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MERCEDES AMG GLA 45, X156 (Συλλεκτικό Κομμάτι)

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Mercedes-Benz GLA 35 AMG

Le 5 juillet 2024

Il n’y a rien de plus embarrassant que lorsqu’une connaissance, un passant ou un voisin me dit : « Savez-vous, vous avez le job que tant de gens rêveraient avoir? » OK! C’est un beau job (ou « une belle job » dans mon patelin) mais ça reste une job ! Oui, j’ai l’opportunité de conduire des voitures spectaculaires (pour les amateurs de bagnoles…). Et, j’ai eu, au cours de ma carrière, la chance de me déplacer vers des endroits intéressants sur notre continent (ou dans le monde dans le cas des pneus) ce qui n’est pas donné à tout le monde. J’ai aussi rencontré des vedettes de divers niveaux et de diverses appartenances (dont Carroll Shelby…et quatre fois plutôt qu’une!).

Mais j’ai aussi eu certaines périodes moins faciles (rappelez-vous, c’est une job!) où je devais faire des recherches et surtout des comparatifs (surtout dans le domaine des pneus…ce qui est encore moins facile!). Quand aux véhicules, si ça vous semble « le fun » conduire des bolides qui consomment ou qui sont plus capricieux à conduire dans la circulation ou sur de longues distances…ça fait encore partie de « la job ».

Mais, ce que je trouve le plus difficile, c’est de conduire des autos ou camionnettes qui sont en fin de vie utile malgré qu’elles soient toujours aussi spectaculaires. Ce fut le cas lors des deux dernières semaines alors que j’ai accepté un VUM Mercedes-Benz GLA 35 AMG au lieu d’un « performance car » qui m’aurait mieux servi dans mes travaux suivi d’un VUS Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio qui est en fin de carrière (il devrait être abandonné sous peu, s’il ne l’est pas encore, au profit d’une version électrique ou hybride branchable en 2025) mais que j’aurais tant voulu conduire il y a déjà quelques années! Et dire que ces deux véhicules sont vendus à des prix si élevés que c’en est presque ridicule!

Dans le cas du GLA35, il s’agit d’un modèle reconduit auquel le constructeur a apporté des retouches esthétiques comme des phares au LED et une calandre à la AMG. Toutefois, pour l’amateur de Mercedes, le plus important est le remplacement de l’emblème de la marque par un médaillon frappé aux « armoiries » d’AMG. « Mais alors, auraient dit les amateurs de Mercedes AMG, pourquoi ne pas avoir essayé une version AMG 45? » Parce que celle-ci (de 382 chevaux) n’existe plus! La version GLA35 en est le remplacement!

Le petit VUM Mercedes-Benz GLA 35 AMG retouché pour 2024. (Photo Éric Descarries)

Non pas que le GLA35 soit une tortue, au contraire. Son quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres appuyé d’un moteur électrique à 48 volts de 13 chevaux additionnels (qui sert à relancer le moteur lors de longs arrêts aux feux rouge qui le font arrêter) permet des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de six secondes (avec le Launch Control) grâce à une boîte auto à double embrayage de huit rapports. Mais il n’est pas aussi convaincant que l’engin du GLA 45 ! Notons, au passage, que mon GLS 35 d’essai est à fonction 4MATIC, la traction intégrale qui sera un atout sur nos routes hivernales!  

Le VUM Mercedes-AMG GLA 35 vu d’arrière. (Photo Éric Descarries)

Malgré tout, ce petit VUM de Mercedes est agréable à conduire grâce à sa tenue de route remarquable (et réglable pour plus de confort ou plus de fermeté selon votre style de conduite). Ses larges pneus Continental contribuent aussi à ce comportement exemplaire. Toutefois, même si le conducteur place le mode de suspension à la position la plus confortable, le véhicule trahit une suspension (à réglages électroniques) trop ferme. Bon pour la tenue de route…moins pour le confort! Surtout en déplacements urbains sur les « belles » rues de Montréal (Drolet et autres).

L’emblème AMG (une marque qui appartient désormais à Mercedes) remplace la flèche à trois pointes sur le capot. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, sur l’autoroute, le GLA semble plus confortable alors qu’il est moins sujet à des variations de contrôle. La direction est ferme mais précise (avec un volant un peu trop chargé de commandes à mon goût) et le freinage solide! Le comportement routier sur les routes les plus sinueuses devrait vous impressionner! En ce qui a trait au tableau de bord simple, il est quand même très techno…peut-être même trop. Il peut rendre le conducteur fou si ce dernier veut des informations précises trop rapidement. En fait, certaines commandes demandent trop de recherches au point où le conducteur pourrait perdre son attention à la route. Je ne sais pas ce qui incite les constructeurs à faire des tableaux de bord si complexes à manipuler, même pour des indications de base, mais je suggère à tout automobiliste aux commandes d’un GLA 35 AMG d’étudier avec soin toutes les données disponibles car certaines sont très difficiles à trouver!

Le tableau de bord peut sembler simple mais son instrumentation peut aussi exiger plus d’attention du conducteur pour la comprendre. Les palettes de changement de rapports au volant aident à rendre la conduite plus excitante! (Photo Éric Descarries)

En passant, le reste de l’intérieur est bien aménagé avec des matériaux de qualité et une facture irréprochable. Les places avant sont généreuses et celles d’arrière accueillantes même pour les passagers plus grands. Quant au coffre, il devrait s’avérer logeable pour, au moins, les deux passagers principaux qui veulent voyager.

Les places arrière sont accueillantes, même pour des passagers adultes. (Photo Éric Descarries)

Le coffre est nettement suffisant pour deux passagers en voyage. Et si l’on rabat les dossiers des sièges d’arrière, ce GLA devient plus utiles en cas de transport d’objets encombrants. (Photo Éric Descarries)

En ce qui a trait à la consommation, j’ai obtenu une moyenne de 10,0 l./100 km pour une semaine de déplacements surtout urbains ce qui ressemble à la mention d’une moyenne de 9,9 du constructeur. Enfin, le prix de base d’un VUM Mercedes-AMG GLA 35 est de 61 800 $. Dans le cas de mon véhicule d’essai, il faudra lui ajouter les 2150 $ pour la sellerie de cuir, les 1750 $ pour la finition Exclusive, les 1365 $ pour le volant unique AMG, les 1100 $ pour la chaîne stéréo Burmester, les 100 $ pour la finition Night Package, les 975 $ pour la peinture Bleu Spectre, les 850 $ pour l’ensemble de conduite AMG, les 780$ pour la caméra 360, les 250 $ pour l’illumination intérieur en étoiles et les 4835 $ pour le transport, la préparation, la taxe du climatiseur et les multiples autres frais(?!?), le tout totalisant 76 810 $...plus taxes. Les concurrents à ce GLA35 seraient plutôt des Porsche Macan GTS. Mercedes-Benz GLC, BMW X3 ou X4…et autres.

Le moteur quatre cylindres turbo du GLA 35 AMG est plutôt performant sans être trop gourmand! (Photo Éric Descarries)

Recommandable, le VUS GLA 35 AMG? Certainement! Mais à un prix relativement élevé alors que certains concurrents soient capables de le battre facilement…à bien meilleur prix! Comme on dit, on paie pour le nom…et la suspension que je trouve nettement trop ferme!

Et l’Alfa Romeo Stelvio, lui ?

L’autre VUS compact que j’ai récemment conduit, c’est l’Alfa Romeo Stelvio dans sa version Quadrifoglio de performance (nom qui, selon l’histoire, célèbrerait sa centième année d’existence). Dans le cas de celui-ci, c’est dommage que je l’aie eu si tard dans sa carrière surtout que cette version tirera sa révérence à la fin de l’année pour faire place, semble-t-il, à des versions électrifiées. J’ai bien hâte de voir cela!  

Toutefois, ce Stelvio m’a plus impressionné. Et, lorsque j’ai pensé de vous parler des deux véhicules dans le même article, je me suis rendu compte qu’il y avait plus à dire que je pensais sur le VUM italien. Il en sera donc question la semaine prochaine dans un autre texte plus approprié!

Enfin le Kia Tasman, lui?

Changement de sujet, les photos officielles du pick-up Tasman du constructeur sud-coréen Kia commencent à circuler sur le Net. Toutefois, les communiqués du constructeur ne mentionnent pas l’Amérique du Nord comme points de vente éventuels. Surprenant! Surtout qu’il s’agisse d’une véritable camionnette pick-up intermédiaire (à l’américaine) avec cabine d’équipe monté sur un châssis-cadre rigide traditionnel (vraiment un concurrent au Jeep Gladiator). Les publications américaines mentionnent l’avoir vu camouflé en Arizona (essais en température chaude) et même en version électrifiée en Californie. J’ai bien l’impression que Kia nous prépare une surprise qui…pourrait ne pas en être une…

Le Kia Tasman dévoilé en photo anticipée pour le reste du monde…mais pas en Amérique…(Photo Kia)

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URBAN Mercedes

I den livliga metropolen, där varje ögonblick räknas och stil är av största vikt, är tjusningen med Urban Mercedes obestridlig. Det är mer än bara en bil; det är ett uttalande av elegans mitt i det urbana kaoset. Med elegant design konstruerad för stadsgator och avancerad teknik sömlöst integrerad i varje modell, representerar Mercedes-Benz urban lyx. Från den kompakta A-klassen till den mångsidiga GLA, varje fordon förkroppsligar sofistikering och prestanda skräddarsydda för urban livsstil. Oavsett om du navigerar på smala gator eller lockar uppmärksamhet på en plats i centrum, utstrålar Urban Mercedes prestige och förfining, vilket gör varje resa till en hyllning till storstadslivet.

För mer information besök här:- https://fzcrental.com/products/mercedes-amg-cla-45-4matic

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Mercedes-Benz GLA 45 AMG

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2024 Mercedes-AMG GLA 45: Evaluation, Trims, Specs, Worth, New Inside Options, Exterior Design, and Specs

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Why this new Volvo will kill the Tesla Model Y!

This is the Volvo EX30, and it’s an absolute game-changer! Now we know what you’re thinking - it’s just another crossover electric SUV! And yes, it might be, but we think it might have changed the performance SUV game forever! But why, we hear you ask? Well the EX30 may be small, but it can pack a serious punch! When it comes to performance, there are a few options to choose from. You can select a single-motor edition that can produce 272hp, but it’s the dual-motor edition that we’re interested in, which can put down an awesome 428hp and 543Nm of torque! This makes it one of the most powerful Volvos ever produced! These stats make the EX30 more powerful than an Audi RSQ3, an AMG GLA 45, and a Tesla Model Y Performance. But that’s not all - the EX30 is so much cheaper than its competitors, with the dual motor edition costing just £41,000! In comparison, an RSQ3 will cost you around £55,000, and the Model Y Performance will set you back around £60,000! So what do you think? Could this small crossover SUV tempt you to turn to electric? Or would you still choose a petrol-powered German SUV? Let us know in the comments!

P.S. Wow! A new star is born in the world of electric cars!