#SpinGame

[thepickleballadvisor]

Transform your pickleball game with the ultimate spin control! Explore our in-depth guide to the best pickleball paddles, rigorously tested and rated by experts at Pickleball Advisor. Elevate your skills and dominate the court with precision spin.

Visit bit.ly/3ZCvVtP to learn more!

[pornthip911]

Bitbetkub รับเครดิตฟรี เพียงแค่สมัครสมาชิกผ่านช่องทางนี้ กดจิ้มที่รูปหรือแอดไลน์ (@lvmax88) เพื่อรับเครดิตฟรีไม่ต้องเติมเงิน

"ค้นพบข้อดีที่น่าตื่นเต้นของการเล่นสล็อตที่ Bitbetkub!

โปรโมชั่นที่น่าตื่นเต้น - ท่านจะได้รับโปรโมชั่นพิเศษทุกๆ วันที่ท่านลงทะเบียนเข้าเล่น.

โบนัสต้อนรับ - ทำการสมัครสมาชิกและได้รับโบนัสต้อนรับที่มีมูลค่าสูง.

การทำรายการที่รวดเร็ว - กระบวนการฝาก-ถอนที่รวดเร็วและปลอดภัย.

เกมสล็อตที่หลากหลาย - ท่านจะได้พบกับเกมสล็อตที่มีความหลากหลายและเทคนิคการเล่นที่ไม่ซ้ำซาก.

โอกาสที่ไม่มีที่สิ้นสุดในการชนะ - ทุกการหมุนเป็นโอกาสให้ท่านลุ้นรางวัลใหญ่.

การสนับสนุนลูกค้าที่เป็นกันเอง - ทีมสนับสนุนคุณภาพสูงพร้อมเสมอตอบสนองคำถามของท่าน.

มาร่วมสนุกและพบกับประสบการณ์การเล่นสล็อตที่ดีที่สุดที่ Bitbetkub! 🚀🎰💰"

[headmansalon]

View this post on Instagram

A post shared by 𝐓𝐡𝐞 𝐇𝐞𝐚𝐝𝐦𝐚𝐧 𝐒𝐚𝐥𝐨𝐧 𝐉𝐚𝐢𝐩𝐮𝐫 | 𝐇𝐚𝐢𝐫 | 𝐌𝐚𝐤𝐞𝐮𝐩 | 𝐒𝐤𝐢𝐧 (@theheadmansalon)

Spin & Win at The Headman Salon Get Free Gifts & Heavy Discount Offers. Participate & Grab the Opportunity* Play With Us 21 Dec to 31 Dec 2021 Call us 7014276226 #theheadmansalon #spingames #salonoffers #spinandwin (at The Headman Salon Vaishali Nagar Jaipur) https://www.instagram.com/theheadmansalon/p/CXsX9v3FFfM/?utm_medium=tumblr

[magicfred]

New character? Nouveau personnage? 🤔 . Subscribe here to playtest for free http://magicfred.com/MicroRPG/ . #MicroRPG #mobilegame #cutegame #indiegame #minigame #tinygame #kawaiigame #adventuregame #zeldalike #idlegame #adictivegame #tap #rpg #dungeon #spingame https://www.instagram.com/p/BoMK-cjhbWA/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=d9b19mgzm3n1

[ruangqq]

How to Play Poker for Beginners – Useful Basics

If you’re absolutely new to this interesting recreation, we’re right here to assist. Check out our recommendation and examine some poker fundamentals, earlier than transferring onto more advanced guides.

Click here : https://162.212.154.211/ruangqq/

Poker that means

Poker is a trap-all name for a classic organization of card video games where you commonly aim to make the excellent 5-card hand – and wager that the value of the cards you hold is more potent than your warring parties. Alternatively, you could try to bluff your way to victory!

Although playing poker and triumphing can involve a slice of good fortune, there’s additionally superb ability in being able to outfox other gamers via approach and the way/whilst you guess.

Basic poker guidelines

•             The goal is commonly to have the most powerful 5-card hand, or convince others which you have it.

•             When the ‘motion’ is on you in each round, you could make a guess, name or boost any current bets, or select to fold (sliding your playing cards away face-down, and taking no similarly component in that hand).

•             When it’s your flip to wager, you may fold at any time.

•             If a couple of player stays in till the final having a bet round is over, there's a ‘showdown’ – in which those gamers monitor their cards. The winner is the participant with the strongest hand.

•             If each person else folds their cards while you bet or boost the stakes, even if you haven’t reached the ‘showdown’, you win that hand. This is wherein the thrill of ‘bluffing’ is available in, as a clever participant can act as though they have got better cards than they in reality do.

Read our more in-depth manual to the policies of poker – including the ratings of poker palms.

How to deal in poker

Poker video games at spingames typically have a delegated provider. But in case you’re dipping your toes into the world of poker on a casual foundation with buddies, you is probably anticipated to take your turn dealing playing cards and managing the chips inside the middle (known as ‘the pot’).

There’s no unique secret to being a great poker dealer, however right here are a few brief recommendations to get you started:

•             Shuffle the cards actually nicely between each hand.

•             When dealing the Flop, Turn and River, it is also correct exercise to ‘burn’ the pinnacle card by way of putting it face down at the desk, and out of play. It’s a terrific concept to test with the other gamers beforehand in the event that they choose to try this.

•             Starting with the player to the left of the Button, deal a card at a time to players across the desk, until each person has their beginning playing cards.

•             Different poker types have special numbers of beginning, or ‘hollow’ playing cards, to deal. In Texas Hold’em, it’s . In Omaha, it’s 4.

•             Take the bets and manage the chips within the pot. It’s usually the supplier’s duty to ensure bets are being located nicely, but ask for help if you’re new – and a greater skilled player can generally display you how.

•             The provider normally announces which hand is maximum at the give up, or names the player left in after all different players have folded, then pushes the pot of chips to the winner. Again, just ask your fellow players for help in case you’re new to this, and watch others to look how they do it before having a move yourself.

Get more facts about the way to deal in poker with our in-depth manual. If you’re thinking about taking your competencies to the professional stage, we even have one on how you could make the ones desires a truth.

[dragonblogger]

Enter to win a gift card now (you can enter 1x per week) http://dragn.tv/cdd Congrats to winner of this week's CDD Spin game prize! Every week you can enter for a chance to win a Random Gift card in our weekly Cheap Digital Download wheel game. Enter with 1 cick entry at http://dragn.tv/cdd and winner is always drawn live on stream Sunday's on dragonbloggers Twitch channel in the 7:30 - 8:30am pacific time hour. Winner does not need to be present to win, the gift card is digital and appears in your Cheap Digital Download profile automatically. #cheapdigitaldownload #allkeyshop #giveaway #spingame Broadcasted live on Twitch -- Watch live at https://ift.tt/1TowLnB by Dragon Blogger Technology and Entertainment

[hirzilla]

A Boeing meg se akarta építeni a Maxot, amiből most kettő is lezuhant http://hirzilla.hu/hirek/online-hirek/kulfold/2019/04/09/a-boeing-meg-se-akarta-epiteni-a-maxot-amibol-most-ketto-is-lezuhant/?feed_id=28648&_unique_id=5cac82d5228fd Fél éven belül 346 ember vesztette életét egy olyan géptípuson, amit a Boeing eredetileg nem is akart megépíteni, főleg azért, mert a 737-esre jelentős átalakítás nélkül nem tudták rárakni a nagyobb, hatékonyabb hajtóműveket. Az öldöklő piaci verseny miatt mégis rákényszerültek erre, a felmerülő problémákat pedig titokban próbálták megoldani egy, minden jel szerint nem megfelelően működő,katasztrofális hiba előidézésére is képesrendszer beszerelésével, melynek működésérőlnem tájékoztatták megfelelően megrendelőiket és a géptípussal repülő pilótákat.A Boeing 737 Max története 2010-ben kezdődött. Ekkoriban a két legnagyobb repülőgyártó, az Airbus és a Boeing gyakorlatilag társuralkodók voltak a repülőpiac legnagyobb szegmensében, a kontinentális járatokon használt közepes befogadóképességű gépek piacán a 737-es és az A320-as gépcsaládjukkal. De 2009-ben történt valami. Az Airbus két régi partnere, a Lufthansa, és az addig kizárólag Airbus A319-320-asokból álló flottát üzemeltető Frontier Airlines tulajdonosa, a Republic Airways Holding is egy harmadik gyártóval, a kanadai Bombardierrel szerződött le 30+30, illetve 40+40 gép beszerzésérea cég frissen bejelentettC-sorozatából. „Mi nem azt fogjuk csinálni a Bombardier-vel, amit a Boeing csinált az Airbusszal” -reagált erre 2010-ben John Leahy, az Airbus ügyfélkapcsolatokért felelős vezérigazgatója. Leahy itt arra utalt, hogy annak idején a Boeing nem vett tudomást a piacra belépő Airbusról, így hagyta magára nőni. A Bombardier C130-asFotó: Markus Eigenheer / Wikimedia Commons CC BY-SA 2.0 Az Airbus nem akart ugyanígy teret adni egy újabb versenyzőnek a közepes kapacitású utasszállító gépek öldöklő piacán. A két óriás, a Boeing és az Airbus alapmodelljei 189 illetve 190 férőhelyesek voltak, a legkisebb változataik 149, illetve 136 utast szállíthattak. A Bombardier úgy számolt, hogy az ennél is kisebb, 100-150 utas befogadására alkalmas gépek piacára beléphetnek, úgy számoltak, hogy ott húsz éven belül akár 6300 gép is elkelhet, összesen akár 250 milliárd dollár értékben. A Bombardier úgy számolt, hogy a C-sorozattal akár a piac felét is megszerezheti. Lépéskényszerben Az Airbusnak mázlija volt. A Bombardier versenyelőnyét a későbbi belépés jelentette a piacra, mert így ők már a Pratt&Whitney újonnan kifejlesztett, PW1000G nevű hajtóműve köré tervezhették a gépüket. Ez sokkal hatékonyabb, mint azok a hajtóművek, amikkel az Airbus és a Boeing felszerelte 320-as, illetve 737-es gépcsaládját. Annyival hatékonyabb, hogy a Bombardier 20 százalékos üzemanyag-, és 15 százalékos üzemeltetésiköltség-csökkentés ígéretével reklámozhatta a tervezett C-sorozatát a légitársaságoknak. Ez rendkívül vonzó ajánlat egy üzletágban, ahol az erős munkavállalói érdekvédelem és a szigorú biztonsági előírások miatt igazából csak ezen, az üzemanyagon és az üzemeltetési költségeken tudnak spórolni a légitársaságok. Az Airbus A320neo.Fotó: Brian Bukowski / Flickr CC BY 2.0 Miért volt mégis mázlija az Airbusnak? A PW1000G nem csupán hatékonyabb, de sokkal nagyobb is volt elődjeinél. Az Airbusok hajtóművénél 45, a Boeing hajtóművénél 51 centivel nagyobb hajtólapátjai átmérője. Az Airbus isteni szerencséje az volt, hogy az amúgy a múlt század nyolcvanas éveiben tervezett 320-asok szárnya alá befért a P&W új hajtóműve. Az Airbus így a Bombardier kihívására válaszul be is jelentette az A320neo gépcsaládot, amiből a „neo” rövidítés, azt jelenti, hogy „új hajtómű opció” (new engine option). Vagyis az Airbus úgy tudott a korábbinál takarékosabban üzemeltethető géptípust ajánlani, hogy nem kellett a nulláról kifejlesztenie azt. Ez több milliárd dolláros megtakarítás mellett azt is jelentette, hogy egy új gép tízéves bevezetésénél sokkal hamarabb piacra léphetnek megújult gépükkel. Teljesen új gépet akartak Miközben az Airbus agresszívan rámozdult a konkurenciára, a Boeing ódzkodott gépei frissítésétől. Eleinte arra hivatkoztak, hogy megrendelőiket nem érdekli ez a lehetőség, így minden jel szerint hajlandók kivárni a 737-esek leendő utódját, ami akkori terveik alapján 2019-2020 körül állhatott volna szolgálatba. 2010 nyarán a Credit Suisse repülőipari elemzője, Robert Spingarn a Boeing elnökével és vezérigazgatójával, Shep Hillel és Jim McNerney-vel folytatott egyeztetései után már arról írt, hogy „a Boeing már sokkal vegyesebb válaszokat kap a légitársaságoktól, mint a kezdetekben, miután azok részletesebben kielemezték az új hajtómű jelentette előnyöket”. A Southwest Airlines Boeing 737 Max gépei. Az Ethiopian Airlines 302-es járatának katasztrófája után az amerikai hatóságok is megtiltották a géptípus repülését.Fotó: MARK RALSTON/AFP De, mint azt Spingarn is megemlítette, a Boeingnél úgy gondolták, hogy az átállás költségei a tervezés nehézségei miatt nagyobbak lehetnek a vártnál. Spingam úgy vélte, hogy a Boeing későbbre halasztja döntését az új gép építése vagy a régi modell frissítése között, hogy „teljes mértékben megérthesse, a légitársaságoknak mire van szükségük és miért hajlandók fizetni”. Ez utóbbi kérdésre hamar választ kaptak. Az Airbus 2010. december 1-én jelentette be a „neo”-t, és már abban az évben harminc rendelést kapott. A következő évben pedig további 1226-ot. A piac meghozta a döntését: 2011. július 20-án az American Airlines bejelentette, hogy 260 gépet, köztük 130 A320neo-t rendel az Airbustól, illetve rendelne száz olyan 737-est is, amiket már az új motorral gyártanak, ha a Boeing egyáltalán fog gyártani ilyeneket. Ezzel lépésre kényszerítették a Boeinget, melynek igazgatótanácsa bő egy hónappal később, 2011. augusztus 30-án döntött is: megépítik a leendő 737 Maxot. Pedig a Boeing vezetése nem véletlenül ódzkodott a 737-es átépítésétől - olyannyira, hogy a cég elnök-vezérigazgatója, James McNerney még alig egy hónappal a Max bejelentése után,szeptember végén is arról beszélt, hogy inkább „új gépet fogunk építeni", mert "megítélésünk szerint a vásárlóink várni fognak ránk”. Szemben az Airbusszal a 737-es fejlesztésekor, a múlt század hatvanas éveiben úgy döntöttek, hogy a gép szárnyai legyenek alacsonyan. Vagyis, szemben az A320-asokkal, a 737-esek szárnyai alá korántsem volt olyan egyszerű felfüggeszteni a meglévőnél ugyan sokkal hatékonyabb, de sokkal nagyobb hajtóműveket. A Boeing választása addigi hajtóműgyártója, a CFM a PW1000G sorozatánál kisebb, de korábbi hajtóművének hajtólapátjainál így is 17 centivel nagyobb átmérőjű hajtóművére, a CFM International LEAP nevű hajtóművére esett. Hogy ezt fel tudják szerelni a gépre, ahhoz módosítani kellett a 737-es teljes dizájnját. Ezzel a problémával az Airbusnak is meg kellett küzdenie, de a gép dizájnjából adódóan a régi és az új A320-as 95 százalékban egyezett - vagyis az üzembentartó légitársaságoknak nem jelentett akkora terhet az új pótalkatrészek beszerzése a karbantartásukhoz. További előnyt jelentett az Airbusnak, hogy gépeik már 1988 óta fly by wire vezérlésűek, vagyis az új gép megváltozott aerodinamikai tulajdonságait a vezérlőrendszer frissítésével könnyen kezelhették. Elrejtettek benne egy meglepetést A Boeing ennél nagyobb átalakításokat volt kénytelen megvalósítani. Az új hajtómű csak úgy fért el a 737-es szárnyain, ha magasabbra és előrébb szerelték. Mivel nehezebb is volt elődjénél, ez jelentősen megváltoztatta a gép repülési tulajdonságait: az új elrendezésben a hajtóművek túl nagy felfelé irányuló nyomatékot fejtettek ki a gépre, ez pedig növelte az átesés veszélyét: ha egy gép alacsony sebességnél túl nagy szögben repül, megszűnhet alatta a felhajtóerő, és kőként kezd zuhanni. Ennek kivédésére fejlesztették ki az MCAS nevű rendszert (Maneuvering Characteristics Augmentation System - manőverezési képesség rásegítő rendszer), ami lényegében gépi szenzorok jelzése alapján segítette volna a pilótákat abban, hogy a gép orrát megfelelően alacsonyan tudják tartani felszálláskor és alacsony sebességű manőverezéskor. Egy új gép kifejlesztése rendkívül költséges - a Boeing számításai szerint a 737-es utódjának megépítése legalább 10-12 milliárd dollárjukba kerülne, míg a meglévő modell új hajtóművel történő átépítése csupán 2-3 milliárdba -, de még inkább időigényes. A Boeing 2009-ben úgy vélte, hogy leghamarabb 2020 körül tudna kijönni új modelljével, részben azért is, mert egy új gép engedélyezése rendkívül hosszadalmas folyamat. Egy új motorral szerelt régi gépé sokkal gyorsabb - az Airbus A320neo például 4000 órányi tesztrepülés után kapta meg a típusengedélyt, szemben az új gépek legalább tízezer órányi tesztjével. Hogy ez mit jelent a gyakorlatban? A Bombardier C sorozata először 2013. szeptember 16-án szállhatott fel, de csak 2016. július 15-én helyezték forgalomba. Az A320neo először 2014. szeptember 25-én repült először, de 2016. január 25-én, csaknem fél évvel a riválisa előtt forgalomba is állhatott. A Boeing még az Airbusra is rá tudott verni gyorsaságban. Ahhoz képest, hogy az új géptípus törzsét gyártó Spirit Aerosystems csak 2015. augusztus 13-ra készült el az első géptörzzsel, 2016. január 29-én már túl voltak az első repülésen, 2017. május 22-én pedig már forgalomba is állt az első 737 Max 8-as, amit a Lion Air egyik leányvállalata, a Malindo Air vehetett át. Kényszer szülte, tragédiát okozott Ahhoz, hogy a Boeing ilyen gyorsan forgalomba helyezhesse az új gépet, kellett az amerikai engedélyező szakhatóság, az FAA segítsége is. Az FAA forráshiányra panaszkodva az engedélyezési folyamat nagy részét átengedte a Boeingnek, amely sikerrel győzte meg az FAA-t, hogy a 737 Max tulajdonképpen nem is új repülő. Arról, hogy a repülési tulajdonságok jelentős megváltozása miatt egy teljesen új rásegítőrendszert is raktak a gépbe, még csak nem is tájékoztatták az FAA-t - majd később a légitársaságokat is azzal győzködték, hogy az új gépet a pilóták költséges továbbképzés nélkül is vezetni tudják majd. Aztán 2018. október 29-én megtörtént a katasztrófa. Pont a Maxot elsőként üzembe állító Lion Air egyik ilyen gépe, a 610-es járat nem sokkal a felszállás után a tengerbe zuhant. A Boeing ezután elismerte, hogy az MCAS kezelésére új utasítást kell kiadnia, és még arra is ígéretet tett, hogy frissíteni fogják a szoftverét. Ez utóbbit végül egy újabb tragédia, az Ethiopian Airlines 302-es járatának kísértetiesen hasonló katasztrófája után kezdték megvalósítani. Mindeközben az egész folyamatot elindító gép, a Bombardier C-sorozatának sorsa is sajátosan alakult. A Boeing 2017-ben, látván, hogy Trump mennyire szeret vámokat kivetni, rávette az amerikai kormányt, hogy vessen ki 300 százalékos büntetőadót a Bombardier gépeire. Indoklásuk szerint a kanadai cég dömpingáron értékesítette gépeit az amerikai Delta légitársaságnak. Ezzel gyakorlatilag sikerült az Airbus karjai közé taszítaniuk a Bombardier-t, pedig 2016-ban még mindkét cég tagadta, hogy partnerségre lépnének. De partnerséget kötöttek, így a gép végül Airbus A220 néven került forgalomba, részben azért, mert az Airbusnak az alabamai Mobile-ban lévő gyártelepén is üzembe helyezhettek egy gyártósort, kikerülve ezzel a Bombardier-re kivetett büntetővámot. Kapcsolódó Népszerű https://444.hu/2019/04/09/a-boeing-meg-se-akarta-epiteni-a-maxot-amibol-most-ketto-is-lezuhant

[thepickleballadvisor]

Looking to add more spin to your pickleball shots? Explore our collection of the best pickleball paddles for spin, carefully tested and rated by our team of experts at Pickleball Advisor. Elevate your game and dominate the court with precision and control! 🌀

Visit bit.ly/3ZCvVtP to learn more!

[natebearart]

At #animenyc all weekend upstairs in the artist alley. Hope to see ya! . . . #art #anime #nyc #illustratio #animecon #comiccon #artistalley #animenycartistalley #pins #spingame via Instagram https://ift.tt/2OO6oHU

[headmansalon]

𝐒𝐮𝐩𝐞𝐫 𝐄𝐱𝐜𝐢𝐭𝐢𝐧𝐠 𝐏𝐥𝐚𝐲 𝐆𝐚𝐦𝐞 𝐚𝐭 𝐓𝐡𝐞 𝐇𝐞𝐚𝐝𝐦𝐚𝐧 𝐒𝐚𝐥𝐨𝐧* Spin & Win Game Coming Soon.... Date 21 Dec To 31 Dec 2021 *Stay Tuned With Us* For more enquiry Call Us 📞8824817443 www.theheadmansalon.com #theheadmansalon #jaipur #spinandwin #spingames #salonoffers #games #explore #instagram #play #spinplay #vaishalinagar #salon #photography #explorepage #jaipurblogger #jaipurdiaries #jaipursalon (at The Headman Salon Vaishali Nagar Jaipur) https://www.instagram.com/p/CXnnptMvTIk/?utm_medium=tumblr

[win88-today-blog]

3WIN8 - Three Kingdoms (Hot games) on WIN88.TODAY 🎰

3WIN8 - Three Kingdoms (Hot games)

https://win88.today/3win8-three-kingdoms-hot-games/

Three Kingdoms video slot  – one of the HOT Games listed on the hot games section, there must be some reasons list this game there.

Below is few minutes test play – 3WIN8 Three Kingdoms slot. Good interface and easy game play, 9 line video slot, min. 0.01 per line.

Have fun with online casino – 3win8, download 3WIN8, register ID free.

#3Win8, #3Win8Casino, #3Win8Login, #3Win8Register, #3Win8ThreeKingdoms, #3Win8VideoSlot, #Download3Win8, #SpinGame, #ThreeKingdoms, #ThreeKingdomsSlot, #VideoSlotGame

[magicfred]

Witch one is better, 1 or 2? ❓Lequel est le mieux, 1 ou 2? . Subscribe here to playtest for free http://magicfred.com/MicroRPG/ . #MicroRPG #mobilegame #cutegame #indiegame #minigame #tinygame #kawaiigame #adventuregame #zeldalike #idlegame #adictivegame #tap #rpg #dungeon #spingame

[emartsypants]

View this post on Instagram

A post shared by Emma (@emartsypants)

For the first time in my life I hit the spinner thingy on the wheel of fortune game in an arcade!!!! #Trichotillomania #happy #accomplished #wheeloffortune #spingame #arcade #iwon

[thepickleballadvisor]

Looking to add some spin to your pickleball game? Our curated selection of the best pickleball paddles for spin, recommended by Pickleball Advisor, will help you spin your way to victory on the court! 🌀 Explore our top picks and take your game to the next level.

Visit bit.ly/3ZCvVtP to know more about your favorite pickleball paddles!