#Véhicule amphibie

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Never forget.

En ce jour le plus long, plus de 200'000 hommes se trouvaient face à face, sur les plages de Normandie.

Les forces alliées débarquaient sur les plages de Normandie, le 6 juin 1944

Au nom de code Neptune, a été le plus important de l’histoire en termes de navires engagés.

Alliés

Effectifs: 156'177 hommes 5 divisions d’infanterie et 3 divisions aéroportées sont débarqués le jour J, dont 10'470 seront tués, blessés ou disparus, selon les chiffres du Mémorial de Caen, dans l’ouest de la France. Par mer, environ 133'000 hommes: soit 58'000 Américains sur les plages Utah et Omaha, 54'000 Britanniques sur Gold et Sword et 21'000 Canadiens sur Juno 177 Français débarquent aussi sur Sword.

Par air, 23'000 hommes: 13'000 parachutistes américains sont largués sur l’ouest de la France, dans le Cotentin et 10'000 Britanniques entre l’Orne et la Dives.

Aviation: pendant la seule journée du 6 juin, 11'500 appareils dont 3500 planeurs de transport, 5000 chasseurs et 3000 bombardiers survolent les plages normandes et déversent 11'912 tonnes de bombes sur les défenses côtières allemandes. Les pertes seront faibles: 127 avions perdus et 63 endommagés.

Marine: l’opération Neptune engage 6939 navires et la force de débarquement proprement dite comprend 4126 navires et barges constitués en 47 convois. Une partie des transports les LCA, Landing craft assault accompliront la traversée à bord de bateaux plus puissants pour n’être mis à la mer qu’au large de l’une de leurs cinq plages de débarquement. Les autres types de péniches traverseront la Manche par leurs propres moyens, notamment: les LCI (Landing craft infantry), petits transports de troupes, les LCT (Landing craft tanks) qui transportent des chars et des véhicules, les LCVP (Landing craft vehicle personal), les LST (Landing ship tanks), ainsi que les fameux «ducks» (canards), engins amphibies propulsés par une hélice. 20'000 véhicules et un millier de chars ont ainsi été transportés. La flotte logistique compte 736 navires auxiliaires et 864 navires marchands pour le transport de vivres, munitions et les hôpitaux flottants. Parmi les navires marchands, 54 blockships seront coulés pour former des rades artificielles.

L’escadre de combat totalise 137 navires de guerre dont sept cuirassés, une vingtaine de croiseurs, 221 destroyers, frégates, corvettes, 495 vedettes, 58 chasseurs de sous-marins, 287 dragueurs de mines, quatre poseurs de mines, deux sous-marins.

Forces allemandes

Effectifs: ~ 148'000 hommes de la 7ème armée sont stationnés en Normandie et environ 50'000 dans la zone de débarquement. A proximité des plages, une seule division blindée, la 21ème, au sud-est de Caen, et six divisions d’infanterie. Deux autres divisions blindées, la 12e SS (Hitler-Jugend) et la division Panzer-Lehr, sont respectivement près d’Evreux et vers Alençon-Le Mans. Trois autres divisions 1ère SS, 2ème et 16ème se tiennent au nord de la Seine, aux environs de Mons, Péronne et Senlis.

Aviation: une bonne partie des appareils vient d’être envoyée sur le front est. Restent quelques dizaines de bombardiers et chasseurs.

Marine: 30 vedettes, quatre destroyers, neuf torpilleurs, 35 sous-marins.

[pdj-france]

Des drones maritimes ukrainiens ont attaqué vendredi une importante base navale en Russie, laissant un bateau de guerre russe endommagé dans la mer Noire, lors d'une frappe effrontée menée à des centaines de kilomètres du territoire sous contrôle ukrainien.Des vidéos dramatiques sur les réseaux sociaux ont montré le navire, un bateau de débarquement amphibie russe, s'inclinant mal et assis très bas dans l'eau alors qu'il était remorqué près de la base de Novorossiysk, le plus grand port de Russie.Cela survient tandis que la Russie prétend avoir arrêté un drone américain, l'accusant d'empiéter sur la frontière nationale du pays.Des drones marins ukrainiens ont attaqué vendredi une importante base navale en Russie (CNN)L'incident survient dans un contexte de tensions croissantes en mer Noire et d'intensification des frappes ukrainiennes contre des cibles à travers la Russie après que le président Volodymr Zelensky s'est engagé à "ramener" le conflit sur la zone russe.Une source ukrainienne a annoncé à CNN qu'un drone maritime transportant plus de 450 kilogrammes de TNT avait heurté le navire et affirmé qu'il y avait environ 100 militaires russes à bord."Un gros navire de la marine, (le) Olenogorsky Gornyak, a été touché", a annoncé la source à CNN."À la suite de l'attaque, le navire russe a subi de graves dommages et n'est pas en mesure de remplir ses fonctions."CNN a reçu des images montrant un drone marin sans pilote s'approchant d'un bateau qui semble correspondre à l'identité de celui vu plus tard dans le port de Novorossiysk.La vidéo de 36 secondes, tournée depuis le drone marin, le montre s'approchant d'un bateau la nuit.La vidéo se termine juste au moment où le drone atteint sa cible.La source ukrainienne a annoncé que l'opération avait été menée conjointement par le Service de sécurité ukrainien et la marine ukrainienne.Une vidéo montre un drone marin attaquant un pétrolier russe. (CNN)Un responsable nommé par la Russie a annoncé plus tard vendredi que trois drones maritimes ukrainiens avaient aussi été ravagés près du détroit de Kertch et de la zone menant au pont de Crimée.Les drones ont endommagé un pétrolier civil russe, blessant certains membres d'équipage, d'après Vladimir Rogov, un responsable de l'administration militaro-civile de Zaporizhzhia.Toutefois, l'Agence fédérale russe des transports maritimes et fluviaux a annoncé dans une déclaration sur Telegram qu'il n'y avait eu aucune victime parmi les 11 membres d'équipage.Une source du service de sécurité ukrainien a annoncé à CNN que le coup sur le pétrolier russe, le SIG, avait été effectué dans le cadre d'une opération conjointe avec la marine et qu'il impliquait un drone marin avec 450 kg de TNT.La source a annoncé que le SIG avait "transporté du carburant pour l'armée russe". CNN n'a pas été en mesure de vérifier de manière indépendante les affirmations.SIG est l'un des plus gros pétroliers russes. Il a été conçu en 2014 et a une capacité de plus de 4535 tonnes.La frappe était la deuxième attaque maritime impliquant des drones en une journée, après que l'Ukraine a annoncé que ses drones marins avaient aussi frappé un grand port russe plus tôt vendredi (AP)La frappe à Novorossiysk a été la dernière démonstration des efforts ambitieux de Kiev pour développer des véhicules d'attaque sans pilote à longue portée en mer et dans les airs.Le drone qui a percuté le navire aurait dû parcourir plusieurs centaines de kilomètres pour atteindre le port, qu'il soit lancé depuis la zone sous contrôle ukrainien ou depuis quelque part en mer Noire.Novorossiysk, près de la ville russe de Krasnodar, est le plus grand port de Russie en termes de volume de marchandises manutentionnées et est une base pour la flotte russe de la mer Noire. Il est libre de glace toute l'année et compte près de 100 postes d'amarrage, et gère les exportations de pétrole et de gaz de même que les exportations agricoles.L'Olenengorsky Gornyak était l'un des trois navires de la classe Ropucha qui sont

entrés dans la mer Noire des semaines avant l'invasion russe en février 2022, lorsqu'un assaut maritime sur la côte autour d'Odessa semblait faire partie de la stratégie de Moscou.L'échec des Russes à avancer plus à l'ouest sur terre dans les premiers jours de l'invasion, combiné à l'amélioration des défenses ukrainiennes depuis lors, a rendu une telle opération hautement improbable et le navire, qui a près de 50 ans, n'aurait pas eu un rôle déterminant dans les préparatifs actuels de la marine russe pour la mer Noire.Mais la capacité des Ukrainiens à atteindre Novorossiysk montre que les navires de surface et les infrastructures portuaires russes en mer Noire sont vulnérables à ces armes rapides et relativement furtives, en particulier avec des charges utiles de bataille de la taille qui a frappé le navire.Gratte-ciel russe frappé par des attaques de drones"Changer les règles du jeu"Le conseiller présidentiel ukrainien Mykhailo Podolyak a salué la frappe dans un tweet, déclarant : « Que se passe-t-il en mer Noire ? Les drones changent les règles du jeu, rendent les eaux à une juridiction étrangère à part entière et détruisent finalement la valeur de Flotte russe. En fait, ils ramènent tout le monde au droit international de la mer. "D'autres responsables ukrainiens ont été plus énigmatiques dans leurs réponses à l'attaque.Andriy Yusov, un porte-parole des services de renseignement ukrainiens, a annoncé qu'« à Moscou, il y a des objets volants non identifiés » – en référence aux récentes frappes de drones sur la capitale russe – il y a aussi désormais des « objets flottants non identifiés » dans la mer Noire.L'incident s'est déroulé en mer Noire. (Neuf)Yusov a annoncé que l'attaque était "une sérieuse gifle" pour le Kremlin et "en termes de sécurité, bien sûr, c'est une grosse perte pour la flotte des occupants. La planification de nouvelles opérations de débarquement, y compris l'utilisation de ces navires, devient plus problématique."Les blogueurs militaires russes ont réagi à l'attaque avec un mélange de colère, d'inquiétude et de surprise face à la capacité des drones maritimes ukrainiens à frapper des cibles longtemps supposées être à une distance "sûre".Sergey Mardan, journaliste et personnalité de la télévision russe, a annoncé que "l'attaque par des drones marins ukrainiens sur Novorossiysk est simplement un saut quantique dans la géographie du conflit.C'est beaucoup plus grand que même les drones qui attaquent les bureaux des ministères du gouvernement russe."Un autre commentateur qui écrit sous le pseudonyme de Kapral Gashetkin a annoncé: "Pendant toute le conflit, la base navale de Novorossiysk était l'arrière de la flotte de la mer Noire. On pensait qu'elle était relativement sûre. Toutefois, il est temps de réaliser que l'adversaire a un "bras long" et peut aller très loin avec."Dans un autre incident, le ministère russe de la Défense a affirmé que ses défenses aériennes avaient abattu 10 drones ukrainiens au-dessus de la Crimée vendredi matin et en avaient supprimé trois autres.Certaines des frappes en Crimée visaient une installation de stockage de pétrole dans le port de Feodosia, sur la côte sud de la péninsule.D'après Rybar, les troupes russes ont abattu sept drones et en ont abattu un autre avec « du matériel de guerre électronique ».Rybar a annoncé que l'un des drones "a atterri près d'un dépôt pétrolier dans la ville", mais "il n'y a pas encore de informations sur les dégâts".Les responsables ukrainiens ont annoncé que les attaques contre l'installation de stockage de pétrole à Feodosia sont "inévitables".Natalia Humeniuk, porte-parole de l'armée ukrainienne dans le sud, a annoncé que "tout le monde sait qu'il y a plusieurs une installation de stockage de pétrole très massive (à Feodosia), où de très grandes réserves peuvent être stockées pour la flotte de la mer Noire"."Il est clair que les (Russes) défendront cette zone. Et il est clair que la logistique de l'adversaire est concentrée jusqu'à un certain point dans ces endroits.

.. Du coup, le "coton" (détonations) va fleurir. Et c'est inévitable", a annoncé Humeniuk. .L'Ukraine a déjà ciblé les actifs navals russes en mer Noire.En avril 2022, peu de temps après le début de l'invasion, l'un des navires de guerre les plus importants de Russie - le croiseur lance-missiles phare Moskva - a coulé, l'Ukraine disant l'avoir abattu avec des missiles de croisière anti-navires. L'attaque de vendredi survient tandis que les tensions montent en mer Noire, après que la Russie s'est retirée d'un accord sur les céréales crucial pour l'approvisionnement alimentaire mondial et a repris son blocus des ports ukrainiens, de même que le lancement d'un bombardement prolongé de ses infrastructures et de ses installations de stockage de céréales.Au fur et à mesure que…

[carbone14]

Un DUKW transporte des parachutistes américains et du matériel de l'autre côté de la rivière Waal à Nimègue - Opération Market Garden - 30 septembre 1944

Photographe : Sergent Midgley - No5 Army Film & Photographic Unit

©Imperial War Museums - B 10434

Les ponts Est et Ouest de Nimègue étant temporairement hors d'usage à la suite des combats, le transport de troupes et de matériel s'effectue par DUKW ou par ferry.

[guilbertjj]

          parking réservé aux véhicules amphibie ( Tréguennec )

[neutrallaboratory]

Peu de photos pour l'ancêtre du Trekol 6x6 Russe, mais pleins de détails en exclusivité sur Sixmania !

[infosurbaines]

Voici les technologies militaires les plus avancées

Voici les technologies militaires les plus avancées

Du dernier sous-marin nucléaire russe qui inquiète les Etats-Unis, aux véhicules militaires terrestres qui se transforment en navires et en pont flottant et provisoire. Voici les technologies militaires et les véhicules les plus incroyables. Plate-forme amphibie Le M3 La source : Youtube La plateforme amphibie M3 a été développée par une firme allemande en 1982, bien que ce concept soit…

[decotendency]

(via Hyperlight Eros – Un petit véhicule amphibie futuriste de Lee Rosario)

Hyperlight Eros – Un petit véhicule amphibie futuriste de Lee Rosario http://leblogdestendances.fr/voiture/hyperlight-eros-vehicule-amphibie-23080

[nouvelordremondialcc]

NOUVEAU : Suivez l'actu du blog sur Telegram ! Un agriculteur britannique a découvert un char d’assaut amphibie de la Seconde Guerre mondiale disparu il y a 74 ans Un agriculteur de Crowland, au Royaume-Uni, a récemment déterré un véhicule militaire amphibie de la Seconde Guerre mondiale qui était enterré sous 10 mètres de terre.…

[pdj-france]

Les Marines américains attaquent les véhicules amphibies, quittent le pont du coffre du quai de transport amphibie USS Green Bay, pendant le Talisman Sabre, un événement de formation biennal américain et australien. (Image : fichier Reuters)Un MRH-90 Taipan s'est écrasé vendredi soir dans les eaux subtropicales près de l'île Hamilton, dans le Queensland. Les membres d'équipage portés disparus sont tous des militaires australiens.L'Australie a suspendu samedi un exercice militaire majeur avec les États-Unis, après qu'un hélicoptère de défense participant aux exercices s'est écrasé dans le Pacifique, laissant quatre membres d'équipage portés disparus.Le ministre australien de la Défense, Richard Marles, a déclaré que le MRH-90 Taipan s'était écrasé vendredi soir dans les eaux subtropicales près de l'île Hamilton, dans le Queensland.Il avait participé au vaste exercice Talisman Saber, qui comprend 30 000 militaires d'Australie, des États-Unis et de plusieurs autres pays."Au moment où nous vous parlons, les quatre membres d'équipage n'ont pas encore été retrouvés", a déclaré Marles après une recherche presque nocturne, qui devrait se poursuivre samedi.L'AFP comprend que les quatre membres d'équipage à bord de l'hélicoptère sont australiens."Les familles des quatre membres d'équipage ont été informées de cet incident et nos espoirs et nos pensées vont beaucoup aux membres d'équipage et à leurs familles", a ajouté Marles."Nous espérons désespérément de meilleures nouvelles au cours de cette journée."Les responsables n'ont pas encore dit ce qui a causé l'incident, qui est survenu alors que l'exercice Talisman Sabre entrait dans sa deuxième semaine.Les exercices sont conçus pour tester la logistique à grande échelle, le combat terrestre, les débarquements amphibies et les opérations aériennes, et pour signaler la force des alliances militaires occidentales.Le Japon, la France, l'Allemagne et la Corée du Sud participent également.Le secrétaire américain à la Défense Lloyd Austin est en Australie avec le secrétaire d'État américain Antony Blinken pour des réunions qui coïncident avec les exercices.Les deux hommes ont offert leur soutien, alors que le personnel américain a aidé l'effort de sauvetage."C'est toujours difficile quand vous avez des accidents", a déclaré Austin. "Mais la raison pour laquelle vous vous entraînez à un niveau aussi élevé est en fin de compte que vous pouvez protéger des vies."Il n'est pas encore clair si les exercices militaires, qui doivent se terminer le 4 août, reprendront.Heures de volL'Australie se lance actuellement dans une refonte majeure de ses forces armées, s'orientant vers des capacités de frappe à longue portée dans le but de garder à distance des ennemis potentiels tels que la Chine.Même avant l'incident, Canberra avait annoncé qu'elle remplacerait sa flotte d'hélicoptères Taipan vieillissants par des Black Hawks fabriqués aux États-Unis.Les responsables australiens se sont plaints d'avoir dû mettre à terre à plusieurs reprises les Taipans de fabrication européenne, invoquant des difficultés d'entretien et d'obtention de pièces de rechange.« Nous n'avons tout simplement pas le nombre d'heures de vol dont nous avons besoin depuis le Taipan. Nous sommes convaincus que nous pouvons obtenir cela des Black Hawks », a déclaré Marles en janvier de cette année.En mars, un MRH-90 Taipan volant au sud de Sydney a subi une panne de moteur lors d'un exercice d'entraînement nocturne, forçant l'équipage à se jeter dans l'océan.Ils ont survécu avec seulement des blessures mineures, mais toute la flotte de Taipan a été clouée au sol pendant un mois.(Cette histoire n'a pas été éditée par le personnel de News18 et est publiée à partir d'un flux d'agence de presse syndiqué - AFP) Shankhyaneel SarkarShankhyaneel Sarkar est rédacteur en chef adjoint chez News18, couvrant les questions internationales. C'est un fan d'Arsenal, et pendant son temps libre, il aime explorer...Read More

[fullelectricjacket]

Accostage de ma TM3 à 22h00

Je vous rassure  je n’ai pas pris l’option amphibie sur ma TM3 :-) Le titre renvoie à l’accostage du navire Captain Glovis ce 6 Février à 22h00 à Zeebruge en provenance directe de San Francisco qu’il avait quitté le 16 Janvier.

Le port de Zeebruge s’est fait une spéciliaté du transit maritime de véhicules neufs. C’est aujourd’hui le plus grand parking du monde avec une capacité de 750 000 emplacements !

Tesla est aujourd’hui un de ses plus importants clients. Chaque semaine un navire en provenance de San Francisco livre plus de 3000 Tesla, qui sont débarquées, préparées, chargées puis acheminées vers les différents pays d’Europe par camion ou train. Le port de Zeebruge a fait des investissements considérables pour accueillir le traffic engendré par les ventes de Tesla en Europe. Plus de 300 bornes de recharge électriques capables chacune d’alimenter 8 Tesla simultanément ont été installées pemettant ainsi à nos petits bolides de quitter le port avec 80% de charge.

[4kgameplayer]

I've got 4 Missiles in Launcher with 1200 Penetration! U? | France Enchanted VCAC Mephisto TD Armored Warfare Gameplay (No Commentary) 3840x2160 60p

One of the variants produced both for France and for Export was called Enchanted VCAC Mephisto (“Véhicule de Combat Anti-Char” – Anti-Tank Combat Vehicle) and was fitted with the Euromissile Mephisto turret armed with four HOT missiles. This was a dedicated tank killer, replacing the troop-carrying capacity with a massive loading system and two more crew members – in addition to the driver and the commander, the vehicle also had a missile operator and a loader. The whole point of this variant was to provide the French infantry units with the means to knock-out enemy tanks while maintaining their high mobility. The VCAC vehicles could therefore keep up with their APC counterparts.

The entire vehicle weighed 13.25 tons and had the same welded steel armor as its APC counterpart with the front being 8mm or so thick and the sides being 10mm thick, just enough to protect it against 7.62mm AP bullets. Additional protection was provided by two smoke grenade launchers and a NBC system.

The vehicle was powered by the same engine as the APC – Renault MIDR 06-20-45 (sometimes written also 062045 or 06.20.45). It was a 9.84 liter turbocharged diesel engine producing 220hp and, paired with a manual transmission, allowed the vehicle to go as fast as 90 km/h. An upgrade was offered in the form of an up-tuned version of the same engine (up to 250hp) and the installation of an automatic ZF transmission, but the maximum speed remained the same. The vehicle could reach the distance of 1000 meters from full stop in 54 seconds and was fully amphibious with the maximum swimming speed being 8.5 km/h. The wheels were independently suspended by torsion bars and hydraulic shock-absorbers.

The most interesting part was, of course, the launching mechanism. In its transport position, the launcher was retracted into the vehicle – in this position, it could be loaded with four HOT missiles by the loader. When needed, it was hydraulically elevated by the operator.

In Armored Warfare, the VCAC Mephisto is a Tier 8 Tank Destroyer, representing a departure from the general French and Italian MBT branch gameplay. It is a wheeled missile-based Tank Destroyer, much like the Kornet-EM or the VBL INGWE – fast, maneuverable (for a wheeled vehicle) and with good camouflage, making it an idea long-range MBT hunter. However, there will be a plot twist.

SALUTE & see you on the battlefield!

『4KGamePlayer』

（This is my #56 UHD4k game video. This video is made by 3840x2160 60FPS with 5.1 high-quality channels. Remember my name『4KGamePlayer』, sit in front of your fantastic huge 4K screen, and subscribe to enjoy the life of heaps fabulous 4K games! ）

[voituresetmotos]

Ce peut être la seule voiture amphibie convertie en camion de livraison dans l'histoire de l'humanité

Jason Torchinsky Hier 13 h 30 • p Torchlopnik 3.3K 22 Enregistrer Il y a quelques jours, nos amis du groupe Facebook Car Design Archives ont publié une photo fascinante et mystérieuse d'un petit camion étrange et nous ont étiquetés spécifiquement. Ils avaient raison de le faire, car cette image est fascinante, surtout lorsque vous ne connaissez qu'une information à ce sujet: ce camion a commencé sa vie en tant que Volkswagen Schwimmwagen amphibie de la Seconde Guerre mondiale. S'il n'était pas rare que des véhicules dérivés de Volkswagen comme Kubelwagens en temps de guerre soient réutilisés pour un usage civil après la guerre, il était extrêmement rare que les versions amphibies, les Schwimmwagens, soient utilisées de cette façon. En fait, je ne suis pas sûr de l'avoir déjà vu auparavant. La raison, je pense, a à voir avec la construction de la voiture. Lorsqu'un Kubel avait un corps simple et militariste simplement boulonné sur un châssis VW Beetle par ailleurs assez standard, ce qui signifiait qu'il pouvait être facilement retiré et remplacé par quelque chose de plus adapté à un usage personnel ou commercial, les Schwimmwagens ont été construits, comme vous pouvez le deviner, plus comme un bateau. Bien sûr, la transmission était normale, facile à réparer et à entretenir avec des éléments VW refroidis par air, cette carrosserie semblable à un bateau était un gros morceau d'acier, et en tant que tel, il serait extrêmement difficile de s'adapter à autre chose. Et pourtant, voici celui qui semble avoir été. Voici ce qu’Olivier de Car Design Archives a dit à ce sujet: Voici une bizarrerie que j'ai trouvée au hasard dans les archives du livre d'images fédéral allemand, qui devrait plaire à nos amis de Jalopnik! Cette VW Schwimmwagen a été trouvée en 1945 en Saxe orientale (dans le futur sud de la RDA) puis modifiée comme camion à farine pour le moulin Koban à Neschwitz-Weidlitz. Il est resté en service jusqu'en 1961. Maintenant, au début, cette chose ne ressemble en rien à une Schwimmwagen, mais en y regardant de plus près, je peux la voir. Il semble qu'une personne assez qualifiée ait coupé la majeure partie de la coque supérieure du Schwimmwagen, laissant de la place pour les portes et construisant un capot, un toit et une surface de chargement entiers, ajoutant des portes suicides et des ailes très rectangulaires, qui provenaient probablement d'un autre voiture. J'ai fait une meilleure estimation de la façon dont cela a été construit dans ce petit diagramme là-haut - je soupçonne que la boîte de chargement était assise sur une coque arrière abaissée, avec le moteur sous la boîte de chargement, et tirant l'air d'une sorte d'évents sur le côté que nous ne pouvons pas voir ici à cause de la porte ouverte. On dirait que la "calandre" à l'avant n'est qu'une sorte de matériau côtelé, et peut-être que le capot s'ouvre pour révéler un coffre avant? Je ne sais pas exactement de quoi étaient faits les ajouts au corps - il pouvait s'agir de tôle mince, bien qu'elle ressemble en quelque sorte à la technique Weymann, qui était courante à cette époque, et utilisait une sorte de tissu en cuir artificiel tendu sur du métal ou charpente en bois. La qualité mate de pièces comme la hotte et l'aspect presque «rembourré» des panneaux, avec ce qui semble être de la tuyauterie, me fait penser que c'est peut-être au moins une partie de Weymann en construction. Je soupçonne qu’aucune tentative n’a été faite pour garder la voiture en état de navigabilité, car, en tant que camion à farine, elle n’avait probablement pas beaucoup besoin de traverser à gué les rivières ou de démolir les estuaires ou quelque chose du genre. Le Schwimmwagen était le véhicule amphibie le plus produit en série de tous les temps, avec plus de 15 000 exemplaires fabriqués. Cependant, la guerre a fait des ravages sur eux, et seuls 189 sont connus pour avoir survécu à la guerre. Beaucoup plus de Kubels étaient disponibles, ce qui rend cela si étrange, d'autant plus que si vous trouviez un Schwimmwagen excédentaire ou abandonné, la plupart des gens voudraient garder les qualités amphibies intactes. Mais, ce moulin à farine devait savoir ce qu'il faisait, car ils ont continué à fonctionner et à travailler pendant plus de 15 ans après la fin de la guerre. Je n'ai jamais rien vu de tel, alors je voulais le partager avec vous, car je sais combien vous aimez les camions de farine. Vous êtes les bienvenus.

[tayebot]

Je ne suis pas toujours bien réveillé le matin, mais j’écoute quand même la radio

« … qui nous rejoignez. Tout de suite, l’info trafic avec Stanislas Godefroy. Stanislas, peut-on dire que ce lundi matin est calme sur nos routes ?

— Si par calme, on entend immobile, alors, oui, c’est une matinée calme, qui rappelle un peu une Anglaise se faisant cunnilinguer : on voit bien qu’il se passe des trucs mais pas grand chose ne bouge. En ce moment, vous perdez deux ans, trois mois et cinq jours entre Grand Bigard et Petit Bedos, vous perdez vos illusions et le pucelage de votre soeur entre Zaventem et Krainem, vous perdez tout espoir et deux ans d’espérance de vie si vous arrivez en provenance de Charleroi, vous perdez la tête si vous imaginez même atteindre la capitale avant les prochains jeux olympiques d’hiver. Sur l’E40, on nous signale deux conducteurs fantômes dans le sens nord-sud, ainsi que trois motards vampires et cinq cyclistes zombies, restez attentifs ! Sur l’E411, un véhicule en feu au kilomètre septante-deux, un éléphant sur un tricycle qui jonglerait avec des enclumes au kilomètre quarante-trois et un troupeau de gnous pas loin de Nivelles. Aux abords de la capitale, le ring extérieur tient bon, les ponts-levis sont levés, les herses sont dressées et de l’huile bouillante est régulièrement déversée sur tout véhicule tentant de rejoindre le centre-ville. Le ring intérieur, en revanche, n’a pas résisté et laisse désormais passer des files de véhicules. Il reste aux vaillants conducteurs à surmonter les mâchicoulis de Montgomery, les douves de la petite ceinture et les cracheurs de feu et jongleurs postés aux feux tricolores.

— Et qu’en est-il des tunnels, Stanislas ?

— Le tunnel de la Porte de Namur est inondé mais reste accessible aux véhicules amphibies de catégorie 7, le tunnel Léopold Deux a subi une avalanche hier et son accès demeure réservé aux chiens sauveteurs, le tunnel Rogier a perdu son latin, le tunnel de la Basilique entend des voix et lance une croisade, le tunnel Louise attaque et nous emmène au vent. A noter que des automobilistes exaspérés auraient entrepris de creuser leur propre tunnel au départ de Botanique et en direction de la côte. La municipalité de Knocke, inquiète, aurait lancé le plan d’urgence dit de la tactique de la gare et amorcerait le déplacement de l’agglomération tout entière d’environ vingt kilomètres vers la mer.

— D’autres embarras de circulation à nous signaler ?

— Suite à un pari perdu par le Département d’urbanisme, hier soir, lors du pot de départ de l’Echevin-Pâtissier de la ville, les employés communaux nettoient actuellement les lignes blanches de signalisation de la rue de la Loi à la brosse à dents, sept voies de circulation sur huit sont fermées. Le cratère de l’astéroïde qui s’est écrasé il y a deux jours à côté du cimetière d’Ixelles rend difficile l’accès à l’Université, une éruption volcanique est en cours du côté de la Grande Place et le piétonnier est déconseillé à toute personne portant des chaussures ouvertes, de type sandale, même avec chaussettes, en raison des coulées de lave. Enfin, l’étrange structure lumineuse apparue la semaine dernière devant le Palais Royal serait, selon, les autorités, un portail dimensionnel permettant l’accès à un monde parallèle. Des négociations sont en cours avec les représentants de ce monde pour tenter de fermer le portail et de rendre la chaussée à la circulation.

— C’est donc bien un matin calme sur nos routes, peut-être une bonne nouvelle pour conclure ?

— Oui, il y en a une. Grâce à l’annulation de deux cent vols au départ de l’aéroport de Zaventem par la compagnie Ryan Air, un créneau de dix minutes a pu être libéré au sein du couloir aérien principal qui survole la ville, permettant à l’OTAN de mettre en place un pont aérien pour héli-treuiller les fonctionnaires des communautés européennes directement au rond point Schuman. Détail qui vous fera plaisir, Jean-Louis, ce sont des hélicoptères belges qui ont été affrétés pour cette opération.

— Voilà, on peut dire que si, aujourd’hui, l’Europe peut continuer à fonctionner c’est quand même un petit peu grâce à la Belgique. Il est huit heures, le journal parlé avec… »

Pour aller plus loin

« Bruxelles, huitième ville la plus embouteillée en Europe, selon TomTom » (RTBF - 20/02/2017)

Bruxelles est la 8e ville la plus embouteillée en Europe, selon un classement établi par TomTomsur la base de données relevées en 2016. Le taux de congestion de la capitale belge progresse de trois points de pour cent en un an pour atteindre 38%. Elle est notamment devancée par Buccharest, Londres, Marseille, Paris ou Rome.

Le site d’information de la police fédérale Touring mobilis

« Un énorme trou sur la chaussée de Louvain à Bruxelles » (article du 7 septembre 2017 - 7 sur 7)

« Effondrement de voirie à Saint-Josse: 234 personnes évacuées, trafic ferroviaire durablement perturbé » (RTBF)

« Bruxelles: un trou impressionnant de quatre mètres devant le palais royal » (Sud Info, 16 mai 2013)

[sophieetantoine]

Agnes Water et Whitsunday Island

Hello !

Après notre excursion de 4 jours sur Fraser Island, on se dirige vers les petites stations balnéaires de Agnes Water et Town of 1770. Située à 3h de route, cela nous permet de couper l’interminable route entre Hervey Bay et Airlie Beach (870 km !) et c’est surtout un endroit où l’on peu faire du surf pour pas cher !

Il n’y a pas de camping gratuit dans le coin, on se dirige donc vers le Horizons Kangaroo Sanctuary. On arrive sur place à 15h00 et on remarque un attroupement : le lieux est tenu par un amoureux de la nature qui soigne et nourrit les kangourous de la région.

On tombe pile à l’heure du goûter ! Le gérant nous distribue de la patate douce, leur pêché mignon. Les kangourous nous encerclent et croquent à pleines dents les morceaux que nous leur tendons. Ils sont adorables… Certains ont tout juste un an. Enfants comme adultes, on est tous sous le charme ! On n’avait pas prévu ça mais il faut avouer que c’est plutôt sympa de pouvoir être aussi proche de ces animaux. Ils ont des yeux de biche, des bonnes dents, des pattes arrière énormes et leur queue semble vraiment très puissante vu de près ! Certains kangourous femelles ont la poche complètement distendue, un bébé se cache, bien au chaud. Nous avons le droit à un cours sur les kangourous, où nous apprenons par exemple que ceux-ci ne transpirent pas et sentent jamais mauvais. On a vérifié et effectivement, leur pelage est extrêmement doux et inodore !

On s’installe ensuite sur notre emplacement et je file à la cuisine commune faire des crêpes. J’en parlais depuis une semaine et j’ai enfin les ingrédients. Une canadienne explique à son pote « faire des crêpes pour une française, c’est comme faire de la poutine pour nous, c’est typique ». Il y a de l’ambiance de la cuisine : en plus des 3 canadiens, un couple allemand, une famille néerlandaise… et surtout 1 plaque sur 4 qui marche. Heureusement que j’ai commencé tôt !

Les crêpes au ptit dèj, avec du sirop d ‘érable dont je suis devenue fan, il n’y a que ça de vrai ! Et ça met en forme pour la séance de surf qui nous attend à Agnes Water. Et après mon échec de la 2ème séance à Byron Bay et mon blocage de dos du matin, j’en ai bien besoin ! Nous avons trouvé un cours à 17 dollars la demi-journée, c’est imbattable. Pour le coup on est un bon groupe de 15 et le prof, Gary, motive tout le monde à bloc : la cinquantaine, short-tongs-marcel, poilu++, grande gueule, blond coupe mulet, terminant toutes ses phrases par « ok guys ? » ou « no worries » (pas de soucis). On récupère les planches et marchons jusqu’à la plage. Le matos est bien plus récent que ce qu’on a eu avant ! Après avoir écouté les conseils de base on ré-apprend à se lever sur la planche. Ca doit être très comique de voir 15 gugus en combinaison faire semblant de ramer, puis se levant plus ou moins gracieusement, leur planche sur le sable… La suite se passe plutôt bien : les vagues ne sont pas bien méchantes, et après avoir réussi à en prendre plusieurs avec l’aide de Gary et son collègue, nous essayons de notre côté. Hourra ! On réussit à surfer quasiment une vague sur trois. Si si c’est pas mal, même si on ne sait pas encore comment tourner !

On profite de la plage pour faire bronzette le reste de l’aprem. On serait bien resté ici quelques jours, l’ambiance d’Agnes Water nous semble bien relax…

On va observer le coucher de soleil sur une pointe près de Town of 1770.

Ensuite nous rejoignons un terrain gratuit avec sanitaires mis à disposition par une municipalité. La zone est immense et bondée : il y a un nombre incalculable de caravanes ou camping-cars qui passent ici la nuit… ou la semaine. En même temps le cadre pourrait être plus dégueu : on est sous les arbres, il y a une rivière, les plages ne sont qu’à une dizaine de km… et c’est gratuit.

Le lendemain nous reprenons la route … droite… interminable… Nous traversons Rockhampton, ville sans grand intérêt. On s’arrête juste profiter d’un hotspot wifi, des toilettes et pour passer symboliquement le tropique du Capricorne. 

L’autoroute se poursuit mais il n’y a plus rien, pas un bled ou presque sur les 480 km qui nous sépare d’Airlie Beach. Sur la route poussiéreuse nous rencontrons des convois militaires dans un sens comme dans l’autre. Commandcar, blindés, transports de troupe, véhicules amphibies, tout y passe. On se perd en conjoncture pour expliquer tout ce remue-ménage ! On les retrouve même sur le parking de la station service qui nous accueille pour la nuit.

On a bien roulé, on est plus qu’à 45 min d’Airlie Beach, ville balnéaire d’où partent les bateaux pour les fameuses Whitsunday Islands. Cet archipel est composé de 74 îles paradisiaques en plein milieu de la mer de corail. Vous savez là, le récif corallien en forme de cœur vu du ciel immortalisé par Yann Arthus Bertrand… voilà c’est dans le coin. L’idéal c’est d’ailleurs de les survoler ou de partir en croisière en voilier pour parcourir plusieurs de ces îles, puis faire de la plongée au dessus des récifs de la grande barrière de corail, un peu plus au large. Mais pour ça, on aurait du jouer au loto avant de partir !

Nous commençons par trouver un camping pour la nuit avant de programmer notre excursion. Angie, la gérante, est d’une grande aide et s’occupe même de réserver le bateau navette pour nous. On a choisit l’île de Whitsunday, une des plus connue grâce à sa grande plage de sable blanc. La tente et les sacs sur le dos, on va faire nos Robinson Crusoé ! La compagnie de bateau se charge de fournir l’eau potable en jerrican et on lui loue des masques et tubas.

Le lendemain à 10h, on est sur le quai : la traversée dure environ 1h30 et n’est pas spécialement agréable, il y a un peu de mer. Mais bon quand on débarque sur Whitehaven Beach, on est un peu à court de mots. C’est tout simplement paradisiaque. Les emplacements de camping sont juste à 3m de la plage et une fois dépassé le coin touriste/croisière à la journée il ne reste que l’eau turquoise et le sable immaculé.

On voit quand même que la plage à souffert du passage du cyclone Debbie : il y a des arbres morts sur plusieurs mètre en retrait de la plage.

On se motive à atteindre l’autre bout de la plage (7km plus loin) où nous devons atteindre un point de vue qui, d’après les photos sur internet, vaut son pesant de cacahuètes. On est très vite seuls au monde, à imprimer nos pas sur le sable vierge de toute trace humaine.

La ballade est magnifique, mais pour le point de vue c’est un échec : il est mal positionné sur maps.me et se trouve en fait de l’autre côté d’un bras de mer. Et impossible de se frayer un chemin nous même sur une petite colline de notre côté, le bush du milieu de l’île est trop dense pour espérer avancer bien loin, surtout en tong.

Tant pis ! On aura bien marché, testé l’eau (chaude !), pris un coup de soleil (Sophie l’écrevisse, le retour) et quand on revient vers chez nous, les touristes à la journée sont partis ! A 16h, ne restent plus que les campeurs… et ça ne fait pas grand monde.

Après avoir mangé nous passons un moment à observer le ciel : aucune pollution lumineuse, on voit incroyablement bien les étoiles. Pour continuer dans le cliché, on voit même 2 étoiles filantes (et 1 satellite) !

Le réveil n’est pas trop difficile. On lézarde un peu au soleil avant démonter la tente : nous rejoignons l’autre côté de l’île par le seul sentier accessible depuis la plage. Le chemin est plus court que prévu : tant mieux, il fait chaud !

On arrive à Chance Bay, une superbe crique de sable jaune. Personne en vue : la plage nous appartient ! 

Malheureusement de ce côté-ci il y a plus de vent et il ferait presque frisquet. Ca nous déchauffe pour aller tester le snorkeling (masque et tuba) et nous passons l’aprem à lire ou tout simplement rien faire. C’est bien aussi !

Le coin camping est tout petit (en même temps on est seuls), avec 2 emplacements, 2 tables de pique-nique et des toilettes sans toit ni porte. Nature, Nature.

Le lendemain, nous hésitons à rester ici une nuit de plus dans ce coin de paradis rien que pour nous, ou retourner de l’autre côté. C’est cette 2ème solution que nous choisissons car la plage de Whitehaven étant à l’abri du vent, c’est quand même plus facile pour se baigner.

Nous retrouvons un emplacement avec vue mer… on ne s’en lasse pas ! Avant d’aller se baigner, il nous faut mettre à l’abri notre nourriture et notre poubelle : en effet la mafia corbeaux/goannas/mouettes sévit dans le coin ! Les corbeaux, toujours aussi énormes et bruyants, sont diablement intelligents et savent trouver le moindre sac contenant de la bouffe pour l’éventrer habilement. Les goannas (les gros lézards) racaillent pas loin, et choppent tout ce qui est à porté de griffes. Les mouettes, quand à elles, sont aussi perfides qu’à St Malo : elles viennent te chopper ta nourriture directement dans la main lorsque tu ne regardes pas (j’ai perdu un bout de sandwich comme ça !).

On attrape nos masques, tubas et palmes et rentrons dans l’eau pour explorer les fonds marins. L’eau a beau être transparente, le coin n’est pas réputé pour être un bon « spot de snorkeling ». On croise quelques poissons mais pas de corail ni rien de bien folichon.

Néanmoins, Antoine en cherchant à me faire une blague sous l’eau, calcule mal sa trajectoire et s’érafle méchamment le dos sur un rocher couvert d’huitres, puis on ne sait comment l’avant-bras et le pied. En 5 minutes, il saigne de partout : au final il a réussit son coup, je suis morte de rire ! Bon il a quand même un bon trou au niveau de l’épaule gauche, on doit sortir la trousse à secours pour la première fois du voyage !

Vendredi, dernier jour. Peter et Roger, 2 super retraités australiens avec qui on avait sympathisé le premier jour nous proposent gentiment d’emprunter leurs kayaks de mer pour une petite ballade. Ni une ni deux, nous voilà sur l’eau à pagayer gaiement. Nous longeons la plage un moment : les kayaks filent, ils ont même un gouvernail pour virer de bord ! Je rigole un peu moins au retour : c’est moins facile avec le vent de face ! Je travaille les abdos à essayer de rattraper Antoine.

On remercie chaleureusement nos 2 amis, qui repartent avec nous sur le bateau. Ils habitent dans la région de Melbourne et nous invitent à passer les voir si on est dans le coin… zut, on est déjà passé là-bas !

Le bateau fait un détour sur l’île Hook puis sur l’île Molle avant de rentrer au port : mince, elles ont l’air superbe aussi, il faudrait revenir…

L’Australie nous a encore fait profiter d’une parenthèse idyllique sur notre remontée de la côte est.

A bientôt pour la suite !

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From @sec_civile_france #bomberodesigns ・・・ Véhicule Chenillette Amphibie (VCA) des sapeurs-pompiers de la Manche au Mont-Saint-Michel. 📸 Bastien GUERCHE /Sécurité civile #sapeurspompiers #pompiers #fireman #firefighter #securitecivile #sécuritécivilefrançaise #dgscgc #fire #incendie #vca #sdis50 #montsaintmichel https://ift.tt/2TyqPQD