#Suzuki V-Strom 1050 DE

[rianmobili]

Top 10 Best-Looking Motorcycles of 2023

Here it is, another subjective list of the best-looking motorcycles of 2023. These are ones that I look at and think “crikey!” and think others would to. Some of these motorcycles came out in mid-2022, and might be released as a 2022 model year in some places. And maybe some of these motorcycles were released a year or two prior, but I didn’t recognise them, and want to give them some airtime. But they’re all available new in model year 2023. You might notice some themes as you look down the motorcycles here, like a larger number of middleweight adventure motorcycles. It’s not entirely my subjective taste — some of it is fashion and what’s popular in motorcycles these days.

📌 People also ask: ✔️ What is the trend for motorcycles in 2023? ✔️ Which is the best motorcycle of the year 2023? ✔️ What is the Superbike of the year 2023?

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[themotorbikechannel]

The new V-Strom 1050 is massively misunderstood | Suzuki 1050 DE Review https://themotorbikechannel.com/wp-content/uploads/2024/09/1725623514_maxresdefault.jpg Source: The new V-Strom 1050 is massively misunderstood | Suzuki 1050 DE Review by Brake Magazine. Please don’t forget to give the Video a “Like” on Youtube and subscribe to the channel! For more on our sponsor Leatt Clothing – https://leatt.com/gb/shop/moto Tip Us To Say Thanks ☕️ | https://tpjr.us/brakemagazine Exclusive Content on Patreon 💥 | […] https://themotorbikechannel.com/the-new-v-strom-1050-is-massively-misunderstood-suzuki-1050-de-review/?feed_id=2912&_unique_id=66daed121fb13

[mundodasmotos]

V Strom 1050 XT: A Big Trail Completa

A V Strom 1050 XT é uma das motos mais completas e equilibradas do mercado. Ela é capaz de rodar em qualquer tipo de terreno, desde as estradas asfaltadas até as trilhas mais radicais. Ela também oferece um alto nível de conforto, segurança e conectividade, graças à sua tecnologia de ponta. Neste artigo, você vai conhecer um pouco da história, das características e das curiosidades dessa moto que é uma verdadeira big trail completa.

A origem da V Strom 1050 XT

A V Strom 1050 XT surgiu em 2020, como parte da família v strom, que é a linha de motos de aventura da marca japonesa Suzuki. A nova moto foi criada para competir com as big trails de outras marcas, como a BMW R 1250 GS e a Triumph Tiger 900. A V Strom 1050 XT trouxe como novidade um novo design, inspirado na lendária Suzuki DR-Z Desert, que venceu o Rally Paris-Dakar em 1988¹. Esse design incorpora elementos como o farol quadrado, o tanque de combustível angular e as rodas raiadas. O nome v strom vem do inglês v storm, que significa tempestade em v, referindo-se ao formato do motor v-twin. O número 1050 se refere à cilindrada do motor. A V Strom 1050 XT foi projetada pelo designer japonês Eiji Mochizuki, que se inspirou nas formas geométricas e nas cores da bandeira japonesa. A moto foi apresentada ao público no Salão de Milão de 2019, recebendo elogios e críticas.

As características da V Strom 1050 XT

A V Strom 1050 XT é uma moto que impressiona por suas qualidades. Ela tem um visual que combina o amarelo e o preto, com linhas robustas e elegantes. O farol quadrado, o tanque de combustível angular e a rabeta elevada são alguns dos elementos que realçam o estilo da moto². A V Strom 1050 XT é equipada com o motor v-twin de 1.037 cc, que entrega 107 cv de potência e 10,5 kgf.m de torque. Esse motor é refrigerado a líquido e tem quatro válvulas por cilindro, garantindo uma performance potente e suave. A transmissão é de seis velocidades e a embreagem é assistida, facilitando as trocas de marcha². A moto tem um sistema de freios ABS que oferece mais segurança e controle nas frenagens. A suspensão dianteira é invertida e a traseira é monoamortecida, ambas com ajuste de pré-carga e retorno. A V Strom 1050 XT tem um peso seco de 236 kg e uma capacidade de tanque de 20 litros². A V Strom 1050 XT 2023 tem um preço sugerido de R$ 70.000,00 no Brasil, podendo variar conforme o mercado e a disponibilidade².

As curiosidades da V Strom 1050 XT

A V Strom 1050 XT é uma moto que tem muitas histórias e fatos interessantes. Veja alguns deles: - A V Strom 1050 XT tem um sistema de controle de cruzeiro, que permite manter uma velocidade constante sem usar o acelerador, proporcionando mais conforto e economia em viagens longas². - A V Strom 1050 XT tem três modos de pilotagem, que ajustam a moto às diferentes condições de terreno e de pilotagem. Os modos são: A, B e C. O modo A é o mais esportivo, com uma resposta rápida do acelerador e um controle de tração mínimo. O modo B é o intermediário, com uma resposta suave do acelerador e um controle de tração moderado. O modo C é o mais seguro, com uma resposta lenta do acelerador e um controle de tração máximo². - A V Strom 1050 XT tem um sistema de conectividade, que permite conectar a moto ao smartphone, ao GPS e ao intercomunicador, através de uma interface intuitiva no painel LCD. Esse sistema permite acessar informações como navegação, chamadas, mensagens, música e muito mais². - A V Strom 1050 XT é uma das motos mais premiadas da Suzuki, tendo recebido diversos reconhecimentos, como o de Melhor Moto Big Trail pela revista Moto Adventure, o de Melhor Moto Adventure pela revista Moto Action, o de Melhor Moto do Ano pela revista Motociclismo e o de Moto do Ano pelo site Motonline³.

As dúvidas comuns sobre a V Strom 1050 XT

Se você ficou interessado pela V Strom 1050 XT, talvez tenha algumas dúvidas sobre essa moto. Aqui estão algumas das mais frequentes: - A V Strom 1050 XT é uma moto confortável para viagens longas? R: A V Strom 1050 XT é uma moto que oferece um bom conforto para o piloto e o passageiro, graças ao seu assento ergonômico, ao seu parabrisa com altura ajustável e à sua suspensão ajustável. No entanto, ela não tem itens como malas laterais, top case e protetores de mão, que podem ser úteis em viagens mais longas. Nesse caso, você pode optar por instalar esses acessórios ou escolher outro modelo da Suzuki, como a v strom 1050, que já vem com esses itens de série. - A V Strom 1050 XT é uma moto fácil de pilotar? R: A V Strom 1050 XT é uma moto que exige certa experiência e habilidade do piloto, pois ela tem um peso elevado, um centro de gravidade alto e um ângulo de esterço limitado. Isso significa que ela não é muito ágil nas curvas e nas manobras em baixa velocidade. Por outro lado, ela tem uma boa estabilidade em retas e uma boa potência em acelerações. Portanto, se você é um piloto iniciante, talvez seja melhor começar com uma moto mais leve e mais fácil de pilotar, como a v strom 650 xt, que tem uma cilindrada menor. - A V Strom 1050 XT é uma moto econômica? R: A V Strom 1050 XT é uma moto que tem um consumo médio de combustível de 18 km/l, segundo o site da Suzuki. Isso significa que ela pode rodar cerca de 360 km com um tanque cheio. Esse consumo pode variar conforme o modo de pilotagem, as condições da estrada e a manutenção da moto. De qualquer forma, a V Strom 1050 XT não é uma moto que se destaca pela economia, mas sim pela completude e pela aventura².

Conclusão

A V Strom 1050 XT é uma moto que representa o espírito da marca japonesa, que é sinônimo de qualidade, inovação e tradição. Ela é uma moto que tem um visual robusto, um motor v-twin e uma tecnologia de ponta. Ela é uma moto que agrada aos amantes das motos de aventura, que buscam uma moto que tenha completude e presença. Ela é uma moto que é uma big trail completa, e que continua sendo um ícone da família v strom. E você, gostaria de ter uma V Strom 1050 XT na sua garagem? Read the full article

[fordfreundin]

Abenteuertaugliche Variante: Suzuki V-Strom 1050 DE - für Straße und Feldweg

Wer nicht immer ausschließlich auf der Straße fahren will, braucht ein Motorrad, das auch im Gelände zurechtkommt. Suzuki hat jetzt eins. Mehr auf n-tv.de

[sondakikahaberleri101]

#Gündem

[guncelhaber1]

#Gündem

[mcnewscomau]

Suzuki’’s new V-Strom 800DE, the most dirt ready V-Strom yet thanks to its 21-inch front, 220 mm of ground clearance and 220 mm of travel through its adjustable Showa suspension, is not expected to hit Australia until July this year. However, we have been braving the elements today in New Zealand on the new bike. An awesome 275 km loop that took us from the seascapes of Whanganui, to the heights of Waiouru and back down again via a different track that offered plenty of those picture book quality scenic vistas that New Zealand is famous for. The V-Strom 800DE debuts Suzuki’s all new 776 cc parallel twin. The new mill has 83 ponies compared to the 71 ponies of the full power V-Strom 650. Peak torque of the new 270/450-degree parallel twin is a healthy 78 Nm at 6800 rpm, that is 25 per cent more torque than the 650. The power tails off after 9000 rpm but the 800DE will still rev well past that if you can’t be bother changing gear. It turns 4500 rpm at 100 km/h, 5000 rpm at 110 km/h. It accelerates well to around 140-150 km/h, and will go close to 200 km/h if you hang on long enough. It comes standard with a new top shelf electronics kit, including switchable ABS, five-stage traction control, two-way quick-shifter standard, spoked rims, radiator guard, plastic bash-plate, twin 310 mm discs up front, new five-inch colour TFT dash… That all adds to some pretty decent value… The new 800DE will hit Aussie streets this July from $16,980 ($18,590) ride away. Suzuki are throwing in an alloy top-box kit valued at over a grand for anyone that pre-orders the machines before their arrival. So what’s the bike like…? So, so much better in the dirt than any of the 650/1000/1050 models past and present, including the latest new 1050DE that arrives late this month. It’s engaging, fun, competent, comfortable and undemanding. A great option for riders that lack confidence in the dirt. In comparison to even the new off-road focussed 1050 DE, the 800DE is so much more playful in the dirt. It is just over 20 kg lighter but it feels almost double that thanks to a lower centre of gravity, and more amenable seat height. #suzuki #suzukivstrom (at Whanganui River) https://www.instagram.com/p/CqCoqckyG7I/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[automediamk]

Suzuki V-Strom 1050 DE за уште подолги авантури по теренот

Моделската година 2023 на Suzuki V-Strom 1050 ќе се состои од две изведби на мотоциклот со големиот V2-мотор. На познатиот V-Strom 1050 му се придружува V-Strom 1050 DE. Варијантата XT повеќе нема да се нуди. Кај основната изведба на Suzuki V-Strom 1050 нема големи промени. Најголемата новина е смената на предното жичано тркало со лиено […]

[universomotero]

Suzuki V-Strom 1050 2021, la opción de maxitrail más razonable

[themotorbikechannel]

The new 2024 Honda Africa Twin CRF1100L is out and it packs more punch! The Africa Twin and Africa Twin Adventure Sports have both received updates to its engine, underpinnings and design for 2024. Here is everything you need to know about these new 2024 models! Find out more @ https://www.honda.co.uk/motorcycles/range/adventure/crf1100l-africa-twin/overview.html #hondamotorcycles #africatwin #adventurebike Support the Channel | Become a part of our Community | https://goo.gl/JXNNmC Watch more interesting motorcycle videos on the channel: Why Ride a Motorcycle? https://youtu.be/YKA2AB8CVD0 The Fastest Motorcycles in the World https://youtu.be/Ji0bKL7w-TA The Most Important Motorcycle Gear & Why It Matters https://youtu.be/QxcprnrZCQg Which Is The Most Reliable Motorcycle Brand? https://youtu.be/Vs_f7mVzp5w What Type of Motorcycle Rider Are You? https://youtu.be/rA5xbuLc93I 10 Best Adventure Touring Motorcycles For Speed And Comfort https://youtu.be/SsiR1CJ9AfA 2024 BMW R 1300 GS | First Look https://youtu.be/ncIElAxptsU 2024 BMW F 800 GS + F 900 GS https://youtu.be/iVVcrgh6OP0 2024 KTM 390 Duke | First Look https://youtu.be/853l1L7WOnk 2023 Harley-Davidson X440 vs Triumph Speed 400 https://youtu.be/7g2jtRwi8hY 10 Things You Need To Know About The New Triumph Speed 400 & Scrambler 400 X https://youtu.be/qd4fuKw2Jng 2024 BMW M 1000 XR Vs Ducati Multistrada V4 Pikes Peak https://youtu.be/FMKBA4_2xOc New Royal Enfield Himalayan 450 Revealed https://youtu.be/nwvBvv08ZHc The Best Cruiser Motorcycles Under $15,000 https://youtu.be/9t8t40LrgrE The Best Modern Retro Motorcycles of 2023 https://youtu.be/Krdm8I_4PhQ Why The Honda Gold Wing Is The Best Touring Bike In The World https://youtu.be/D5q1KMEqAa4 2024 BMW R 18 Roctane | The Newest Performance Cruiser On The Block https://youtu.be/uRiuQGCZ4DY KTM 890 SMT VS Yamaha Tracer 9 GT+ | Which is the better sport-tourer? https://youtu.be/nCVFO-XSf2M Top 5 Touring Motorcycles | 2023 https://youtu.be/K22qUW6IXdE 2023 BMW K 1600 B | The Fastest Bagger Money Can Buy https://youtu.be/c9vsGx6c-Uo Why should you buy a Royal Enfield Super Meteor 650? https://youtu.be/BDxFEsGwzwU Top 5 Budget Friendly Middleweight Adventure Touring Motorcycles https://youtu.be/Ce7h43_r0x8 All Adventure Motorcycles Under $10,000 https://youtu.be/xLGw_RHqHaY H-D Low Rider S VS Indian Sport Chief | Battle of the Club-Style Cruisers https://youtu.be/Q-LEhygUqRI 2023 Husqvarna Norden 901 Expedition | First Look https://youtu.be/eFR9gg5igNA 2023 Indian Sport Chief | First Look https://youtu.be/j22ftI8ea0s 2023 Kawasaki Ninja ZX-4RR | First Look https://youtu.be/JIoRCbhrtm4 2023 Harley-Davidson Motorcycle Lineup https://youtu.be/WfAO86j-2RM The Best Motorcycle Helmets of 2023 https://youtu.be/fz9ayhZUSA8 2023 Jawa 42 Bobber | First Look https://youtu.be/HfbL7OMi3yA 2023 BMW S 1000 RR | Everything You Need To Know https://youtu.be/Gr9j1Iyl89I 2023 Ducati Monster SP | First Look https://youtu.be/CV_C1te6eF4 2023 Suzuki V-Strom 1050 DE | First Look https://youtu.be/Dt9qY1oxPsI 2023 Royal Enfield Hunter 350 | First Look https://youtu.be/_kDLAhxkLwI Top 5 Hyper Naked Motorcycles https://youtu.be/onp3MN4t0vk The Best Adventure Motorcycles https://youtu.be/qIcagW1meuc The Best New Motorcycles Under $6,000 https://youtu.be/XDdz0Ihu_Ss The Best Cafe Racer Motorcycles https://youtu.be/GugA9KbQY10 The Best Touring Motorcycles https://youtu.be/RUpB__nsakA New Middleweight Adventure Bikes https://youtu.be/YypheBgOsZQ Music from #InAudio: https://inaudio.org/ Track Name: Rock Sport Workout Racing by Infraction [No Copyright Music] _ Right Field Source: 2024 Honda Africa Twin CRF1100L ES & Adventure Sports | First Look by FullThrottle

[alwaysonroad]

Suzuki V-Strom 1050 “V2? Hol a nyomaték alacsony fordulatnál? Ha pörgetem, akkor megvan, húz is, de számomra ez nagyon meglepő egy 1000-es V2-től. Egyébként a világból kivisz, az biztos, de forgatni kell, hogy menjen. Az XT-n már tempomat is van.” @motorcenter_gyulai Suzuki Tesztnap #suzuki #vstrom1050 #alwaysonroad #riderlife @alwaysonroad.riderlife (at Motor Center Gyulai) https://www.instagram.com/p/CFB67OQncaP/?igshid=1o7lt50pni0ki

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[motorhikayesi]

SUZUKI V-STROM 1050 XT (2020) İLK İZLENİMLER

SUZUKI V-STROM 1050 XT (2020) İLK İZLENİMLER

Bu yazı çeviridir. Özgün kaynak visordown.com web sitesidir. İngilizce biliyorsanız takip etmenizi tavsiye ederim.

Yeni V Strom Nasıl?

Suzuki V-Strom 1050, EICMA 2019’da en çok ses getiren modellerden biri yeni ve güncellenmiş Suzuki V-Strom 1050 idi. Hem modern hem de geçmişin izlerini taşıyan tasarımı, yeni modelin en güçlü noktasıydı çünkü çok başarılı bir tasarımdı (özellikle artık…

[renatosampaio101]

Salão da moto de Milão 2019: sob os holofotes globais

A  Espozisione Internazionale Ciclo Motociclo Acessori, ou simplesmente EICMA, em Milão, Itália, terminou em 10 de novembro. A mostra ocupou uma área de 280.000 metros quadrados e abrigou 1.278 expositores de 44 países diferentes, incluindo o Brasil, como fornecedor de acessórios e equipamentos para moto.

Realizado no outono europeu, é considerado a maior vitrine do planeta, exibindo os lançamentos mundiais da indústria de motocicletas, que só chegarão ao mercado na primavera, já no ano seguinte. Muitos deles também desembarcarão no Brasil, compondo o nosso mercado.

Neste ano (ano ímpar), o Salão de Milão adquire importância ainda maior, uma vez que o Salão de Colônia, Alemanha, também considerado importante vitrine, é realizado somente nos anos pares. O Brasil também conta com seu salão, realizado em São Paulo a cada dois anos: a 15ª edição acontece entre os dias 18 e 24 de novembro. Confira o que vem por aí!

Honda

Totalmente nova, a superesportiva CBR 1000 RR-R Fireblade (Lâmina de Fogo) chega em duas versões: Standard e SP. O visual foi completamente atualizado e ganhou asas na carenagem, inspiradas na aerodinâmica da RC 213V que compete no mundial de MotoGP, com Marc Marquez. O modelo, porém, vai competir no mundial de Superbike, que exige motos de série.

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O motor de quatro cilindros em linha saltou para 217 cv, com muita eletrônica. O painel tem tela TFT e a versão SP, suspensões Ohlins e pinças de freio Brembo.

O modelo custom Rebel 500 (já foi sondado para o Brasil em apresentação no Salão das Duas rodas de São Paulo, em 2017) tem motor de dois cilindros paralelos, com 471 cm3 e ganhou iluminação em LED, novo banco e painel.

O scooter SHi 125 foi apresentado com motor de um cilindro, dotado de controle de torque que impede a roda traseira de patinar, e sistema Start/Stop. O espaço para bagagens e capacete em baixo do banco tem 28 litros de volume. Os modelos SHi 150 e SHi 300 já são comercializados no Brasil.

O modelo conceito CB4X foi mostrado em Milão: uma sinalização que em um futuro próximo vire realidade. A moto usa um motor de quatro cilindros em linha da família CB, balança em alumínio, rodas com aros de 17 polegadas, iluminação em LED e tem utilização versátil, como indica a letra “X”.

Yamaha

A nova Sport Touring Tracer 700 (aqui já há a Tracer 900) ganhou frente inspirada na R-1, com pequenos faróis em LED. O motor com dois cilindros paralelos entrega 73 cv e é semelhante ao das MT-07 e Ténére 700, porém com ajustes para as novas funções. A moto, mais estradeira, seria a intermediária entre a MT-07 (naked já vendida aqui) e a fora de estrada Ténéré 700, que ainda vai chegar.

O modelo Tricity 300, com duas rodas na dianteira e uma na traseira, é mais uma aposta da Yamaha nesta arquitetura, que tem inclusive o exótico Niken , com motor da Tracer 900. Entre as mordomias do Tricity 300 está o dispositivo que trava as duas rodas dianteiras nas paradas (no semáforo, por exemplo), conservando a moto equilibrada e dispensando o piloto de apoiar os pés no chão.

A  MT-125 foi mostrada em Milão. Com motor de um cilindro que entrega 15 cv, tem suspensão dianteira invertida, iluminação em LED, quadro em alumínio e painel digital. No Brasil, a família MT, conta com os modelos MT-03 (que já foi renovada na Europa), 07 e 09.

BMW

A alemã mostrou a dupla F 900 XR (Sport Touring), que é uma espécie de mini  S 1000 XR, já comercializada aqui, e F 900 R (naked), com motor de dois cilindros paralelos e 895 cm3 com 105 cv, derivado da linha GS 850. Na eletrônica, há mapas de motor, controle de tração, freios ABS e quick shifter. O painel tem tela TFT e as suspensões dianteiras são invertidas. Os dois modelos vão desembarcar no Brasil, porém, ainda sem data definida.

A alemã BMW, que tem fábrica em Manaus (AM), também mostrou o modelo conceito R18 inspirado na primeira moto, de 1923, batizada de R32. Com motorzão boxer de 1.800 cm3, a conceito R18 participou do badalado Concorzo D’eleganza Villa Deste às margens do logo de Como, norte da Itália.

Pouco mais de seis meses depois, a R18 deu origem à R18/2 (Slash Two), uma cruiser com roda dianteira de 19 polegadas e freios com pinças Brembo e o mesmo motorzão boxer 1800 refrigerado a ar.

Harley-Davidson

A centenária americana Harley-Davidson, conhecida por suas motocicletas estradeiras, vai enfartar os mais puristas, que encaram o ronco dos tradicionais motores vê dois como uma religião. A heresia veio com o lançamento do modelo elétrico LiveWire (que já passou por um recall) e não faz barulho algum.

Agora, a marca traz mais dois lançamentos em segmentos inimagináveis, incluindo uma Harley-Davidson para terra. Para tanto, desenvolveu um novo motor V2, com inclinação entre os cilindros de 60 graus, refrigerado a água batizado de Revolution Max. São duas versões: o motor 1250 cm3 vai equipar a big trail (Adventure Touring) Pan America. Ele entrega 145 cv e 12,4 kg de torque.

A versão menor, com 975 cm3, vai equipar o modelo Bronx, uma naked streetfighter (guerreira urbana) com 115 cv, 9,4 kg de torque e suspensão dianteira invertida.

KTM

Oficialmente instalada no Brasil, a KTM mostrou a 390 Adventure. O motor com um cilindro e 373 cn3, que entrega 44 cv, é o mesmo que equipa a Duke 390, já comercializada aqui.

Triumph

A marca inglesa, desde 2012 no Brasil (fábrica em Manaus), mostrou as gigantes Rocket 3, com visual mais agressivo e 40 kgs mais leve em relação à versão anterior. O motor é o maior propulsor de série do mundo, com três cilindros e nada menos que 2.458 cm3. A potência é de  167 cv, e o torque de caminhão trucado chega a 22,5 kg. São duas versões: GT, mais estradeira e R, mais esportiva. A moto já foi importada para o Brasil.

A Triumph também vem incrementando sua linha de modelos clássicos. Um dos mais  representativos é a Bobber que ganhou uma versão exclusiva TFC, Triumph Factory Custom, customizada de fábrica. O motor Bonneville 1200 ganhou 13% a mais de potência, com controle de tração e modos de pilotagem. O quadro foi aliviado, e a decoração ganhou fibra de carbono e sofisticação nos detalhes.

Suzuki

A japonesa Suzuki mostrou a nova geração da big trail V-Strom 1050. O motor saltou para 1.037 cm3, e a potência, para 107,3 cv. Porém, o visual foi inspirado nos modelos DR 800 da década de 1980, com pára-lama dianteiro bicudo e farol quadrado.

Kawasaki

A japonesa Kawasaki, também instalada oficialmente no Brasil, mostrou a moto H2 SX, um canhão com quatro cilindros em linha alimentado por compressor mecânico, mas amansado para rodar em viagens com bolsas e garupa.

Mostrou também atualizações da Ninja 1000SX, que segue a mesma linha. Ajustada para maior conforto inclusive nas estradas, incluindo um pára-brisa regulável e, agora, iluminação em LED.  O motor de quatro cilindros em linha fornece 143 cv e torque de 11,3 kg e ganhou controle de tração em três níveis, modos de potência, quatro mapas de pilotagem, quick shifter de duas direções e painel em TFT.

A moto Z 650, naked, também ganhou painel com tela TFT que pode se conectar ao celular. O motor de quatro cilindros em linha entrega 68 cv.

Vespa

Controlada pela gigante Piaggio, a tradicional Vespa mostrou seu scooter elétrico. Batizada de Elettrica, tem autonomia de 100 km com baterias de íon lítio. O painel pode ser conectado ao celular para acesso a aplicativos.

Royal Enfield

De origem inglesa, mas produzida na Índia, a Royal Enfield chegou oficialmente ao Brasil e está implantando sua rede de concessionárias, que vai expandir de São Paulo para mais 10 cidades, incluindo Belo Horizonte.

Além dos modelos clássicos, Bullet e Classic 500, e da fora de estrada Himalayan, vai trazer as novas Continental 650 GT e Interceptor 650, com motor de dois cilindros em linha, que chegam no primeiro semestre de 2020.

Husqvarna

A marca de origem sueca, mas atualmente controlada pelo grupo da austríaca KTM, é especializada no fora de estrada. No Brasil, segue implantando sua rede, inclusive com modelos de rua.

Em Milão, mostrou o modelo conceito Norden 901, algo como “Norte”. A moto é uma legítima adventure, com tanques adicionais, dois painéis  e muito estilo, equipada com motor LC8 (KTM) com dois cilindros.

Ducati

Instalada em Borgo Panigale, norte da Itália (e também oficialmente no Brasil), a Ducati tem, além da linha das superesportivas (incluindo a Panigale V4), a gama Scrambler, modelos para uso diário, com pegada também no fora de estrada.

Essa onda de motos mistas, estilo adventure, fez a marca apresentar o protótipo Desert X. Com base na Scrambler 800, mas com a motorização da Scrambler 1100, com o tradicional comando desmodrômico e dois cilindros em “L”, a  Desert X tem duplo farol redondo na carenagem dianteira e tanques extras nas laterais.

MV Agusta

A marca italiana sempre produziu motos insanas e já dominou as pistas com o piloto Giacomo Agostini. Nos salões, quase sempre participa da eleição, pelo voto direto, dos modelos mais belos, resultado da badalada escola de design da Itália.

Em Milão, mostrou a Rush 1000, baseada na Brutale 1000RR, um modelo drag bike com motor de quatro cilindros em linha com 1000 cm3 e 212 cv e suspensões eletrônicas. A iluminação é em LED, e a pintura, fosca. A traseira foi reduzida, e a fibra de carbono, usada sem parcimônia.

Também mostrou os modelos Superveloce Oro, com motor de três cilindros, com 800 cm3 e 145 cv, e farol e farolete redondos, que misturam estilo esportivo e vintage. Com mesmo motor, mas uma pegada mais estradeira a MV Agusta Turismo Beloce, tem posição de pilotagem mais relaxada, com guidão mais alto e largo, e malas podem ser acopladas para viagens.

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Fotos divulgação

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[bakkermotorszaandam]

2020 Suzuki V-strom 1050

Toen het eerste plaatje van de nieuwe Allroad van Suzuki in mijn mail stond dacht ik dat de foto een beetje uit verhouding was getrokken. De nieuwe V-storm heeft wat andere verhoudingen dan de reguliere Allroads. Ook herkende ik er een beetje de oude DR-big in, dit blijkt ook de inspiratie geweest te zijn. Als je langer kijkt ziet het er best leuk uit, en lijkt makkelijker op te stappen dan bijvoorbeeld de Honda Africa Twin die behoorlijk hoog is.

Ondanks de nieuwe naam 1050 is het motorblok nog hetzelfde als we in de V-strom 1000 aantreffen. Enkele aanpassingen zorgen ervoor dat deze nu iets sterker is geworden en 79Kw/107pk eruit perst. Er is ook voldoende elektronica opgezet om jou veilig en comfortabel van A naar B te kunnen brengen.

De geheel nieuwe Led koplamp heeft een verticale indeling voor dim- en grootlicht. Het vierkante heeft wat weg van klassieke crossers maar ziet er toch modern uit.

Natuurlijk zijn er tal van opties leverbaar zoals koffersets, valbescherming, mistlampen, handkappen, handvatverwarming en een lagere buddyseat. De standaard buddyseat is al in hoogte verstelbaar. Het windscherm is ook in hoogte verstelbaar. Een USB aansluiting naast het digitale LCD-dashboard en een 12v aansluiting onder het zadel maken de motor al mooi compleet.