#cadillac xt5 2019

[x431euinfo]

CGDI K2 Remote Control and Key Reset Update

CGDI K2 New Update will add new remote controls and support more keys to be unlocked and reset.

Update Info (Aug. 12-16, 2024)

1.204 New Remote Controls

2.76 Keys to be Unlocked and Reset Key:

3.Charge keys of BMW EWS1/2/3/4 or CAS1/2/3

4.Modify BMW CAS4 Key KM

Details:

204 New Remote Controls

ACURA  TL ID46

ACURA  2013 RDX ID46

ACURA  2016-2018 ILX ID47

ACURA  2014-2018 MDX ID47

ACURA  2016-2018 RDX ID47

ACURA  2016-2018 RLX

ACURA  2015-2017 TLX ID47

ACURA  ILX(2019+) ID47

AUDI     AUDI MQB Fold(Keyless Start)

AUDI     AUDI MQB KeylessGO 315M V2

AUDI     AUDI MQB KeylessGO 315M V1

AUDI     AUDI MQB Fold(Keyless Start)

AUDI     AUDI MQB KeylessGo

AUDI     AUDI MQB Fold(Keyless Start)

AUDI     Q3 A1 ID48 8X0837220E V1(Keyless Start)

AUDI     A1 ID48 V2

AUDI     Q3 ID48 8X0837220E V2(Keyless Start)

AUDI     Q3 ID48 KeylessGO 315M

AUDI     A1 Q3 ID48 8X0837220D(Keyless Start)

AUDI     A1 Q3 ID48 KeylessGO 434

BAIC MOTOR       BJ40L KeylessGo ID46

BAIC MOTOR       BJ20 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       BJ40 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       BJ80 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       BJ80 KeylessGo ID46

BAIC MOTOR       EX360 KeylessGo ID46

BAIC MOTOR       Saab D20 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab D50 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab X25 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       Saab X25 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       Saab X25 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab D50 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       Saab D50 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       Saab X35 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab X65 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       Saab X65 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       Saab X65 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab D60 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       Saab D60 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab D60 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       Saab D70 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       Saab D70 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab D70 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       Saab X55 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       Saab X55 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       Saab X55 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       WeiWang M50F KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       WeiWang M60 KeylessGo ID47

BAIC MOTOR       EU5 KeylessGo ID46 OLD Model

BAIC MOTOR       EU5 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       U7 KeylessGo ID46 New Model

BAIC MOTOR       EC220 KeylessGo ID46

BAIC MOTOR       Weiwang S50 KeylessGo ID46

BAOJUN       E100 KeylessGo ID46

BAOJUN       RC-5 KeylessGo ID47

BAOJUN       RS-3 KeylessGo ID46

BAOJUN       RS-3 KeylessGo ID47

BAOJUN       VAlli KeylessGo ID47

BAOJUN       510 KeylessGo ID46

BAOJUN       530 KeylessGo ID46

BAOJUN       560 KeylessGo ID46

BAOJUN       730 KeylessGo ID46

BAOJUN       310 KeylessGo ID46

BAOJUN       RS-5 KeylessGo ID46

BAOJUN       RM-5 KeylessGo ID46

BAOJUN       RC-6 KeylessGo ID46

BAOJUN       RC-6 KeylessGo ID47

BAOJUN       RM-5 KeylessGo ID47

BAOJUN       RS-5 KeylessGo ID47

BAOJUN       E200 KeylessGo ID46

BISU      M3 KeylessGo ID49 433M

BISU      T5 KeylessGo ID49 433M

BORGWARD  BX7 KeylessGo ID47

BORGWARD  BX5 KeylessGo ID47

BRILLIANCE H3 ID47

BRILLIANCE H530 ID46

BRILLIANCE H330 ID46

BRILLIANCE V5 ID46

BRILLIANCE H330 ID47

BUICK   2014-2017 Encore ID46

BUICK   2017-2019 Encore ID46

BUICK   2018-2019 Enclave ID46

BUICK   2010-2012 Allure ID46

BUICK   2016-2018 Envision ID46

BUICK   2010-2016 LaCrosse ID46

BUICK   2018-2019 LaCrosse ID46

BUICK   2011-2017 Regal ID46

BUICK   2011-2017 Verano ID46

BUICK   Buick KeylessGo ID46 315

BYD       BYD 433.92 ID46

BYD       BYD

BYD       BYD 433.62 Keyless ID46

BYD       BYD smart support all key lost

CADILLAC    2015-2019 ATS KeylessGo ID46 315

CADILLAC    2015-2019 XTS KeylessGo ID46 315

CADILLAC    2015-2019 SRX KeylessGo ID46 315

CADILLAC    2019 XT4 KeylessGo ID46 315

CADILLAC    2019 XT5 KeylessGo ID46 315

CADILLAC    2019-2019 XT4 KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2017-2019 XT5 KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2008-2011 STS KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2015-2019 XTS KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2015-2019 ATS KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2013-2014 ATS KeylessGo ID46 315M

CADILLAC    2013-2014 XTS KeylessGo ID46 315M

CADILLAC    2010-2014 SRX KeylessGo ID46 315M

CADILLAC    CT6 KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2008-2015 CTS KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2014-2019 CTS KeylessGo ID46 315

CADILLAC    2008-2009 XLR KeylessGo ID46 433

CADILLAC    2015-2019 ATSL KeylessGo ID46 433

CHANG HE   Q7 KeylessGo ID47

CHANG HE   A6 KeylessGo ID46

CHANG HE   Liana KeylessGo ID46

CHANGAN    CS75 KeylessGo ID4A(special)

CHERY   Chery ID46

CHERY   COWIN X5 KeylessGo ID46

CHERY   K60 KeylessGo ID46

CHERY   COWIN X3 KeylessGo ID46

CHERY   COWIN V3 KeylessGo ID46

CHERY   Jetour(2019+) KeylessGo ID47

CHERY   ARRIZO 5/7 ID46

CHERY   Tiggo 5 ID46

CHERY   Tiggo 7 ID46

CHERY   Tiggo 8 ID46

CHEVROLET 2019-2020 Silverado 1500 2500 ID46 433

CHEVROLET Corvette ID46 433

CHEVROLET Silverado ID46 315

CHEVROLET 2016-2020 Cruze KeylessGo ID46 315

CHEVROLET 2020 Bolt EV KeylessGo ID46 315

CHEVROLET 2016-2019 Camaro KeylessGO ID46 433

CHEVROLET 2010-2019 Camaro KeylessGO ID46 315

CHEVROLET 2011-2019 Cruze KeylessGo ID46

CHEVROLET 2016-2019 Cruze KeylessGo ID46 433

CHEVROLET 2019 Impala KeylessGo ID46

CHEVROLET 2013-2019 Malibu KeylessGo ID46 315

CHEVROLET 2012-2019 Sonic KeylessGo ID46

CHEVROLET 2018-2019 Traverse KeylessGo ID46 433

CHEVROLET 2017-2019 Volt KeylessGo ID46 433

CHEVROLET 2016-2019 Trax ID46

CHEVROLET BUICK CURZE ID46

CHEVROLET Cruze KeylessGo ID46

CHEVROLET Explorer KeylessGo ID46

CHEVROLET 2016-2020 Malibu KeylessGo ID46 433

CHRYSLER   300C KeylessGo ID46 433M

CITROEN      C3XR KeylessGo ID46

CITROEN      C4(2016-2016)KeylessGo ID46

CITROEN      2013-2016 C4 Grand Picasso KeylessGo ID46

CITROEN      C4 Picasso(2013-2016)KeylessGo ID46

CITROEN      C4L KeylessGo ID46

CITROEN      C5 KeylessGo ID46

CITROEN      DS5 KeylessGo ID46

CITROEN      Elysee KeylessGo ID46

CITROEN      C3XR C4L Elysee 13

CITROEN      C4L KeylessGo ID4A

CITROEN      C5 KeylessGo ID4A

CITROEN      Berlingo 4A Remote

CITROEN      Citroen 4A Remote

DACIA   2013-2016 Sandero Hitag AES

DACIA   2013-2016 Logan Hitag AES

DACIA   2013-2016 Docker Hitag AES

DACIA   2013-2016 Duster Hitag AES

DACIA   Lodgy Fold ID4A

DODGE  Journey ID46

DODGE  Challenger ID46

DODGE  Ram 1500 250 3500(2013-2017)KeylessGo ID4A

DODGE  RAM KeylessGo ID46 433M

DODGE  RAM ID46

DONGFENG  580 KeylessGo ID47(OLD TYPE)

DONGFENG  370 KeylessGo ID47

DONGFENG  A60 KeylessGo ID46

DONGFENG  AX4 KeylessGo ID46

DONGFENG  AX3 KeylessGo ID46

DONGFENG  AX7 KeylessGo ID46

DONGFENG  E70 KeylessGo ID46

DONGFENG  S500 KeylessGo ID46

DONGFENG  SX6 KeylessGo ID46

DONGFENG  S50 KeylessGo ID46

DONGFENG  X5 KeylessGo ID46

DONGFENG  X6 KeylessGo ID46

DONGFENG  A9 KeylessGo ID46

DS   DS4 Keyless GO ID46

DS   DS5 Keyless GO ID46

DS   2012-2016 DS4 KeylessGo ID46

DS   DS4S KeylessGo ID46

DS   2011-2016 DS5 KeylessGo ID46

DS   2011-2016 DS5LS KeylessGo ID46

DS   2011-2016 DS6 KeylessGo ID46

DS   2011-2016 DS7 KeylessGo ID46

DS   PSA KeylessGo ID46

FAW       X40 KeylessGo ID46

FAW       T77 KeylessGo ID46

FAW       XENIA R7 KeylessGo ID46

FAW       JUNPAI A70 KeylessGo ID46

FAW       H7 KeylessGo ID46

FAW       HS3 KeylessGo ID46

FAW       L5 KeylessGo ID46

FAW       XENIA R9 KeylessGo ID46

FAWHAIMA  M5 KeylessGo ID46

FAWHAIMA  M6 KeylessGo ID46

FAWHAIMA  M8 KeylessGo ID46

FAWHAIMA  S5 KeylessGo ID46 TYPE1

FAWHAIMA  S5 KeylessGo ID46 TYPE2

FAWHAIMA  S7 KeylessGo ID46

76 Keys to be Unlocked and Reset Key:

Audi PCB1 8T0959754 433M Remote

Audi PCB1 8T0959754A 315M Remote

Audi PCB1 8T0959754F 433M Smart

Audi PCB2 8T0959754 433M Remote

Audi PCB2 8T0959754D 868M Remote

Audi PCB2 8T0959754F 433M Smart

Audi PCB2 8T0959754G 315M Smart

Audi PCB3 4H0959754DA 433M Smart

Audi PCB3 4H0959754DD 868M Smart

Audi Universal Type Smart

Audi Type 5(PCF7945AC1415)KeylessGo_315Mhz

Audi Type 5(PCF7945AC1415)KeylessGo_434Mhz

Audi Type 5(PCF7945AC1415)KeylessGo_868Mhz

Audi Type 6(PCF7945AC1500)KeylessGo_315Mhz

Audi Type 6(PCF7945AC1500)KeylessGo_434Mhz

Audi Type 6(PCF7945AC1500)KeylessGo_868Mhz

Audi Type 7(PCF7945AC1411)KeylessGo_315Mhz

Audi Type 7(PCF7945AC1411)KeylessGo_434Mhz

Audi Type 7(PCF7945AC1411)KeylessGo_868Mhz

Audi Type 8(PCF7945AC1411)KeylessGo_315Mhz

Audi Type 8(PCF7945AC1411)KeylessGo_434Mhz

Audi Type 8(PCF7945AC1411)KeylessGo_868Mhz

Audi Type 9(PCF7945AC2319)keylessGo 315Mhz

Audi Type 9(PCF7945AC2319)keylessGo 434Mhz

Audi Type 9(PCF7945AC2319)keylessGo 868Mhz

BMW 5WK49125 E Series 868MHZ Remote

BMW 5WK49127 E Series 315MHZ Remote

BMW 5WK49145 E Series 868MHZ Smart

BMW 5WK49147 E Series 315MHZ Smart

BMW 5WK49661 F Series 868MHZ Continental

BMW 5WK49663 F Series 315MHZ Continental

BMW 5WK49662 F Series 434MHZ Continental Type 1

BMW HUF5661 F Series 868MHZ Huf

BMW HUF5662 F Series 315MHZ Huf

BMW HUF5663 F Series 434MHZ Huf

BMW Huf-F  Series 434MHZ

BMW Huf-F  Series 868MHZ

BMW 5WK49662 F Series 434MHZ Continental Type 2

BMW HUF5667 F Series434MHZ Huf

Porsche 7PP959753BN 434Mhz

Porsche 7PP959753BS 434Mhz

Porsche 7PP959753BM 315Mhz

Porsche 7PP959753BQ 315Mhz

Porsche 7PP959753AJ 434Mhz

BYD K2TA3-74B Smart black

BYD K2TA3-76E Smart

BYD K2TA3-H7J Smart White Ellipes

BYD K2TA4-30A Smart

BYD K2TD3-A0C Smart White

BYD K2TD Smart White

Chrysler_JEEP_Dodge OHT692427AA(2005)

Chrysler_JEEP_Dodge OHT692713AA

Chrysler_JEEP_Dodge IYC-C01C M3N5W783X

Chrysler_JEEP_Dodge IYZ-C01C Smart

Chrysler_JEEP_Dodge M3M

Chrysler_JEEP_Dodge M3M Hitag2

Chrysler_JEEP_Dodge M3N322971XX

Renault 285975779R Smart433MHz

Renault 285971998R Smart(Hitag-AES 433Mhz)

Renault 285974100Remote(Hitag-AES 433MHz)

Land Rover 5E0U40247(434MHz)

Mazda JX331BB1002A 2-key Smart

Mazda JX331BB1002A 3-key Smart

Nissan 315Mhz Hitag2 Smart-A2C53188764

Nissan 315Mhz Hitag2 Smart-A2C53297341

Nissan 433Mhz Hitag3 Smart-A2C53405173

Mitsubishi G8D-644M-KEY(433MHZ)

Volvo 5WK49266(900MHz) Smart

Volvo 5WK49269(433MHz) Smart

Hyundai_KIA SVI_CMFCH02

Hyundai_KIA SVI_CMFEU03

Hyundai_KIA SVI_HMFNA04

Hyundai_KIA SVI_HMFEU04

Hyundai_KIA SVI_HMFKR04

Hyundai_KIA SVI_DMFGE04

Great Wall H2 Smart 433Mz

Stay tuned!

[hileyacura]

#HappyAnniversary to Becky and your 2019 #Cadillac #XT5 from Mike Deleo at Hiley Acura!

[carbrandexperts]

2019 Cadillac XT5 Evaluate, Pricing | XT5 SUV Fashions

[identifying-cars-in-posts]

2019-2024 Cadillac XT5 Hearse

a strange business card i found in a cafe in tennessee i think

[eastcoastchipkeys]

2019 Cadillac XT5 (add key) https://www.instagram.com/p/CoyTozDNebx/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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Le Cadillac XT6 Sport...reconduit!

Le 7 décembre 2022

Il arrive parfois qu’un véhicule ne soulève pas les passions. Dans mon cas, c’est plutôt rare. Mais cette fois, il m’aura fallu quelques jours avant que je puisse apprécier à sa juste valeur le VUS dont il est question cette semaine. Il s’agit ici de l’intermédiaire XT6 de Cadillac. Ironiquement, avant de réserver cette camionnette de luxe qui m’a été si gracieusement offert par GM du Canada, il m’a fallu faire un peu de recherche. Quoi? Un modèle qui m’aurait échappé? C’en était malheureusement le cas. Comment cela se fait-il? Surtout un modèle de Cadillac, une marque que je trouve importante (et surtout historique) dans l’industrie automobile. Pire encore, je me suis rendu compte que j’avais déjà traité le XT6…il y a trois ans! Les choses ont donc peu changé…le XT6 non plus! En vérifiant les chiffres de vente, je me suis aperçu que les ventes ne sont pas si spectaculaires demeurant sensiblement les mêmes depuis ce temps. Né en 2019,  les ventes américaines du XT6 gravitent toujours autour des 20 000 à 22 000 unités par année aux États-Unis et quelques 1500 à 1600 unités au Canada. Son principal concurrent, le Lincoln Aviator, affiche des données semblables aux États-Unis avec quelques véhicules de plus au Canada (tournant autour des 2000 unités). Il faut dire qu’il s’agit ici de véhicules presque «niche» et que les autres concurrents ne font guère mieux. Mais comment cela se fait-il qu’il y ait moins de «passion» pour le XT6…du moins à mes yeux! Car, de tous les observateurs à qui j’ai présenté le Cadillac XT6, peu, sinon aucun, ne l’aura reconnu! (Note: je viens de trouver de mes photos du Cadillac XT5…les deux véhicules sont presque identiques sauf que le XT5 est à cinq passagers et le XT6 peut accueillir jusqu’à sept personnes…évidemment, le XT6 est plus long! De plus, on constatera qu’il y a d’évidentes différences esthétiques surtout au niveau des phares avant entre les deux véhicules).

Même au bout de trois ans, rien n’a changé sur le Cadillac XT6. (Photo Éric Descarries)

D’abord, présentons le VUS Cadillac XT6. Il s’agit, bien entendu, d’un grand VUS intermédiaire ressemblant grandement au populaire Escalade. Il en est plus petit mais pas tellement. D’autre part, il est un peu plus grand (d’une dizaine de pouces) que le plus populaire XT5 (auquel il ressemble également). En fait, le XT6 repose sur une base semblable à celle du Chevrolet Traverse et du Buick Enclave (le XT5 utilise la plateforme C1XX de GM sur laquelle repose aussi les GMC Acadia, et Chevrolet Blazer et Equinox). Ouf! Cela veut dire qu’il possède une configuration mécanique venant d’une traction avant (mais le XT6 n’est disponible qu’avec la traction intégrale au Canada) contrairement au Lincoln Aviator qui repose, lui, sur une base de Ford Explorer dont la configuration initiale est à propulsion (mais lui aussi n’est disponible qu’en version intégrale au Canada). Donc, le XT6 a été créé pour accepter sept passagers à son bord. Le véhicule de presse de GM était de la finition Sport avec ornementation monochrome (je commence en avoir assez de l’utilisation du terme Sport à toutes les sauces…je vous le demande, un grand VUS Cadillac peut-il être…sportif?).

Mais, il faut l’avouer, ce XT6 peut s’avérer un véhicule relativement utile! (Photo Éric Descarries)

Le moteur de base du Cadillac XT6 demeure le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres mais celui qui m’a été prêté avait sous le capot le vénérable mais fiable V6 «corporatif» de GM de 3,6 litres. Celui-ci fait alors 310 chevaux et 271 li-pi de couple (ce qui est l’équivalent de 396 newton-mètre de couple en mesure métrique ce qui explique le chiffre 400 au hayon arrière, Cadillac ayant arrondi le chiffre 396…). Ces éléments mécaniques sont les mêmes pour le XT5!  La seule boîte de vitesses disponible demeure celle à neuf rapports créée par GM avec la traction intégrale. Toutefois, selon le mode de conduite choisi par le conducteur, la XT6 devrait utiliser la traction avant d’abord avant de transférer de la puissance aux roues arrière. Le conducteur peut, toutefois, «verrouiller» la traction intégrale par une commande au tableau de bord. Il pourra aussi choisir un type de suspension de régulière à sportive en passant par…«Off-Road» (vraiment? J’imagine mal un propriétaire de XT6 s’aventurer en sentier hors-route à moins de vouloir concurrencer le Lexus GX460 basé sur le Toyota 4Runner, un 4x4 avec châssis rigide…). Mon véhicule d’essai était équipé de pneus Michelin 235/55R20 toutes saisons d’origine.

Le tableau de bord est demeuré le même…et mon véhicule d’essai n’avait pas encore le régulateur Super Cruise…(Photo Éric Descarries)

Là où le Cadillac XT6 accuse un peu de faiblesse, c’est au niveau de son intérieur. On a déjà mentionné que la XT6 ressemble beaucoup aux autres VUS ou VUM de Cadillac ( alors que son rival principal, le Lincoln Aviator présente une ligne très différente des autres Lincoln) mais là où ça blesse, c’est au niveau de l’intérieur qui n’est pas plus glorieux que celui d’un Chevrolet Traverse haut de gamme (il n’y avait même pas de GPS dans mon véhicule d’essai, celui-ci étant remplacé par l’adaptation à Apple CarPlay !) et qui n’a pas été révisé depuis son lancement. Toutefois, si le tableau de bord ne ressemble pas à celui du Traverse (il est plus simple mais plus élaboré), il est presque identique à celui du XT5 !  Cependant, il lui manque des détails qui devraient lui permettre de mieux se mesurer aux tableaux de bord de ses concurrents comme l’Audi Q7, le BMX X5 voire même le Lincoln Aviator! Ce design commence à dater. D’ailleurs la finition des garnitures de portières épouse les mêmes formes que celles du Traverse ce qui trahit trop la provenance du XT6…

Les places du centre sont quand même confortables et accueillantes. (Photo Éric Descarries)

Autrement, les sièges avant sont très confortables. La console centrale est aussi de dessin très simple alors que le levier de vitesses se dresse en son centre. Il s’agit, vous l’aurez compris, d’une commande électronique qui n’a que des contacts avant ou arrière avec peu de déplacement. La position Neutre s’obtient qu’en pressant un bouton au pommeau. La plus petite commande rotative à la console sert au volume de la radio alors que la plus grande sert aux fonctions affichées à l’écran qui sert à la radio, aux caméras de marche arrière (et de rapprochement à l’avant) et aux autres fonctions. La rangée du centre accepte trois personnes  alors que celle toute à l’arrière peut asseoir deux personnes. Par contre, cette dernière n’est pas aussi facile à rejoindre que prévu et elle n’offre pas beaucoup de place. Mais elle suffit pour deux enfants! Quant à l’espace de chargement, il suffira pour une utilisation régulière. Par contre, si l’on veut plus de place, on rabat le dossier des deux places arrière et on obtient beaucoup de place…et plus encore si les dossiers du centre sont également repliés! C’est là une des plus belles qualités de ce véhicule. Évidemment, le hayon est à commande électrique.

Au moins, le Cadillac XT6 offre beaucoup d’espace intérieur, surtout au niveau du chargement. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Bien entendu, c’est sur la route que l’on peut profiter du Cadillac XT6. Mais, sans décevoir, sa conduite ne surprendra personne. J’ai bien fait attention de placer l’ajustement en position régulière (Touring). Un tel VUS n’a pas besoin d’être évalué en position Sport…il n’a rien d’une sportive.

Au départ, je me suis rapidement rappelé mes impressions au volant du Chevrolet Traverse. Le son du moteur V6, quoique discret, y est reconnaissable…tout comme ses performances. Ce moulin de 3,6 litres est, comme je l’ai écrit plus haut, «corporatif». On le retrouve dans plusieurs véhicules de GM et il se distingue, entre autre, par sa fiabilité. Mais ce n’est pas le plus rapide sur le marché…ni le plus économique (peut-être est-il dû pour être revu?...ah non, c’est vrai, tous les produits Cadillac devraient être électriques sous peu alors, la «vie» du XT6 devrait se terminer en 2025, selon les prédictions du constructeur…). Malgré tout, il permet à cette caisse de quelque 4700 livres d’atteindre le cap des 100 km/h en quelque sept secondes. J’ai vu au travers quelques documents que sa vitesse maximale devrait être d’autour de 210 km/h…ce que je n’ai pas osé faire! La direction est tendre mais relativement précise. Le choix de conduite Sport devrait raffermir celle-ci. Par contre, le freinage Brembo est à la hauteur de la situation, lui! Mais il faut toujours se souvenir que l’on conduit un grand VUS!

Le moteur de 3,6 litres qui animait mon Cadillac XT6 d’essai était ce «vénérable» V6 «corporatif» qui n’a plus besoin de présentation. (Photo Éric Descarries)

Soulignons, tout du moins, que la visibilité est très bonne au volant de ce véhicule. C’est décidemment une camionnette destinée aux grands voyages. Elle affiche une capacité de remorquage de 4000 livres. Sur grand-route, on s’en doute, ce Cadillac est silencieux et doux. En situation urbaine, les dimensions de l’XT6 ne sont pas si encombrantes. Le véhicule, bien équipé d’aides dont des caméras pour l’avant comme pour l’arrière, se stationne facilement (malgré un rayon de braquage limité) et il passe bien dans la plupart des garages souterrains. Incidemment, pas besoin de le demander, je n’ai pas essayé de conduire ce Cadillac hors-route malgré la fonction Off Road. Par contre, celle-ci pourrait être utile en hiver si l’on doit circuler sur une route très enneigée…sous toute réserve…Ah oui! Surprise, ce XT6 n’était pas équipé du régulateur Super Cruise…

En ce qui a trait à la consommation, on ne peut pas dire que ce Cadillac est un champion d’économie. Suivant une utilisation autant urbaine que routière, j’ai obtenu une moyenne de consommation de 15,7 l./100 km (alors que le compteur indiquait 15,0 l./100 km). Heureusement que le moteur n’exige que du carburant régulier. Le prix de base de ce VUS de luxe est de 62 698 $ auquel on a retiré 175 $ pour le manque de livraison des puces électroniques de chauffage des sièges arrière et du système de recharge du téléphone (qui seront quand même installés sans frais lorsque les puces seront disponibles). Par contre, il faut y ajouter 260 $ pour les emblèmes monochromes, 2705 $ pour l’ensemble de technologie et 100 $ pour cette (toujours aussi ridicule) taxe d’accise fédérale pour le climatiseur. Il y a aussi 2 200 $ de frais de transport et de préparation et quelques autres petites dépenses ce qui fait que mon XT6 d’essai revenait alors à 67 788 $ plus nos taxes locales.

J’ai peut-être été un peu déçu sévère en analysant ce beau VUS. Je croyais qu’en plus de trois ans, il aurait connu plus d’amélioration. C’est peut-être le prix à payer pour la période pandémie ou pour le passage accéléré que l’on vit présentement pour passer à la technologie (trop?) électrique. Malgré tout, on y retrouve trop de caractéristiques qui nous ramènent au Chevrolet Traverse duquel il découle. Pourtant, il ne s’agit pas ici, d’un mauvais véhicule. Il est agréable à conduire et je crois qu’il sera relativement fiable. Heureusement, son design extérieur l’identifie bien à la gamme Cadillac. Selon moi, Cadillac s’est empressé dans le passé de créer ce modèle pour concurrencer le Lincoln Aviator (qui, aujourd’hui, est au moins disponible en version hybride enfichable PHEV) qui connaissait une meilleure presse (tout du moins, beaucoup plus de presse) à l’époque. Maintenant, il semble «vivoter»…comme bien d’autres véhicules! C’est ce qui expliquerait que le modèle sera abandonné en 2025.

Pneus d’hiver…

Vu que la saison du pneu d’hiver est débutée, si vous avez des commentaires sur ceux qui équipent votre véhicule, j’aimerais les connaître! Même sur pavé sec! D’autre part, je ne sais pas si vous avez remarqué mais, plusieurs véhicules, surtout asiatiques, ont de phares tout simplement éblouissants le soir! J’ai lu que les constructeurs étaient à réviser la situation. Ce qui pourrait aider, en attendant, c’est de fermer les phares de route que l’on retrouve sous le pare-chocs. Je me demande combien de conducteurs sont conscients qu’ils sont allumés et qu’ils n’apportent pas grand-chose à la visibilité en ville!

[trdizifilm]

2019 Cadillac XT5 Komfortabel, aber...

[luisdemen]

Cadillac XT5 2020 inicia comercialización en México

Cadillac XT5 2020 inicia comercialización en México

Cadillac anunció que a partir del 16 de octubre el nuevo XT5 2020 estará disponible en todos los Distribuidores Buick-GMC-Cadillac del país, en dos versiones totalmente nuevas: Luxury y Sport.

2020 Cadillac XT5 Sport

“Cadillac XT5 llegó a México como año modelo 2017 y para 2020 presenta una renovación de medio ciclo de vida muy atractiva”, comentó Yammil Guaida, Gerente de Mercadotecnia…

[readys-things]

My 2019 Cadillac XT5

[enginerumors]

2019 Cadillac XT5 SUV Changes, Colors, Premium Luxury

2019 Cadillac XT5 SUV Changes, Colors, Premium Luxury

2019 Cadillac XT5 SUV Changes, Colors, Premium Luxury– Including the American and additionally Asian competition, Cadillac is without a doubt auto racing a big selection of Sports activities energy autos to advertise, for example, the brand new XT4. But some consumers continue to find a distant place boasting made available from the higher number of classic XT5. Currently, there are not several…

[hileyacura]

#HappyAnniversary to Jack and your 2019 #Cadillac #XT5 from Jacob Martinez at Hiley Acura!

[superautoreviews]

2019 Cadillac CT8 Redesign, Engine, Release Date And Price

2019 Cadillac CT8 Redesign, Engine, Release Date And Price

2019 Cadillac CT8 Redesign, Engine, Release Date And Price – Major brother of CT6 inherits reputation company’s most luxurious and highly innovative motor vehicle thus far. However, from that, we are going to delay until the end of 2018 when is expected campaign while generation design in showrooms arrives in early 2019. The substrate as Escala concept pauses stuff following nearly advantages…

[itcars]

Cadillac Introduces Limited-Edition XT5 Sport Package

Cadillac introduced the 2019 XT5 Sport package at the Chicago Auto Show — a new look infused with darkened exterior styling elements that complement Cadillac’s signature front, cornering and LED lighting, adding a personalized flair to Cadillac’s global best-selling crossover.

The XT5 Sport package joins the XT4, the recently introduced XT6 and the iconic Escalade to accelerate the brand’s global growth.

The new limited-edition Sport package is offered on the XT5’s Luxury and Premium Luxury trims. Its distinguishing elements include:

A gloss black grille with Galvano surround.

LED headlamps, signature lighting and cornering lamps.

Neutral-density (clear) taillamp lenses.

Side-assist steps.

20-inch aluminum wheels with Technical Gray finish.

Sport pedals.

Two interior color choices: Cirrus/Jet Black with Diamond Cut aluminum trim or Jet Black with Diamond Cut aluminum trim.

The XT5 Sport package is furnished with all of the Luxury and Premium Luxury trims’ respective content, including Adaptive Remote Start, a Bose eight-speaker audio system, leather-appointed heated front seats (heated and ventilated on Premium Luxury), automatic heated steering wheel and a programmable memory height power liftgate.

The XT5 also features the Cadillac user experience system1 with an 8-inch-diagonal color touchscreen and available embedded navigation2 (standard on Premium Luxury). Connectivity features also include Apple CarPlay3 and Android Auto4 capability, Cadillac Connected Apps and an available 4G LTE Wi-Fi hotspot (includes 3GB/three-month data trial, whichever comes first)5.

A 310-hp (231 kW) 3.6-liter V-6 engine drives the XT5 and features cylinder deactivation and stop/start technologies. It is paired with an eight-speed automatic transmission.

The 2019 Cadillac XT5 Sport Edition package is $2,995 on the Luxury trim and $1,995 on the Premium Luxury trim. The Luxury trim’s starting MSRP in the U.S. is $49,490 (including destination) and it will be available for ordering in spring.

[syoungstagram]

sooyoungchoi: 어디까지가세요? 캐딜락 Xt5 와 쿵짝꽁냥 여행이야기 커밍쑨입니다😉 In Jeju with @cadillackorea #xt5 #캐딜락

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[TRANS] My adorable travel story with Cadillac Xt5 is coming soon 😉 In Jeju with @/cadillackorea #xt5 #Cadillac https://t.co/1ZIc81OvZv

— 💗 Stella 💗 (@SonexStella) March 2, 2019

[therealautoblog]

2019 Cadillac XT4 First Drive Review | Fashionably late.  The 2019 Cadillac XT4 compact crossover debuted in New York, Cadillac's recently-adopted home, several months ago. Since then, a lot's changed. Cadillac honcho Johan de Nysschen got the boot, the economy's continued to improve, and we've changed coasts to experience the XT4. The setting is Seattle and its environs, a place that embodies the moment – a town flush with tech money and outdoor lifestyle experiences. Oh, and traffic. Lots of that. What hasn't changed is that this is a vehicle that Cadillac desperately needs. Between and below the Escalade and XT5 are vast gulfs of white space that could swallow entire crossover-focused brands. The dealers, we imagine, howled. And de Nysschen was replaced, it turns out, by a career GM exec with a penchant for building bridges with dealers. Must be a coincidence. The XT4 should please everybody involved in that power struggle. It's cute, for one, which will make for happier dealer-customer interactions. It brings appreciable but unintimidating technological advances to a brand looking to flex some segment leadership muscles. And it doesn't strictly feel like a rebadged version of a lower-tier product, a bad habit that Cadillac keeps failing to kick. We'll discuss its competition within its segment, and how they compare to the XT4, in another piece to follow. More: http://bit.ly/2QAMSRx