. Parece que les quema mostrar un poco de vulnerabilidad, pero en el caso de Will, aprecio el intento porque es eso: intentarlo, y reconocer que tu estilo tiene fallas que tenes que tener en cuenta.

Con esta introduccion, llegamos a una lucha que ha dividido a la comunidad en dos. Un combate que hasta parece una prueba para ambos luchadores, porque su estilo, aun si en la ejecucion es diferente, busca el mismo resultado. El contexto es sencillo: Episodio 250 de Dynamite, Campeonato Internacional de AEW. El campeon Ospreay busca venganza en contra de Max por lo que le hizo a Daniel Garcia, oficializando su heel turn. Max, por el otro lado, busca el Campeonato Internacional de Will porque sabe que eso representa recuperar su puesto en contra del juguete nuevo, que presenta un cambio de paradigma y que en parte, representa una nueva era. Es la dinastia, en contra de la elite de AEW.

Esta lucha decidi verla con mi novia, para saber exactamente que clase de combate iba a ver: Era plausible que ambos luchadores hagan un espectaculo que de cierta manera atraeria una vision mas casual y menos comprometida con lo que estaba pasando. De hecho, ambas concordamos que este combate tiene errores perceptibles para aquellas personas que han visto mas lucha libre de la que se sienten orgullosas, por ende, el tiempo pasa relativamente rapido para aquellos espectadores, pero para los freaks no, porque sabemos exactamente que cosas hacen los luchadores para ganar tiempo y extender un combate.

Ahora, en lo que respecta a la lucha en si, la critica mas dura que le puedo dar es al hecho de que mientras Ospreay se juega la vida, MJF trata esto como un combate sin importancia. Y a ver, en lo que respecta a luchas titulares, yo adoro cuando los campeones no toman en serio a sus rivales. Me gusta ver un campeon engreido, pero el problema con esto es que una espera esa arrogancia de Ospreay, cuyo motto es decirte a la cara que es el mejor luchador del mundo sin dar espacio a una discusion, no de MJF, cuyo papel en este combate es el del retador que deberia buscar ganar el titulo.

En una lucha titular es horrible no ver una urgencia de parte del retador con ganar como sea, y eso es lo que me desconecta de la performance de MJF, que se enfoca mas en enaltecer su acto barato que en tratar esta lucha con respeto. No me hace creer que quiere ganar el titulo. Y dejo en claro esto: No me molesta que MJF humille a Will, porque por esa misma razon es que la lucha que tuvo Ospreay con Kenny Omega en Wrestle Kingdom me fascina, si no que no demuestre que quiere ganar por ganar. O sea, en el analisis dentro del kayfabe es totalmente desesperanzador que un luchador no tenga el impetu para querer ganar cuando tiene la oportunidad de hacerlo, independientemente del resultado. El motor de los luchadores es la motivacion, sea cual sea, y MJF en este escenario no la tiene.

No es que esta haciendo su trabajo como heel en este combate al mostrar indiferencia, si no que esta comprometiendo la seriedad de su propio acto al no hacerte creer que quiere matar a Ospreay como hizo con Garcia hace unas semanas. Es sorprendente hasta para mi el nivel pauperrimo de Max en este combate comparado con su rival, que tampoco es la maravilla que creen. No creo que esta lucha haya matado al wrestling como han dicho otras personas, pero si ha matado la mistica de MJF que tanto milita la gente, y ha expuesto a un luchador que no solamente no tiene el interes de mejorar, si no que esta seguro de que esta haciendo lo correcto.

Es poetico que se enfrente a un luchador que cometio el mismo error hace años (lo sigue cometiendo) pero es mas fascinante el hecho de que toda critica que haga hacia MJF es exactamente igual a lo que decia de Ospreay. Ahora, Will no se salva. Parece que tiene una batalla muy seria con el concepto de "vender" porque casi impulsivamente siente la necesidad de hacer un comeback innecesario y no entender el hecho de que si te trabajan la pierna o el brazo por 30 minutos, quizas la mejor idea no sea hacer Oscutters con esa misma pierna. Es frustrante que Will no salga de eso porque cuando se propone a vender y a verse vulnerable lo logra con efectividad, y podes ser mas reacia a considerarlo un buen luchador.

El problema radica en que lo hace, pero luego tira todo a la basura por una secuencia con ritmo pero sin sustancia. En lo que respecta a "creer" lo que hace Ospreay, realmente compro que tenga la pierna en la ruina por buena parte de la lucha, pero apenas comienza a hacer sus cosas raras, la seriedad se va por la ventana. La lucha es mala, pero por parte de Ospreay al menos veo intentos de que sea buena, y que tenga un minimo apice de sentido. La duracion no la ayuda para nada, porque de no ser porque la estaba viendo con otra persona, la habria sacado a los 30 minutos porque es una lucha que se SIENTE de 60 minutos. Y cuando una lucha se siente de su duracion exacta, es cuando se siente calculada y por ende vacia en un mar de luchas que tienden a ser de menor duracion pero mayor impacto para/con el espectador.

Ver una lucha de 60 minutos es un crimen si los luchadores ya directamente no ocultan el hecho de que estan haciendo tiempo, repitiendo spots, o tirados en el suelo por una cantidad hilarante de tiempo solo para ver como estan como si nada apenas se levantan. Ospreay se sigue confundiendo los comebacks con el "Fighting Spirit" y toda ofensiva que tenga parece la misma que la anterior, y en lo que respecta al in-ring de MJF, que tortura visual que es verlo cuando no tiene interes en hacerte creer en su trabajo, lo cual en estos ultimos años hasta parece cargar como insignia. El papel de MJF no es honesto, pero no es porque es el heel ni porque esta haciendo bien su trabajo, si no porque como luchador deja muchisimo que desear, y se queda demasiado corto con un Ospreay que tampoco es el gran luchador que presume ser, ni llega tan alto. Como en este combate la vara esta por el suelo, te da un indicio de que esperar. Son dos luchadores que rechazan la vulnerabilidad.

[gonzalo-obes]

IMAGENES Y DATOS INTERESANTES DEL DIA 21 DE MAYO DE 2024

Día Internacional del Té, Día Mundial de la Diversidad Cultural para el Diálogo y el Desarrollo, Día Europeo de la Red Natura 2000, Día Internacional del Asistente Virtual, Semana Mundial de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial, Semana Internacional de la Educación Artística, Año Internacional de los Camélidos.

Santa Virginia, Santa Idoberga, Santa Isberga y Santa Gisela.

Tal día como hoy en el año 2005

Ocurre la Tragedia de Antuco, en Chile, en la que 45 soldados pierden la vida en medio de una tormenta. Siendo la segunda peor tragedia del ejército en tiempos de paz.

1998

En Indonesia, el dictador y presidente Suharto presenta la dimisión tras varias semanas de violentos disturbios, poniendo fin a 32 años de un gobierno de terror criminal. (Hace 26 años)

1932

Cinco años después de que Charles Lindbergh lo lograra, la aviadora americana Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en atravesar en solitario el Océano Atlántico a los mandos de un avión. (Hace 92 años)

1927

Charles Lindbergh, piloto norteamericano, aterriza en París y completa con éxito el primer vuelo trasatlántico sin escalas, llevándose el premio de 25.000 dólares. El avión con el que lo logra ha sido diseñado por él mismo y lo bautizó con el nombre de "Spirit of St. Louis" ("El espíritu de San Luis"). Ha despegado de Nueva York el día anterior. El vuelo ha durado 33 horas y media en las que ha recorrido 5.900 km. (Hace 97 años)

1919

La Cámara de Representantes estadounidense aprueba la Decimonovena Enmienda para lograr el voto femenino. Dos semanas más tarde, el 4 de junio, será aprobada en el Senado. (Hace 105 años)

1904

En París, Francia, se funda la FIFA (Federación Internacional de Fútbol Asociación), órgano que gobierna las federaciones de fútbol de todo el mundo, además de organizar los campeonatos mundiales de fútbol en sus distintas modalidades. Tendrá su sede en Zúrich, Suiza. (Hace 120 años)

1871

Adolphe Thiers, primer ministro francés, que ha firmado la paz con los alemanes, lanza 100.000 hombres contra París, bajo control de La Comuna de París, con la orden de someterla a sangre y fuego. Los comuneros resisten lo que pueden pero la artillería acabará doblegándolos. Los comuneros serán fusilados en masa y la ciudad de París quedará "limpia" el 28 de mayo. (Hace 153 años)

1853

El Presidente de Colombia, José María Obando, sanciona la Constitución que consta únicamente de 64 artículos y uno transitorio. En su conciso articulado se recogerán la libertad religiosa, libertad de pensamiento, la prohibición de la esclavitud (abolida ya en 1851), se garantizan los procesos penales a través de jurados, la libertad de prensa y otros derechos civiles y la separación entre la Iglesia y el Estado. Además se extiende el sufragio a todos los hombres y se impone el voto popular directo. En 1863, tras la guerra civil iniciada en 1861, se adoptará una nueva Constitución estableciendo la unión de los estados soberanos en los Estados Unidos de Colombia. (Hace 171 años)

1822

Cuando entró triunfalmente el Ejército Trigarante en Ciudad de México el 27 de septiembre del año pasado, se instituyó una Junta Provisional Gubernativa de la que fue nombrado Presidente don Agustín de Iturbide. Durante este tiempo, el distanciamiento entre Iturbide y el Congreso se ha ido acrecentado hasta que, presionado por amplios sectores de la población, el Congreso ha tenido que votar a favor de la coronación de Iturbide, quien jura como emperador en el día de hoy. (Hace 202 años)

1813

En la batalla de Bautzen (Alemania), Napoleón derrota a un ejército combinado ruso-prusiano, aunque no se considera vencedor al no hacerse prisioneros ni incautar sus cañones ni estandartes. (Hace 211 años)

1502

En el sur del océano Atlántico, a 3.500 kilómetros de la costa brasileña y a 1.900 de la africana, el navegante español al servicio de la corona de Portugal, Juan de Noya, que viene de vuelta de un viaje desde la India, descubre un islote al que bautiza como Santa Elena, por Helena de Constantinopla, santa de la iglesia ortodoxa en este día. (Hace 522 años)

1471

En Inglaterra, con la derrota de las fuerzas de los Lancaster a manos de los York en la batalla de Tewkesbury, concluye de forma temporal la guerra civil llamada de las "Dos Rosas", iniciada en 1455 al aspirar los dos bandos, descendientes de los Plantagenet, a la corona. Esta guerra terminará definitivamente en 1485. (Hace 553 años)

822

Al fallecer hoy en el Emirato de Córdoba (España) el emir Alhakén I, le sucede su hijo Abderramán II que reinará hasta su muerte en 852, y es gran amante de la cultura. Durante su reinado, además de guerrear, fomentará las ciencias, las artes, la agricultura, la industria y atraerá a su ciudad los más ilustres sabios de la época. Se dedicará a embellecer su capital, hasta convertirla en un centro de las artes y las ciencias en Europa Occidental. (Hace 1202 años)

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Fórmula 1

A Fórmula 1 é considerada a competição automobilística mais prestigiosa e emocionante do mundo. Desde a sua criação, em 1950, a categoria reúne os melhores pilotos e equipes do automobilismo, proporcionando corridas de alta velocidade, tecnologia avançada e rivalidades intensas.

A primeira corrida oficial da Fórmula 1 aconteceu no dia 13 de maio de 1950, no circuito de Silverstone, na Inglaterra. O vencedor foi o italiano Nino Farina, que pilotava um Alfa Romeo, considerado um dos maiores fabricantes de carros da Europa, ao lado de nomes como Ferrari, Maserati e Mercedes.

História da Fórmula 1

Oficialmente, a Fórmula 1 foi criada em 1950 pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). No entanto, a história da categoria remonta ao final do século XIX, quando as primeiras corridas de carros foram disputadas na Europa. Como na época não existiam circuitos, as corridas aconteciam em estradas. Alguns historiadores apontam que uma corrida entre Paris e Bordeaux, na França, em 1895, tenha sido o marco inicial da F1. Essa corrida durou 48 horas e teve um percurso de 1200 quilômetros.

Há quem considere o ano de 1901 como o início da Fórmula 1, pois nesse ano foi disputada a primeira corrida com o nome de Grande Prêmio (GP). Na ocasião, a cidade de Le Mans sediou o Grande Prêmio da França. Atualmente, Le Mans não recebe a Fórmula 1, mas é considerada um dos mais importantes circuitos do mundo.

Entre 1901 e 1949, vários GPs foram disputados ao redor da Europa, em países como França, Itália, Bélgica, Inglaterra, Alemanha, Mônaco e Espanha. Os GPs só não aconteceram durante a Primeira Guerra Mundial e a Segunda. No decorrer das guerras, os pilotos participaram de corridas nos Estados Unidos, como em Indianápolis, outro grande circuito do automobilismo.

Depois da Segunda Guerra Mundial, a FIA decidiu elaborar um campeonato reunindo os principais Grandes Prêmios da Europa e deu a ele o nome de Fórmula 1. A nova competição reuniria as maiores fabricantes de carros do continente, como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati e Mercedes.

Início da Fórmula 1

A primeira corrida da Fórmula 1 foi realizada em 10 de abril de 1950, quando o argentino Juan Manuel Fangio, pilotando um Maserati, venceu o Grande Prêmio de Pau, na França. No entanto, essa corrida não fez parte do campeonato. A primeira corrida oficial de F1 aconteceu um mês depois, no dia 13 de maio, no circuito de Silverstone, na Inglaterra, e teve como vencedor o italiano Nino Farina, pilotando um Alfa Romeo.

Nino Farina, Juan Manuel Fangio e Alberto Ascari, outro italiano, dominaram a Fórmula 1 no início da década de 1950. Farina foi o primeiro campeão, Ascari ganhou o campeonato em 1952 e 1953, de Ferrari, e o argentino Fangio levou o título em cinco oportunidades (1951, 1954, 1955, 1956 e 1957). Uma curiosidade sobre Fangio é que ele foi campeão pilotando por quatro equipes: Alfa Romeo, Maserati, Ferrari e Mercedes.

Nos seus três primeiros anos, a Fórmula 1 foi disputada apenas na Europa e nos Estados Unidos (Indianápolis). Em 1954, a Argentina recebeu a categoria pela primeira vez, muito por conta do sucesso de Fangio. Quatro anos depois, Marrocos foi o primeiro país africano a sediar uma corrida de F1.

No final da década de 1950, quando o número de corridas aumentou de seis para 11 por temporada, um outro piloto destacou-se: o australiano Jack Brabham. Pilotando uma Cooper, Brabham foi campeão em 1959 e 1960. O carro da Cooper era considerado inovador para a época e foi projetado pelo neozelandês Bruce McLaren. Anos depois, Brabham e McLaren teriam suas próprias equipes, com seus respectivos sobrenomes.

Como a Segunda Guerra Mundial freou o desenvolvimento da indústria automobilística, os carros da F1 da década de 1950 respeitavam os padrões pré-guerra. Os eixos eram rígidos e o motor ficava na parte dianteira do carro. A equipe Cooper inovou e levou o motor para a parte traseira.

Dois ingleses também destacaram-se na referida década. Stirling Moss venceu várias corridas e foi quatro vezes vice-campeão. Ele é considerado, por muitos, o maior piloto da história que nunca conquistou um título. Já Mike Hawthorn foi campeão em 1958, de Ferrari.

Década de 1960

Se na década de 1950 os ingleses não se deram tão bem na Fórmula 1, a década de 1960 ficou conhecida como a Era Britânica da categoria. Essa década presenciou o surgimento de grandes nomes do automobilismo inglês, como Graham Hill, Jim Clark, John Surtess e Jackie Stewart. Juntos, ganharam seis títulos entre 1961 e 1970. Nessa década, também foi criada uma grande equipe de Fórmula 1, a Lotus, além da Brabham.

Em 1967, quatro das 12 corridas da temporada já eram disputadas fora da Europa. Grandes Prêmios foram disputados na África do Sul, Canadá, México e Estados Unidos. No ano seguinte, uma fabricante de motores de fora da Europa ganhou o campeonato pela primeira vez, a americana Ford, que equipava os carros da Lotus.

A Ford trouxe para a F1 os motores V8, uma configuração de motor de combustão interna em que oito cilindros estão dispostos em duas bancadas de quatro cilindros. Entre 1968 e 1982, a Ford ganhou 12 dos 15 campeonatos.

Outra inovação dessa década foi a configuração do cockpit (banco onde os pilotos sentam-se), de modo que os pilotos ficassem mais inclinados. Antes, eles sentavam-se em uma posição de 90º. Nessa década também surgem os primeiros carros com aerofólio traseiro, o que trouxe uma grande evolução na parte aerodinâmica.

Década de 1970

A década de 1970 foi bastante movimentada na Fórmula 1, com inovações nos carros, duelos memoráveis e pilotos que entraram para a história. Começando pelos últimos, nessa década os nomes de destaque foram Gilles Villeneuve, Niki Lauda, James Hunt, Jody Scheckter, Alan Jones, Mario Andretti e o primeiro brasileiro campeão da F1, Emerson Fittipaldi.

Fittipaldi correu na Fórmula 1 entre 1970 e 1980, ganhando os campeonatos de 1972, pela Lotus, e 1974, pela McLaren. Em 1975, em uma decisão considerada ousada, abandonou a melhor equipe da F1 na época para fundar com o irmão a Copersucar Fittipaldi. A primeira e única equipe brasileira na Fórmula 1 não teve muito sucesso e fechou as portas em 1982.

O piloto austríaco Niki Lauda foi o grande destaque da década de 1970, ganhando os campeonatos de 1975 e 1977 pela Ferrari. Em 1976, perdeu o campeonato para o inglês James Hunt após sofrer um grave acidente que quase lhe custou a vida. Lauda e Hunt protagonizaram várias disputas na pista, o que inspirou o filme Rush, de 2013. O austríaco também ganhou o campeonato de 1984 e trabalhou nas equipes Jaguar, na década de 2000, e Mercedes, na década de 2010.

Em relação às inovações, a Renault trouxe, em 1977, os motores turbo, que ficaram na categoria até 1988. As equipes também investiam mais na aerodinâmica, visando o desenvolvimento do efeito-solo (o ar “empurra” o carro para baixo, deixando-o mais “preso” ao solo, o que aumenta a velocidade). Tanto o motor turbo quanto o efeito-solo foram banidos da categoria na década de 1980, principalmente depois de acidentes mortais, como o do canadense Gilles Villeneuve, em 1982.

Década de 1980

A década de 1980 é a de maior sucesso do Brasil na Fórmula 1, com cinco títulos: 1981, 1983 e 1987, com Nelson Piquet, e 1988 e 1990, com Ayrton Senna. Piquet ganhou seus dois primeiros títulos pela Brabham, e o último, pela Willams. Seus principais rivais eram Keke Rosberg, Carlos Reutemann, Alan Jones, Rene Arnoux, Alain Prost e Nigel Mansell, além de Senna.

Os maiores campeões da década foram Nelson Piquet e o francês Alain Prost, que também conquistou três mundiais: 1985, 1986 e 1989. Piquet era um forte adversário de Prost, mas o principal rival do francês foi outro brasileiro: Ayrton Senna. A rivalidade entre Senna e Prost é considerada a maior da história Fórmula 1.

Senna chegou à McLaren em 1988 para ser companheiro de equipe de Prost, que já era bicampeão de F1. O ídolo brasileiro havia se destacado em equipes menores e viu na McLaren a grande chance de vencer Prost. Nos dois anos em que ambos pilotaram por ela, cada um venceu uma vez: Senna, em 1988, e Prost, em 1989. Em 1990, o piloto francês foi para a Ferrari e não conseguiu rivalizar com Senna, que venceu o campeonato.

Década de 1990

A década de 1990 foi marcada pelo desenvolvimento da eletrônica nos carros de corrida. A Willams inovou com a suspensão ativa (controlada por meios eletrônicos) e desbancou a supremacia da McLaren que já durava alguns anos. Senna foi campeão em 1991, mas, nos dois anos seguintes, não conseguiu acompanhar a Willams, que venceu em 1992, com o inglês Nigel Mansell, e em 1993, com Alain Prost.

A aposentadoria de Prost depois do campeonato de 1993 abriu as portas da Willams para Senna em 1994. Infelizmente, o brasileiro sofreu um grave acidente na terceira corrida do campeonato, em Ímola, e faleceu aos 34 anos. Nesse ano, o campeão foi o alemão Michael Schumacher, pela Benetton.

Schumacher disputou todos os títulos da Fórmula 1 entre 1994 e 2006. Na década de 1990, ganhou em 1994 e 1995, pela Benetton, e em 2000, pela Ferrari. Nos demais anos, perdeu para as Willams de Damon Hill, em 1996, e Jacques Villeneuve, em 1997, e para a McLaren do finlandês Mika Hakkinen, em 1998 e 1999.

Década de 2000

A década de 2000 começou com a supremacia da Ferrari, com Michael Schumacher ganhando os campeonatos de 2001 a 2004, sendo até hoje o único heptacampeão mundial. Entre 2000 e 2005, foi companheiro de equipe do brasileiro Rubens Barrichello, recordista de corridas na F1 (326). Em 2006, Schumacher foi companheiro de outro brasileiro, Felipe Massa. No final desse mesmo ano, o heptacampeão anunciou aposentadoria, mas retornaria em 2010 para correr até 2012.

Os principais pilotos dessa década, além de Schumacher, foram: Fernando Alonso (campeão em 2005 e 2006 pela Renault), Juan Pablo Montoya, David Coulthard, Kimi Raikkonen (campeão em 2007 pela Ferrari), Jenson Button (campeão em 2009 pela Brawn), os brasileiros Barrichello e Massa, Lewis Hamilton (campeão em 2008 pela McLaren), e Sebastian Vettel (campeão em 2010 pela Red Bull). Os dois últimos também fizeram sucesso na década seguinte.

As temporadas entre 2001 e 2010 foram marcadas pelo desenvolvimento dos motores, o que resultou nas maiores velocidades registradas na F1. Em 2005, com um motor BMW v10, a Willams de Juan Pablo Montoya alcançou os 372 km/h. O perigo da alta velocidade fez a categoria trocar os motores v10 pelos v8, em 2006.

A perda de potência levou os engenheiros a desenvolverem soluções para os carros, resultando em vários “apêndices” aerodinâmicos. Esse excesso dificultou as ultrapassagens por gerar turbulência no carro de trás. Para aumentar as ultrapassagens, os apêndices foram proibidos e os carros passaram a ter um visual mais “limpo” no final da década.

Fórmula 1 na atualidade

A última década confirmou o talento do inglês Lewis Hamilton, que igualou-se a Michael Schumacher em número de títulos. Pilotando uma Mercedes, Hamilton conseguiu os títulos das temporadas 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 e 2020. A Mercedes também venceu em 2016, mas com o alemão Nico Rosberg.

Hamilton conseguiu superar os recordes de vitórias e pole positions (primeira posição na classificação para a corrida) de Michael Schumacher e do seu ídolo, Ayrton Senna. Como ainda tem alguns anos de carreira, o inglês pode tornar-se o maior piloto de F1 de todos os tempos.

Antes dos títulos da Mercedes, os campeonatos foram conquistados pela Red Bull Team (RBR) com o piloto alemão Sebastian Vettel. Em 2010, com apenas 23 anos e 134 dias, Vettel tornou-se o mais jovem campeão da Fórmula 1. Ele também ganhou nos três anos seguintes.

Também pela Red Bull, o holandês Max Verstappen tornou-se o piloto mais jovem a vencer uma corrida na F1, com 18 anos e 7 meses. A juventude dos pilotos é uma característica da atual Fórmula 1.

Atualmente, os carros da Fórmula 1 são movidos por motor — o termo correto é unidade de potência — a combustão de seis cilindros (v6) turbo de 1.6 litros e tecnologia híbrida, ou seja, combina combustão com energia cinética. Os atuais motores conseguem transformar a energia cinética gerada nas freadas e o calor da combustão em potência.

As equipes da F1

A Fórmula 1 existe desde 1950, e nesse meio tempo 178 equipes participaram das corridas, sendo essas:

Adams

AMF

Alfa Tauri

Amon

AGS

Alfa Romeo

Alpine

Alta

Andrea Moda

Apollon

Arrows

Arzani-Volpini

Aston Butterworth

Aston Martin

ATS

BAR

Behra-Porsche

Bellasi

Benetton

BMW

BMW Sauber

Boro

Brabham

Brawmn

BRM

Bromme

BRP

Bugatti

Caterham

Christensen

Cisitalia

Clemente Biondetti

Coloni

Connaught

Connew

Cooper-BRM

Cooper-Castellotti

Cooper-Climax

Cooper-Maserati

Copersucar-Fittipaldi

Dallara

De Tomaso

Deit

Del Roy

Derrington-Francis

Dunn

Eagle

Elder

Emeryson

EMW

ENB

Ensign

Epperly

ERA

Euro Brun

Ewing

Ferguson

Ferrari

FISA

Force India

Fittipaldi

Footwork

Fondmetal

Forti

Frazer-Nash

Fry

Gilby

Gordini

Haas

Hall

Hesketh

Hill

Honda

HRT

HWM

Iso Malboro

Jaguar

JBW

Jordânia

Kauhsen

Klenk

Kojima

Kurtis Kraft

Kuzma

Lambo

Lancia

Langley

Larrousse

LDS

LEC

Lesovsky

Leyton House

Life

Ligier

Lola

Lotus F1

Lyncar

Lemur

Manor

Março

Marchese

Martini

Maserati

Matra

MBM

McGuire

McLaren

Mercedes AMG

Merzario

Meskowski

Midland

Milano

Minardi

Moore

Nichos

Olson

Ônix

Osca

Osella

Pacífico

Pankratz

Parnelli

Pawl

Penske

Philipis

Politoys

Porsche

Prost Grand Prix

Protos

BWT Racing Point

Rae

RAM

RE

Rebaque

Red Bull

Renault

Rial

Sauber

Scarab

Schroeder

Schrocco

Scuderia Sant Ambroeus

Shadow

Shannon

Sherman

Simca

Simtek

Snowberger

Spirit

Spyker

Stebro

Stevens

Stewart

Super Aguri

Surtees

Sutton

Talbot-Lago

Equipe Lotus

Tec-Mec

Techno

Theodore

Token

Toleman

Toro Rosso

Toyota

Trevis

Trojan

Turner

Tyrrell

Vanwall

Veritas

Virgin Racing

Watson

Wetteroth

Williams

Wolf

Wolf-Williams

Zakspeed

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