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Abgabe

Pikto Nutzung - Umbau Asphaltwerk 

 Asphaltwerk EG + Ansichten 

 Asphaltwerk Grundrisse 

 Perspektive Struktur Asphaltwerk 

 Halle Schnitt + Grundriss 

 Platz Erdgeschoss mit Umriss 

 Perspektive Platz

[yaseminozdemir]

Abgabe

Pikto Nutzung - Umbau Asphaltwerk Asphaltwerk EG + Ansichten Asphaltwerk Grundrisse Perspektive Struktur Asphaltwerk Halle Schnitt + Grundriss Platz Erdgeschoss mit Umriss Perspektive Platz

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Q8 Dino 3.5

Q8 Dino 3.5 Ist ein Antihaftöl für Papier-Maschinen

  Beschreibung  –

  Umweltschonendes Antihaftöl niedriger Viskosität für die Produktion und Verarbeitung von Beton und Asphalt. Speziell entwickelt als Trenn- und Reinigungsöl in der Asphaltverarbeitung, z.B.: in Asphaltmischanlagen, LKWs oder Straßenfertigern .Das Produkt eignet sich auch als Schalöl bei der Herstellung einfacher Betonteile.

 Das Antihaftmittel Q8 DINO 3.5, das auf hochraffiniertem Öl basiert, ist ein ideales Produkt, um Asphaltreste auf Baumaschinen effektiv zu entfernen. Dieses Werkzeug wurde von Q8Oils für Asphaltfahrzeuge, Asphaltwerke und zur Reinigung von Arbeitswerkzeugen während der Arbeit entwickelt.

 Mittel Q8 DINO 3.5, das sich durch einen geringen Gehalt an Aromastoffen auszeichnet, zeichnet sich durch nahezu völlige Geruchsfreiheit aus. Aufgrund der geringen Viskosität lässt sich das Produkt leicht auf die zu bearbeitenden Gegenstände auftragen, und der Auftrag kann mit einem normalen Pinsel erfolgen. Das Antihaftmittel, ideal zum Entfernen von Asphaltrückständen von Baumaschinen, enthält hochraffiniertes Grundöl. Q8 Dino-Trennöl für Asphaltwerke, LKWs, die Asphalt transportieren, und zum Reinigen von Werkzeugen am Arbeitsplatz.

  Vorteile  -

  • Gesundheits- und umweltschonender Ersatz für Heizöl oder Emulsionen in der Asphaltverarbeitung

• Einfaches Auftragen mit der herkömmlichen Ausrüstung

• Frei von Lösungsmitteln, daher keine Brandgefahr oder Geruchsbelästigung

• Keine Ölnebelbildung

• Sparsam im Verbrauch (ca. 1/3 verglichen mit Heizöl)

• Problemloser Einsatz auch im Winter, gefriert nicht

• Keine Beeinträchtigung der Qualität von Asphalt oder Beton

• Schonend für Gesundheit und Umwelt

• Kennzeichnungsfrei

• Wassergefährdungsklasse WGK 1

• Bioabbaubarkeit Kategorie : “Leicht Bioabbaubar”

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 Source URL -

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 Email: info@dm-schmierstoffservice.de

Contact No: +49 8106 3978728

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Herbers Öko-Bindemittel zur Reduzierung von CO2 - der Umwelt zur Liebe!

In der Vergangenheit wurden auf der Grundlage von Teer und Bitumen Straßen gebaut. Eine Minderheit von den Straßen wurden aus Beton oder (Kopfsteinpflaster) Steine hergestellt.

Von Beginn an wurden diese Straßen verschiedene Wetterbedingungen, abhängig von der Position auf diesem Planeten, den rauen und kalten Bedingungen (Permafrost) bis hin zu harten und heißen Bedingungen wie Straßen in den tropischen Zonen, unterzogen. Darüber hinaus können solche Straßen unter trockenen und nassen Bedingungen sehr hohe Achslasten unterzogen werden.

Es ist nicht verwunderlich, dass solche Straßen intensive Überwachung und Reparatur erfordern.

Auf der anderen Seite zeigen die jüngste politische Entwicklungen tendenziell einen Wunsch zur Verringerung der Umweltauswirkungen von Straßenbau und Instandhaltungstechniken.

Beispiel für solche Entwicklungen ist die Reduzierung der Temperatur bei der Herstellung von Asphalt. Auf der einen Seite ist die Notwendigkeit um Asphaltoberflächen langjährig in einem ordnungsgemäßen Zustand zu erhalten. Auf der anderen Seite führt Mangel an ausreichenden staatlichen Mittel zu einer Schwierigkeit um bauen und pflegen richtige und sichere Straßenbeläge zu erhalten, zu Probleme.

In diesem Licht erweist es sich als interessant, nützlich und notwendig, andere Produkte für Straßenbau und-Instandhaltung zu entwickeln.

Reduzierung der Produktion und Anwendungstemperatur ist vorteilhaft, vor allem, den Straßenarbeiter, Produktion, Transport und Anwendung von Heißasphalt verbunden.

Das große Risiko, ist einfach, Reduzierung der Temperatur des Verlegens des Asphalts in anderen Schwierigkeiten wie Verarbeitbarkeit zu verwandeln. Natürlich, die Temperatur auf dem, die Asphalt Oberflächen ihre Stabilität gegen Verformungen zeigen. Vor allem diese Temperatur ist (weit) über 65 ° C.

Die Schlussfolgerung war, dass einfache Reduktion der Asphalttemperaturen bei der Herstellung zu einem kleineren Fenster der Anwendung führt. Diese Anwendung ist natürlich umso schwerer, wenn der Abstand zwischen Asphaltmischanlage und der Baustelle groß ist. Die Folgen der zu geringen Verdichtungstemperaturen haben sofort Folgen für die (offene) Struktur des Asphaltbeläges und die erhöhte Anfälligkeit gegenüber mechanischen Belastungen.

Zusammenfassend gibt es Gründe um die Chancen der Asphalt-Produkte für Bau und Instandhaltung mit Anwendungstemperaturen tiefer als 50 Grad C zu entwickeln mit gleichzeitiger Verdichtungsbedingungen bis zu Umgebungstemperaturen und eine Zeit innerhalb Stunden um den Abschnitt der Straße für den Verkehr frei zu geben.

Deshalb hat die Gerhard Herbers GmbH  ein Bindemittel entwickelt, das Asphalteinbau bei Umgebungsbedingungen ermöglicht und gleichzeitig hervorragende Verdichtungsverhalten bei niedrigen Temperaturen zeigt.

CONTRABACHE (CTB)

Grundlagen der CTB

CTB soll reagieren mit Sauerstoff und Feuchtigkeit, nachdem es den äußeren Bedingungen ausgesetzt worden ist, um sich so der klimatologischen Bedingungen zu eröffnen. Manchmal wird zusätzliche Feuchtigkeit (Wasser) hinzugefügt, um die chemischen Prozesse zu beschleunigen.

Auf der Basis von CTB

CTB kann für verschiedene Zwecke eingesetzt werden:

•         Schlaglöcher und Reparatur von Straßenbelägen (auch Beton!)

•         (100 %) recycelter Asphalt bei niedriger Temperatur eingebaut

•         Gussasphaltherstellung bei niedriger Temperatur

•         die Oberflächenbehandlung mit unterschiedlichen Gesteinssorten

•         Riss und Fugenfüllung in Belägen

• Schlaglöcher und Reparatur

Bestehende, reaktive, Produkte in Beutel oder Eimer sind auf dem Markt bekannt, aber sie sind teuer und führen zu einige Probleme im Zusammenhang mit dem Wunsch, Verpackungsabfall zu reduzieren.

Daher hat die Gerhard Herbers GmbH ein Verfahren entwickelt wo die Asphaltwerke reaktive Reparatur Asphalte produzieren können in einer Zusammensetzung, die von den Bauunternehmer selbst gewählt werden.

Dieser Asphalt ist in den bestehenden Trommel Mischer her zu stellen und kann, normalerweise, bis zu 48 Stunden vor der Verwendung gelagert werden, insofern der frisch hergestellte reaktive Asphalt von Feuchtigkeit fern gehalten wird.

Dieses Produkt wird auf der Baustelle leicht verdichtet und kann die Strasse fast augenblicklich für den Verkehr geöffnet werden.

Wenn einen Auftragnehmer entscheidet um stabile Produkte zu erzielen, kann der CTB-Asphalt in Polyethylen verpackt werden.

• (100 %) recycelter Asphalt bei niedriger Temperatur eingebaut

Untersuchungen zeigen, dass eine deutliche Reduzierung der Produktion- und Einbautemperaturen mit CTB in der Produktion von Asphalt erreicht werden kann.