#Zones à faibles émissions

[ovl87]

La cyclologistique en France

Si ce n’est pas encore le cas, la cyclo-logistique est un terme dont vous allez forcément entendre parler dans les années qui viennent. Les deux mots qui composent ce néologisme vous donnent certainement un indice sur la nature de ce secteur en plein essor. Vous pouvez entendre parler de cyclologistique, cyclo-logistique ou encore vélogistique. Mais qu’est-ce que la cyclo-logistique au juste ?…

[jesanson]

SIEC 2023 : enjeux et perspectives de l'immobilier commercial

À l’occasion du SIEC 2023, le Salon International des Espaces Commerciaux, dont DCG.media est partenaire media, nous avons pu poser quelques questions à Christophe Noël, Délégué général de la Fédération des Acteurs du Commerce et des territoires.  Christophe Noël, Délégué général de la Fédération des Acteurs du Commerce et des Territoires Trois bonnes raisons de se rendre au salon SIEC 2023 ?…

[comparaisonentrelestrottinettes]

Comparaison entre les Trottinettes

À mesure que les villes françaises se tournent vers des options de transport plus respectueuses de l'environnement, les trottinettes électriques et les vélos électriques gagnent en popularité. Bien qu’ils offrent tous deux des alternatives de déplacement écologiques, choisir entre une trottinette électrique et un vélo électrique n'est pas toujours évident. Cet article propose une analyse des principales caractéristiques de chaque option, en mettant en lumière les avantages des trottinettes électriques comme solution de mobilité en France.

1. Compacité & Facilité de Rangement

Les trottinettes électriques sont reconnues pour leur légèreté et leur facilité de transport. Contrairement aux vélos électriques, elles sont souvent pliables, ce qui en fait une option idéale pour ceux qui naviguent dans les centres urbains denses en France. Cette portabilité est particulièrement pratique pour les usagers des transports en commun, car il est plus facile de plier et de ranger une trottinette pendant un trajet. Avec l'espace souvent limité des appartements urbains, le format compact des trottinettes électriques facilite le rangement et constitue un atout non négligeable.

2. Agilité en Zone Urbaine

Dans un contexte urbain, l’agilité est essentielle pour naviguer dans des espaces restreints. Les trottinettes électriques permettent de se faufiler facilement dans les rues encombrées et de contourner les obstacles, là où les vélos, en raison de leur taille, peuvent être moins maniables. Que ce soit pour traverser des zones piétonnes ou éviter les embouteillages, les trottinettes électriques offrent une solution rapide et pratique pour les déplacements urbains en France, en particulier pour les trajets courts à moyens.

3. Facilité d'Utilisation

La simplicité d’utilisation des trottinettes électriques est un atout majeur. Elles ne nécessitent qu’une préparation minimale : il suffit de monter et de démarrer, ce qui en fait une option attrayante pour les utilisateurs novices en mobilité électrique. En comparaison, les vélos électriques demandent souvent une connaissance des systèmes de vitesse et de freinage. La simplicité des trottinettes attire un large éventail de personnes, qu’il s’agisse d’étudiants ou de professionnels cherchant un moyen de transport sans complication.

4. Coût & Rentabilité

D’un point de vue financier, les trottinettes électriques sont généralement plus accessibles que les vélos électriques. Elles présentent des coûts d'entretien plus bas, en raison de la simplicité de leurs composants. De plus, leur faible consommation d'énergie par kilomètre réduit les coûts d’électricité à long terme. Cela en fait une solution de transport durable et économique pour les utilisateurs cherchant une alternative de déplacement en France sans investissement excessif.

5. Impact Environnemental

Bien que les deux options soient écologiques, les trottinettes électriques ont une empreinte environnementale légèrement inférieure, notamment grâce à leur batterie plus petite et à leur structure plus légère. Cela permet de limiter la demande en matériaux pour les batteries, réduisant ainsi l’impact environnemental. Dans les grandes villes comme Paris, où la réduction des émissions est prioritaire, les trottinettes électriques s'alignent avec les objectifs de mobilité verte en France.

6. Sécurité & Stabilité

Les trottinettes électriques offrent une sécurité adaptée aux environnements urbains, notamment pour les trajets sur des surfaces planes. Beaucoup de modèles sont équipés de systèmes de freinage avancés et d'amortisseurs, améliorant la stabilité en ville. Bien que les vélos électriques puissent mieux gérer les terrains irréguliers avec leurs roues plus grandes, les trottinettes restent un choix sûr pour les infrastructures urbaines bien entretenues.

Conclusion : Les Avantages des Trottinettes Électriques pour se Déplacer en France

Le choix entre une trottinette électrique et un vélo électrique dépend principalement des préférences et des besoins de l’utilisateur. Cependant, pour ceux qui recherchent une solution pratique, économique et respectueuse de l'environnement, les trottinettes électriques en France se révèlent particulièrement adaptées. Avec leur portabilité, leur coût d'entretien faible, et leur simplicité d’utilisation, elles offrent une alternative idéale pour les trajets urbains quotidiens. Alors que la France continue de promouvoir les transports durables, les trottinettes électriques se démarquent comme un mode de déplacement moderne et efficace pour une mobilité respectueuse de l’environnement.

[scooterfrance]

Trottinettes Électriques : Une Tendance Éphémère ou un Changement Durable en France ?

L'émergence des trottinettes électriques en France suscite un débat animé. Devenues rapidement visibles dans les grandes villes et zones résidentielles, elles ont gagné la faveur de nombreux Français. Cependant, une question persiste : la trottinette électrique représente-t-elle une tendance passagère ou bien une avancée pérenne dans nos pratiques de mobilité ? Cet article examine les bénéfices, les inconvénients et la pérennité des trottinettes électriques en France, en évaluant leur effet sur la mobilité urbaine, les objectifs écologiques et l'évolution du transport durable.

L'Engouement pour les Trottinettes Électriques en France

Les trottinettes électriques séduisent grâce à leur accessibilité, leur coût modéré et leur faible impact écologique. Leur popularité dans des villes comme Paris, Lyon et Marseille repose sur plusieurs atouts :

Coût Abordable – Elles constituent une alternative économique aux transports traditionnels, idéale pour des déplacements urbains à moindre coût.

Respect de l’Environnement – Dans un contexte où la France s'efforce de réduire ses émissions de carbone, les trottinettes apparaissent comme une solution à faible impact, compatible avec les politiques écologiques actuelles.

Adaptabilité Urbaine – En fluidifiant les déplacements et en contournant les embouteillages, elles facilitent la mobilité en ville sans nécessiter de stationnement.

Ainsi, le terme « trottinette électrique France » capture un marché en pleine expansion, attirant les navetteurs urbains, les étudiants et les touristes optant pour cette option de mobilité flexible.

Impact Environnemental : Une Solution Écologique Viable ?

La France s’est engagée dans des objectifs ambitieux en matière de climat, notamment pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Les trottinettes électriques, avec leurs émissions nulles en circulation, participent à cet objectif en offrant une alternative efficace pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Une étude réalisée en 2023 par le Ministère de l'Environnement révèle qu'en remplaçant 10 % des trajets urbains en voiture par des trottinettes, on pourrait réduire les émissions de CO₂ de près de 20 % dans les grandes villes. Toutefois, des questions demeurent quant à leur empreinte écologique globale, notamment en termes de production et de recyclage des batteries. Bien que les trottinettes soient plus écologiques que les alternatives à essence, il est essentiel de veiller à des pratiques durables de fabrication et de recyclage pour assurer leur bénéfice environnemental à long terme.

Avantages pour la Mobilité en Ville

La politique française de soutien à la mobilité durable a engendré des changements réglementaires en faveur de la micro-mobilité. Des lois ont été instaurées pour encourager l'utilisation sûre et efficace des trottinettes électriques, avec des voies dédiées, des limitations de vitesse et des régulations pour les services de partage. À Paris, par exemple, les trottinettes sont cantonnées à certaines zones, limitant ainsi l'encombrement et favorisant un usage sécurisé. Ces régulations permettent l’intégration des trottinettes dans le système de transport urbain, encourageant ainsi des investissements dans des infrastructures appropriées.

Les avantages de ces trottinettes pour la mobilité urbaine sont multiples :

Réduction de la Congestion – Dans les zones métropolitaines, les utilisateurs de trottinettes contournent les embouteillages, contribuant à la fluidité du trafic.

Complémentarité avec les Transports en Commun – Elles offrent une solution pour le « dernier kilomètre », reliant les usagers des transports en commun à leur destination finale.

Effet Bénéfique pour la Santé – Bien qu’indirect, l’usage des trottinettes encourage l’activité physique entre les stations de trottinettes et les autres moyens de transport.

La montée en popularité des trottinettes électriques en France favorise également une concurrence accrue entre les fabricants, stimulant l'innovation sur l'autonomie des batteries, la durabilité et la sécurité.

Défis et Préoccupations

Bien que les trottinettes électriques présentent de nombreux avantages, certains défis restent à relever. Les préoccupations courantes concernent la sécurité, la durabilité et la gestion de l’espace urbain :

Sécurité Routière – L’adoption rapide de ces trottinettes a entraîné une hausse des accidents. En réponse, les autorités françaises ont instauré des réglementations plus strictes, bien que la sécurité demeure un enjeu crucial.

Problèmes de Vandalisme – La France observe un taux élevé de vandalisme, avec des trottinettes endommagées ou abandonnées dans les espaces publics, ce qui en limite l’utilisation et impacte négativement leur contribution écologique.

Durabilité – Bien que les trottinettes soient présentées comme une option écologique, leur production et le recyclage des batteries nécessitent des ressources importantes. Les fabricants s'efforcent de réduire cet impact, mais des solutions durables restent à consolider.

Trottinettes Électriques : Mode ou Transformation en France ?

Les trottinettes électriques semblent avoir dépassé le stade de la mode, affirmant leur utilité dans le paysage urbain français. L’engagement du gouvernement pour des infrastructures de micro-mobilité et la conscience écologique croissante des citoyens laissent présager un avenir prometteur. Alors que les villes françaises continuent à déployer des mesures de transport durable, le rôle des trottinettes pourrait s’amplifier.

Cependant, pour que les trottinettes deviennent une solution durable, les améliorations devront se poursuivre en termes d'infrastructures, de régulation et de pratiques écologiques. Avec des initiatives de recyclage, des régulations strictes et une sécurité accrue, la France peut renforcer la trottinette électrique comme un pilier de son avenir de transport durable.

Conclusion

En conclusion, les trottinettes électriques en France s’avèrent bien plus qu'une simple tendance. En tant qu’alternative pratique et peu polluante, elles s’installent de façon durable dans les paysages urbains. Bien que des défis subsistent, les avantages, tels que la réduction des émissions et la fluidification du trafic, renforcent leur potentiel pour une mobilité durable. Tandis que les villes françaises adaptent leurs infrastructures et affinent les réglementations, les trottinettes électriques sont prêtes à devenir un élément permanent du réseau de transport français, contribuant à une transformation durable du secteur.

https://www.mobi-elec-diffusion.fr/trottinettes-electriques-une-mode-passagere-ou-une-revolution-durable-en-france/

[voiturehybride]

La révolution silencieuse : l'impact des nouvelles réglementations sur le parc automobile français à l'horizon 2025

En bref: À partir de janvier 2025, les véhicules Crit’Air 3, incluant certains diesel et essence, seront interdits dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) des grandes villes françaises, comme Paris et Lyon. Les automobilistes concernés devront envisager des alternatives telles que la prime à la conversion, l’électrification ou l’autopartage pour s’adapter aux nouvelles réglementations. Ces…

[zehub]

Si votre véhicule affiche une vignette Crit'Air 3, cette nouvelle risque de vous déplaire...

À compter du 1er janvier prochain, certaines villes de France vont renforcer les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE), et cela risque fort de ne pas vous plaire…

[destrottinetteselectriques]

Réglementation des trottinettes électriques : ce que vous devez savoir avant de rouler en France

Les trottinettes électriques, ou trottinettes électriques France, sont devenues un moyen de transport de plus en plus populaire dans les zones urbaines. Elles offrent une façon pratique et écologique de naviguer dans les rues animées de villes comme Paris, Lyon et Marseille. Cependant, avant de monter sur l’une d’elles, il est crucial de comprendre les réglementations qui régissent leur utilisation. Cet article vous fournit un aperçu complet des règles à connaître pour rouler légalement et en toute sécurité en France.

Classification légale

En France, les trottinettes électriques sont classées comme Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM). Cette classification les distingue des motos et des vélos, les soumettant à des réglementations spécifiques définies par la loi française.

Restrictions d’âge

Âge minimum : Les conducteurs doivent être âgés d’au moins 12 ans pour utiliser une trottinette électrique.

Limites de vitesse

Vitesse maximale : Les trottinettes électriques sont limitées à une vitesse maximale de 25 km/h. Il est illégal de modifier votre trottinette pour dépasser cette vitesse.

Zones de circulation autorisées

Zones autorisées : Vous pouvez circuler sur les pistes cyclables et les routes où la vitesse maximale autorisée est de 50 km/h ou moins.

Zones interdites : Il est strictement interdit de rouler sur les trottoirs, sauf si une autorité locale l’autorise, et m��me dans ce cas, la vitesse ne doit pas dépasser 6 km/h.

Équipements de sécurité

Casques : Bien que le port du casque soit fortement recommandé pour tous les conducteurs, il est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans.

Vêtements réfléchissants : Pendant la nuit ou en cas de faible visibilité, les conducteurs doivent porter un gilet réfléchissant ou avoir des équipements réfléchissants sur leur trottinette.

Lumières et réflecteurs : Votre trottinette doit être équipée d’un éclairage avant blanc, d’un éclairage arrière rouge et de réflecteurs sur les côtés.

Règles concernant les passagers

Une personne seulement : Il est interdit de transporter des passagers. Les trottinettes électriques sont conçues pour un seul utilisateur.

Assurance obligatoire

Responsabilité civile : Vous devez souscrire une assurance responsabilité civile. Celle-ci couvre les dommages matériels ou corporels que vous pourriez causer à des tiers en utilisant votre trottinette.

Règles de stationnement

Zones désignées : Garez votre trottinette dans les espaces de stationnement prévus pour les deux-roues ou dans les zones spécifiées par les autorités locales.

Respect des piétons : Évitez de vous garer de manière à obstruer le passage des piétons, en particulier ceux à mobilité réduite.

Sanctions en cas de non-respect

Amendes : Le non-respect de ces réglementations peut entraîner des amendes allant de 35 € à 1 500 €, selon la gravité de l’infraction.

Dépassement de la vitesse autorisée : 1 500 € d’amende.

Circulation sur les trottoirs sans autorisation : 135 € d’amende.

Transport d’un passager : 35 € d’amende.

Confiscation : Dans les cas graves, votre trottinette peut être confisquée par les autorités.

Mises à jour récentes

En date d’octobre 2023, des discussions sont en cours pour renforcer davantage les réglementations, notamment concernant les trottinettes en libre-service dans les grandes villes. Il est conseillé de rester informé des lois locales, car les municipalités peuvent adopter des règles supplémentaires ou lancer des programmes pilotes affectant l’utilisation des trottinettes.

Considérations environnementales

Les trottinettes électriques contribuent à réduire les émissions de carbone et la congestion du trafic. La France encourage l’utilisation des trottinettes électriques dans le cadre de son engagement envers le développement durable. Cependant, une utilisation responsable est essentielle pour maximiser ces avantages.

Conclusion

Comprendre et respecter les réglementations relatives aux trottinettes électriques en France garantit non seulement votre sécurité, mais aussi celle des autres usagers de la route. Que vous soyez résident ou touriste désireux d’explorer les villes françaises, il est important de vous familiariser avec ces règles. N’oubliez pas que conduire de manière responsable rend l’expérience agréable pour tous.

Pour plus d’informations, consultez le site officiel de la Sécurité routière française ou les ordonnances municipales locales.

https://www.mobi-elec-diffusion.fr/

[yespat49]

ZFE à Lyon les 1ère amendes contre les artisans… Des politiques bouchés !

“La publication d’Emmanuel Cuet sur LinkedIn a fait le buzz mardi 10 septembre. L’artisan d’art aux Ateliers Charignon de Couzon-au-Mont-d’Or a pris une amende de 68 euros pour non-respect de la Zone à faibles émissions (ZFE) à Lyon. Une sanction qui ne passe pas pour ce chef d’entreprise. Son véhicule est un Crit’Air 4 et ces derniers sont interdits depuis le 1er janvier 2024 dans la capitale…

[charlottalaregion]

A propos du projet de ZTL (Zone à Trafic Limité) de Paris centre

Ma contribution à l’enquête publique - Mai 2024

Le projet de ZTL pour Paris Centre est tout à fait bénéfique pour plusieurs raisons :

Le trafic de transit ne devrait jamais passer par les centres urbains, à commencer par le centre de Paris

Le trafic de transit est explicitement visé dans le projet de ZTL. Hors les centres urbains, très denses en piétons, ont vocation à laisser toute la place aux mobilités actives. Le trafic de transit vient donc ajouter une fonction routière à des quartiers historiques, touristiques et denses. Or cette fonction routière est difficilement conciliable avec l’espace urbain, forcément limité. Une voirie faite pour le transit routier verra forcément la place dévolue aux bus, aux vélos et aux piétons très réduite.

Paris Centre ne doit pas être un raccourci, ni une autoroute urbaine, ni un échangeur.

2) Une mesure non pénalisante pour le quotidien des Parisien.nes et des Francilien.nes

Le trafic routier parisien concerne  des déplacements quotidiens pour moins de 10% des ménages parisiens et de proche banlieue. Les ménages qui disposent d’une voiture appartiennent en premier lieu aux couches les plus aisées. Le trafic motorisé contribue à la quasi-totalité des émissions de gaz à effet de serre des transports, à la moitié de la pollution de l’air et occupe 50% de l’espace public.

L’excellente offre de transports en commun, doublée d’un réseau cyclable sécurisé - comme par exemple les pistes cyclables rue de Rivoli ou boulevard de Sébastopol - permet de se passer de la voiture individuelle pour les déplacements dans le centre de Paris. La ZTL permet des autorisations de circuler pour les usages motorisés définis, lorsqu’il n’y a pas d’alternative possible.

De plus la ZTL permet de réduire la circulation motorisée ce qui a un impact non négligeable pour la qualité de vie dans ladite zone : réduction du bruit, de la pollution, des émissions de gaz à effet de serre, désencombrement de la voirie

3) Les ZTL sont complémentaires et plus efficaces que les ZFE

Les ZTL sont des projets qui devraient se multiplier dans notre région, comme je l’ai proposé pour le Plan des mobilités 2030 de l’Ile de France. En effet, alors que la ZFE (Zone à Faible Émission) du Grand Paris avance lentement, la ZTL est un outil qui n’est pas utilisé dans notre région et qui permettrait de contribuer à la réduction de la circulation automobile dans les centres-villes.

Mieux centrées sur les usages et non sur les motorisations, les ZTL sont complémentaires voire même sont de vraies alternatives aux ZFE.

Les ZTL sont utilisées depuis des années en Italie.  En visant explicitement l’usage et non les catégories de motorisation, les ZTL permettent de réduire la circulation dans les centre-villes et donc de contribuer aux objectifs de réduction des déplacements motorisés, et aux objectifs de favoriser les modes actifs (marche et vélo), en diminuant les conflits et la place accordée aux voies circulées.

Elles permettent de mettre en place un contrôle efficace, tout en offrant d’énormes souplesses pour la gestion des ayant.e.s-droits. 

La ZTL du centre de Paris sera donc une première dans notre région, qui amène à d’autres ZTL dans d’autres quartiers de l’Ile de France.

Quelques pistes d’amélioration pour la ZTL Paris centre

Cette enquête publique permet de pointer les points d’amélioration de cette ZTL, afin de la rendre plus efficace. 

Ainsi : 

La ZTL de Paris centre devrait être plus ambitieuse, à ce stade beaucoup trop d’usages sont permis ce qui fait qu’on attend simplement une réduction de 15% de la circulation automobile sur le Boulevard de Sébastopol, c’est trop peu et risque d’avoir un effet peu perceptible. Ainsi il est prévu d’accepter les déplacements motorisés dans la zone pour “travailler, aller dans un magasin/commerce, dans une galerie d’art, aller chez des amis ou aller au cinéma”, ce qui autorise à peu près tous les déplacements motorisés. Au contraire, les déplacements motorisés devraient se concentrer sur les usages vraiment indispensables, comme pour les artisans, les personnes à mobilité réduite ou les livraisons. 

Le contrôle doit être automatique, par des bornes ou caméras de surveillance équipées du système de lecture automatique des plaques d’immatriculation (LAPI). C’est la clé du succès des ZTL en Italie : chaque véhicule est contrôlé sans aucune barrière et l’amende est directement envoyée au propriétaire du véhicule, comme pour les radars automatiques. Et c’est aussi paradoxalement ce mode de contrôle qui permet de la souplesse dans l’attribution des droits de circulation ponctuel. En effet, pour un besoin défini, il suffira de faire une demande via internet, pour une durée déterminée (ex un déménagement).

De plus, il est primordial  d’accompagner cette ZTL d’un nouveau plan de circulation à l’échelle de Paris, voire même du Grand Paris. En effet, la ZTL ne concerne que les arrondissements du centre, faisant craindre un report de circulation sur les arrondissements plus périphériques, et sur les boulevards entourant la zone. Un changement d’échelle permettrait également de supprimer le transit dans tout Paris, selon un plan « en marguerite » ; ce plan est ainsi conçu pour que, quand on pénètre dans Paris par un secteur, on doit obligatoirement, par le jeu des sens uniques, ressortir par le même secteur.

Enfin, cette ZTL ne doit pas être une mesure isolée : d’autres projets de ZTL doivent être prévus pour ne pas concentrer ces mesures uniquement sur le centre de Paris, moins peuplé que les quartiers plus périphériques. La multiplication des ZTL en Ile de France, avec un plan coordonné, permettrait d’une part de mieux faire connaître le dispositif, et d’autre part, de ne pas concentrer la mesure sur uniquement le centre de Paris. Ainsi les ZTL en Italie sont connues car elles sont nombreuses : beaucoup de villes en ont mis en place. Il est à noter que les périmètres bleus et rouges mis en place pour la circulation pendant les JO s’assimilent à des expérimentations de ZTL et gagneraient à être pérennisées et/ou multipliées sur d’autres secteurs, plus en phase avec les besoins des quartiers et des centres-bourg.

En conclusion, je me félicite de la mise en place de cette première ZTL en Ile de France, grâce à l’action résolue des élus parisiens écologistes. Elle aura un effet bénéfique pour le quartier, pour ses habitant.es et ses visiteurs et permettra d’encourager la marche et le vélo, et la réduction de la circulation motorisée. Cette ZTL ne peut être vue que comme un premier pas, qui pourra s’améliorer pour plus d’efficacité, et cette première doit, par la suite, se multiplier et se déployer sur tout le territoire francilien.

[apprentissage-automatique]

Warum sollte man Ladestationen in Unternehmen installieren?

6 entscheidende Vorteile

Mit der Entwicklung von Elektroautos oder Plug-in-Hybriden gibt es immer mehr Ladelösungen. Ziel ist es, den Nutzern die Möglichkeit zu geben, die Batterien überall aufzuladen. Natürlich werden sie zu Hause, aber auch im öffentlichen Raum entwickelt. Es gibt jedoch einen Ort, an dem das Aufladen eines Elektrofahrzeugs praktisch und angenehm ist: in Unternehmen.

Das ist nicht nur für die Mitarbeiter und Kunden von Vorteil, sondern auch für das Unternehmen. Warum sollte man Ladestationen in Unternehmen einrichten? Chargerguru stellt Ihnen 6 Vorteile vor.

1. Geld sparen

Ein Unternehmen, das Firmenfahrzeuge zur Verfügung stellt, viele Fahrten durchführen oder Lieferungen vornehmen muss, kann sich sehr für Elektrofahrzeuge interessieren. Wenn es sich für eine Flotte von Elektrofahrzeugen entscheidet, müssen eine oder mehrere Stromsäulen installiert werden, an denen die Batterien vor der Fahrt aufgeladen werden können.

Denn der Strompreis pro Kilowattstunde (kWh) ist immer noch niedriger als der Kraftstoffpreis. Bei einem Elektrofahrzeug variieren die Kosten für das Aufladen je nach Batteriekapazität und dem Preis pro kWh, der dem Unternehmen in Rechnung gestellt wird. Im Durchschnitt betragen sie laut INSEE im Jahr 2023 für französische Unternehmen 0,225 €.

Für das Aufladen einer Batterie mit einer Kapazität von 50 kWh, also eines kleinen Stadtautos, müssen Sie mit etwa 11,25 € rechnen. Zum Vergleich: Ein Liter Benzin kostet im Mai 2023 durchschnittlich 1,69 €. Für einen Kleinwagen mit einem 40-45-Liter-Tank bedeutet dies, dass eine Tankfüllung zwischen 67,6 € und 76,05 € kostet.

Die Installation einer Ladestation in einem Unternehmen wird somit zu einem Hebel für die Wettbewerbsfähigkeit, da sie es ermöglicht, die mit dem Transport verbundenen Kosten zu reduzieren. Dies ist besonders interessant, wenn Sie einen Hauslieferdienst haben oder ein Team von mobilen Vertriebsmitarbeitern beschäftigen.

Guru's Tipp: Um die Stromrechnung des Unternehmens zu optimieren, sollten Sie darauf achten, dass das Aufladen während der Nebenzeiten stattfindet, wenn Ihr Energievertrag dies vorsieht. Sie können die Ladestationen auch mit solarbetriebenen Parkschattierungen koppeln. Lesen Sie auch: “ Installateur Ladestation IRVE: Warum sollte man sich bewerben?”.

2. Setzen Sie sich für eine umweltfreundlichere Mobilität ein.

Durch die Installation von Ladestationen können Sie sich zu einer umweltfreundlicheren Mobilität verpflichten. Auf diese Weise kann das Unternehmen sein Engagement für die Energiewende zeigen und Mitarbeiter oder Kunden dazu bewegen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Es ist auch eine Möglichkeit für das Unternehmen, die CSR-Herausforderungen, die es sich gesetzt hat, zu erfüllen.

3. Sich an das LOM-Gesetz halten

Neben dem Engagement für die Umwelt ist dies für einige Unternehmen auch eine Gelegenheit, das Gesetz LOM (Loi d'orientation des mobilités) einzuhalten. Es sieht insbesondere die Entwicklung von Infrastrukturen für das Aufladen mit Strom und die Entwicklung von Elektrofahrzeugen in Unternehmen vor.

In Bezug auf die Ladeinfrastruktur sieht das LOM-Gesetz vor, diese zu vervielfachen. Neue Dienstleistungsgebäude müssen seit 2012 ihre Parkplätze mit Ladestationen vorrüsten, und ein obligatorischer Prozentsatz der Plätze muss für Elektrofahrzeuge reserviert werden.

Seit 2017 sind neben Dienstleistungsgebäuden betroffen: Industriegebäude, Räume für den öffentlichen Dienst, Einkaufszentren und Kinos.

Gut zu wissen: Das LOM-Gesetz hat die Einführung von ZFE-m, von Zones à faibles émissions mobilité, in den Großstädten angeregt. Ziel ist es, den Verkehr von bestimmten Fahrzeugen, den umweltschädlichsten, in einem bestimmten Gebiet zu beschränken. Die Fahrzeuge werden mit Crit'Air-Vignetten ausgestattet, die sich nach ihrem Schadstoffausstoß richten.

Je nach Vignette ist es manchmal nicht mehr möglich, in diesen Zonen zu fahren, je nachdem, welche Einschränkungen gelten. Bis 2022 hatten elf Großstädte eine Umweltzone eingerichtet. Bis 2025 werden 43 Ballungsräume mit mehr als 15.000 Einwohnern solche Umweltzonen einrichten.

4. Die Kunden an das Unternehmen binden.

Ladestationen in Unternehmen haben noch einen weiteren Vorteil: Sie können Kunden, die Elektrofahrzeuge besitzen, dazu bringen, zu kommen oder wiederzukommen, indem sie ihnen einen Ladeservice und eigene Parkplätze anbieten. Indem Sie diese Ladeinfrastruktur der Öffentlichkeit zugänglich machen, können Sie sich von der Konkurrenz abheben.

Privatpersonen, die Elektro- oder Hybridfahrzeuge nutzen, werden darin eine praktische Seite sehen. Dies ist insbesondere der Fall, wenn Sie eine Schnellladestation einrichten, die es ihnen ermöglicht, die Batterien beispielsweise während eines Einkaufs oder eines Termins aufzuladen.

5. Verbessern Sie Ihre Arbeitgebermarke

Die Installation von Ladestationen ist auch eine gute Möglichkeit, um mehr Engagement bei Ihren Mitarbeitern zu wecken. Ein Unternehmen, das Ladestationen aufstellt, zeigt, dass es sich mit der Energiewende und dem Wohlbefinden seiner Mitarbeiter beschäftigt.

Gut zu wissen: Wenn Sie noch einen Schritt weiter gehen möchten, können Sie sich auch über die Pauschale für nachhaltige Mobilität an der Finanzierung der Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsplatz beteiligen oder die Kosten für die Installation einer Ladestation am Wohnort der Mitarbeiter übernehmen.

6. Generieren Sie neue Einnahmen.

Durch die Installation einer Ladestation kann Ihr Unternehmen auch neue Einnahmen generieren, indem es das Aufladen in Rechnung stellt. Die Abrechnung kann wie folgt erfolgen: pro kWh, pro Zeit oder als Pauschale, wobei die Preisgestaltung unter anderem von der Leistung der Ladestation abhängt.

Neben der Möglichkeit, den Umsatz Ihres Unternehmens zu steigern, ist dies eine Möglichkeit, "Pufferfahrzeuge" zu vermeiden, d. h. Fahrzeuge, die mehrere Stunden oder sogar Tage an kostenlosen Ladestationen geparkt und angeschlossen bleiben.

Zusammengefasst:

Die Installation von Ladestationen in Unternehmen führt zu Einsparungen bei den Stromkosten im Vergleich zu den Kraftstoffkosten, was für Flotten von Elektrofahrzeugen, die für Geschäftsreisen eingesetzt werden, von Vorteil ist.

Ladestationen in Unternehmen tragen zu einer umweltfreundlicheren Mobilität bei, indem sie die Einführung von Elektrofahrzeugen bei Mitarbeitern und Kunden fördern und das Engagement des Unternehmens für die Energiewende und die Herausforderungen der gesellschaftlichen Verantwortung von Unternehmen (CSR) zeigen.

Die Installation von Ladestationen in Unternehmen ermöglicht die Einhaltung des LOM-Gesetzes (Loi d'orientation des mobilités), das den Ausbau der Elektroladeinfrastruktur und des Elektrofahrzeugparks in Unternehmen fördert.

Ladestationen in Unternehmen können dazu beitragen, Kunden zu binden, indem sie einen bequemen Ladeservice anbieten und sich von der Konkurrenz abheben.

Durch die Erhebung von Gebühren für das Aufladen kann das Unternehmen außerdem neue Einnahmen generieren und den Missbrauch von kostenlosen Ladestationen durch Fahrzeuge, die nicht mit dem Unternehmen verbunden sind, verhindern.

[omagazineparis]

Silence, on pollue ! La pollution sonore menace notre environnement

La pollution sonore est un problème qui touche de plus en plus d'individus dans notre société moderne. Alors que les nuisances sonores sont souvent associées à des problèmes de santé et de bien-être, on oublie parfois que cette pollution a également un impact sur l'environnement. À travers cet article, nous aborderons les différentes conséquences de la pollution sonore sur notre écosystème et vous donnerons des conseils pratiques pour y faire face. Qu'est-ce que la pollution sonore et quelle est sa source ? La pollution sonore est liée à l'émission de bruits excessifs, généralement d'origine humaine, qui perturbent l'équilibre acoustique naturel. Les principales sources de cette pollution sont les transports (voitures, trains, avions), les travaux de construction et les activités industrielles. Dans les zones urbaines, la pollution sonore est amplifiée par la réverbération des sons sur les bâtiments et les infrastructures. Les effets de la pollution sonore sur la faune et la flore La pollution sonore a des conséquences néfastes sur les écosystèmes. Les animaux, en particulier les oiseaux, les mammifères marins et les insectes, sont perturbés par les bruits ambiants. Leur communication, leur reproduction et leur orientation sont ainsi affectées, menaçant leur survie à long terme. Quant à la flore, si les effets directs sont moins évidents, les conséquences indirectes sont bien réelles. La perturbation des pollinisateurs, comme les abeilles, peut entraîner une baisse de la pollinisation et donc une diminution de la biodiversité végétale. En lien : Ensemble, sauvons nos forêts tropicales : une mission pour chacune de nous Les impacts sur l'eau et l'air La pollution sonore affecte également la qualité de l'eau et de l'air. En effet, les vibrations sonores peuvent perturber la sédimentation naturelle des particules dans l'eau, ce qui nuit à la qualité des milieux aquatiques et à leurs habitants. De plus, la pollution sonore entraîne une augmentation de la consommation énergétique et donc des émissions de gaz à effet de serre, aggravant le réchauffement climatique. Des solutions pour lutter contre la pollution sonore Il est essentiel de prendre des mesures pour réduire la pollution sonore et ses impacts sur l'environnement. Voici quelques conseils pratiques : - Privilégiez les transports en commun ou les modes de déplacement doux (marche, vélo) pour réduire les nuisances sonores liées à la circulation automobile. - Adoptez des comportements respectueux de l'environnement sonore en limitant les bruits inutiles (musique forte, bricolage, etc.) et en sensibilisant votre entourage à cette problématique. - Soutenez les initiatives locales visant à réduire la pollution sonore, comme la création de zones à faible niveau sonore ou la mise en place de normes plus strictes pour les constructions et les activités industrielles. Agir ensemble pour préserver notre environnement La pollution sonore est un enjeu environnemental majeur, souvent sous-estimé. En adoptant des gestes simples et en soutenant les initiatives locales, nous pouvons contribuer à préserver notre écosystème et à améliorer notre qualité de vie. N'attendez plus : engagez-vous dès aujourd'hui pour lutter contre la pollution sonore et partager vos expériences et conseils avec notre communauté ! Read the full article

[toutmontbeliard-com]

Alerte pollution : limitations de vitesse sur Montbéliard-Belfort

Les concentrations en particules fines (PM10) sont actuellement élevées et en augmentation, annonce ATMO BFC. Les modèles de prévision de la qualité de l’air ne prévoient pas de dépassement sur le département. Cependant, compte tenu des conditions météorologiques anticycloniques (peu de vent, températures très faibles et inversions thermiques), un dépassement du seuil d’information et de recommandation est possible. Pour demain, samedi 13 janvier 2024, des conditions météorologiques identiques sont prévues ainsi que des émissions fortes sur le territoire (chauffage résidentiel et épandages agricoles). De fait, les concentrations en particules finesPM10 devraient dépasser le seuil de 50 µg/m3 en moyenne journalière. Des recommandation sont à suivre sur le site internet ATMO BFC (www.atmo-bfc.org). Limitation de vitesse automobile La zone urbaine de Montbéliard-Belfort-Héricourt-Delle est couverte par un Plan de Protection de l’Atmosphère (PPA) visant à réduire les émissions de particules, elle fait donc l’objet de mesures préfectorales spécifiques en cas d’épisode de pollution aux particules, dès lors que le seuil d’Information et de Recommandation est franchi. Sur l’A36, dans la zone PPA, les limitations de vitesse sont réduites de 20 km/h par rapport aux limitations existantes supérieures ou égales à 90 km/h. Les contrôles de vitesse sont renforcés lors de ces périodes. Le non-respect des limitations de vitesses imposées en cas de pollution est puni d'une amende (contravention de 2ème classe). Sur les axes secondaires de la zone PPA, la vitesse est limitée à 70 km/h dès lors que la limitation existante est supérieure ou égale à 80 km/h. Sur l'autoroute A36 dans le département du Doubs en dehors de la zone PPA, les vitesses maximales autorisées sont abaissées de 20 km/h dans la zone concernée par l'épisode de pollution, sans toutefois descendre au-dessous de 110 km/h. Ces mesures sont applicables dès samedi 13 janvier 2024 7h00. infos > www.atmo-bfc.org Read the full article

[lemondeabicyclette]

Stockholm interdira les voitures à essence et diesel du centre à partir de 2025 - dans 14 mois et 4 jours, yé! 😻

Stockholm a annoncé son intention de devenir la première grande capitale à interdire les voitures à essence et diesel de son centre, dans le but de réduire la pollution et le bruit.

À partir de 2025, 20 pâtés de maisons du centre-ville de Stockholm, couvrant ses principaux quartiers financiers et commerciaux, seront limités à la circulation des véhicules électriques uniquement. Une décision sur l'extension de la zone sera prise au début de 2025.

Annonçant le plan, Lars Stromgren, vice-maire de la ville pour les transports, a déclaré : « De nos jours, l'air à Stockholm provoque des problèmes pulmonaires chez les bébés et la mort prématurée des personnes âgées. Nous devons éliminer les gaz d'échappement nocifs des voitures à essence et diesel. C'est pourquoi nous introduisons la zone à faibles émissions la plus ambitieuse à ce jour. » (suite)

[pdj-france]

LONDRES – Les troupes et les machines de l'armée britannique doivent s'adapter rapidement à un monde qui se réchauffe rapidement, d'après un rapport de la Chambre des communes, qui a aussi mis en lumière comment la fonte de l'Arctique ouvrira de nouvelles routes maritimes et des champs de bataille potentiels. Cette année est en passe d'être la plus chaude jamais enregistrée à travers l'histoire de l'humanité et, à mesure que la planète se réchauffe, les phénomènes météorologiques extrêmes devraient devenir plus fréquents et plus intenses. La Grande-Bretagne a pour la première fois enregistré des températures dépassant les 40 degrés Celsius en 2022. Les conditions ont alimenté les incendies de forêt dans sa capitale, engendrant du 19 juillet la journée la plus chargée des pompiers de Londres depuis la Seconde Guerre mondiale. Les risques d'inondation augmentent aussi, le rapport indiquant que jusqu'à 3,3 millions de Britanniques devraient vivre dans des zones à haut risque d'ici 2050, contre 1,8 million actuellement. "Ces dernières années, l'armée est intervenue lors d'urgences nationales, des inondations au Covid-19, en passant par les grèves", a annoncé M. Tobias Ellwood, député et président du comité de la défense qui a rédigé ce rapport. "Nous ne pouvons pas nous attendre à ce que le personnel de service devienne le" premier recours "lorsqu'il s'agit de crises environnementales", a-t-il déclaré, ajoutant que les crises climatiques faisaient "partie de notre avenir". Bien que le changement climatique fait fondre la glace polaire à un rythme sans précédent, davantage de zones autour de l'Arctique s'ouvriront, entraînant une augmentation du trafic, du commerce et même de l'exploitation minière en Sibérie par la Russie. Ceci, de même que d'autres urgences climatiques, créent un défi majeur pour être sûr que les ressources militaires peuvent fonctionner dans des environnements plus extrêmes. Le rapport a trouvé des preuves de la façon dont les véhicules militaires, généralement conçus pour des températures allant jusqu'à 45 degrés Celsius, devaient fonctionner en Irak et en Afghanistan à plus de 50 degrés Celsius. Les navires de guerre, qui s'appuyaient traditionnellement sur l'effet de refroidissement des mers, ont découvert que le réchauffement des océans "érodait l'performance des moteurs navals existants", a-t-il déclaré. En plus de se préparer aux futures urgences, les forces de défense britanniques peuvent aussi faire "beaucoup plus" pour réduire son empreinte carbone et renforcer leur capacité à atteindre l'objectif de zéro net d'ici 2050, d'après le rapport. L'armée, qui représente environ la moitié des émissions du gouvernement britannique, devrait se concentrer sur l'intégration de technologies à faible émission de carbone dans les bases et infrastructures militaires existantes, a-t-il suggéré. Des efforts de décarbonation plus larges sont par ailleurs nécessaires pour les actifs qui seront déployés prochainement – ​​y compris les véhicules blindés et les navires de la Royal Navy qui seront alimentés par des combustibles fossiles mais resteront en service après l'objectif de zéro net de 2050, d'après le rapport. D'autres défis pour l'armée incluent le coût de la modernisation de la flotte de navires de guerre britannique existante pour gérer la glace arctique si la région s'ouvre au passage. D'autres pays, comme la Russie, la Chine et le Canada, "renforçaient certaines coques de leurs navires" pour ces voyages, d'après le rapport. "Les forces armées peuvent s'attendre à devoir opérer dans des environnements plus exigeants à des températures plus extrêmes", a annoncé M. Ellwood. "L'adaptabilité sera la clé du réussite de nos forces armées." BLOOMBERG

[voiturehybride]

L'essor des scooters électriques en France : une révolution urbaine silencieuse

En bref: Les scooters électriques connaissent une croissance rapide en France, avec une prévision de 9,9% de croissance annuelle jusqu’en 2030, malgré une légère baisse en 2023 due à l’inflation. Les politiques publiques, comme les Zones à Faibles Émissions, favorisent leur adoption, tandis que des innovations technologiques, notamment dans les batteries, améliorent leur attractivité. L’avenir…