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JOE BIDEN DIZ QUE OVNIS ABATIDOS ERAM BALÕES DE PESQUISAS

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Minivan VS SUV: ¿Qué es mejor?

Entonces, su viejo carro familiar ha recorrido su última milla, y ahora es el momento de encontrar un reemplazo. Afortunadamente, el mercado no tiene escasez de opciones para el hogar típico: hay crossovers medianos de dos filas, crossovers de tres filas de medición completa, SUV de todos los tamaños y ese sistema de transporte excesivamente estigmatizado identificado como la minivan. Incluso hay un par de camionetas que aún se aferran a una pequeña porción del mercado. Desde una perspectiva de dimensión y practicidad, esencialmente las opciones más familiares son la minivan y el SUV. Pero entre los 2, ¿cuál es la mejor alternativa? Hemos examinado detenidamente cada uno para responder a esa pregunta. Ambos vehículos tienen sus profesionales y contras; confiando en las circunstancias, ambas tienen el potencial de ser la mejor opción. The Minivan vs The SUV: Variaciones clave A primera vista, esto parece una parte superflua: en cualquier caso, uno tiene la forma de un camión con un compartimento de pasajeros y el otro como un buzón. Ese es el alcance, ¿verdad? No tan rapido. La minivan y el SUV se basan en plataformas mutuamente únicas que comparten pequeñas similitudes mecánicas. Las variaciones dentro del tren motriz, la transmisión y la fabricación de estos dos tipos de cuerpo terminan en diferencias importantes en la forma en que se disparan y conducen.

Consideremos primero el SUV . El SUV era originalmente una consecuencia de la camioneta; los fabricantes de automóviles tomaron principalmente un cuerpo de camión y lo vistieron con un físico completamente cerrado que incluía una o dos filas adicionales de asientos. La tracción trasera o la tracción en las 4 ruedas era la norma, al igual que los motores grandes y las suspensiones tipo camión. Los primeros SUV no eran para los débiles del corazón coronario. Avance un poco hacia la cosecha actual de SUV, que conservan muchas de esas cualidades convencionales. Utilizan el desarrollo cuerpo a cuerpo, aunque algunas excepciones, como el Jeep Grand Cherokee, se han cambiado al edificio unibody más parecido a un automóvil, son motores grandes y continúan proyectando sombras gigantes. Estos son vehículos masivos y capaces. Su dimensión les permite simplemente tragar grandes cantidades de carga y hasta 9 pasajeros con facilidad. Sin embargo, con ese tamaño vienen inconvenientes: el sistema financiero de la gasolina es mediocre en el mejor de los casos y abismal en el peor, el estacionamiento es un problema todo el tiempo, y lidiar con la eficiencia de frenado deja mucho que desear. La minivan elimina estos problemas debido a que está construida en una plataforma automotriz en lugar de una plataforma de camión. La tracción delantera es el tren de transmisión habitual utilizado para las minivans, aunque la tracción total (AWD) se ofrece en algunas modas, como el Toyota Sienna. Una minivan es significativamente más pequeña que un SUV en términos de tamaño exterior, lo que le permite ser más manejable y más fácil de estacionar. El viaje es similar a un automóvil adicional, al igual que los rasgos de manejo y frenado. Conduciendo cada uno hacia atrás y descubrirá que el SUV posiblemente ofrecerá un viaje tan bueno como la minivan. El SUV no será tan fácil de maniobrar y definitivamente será peor con la gasolina, pero sin duda debería tener una mejor eficiencia, particularmente un maniquí V8. La selección actual de minivans usa motores de 4 cilindros o V6 más económicos, y puede obtener algunas MPG más en cualquier escenario que un SUV de tamaño completo. La minivan: conclusiones clave La minivan no se promociona en moda, imagen o eficiencia. Se vende solo por su practicidad, y en ese sentido no puede ser vencido. En una búsqueda para maximizar la utilidad, la minivan tiene solo algunos trucos bajo la manga que la hacen significativamente atractiva para los hogares: Diseño. Todo comienza con esa forma de un campo. Al eliminar prácticamente el capó y empujar el físico lo más adelante posible, la minivan permite una gran cantidad de espacio interior que no puede ser rivalizado por cualquier otro vehículo. Cuenta con los SUV de tres filas de medición completa como el Chevrolet Suburban y el Ford Expedition Max. Para ver esto en movimiento, simplemente pliegue la segunda y tercera fila de asientos . Hacerlo con un Suburban lleva a ciento veinte pies cúbicos de área de carga. Haga lo mismo con un Chrysler Pacifica y se pueden obtener 140.5 pies cúbicos de espacio de carga. El Pacifica logra esto a la vez que es prácticamente dos pies más corto que el Chevy grande. Efectividad. Las minivans son más eficientes en combustible y respetuosas con el medio ambiente que cualquier SUV gigante. Tendrán más capacidad que cualquier SUV de tamaño completo, pero devolverán el millaje de gasolina que es comparable con un crossover de tamaño mediano. El Chrysler Pacifica incluso proporciona un modelo híbrido enchufable que puede combinar 30 MPG en Internet. Incluso los modelos estándar V6 de Honda, Toyota, Kia y Chrysler son impresionantemente eficientes en comparación con cualquier SUV convencional. Una Honda Odyssey, como ilustración, está clasificada para una autopista de 28 MPG, mientras que una Toyota Sienna puede obtener hasta 26 MPG en carretera. Puertas traseras correderas. Otro diferenciador necesario de la minivan son las puertas traseras deslizantes. Salvo el Tesla Mannequin X y sus puertas de halcón, cada crossover y SUV utiliza puertas con bisagras históricas que se abren hacia afuera. Una minivan evita estas puertas para las unidades deslizantes que corren a lo largo de una pista. Tire de la manija y la puerta sobresaldrá una pulgada o dos y comenzará a deslizarse hacia atrás, lo que lleva a una abertura muy masiva desde la cual puede ingresar al asiento trasero. Este diseño de puerta facilita el ingreso a las dos filas traseras de una minivan, incluso en estacionamientos llenos de gente o durante la carga en la acera. Además, simplifica la eliminación de los asientos traseros en camionetas que no proporcionan una cosa como el sistema Stow and Go de Chrysler, que permite que los asientos de la segunda fila se plieguen completamente. Y cualquiera que intente colocar objetos grandes o voluminosos en su camioneta puede ser mucho más fácil hacerlo con puertas correderas moderadamente que con las puertas convencionales. Muchas furgonetas también proporcionan puertas traseras con una función de deslizamiento eléctrico. Simplemente tire de la manija y deje que la puerta se desplace junto al observador hasta que esté completamente abierta. Las puertas corredizas eléctricas también se pueden operar desde el asiento del conductor con solo presionar un botón. Opciones únicas Las minivans más nuevas ofrecen opciones especialmente diseñadas para hogares y distintivas para la sección de minivan. Existe la aspiradora disponible para automóviles de Chrysler y Honda, por ejemplo. El Toyota Sienna presenta un sistema de intercomunicación para que los pasajeros que se encuentran más atrás puedan simplemente hablar con el conductor. Las técnicas de entretenimiento en el asiento trasero se pueden encontrar con cada minivan; Chrysler incluso incorpora videojuegos y aplicaciones incorporados. Quizás lo más significativo es la flexibilidad que rodea la preparación de los asientos. Todas las minivans ofrecen asientos para hasta ocho personas, pero los asientos pueden plegarse o retirarse directamente en numerosos combos. La variedad de opciones de asientos es mayor que la que ofrecen los SUV de tres filas. Asequibilidad Los SUV pueden ser caros, sin embargo, se necesita un poco de trabajo preliminar en la hoja de opciones para obtener una minivan cerca de $ 50,000. La Dodge Grand Caravan anticuada es probablemente la más económica de las minivans, con la versión más cara que cuesta simplemente $ 32,000. El Kia Sedona es otra camioneta a un precio razonable, un precio un poco más que el Dodge pero mucho más moderno. El Toyota Sienna, el Chrysler Pacifica y el Honda Odyssey son más caros que estas opciones de fondos, sin embargo, incluso con todas las opciones marcadas, estos vehículos se pueden obtener por menos de $ 50,000. Este no es el caso con los SUV grandes, que comienzan en ese punto de valor. El SUV: conclusiones clave La minivan es el campeón indiscutible de practicidad, sin embargo, eso no significa que el SUV sea inferior. Sobresale en su propio método, capaz de hacer problemas simplemente imposibles con una minivan. Es una bestia de carga diferente que puede remolcar, transportar y realizar con aptitud crítica. Capacidad de remolque. Una minivan puede tener la capacidad de remolcar su tractor de césped John Deere, pero no transportará su bote al puerto deportivo o el vehículo recreativo familiar al campamento. Para estos momentos en que haya obtenido un mínimo de dos toneladas enganchadas tanto como su parachoques, querrá un SUV. Su diseño físico en el cuerpo y sus enormes motores V8 tienen la resistencia y la energía para atraer cientos de personas de manera impresionante. Los SUV como el Chevy Tahoe, Ford Expedition, GMC Yukon, Nissan Armada y Toyota Sequoia pueden remolcar al menos 6,000 libras y hasta 9,300 libras. SUV más pequeños y más extendidos , al igual que el Ford Explorer y el Jeep Grand Cherokee, incluso superarán a la minivan típica por un margen decente. Un Grand Cherokee, por ejemplo, remolca hasta 7,200 libras; el Explorer, 5.600 libras. Un Dodge Durango puede remolcar 8, setecientas libras y un Nissan Pathfinder cargará 6,000 libras. Eficiencia. Con una gama de trenes motrices accesibles, la clase SUV ofrece varias opciones de eficiencia que no existen en el ámbito de las minivan. Los motores turboalimentados de 4 cilindros son habituales en algo así como el Ford Explorer, los motores V8 son la única opción dentro del Chevrolet Tahoe y el Suburban, y un motor V6 de doble turbo es el motor exclusivo de la Ford Expedition. También hay algunos SUV de eficiencia muy rápida que pueden avergonzar a todo tipo de automóviles deportivos. El Jeep Grand Cherokee Trackhawk es la mejor instancia de esta raza, ya que sus 707 caballos de fuerza lo convierten en uno de los poderosos SUV disponibles a cualquier precio. Una muesca por debajo de eso es el Dodge Durango SRT de 475 caballos de fuerza. El nuevo Ford Explorer ofrece un maniquí ST de 400 caballos. Tracción en las cuatro ruedas . Los SUV se hicieron famosos gracias a su capacidad todoterreno, y eso no ha cambiado realmente: la tracción en las cuatro ruedas, que está disponible opcionalmente en prácticamente todos los SUV, sigue siendo la mitad de la experiencia. Algunos SUV, como el Jeep Wrangler y el Toyota 4Runner, son máquinas increíblemente exitosas que pueden atravesar el lugar por el que puede andar otro SUV extraño. Los vehículos como el Tahoe y el Expedition no sobrevivirán al sendero, sin embargo, pueden mantenerse por sí mismos en carreteras de dos vías en mal estado, simplemente de alta calidad. Y en condiciones climáticas adversas, el SUV con tracción en las cuatro ruedas puede ser más positivo que cualquier minivan. Con su espacio libre bajo en el piso, su larga distancia entre ejes y su diseño de tracción delantera, una minivan no va más lejos que un estacionamiento de grava, e incluso un día invernal podría ser un poco espeso sin neumáticos de nieve . Pero un SUV con tracción en las cuatro ruedas felizmente viajará a destinos remotos adicionales durante cualquier temporada sin problemas. Lujoso. Casi tan lujoso como lo será una minivan es una Sienna o Pacifica adornada con una etiqueta de valor cercana a los $ 50,000. Estos definitivamente son buenos vehículos, pero el SUV simplemente está comenzando en ese punto de valor. Los SUV de lujo pueden extenderse muy bien en las seis cifras, lo que representa algunos de los paseos más elegantes del mercado. El Lincoln Navigator y el Cadillac Escalade son los más populares entre la sección de SUV de lujo, sin embargo, también hay muchas opciones extranjeras disponibles, como la Clase G de Mercedes-Benz y el GLS mucho menos capaz. También hay decisiones orientadas al rendimiento como Porsche Cayenne y Tesla Mannequin X. En la parte superior del orden jerárquico están los SUV como Bentley Bentayga, Rolls-Royce Cullinan y Lamborghini Urus. La línea inferior Más allá de la capacidad de llevar a ocho o 9 pasajeros y toda su carga en un largo viaje por la calle, hay pocas similitudes entre la minivan y el SUV. Uno es más pequeño, favorable al medio ambiente e inútil fuera del pavimento; el otro es masivo, capaz y está listo para la suciedad. Uno puede remolcar, transportar y disfrazarse, y lo contrario transportará a la familia con toda la comodidad y facilidad de un Honda Accord extra masivo. Entonces, ¿cuál es mejor? Si necesita remolcar, si está buscando rendimiento, o si desea accesorios genuinos y lujosos, el SUV es la respuesta. Hasta que haya una minivan que pueda remolcar casi 10,000 libras o escupir setecientos caballos de fuerza, el SUV se lleva la palma por la capacidad. Además, tiene una atracción segura que las minivans carecen mucho. Sin embargo, hay pocas dudas de que la minivan avanza cuando disfruta de la posición del automóvil familiar. Es la alternativa más alta para los fogeys que tienen una pandilla de jóvenes para viajar y quieren practicidad sobre todo lo demás. No es la opción glamorosa, o probablemente la más efectiva, sin embargo, logra el trabajo sin fanfarria o drama. Es eficiente, cómodo y fácil de usar. En general, la minivan es un mejor transportista doméstico que un SUV enorme, más sediento y mucho menos espacioso. Si está buscando un SUV o minivan nuevo o usado, podrá buscar más de 4 millones de automóviles usados ​​con el premio iSeeCars- motor de búsqueda de automóviles rentable que ayuda a los clientes a encontrar las ofertas de automóviles perfectas al ofrecer información clave y recursos valiosos, como el informe de examen VIN de iSeeCars. Ya sea que desee una minivan o SUV, la compra de automóviles no ha sido tan fácil. Si le gustó este breve artículo y seguramente desea obtener aún más información sobre llantas mercadolibre , visite nuestro sitio web .

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Cuando se usa el diésel, la economía de combustible aumenta a 20 mpg en ciudad y 26 mpg en la carretera, mucho mejor que las 13 mpg en ciudad y 19 mpg en carretera que obtendría con el Yukon XL 6.2 V8 equipado. Otra razón para optar por el diésel es el costo. Con el Yukon XL Denali, donde el 6.2 V8 es estándar, optar por el Duramax diesel reduce el precio en $ 1500 (los que no son Denali Yukon's deben pagar $ 995 para actualizar el motor V-8 de 5.3 litros). Sin embargo, un par de cosas a considerar es que la capacidad de remolque cae ligeramente con el diésel y la aceleración es más lenta que los dos motores de gasolina.

A medida que paso el tiempo conduciendo el gran Yukon XL equipado con Duramax, el par y el sonido que hace el motor diésel encajan perfectamente con el paquete en el que se encuentra. Sí, es más lento (0-60 mph en aproximadamente 8.5 segundos frente a 6.1 para los grandes 6.2 V8 y 7.2 para el 5.3 V8), pero ¿quién realmente planea correr en un SUV de este tamaño? El poder y la presencia de conducir el gran Yukon XL por la calle es asombroso.

Con la espera de los SUV de tamaño completo completamente nuevos de GMC finalmente terminada, puedo decir fácilmente que valió la pena. Si le gustó la generación anterior, la nueva simplemente la retoma y la mejora, sin mencionar la nueva opción diésel. Aparentemente, a muchos conductores les gustó el Yukon y el Yukon XL anteriores (y sus primos corporativos, el Chevrolet Tahoe y el Suburban), ya que han sido los SUV de tamaño completo más vendidos durante años. Con lo que han hecho con los nuevos Yukon y Yukon XL, eso no va a cambiar.

[luisdemen]

GMC devela la nueva generación de Yukon

GMC devela la nueva generación de Yukon

GMC presentó la nueva generación de su SUV insignia, Yukon 2021, mejorada al ofrecer tecnología líder en su clase y capacidades precisas de alta ingeniería.

2021 GMC Yukon Denali

“GMC Yukon es una SUV grande premium que está hecha para ser usada”, mencionó Duncan Aldred, Vicepresidente Global de Buick y GMC”. “La nueva Yukon entrega lo que los clientes más valoran: características premium,…

[automovilesymotocicleta]

2021 GMC Yukon obtiene nuevas características, diesel, AT4 todoterreno, un Denali más agradable

El transportista familiar más robusto de GMC está obteniendo un rediseño completo para el año modelo 2021, que incluye un nuevo modelo AT4 todoterreno, un interior exclusivo exclusivo de su lujoso modelo Denali, una suspensión neumática disponible y, por último, pero no menos importante, un motor diesel. Con los estadounidenses obsesionados con los camiones, no es sorprendente que GMC esté trabajando duro con su estrategia AT4s para todos; El Yukón no es una excepción. Este será el primer año modelo para el nuevo ajuste en el SUV más grande de GMC. Este modelo todoterreno obtiene todas las ventajas que necesitará para desviarse del camino trillado con confianza, incluyendo un espacio libre adicional de 2.0 pulgadas con la opción de suspensión adaptativa (más abajo), una caja de transferencia de dos velocidades, Goodyear estándar. -neumáticos para terreno, un modo todoterreno para el sistema de modo de manejo "Traction Select" de GMC, control de descenso en pendientes y algunas placas protectoras adicionales debajo de la carrocería. Dado que GMC es una marca premium, incluso el AT4 obtiene algunas citas de lujo, como un volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y asientos con calefacción fuera de borda en la segunda fila. El interior también está adornado en cuero negro con detalles en bronceado y bordado "AT4" en los respaldos de los asientos. Hablando de premium, GMC presentará una suspensión adaptativa de conducción aérea con un modo de distancia al suelo fuera de la carretera como una opción de disponibilidad tardía para varios modelos de Yukon, y esta característica se incluirá en el ajuste Denali. El Yukon y el Yukon XL son variantes de GMC de los SUV de tamaño completo de Chevrolet, el Tahoe y el Suburban. Su arquitectura fundamental de cuerpo sobre bastidor también se comparte con las camionetas de media tonelada de GM, y gracias a esa ingeniería común, también pueden compartir trenes motrices. Normalmente eso es solo una nota secundaria trivial cuando se trata de un nuevo anuncio de GM SUV, pero esta vez, es un poco más significativo gracias a la introducción de un nuevo diesel de seis cilindros en línea de servicio liviano en la línea de camiones de GM el año pasado. Sí, eso significa que para 2021, como el Tahoe y el Suburban, el Yukon tendrá una opción de diesel. El Duramax de 3.0 litros produce los mismos 277 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie de torque que en los camiones de GM. El motor estándar de GMC sigue siendo el V8 de 5.3 litros que genera 355 hp y 383 lb-ft de torque. El V8 de 6.2 litros también es una opción como antes, que produce 420 hp y 460 lb-ft de torque. Todos los motores vienen con una transmisión automática de 10 velocidades y una opción de tracción trasera y en las cuatro ruedas. Ambos motores V8 incluyen el avanzado sistema de gestión dinámica de combustible de GM. Si la estructura de precios sigue la de las camionetas de GMC (y no tenemos ninguna razón para sospechar que no lo hará), la actualización de la base 5.3L V8 a la Duramax costará tanto como actualizar a la gasolina V8 de 6.2L que supera el rango. Piense en ello como un tipo de ruta de actualización, en lugar de una caminata lineal desde el 5.3L hasta el 6.2L. El tono más exclusivo de GMC requiere una clase diferente de interior, y eso es especialmente cierto para el modelo Denali, que es la variante más lujosa que ofrece GMC en todos sus vehículos. Para 2021, GMC dice que los adornos Yukon y Yukon XL Denali obtendrán un interior exclusivo, que la compañía bromeó con algunas fotos. "GMC Yukon es el SUV premium de tamaño completo que está hecho para ser utilizado", dijo Duncan Aldred, vicepresidente de Global Buick y GMC, en el anuncio de Yukon. "El nuevo Yukon ofrece lo que los clientes valoran más: características premium, tecnología útil y capacidad todo terreno". Hay un montón de cuero cosido en contraste y lo que parecen ser materiales de tablero de mayor calidad. GMC también agregó algunas características nuevas en varios ajustes, incluida una consola central con truco que puede deslizarse 10 pulgadas hacia adelante o hacia atrás desde su ubicación de origen entre los asientos delanteros, otorgando a los pasajeros de la segunda fila acceso a su almacenamiento. Deslizar esta consola hacia atrás para acceder a la segunda fila también revela un cajón oculto entre los asientos delanteros, que sigue siendo un secreto total a pesar de que lo estamos transmitiendo a través de Internet. El espacio en la parte superior contiene convenientemente una bolsa u otros artículos de carga pequeños. También obtuvimos fotos del interior del nuevo modelo AT4, y también son bastante prometedoras. GMC atrapó muchas críticas por no ir más lejos para diferenciar los modelos AT4 y Denali de su camioneta Sierra 1500, y está claro que tomó algo de esas lecciones al corazón. El nuevo Yukon también recibirá un conjunto actualizado de equipos de seguridad estándar y opcionales. El equipo estándar incluirá alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones y luces altas automáticas. La asistencia para mantener el carril y el control de crucero adaptativo le costará más. Hay mucha más información sobre los nuevos modelos de Yukon, incluidas las especificaciones de ahorro de combustible y los precios. Busque aquellos más cercanos a su fecha de venta, que según GMC será este verano.

[marieldeviaje]

La primera condición del paisaje es su capacidad de decir casi todo sin una sola palabra.-Konrad Lorenz Tip: Jamás olviden contratar una asistencia al viajero. La mía la tengo con @assistcard y me aseguro por la cantidad de días que viajaré. Más info en marieldeviaje.com @travelyukon #yukon #canada🇨🇦 #view #MarieldeViaje #traveler — view on Instagram https://ift.tt/2Yq0ndu

[tesaonews]

WWDC 2019 | O que esperar do evento da Apple?

Dia 3 de maio, próxima segunda-feira, tem evento marcado da Apple para desenvolvedores em San José, na Califórnia. A Worldwide Developers Conference (WWDC) 2019, como de praxe, vem fazendo a imprensa especializada aquecer os motores nas últimas semanas, já que novos recursos e ferramentas são esperados na conferência — principalmente para turbinar os sistemas operacionais que rodam nos dispositivos da Maçã.

Como é um evento voltado a desenvolvedores, o foco é em software, e não em novos produtos. No entanto, é um dos momentos mais estratégicos que a Apple tem para medir a reação de parceiros comerciais e consumidores, já que mostrará ao mundo seus novos recursos e ferramentas de desenvolvimento para manter-se firme na indústria e mostrar serviço.

Para este ano, as grandes apostas giram em torno das atualizações e novidades do iOS, do macOS, do tvOS e do watchOS — os sistemas operacionais de iPads e iPhones, computadores, Apple TVs e Apple Watches, respectivamente. Isso significa que novos aplicativos e recursos de interface estão chegando para melhorar a experiência do usuário final com seus iGadgets.

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Confira abaixo o que esperar em cada plataforma da Apple, de acordo com os rumores mais quentes:

iOS 13: AR, 5G e muita novidade

Foco principal do evento, o iOS — sistema operacional que move iPhones e iPads — pode vir recheado de melhorias e atualizações, a começar por novidades em realidade aumentada e pavimentação do terreno para disputar com gigantes mundiais no 5G. O Projeto Marzipan, que facilita a migração de aplicativos móveis para a plataforma desktop da Apple, também deve ganhar os holofotes no evento. Vejamos o que tem para a próxima semana nesse sentido.

A maior parte das novidades está prevista para iPhones e iPads com o iOS 13

5G e Realidade aumentada

De acordo com as apostas da Bloomberg, 5G e realidade aumentada podem ditar a tônica do que deve trazer o “Yukon” (codinome do próximo sistema para iPhones e iPads), em linha com o que a indústria vem preparando no momento. Aliás, no que tange a realidade aumentada, é esperado um grande pacote de melhorias para este ano, como a possibilidade da câmera do iPhone detectar poses de pessoas nas fotos.

Como o novo padrão de conectividade está “bombando” na indústria e causando uma reviravolta tecnológica com a corrida de dispositivos compatíveis, é provável que a Apple dê um foco especial ao 5G em seu evento.

Depois de toda a confusão entre Apple e Qualcomm nos tribunais, rumores apontam para a chegada de um iPhone 5G no ano que vem. Pelo menos é o que acredita o famoso analista Ming-Chi Kuo: “O fim da disputa de patentes entre Qualcomm e Apple e a entrada em um acordo de licenciamento de seis anos implica diretamente em novos modelos de iPhones com suporte ao 5G”. Se a ordem das coisas for mantida como preveem os analistas, é possível que já ouçamos planos da empresa perante os desenvolvedores nesse sentido já no evento da semana que vem, preparando o terreno no software para receber os novos dispositivos.

Games

E os gamers também podem aguardar boas novas, aqui. O iOS 13 deve chegar com suporte a touchpads e headsets de realidade aumentada, além de melhorias sobre o Taptic Engine, graças à chegada de um novo framework. A novidade também pode abrir caminho para novas funções em outros aplicativos.

Apps

E por falar em apps, é aguardada uma inclusão de visualização de links dentro das interfaces, algo parecido ao que já acontece atualmente nas conversas do iMessage. Aliás, o iMessage deverá ganhar um upgrade permitindo que usuários definam avatar e nome público, bem como quem poderá ver isso. Há também um novo menu dedicado que permitirá enviar versões em estilo sticker de Animojis e Memojis.

O Apple Health pode ganhar uma nova tela inicial que dá mais destaque às atividades do dia, além de uma seção para evitar que pessoas escutem música alta por muito tempo e um calendário de controle menstrual mais preciso para mulheres. E o Home poderá ser integrado com câmeras de segurança, permitindo até mesmo visualizar gravações passadas delas.

Já o app Lembretes, aliás, que é alvo de críticas de muitos usuários, deve ganhar uma repaginada no novo iOS. A tela inicial deverá ganhar uma grade colorida dividida em tarefas do dia, todas as tarefas, tarefas agendadas e tarefas marcadas. O controle parental também será aperfeiçoado pelo Screen Time, onde pais poderão estipular para quem seus filhos podem ligar em certas horas do dia. O Apple Books também ganhará uma atualização, estimulando pessoas a ler mais por meio de uma barra de progresso e um novo sistema de recompensas.

Os apps no iOS 13 deverão receber “uma pá” de novidades

A Apple também está trabalhando em um novo Modo Dormir integrado à aba “Hora de Dormir” do app Relógio. O novo recurso será mais avançado que o atual e se integrará a futuros dispositivos da Apple com monitoramento de sono, como uma nova geração do Apple Watch. Quando ativado na Central de Controle, o recurso liga automaticamente o Não Perturbe, escurece a tela inicial e silencia todas as notificações.

Quem curte usar o Maps, pode ficar feliz ao ter acesso facilitado a localizações frequentes. Outra novidade permitirá que usuários criem grupos de locais, adicionando uma foto que os represente.

Novidades também no Mail, que deverá atualizado com a habilidade de silenciar conversas específicas, bloquear emails de certos remetentes e terá um gerenciamento mais simples de pastas.

Ao que tudo indica, os apps Buscar Meu iPhone e Buscar Meus Amigos serão unificados. O app Files deverá se integrar com mais softwares de outras empresas, e, finalmente, o Safari deverá ganhar o aguardado gerenciador de downloads, assim como já existe no macOS.

iPad como segunda tela

Uma função bastante esperada, aliás, deve chegar aos iPads: usá-los como um segundo monitor de Macs, inclusive com suporte ao Apple Pencil. O pessoal do MacRumors, inlcusive, experimentou o “recurso” e fez um mockup interessante do que pode chegar em breve:

Imagina a bênção de ter no iPad um segundo monitor para seu Mac? (Mockup: MacRumors)

Comunicações

Com a capacidade de leitura de tag ISO7816, FeliCa ou MiFare, o NFC também terá melhorias. Atualmente, é feita a leitura de aplicativos de terceiros somente de tags formatadas como NDEF.

No campo da acessibilidade, a Apple também está trabalhando em melhor suporte a aparelhos auditivos.

Já o 5G segue na expectativa, conforme já comentamos na seção de novidades para o iOS.

Interface

Outra novidade muito aguardada e que provavelmente vai chegar na nova versão do sistema móvel da Maçã é o modo escuro otimizado para uso noturno, facilmente habilitado na Central de Controle do iOS.

A interface de compartilhamento do iOS 13 também será melhorada, facilitando enviar fotos e links para pessoas com quem você se comunica com mais frequência.

Já o teclado também deve ganhar uma funcionalidade bem parecida com a do queridinho SwiftKey, onde é possível deslizar o dedo sobre as teclas para formar palavras.

O iPad, de novo, entra em foco e terá uma atenção especial no iOS 13, incluindo uma interface de multitarefa aprimorada, melhorias na tela inicial e a possibilidade de abrir múltiplas versões de um mesmo app.

Tudo isso, claro, vem junto de um pacote de melhorias de performance e correções de bugs, além de alterações sutis na interface, incluindo uma nova animação para a tela de multitarefa e para o fechamento de apps e widgets em estilo mais “clean” na tela inicial.

macOS 10.15: Marzipan como centro das atenções

Os usuários de MacBooks, iMacs e Macs Pro verão que a maior mudança no sistema operacional dos computadores da Apple será relacionada ao chamado Projeto Marzipan — que dará aos desenvolvedores a possibilidade de portarem facilmente seus apps de iPads para que rodem também em computadores.

macOS também receberá novidades

Ao que tudo indica, somente no ano que vem, a Apple expandirá essa possibilidade também para apps de iPhones rodarem em Macs. Aí, posteriormente, ela pretende mesclar esses apps universais em um sistema de arquivos único e, quem sabe, chegará o dia em que todas as App Stores serão unificadas.

Pelo menos dois novos aplicativos deverão chegar ao sistema este ano: o Podcasts e o resultado da unificação entre os apps Buscar Meu iPhone e Buscar Meus Amigos (já previstos para iOS).

O iTunes como nós conhecemos deverá se aposentar para dar lugar ao novo Música, nativo da plataforma. Onde reunia, em um só lugar, todas as possibilidades de sincronização de vídeo, músicas e download pago de séries e filmes, a Apple agora deverá fragmentar tais ofertas em aplicações específicas.

Outras novidades devem chegar em forma de recursos, como Tempo de Uso, stickers em mensagens e atalhos para a Siri.

Aplicativos de 32 bits vão parar de funcionar a partir do macOS 10.15, então é possível que alguns de seus apps antigos percam compatibilidade quando você fizer o upgrade.

Novo Mac Pro?

Embora a WWDC seja voltada a software, há uma leva quente de rumores apontando para a apresentação de um Mac Pro remodelado no evento. Caso ele realmente dê as caras este ano, é possível que venha com os tradicionais componentes de topo de linha e design modular, que facilita o upgrade.

WatchOS 6: a hora da independência

Os Apple Watches estão com muitas novidades em vista, e as expectativas com a WWDC 2019 apontam para a App Store própria dos relógios inteligentes da Maçã, o que tornaria os wearables mais independentes dos iPhones.

É chegada a hora da independência do iPhone! Será que agora vai?

Novos mostradores (watchfaces) também devem estar a caminho, incluindo um estilo “Gradiente”, ao menos dois do tipo “X-Large”, um chamado “Califórnia” que mescla números romanos e arábicos, uma que se parece com um relógio solar e uma de infográfico que traz complicações maiores como mercado de ações ou previsão do tempo.

Com isso, também espera-se que novos Animojis e Memojis cheguem para o Apple Watch, bem como novos apps, como o Voice Memos (de gravação rápida de voz diretamente pelo punho), um novo aplicativo nativo de calculadora, e o Apple Books — que dá acesso mais rápido a audiolivros. No Health, a expectativa gira em torno de novos recursos de gerenciamento de ciclo menstrual e medicamentos.

tvOS

Não há grandes expectativas para o aplicativo de TV da Apple fora os updates e melhorias de costume. Afinal, grandes novidades sobre a plataforma de televisão da Apple (e seu aplicativo voltado ao entretenimento nas telas) já chegaram no início do ano, com as novidades em streaming anunciadas em março, com o Apple TV+, trazendo filmes, séries e produções próprias com histórias inspiradoras, tudo sob o preço de uma módica assinatura mensal.

Extras

Além dos anúncios para os sistemas operacionais da Apple, é capaz que o HomePod (assistente pessoal da companhia) ganhe um novo modo multi-usuário, respondendo de acordo com vozes de pessoas diferentes.

Para os desenvolvedores, a chegada de uma nova versão do CoreML permitirá a atualização de seus modelos de aprendizado de máquina no dispositivo Apple, facilitando alterar o comportamento de cada app conforme os modelos de Machine Learning aprendem com as ações do usuário. Uma nova API deverá permitir análises de som com o aprendizado de máquina. E o framework Vision deve contar com um classificador de imagens integrado, sem que haja a necessidade da incorporação de um modelo de aprendizado de máquina.

O recurso de digitalização de documentos, que está disponível em algumas partes do iOS, logo chegará para desenvolvedores de terceiros com uma nova estrutura pública. Graças a uma nova API, os aplicativos poderão capturar fotos de dispositivos externos, como câmeras e cartões SD, sem precisar usar o aplicativo nativo Fotos.

E no Mac, aplicativos poderão oferecer extensões de provedores de arquivo, melhorando a integração com o Finder. Com uma nova API, os desenvolvedores poderão usá-la para escrever drivers de dispositivos.

A Worldwide Developers Conference 2019 acontecerá de 3 a 7 de junho e terá cobertura completa do Canaltech. Fique ligado no nosso Live Blog, que começará pontualmente às 14h da próxima segunda-feira (3).

Leia a matéria no Canaltech.

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Leia aqui a matéria original

O post WWDC 2019 | O que esperar do evento da Apple? apareceu primeiro em Tesão News.

source https://tesaonews.com.br/noticia-tesao/wwdc-2019-o-que-esperar-do-evento-da-apple/

[cafrealv]

GMC presenta la nueva generación de su SUV Premium Yukon en México

GMC presenta la nueva generación de su SUV Premium Yukon en México

GMC anunció que en noviembre inicia la comercialización de la quinta generación de Yukon en México. Esta SUV grande premium destaca por sus capacidades únicas, mayores proporciones, tecnología líder en su segmento y un diseño robusto que brinda a los clientes todo el lujo y confort de la versión Denali. La marca anunció también que, por primera vez en México, ofrecerá Yukon XL, que ofrece más…

[alvaromatias1000]

Sem motores V8, Hummer retornará com propulsão 100% elétrica

Inspirada no Humvee do exército americano, a Hummer teve seu espaço no mercado dos EUA entre 1998 e 2010, quando a GM encerrou a marca por conta da crise econômica e também da nova fase da montadora, após a concordata.

De lá para cá, a Hummer foi alvo de uma série de rumores que previam seu retorno, mas nada de concreto aconteceu, até que agora, a marca retornará de fato ao mercado americano.

Várias fontes apontam os detalhes de sua chegada, que não ocorrerá mais com motores V8 e sim com propulsão 100% elétrica. O primeiro modelo da renascida Hummer terá suporte da GMC e será uma picape off road bem rústica e potente, que enfrentará a Jeep Gladiator.

Contudo, a motorização será elétrica e não movida por gasolina, indicando que a GM pretende a partir de agora, focar a eletrificação em novos nichos de mercado. A produção é esperada para o fim de 2021 e a picape poderá receber o emblema “Hummer by GMC”, convertendo-se mais em uma submarca.

O motivo é custo. Com a Hummer ligada à GMC, os produtos dela poderão ser vendidos na rede atual, sem a necessidade de investimento para recriar as concessionárias dos SUVs grandalhões. A mudança também reforça a comercialização da nova picape, bem como a imagem da GMC.

Por ser elétrico, o primeiro Hummer deve custar em torno de US$ 90.000, não muito longe dos preços mais altos de modelos como Sierra e Yukon Denali, a linha premium da GMC.

Se a picape será o reinício da marca, então podemos esperar por um rival da GM para o Jeep Wrangler e o Ford Bronco, só que eletrificados. A expectativa é que este chegue em 2023.

Sobre o projeto, não há detalhes adicionais sobre como será o estilo do produto e nem suas características técnicas, como potências dos motores e capacidade das baterias.

[Fonte: Foro Coches Eléctricos]

© Noticias Automotivas. A notícia Sem motores V8, Hummer retornará com propulsão 100% elétrica é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Sem motores V8, Hummer retornará com propulsão 100% elétrica publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

[automexico]

La GMC Yukon 2020 es una camioneta robusta y con mucho espacio en cabina, un modelo que entrega gran capacidad de remolque y con un buen nivel de confort. En este artículo, Automexico te presenta la lista completa de precios de la GMC Yukon 2020 en México.

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[hitesports]

Yukon Solitaire Strategy Guide Yukon Solitaire é divertido jogo de cartas, exigindo a capacidade de planejar sequências elaboradas de movimentos longos.

[periodicomirador]

Foto: Misael Camarillo / MIRADOR

La Rendija

Entrega colectiva / MIRADOR

Cada quien con sus uñas. ¿Y la gente?Alrededor de 2 millones 120 mil 336 pesos, según cifras difundidas por Omar Carrera, es el monto a que ascendió en su momento el vehículo blindado que adquirió el ex alcalde de Fresnillo, Benjamín Medrano Quezada, compra que justificó debido a dos atentados contra su integridad. El entonces contralor del ayuntamiento de Fresnillo reveló que se trataba de una Yukon Suv Denali modelo 2013, la cual tuvo un costo de 699 mil pesos, en tanto que someterla al proceso de blindaje tuvo un cargo al erario de un millón 420 mil pesos. El recurso se tomó de la cuenta 8202, correspondiente a Seguridad Pública, del Fondo 4, de donde se destinan fondos para capacitación, equipamiento y salarios de los preventivos.

Hacer pública esta información le costó a Omar Carrera que se le despidiera del cargo de contralor, por cuenta de Medrano, y de inmediato se dieron los movimientos legales, pues ante lo que consideró una injusticia, se presentó en los tribunales laborales para solicitar su defensa.

Así las cosas, en días pasados salió a la luz el laudo de la Junta Local de conciliación y Arbitraje (JLCA), quien sentenció en dos sentidos al municipio: debería reinstalar a Carrera en el puesto, cosa que ya no es posible por haber terminado el trienio, y a pagarle salarios caídos por la cantidad de 972 días, es decir, un total de un millón 136 mil 588 pesos, más prestaciones legales.

El ya de por sí vapuleado presupuesto de El Mineral se verá aún más golpeado por el hecho de que no es el único funcionario que fue despedido de forma injustificada, y al decir del hoy diputado Omar Carrera, el monto a pagar por el ayuntamiento en laudos podría llegar a los 15 millones de pesos. Más aún, señala el legislador de Morena, el verdadero culpable de esta situación es el propio Benjamín Medrano, y que José Haro de la Torre está resultando incapaz de salir adelante del pantano que le dejaron.

La pregunta es: ¿Dónde quedó la supuesta prudencia y capacidad de los anteriores alcaldes, que dejaron además de un municipio endeudado (186 millones de pesos, más 50 millones de pesos que el propio Haro pidió a finales del año pasado para cubrir compromisos financieros), heredan problemas laborales insalvables para el municipio? Se van y que se las arregle cada quien como pueda. Mientras yo siga con un hueso, ¿qué me puede importar la gente?

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Palo dado ni Dios lo quita

Y ya entrados en el asunto del laudo a favor de Omar Carrera, por supuesto que no se negará a recibir más de un milloncito de pesos, que no le caerán nada mal, sumados a los cientos de miles de pesos que recibe mensualmente como diputado local. No es un alma caritativa que quiera dejarle ese recurso al Ayuntamiento de Fresnillo y mucho menos al alcalde Pepe Haro, a quien ha calificado como incapaz en su ejercicio gubernamental.

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¿Y las autoridades?

Problemas como el anterior se tienen en prácticamente todas las administraciones municipales, y los laudos que deben pagarse suman cifras estratosféricas. Todo, a cargo del pueblo, de los impuestos, con visos de prepotencia, soberbia y desquite partidista. Mientras tanto, quienes debieran realizar una seria investigación al respecto no parecen tener intenciones de abrir el baúl de los recuerdos, además de que, si por alguna circunstancia se llegara a ventilar alguna cuenta pública en perjuicio de los titulares de la administración, fácilmente se cubren las espaldas en el Congreso, que es donde al final del día se aprueban las administraciones.

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Trato digno merecen los trabajadores de la capital

Son ya varios trabajadores del Ayuntamiento de Zacatecas que se han quejado que no reciben un trato adecuado por parte de la presidenta Judit Guerrero, quien de buenas a primeras los regaña por cosas en las que ni responsabilidad tienen y peor aún enfrente de personas ajenas a la administración. Mucho se ha hablado del carácter fuerte de la alcaldesa, pero eso no es excusa, el personal merece un trato digno y sobre todo respeto. Pero los regaños no son sólo para los trabajadores, sino también para los periodistas, cuando no le gusta lo que escriben de ella.

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Campañas de miel

Ya vienen los procesos electorales y es tiempo de parchar los agujeros. Miel sobre hojuelas se derramará en los discursos de los aspirantes, y ni quién se acuerde de los desfalcos, de la falta de capacidad, la corrupción y la impunidad en las administraciones públicas. Viene el tiempo de las promesas, de las tortas y los 100 pesos para quien “guste acompañar” al candidato. Y volvemos a empezar, porque no se le vuelve a ver al ganador durante el tiempo que dure su hueso. Viene el tiempo de olvidar y de “curar heridas”, que no viene a ser otra cosa que llegar a un acuerdo político. Hoy más que nunca es necesario retomar la propuesta de Kumamoto para reducir los presupuestos a partidos políticos, de manera que no se permanezca en ellos por ambiciones políticas, sino por vocación. Lo mismo para servidores públicos y quienes tienen un cargo de elección popular. No sería ya tan apetecible la encomienda, en términos de la remuneración, pero se retomaría el ideario noble (o tal vez iluso) del servicio a la colectividad y el bien común de todos los integrantes de la sociedad. Y para que no se diga que vendrían financiamientos ilícitos a los institutos políticos, habría que fiscalizar cada centavo de sus ingresos, además de sus egresos.

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Sin pena ni gloria

La que pasó de noche fue la Feria de Jerez pese a que le invirtieron unos buenos milloncitos. Nada atractiva salvo algún evento, la gente desmotivada y sin la afluencia que en otros años se había visto en ese bello municipio. Muchos jerezanos y más sus visitantes extrañaron aquellas ferias organizadas por Pepe Pasteles que a decir verdad, lograban una gran convocatoria que hacía que Jerez estuviera realmente de fiesta.

La Rendija… Cada quien con sus uñas. ¿Y la gente? was originally published on Periódico Mirador

[automovilesymotocicleta]

2020 GMC Terrain AT4 anunciado

2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw 2020 GMC Terrain AT4 Haber de imagen: Chris McGraw "AT4 todas las cosas!" es el nuevo grito de rally de GMC, ya que la marca ha anunciado que el nivel de equipamiento todoterreno llegará al SUV mediano GMC Terrain. El Terrain se unirá a la recién anunciada 2021GMC Yukon y a la pickup mediana 2021 GMC Canyon, las cuales agregan una variante AT4 por primera vez. La designación del modelo se introdujo en la camioneta Sierra de tamaño completo para 2019, y se extendió a Sierra HD y al crossover de tres filas Acadia para 2020. El contenido de AT4, sin embargo, varía ampliamente según el modelo. En la camioneta Sierra de tamaño completo, el nivel de acabado trae una gama completa de equipo todoterreno que incluye un elevador de suspensión de dos pulgadas, una caja de transferencia de dos velocidades para el sistema 4WD, un diferencial trasero con bloqueo, control de descenso de la colina, Rancho amortiguadores, placas de deslizamiento, neumáticos todoterreno y más. Mientras tanto, el Acadia AT4 incluye poco más que AWD estándar, ruedas negras y molduras exteriores, y neumáticos todo terreno. Parece que el Terrain AT4 estará más cerca del Acadia en ejecución, con GMC prometiendo una parrilla de cromo negro y elementos de diseño exterior además de "capacidad confiable y tecnología avanzada". Hmm El GMC Terrain AT4 no llega hasta el año modelo 2021, lo que significa que este otoño, por lo que aún quedan más detalles, incluidos los precios. Pero GMC no podía esperar para mostrar el Terrain AT4, que completa la foto de la familia AT4 que se ve arriba. Vídeo relatado:

[automovilesymotocicleta]

2021 GMC Yukon obtiene nuevas características, diesel, AT4 todoterreno, un Denali más agradable

El transportista familiar más robusto de GMC está obteniendo un rediseño completo para el año modelo 2021, que incluye un nuevo modelo AT4 todoterreno, un interior exclusivo exclusivo de su lujoso modelo Denali, una suspensión neumática disponible y, por último, pero no menos importante, un motor diesel. Con los estadounidenses obsesionados con los camiones, no es sorprendente que GMC esté trabajando duro con su estrategia AT4s para todos; El Yukón no es una excepción. Este será el primer año modelo para el nuevo ajuste en el SUV más grande de GMC. Este modelo todoterreno obtiene todas las ventajas que necesitará para desviarse del camino trillado con confianza, incluyendo un espacio libre adicional de 2.0 pulgadas con la opción de suspensión adaptativa (más abajo), una caja de transferencia de dos velocidades, Goodyear estándar. -neumáticos para terreno, un modo todoterreno para el sistema de modo de manejo "Traction Select" de GMC, control de descenso en pendientes y algunas placas protectoras adicionales debajo de la carrocería. Dado que GMC es una marca premium, incluso el AT4 obtiene algunas citas de lujo, como un volante con calefacción, asientos delanteros con calefacción y ventilación, y asientos con calefacción fuera de borda en la segunda fila. El interior también está adornado en cuero negro con detalles en bronceado y bordado "AT4" en los respaldos de los asientos. Hablando de premium, GMC presentará una suspensión adaptativa de conducción aérea con un modo de distancia al suelo fuera de la carretera como una opción de disponibilidad tardía para varios modelos de Yukon, y esta característica se incluirá en el ajuste Denali. El Yukon y el Yukon XL son variantes de GMC de los SUV de tamaño completo de Chevrolet, el Tahoe y el Suburban. Su arquitectura fundamental de cuerpo sobre bastidor también se comparte con las camionetas de media tonelada de GM, y gracias a esa ingeniería común, también pueden compartir trenes motrices. Normalmente eso es solo una nota secundaria trivial cuando se trata de un nuevo anuncio de GM SUV, pero esta vez, es un poco más significativo gracias a la introducción de un nuevo diesel de seis cilindros en línea de servicio liviano en la línea de camiones de GM el año pasado. Sí, eso significa que para 2021, como el Tahoe y el Suburban, el Yukon tendrá una opción de diesel. El Duramax de 3.0 litros produce los mismos 277 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie de torque que en los camiones de GM. El motor estándar de GMC sigue siendo el V8 de 5.3 litros que genera 355 hp y 383 lb-ft de torque. El V8 de 6.2 litros también es una opción como antes, que produce 420 hp y 460 lb-ft de torque. Todos los motores vienen con una transmisión automática de 10 velocidades y una opción de tracción trasera y en las cuatro ruedas. Ambos motores V8 incluyen el avanzado sistema de gestión dinámica de combustible de GM. Si la estructura de precios sigue la de las camionetas de GMC (y no tenemos ninguna razón para sospechar que no lo hará), la actualización de la base 5.3L V8 a la Duramax costará tanto como actualizar a la gasolina V8 de 6.2L que supera el rango. Piense en ello como un tipo de ruta de actualización, en lugar de una caminata lineal desde el 5.3L hasta el 6.2L. "GMC Yukon es el SUV premium de tamaño completo que está hecho para ser utilizado", dijo Duncan Aldred, vicepresidente de Global Buick y GMC, en el anuncio de Yukon. "El nuevo Yukon ofrece lo que los clientes valoran más: características premium, tecnología útil y capacidad todo terreno". El tono más exclusivo de GMC requiere una clase diferente de interior, y eso es especialmente cierto para el modelo Denali, que es la variante más lujosa que ofrece GMC en todos sus vehículos. Para 2021, GMC dice que los adornos Yukon y Yukon XL Denali tendrán un interior exclusivo, sin embargo, no se incluyeron fotos de esta cabina en el anuncio. Obtuvimos fotos interiores del nuevo modelo AT4, e incluso esas son bastante prometedoras. Hay un montón de cuero cosido en contraste y lo que parecen ser materiales de tablero de mayor calidad. GMC también agregó algunas características nuevas en varios ajustes, incluida una consola central con truco que puede deslizarse 10 pulgadas hacia adelante o hacia atrás desde su ubicación de origen entre los asientos delanteros, otorgando a los pasajeros de la segunda fila acceso a su almacenamiento. Deslizar esta consola hacia atrás para acceder a la segunda fila también revela un cajón oculto entre los asientos delanteros, que sigue siendo un secreto total a pesar de que lo estamos transmitiendo a través de Internet. El espacio en la parte superior contiene convenientemente una bolsa u otros artículos de carga pequeños. El nuevo Yukon también recibirá un conjunto actualizado de equipos de seguridad estándar y opcionales. El equipo estándar incluirá alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones y luces altas automáticas. La asistencia para mantener el carril y el control de crucero adaptativo le costará más. Hay mucha más información sobre los nuevos modelos de Yukon, incluidas las especificaciones de ahorro de combustible y los precios. Busque aquellos más cercanos a su fecha de venta, que según GMC será este verano.

[luisdemen]

GMC presenta la nueva GMC Yukon 2021

GMC presenta la nueva GMC Yukon 2021

GMC anunció que en noviembre inicia la comercialización de la quinta generación de Yukon en México. Esta SUV grande premium destaca por sus capacidades únicas, mayores proporciones, tecnología líder en su segmento y un diseño robusto que brinda a los clientes todo el lujo y confort de la versión Denali. La marca anunció también que, por primera vez en México, ofrecerá Yukon XL, que ofrece más…