#Yamaha DT125R

[bikebound]

Two-Stroke Tuesday: ‘88 Yamaha DT125R “Smoky Runner” by Yann of @bckustoms, who was itching to get back to his 2T, Baja-loving roots: “The last movie I saw, The Desert Said Dance [ @thedesertsaiddance ], intensified that wish to get another Baja bike after the BCK-050 DR650 ‘Baja Runner’ of last year.” Highlights include rebuilt engine and suspension, powder-coated frame, Excel rims, Giannelli exhaust, @doenduro headlight, @drivemodedashboard DMD2, @nc_design_workshop saddle, and “every single part checked, replaced, or restored.” The check ride was one for the ages — a trip to the Spanish Tabernas Desert, where so many of the great Spaghetti Westerns like Sergio Leone’s Dollar Trilogy were filmed! Full story today on BikeBound.com. ⚡️Link in Bio⚡️ https://instagr.am/p/Cttgqg8OLTK/

[partcollector]

YAMAHA DT125R DT200R 1988-89 Tachometer 3BN-83540-00 Nos https://www.pinterest.com/pin/402227810487653190/

[endurocult]

Neu im Shop: Dual Stage Membran Sets für Yamaha DT 125 / TDR 125 . . . #dt #yamaha #yamahadt #bikelife #enduro #wheelie #dt125 #dt125r #dt125x #dt125re #supermotard #tdr #tdr125 (hier: endurocult.de) https://www.instagram.com/p/Cb2SNJXgbfd/?utm_medium=tumblr

[ridershopmanizales]

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[ridertua]

Inilah 10 Arti Dibalik Nama Singkatan Motor Off Road

10 arti dibalik nama singkatan motor Off Road . Diluar negeri sepeda motor pemula atau yang paling mudah dan aman dikendarai adalah kubikasi 125 cc. Tidak memandang itu varian sport, sport fairing atau skutik, namun kali ini kita akan bicara segmen trail. Saat ini yang masih hangat dilaunching Honda adalah Honda CRF150L. Dan inilah 10 arti dibalik nama singkatannya motor off road ada yang 110 ,…

[alxppua]

Road Passion Motorcycle Air Filter For Yamaha DT125R DT125 125 1988-2007 DT200R DT 200 R 1989-1998 DT230 1999 2000 2001-2004

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[carguytimes]

125ccオフロードがアツい！中古で安く買える狙い目の車種を紹介！【2018年版】

前回、新車で買える125オフロードを紹介しましたが、正直「高えよ！」と思う方もいると思います。 そこで今回は中古車。手頃に買えるバイクをピックアップしてご紹介します！ ●Honda XLR125 空冷4ストエンジンで125にしてはパワーがあり、ツーリング、通勤、オフロードと幅広く乗れるバイクです。そして何より超安い！ オークションでヘタすると5万〜7万くらいで実働車が買えたりするんです。パーツ関連は生産されていないので困りますが、中古パーツ���漁ればまだまだ乗れるバイクですよ！ ●KAWASAKI KLX125 近年125クラスのオフロードで一番売れたのってこのバイクじゃないでしょうか？タマ数も多く、人気も安定しているのでオークションでは10万ちょい出せば手に入るバイクでしょう。中古バイク店でちゃんと整備されているものでも20万超えは中々ありません。 車体が若干小さめなのがもったいないところですが、オフ初心者が入門するにはピッタリ。比較的新しいバイクなのでパーツも困りません！ ●SUZUKI ジ��ベル125 最近になって激安クラスでよく見るようになったのがこのバイク。オークションでは大体8万くらいで取引されていることが多いです。 このシブーい感じをどう捉えるか、が問題ですが機能面は多くの人から愛されているバイクです。フルサイズなので250とほとんど変わらない大きさ。スタイルが気に入らない！という方は同系統のSX125もアリかも？ ●YAMAHA XTZ125 新車でも買えるXTZですが、長いこと販売が続いてるため、中古市場でも賑わってきました。80年〜90年のオフ車に比べて多少元気が無いエンジンですが、乗ってしまえば気になるほどではないでしょう。 新車には敵いませんが、程度良好のものが多く、弾数もかなり多めです。 ●KAWASAKI KDX125SR 今中古の2ストで一番安いのがこのバイク。オークションではオンロードバイク以上に安く、中には6万（不動）、平均10万前後で取引されています。お店で買うと20万弱まで行ってしまう場合もありますが、整備されているので納得できる値段です。 2ストは価格高騰していますが、KDXはタマが多いのでまだこの値段で買えるんです。あと2,3年もすれば買えなくなってしまうでしょう。 ●SUZUKI TS125R KDXとまではいきませんが2番目に安いのがTS125R。オークションで大体7万〜10万の間で実働車から不動車が流れています。お店で売っている方が少ないんじゃないでしょうか？ パワーもあるのでオフロードを極めるなら最初からTSもアリかも？ ●Honda MTX125 あまり知られていないバイクですが、実は安っ速バイクのMTX。KDXやTSよりも少し前の年式で前後ドラムブレーキですが、速さだけはタメ線張れると言われています。 頻繁には見ませんが、オークションでは大体10万弱で取引されていて、バイク屋でも同じくらい。価格が同じ理由はパーツが無く、バイク屋でも整備したくないので未整備のまま「自分で頑張れ」と売ってしまうケースが多いです。 維持が難しいバイクですが、根性あるライダーだったら乗れるはず！ ●YAMAHA DT125R 最近ではほとんど見かけなくなってしまいましたが、2スト125オフと言ったらDTもお手頃。タマが少ないので価格は若干高めですが、実働だと18万前後、不動で10万弱といった感じでしょう。ここ最近になってヤマハから純正パーツが出なくなってしまったので乗るのは苦労しますが、かなりクオリティ高いバイクですよ！ 125オフロードの中古車は既にやり尽くされてしまった感じがあり、一時期に比べて全体的に高くなっています。オークションで買っても、お店で買っても後々お金がかかるのは間違いないでしょう。 この手のバイクは「苦労も楽しみの一つ」として認識していないと乗れたもんじゃありません（XTZ、KLXを除く）。ただ、時間はかかっても安くて楽しいバイクなのは事実。 セカンドバイクにして勉強しながら乗る！みたいな楽しみ方も結構ハマりますよ！ （ライター：佐藤 快／Moto Be 20代にバイクのライフスタイルを提案するWEBマガジン） 【関連記事】 【ライダーの疑問】すり抜けってどうなの？警察官に聞いてみた 【夜ツーのススメ】夜の空港はブラッとツーリングに最適なスポットだった カジュアルなバイク用リュック「KNOX ラックサック」を一ヶ月間ガチで手荒く使ってみた 【閉鎖寸前？】東京のライダーススポットになっている公園はどう思ってるのか聞いてみた あわせて読みたい * 125ccオフロードがアツい！今、新車で買えるおすすめ車種を紹介【2018年版】 * バイクで行って欲しい！今までツーリングに行ってMotoBeが感動したスポット・5選 * Yahooカーナビ vs グーグルマップ。バイクに向いてる無料ナビアプリはどっち？ 5年（？）使ってみたレポート * 激シブ！ AGVから登場した「AGV LEGENDS」が見た目は70年代なのに性能は最新の激アツ仕様だった * 世界に1つだけの革ツナギが作れるWebサイトで妄想が膨らむ!? http://dlvr.it/QTndfv

[otoclash-blog]

Yamaha WR125 Cocok Untuk Lawan CRF150 dan KLX150 Setujukah ?

Honda siapkan amunisi baru lagi kang, kamis besok sepertinya Honda akan meluncurkan CRF150 yang nantinya akan menjadi pesaing bagi KLX dari Kawasaki. Kepastian ini admin dapatkan setelah membaca dari blog temen kang cicakkreatip.com melalui artikelnya yang berjudul Launching Honda CRF150 dilakukan AHM hari Kamis besok!!. Jika Honda siap dengan CRF150 untuk menempel KLX bagaimana dengan Yamaha ?. Terpikir oleh saya untuk melipir ke Eropa melihat sosok Yamaha WR125 cocok untuk lawan CRF maupun KLX nantinya, setujukah ?

Yamaha WR125 sendiri ada dua tipe kang yaitu WR125R dan WR125X, yang satunya untuk trabasan dan yang satunya cocok untuk mengacak – acak perkotaan. Jika tebakan saya benar WR125 akan dibawa ke Indonesia sepertinya akan menjadi kubikasi 150 karena memang regulasi pasar Eropa untuk entry level tidak ada 150. Atau mungkin cocok sekali jika mesinnya mengusung generasi bari dari R155 VVA, hehehehehe.

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Yamaha WR125R memiliki bodi yang bongsor, jarak dari tanah yang cukup tinggi dan suspensi dengan stroke panjang cocok untuk off-road. Sementara WR125X di desain lebih rendah jarak ke tanah karena menggunakan roda yang lebih kecil deameternya dari WR125R jadi cocok untuk mengaspal di jalanan karena juga menggunakan profil ban jalan aspal layaknya Supermoto sejati.

Histori Pengembangan WR125

Takuya Kinoshita sang desainer mengatakan “WR125 adalah pengembangan dari seri DT125, dimana WR125 lebih mengarah untuk segmentasi generasi anak muda. Dikembangkan dengan inspirasi dari WR450F dan WR250F namun bukan hanya sekedar salinannya tapi lebih kepada mendpatkan feeling seperti menaiki WR450F maupun WR250F”.

Kepala proyek Maurizio Ghezzi mengatakan kepada “Mengembangkan komponen umum antara WR125X dan WR125R adalah tantangan yang sangat sulit. Kami menghabiskan banyak waktu untuk memperbaiki chassis untuk memenuhi persyaratan yang berbeda untuk kondisi jalan dan cross-country “.

Engineer Pengujian brandy Vrind menjelaskan “WR125R lebih dari hanya sekedar mampu berkompetisi dengan gaya balap cepat dalam kondisi cross-country, suspensi long-stroke dan pengaturan lebih keras dibandingkan dengan DT125R sama seperti yang akan ditemukan pada kendaran yang difokuskan untuk balap Enduro. ” Marc melanjutkan “WR125X juga menggunakan pengaturan suspensi kuat, dikombinasikan dengan ban geometri agresif. Supermoto-style riding sangat menyenangkan, kemampuan menikung yang lincah “.

Itulah sedikit gambaran sosok Yamaha WR125 Cocok Untuk Lawan CRF150 dan KLX150, jika benar akan dibawa ke Indonesia. Setuju atau tidak yang pasti saya pribadi menantikan respon Yamaha untuk para pecinta trabas dan enduro di Indonesia. Mosok yo KLX terus KLX terus…. hahahahahaha

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Spesifikasi Lengkap WR125X

Engine

Engine type 4-stroke, SOHC, 4-valves, Forward-inclined single cylinder Displacement 124.7cc Bore x stroke 52.0 mm x 58.6 mm Compression ratio 11.2 : 1 Maximum power 11 kW (15PS) @ 9,000 rpm Maximum Torque 12.2 Nm (1.24 kg-m) @ 8,000 rpm Lubrication system Wet sump Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring Carburettor Fuel Injection Ignition system TCI Starter system Electric Transmission system Constant Mesh, 6-speed Final transmission Chain

Chassis

Frame Steel Double Cradle Front suspension system Telescopic forks, Ø 41 mm Front travel 210 mm Caster Angle 25.5º Trail 78.5 mm Rear suspension system Swingarm, (link suspension) Rear Travel 230 mm Front brake Hydraulic single disc, Ø 298 mm Rear brake Hydraulic single disc, Ø 220 mm Front tyre 110/70-17 M/C 54H (tubeless) Rear tyre 140/70-17 M/C 66H (tubeless)

Dimensions

Overall length 2,095 mm Overall width 835 mm Overall height 1,165 mm Seat height 920 mm Wheel base 1,430 mm Minimum ground clearance 255 mm Wet weight (including full oil and fuel tank) 137 kg Fuel tank capacity 8.5 litres Oil tank capacity 1.15 litres

Spesifikasi Lengkap WR125R

Engine

Engine type 4-stroke, SOHC, 4-valves, Forward-inclined single cylinder Displacement 124.7cc Bore x stroke 52.0 mm x 58.6 mm Compression ratio 11.2 : 1 Maximum power 11 kW (15PS) @ 9,000 rpm Maximum Torque 12.2 Nm (1.24 kg-m) @ 8,000 rpm Lubrication system Wet sump Clutch Type Wet, multiple-disc coil spring Carburettor Fuel Injection Ignition system TCI Starter system Electric Transmission system Constant Mesh, 6-speed Final transmission Chain

Chassis

Frame Steel Double Cradle Front suspension system Telescopic forks, Ø 41 mm Front travel 240 mm Caster Angle 27º Trail 107 mm Rear suspension system Swingarm, (link suspension) Rear Travel 230 mm Front brake Single Disc, Ø 240 mm Rear brake Single Disc, Ø 240 mm Front tyre 80/90-21 M/C 48P (tube type) Rear tyre 110/80-18 M/C 58P (tube type)

    Dimensions

Overall length 2,180 mm Overall width 835 mm Overall height 1,220 mm Seat height 930 mm Wheel base 1,430 mm Minimum ground clearance 265 mm Wet weight (including full oil and fuel tank) 133 kg Fuel tank capacity 8.5 litres Oil tank capacity 1.15 litres

Yamaha WR125 Cocok Untuk Lawan CRF150 dan KLX150 Setujukah ? Yamaha WR125 Cocok Untuk Lawan CRF150 dan KLX150 Setujukah ? Honda siapkan amunisi baru lagi kang, kamis besok sepertinya Honda akan meluncurkan CRF150 yang nantinya akan menjadi pesaing bagi KLX dari Kawasaki.

[monokatu-blog]

125ccオフロードバイクならこれに乗れ！おすすめ7車体まとめ

ファミリーバイク特約で乗れる125ccのメリットのお陰で スクーターは人気があり多くのユーザーが増えてる中 オフロード125ccも人気が加速しています オフロード125ccおすすめ車両 サブバイク、メインバイクとしても楽しめるバイクです 海外での需要も多く日本の車体が減りどんどん高騰する 今回はフルサイズの国産バイクをメインに ２スト、４スト両方ともセレクトしてみました YAMAHA DT125R 水冷２スト単気筒エンジンで22馬力もあるDT125 当時のヤマハの売りであるYPVSやYEIS搭載されている 力強い中低速トルクと高速域での吹けあがりの良さを両立 ２スト＝低速が弱いといった印象をお持ちの方もいるかもしれませんが ＤＴ１２５Ｒはそういう中では強い方だと思います そしてセル付きなので、林道などを走ってエンジンが止まってしまっても ボタン一つでエンジンのかけれるのは大切な機能が、…

[jwoodony]

So here's some of that video of when me & a friend went off road for the first time. I don't even know what I'm doing half the time xD  (This is from my mates perspective) 

[jwoodony]

Did some off roadin' for the first time today & I didn't crash! :D Most fun I've had ever! My friend recorded the whole thing with his Drift HD Helmet camera which he'll upload to youtube at some point :P